智(zhi)己L7是智(zhi)己汽車(che)生產研發的一款汽車(che)。
2021年(nian)12月26日，智己L7 Beta體驗版于上汽集團臨港工廠下線交付(fu)，2022年(nian)2月底(di)L7試駕車將陸續到店，3月初全面(mian)開始實車試駕，4月啟(qi)動交付(fu)，預售價為40.88萬元。
2022年4月17日，智己汽(qi)車公布“新世界駕控旗(qi)艦”智己L7以連續漂(piao)(piao)移43.646公里的成績，成功摘冠電動汽(qi)車漂(piao)(piao)移距離最長吉尼斯世界紀錄TM榮譽(yu)。
車(che)型定(ding)位：智己(ji)汽車(che)首款量產車(che)型——智己(ji)L7，以(yi)駕控體驗為核心(xin)，定(ding)位于(yu)“新世(shi)界駕控旗艦”。
車身尺寸：智己L7整車車長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距達到3100mm，虛擬軸距2580-3250mm，達到主(zhu)流中大型豪華轎(jiao)車級別。
外(wai)觀(guan)方面：智(zhi)己(ji)L7所采用的的“水滴曲線(xian)”設計，0.21Cd的風阻(zu)系數(shu)對于降低能耗有(you)著重要作用。新車會(hui)提供畢沙羅(luo)白、拉斐(fei)爾茶、塞(sai)尚(shang)黑、倫勃朗灰(hui)、莫蘭(lan)迪(di)灰(hui)（啞(ya)光）、狄安娜白（啞(ya)光）6種車身配(pei)色。
智己(ji)L7標配93kWh大容量(liang)電池，性能(neng)穩(wen)定的523配方三元鋰電芯(xin)，通過獨特高效的臥式布局，使(shi)得電池整包能(neng)量(liang)密(mi)度高達(da)195Wh/kg。
設計：智己L7采用水滴(di)曲線設計，擁有0.21Cd超低風阻系數。提供6款(kuan)藝術車色(se)：畢沙羅白(bai)、拉斐(fei)爾茶、塞尚黑(hei)、倫勃朗灰、莫蘭迪灰（啞光(guang)(guang)）、狄安娜白(bai)（啞光(guang)(guang)），及3種內飾色(se)彩(cai)：素染追光(guang)(guang)、巖磨尋棕、秘境逐(zhu)黑(hei)。
無(wu)(wu)憂(you)續(xu)航：智(zhi)己(ji)L7標(biao)配93kWh大容(rong)量(liang)電池，性能(neng)(neng)穩定的(de)523配方三元鋰電芯，通過臥式布局，使(shi)得電池整(zheng)包(bao)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度達(da)195Wh/kg，兼(jian)顧了(le)高(gao)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度和高(gao)安全性。四驅版CLTC綜(zong)合工況(kuang)續(xu)航里程(cheng)達(da)615km，并支持(chi)通過用戶數據權益(yi)計劃(hua)升級下一代高(gao)階能(neng)(neng)量(liang)電池。智(zhi)己(ji)L7通過“預”、“導”、“構”、“隔”、“疏”五(wu)重防護(hu)技術(shu)，實(shi)現無(wu)(wu)熱蔓延，以嚴苛(ke)標(biao)準，完(wan)成了(le)針刺(ci)、高(gao)低溫、耐久等一系列試驗。此外(wai)，智(zhi)己(ji)L7還提供11kW大功率整(zheng)車智(zhi)能(neng)(neng)無(wu)(wu)線充電可選。
強勁的動力（Power），匹配杰出的底盤操控（Handling）和頂尖的調校（Tunning），PHT理念讓智己L7具備(bei)黑曼巴蛇般靈動、迅猛的駕控特(te)性(xing)。
1、3.87s零百(bai)加速——425kW動力雙倍于(yu)同(tong)級豪華燃油(you)車(che)
智己L7依(yi)賴三(san)電技術(shu)的(de)(de)動力(li)性(xing)能(neng)，搭載(zai)前后雙永磁同步(bu)電機，擁有425kW/725Nm強勁動力(li)，達(da)到同級(ji)豪華(hua)燃油(you)車動力(li)的(de)(de)2倍以上，媲(pi)美4.0T燃油(you)發動機。在國家機動車產品質量檢驗檢測中心（上海）的(de)(de)權(quan)威實測中，智己L7以3.87秒百公里加(jia)速的(de)(de)優異成(cheng)績，相比同級(ji)豪華(hua)燃油(you)車也快近2倍。
車型 發動機(ji)/電機(ji) 功率（kW）扭(niu)矩（Nm）加速（s）
智(zhi)己L7 雙永磁同步(bu)電機 425 725 3.87
寶(bao)馬(ma)530Li 2.0T 高功率發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動(dong)機 353 620 3.9
智(zhi)己L7采用偏后(hou)驅特性的四動(dong)布局，后(hou)橋主驅電機為定制黑(hei)標版高(gao)功率鎂合(he)金直瀑油冷(leng)電機，該黑(hei)標電機采用創(chuang)新的8層Hair-pin扁(bian)線繞(rao)組結構和國際專(zhuan)利(li)的極速直冷(leng)技術(shu)。
400V電壓平(ping)臺下(xia)全(quan)球最高(gao)(gao)功(gong)率密度：智己L7的后橋黑(hei)標電機采用8層Hair-pin扁線繞(rao)組創新技(ji)術和(he)新能源電驅動行業首次量產應用的鎂合金殼體(ti)，功(gong)率密度達(da)到3.03kW/kg，同行的2.05kW/kg和(he)1.96kW/kg高(gao)(gao)出50%。
8層Hair-pin扁線(xian)繞組(zu)創新技術：電機(ji)槽滿(man)率(lv)提升(sheng)20%，電機(ji)體積相比傳統的圓線(xian)電機(ji)大(da)大(da)縮(suo)小(xiao)，使得整套電驅系統在(zai)保(bao)證更高性(xing)能(neng)的同時(shi)有著更小(xiao)的體積。
鎂合(he)金(jin)電驅殼體：鎂合(he)金(jin)殼體屬于國內新能源電驅動(dong)行(xing)業的(de)首次批產應用。電機團隊(dui)從零開(kai)始，組建材(cai)料(liao)、壓鑄、模具(ju)、設計聯(lian)合(he)團隊(dui)，通過考察全行(xing)業的(de)主要材(cai)料(liao)和表(biao)面處理供應商，進(jin)行(xing)數十(shi)組變量對照試驗，攻克(ke)了(le)鎂合(he)金(jin)的(de)接(jie)頭、表(biao)面處理和壓鑄等難點工(gong)藝。
支持10次以上連續加(jia)速，智己L7獲得“天(tian)馬最速原廠(chang)電動車”成績正是源自該技術(shu)的功勞。
直(zhi)瀑式(shi)油(you)冷(leng)(leng)設(she)計：通(tong)過獨創的(de)(de)全(quan)網直(zhi)瀑式(shi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)道設(she)計，可實現(xian)對(dui)定子和端部(bu)繞組(zu)精準可控的(de)(de)湍(tuan)流直(zhi)噴冷(leng)(leng)卻(que)(que)，實現(xian)電機端部(bu)、芯部(bu)的(de)(de)同步冷(leng)(leng)卻(que)(que)，相比傳統(tong)水冷(leng)(leng)方案提升46%的(de)(de)可持(chi)續性能。同時(shi)，創新熱管理系(xi)統(tong)可實現(xian)對(dui)電機的(de)(de)主動智(zhi)能式(shi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)流量分(fen)配，提升冷(leng)(leng)卻(que)(que)效率。
10次以上極限加(jia)速：得益于極速直冷(leng)技術(shu)的(de)(de)加(jia)持，智己(ji)L7電機的(de)(de)峰(feng)值功率持續時間可達接近(jin)30秒（普(pu)通電機約為(wei)10秒），且恒(heng)電功率可達峰(feng)值功率的(de)(de)70%左右（普(pu)通電機約50%）。高效的(de)(de)冷(leng)卻技術(shu)匹(pi)配極致(zhi)穩定的(de)(de)動力輸出，智己(ji)L7可支持10次以上極限加(jia)速。
2、32.69m瞬停制動
智己L7搭載的(de)高(gao)性能(neng)制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)(tong)，擁有FNC碳(tan)氮(dan)共滲技術加(jia)持的(de)大尺寸(cun)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)（前盤(pan)365mm，后盤(pan)356mm）和Brembo高(gao)性能(neng)卡鉗(qian)，并(bing)匹配制(zhi)動(dong)(dong)線控全解(jie)耦制(zhi)動(dong)(dong)能(neng)量回收系統(tong)(tong)。在國(guo)家機動(dong)(dong)車產品(pin)質量檢驗檢測(ce)中(zhong)心(xin)（上海(hai)）的(de)權(quan)威實測(ce)中(zhong)，智己L7百公(gong)里制(zhi)動(dong)(dong)距(ju)離達到同(tong)級最短(duan)的(de)32.69米(mi)。
