智(zhi)己L7是智(zhi)己汽車生產研(yan)發的一款汽車。
2021年12月26日(ri),智(zhi)己L7 Beta體驗版于(yu)上(shang)汽集團臨港工廠下(xia)線交(jiao)付,2022年2月底L7試駕車將(jiang)陸續(xu)到店,3月初全面開始實車試駕,4月啟動交(jiao)付,預售價為40.88萬元。
2022年(nian)4月17日,智(zhi)己汽車公(gong)布“新世界駕控(kong)旗艦”智(zhi)己L7以連續漂移43.646公(gong)里(li)的成績,成功摘冠電動汽車漂移距(ju)離最(zui)長吉尼斯(si)世界紀錄(lu)TM榮譽。
車(che)型定位:智己(ji)汽車(che)首款(kuan)量(liang)產車(che)型——智己(ji)L7,以(yi)駕控體驗為(wei)核心,定位于(yu)“新世界(jie)駕控旗艦”。
車(che)(che)身尺寸:智己(ji)L7整車(che)(che)車(che)(che)長5098mm,寬(kuan)1960mm,高(gao)1485mm,軸距達到3100mm,虛擬(ni)軸距2580-3250mm,達到主流中大型(xing)豪華轎車(che)(che)級別。
外(wai)觀方(fang)面:智己(ji)L7所采用的的“水(shui)滴曲線”設計(ji),0.21Cd的風阻系(xi)數對于降低能耗(hao)有著重要作用。新車(che)(che)會提供畢沙(sha)羅白、拉(la)斐爾茶、塞尚黑(hei)、倫勃朗灰、莫蘭迪灰(啞光)、狄安娜白(啞光)6種車(che)(che)身配(pei)色。
智(zhi)己(ji)L7標配93kWh大容量電(dian)池,性(xing)能(neng)穩(wen)定的523配方(fang)三元鋰(li)電(dian)芯,通過獨特高效的臥式布(bu)局,使得電(dian)池整(zheng)包(bao)能(neng)量密(mi)度(du)高達(da)195Wh/kg。
設計(ji):智(zhi)己(ji)L7采用水滴曲線設計(ji),擁有0.21Cd超低風阻系數(shu)。提(ti)供6款藝術車色(se):畢沙羅(luo)白、拉斐爾(er)茶、塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰(啞光)、狄安(an)娜白(啞光),及(ji)3種內飾色(se)彩:素染追光、巖磨尋(xun)棕、秘境逐黑。
無憂續(xu)航(hang):智己L7標配93kWh大容量(liang)電(dian)(dian)池,性(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)的523配方(fang)三元鋰電(dian)(dian)芯,通(tong)過(guo)臥式(shi)布局(ju),使得電(dian)(dian)池整包(bao)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度達(da)195Wh/kg,兼顧了高(gao)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度和高(gao)安全性(xing)。四驅版(ban)CLTC綜合工(gong)況(kuang)續(xu)航(hang)里程(cheng)達(da)615km,并支持通(tong)過(guo)用戶數(shu)據(ju)權益(yi)計劃升級下一代高(gao)階能(neng)(neng)量(liang)電(dian)(dian)池。智己L7通(tong)過(guo)“預”、“導(dao)”、“構(gou)”、“隔(ge)”、“疏”五(wu)重防護技術(shu),實現無熱(re)蔓延,以嚴(yan)苛(ke)標準,完成了針刺、高(gao)低溫、耐久等一系列試驗。此外,智己L7還提供11kW大功(gong)率整車智能(neng)(neng)無線充電(dian)(dian)可選。
強勁的(de)動力(li)(Power),匹配杰出的(de)底盤操控(Handling)和頂尖的(de)調校(Tunning),PHT理(li)念讓智(zhi)己L7具備黑曼巴蛇般靈動、迅(xun)猛的(de)駕控特性。
1、3.87s零百加速——425kW動力(li)雙倍于同(tong)級豪華燃油(you)車
智(zhi)己(ji)L7依賴三電技(ji)術的(de)動力性能,搭載(zai)前后雙永(yong)磁同(tong)(tong)步電機(ji),擁有(you)425kW/725Nm強勁動力,達到(dao)同(tong)(tong)級(ji)豪(hao)華燃(ran)油(you)車(che)(che)動力的(de)2倍(bei)以上(shang),媲(pi)美(mei)4.0T燃(ran)油(you)發(fa)動機(ji)。在國家機(ji)動車(che)(che)產品質量檢驗檢測中(zhong)心(xin)(上(shang)海)的(de)權威實測中(zhong),智(zhi)己(ji)L7以3.87秒百公里加速的(de)優異成績,相比同(tong)(tong)級(ji)豪(hao)華燃(ran)油(you)車(che)(che)也快近(jin)2倍(bei)。
車型 發動機/電機 功(gong)率(kW)扭矩(Nm)加速(s)
智己L7 雙(shuang)永(yong)磁(ci)同步電機 425 725 3.87
寶(bao)馬530Li 2.0T 高功(gong)率(lv)發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動機 353 620 3.9
智己L7采用偏后驅(qu)特性的(de)四動布局(ju),后橋(qiao)主驅(qu)電(dian)機(ji)為定制(zhi)黑標(biao)版高(gao)功率(lv)鎂合金直(zhi)瀑油冷(leng)電(dian)機(ji),該黑標(biao)電(dian)機(ji)采用創(chuang)新(xin)的(de)8層(ceng)Hair-pin扁線繞組結構和國際(ji)專利的(de)極速直(zhi)冷(leng)技術。
400V電壓平臺下(xia)全球最高功(gong)率密(mi)(mi)度(du):智己(ji)L7的后橋(qiao)黑標(biao)電機采用(yong)8層Hair-pin扁線繞組創新技(ji)術(shu)和新能(neng)源電驅動行(xing)業首次量產(chan)應用(yong)的鎂合金殼體,功(gong)率密(mi)(mi)度(du)達(da)到(dao)3.03kW/kg,同行(xing)的2.05kW/kg和1.96kW/kg高出50%。
8層Hair-pin扁線繞組創(chuang)新技術:電機槽滿率提升(sheng)20%,電機體積相(xiang)比傳統的(de)圓線電機大(da)大(da)縮小(xiao)(xiao),使(shi)得(de)整(zheng)套電驅系統在保證更高性能的(de)同時有著更小(xiao)(xiao)的(de)體積。
鎂合(he)金電(dian)驅殼體:鎂合(he)金殼體屬(shu)于國內新能源電(dian)驅動(dong)行(xing)業(ye)的(de)首次批產應用。電(dian)機團(tuan)隊從零開始,組(zu)建(jian)材料、壓鑄(zhu)、模具、設計聯合(he)團(tuan)隊,通過考察(cha)全(quan)行(xing)業(ye)的(de)主要材料和表面(mian)處(chu)理供(gong)應商(shang),進行(xing)數十組(zu)變量對(dui)照試驗,攻克了鎂合(he)金的(de)接頭、表面(mian)處(chu)理和壓鑄(zhu)等難點工藝。
支持10次(ci)以上(shang)連續加速(su),智己L7獲得“天馬(ma)最速(su)原廠電動車(che)”成績(ji)正是源自(zi)該(gai)技(ji)術的(de)功勞。
直瀑(pu)式油(you)冷(leng)設計(ji):通過獨創(chuang)的全(quan)網(wang)直瀑(pu)式冷(leng)卻(que)(que)油(you)道(dao)設計(ji),可(ke)實現對定子和端部(bu)繞組精準(zhun)可(ke)控(kong)的湍流直噴冷(leng)卻(que)(que),實現電機端部(bu)、芯部(bu)的同步(bu)冷(leng)卻(que)(que),相比傳統水冷(leng)方案(an)提升46%的可(ke)持續性(xing)能(neng)。同時,創(chuang)新熱管理系統可(ke)實現對電機的主動(dong)智能(neng)式冷(leng)卻(que)(que)流量分配,提升冷(leng)卻(que)(que)效率。
10次(ci)以(yi)上極(ji)(ji)(ji)限加速:得益于極(ji)(ji)(ji)速直(zhi)冷技術的(de)(de)加持(chi),智(zhi)己(ji)L7電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)峰(feng)值功(gong)率持(chi)續(xu)時(shi)間可達(da)接(jie)近30秒(miao)(普(pu)通電(dian)機(ji)(ji)(ji)約(yue)為10秒(miao)),且恒電(dian)功(gong)率可達(da)峰(feng)值功(gong)率的(de)(de)70%左右(普(pu)通電(dian)機(ji)(ji)(ji)約(yue)50%)。高效的(de)(de)冷卻技術匹配極(ji)(ji)(ji)致穩定(ding)的(de)(de)動力輸出,智(zhi)己(ji)L7可支持(chi)10次(ci)以(yi)上極(ji)(ji)(ji)限加速。
2、32.69m瞬停制(zhi)動
智(zhi)(zhi)己L7搭(da)載的高(gao)性(xing)能制(zhi)動(dong)(dong)系統,擁有FNC碳氮共滲技術加(jia)持的大尺寸制(zhi)動(dong)(dong)盤(前(qian)盤365mm,后(hou)盤356mm)和Brembo高(gao)性(xing)能卡鉗(qian),并匹配制(zhi)動(dong)(dong)線控(kong)全(quan)解耦制(zhi)動(dong)(dong)能量回收系統。在國家機(ji)動(dong)(dong)車產品質量檢驗檢測中心(xin)(上(shang)海)的權(quan)威(wei)實測中,智(zhi)(zhi)己L7百公里制(zhi)動(dong)(dong)距離達到同級最短的32.69米(mi)。
Brembo高性(xing)能(neng)卡(ka)鉗:智己汽車與頂級(ji)的高性(xing)能(neng)制(zhi)動系統(tong)提供方Brembo聯合開(kai)發(fa),對向四活(huo)塞全鋁前卡(ka)鉗,帶來強勁制(zhi)動性(xing)能(neng);365mm/356mm前/后(hou)大尺寸制(zhi)動盤,應用碳(tan)氮共滲(shen)技術,擁有(you)散熱性(xing)能(neng)、耐磨(mo)損和抗(kang)腐蝕性(xing)能(neng)。
線(xian)控制(zhi)動(dong)系統:采用完(wan)全(quan)解耦的(de)線(xian)性控制(zhi)策略(lve),在提升(sheng)制(zhi)動(dong)響應速度的(de)同時,提供更高級的(de)腳感反(fan)饋(kui)。
其(qi)電制(zhi)動系統可以在(zai)150ms內建立起100bar的制(zhi)動缸壓,而傳統車輛的機械制(zhi)動系統則需(xu)要450ms的建壓時間,更快的制(zhi)動響應速度意味著更短的制(zhi)動響應距離,更安(an)全(quan)。
基于制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)和制(zhi)(zhi)動(dong)器完全解(jie)耦的(de)(de)控制(zhi)(zhi)策略(lve),使得(de)踏板(ban)可以通過輸入信號實現(xian)(xian)制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)的(de)(de)響(xiang)應,制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)的(de)(de)反(fan)饋干(gan)擾不(bu)會直(zhi)接影響(xiang)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban),腳(jiao)感(gan)反(fan)饋可實現(xian)(xian)更(geng)線性和舒適的(de)(de)調校。同時(shi)在(zai)不(bu)同的(de)(de)駕(jia)駛模式下,制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)可以標定完全不(bu)同的(de)(de)腳(jiao)感(gan)反(fan)饋。