Brembo高(gao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)卡鉗(qian)：智己汽車與頂(ding)級的高(gao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)制(zhi)動系統提(ti)供方Brembo聯合開發，對向四活(huo)塞(sai)全鋁(lv)前卡鉗(qian)，帶來強勁(jing)制(zhi)動性(xing)(xing)(xing)能(neng)；365mm/356mm前/后(hou)大(da)尺寸(cun)制(zhi)動盤(pan)，應用碳氮共滲技術，擁有散熱性(xing)(xing)(xing)能(neng)、耐磨損(sun)和抗(kang)腐蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)能(neng)。
線控(kong)制動(dong)系統：采用完全解耦的(de)線性控(kong)制策略，在提(ti)(ti)升制動(dong)響應速度的(de)同時(shi)，提(ti)(ti)供更高級(ji)的(de)腳(jiao)感反饋。
其(qi)電制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統可以在150ms內建(jian)(jian)立起(qi)100bar的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)缸壓，而傳統車輛的(de)機械(xie)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統則需要450ms的(de)建(jian)(jian)壓時間(jian)，更(geng)快的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)響應速(su)度意(yi)味著(zhu)更(geng)短(duan)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)響應距離(li)，更(geng)安全。
基于制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板和制(zhi)動(dong)(dong)器完全解耦的控制(zhi)策略，使(shi)得踏(ta)板可(ke)以(yi)通過輸入(ru)信(xin)號實現(xian)制(zhi)動(dong)(dong)系統的響(xiang)(xiang)應，制(zhi)動(dong)(dong)系統的反(fan)(fan)饋干擾不(bu)(bu)會直接影響(xiang)(xiang)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板，腳感反(fan)(fan)饋可(ke)實現(xian)更線性和舒適的調校。同時在(zai)不(bu)(bu)同的駕駛模式下，制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板可(ke)以(yi)標定完全不(bu)(bu)同的腳感反(fan)(fan)饋。
3、四輪(lun)轉向全驅系統
智(zhi)己(ji)L7采用的(de)四(si)(si)輪(lun)矢量驅動(dong)(dong)技術，由四(si)(si)輪(lun)轉向(xiang)+四(si)(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)組成，如搭載矢量發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)戰機(ji)(ji)一般具(ju)備超機(ji)(ji)動(dong)(dong)性。其中后輪(lun)可實現雙向(xiang)共12°的(de)超大轉向(xiang)角(jiao)度(du)，根據車速、方向(xiang)盤轉角(jiao)，通(tong)過軟件精確計算并自動(dong)(dong)調(diao)(diao)整(zheng)后輪(lun)偏轉角(jiao)度(du)。在轉彎(wan)、變道時，通(tong)過四(si)(si)輪(lun)同時驅動(dong)(dong)、同時轉向(xiang)，在不(bu)同工況下(xia)實現“虛(xu)擬軸(zhou)距”的(de)智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)節(jie)。
四輪轉向已經成為新一(yi)代中大型及以上級別豪華轎車(che)的(de)大趨勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔(ben)馳S級、EQS等紛紛搭載，智己(ji)L7可偏轉角(jiao)度(du)領(ling)先S級、A8、7系，僅次于邁(mai)巴赫奔(ben)馳S級。
高(gao)速變道(dao)如自(zi)帶軌道(dao)：當(dang)車(che)(che)速在40-70km/h區(qu)間內時(shi)，根據工況系統自(zi)動判斷(duan)后輪同向或反(fan)向偏(pian)(pian)轉，高(gao)于70km/h時(shi)后輪與前輪同向偏(pian)(pian)轉，可使車(che)(che)輛(liang)“虛擬軸距”增長150mm至D級(ji)車(che)(che)級(ji)別(bie)的(de)(de)3250mm。高(gao)速過彎和(he)高(gao)速變道(dao)時(shi)可實現車(che)(che)尾(wei)更好(hao)的(de)(de)跟(gen)隨(sui)性，有效控制車(che)(che)輛(liang)甩尾(wei)和(he)橫擺，帶來無滑動的(de)(de)穩定(ding)駕控體驗，高(gao)速駕駛達到(dao)D級(ji)車(che)(che)的(de)(de)操(cao)控穩定(ding)性。
帶后輪轉向(xiang)車型(xing) 價(jia)格（萬元） 轉向(xiang)角度（雙向(xiang)）
邁巴赫奔馳S級(ji) 146.80+2.21起 20°
智(zhi)己(ji)L7 40.88 12°
奧(ao)迪A8L 109.48+2.8起(qi) 10°
奧迪(di)A7L 59.97起 10°
高合Hiphi X 62.00起 10°?
奔馳S級 117.95+1.84起(qi) 9°
寶馬7系 82.8起 6°
保時捷(jie)Panamera 97.3+2.76起 6°
保(bao)時捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?
高(gao)(gao)速(su)變(bian)道如自(zi)帶軌(gui)道：當車(che)(che)速(su)在40-70km/h區間內時(shi)，根據工(gong)況系統自(zi)動(dong)判(pan)斷后輪(lun)(lun)同(tong)向或反向偏轉(zhuan)，高(gao)(gao)于70km/h時(shi)后輪(lun)(lun)與前輪(lun)(lun)同(tong)向偏轉(zhuan)，可(ke)使車(che)(che)輛“虛(xu)擬(ni)軸距(ju)”增長150mm至D級車(che)(che)級別的3250mm。高(gao)(gao)速(su)過彎和(he)高(gao)(gao)速(su)變(bian)道時(shi)可(ke)實現(xian)車(che)(che)尾更好的跟隨性(xing)，有(you)效控制車(che)(che)輛甩尾和(he)橫擺，提(ti)升車(che)(che)輛操(cao)控極限（其中80公里(li)/小(xiao)時(shi)的速(su)度下高(gao)(gao)速(su)變(bian)道，可(ke)降低20%-50%的橫擺角速(su)度），如自(zi)帶軌(gui)道般敏捷，帶來無滑動(dong)的穩(wen)定駕控，高(gao)(gao)速(su)駕駛達到D級車(che)(che)的操(cao)控穩(wen)定性(xing)。
低速(su)調頭(tou)堪比(bi)高(gao)爾夫：當車速(su)低于(yu)40km/h，前后(hou)輪反向偏轉，可將車輛的“虛擬(ni)軸(zhou)距”縮短520mm至A級車級別的2580mm，實現(xian)僅10.8米的超小(xiao)轉彎直徑。無論(lun)掉頭(tou)還是泊車智己(ji)L7都能(neng)“一把過”，讓C級車也(ye)能(neng)擁有(you)A級車的操控靈活性。
車型 智己L7 大眾(zhong)高爾夫(fu) 本(ben)田(tian)雅(ya)閣 寶(bao)馬5系
級(ji)別 C級(ji)車 A級(ji)車 B級(ji)車 C級(ji)車
軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎直徑(jing) 10.8米(mi)(mi)(mi) 10.9米(mi)(mi)(mi) 11.4米(mi)(mi)(mi) 12米(mi)(mi)(mi)
4、威廉(lian)姆斯(si)大(da)師(shi)級底(di)盤——側向(xiang)加速度1G的(de)貼地(di)飛行
智己L7擁有3.87秒的強(qiang)勁動力(li)（Power），必(bi)須要有與之(zhi)(zhi)匹(pi)配的底盤操控（Handling），調校（Tunning），PHT兼(jian)具打(da)造出(chu)一臺(tai)駕駛者之(zhi)(zhi)車。
貼地飛行(xing)(xing)底(di)盤架(jia)構：智(zhi)己L7在架(jia)構開發初期即目標(biao)打造(zao)三秒加(jia)速(su)(su)該有(you)的(de)(de)(de)(de)底(di)盤設計，軟(ruan)硬方面(mian)實施了(le)一(yi)系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)措施，從(cong)0設計打造(zao)能(neng)與3秒加(jia)速(su)(su)匹配的(de)(de)(de)(de)高性能(neng)底(di)盤硬件架(jia)構；50：50軸荷(he)比：電(dian)池(chi)居(ju)中(zhong)，前后雙電(dian)機，讓車身(shen)動態達(da)到完美(mei)平衡(heng)。125mm超薄(bo)電(dian)池(chi)490mm超低(di)重心，智(zhi)己獨特的(de)(de)(de)(de)臥(wo)式布(bu)局讓電(dian)池(chi)做(zuo)到了(le)行(xing)(xing)業幾(ji)乎最薄(bo)的(de)(de)(de)(de)125mm厚度，讓整個車身(shen)不再(zai)擁有(you)電(dian)動車的(de)(de)(de)(de)臃腫感，實現(xian)了(le)0.21超低(di)的(de)(de)(de)(de)風(feng)阻，帶來了(le)超低(di)重心，在保證離地間隙下，越低(di)越穩，行(xing)(xing)駛時更加(jia)貼地，實現(xian)NHTSA美(mei)國高速(su)(su)公路交(jiao)通安全局評判標(biao)準的(de)(de)(de)(de)1.69超五星抗側翻系(xi)(xi)數。毫(hao)秒級(ji)全路況電(dian)控(kong)智(zhi)能(neng)阻尼懸架(jia)：可在10毫(hao)秒的(de)(de)(de)(de)瞬間快速(su)(su)調(diao)節懸架(jia)阻尼大(da)小(xiao)，帶來更穩定的(de)(de)(de)(de)高級(ji)行(xing)(xing)駛質(zhi)感；具備(bei)5倍軟(ruan)硬可調(diao)。
雙(shuang)(shuang)球節式雙(shuang)(shuang)叉臂前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)架+五連(lian)桿(gan)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架：具備更(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)外傾補償(chang)能(neng)力，提升輪(lun)胎抓(zhua)地力控(kong)(kong)制，賦予車輛更(geng)(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)操控(kong)(kong)極限(xian)。下擺臂虛擬球頭(tou)設計(ji)(ji)，優(you)化主銷和輪(lun)心之間的(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)，帶來更(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)操控(kong)(kong)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)和更(geng)(geng)(geng)(geng)小的(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)擾動(dong)，明顯提升對開(kai)路面的(de)(de)(de)(de)制動(dong)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)；后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架臂外側(ce)采(cai)用高端車型特有的(de)(de)(de)(de)全球頭(tou)設計(ji)(ji)，橫向(xiang)支撐更(geng)(geng)(geng)(geng)好，有效改(gai)善(shan)直線(xian)行駛及轉向(xiang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)平順性(xing)(xing)(xing)(xing)和舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)(xing)(xing)，同(tong)時(shi)支持更(geng)(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)(de)(de)后(hou)輪(lun)轉向(xiang)角度(du)(du)。預壓式帶插(cha)片襯套：運動(dong)響應快，徑向(xiang)剛度(du)(du)高，扭轉剛度(du)(du)小，帶來更(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)操控(kong)(kong)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)和舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)(xing)(xing)。同(tong)時(shi)，合(he)理的(de)(de)(de)(de)材質硬度(du)(du)造就了智己L7優(you)越的(de)(de)(de)(de)隔振控(kong)(kong)制性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)、NVH性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)。
倍(bei)耐力(li)(li)P Zero高性(xing)(xing)能(neng)靜(jing)音輪(lun)(lun)胎(tai)：智己L7采(cai)用的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)來自F1獨家輪(lun)(lun)胎(tai)提(ti)(ti)供方(fang)倍(bei)耐力(li)(li)公(gong)司定制(zhi)的(de)(de)(de)P Zero型號(hao)，擁有(you)非對稱花紋胎(tai)面(mian)設計，大幅提(ti)(ti)升(sheng)制(zhi)動性(xing)(xing)能(neng)、操(cao)控(kong)性(xing)(xing)和(he)控(kong)制(zhi)力(li)(li)，濕(shi)滑路面(mian)表現依然(ran)優異，胎(tai)體采(cai)用倍(bei)耐力(li)(li)全(quan)新納米復合材料，保證強(qiang)大的(de)(de)(de)抓地力(li)(li)和(he)穩(wen)定性(xing)(xing)。獨特吸(xi)音棉設計，能(neng)有(you)效過(guo)濾人(ren)耳能(neng)識別(bie)的(de)(de)(de)頻率，進一步降低行駛噪(zao)音，完美兼顧操(cao)控(kong)與(yu)(yu)靜(jing)音。前245mm后275mm的(de)(de)(de)運(yun)動型混合胎(tai)寬(kuan)，更好(hao)的(de)(de)(de)匹配后驅特性(xing)(xing)的(de)(de)(de)四驅系統以及更優的(de)(de)(de)制(zhi)動力(li)(li)分配，與(yu)(yu)超跑和(he)f1賽車同樣的(de)(de)(de)理念，在加速(su)和(he)制(zhi)動時(shi)后輪(lun)(lun)能(neng)最大程(cheng)度提(ti)(ti)升(sheng)抓地力(li)(li)。
威廉(lian)姆(mu)斯聯合調校：具備F1技(ji)術背景的威廉(lian)姆(mu)斯前瞻(zhan)工(gong)程團隊，智己L7最終達成實測(ce)最大側(ce)向加速度(du)1個G的超高極(ji)限(xian)操控(kong)穩(wen)定(ding)性(xing)。
第(di)(di)一輪調(diao)校：2021年9月，威(wei)(wei)廉姆(mu)斯前瞻工程團(tuan)隊在英國米(mi)爾布魯克專業(ye)試車(che)場(chang)，對智(zhi)(zhi)己L7懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪轉向系統、輪胎性能(neng)匹(pi)(pi)配(pei)和防傾(qing)桿(gan)剛度等方(fang)(fang)面的108項(xiang)底盤(pan)指(zhi)標完成(cheng)了(le)歷史180天的第(di)(di)一輪全方(fang)(fang)位實車(che)調(diao)校，達到預期(qi)內的同級(ji)標桿(gan)水(shui)準(zhun)。而基于(yu)智(zhi)(zhi)己極致體驗委員會的判斷，為了(le)完美匹(pi)(pi)配(pei)智(zhi)(zhi)己L7的3.87秒超跑級(ji)強勁動力(li)(li)，智(zhi)(zhi)己汽車(che)再次追(zhui)加千萬預算，由聯席CEO劉(liu)濤(tao)親(qin)自帶隊成(cheng)立(li)底盤(pan)攻堅組，聯合威(wei)(wei)廉姆(mu)斯前瞻工程團(tuan)隊進行第(di)(di)二輪的底盤(pan)升級(ji)和調(diao)校，力(li)(li)求以(yi)極致的駕控性能(neng)，樹立(li)40萬級(ji)全新(xin)駕控標桿(gan)。
第(di)二(er)(er)(er)輪(lun)調校：2022年2月(yue)初(chu)，威廉姆(mu)斯前瞻工(gong)程團隊在英(ying)國再(zai)次歷經第(di)二(er)(er)(er)個(ge)180天(tian)完成(cheng)了第(di)二(er)(er)(er)輪(lun)的智己(ji)(ji)L7實車(che)調校，整個(ge)過程再(zai)次升級了懸架彈簧(huang)及(ji)彈簧(huang)墊、CDC、IBS軟件(jian)標定等(deng)等(deng)大(da)量底盤件(jian)和軟件(jian)參數。為了駕(jia)控體驗，智己(ji)(ji)汽車(che)投(tou)入大(da)量成(cheng)本(ben)不斷以(yi)實車(che)驗證推進硬件(jian)迭代，其(qi)中(zhong)價(jia)格昂貴的CDC就消耗超過4000根。