3、四(si)輪(lun)轉向全驅系統
智(zhi)己L7采(cai)用(yong)的(de)四(si)(si)輪矢量驅動技術,由四(si)(si)輪轉向+四(si)(si)輪驅動組成,如搭載矢量發動機(ji)(ji)的(de)戰機(ji)(ji)一(yi)般具備超(chao)機(ji)(ji)動性。其中后輪可(ke)實(shi)(shi)現雙向共12°的(de)超(chao)大轉向角度,根據車速(su)、方向盤轉角,通(tong)(tong)過(guo)軟件精(jing)確計算并(bing)自動調整后輪偏轉角度。在轉彎、變道時(shi),通(tong)(tong)過(guo)四(si)(si)輪同時(shi)驅動、同時(shi)轉向,在不同工況下(xia)實(shi)(shi)現“虛擬軸(zhou)距(ju)”的(de)智(zhi)能(neng)調節(jie)。
四(si)輪轉(zhuan)向(xiang)已經成為新(xin)一代中(zhong)大型及以上級(ji)(ji)別豪華(hua)轎車的大趨勢,如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳(chi)(chi)S級(ji)(ji)、EQS等紛(fen)紛(fen)搭載,智己L7可偏轉(zhuan)角度領先S級(ji)(ji)、A8、7系(xi),僅次于(yu)邁(mai)巴赫奔馳(chi)(chi)S級(ji)(ji)。
高(gao)(gao)速變道如自帶軌(gui)道:當車速在(zai)40-70km/h區間內時(shi),根據(ju)工(gong)況系(xi)統(tong)自動判斷(duan)后(hou)輪同向(xiang)或(huo)反向(xiang)偏轉(zhuan)(zhuan),高(gao)(gao)于70km/h時(shi)后(hou)輪與前輪同向(xiang)偏轉(zhuan)(zhuan),可使車輛“虛擬(ni)軸距”增長(chang)150mm至D級(ji)(ji)車級(ji)(ji)別(bie)的(de)3250mm。高(gao)(gao)速過彎和高(gao)(gao)速變道時(shi)可實現車尾更好(hao)的(de)跟(gen)隨性,有效控(kong)制車輛甩(shuai)尾和橫擺,帶來無(wu)滑動的(de)穩定(ding)駕(jia)控(kong)體(ti)驗,高(gao)(gao)速駕(jia)駛達到(dao)D級(ji)(ji)車的(de)操控(kong)穩定(ding)性。
帶后輪轉向(xiang)(xiang)車型 價(jia)格(萬(wan)元) 轉向(xiang)(xiang)角度(雙(shuang)向(xiang)(xiang))
邁巴赫(he)奔馳S級 146.80+2.21起 20°
智己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起 10°
奧迪A7L 59.97起 10°
高(gao)合Hiphi X 62.00起 10°?
奔(ben)馳S級 117.95+1.84起 9°
寶(bao)馬7系 82.8起 6°
保時捷Panamera 97.3+2.76起(qi) 6°
保時捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?
高(gao)速(su)(su)(su)變(bian)道(dao)如自帶軌(gui)道(dao):當(dang)車(che)速(su)(su)(su)在40-70km/h區間(jian)內時,根據工況系統自動判斷(duan)后輪(lun)同向(xiang)或反向(xiang)偏轉(zhuan),高(gao)于(yu)70km/h時后輪(lun)與前輪(lun)同向(xiang)偏轉(zhuan),可(ke)使車(che)輛“虛擬軸距(ju)”增長150mm至D級(ji)車(che)級(ji)別的3250mm。高(gao)速(su)(su)(su)過彎和(he)高(gao)速(su)(su)(su)變(bian)道(dao)時可(ke)實現車(che)尾更好的跟隨性,有效控制車(che)輛甩尾和(he)橫(heng)擺,提升車(che)輛操控極限(其中80公里(li)/小(xiao)時的速(su)(su)(su)度(du)下高(gao)速(su)(su)(su)變(bian)道(dao),可(ke)降(jiang)低20%-50%的橫(heng)擺角(jiao)速(su)(su)(su)度(du)),如自帶軌(gui)道(dao)般敏捷,帶來無滑動的穩定駕控,高(gao)速(su)(su)(su)駕駛達(da)到D級(ji)車(che)的操控穩定性。
低速(su)(su)調頭(tou)堪(kan)比(bi)高(gao)爾夫:當車(che)速(su)(su)低于(yu)40km/h,前后輪反向偏轉(zhuan)(zhuan),可將車(che)輛的(de)“虛(xu)擬軸距”縮短520mm至A級車(che)級別的(de)2580mm,實現(xian)僅10.8米的(de)超小轉(zhuan)(zhuan)彎直徑(jing)。無論掉頭(tou)還是泊(bo)車(che)智己L7都能(neng)“一把(ba)過”,讓(rang)C級車(che)也能(neng)擁有(you)A級車(che)的(de)操控靈活性。
車型(xing) 智己L7 大(da)眾高爾(er)夫 本(ben)田雅閣 寶馬5系(xi)
級(ji)(ji)別 C級(ji)(ji)車 A級(ji)(ji)車 B級(ji)(ji)車 C級(ji)(ji)車
軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎直徑 10.8米 10.9米 11.4米 12米
4、威廉姆斯大(da)師級底盤——側向加速度1G的貼地飛行(xing)
智己(ji)L7擁有(you)3.87秒的(de)強勁(jing)動(dong)力(Power),必須要有(you)與之匹配的(de)底(di)盤操控(Handling),調校(Tunning),PHT兼具(ju)打造出一臺(tai)駕駛者(zhe)之車。
貼地飛行(xing)底盤(pan)架(jia)構:智己L7在(zai)架(jia)構開發初(chu)期(qi)即目標打造(zao)三(san)秒加速該有的(de)(de)底盤(pan)設計,軟(ruan)硬方面實(shi)施(shi)了(le)一系(xi)列(lie)的(de)(de)措施(shi),從0設計打造(zao)能(neng)與3秒加速匹配的(de)(de)高性能(neng)底盤(pan)硬件架(jia)構;50:50軸荷比:電(dian)(dian)池(chi)居(ju)中,前(qian)后雙電(dian)(dian)機,讓車身(shen)動(dong)態達到完美平(ping)衡。125mm超(chao)(chao)薄電(dian)(dian)池(chi)490mm超(chao)(chao)低重(zhong)心,智己獨特的(de)(de)臥(wo)式布局讓電(dian)(dian)池(chi)做到了(le)行(xing)業幾乎最薄的(de)(de)125mm厚度(du),讓整個(ge)車身(shen)不再擁(yong)有電(dian)(dian)動(dong)車的(de)(de)臃腫(zhong)感,實(shi)現了(le)0.21超(chao)(chao)低的(de)(de)風阻(zu),帶(dai)來了(le)超(chao)(chao)低重(zhong)心,在(zai)保證離地間(jian)(jian)隙下(xia),越低越穩,行(xing)駛時更(geng)(geng)加貼地,實(shi)現NHTSA美國高速公(gong)路(lu)交通安全局評(ping)判標準的(de)(de)1.69超(chao)(chao)五星抗側翻系(xi)數(shu)。毫秒級全路(lu)況電(dian)(dian)控智能(neng)阻(zu)尼(ni)懸架(jia):可(ke)在(zai)10毫秒的(de)(de)瞬間(jian)(jian)快速調節懸架(jia)阻(zu)尼(ni)大小(xiao),帶(dai)來更(geng)(geng)穩定的(de)(de)高級行(xing)駛質感;具備5倍軟(ruan)硬可(ke)調。
雙(shuang)球節式雙(shuang)叉(cha)臂前懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)+五連桿(gan)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia):具備(bei)更好的(de)(de)(de)外(wai)傾(qing)補償能(neng)力(li),提升(sheng)輪胎抓地力(li)控(kong)(kong)制(zhi),賦(fu)予(yu)車(che)輛更高的(de)(de)(de)操控(kong)(kong)極限。下擺臂虛擬(ni)球頭設計(ji),優(you)化(hua)主銷和(he)輪心(xin)之間的(de)(de)(de)關系,帶來(lai)更好的(de)(de)(de)操控(kong)(kong)穩(wen)定性(xing)和(he)更小的(de)(de)(de)轉向擾動,明顯提升(sheng)對開(kai)路面的(de)(de)(de)制(zhi)動穩(wen)定性(xing);后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)臂外(wai)側(ce)采(cai)用高端車(che)型特有的(de)(de)(de)全球頭設計(ji),橫向支撐更好,有效改善直線行駛及轉向時(shi)的(de)(de)(de)平順性(xing)和(he)舒適(shi)性(xing),同時(shi)支持更大的(de)(de)(de)后(hou)輪轉向角度(du)。預壓式帶插片襯套:運動響應快(kuai),徑向剛度(du)高,扭轉剛度(du)小,帶來(lai)更好的(de)(de)(de)操控(kong)(kong)穩(wen)定性(xing)和(he)舒適(shi)性(xing)。同時(shi),合理的(de)(de)(de)材質硬度(du)造就了(le)智己L7優(you)越的(de)(de)(de)隔振控(kong)(kong)制(zhi)性(xing)能(neng)、NVH性(xing)能(neng)。
倍(bei)(bei)耐(nai)(nai)力(li)P Zero高性(xing)能(neng)靜音輪(lun)(lun)胎(tai)(tai):智己L7采用的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)來自F1獨家(jia)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)提(ti)(ti)供方倍(bei)(bei)耐(nai)(nai)力(li)公司定制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)P Zero型(xing)號,擁有非對稱(cheng)花紋(wen)胎(tai)(tai)面設(she)計,大(da)(da)(da)幅提(ti)(ti)升制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)性(xing)能(neng)、操(cao)控(kong)性(xing)和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)力(li),濕(shi)滑路(lu)面表現(xian)依(yi)然優(you)異,胎(tai)(tai)體采用倍(bei)(bei)耐(nai)(nai)力(li)全新(xin)納米復合(he)材(cai)料,保證強大(da)(da)(da)的(de)抓地力(li)和(he)穩定性(xing)。