2022年4月17日，智(zhi)己L7以長達1小時6分鐘，連續漂移258圈，43.646公(gong)里(li)的成績摘(zhai)冠(guan)電動汽車漂移距離最長世界吉尼斯紀錄榮譽。
智己L7擁有(you)Snake Move超感駕控，配備同級(ji)獨有(you)的百萬級(ji)超跑同款(kuan)四(si)輪轉向全驅(qu)系統+混合胎寬，同時具(ju)備3.87s零百加(jia)速、32.69m瞬停制(zhi)動(dong)以及威(wei)廉(lian)姆(mu)斯大師級(ji)底盤。
異型車智慧躲閃能力
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年6月，智己(ji)IM AD已積累超過一億量(liang)級(ji)的(de)大車(che)數(shu)據(ju)，其中有(you)2500萬異(yi)型大車(che)包括全中國典型異(yi)型車(che)場景。IM AD特有(you)的(de)數(shu)據(ju)驅動的(de)感知算法，可自動化迭代獲取海量(liang)異(yi)型車(che)數(shu)據(ju)庫，并進行(xing)準確監測識別(bie)，從(cong)而進行(xing)精準有(you)效(xiao)的(de)閃避。
智己(ji)L7搭載了IM AD智己(ji)智能(neng)駕駛系(xi)統，源(yuan)自L4級同算法平臺(tai)賦能(neng)的人(ren)工智能(neng)超級算法。智己(ji)IM AD通過全流程數(shu)(shu)據(ju)驅(qu)動(dong)(dong)、海量(liang)數(shu)(shu)據(ju)篩(shai)選與處(chu)理(li)、閉環自動(dong)(dong)化(hua)，形(xing)成不斷循環的“數(shu)(shu)據(ju)飛輪”，推動(dong)(dong)算法持續進(jin)化(hua)，讓智能(neng)駕駛像人(ren)一樣快速成長。
IM AD在交(jiao)付時已(yi)具(ju)備包含全速(su)(su)域(yu)自適應(ying)巡航、全速(su)(su)輔(fu)助(zhu)駕駛(shi)系統(tong)、指(zhi)令式換道(dao)、視覺融合泊(bo)(bo)車(che)等(deng)基礎(chu)輔(fu)助(zhu)駕駛(shi)功(gong)能；交(jiao)付后(hou)3-4個(ge)月即可逐步推送高(gao)速(su)(su)高(gao)架(jia)NOA、高(gao)精(jing)度自動泊(bo)(bo)車(che)、信任增強(qiang)等(deng)功(gong)能。
硬件方(fang)面，智(zhi)己汽車IM AD智(zhi)能(neng)駕(jia)(jia)駛系統采用(yong)了多種(zhong)傳(chuan)感器(qi)組合方(fang)案，先期搭載12個超聲波(bo)雷達(da)、11個高(gao)清感知攝像頭、5個毫米波(bo)雷達(da)和2個高(gao)精度定位單(dan)元。官方(fang)強調，智(zhi)己L7后續可通過用(yong)戶數據權益計劃升級遠距離(li)高(gao)精度激光雷達(da)，以及(ji)智(zhi)駕(jia)(jia)域控制器(qi)高(gao)算(suan)力Orin芯片。
1、180+凈味(wei)級別(bie)（達到放置180天(tian)后(hou)的凈味(wei)標準）
智己汽車(che)以不計成本的工藝追求，創立(li)行業首家“凈味工坊”：從原材料開發(fa)、原料生產、零部件制造、處理(li)、交(jiao)付使用、智能氛圍等多個環節(jie)出(chu)發(fa)，建立(li)全生命周(zhou)期(qi)座艙健康新(xin)標準。
IM AQM（Air Quality Management）全(quan)流程(cheng)定制(zhi)空(kong)(kong)氣管理系(xi)統，歷經多次萃取-降解(jie)除醛-真空(kong)(kong)脫揮(hui)-祛(qu)味(wei)全(quan)接(jie)觸持久新風換氣等一(yi)系(xi)列(lie)前置專屬全(quan)流程(cheng)定制(zhi)工藝。
IM獨家真空脫揮凈化工(gong)藝(yi)：智己L7內飾塑料原材料均(jun)采用(yong)Pret普(pu)利(li)特(te)研發定(ding)制的專屬(shu)超低異味材料，配合生產過程中水萃取、真空揮發與水基(ji)粘接等，智己汽車從生產環節伊始(shi)，便(bian)大幅祛除(chu)了有害小(xiao)分(fen)子揮發物(wu)。后續更(geng)設(she)立專用(yong)前置場(chang)地。
嚴選(xuan)環保(bao)(bao)材(cai)(cai)料(liao)+環保(bao)(bao)工藝：嚴選(xuan)天然環保(bao)(bao)的真皮、實木材(cai)(cai)質(zhi)，以(yi)及(ji)更環保(bao)(bao)的水性膠、LASD阻尼(ni)隔音材(cai)(cai)料(liao)，同時(shi)采用低壓注塑、熱熔(rong)膠粘結等環保(bao)(bao)工藝。
7*24專屬工坊凈(jing)味(wei)：每20分鐘(zhong)便(bian)能置換全部廠(chang)內空(kong)氣，為零(ling)部件高效(xiao)通風散味(wei)。放置7至10天，零(ling)部件便(bian)具備相當于(yu)新車放置180天后的(de)凈(jing)味(wei)標準。
智能After Run功能：在(zai)停車(che)后，空調(diao)系(xi)統自主持續通風除(chu)濕防霉，放(fang)置(zhi)濕氣(qi)引發(fa)的霉味(wei)、酸(suan)味(wei)等敏感異(yi)味(wei)，長(chang)效(xiao)保持車(che)內空氣(qi)新鮮。
2、巴伐利亞半苯(ben)胺真皮座(zuo)椅
甄選(xuan)皮源：皮源產(chan)自生皮資源產(chan)地，甄選(xuan)阿(a)爾卑(bei)斯山脈(mo)北(bei)部德(de)國巴伐利亞天(tian)然牧場(chang)的牛皮，純天(tian)然紋理。
嚴(yan)選天然(ran)(ran)植物鞣制劑(ji)：歷經78道精(jing)湛(zhan)制皮(pi)工藝，精(jing)選天然(ran)(ran)植物鞣制劑(ji)，以最輕薄(bo)涂層呈現自然(ran)(ran)之美。
3、FSC意大利科莫湖實木(mu)飾板(ban)
原生郁金香木：臻(zhen)選郁金香木，天然山紋蘊含其中(zhong)，每(mei)一塊(kuai)(kuai)實木飾板皆由整塊(kuai)(kuai)木材原生打造，采(cai)用(yong)獨特方式切割，最大(da)限度保留(liu)原始自然紋理。
FSC可持續天然林場：實木(mu)飾板產自北緯45°48’59.821”的意(yi)大利北部(bu)阿(a)爾卑斯山脈冰(bing)川湖區的科莫(mo)湖畔。
4、靜音配置
智(zhi)己L7主駕內(nei)耳(er)測點在(zai)120km/h時速下的語音(yin)清(qing)晰度達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語音清(qing)晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主駕(jia)內耳測點(dian)@120kph）
全(quan)車(che)9塊(kuai)隔音玻(bo)璃：智己L7全(quan)車(che)9塊(kuai)玻(bo)璃全(quan)部采用(yong)雙層隔音工藝，其中前后車(che)窗采用(yong)6mm超厚尺(chi)寸(cun)玻(bo)璃，其余(yu)7塊(kuai)玻(bo)璃厚度(du)均超過5mm。
車型 前門(men)玻(bo)璃(li) 后門(men)玻(bo)璃(li) 尾窗玻(bo)璃(li)
智己L7 隔音(yin)玻(bo)璃 隔音(yin)玻(bo)璃 隔音(yin)玻(bo)璃
ES6 隔音玻璃(li) - -
奧迪A7 隔(ge)音(yin)玻璃 隔(ge)音(yin)玻璃 -? ? ? ?
高合(he) 隔音玻璃 - -
理想ONE 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃 -
靜(jing)(jing)音輪(lun)胎：采用(yong)倍(bei)耐力定制P Zero專屬高性能(neng)靜(jing)(jing)音輪(lun)胎，胎體內部采用(yong)獨特吸(xi)音棉設計，能(neng)有效過(guo)濾人耳能(neng)識別的頻率，進一步降(jiang)低行(xing)駛路噪(zao)。
靜音(yin)電(dian)機(ji)：前后雙永磁同(tong)步電(dian)機(ji)在結構上采(cai)用了更不(bu)易(yi)于車身發生共振的(de)(de)材料(liao)，通過隔音(yin)棉布(bu)置及(ji)獨特的(de)(de)電(dian)機(ji)懸置設計，有效(xiao)阻(zu)斷電(dian)機(ji)噪音(yin)的(de)(de)各(ge)條傳播路徑(jing)。
5、舒享配置
配(pei)備(bei)主駕場景感應(ying)智慧自動門(men)，全車(che)(che)配(pei)備(bei)無框致雅(ya)自吸(xi)門(men)。前排(pai)(pai)空調座椅配(pei)備(bei)加熱(re)、通風、記(ji)憶(yi)功能(neng)，后排(pai)(pai)超寬云感舒享(xiang)座椅帶加熱(re)功能(neng)，可(ke)4向電(dian)動調節(jie)的(de)(de)真(zhen)皮(pi)多功能(neng)柔(rou)感瞬熱(re)方向盤，更可(ke)選(xuan)主副駕高級舒享(xiang)按摩座椅。車(che)(che)內Star Dome“星瞳”高強度穹頂搭配(pei)全畫幅隔(ge)熱(re)雙鍍(du)銀(yin)純景天幕，享(xiang)受美景的(de)(de)同(tong)時保證車(che)(che)身的(de)(de)安(an)全。