獨特吸音棉設(she)計,能(neng)有效過濾人(ren)耳能(neng)識別的(de)頻率(lv),進一步降低行駛噪音,完美兼顧操(cao)控(kong)與靜音。前245mm后275mm的(de)運動(dong)型(xing)混合(he)胎(tai)(tai)寬(kuan),更好的(de)匹配后驅(qu)特性(xing)的(de)四驅(qu)系統以及更優(you)的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力(li)分配,與超跑和(he)f1賽車同樣(yang)的(de)理念,在加速和(he)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時后輪(lun)(lun)能(neng)最(zui)大(da)(da)(da)程度提(ti)(ti)升抓地力(li)。
威廉姆斯聯合調(diao)校:具備F1技術背景(jing)的威廉姆斯前瞻工(gong)程團隊,智己L7最終達成(cheng)實(shi)測最大(da)側向(xiang)加速度1個G的超(chao)高極限操(cao)控(kong)穩定性(xing)。
第(di)一輪(lun)(lun)調校(xiao)(xiao):2021年9月,威廉姆斯(si)前瞻(zhan)(zhan)工(gong)程團(tuan)隊在英國米(mi)爾(er)布魯克(ke)專(zhuan)業試車(che)場(chang),對智(zhi)己L7懸架K&C特性(xing)、彈簧(huang)、CDC減(jian)震器、四(si)輪(lun)(lun)轉向(xiang)系(xi)統、輪(lun)(lun)胎(tai)性(xing)能匹(pi)配和(he)防傾桿剛度(du)等方面(mian)的108項底(di)盤指標(biao)完成了(le)歷史180天的第(di)一輪(lun)(lun)全方位實車(che)調校(xiao)(xiao),達(da)到預期內的同級(ji)標(biao)桿水準。而基(ji)于智(zhi)己極致體驗委員會的判斷,為了(le)完美(mei)匹(pi)配智(zhi)己L7的3.87秒(miao)超跑級(ji)強勁動力(li),智(zhi)己汽車(che)再(zai)次追加千(qian)萬(wan)預算,由聯席CEO劉(liu)濤(tao)親(qin)自帶隊成立底(di)盤攻堅組,聯合(he)威廉姆斯(si)前瞻(zhan)(zhan)工(gong)程團(tuan)隊進行第(di)二輪(lun)(lun)的底(di)盤升級(ji)和(he)調校(xiao)(xiao),力(li)求以極致的駕控(kong)性(xing)能,樹立40萬(wan)級(ji)全新(xin)駕控(kong)標(biao)桿。
第(di)(di)二輪調校:2022年2月初,威廉姆斯前瞻工程團(tuan)隊(dui)在英國再次歷經(jing)第(di)(di)二個180天完(wan)成(cheng)了(le)(le)第(di)(di)二輪的智(zhi)己(ji)L7實(shi)車調校,整個過程再次升級了(le)(le)懸架彈簧(huang)及彈簧(huang)墊、CDC、IBS軟件(jian)標(biao)定等(deng)等(deng)大量(liang)底盤件(jian)和(he)軟件(jian)參數。為了(le)(le)駕控(kong)體驗,智(zhi)己(ji)汽車投入大量(liang)成(cheng)本不斷以實(shi)車驗證推(tui)進硬件(jian)迭代,其中價(jia)格(ge)昂(ang)貴的CDC就(jiu)消耗超過4000根。
2022年4月(yue)17日,智(zhi)己L7以長(chang)達1小時(shi)6分鐘,連(lian)續漂移258圈(quan),43.646公里(li)的成績(ji)摘冠電動汽車漂移距離最長(chang)世界吉尼斯(si)紀(ji)錄榮譽。
智(zhi)己L7擁有Snake Move超感(gan)駕控,配(pei)備同級(ji)獨有的(de)百萬(wan)級(ji)超跑同款(kuan)四輪轉(zhuan)向(xiang)全驅系統+混合胎寬,同時具備3.87s零百加速、32.69m瞬停(ting)制動(dong)以(yi)及(ji)威廉(lian)姆(mu)斯大師(shi)級(ji)底(di)盤。
異型車智慧躲閃能力
智己汽車(che)IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年(nian)6月,智己IM AD已積累超過一億量(liang)級的(de)大車(che)數(shu)(shu)據(ju)(ju),其(qi)中(zhong)有2500萬(wan)異(yi)型(xing)大車(che)包括全中(zhong)國(guo)典型(xing)異(yi)型(xing)車(che)場景。IM AD特有的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)驅動的(de)感知(zhi)算法,可(ke)自動化(hua)迭代(dai)獲取海量(liang)異(yi)型(xing)車(che)數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫,并進(jin)行(xing)準確監測識別,從而(er)進(jin)行(xing)精準有效的(de)閃避。
智(zhi)己(ji)L7搭(da)載了(le)IM AD智(zhi)己(ji)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)系(xi)統,源自L4級同算法平臺賦能(neng)的人工智(zhi)能(neng)超級算法。智(zhi)己(ji)IM AD通過全流程數(shu)據(ju)驅動、海量數(shu)據(ju)篩(shai)選與處理、閉環自動化(hua)(hua),形成不(bu)斷循環的“數(shu)據(ju)飛輪”,推動算法持續進化(hua)(hua),讓智(zhi)能(neng)駕駛(shi)像人一樣(yang)快(kuai)速成長。