1、DLP&ISC智能車燈(deng)
DLP光跡投影大燈
智(zhi)己(ji)L7搭載(zai)的(de)DLP光跡投(tou)影大燈具備(bei)260萬像素(su)的(de)投(tou)影分辨(bian)率，集成(cheng)3 TOPS算力的(de)AI視覺芯片，能夠以高(gao)亮度(du)、高(gao)精度(du)投(tou)射圖案信息，為(wei)行車安(an)全(quan)與人車溝通帶來全(quan)新選擇。
260萬像素超(chao)清投影：260萬個(ge)可獨立控(kong)制的(de)微米級微反(fan)射(she)鏡，可實現(xian)精(jing)準控(kong)制，光束的(de)傳(chuan)播路徑(jing)和亮度范圍隨著微反(fan)射(she)鏡的(de)角度變(bian)化而變(bian)化，賦(fu)能(neng)ADB系(xi)統，提供更靈活精(jing)準的(de)照明(ming)控(kong)制。
微(wei)秒(miao)級響(xiang)應(ying)：TI的DMD數字微(wei)型晶片為DLP帶(dai)來了(le)微(wei)秒(miao)級的響(xiang)應(ying)速度(du)，使其能(neng)在瞬間通(tong)過關閉或(huo)者降低對應(ying)的微(wei)鏡亮度(du)，避免眩光對其他駕(jia)駛(shi)員的影響(xiang)；或(huo)者通(tong)過照亮行人，給(gei)駕(jia)駛(shi)員和智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)更充足的響(xiang)應(ying)時間。
ISC流光疊影前后交互燈
智己L7全球(qiu)首次搭載TI德(de)州儀器汽車級48通道 LED驅動(dong)器TLC6C5748-Q1，通過高集成度的(de)獨(du)立LED像(xiang)素點(dian)控(kong)制, 能夠輕松驅動(dong)全車前后共5000+顆LED單元，顯示豐富(fu)的(de)圖形(xing)與動(dong)畫效果(guo)。同時，由于(yu)采用了LED直(zhi)接驅動(dong)方(fang)案，其(qi)極大降低(di)了ISC模(mo)組的(de)功耗水(shui)平，從側(ce)面為更長續航保駕護航。
全車5000顆(ke)獨立(li)LED：可實現255級(ji)亮度(du)獨立(li)調節，雙色(se)控制，呈(cheng)現層次感動態燈光效果；
30000nits超高亮度：實(shi)現全(quan)天(tian)候、多場景的圖像(xiang)顯示，白天(tian)依(yi)舊(jiu)清晰可見。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)禮(li)讓(rang)(rang)模式：開(kai)啟行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)禮(li)讓(rang)(rang)模式之后(hou)，當(dang)行(xing)(xing)駛過程中遇到行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)時(shi)(shi)，智能車(che)(che)語(yu)系(xi)統可通過DLP向前(qian)方地(di)面投出兩排交互(hu)的(de)(de)箭頭。車(che)(che)頭的(de)(de)ISC也(ye)將展示動(dong)態的(de)(de)行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)標(biao)識以(yi)示友好(hao)。同時(shi)(shi)，車(che)(che)尾(wei)的(de)(de)ISC也(ye)會同步顯示“小人(ren)(ren)(ren)過馬路(lu)”的(de)(de)動(dong)效，告知后(hou)方車(che)(che)輛(liang)“我正(zheng)在禮(li)讓(rang)(rang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)，請稍(shao)作等候(hou)”。而當(dang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)正(zheng)在通行(xing)(xing)時(shi)(shi)，智能車(che)(che)語(yu)系(xi)統會與智駕的(de)(de)感知系(xi)統協作，實時(shi)(shi)監測后(hou)方來(lai)車(che)(che)。如果有車(che)(che)輛(liang)正(zheng)在靠近，地(di)面的(de)(de)DLP投影兩側會出現閃(shan)(shan)爍(shuo)的(de)(de)禁(jin)行(xing)(xing)標(biao)識，ISC會呈現黃色并閃(shan)(shan)爍(shuo)，以(yi)此來(lai)警示行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)，防止“鬼探頭”事故的(de)(de)發生。行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)通過后(hou)，車(che)(che)主(zhu)還(huan)可以(yi)通過ISC智能交互(hu)尾(wei)燈向后(hou)車(che)(che)“點贊(zan)”。行(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)禮(li)讓(rang)(rang)模式還(huan)將結合智能駕駛，實現全自(zi)動(dong)開(kai)啟，完成車(che)(che)輛(liang)自(zi)動(dong)停止、禮(li)讓(rang)(rang)與警示功能。
導(dao)航輔助：結合導(dao)航信(xin)息(xi)，智能車語(yu)系統(tong)能夠實現車道級的(de)導(dao)航引(yin)導(dao)。在夜間需要專注駕駛時，通過(guo)在路(lu)面投射指向的(de)箭頭，用(yong)戶的(de)目光(guang)無(wu)需離開路(lu)面即可輕松獲(huo)取指引(yin)信(xin)息(xi)，降低用(yong)戶的(de)駕駛疲勞(lao)度，提升夜間駕駛時通過(guo)復雜路(lu)口的(de)安全(quan)性(xing)。
NOA變道輔助：當車輛(liang)(liang)處(chu)于智駕狀(zhuang)態即(ji)將(jiang)主動變道時，智能車語系統會提(ti)前向(xiang)(xiang)前方投出(chu)一(yi)條變道光(guang)毯。能夠有效示意車輛(liang)(liang)行(xing)進路(lu)線(xian)，讓用戶與隔壁車道的(de)車輛(liang)(liang)更清(qing)晰(xi)地(di)知曉(xiao)車輛(liang)(liang)接下來的(de)行(xing)駛(shi)動向(xiang)(xiang)。
示(shi)寬(kuan)光毯：通過整車(che)(che)感知系(xi)統，自(zi)動識(shi)別前方車(che)(che)道收窄，DLP可投射與車(che)(che)同寬(kuan)的光毯，幫助用戶及時(shi)發現風險，更好(hao)地判斷前方的可通過性(xing)。
前車(che)(che)(che)距(ju)(ju)離提醒(xing)：當車(che)(che)(che)輛高速行駛(shi)中，如(ru)與前車(che)(che)(che)跟車(che)(che)(che)距(ju)(ju)離過近，一旦時間超過3-5秒，智能(neng)(neng)車(che)(che)(che)語(yu)系統(tong)(tong)就會(hui)(hui)(hui)向前方路(lu)面投影出雷(lei)達紋，溫馨提醒(xing)用戶注(zhu)意(yi)保(bao)持(chi)車(che)(che)(che)距(ju)(ju)。根據不(bu)同駕(jia)駛(shi)者的駕(jia)駛(shi)習慣，會(hui)(hui)(hui)有兩檔靈敏度的選(xuan)擇(ze)；其次車(che)(che)(che)距(ju)(ju)判斷可隨著(zhu)車(che)(che)(che)速變化(hua)(hua)而變化(hua)(hua)的，既保(bao)證(zheng)了(le)(le)安全，又不(bu)會(hui)(hui)(hui)頻繁打擾到用戶。暖(nuan)心(xin)寵物迎(ying)賓：針(zhen)對喜歡寵物的用戶，智能(neng)(neng)車(che)(che)(che)語(yu)系統(tong)(tong)推(tui)出了(le)(le)暖(nuan)心(xin)寵物迎(ying)賓模式。用戶在(zai)上車(che)(che)(che)之前就能(neng)(neng)從(cong)小貓、小狗的動畫中獲得“治愈(yu)能(neng)(neng)量”。
電量(liang)顯示：當(dang)用戶(hu)走向車(che)輛(liang)，車(che)語系(xi)統(tong)會(hui)在(zai)ISC上顯示出車(che)輛(liang)的當(dang)前電量(liang)，做到讓用戶(hu)心(xin)里(li)有數。在(zai)車(che)輛(liang)充(chong)電時，智能車(che)語系(xi)統(tong)會(hui)在(zai)ISC燈組上表(biao)明(ming)車(che)輛(liang)正處于充(chong)電狀(zhuang)態，并以直觀圖像展現電量(liang)狀(zhuang)態，方便用戶(hu)在(zai)車(che)外了解充(chong)電過(guo)程(cheng)。
藝術(shu)(shu)紋(wen)理(li)皮膚：智(zhi)能車語(yu)系統融合藝術(shu)(shu)與科(ke)技之(zhi)美，帶來3款藝術(shu)(shu)紋(wen)理(li)皮膚：匠、影(ying)、鏡。用戶可以自由選擇，從絕(jue)美設計中感(gan)受無限的人文(wen)藝術(shu)(shu)氣息(xi)。
個性化燈光秀：用戶可(ke)(ke)以將視頻(pin)素材導(dao)入(ru)智能車語系(xi)統(tong)并以高(gao)清分辨率投(tou)影，加上對于(yu)音效、ISC的定制，用戶可(ke)(ke)以打造專屬的場景式燈光秀。
特色功(gong)能(neng)—隨手畫(hua)隨口說(shuo)(shuo)：每(mei)個人(ren)小(xiao)時候都有過在草稿(gao)紙上涂鴉(ya)的(de)經(jing)歷，有的(de)人(ren)長大了，會把自己(ji)的(de)創作(zuo)熱情(qing)揮灑在城市各地(di)的(de)墻面，地(di)面。我們(men)做隨手畫(hua)和隨口說(shuo)(shuo)產品的(de)靈感就來源于城市涂鴉(ya)。
場景無(wu)限拓展：智能車語系統支持深度(du)OTA升級(ji)與用戶共創，可隨版本(ben)迭代增加更(geng)豐(feng)富的(de)場景與功能設(she)計，打造出更(geng)獨特(te)的(de)個性(xing)化燈光交互體驗，做到千人千面的(de)同時(shi)，也能讓用車體驗就(jiu)像(xiang)手機升級(ji)系統一樣“常(chang)用常(chang)新”，時(shi)刻(ke)刷新用戶體驗。
2、Carlog智能車(che)載攝像系(xi)統(tong)
Carlog智能車載攝像系統使用幀堆疊方法，用于改(gai)善弱光(guang)條件下的降噪(zao)(zao)。噪(zao)(zao)聲濾波(bo)(bo)器結合了一些降噪(zao)(zao)技術(shu)：運(yun)動(dong)感知多(duo)幀去噪(zao)(zao)、金字塔分解、最(zui)佳幀檢(jian)測、小波(bo)(bo)域濾波(bo)(bo)和BM3D等(deng)等(deng)技術(shu)，以獨特的方式組合。根據外部(bu)條件，如果場景(jing)被確定為高(gao)對比度(du)，將自動(dong)觸發高(gao)動(dong)態范圍(wei)(wei)(HDR)或弱光(guang)高(gao)動(dong)態范圍(wei)(wei)(LLHDR)算(suan)法，融合多(duo)個幀以產生具有改(gai)進動(dong)態范圍(wei)(wei)的輸出。
高像素(su)(su)：三(san)攝(she)(she)億級(ji)像素(su)(su)，三(san)顆單體像素(su)(su)高達4800萬的(de)攝(she)(she)像頭(tou)同時(shi)工(gong)作，自(zi)動拼接實現180°超廣角無(wu)畸變拍攝(she)(she)。為了合(he)成具有更寬畫幅的(de)全(quan)景輸(shu)出，結合(he)多(duo)項技術于一體：
自適(shi)應局部色(se)彩均(jun)衡處理暈(yun)染、光暈(yun)、傳感器(qi)差異和不完(wan)美的(de)LSC；
多(duo)線(xian)程用于以最(zui)佳方式利用ARM內核和(he)GPU；
ARM的(de)矢(shi)量處理引擎(NEON)用(yong)于(yu)加速計(ji)算，同(tong)時做到(dao)節能。
可編輯：攝影家(jia)馬良共創(chuang)大師模版(ban)，用戶可選擇模板對視(shi)(shi)頻進行剪輯，一鍵快速處理視(shi)(shi)頻的(de)背景、環境，即(ji)時生(sheng)成沉(chen)浸AR效果(guo)。
可分(fen)享(xiang)：支持(chi)Carlog成(cheng)片一鍵上傳，分(fen)享(xiang)至社交(jiao)平臺(tai)，沿途所見瞬息分(fen)享(xiang)。
3、巨幅(fu)場景屏&12.8英寸AMOLED 2K中樞(shu)屏
巨幅沉浸式智慧場景屏(ping)（含可獨立升降(jiang)的(de)主駕(jia)(jia)26.3英(ying)(ying)寸(cun)(cun)4K級巨幅屏(ping)4320*720和副(fu)駕(jia)(jia)12.3英(ying)(ying)寸(cun)(cun)獨立娛樂屏(ping)1920*720）：39英(ying)(ying)寸(cun)(cun)超大(da)儀表(biao)(biao)組合屏(ping)幕體驗(yan)遠(yuan)遠(yuan)超過傳統儀表(biao)(biao)盤(pan)尺寸(cun)(cun)，重要信息(xi)布置更(geng)全面(mian)，屏(ping)幕亮度峰(feng)值達(da)到(dao)1000尼特，從而保(bao)證屏(ping)幕在無帽檐(yan)設計的(de)情況下，即使(shi)陽光直射依然清晰可見，從而更(geng)好保(bao)證駕(jia)(jia)駛安全；在色彩呈現方面(mian)，覆(fu)蓋P3廣(guang)色域，更(geng)大(da)的(de)屏(ping)幕，更(geng)多的(de)變(bian)化，帶來超跑(pao)模式、副(fu)駕(jia)(jia)觀影模式、半屏(ping)模式等不(bu)同模式，以(yi)滿足(zu)不(bu)同的(de)個性化使(shi)用場景。
DLP分辨率(lv) DLP投影(ying)照度(du) ISC像素數(shu)
智己L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬 80lux 無
12.8英寸AMOLED 2K超(chao)算中樞屏(ping)：邊框優化變窄5mm，為用戶打造(zao)毫米(mi)級(ji)(ji)超(chao)窄邊框體驗；采用與全(quan)新奔馳S級(ji)(ji)同(tong)樣先進的AMOLED材質，相比(bi)LCD屏(ping)幕擁有更好(hao)的色彩(cai)還原效果，更高的對比(bi)度，分辨率高達2K，PPI達到220。
4、1120W空間音響——環繞式撼心空靈聲場
1120W超大功(gong)放：頂級(ji)高品(pin)質(zhi)音響系統(tong)，搭配22個(ge)定制揚聲(sheng)器單元，以及劇院級(ji)雙核DSP芯(xin)片。
空間音效：通過定制(zhi)的(de)軟件算法對音效進行多維度優化，無需(xu)特定音源即可實(shi)現令(ling)人印象深刻(ke)的(de)聲音再現效果和虛擬環繞(rao)立(li)體(ti)聲效果，仿若置身于移動大劇院，尊享沉(chen)浸式(shi)聽(ting)覺盛宴。此(ci)外(wai)，智(zhi)己L7還為用戶(hu)帶來可模(mo)擬傳統大排量超跑的(de)聲浪體(ti)驗。
頂級1000W+ 入門級600W+
車(che)型 奔(ben)馳S級 Taycan BMW 5 奔(ben)馳E級 Taycan BMW 3
選裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響(xiang)品牌 Burmester （“大柏林”） Burmester B&W Burmester （“小(xiao)柏林”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無界智能交(jiao)互(hu)系統(tong)
IM OS多屏(ping)(ping)(ping)無界智(zhi)能互動系統(tong)搭載(zai)高通8155座艙芯片(pian)，以流暢的響(xiang)應瞬(shun)息(xi)回應用戶所需。首創的無界桌(zhuo)面，帶來跨(kua)屏(ping)(ping)(ping)聯動、分布式應用、跨(kua)屏(ping)(ping)(ping)顯示、空中領(ling)航超級視角等功(gong)能將(jiang)帶來更深層次更沉浸式的智(zhi)能體驗。
設(she)計(ji)(ji)(ji)理(li)(li)念(nian)：智己(ji)汽車(che)采(cai)用“水”作為(wei)承(cheng)載(zai)數(shu)字化形態(tai)的(de)載(zai)體，打造(zao)流動(dong)(dong)、自(zi)然、共(gong)融為(wei)關(guan)鍵(jian)詞(ci)的(de)核(he)心設(she)計(ji)(ji)(ji)理(li)(li)念(nian)，為(wei)用戶提(ti)供“上善若水、流動(dong)(dong)自(zi)然”的(de)體驗，將(jiang)(jiang)車(che)機系(xi)統打造(zao)成高級視效體驗系(xi)統。基于(yu)自(zi)然、流動(dong)(dong)、共(gong)融的(de)核(he)心設(she)計(ji)(ji)(ji)理(li)(li)念(nian)，精(jing)雕細琢設(she)計(ji)(ji)(ji)系(xi)統里的(de)每一個(ge)細節(jie)。L7的(de)智能(neng)座艙搭載(zai)了39英寸(cun)巨(ju)幅屏和12.8英寸(cun)AMOLED2K中(zhong)樞(shu)屏，整體采(cai)用貫穿式(shi)T字造(zao)型布局。其中(zhong)內置搭配的(de)將(jiang)(jiang)是這套智能(neng)無(wu)界IMOS操作系(xi)統，IMOS最(zui)大(da)亮點就是實現了跨屏聯(lian)動(dong)(dong)，將(jiang)(jiang)中(zhong)樞(shu)屏與(yu)智慧(hui)場景(jing)屏進行融合。2021年(nian)，智己(ji)L7 Beta汽車(che)體驗版將(jiang)(jiang)于(yu)12月26日下線：續航615km。
-色，源自于大自然的桔(jie)紅和(he)顏色梯度(du)，每種顏色都克(ke)制且(qie)講究；
-形，將圓的潤和斜切的鋒(feng)利融(rong)合，并體現在一千多個(ge)系(xi)統icon和無(wu)數(shu)個(ge)系(xi)統界面中，共(gong)生共(gong)融(rong)碰撞出藝術感；
-字，針對HMI信息選用(yong)寬厚的華康體，在駕(jia)駛中(zhong)則用(yong)拉(la)長(chang)的獨立設計字體讓(rang)其更(geng)適用(yong)于(yu)駕(jia)駛，在不同的場景，為每一個(ge)字的大小和形態都精雕細琢；