IM AD在交(jiao)付(fu)時已(yi)具備包(bao)含全速域自(zi)適應巡(xun)航、全速輔(fu)助駕(jia)駛(shi)系統、指(zhi)令(ling)式換道、視(shi)覺融合泊(bo)車等(deng)基礎輔(fu)助駕(jia)駛(shi)功能;交(jiao)付(fu)后3-4個月即可逐步推送高速高架(jia)NOA、高精度(du)自(zi)動泊(bo)車、信任增強等(deng)功能。
硬件方面(mian),智(zhi)己(ji)汽車IM AD智(zhi)能駕駛(shi)系統采用了多種傳感器組合方案,先期搭載12個超聲波雷(lei)達、11個高(gao)清感知攝(she)像頭、5個毫米波雷(lei)達和(he)2個高(gao)精度定(ding)位單元。官(guan)方強調(diao),智(zhi)己(ji)L7后續可(ke)通過(guo)用戶數據權益計劃升級遠(yuan)距離(li)高(gao)精度激光雷(lei)達,以及智(zhi)駕域控制(zhi)器高(gao)算力Orin芯(xin)片。
1、180+凈(jing)(jing)味級別(達到放置180天后(hou)的凈(jing)(jing)味標準)
智己汽車以(yi)不計成本的工(gong)藝追求,創立行業(ye)首家(jia)“凈(jing)味工(gong)坊”:從原(yuan)材料開發(fa)、原(yuan)料生產、零部件(jian)制造(zao)、處理、交付使用、智能氛圍等(deng)多(duo)個環節出發(fa),建立全生命(ming)周期座(zuo)艙健康新標準。
IM AQM(Air Quality Management)全(quan)流(liu)程定制空(kong)(kong)氣管理(li)系統,歷經多次萃取-降(jiang)解除醛-真空(kong)(kong)脫(tuo)揮-祛味(wei)全(quan)接(jie)觸持久(jiu)新風換(huan)氣等(deng)一系列前置專屬(shu)全(quan)流(liu)程定制工(gong)藝。
IM獨家真空(kong)脫揮凈化工藝(yi):智(zhi)己(ji)(ji)L7內飾(shi)塑料(liao)原材料(liao)均采(cai)用Pret普利特研發(fa)定(ding)制的專屬(shu)超(chao)低(di)異(yi)味材料(liao),配合生產(chan)過(guo)程中(zhong)水(shui)萃(cui)取(qu)、真空(kong)揮發(fa)與水(shui)基粘接(jie)等,智(zhi)己(ji)(ji)汽(qi)車從生產(chan)環節(jie)伊(yi)始,便大幅(fu)祛除了有害小(xiao)分子揮發(fa)物。后續更設立專用前置場(chang)地。
嚴(yan)選(xuan)環(huan)(huan)保材料+環(huan)(huan)保工(gong)藝:嚴(yan)選(xuan)天然環(huan)(huan)保的真皮、實木材質,以及更環(huan)(huan)保的水性膠、LASD阻尼隔音材料,同(tong)時(shi)采用低壓注(zhu)塑、熱(re)熔(rong)膠粘結等環(huan)(huan)保工(gong)藝。
7*24專屬工(gong)坊凈(jing)味:每(mei)20分鐘便能(neng)置換全部(bu)廠內空(kong)氣,為零部(bu)件(jian)高效通風散味。放(fang)置7至10天,零部(bu)件(jian)便具備相當于新車放(fang)置180天后(hou)的凈(jing)味標(biao)準。
智能After Run功能:在停車后(hou),空調(diao)系(xi)統自主持(chi)續(xu)通(tong)風除濕防霉(mei),放置(zhi)濕氣(qi)引發的(de)霉(mei)味(wei)、酸味(wei)等敏(min)感(gan)異(yi)味(wei),長效保(bao)持(chi)車內空氣(qi)新鮮(xian)。
2、巴伐利(li)亞半苯胺真皮座椅
甄選皮(pi)源(yuan):皮(pi)源(yuan)產(chan)自(zi)生皮(pi)資(zi)源(yuan)產(chan)地,甄選阿爾卑斯山脈北部德國(guo)巴伐利亞天(tian)然牧場的牛皮(pi),純天(tian)然紋理(li)。
嚴選(xuan)天然植(zhi)物(wu)鞣制(zhi)劑(ji):歷經78道精湛制(zhi)皮工藝,精選(xuan)天然植(zhi)物(wu)鞣制(zhi)劑(ji),以最輕薄涂層呈現自然之美(mei)。
3、FSC意大利(li)科(ke)莫湖實(shi)木飾板
原生郁金(jin)香木:臻(zhen)選郁金(jin)香木,天然山紋蘊含其中,每一塊(kuai)實木飾板皆由(you)整塊(kuai)木材原生打造(zao),采用獨特方式切割,最大限(xian)度保留原始自然紋理。
FSC可持續天(tian)然林場:實木飾板產自北緯45°48’59.821”的(de)意(yi)大(da)利(li)北部阿爾卑斯山脈冰川湖區的(de)科(ke)莫湖畔(pan)。
4、靜音配置
智己L7主駕(jia)內耳(er)測點在120km/h時速(su)下的語音清晰度(du)達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語音(yin)清晰度(du)-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
(主駕(jia)內耳測點(dian)@120kph)
全(quan)車9塊隔音(yin)玻(bo)璃:智己L7全(quan)車9塊玻(bo)璃全(quan)部(bu)采用(yong)雙層隔音(yin)工藝(yi),其(qi)中前后(hou)車窗采用(yong)6mm超厚(hou)尺寸玻(bo)璃,其(qi)余7塊玻(bo)璃厚(hou)度(du)均超過5mm。
車型 前(qian)門玻(bo)璃(li) 后門玻(bo)璃(li) 尾窗玻(bo)璃(li)
智己L7 隔(ge)(ge)音玻(bo)璃 隔(ge)(ge)音玻(bo)璃 隔(ge)(ge)音玻(bo)璃
ES6 隔音(yin)玻(bo)璃(li) - -
奧迪A7 隔(ge)音(yin)玻璃(li) 隔(ge)音(yin)玻璃(li) -? ? ? ?
高合 隔音玻璃 - -
理(li)想ONE 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃(li) 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃(li) -
靜音輪(lun)胎(tai)(tai):采用(yong)倍耐力定(ding)制P Zero專屬高(gao)性能(neng)靜音輪(lun)胎(tai)(tai),胎(tai)(tai)體內部(bu)采用(yong)獨(du)特(te)吸音棉設計,能(neng)有效過濾人耳能(neng)識別的頻率,進(jin)一步降低行駛路噪。
靜音電(dian)機:前后雙(shuang)永磁同步電(dian)機在結構(gou)上采用了(le)更不(bu)易(yi)于(yu)車身發生共振的(de)材料,通過(guo)隔音棉布置及獨特的(de)電(dian)機懸置設計,有效(xiao)阻斷電(dian)機噪音的(de)各(ge)條傳播(bo)路徑(jing)。
5、舒享配置
配備(bei)主駕(jia)場景(jing)感應智慧自(zi)動門,全(quan)車配備(bei)無框致雅(ya)自(zi)吸門。前排空(kong)調(diao)座(zuo)(zuo)椅配備(bei)加熱(re)、通(tong)風、記憶功(gong)能,后排超(chao)寬云感舒(shu)(shu)享座(zuo)(zuo)椅帶(dai)加熱(re)功(gong)能,可4向(xiang)電動調(diao)節的(de)真(zhen)皮多功(gong)能柔感瞬熱(re)方向(xiang)盤,更可選主副駕(jia)高級舒(shu)(shu)享按摩座(zuo)(zuo)椅。車內Star Dome“星瞳(tong)”高強度穹頂搭配全(quan)畫幅隔熱(re)雙鍍(du)銀(yin)純(chun)景(jing)天幕,享受(shou)美(mei)景(jing)的(de)同時保證車身的(de)安(an)全(quan)。
1、DLP&ISC智能車燈
DLP光跡投影大燈
智己L7搭載(zai)的(de)DLP光跡投影(ying)大燈具備260萬像素(su)的(de)投影(ying)分辨率,集成(cheng)3 TOPS算(suan)力(li)的(de)AI視覺芯(xin)片(pian),能夠以高亮度、高精度投射圖案(an)信息,為行車安(an)全與人車溝(gou)通帶來全新選(xuan)擇。
260萬像(xiang)素超清投影:260萬個可獨立控制的微(wei)(wei)米級微(wei)(wei)反(fan)射(she)鏡,可實現精(jing)準控制,光束的傳播路徑和亮度范圍隨(sui)著微(wei)(wei)反(fan)射(she)鏡的角度變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua),賦(fu)能ADB系統,提供更靈活精(jing)準的照(zhao)明控制。
微(wei)秒(miao)級響應(ying)(ying):TI的DMD數字微(wei)型晶(jing)片為(wei)DLP帶來了微(wei)秒(miao)級的響應(ying)(ying)速度,使其能在(zai)瞬間(jian)通過(guo)關閉或(huo)者降低對(dui)應(ying)(ying)的微(wei)鏡(jing)亮(liang)度,避免眩光(guang)對(dui)其他駕(jia)駛(shi)員的影(ying)響;或(huo)者通過(guo)照(zhao)亮(liang)行人,給(gei)駕(jia)駛(shi)員和智能駕(jia)駛(shi)更充足的響應(ying)(ying)時間(jian)。
ISC流光疊影前后交互燈
智(zhi)己(ji)L7全球(qiu)首次搭載(zai)TI德州儀器(qi)汽(qi)車級48通道 LED驅動器(qi)TLC6C5748-Q1,通過高集成度的(de)(de)獨(du)立LED像(xiang)素(su)點控制, 能(neng)夠(gou)輕松驅動全車前后(hou)共5000+顆LED單元,顯示豐(feng)富(fu)的(de)(de)圖形與動畫(hua)效果。同時,由于采用了LED直接驅動方(fang)案(an),其極大降低了ISC模組的(de)(de)功耗水(shui)平,從側面(mian)為(wei)更長續航保駕護航。
全車5000顆獨立LED:可實現(xian)255級亮度獨立調節,雙色控制,呈現(xian)層次感(gan)動態燈光效果;
30000nits超高(gao)亮(liang)度:實現(xian)全(quan)天候、多場景的圖像顯示,白天依舊清(qing)晰可見(jian)。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)(xing)人(ren)禮讓(rang)模式:開(kai)啟行(xing)(xing)人(ren)禮讓(rang)模式之后(hou),當(dang)(dang)行(xing)(xing)駛(shi)過程中遇到(dao)行(xing)(xing)人(ren)時(shi),智(zhi)能車(che)(che)語系(xi)統(tong)可(ke)通(tong)過DLP向(xiang)前(qian)方(fang)地面投(tou)出兩(liang)排(pai)交互(hu)的(de)(de)箭頭(tou)。車(che)(che)頭(tou)的(de)(de)ISC也(ye)將(jiang)展示(shi)動態的(de)(de)行(xing)(xing)人(ren)標(biao)識以示(shi)友好(hao)。同時(shi),車(che)(che)尾(wei)的(de)(de)ISC也(ye)會(hui)同步顯示(shi)“小人(ren)過馬(ma)路”的(de)(de)動效,告知(zhi)后(hou)方(fang)車(che)(che)輛“我正(zheng)(zheng)在禮讓(rang)行(xing)(xing)人(ren),請稍(shao)作等(deng)候(hou)”。而當(dang)(dang)行(xing)(xing)人(ren)正(zheng)(zheng)在通(tong)行(xing)(xing)時(shi),智(zhi)能車(che)(che)語系(xi)統(tong)會(hui)與智(zhi)駕(jia)的(de)(de)感知(zhi)系(xi)統(tong)協作,實時(shi)監測后(hou)方(fang)來(lai)車(che)(che)。