-動，全(quan)面運用水的漣漪、彈動的特性(xing)，深入到整個(ge)系(xi)統的每一個(ge)控件元(yuan)素中；
-音，使(shi)用馬(ma)林巴琴凸(tu)顯(xian)出水的(de)柔和、純凈(jing)，通(tong)過內部共創出專屬于IMOS調性的(de)主旋律，以(yi)此為HAI打(da)造出一套(tao)專屬音效(xiao)體(ti)系(xi)。
跨(kua)屏(ping)互(hu)動(dong)(dong)：三(san)屏(ping)一(yi)體(ti)(ti)式(shi)聯(lian)(lian)動(dong)(dong)設計。比如打開音樂(le)后，內容操作選(xuan)歌集(ji)中在更方便(bian)操作的中控屏(ping)，而(er)封面、歌詞跳動(dong)(dong)等信息則(ze)上方長聯(lian)(lian)屏(ping)中展示(shi)。同時通過跨(kua)屏(ping)，可支持將播放(fang)器(qi)流(liu)暢移動(dong)(dong)到(dao)副(fu)駕屏(ping)，實現真正的三(san)屏(ping)一(yi)體(ti)(ti)交互(hu)體(ti)(ti)驗。
超跑模(mo)式(shi)(shi)：智己L7特別打造聲光電(dian)沉(chen)(chen)浸式(shi)(shi)超跑模(mo)式(shi)(shi)，一鍵切(qie)(qie)換后(hou)，智慧場(chang)景屏自動(dong)(dong)切(qie)(qie)換至半屏沉(chen)(chen)浸駕(jia)駛狀態，速度光效穿(chuan)梭于(yu)屏幕當(dang)中(zhong)；環繞式(shi)(shi)撼(han)心(xin)空(kong)靈聲場(chang)模(mo)擬超跑聲浪，匹配3.87秒破百的V8級(ji)澎(peng)湃動(dong)(dong)力(li)，聲光電(dian)聯(lian)動(dong)(dong)為用(yong)戶營造出超級(ji)跑車(che)的駕(jia)馭氛圍，縱享沉(chen)(chen)浸十足的駕(jia)駛樂(le)趣。同時，CDC、加(jia)速制動(dong)(dong)響應、氛圍燈等配合聯(lian)動(dong)(dong)，蓄勢待(dai)發(fa)。
空中領(ling)航(hang)：獨(du)有的(de)領(ling)航(hang)輔助沉浸模式，通過(guo)智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛(shi)與高精地圖的(de)融合(he)渲染，結合(he)智(zhi)(zhi)(zhi)己獨(du)有的(de)巨(ju)幅(fu)沉浸式智(zhi)(zhi)(zhi)慧場景屏(ping)，在享受IM AD智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛(shi)的(de)同時為用戶帶來沉浸體(ti)驗。
視(shi)頻體(ti)驗：系統內(nei)置(zhi)視(shi)頻app，并且(qie)可以使用移動(dong)端設(she)備將(jiang)視(shi)頻APP投屏(ping)至副駕(jia)駛娛(yu)樂屏(ping)幕，大(da)尺寸屏(ping)幕配合(he)橫屏(ping)模(mo)式，配合(he)1120w空間音響。
6、“一步(bu)之悅”的場景智能(neng)
車(che)已成(cheng)(cheng)為(wei)生(sheng)活(huo)中重(zhong)要的(de)組成(cheng)(cheng)部分，車(che)廂(xiang)已成(cheng)(cheng)為(wei)人們生(sheng)活(huo)的(de)重(zhong)要空間，在不(bu)同場景有著不(bu)同的(de)使(shi)用需求。智(zhi)己汽車(che)借(jie)助SOA原(yuan)子化軟件平臺打破了硬件和功能(neng)的(de)壁壘，讓車(che)輛(liang)從功能(neng)智(zhi)能(neng)向場景智(zhi)能(neng)升級，獨特的(de)Onehit場景模式(shi)可以(yi)根據不(bu)同場景下的(de)需求，實(shi)現(xian)一(yi)觸即達。
teamLab 定制(zhi)花(hua)(hua)與(yu)人(ren)模(mo)(mo)式：智己汽車將teamLab的(de)(de)作品《花(hua)(hua)與(yu)人(ren)》，“搬(ban)”進智己L7座艙，朵(duo)朵(duo)繁花(hua)(hua)在屏幕中緩緩綻開(kai)，布滿全(quan)屏，點觸屏幕還會有新(xin)的(de)(de)花(hua)(hua)朵(duo)誕(dan)生(sheng)(sheng)。teamLab《花(hua)(hua)與(yu)人(ren)》模(mo)(mo)式聯動(dong)功能(neng)：? 實時演(yan)算，花(hua)(hua)朵(duo)根據互動(dong)產生(sheng)(sheng)無(wu)數(shu)變化，不同(tong)(tong)季節花(hua)(hua)朵(duo)變換(huan)不同(tong)(tong)主題?1120W音響(xiang)播放(fang)《花(hua)(hua)與(yu)人(ren)》專屬(shu)音效?車窗（如下降）全(quan)部(bu)升起關閉?氛(fen)圍(wei)燈同(tong)(tong)步開(kai)啟?座椅(yi)打開(kai)按摩(mo)模(mo)(mo)式?香氛(fen)根據自(zi)定義設置釋放(fang)。
小(xiao)(xiao)憩模(mo)式：一鍵進入(ru)小(xiao)(xiao)憩模(mo)式。座椅(yi)也會(hui)緩(huan)緩(huan)放平到一個(ge)非常舒服的(de)角(jiao)度，同時開啟按(an)摩功(gong)能(neng)，緩(huan)緩(huan)釋(shi)(shi)放淡淡的(de)“柏(bo)木(mu)(mu)檀(tan)香(xiang)”香(xiang)氛(fen)。小(xiao)(xiao)憩模(mo)式聯動功(gong)能(neng)：?車門落鎖(suo)、車窗(chuang)關閉?屏幕熄滅(mie)?座椅(yi)靠背向后傾斜（后排無人(ren)情況下），并(bing)開啟按(an)摩功(gong)能(neng)? 空調(diao)保持在合(he)適(shi)的(de)溫度?香(xiang)氛(fen)“柏(bo)木(mu)(mu)檀(tan)香(xiang)”緩(huan)緩(huan)釋(shi)(shi)放?1120W音響(xiang)可(ke)選(xuan)擇播放《IM Sleep》歌(ge)單。
更衣室模式：一(yi)鍵(jian)開啟獨有的更衣室模式，前(qian)排(pai)座椅自動往前(qian)挪動，騰(teng)出最大(da)的后排(pai)空間。
寵物模式(shi)：一(yi)鍵開啟寵物模式(shi)，不但會(hui)自(zi)動設置空調(diao)狀態，還會(hui)將(jiang)車(che)內(nei)大屏(ping)與車(che)外的ISC流光疊影(ying)前后交互(hu)燈聯動起來。
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬件系統架構、人(ren)工智能(neng)超級算法，以及信任增強體驗，實現“最(zui)像人(ren)”的智能(neng)駕駛輔助。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智(zhi)己(ji)IM AD智(zhi)能(neng)駕駛系統(tong)擁有業界矚目的(de)(de)豪(hao)華配置，采用了多種(zhong)傳感(gan)器(qi)組合方案，構建起360度全覆蓋、多重探測(ce)、互為(wei)驗證的(de)(de)感(gan)知(zhi)能(neng)力，可對(dui)多種(zhong)目標，甚(shen)至遠距離微小物體(ti)進行(xing)精準探測(ce)識別。先(xian)期搭載12個超(chao)聲(sheng)波雷達、11個高清感(gan)知(zhi)攝像頭、5個毫米(mi)波雷達和2個高精度定位單(dan)元，應用基于NVIDIA高算力芯片(pian)的(de)(de)智(zhi)能(neng)駕駛輔(fu)助超(chao)算中樞（IPD）。后續可通過用戶數(shu)據權益計劃升級遠距離高精度激光雷達以及智(zhi)駕域控(kong)制器(qi)高算力Orin芯片(pian)。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用(yong)人工智能(neng)超級算法(fa)，以全(quan)流程(cheng)數(shu)據驅動(dong)為技術路線，利(li)用(yong)車(che)端持(chi)續產生的實際數(shu)據，能(neng)夠解決10%低(di)概(gai)率長尾問題，幫助用(yong)戶獲得安全(quan)的智能(neng)駕駛(shi)體驗。
IM AD采用全(quan)流程(cheng)數(shu)據驅動(dong)底層邏輯，通過海量數(shu)據回流，標注、訓練及(ji)更新模型(xing)，解決智能駕駛低(di)概率長尾(wei)問(wen)題，讓(rang)車(che)輛能夠自(zi)動(dong)化迭(die)代。
信任增強體驗
IM AD打造出人與系(xi)統間的“信任增強”溝(gou)通能力(li)，Wifi顯示風格分級預(yu)警結合多(duo)維感知(zhi)信息和(he)全方位動態預(yu)測技(ji)術，讓每一(yi)次接(jie)管都可(ke)預(yu)測。
IM AD多(duo)域融合智駕(jia)(jia)、智艙、車身(shen)及(ji)互(hu)聯域，通過(guo)(guo)屏幕、語音(yin)、聲(sheng)音(yin)、DLP光(guang)跡投影大燈(deng)、安全帶震(zhen)動(dong)等多(duo)模態交互(hu)，實現接管預(yu)判和提(ti)醒，降低駕(jia)(jia)駛者緊張度，同(tong)時消除用戶(hu)不必要(yao)的焦(jiao)慮和擔憂。系統通過(guo)(guo)不斷學(xue)習用戶(hu)的駕(jia)(jia)駛感受及(ji)習慣。
IM AD 功能包
基(ji)礎包(bao)：包(bao)含(han)全(quan)速(su)(su)域自適應巡航(hang)（ACC）、循(xun)線行(xing)駛（LCC）、自動(dong)避讓(rang)、指(zhi)(zhi)令式換道(dao)(dao)（DLC）、視覺(jue)融(rong)合(he)泊(bo)車(che)(che)（APA）等基(ji)礎輔(fu)助駕(jia)駛功能(neng)。前向碰撞預(yu)警(jing)（FCW）、自動(dong)緊(jin)急制動(dong)（AEB）、盲(mang)點(dian)監測（BSD）、變道(dao)(dao)預(yu)警(jing)（LCA）、開門警(jing)示(shi)（DOW）、側(ce)后(hou)方來車(che)(che)預(yu)警(jing)（RCTA）、側(ce)后(hou)方來車(che)(che)輔(fu)助（RCTB）、車(che)(che)道(dao)(dao)偏離(li)預(yu)警(jing)（LDW）、車(che)(che)道(dao)(dao)偏離(li)輔(fu)助（LDP）、限速(su)(su)報警(jing)（SLIF）、全(quan)速(su)(su)域自適應巡航(hang)（ACC）、循(xun)線行(xing)駛（LCC）、自動(dong)避讓(rang)、指(zhi)(zhi)令式換道(dao)(dao)（DLC）、泊(bo)車(che)(che)雷達輔(fu)助（PDC）、視覺(jue)融(rong)合(he)泊(bo)車(che)(che)（APA）、遙控泊(bo)車(che)(che)（RPA）、WLC高精度自動(dong)泊(bo)車(che)(che)（配(pei)合(he)無線充電(dian)）
全功(gong)能(neng)包：高(gao)(gao)速高(gao)(gao)架領航輔(fu)助（NOA）、高(gao)(gao)精度自動泊車（HDM AVP）、信任(ren)增強（IM CE）。將通過遠(yuan)程推送軟件方(fang)式逐步開放。智(zhi)能(neng)駕駛(shi)全功(gong)能(neng)包天使輪用(yong)戶為(wei)終身免(mian)費，無需額(e)外付費訂閱。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能(neng)源類型 純電動
上市時間 Dec-22
電動(dong)機(ji) 純電動(dong)/340馬力
變速(su)(su)箱 電動車單速(su)(su)變速(su)(su)箱
電動機最大(da)馬力(PS) 340
電動機總功率(lv)(kW) 250
電動機總(zong)扭(niu)矩(N·m) 475
CLTC純(chun)電續(xu)航里(li)程(km) 675
電池充電時間 快充:待定(ding),慢充:待定(ding)
百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 13.4
車身類型 4門5座三廂車
長×寬×高(mm) 5098×1960×1485
軸距(ju)(mm) 3100
最高車(che)速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 5.9
電能當(dang)量燃料消耗量(L/100km) 1.52
整車質保 八年或24萬公里
電池保(bao)修(xiu)時間(jian) 首任車主不限(xian)年限(xian)/里程(cheng)(責任免除條款以官方為準)
車(che)身類(lei)型 三廂車(che)
長(chang)度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高度(mm) 1485
軸(zhou)距(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(mm) 1660
最小轉彎(wan)半徑(m) 5.4
車(che)重(zhong)(kg) 2165
車(che)門(men)開啟方式 平開門(men)
車門數(個) 4
座(zuo)位數(個(ge)) 5
風阻系(xi)數(Cd) 0.21
最大滿載質量(kg) 2610
電(dian)機類型 永磁同步
電(dian)動機(ji)最(zui)大馬力(PS) 340
電動機總功(gong)率(lv)(kW) 250
電動機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 475
后電動機(ji)最(zui)大(da)功率(kW) 250
后電動機最大扭矩(N·m) 475
驅動模式(shi) 純(chun)電動
驅動電機(ji)(ji)數 單電機(ji)(ji)
電機布局 后置
CLTC純電續航(hang)里程(km) 675
電池(chi)類型(xing) 三元鋰(li)電池(chi)
電芯品牌 寧德(de)時代
電池冷卻(que)方式(shi) 液冷
換電 不支持
電池容量(kWh) 90
電(dian)池能量密度(Wh/kg) 195
官(guan)方百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 13.4
電池保修時(shi)間 首(shou)任車主不(bu)限年限/里程(責任免除(chu)條款(kuan)以官方為準(zhun))
電池充(chong)電時間 快充(chong):待定,慢充(chong):待定
簡(jian)稱 電動車(che)單速變速箱(xiang)
擋位個數 1
變(bian)速箱類型 固(gu)定(ding)齒比
驅動方式 后(hou)(hou)置后(hou)(hou)驅
前(qian)懸掛類型(xing) 雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型 多(duo)連(lian)桿式(shi)獨立懸掛
轉向助(zhu)力(li)類型(xing) 電(dian)動助(zhu)力(li)
車體結(jie)構 承載式(shi)
前制動器類(lei)型 通風盤式
后(hou)制動(dong)器(qi)類型 通風盤式
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪胎規格 245/45 R19
后輪胎規格 275/40 R19
備胎(tai)規格 僅(jin)補(bu)胎(tai)工(gong)具
接近角(°) 15
離去角(°) 17
IM智己是由上汽(qi)(qi)集(ji)團、張江高科(ke)和阿里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)集(ji)團共同打造的(de)全新用戶型汽(qi)(qi)車(che)(che)科(ke)創公司，成立于(yu)2020年12月25日 ，全力探索實(shi)現“軟件定(ding)義汽(qi)(qi)車(che)(che)”。智(zhi)己汽(qi)(qi)車(che)(che)注(zhu)冊(ce)資(zi)本為100億元(yuan)，其中，上汽(qi)(qi)集(ji)團出資(zi)54億元(yuan)，持有54%的(de)股權(quan);張江高科(ke)與阿里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)各(ge)出資(zi)18億元(yuan)，分(fen)別持有18%股權(quan)。智(zhi)己汽(qi)(qi)車(che)(che)另外10%股權(quan)將劃分(fen)為5.1%的(de)ESOP（核心員(yuan)工持股平(ping)(ping)臺）和4.9%的(de)CSOP(用戶權(quan)益平(ping)(ping)臺)。
中文品牌名“智己”，取自(zi)《周易 系(xi)辭上》“知周乎(hu)萬物(wu)，而(er)道濟天下”，意在用(yong)智慧(hui)周全萬物(wu)，勤(qin)奮探(tan)索，定義、創造、實現(xian)時代所驅(qu)、用(yong)戶所需的智慧(hui)出(chu)行。
英文品(pin)牌(pai)名“IM”意(yi)為Intelligence in Motion，是(shi)對智(zhi)能(neng)汽(qi)車進化(hua)方向(xiang)的理性思考(kao)：專注于人(ren)工智(zhi)能(neng)與人(ren)類智(zhi)慧協同創造、互相(xiang)成就(jiu)的整車深(shen)度智(zhi)能(neng)化(hua)。
品牌LOGO是(shi)IM的(de)(de)字母變形，亦為(wei)AI時代創(chuang)作的(de)(de)獨有(you)印記。品牌Logo的(de)(de)設(she)計蘊藏了從0到1的(de)(de)數字密碼(ma)，表達簡潔，又能(neng)變化無窮地(di)去(qu)締(di)造新世界(jie)。在大(da)數據時代，這個(ge)由0和(he)1構成的(de)(de)Icon，用簡約、親和(he)、互聯的(de)(de)語言，體(ti)現出智(zhi)能(neng)科技帶有(you)溫度(du)感的(de)(de)張力。它(ta)以藝(yi)術的(de)(de)感知，來表達一個(ge)變革者的(de)(de)心聲(sheng)：與新時代消費者共創(chuang)智(zhi)能(neng)出行(xing)的(de)(de)新紀元。
智(zhi)己汽(qi)車(che)品(pin)牌以智(zhi)慧(hui)周全萬物，勤奮探索，在(zai)人工智(zhi)能(neng)的時代(dai)，智(zhi)能(neng)出行的變革將(jiang)由(you)“我們”去定(ding)義(yi)、去創造、去實(shi)現。
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