如果有車(che)(che)輛正(zheng)(zheng)在靠近,地面的(de)(de)DLP投(tou)影兩(liang)側會(hui)出現閃爍的(de)(de)禁行(xing)(xing)標(biao)識,ISC會(hui)呈現黃色并閃爍,以此來(lai)警(jing)示(shi)行(xing)(xing)人(ren),防(fang)止(zhi)“鬼探頭(tou)”事故的(de)(de)發(fa)生(sheng)。行(xing)(xing)人(ren)通(tong)過后(hou),車(che)(che)主還可(ke)以通(tong)過ISC智(zhi)能交互(hu)尾(wei)燈向(xiang)后(hou)車(che)(che)“點贊”。行(xing)(xing)人(ren)禮讓(rang)模式還將(jiang)結(jie)合(he)智(zhi)能駕(jia)駛(shi),實現全自動開(kai)啟,完成車(che)(che)輛自動停止(zhi)、禮讓(rang)與警(jing)示(shi)功能。
導航(hang)輔助:結合導航(hang)信息(xi),智能車(che)語(yu)系統能夠實現車(che)道(dao)級(ji)的(de)(de)導航(hang)引導。在(zai)(zai)夜間(jian)需(xu)(xu)要(yao)專注駕駛(shi)(shi)時(shi),通過(guo)在(zai)(zai)路(lu)(lu)面投射指(zhi)向的(de)(de)箭(jian)頭,用戶的(de)(de)目光(guang)無需(xu)(xu)離開路(lu)(lu)面即可輕松獲取指(zhi)引信息(xi),降低用戶的(de)(de)駕駛(shi)(shi)疲勞(lao)度,提升夜間(jian)駕駛(shi)(shi)時(shi)通過(guo)復雜路(lu)(lu)口(kou)的(de)(de)安全性。
NOA變道輔助:當車(che)輛處于(yu)智駕狀態即將(jiang)主動變道時,智能(neng)(neng)車(che)語系(xi)統會提(ti)前向(xiang)前方(fang)投出一條變道光(guang)毯。能(neng)(neng)夠(gou)有效示意車(che)輛行進(jin)路線,讓(rang)用(yong)戶與隔壁車(che)道的車(che)輛更(geng)清晰地知曉車(che)輛接下來的行駛動向(xiang)。
示寬(kuan)光毯(tan):通過整車感知系統,自動識(shi)別前(qian)方車道收窄,DLP可投射與(yu)車同寬(kuan)的光毯(tan),幫助用戶及時發(fa)現風險,更好地(di)判斷前(qian)方的可通過性(xing)。
前(qian)(qian)(qian)(qian)車(che)(che)(che)距(ju)離提醒:當車(che)(che)(che)輛高速(su)行(xing)駛中,如與前(qian)(qian)(qian)(qian)車(che)(che)(che)跟(gen)車(che)(che)(che)距(ju)離過近,一旦時間超過3-5秒,智能(neng)車(che)(che)(che)語系統(tong)(tong)就會(hui)(hui)向前(qian)(qian)(qian)(qian)方(fang)路面投(tou)影(ying)出雷達紋,溫馨提醒用戶(hu)注意保(bao)持車(che)(che)(che)距(ju)。根據不同駕(jia)駛者的駕(jia)駛習慣,會(hui)(hui)有兩檔靈敏度的選擇;其(qi)次車(che)(che)(che)距(ju)判斷(duan)可隨著車(che)(che)(che)速(su)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)的,既保(bao)證(zheng)了(le)安全,又不會(hui)(hui)頻繁打擾到用戶(hu)。暖心寵物(wu)迎賓(bin):針(zhen)對喜歡寵物(wu)的用戶(hu),智能(neng)車(che)(che)(che)語系統(tong)(tong)推(tui)出了(le)暖心寵物(wu)迎賓(bin)模式。用戶(hu)在上車(che)(che)(che)之前(qian)(qian)(qian)(qian)就能(neng)從小貓、小狗的動畫中獲得“治愈能(neng)量”。
電(dian)量(liang)(liang)顯示:當(dang)用戶走向車(che)(che)(che)(che)(che)輛,車(che)(che)(che)(che)(che)語系統(tong)會(hui)在(zai)ISC上顯示出車(che)(che)(che)(che)(che)輛的當(dang)前電(dian)量(liang)(liang),做到讓用戶心(xin)里(li)有(you)數。在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛充電(dian)時,智能車(che)(che)(che)(che)(che)語系統(tong)會(hui)在(zai)ISC燈組(zu)上表明車(che)(che)(che)(che)(che)輛正處于充電(dian)狀態,并以直觀圖(tu)像展現電(dian)量(liang)(liang)狀態,方(fang)便(bian)用戶在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)外了解(jie)充電(dian)過程。
藝(yi)術(shu)紋理皮膚(fu):智能車語系統融合藝(yi)術(shu)與科(ke)技之美,帶來3款藝(yi)術(shu)紋理皮膚(fu):匠、影、鏡。用(yong)戶(hu)可以自由選擇,從絕美設計中感受(shou)無限(xian)的人(ren)文藝(yi)術(shu)氣息。
個性化(hua)燈(deng)光秀(xiu):用(yong)戶可以(yi)(yi)(yi)將(jiang)視頻素材導入智能(neng)車語系統并以(yi)(yi)(yi)高清(qing)分(fen)辨率投影(ying),加上對于音(yin)效、ISC的(de)定制,用(yong)戶可以(yi)(yi)(yi)打造專屬的(de)場(chang)景式燈(deng)光秀(xiu)。
特色功能—隨(sui)(sui)(sui)手(shou)畫隨(sui)(sui)(sui)口說(shuo)(shuo):每個人小時候都有過在草稿(gao)紙上涂鴉的(de)(de)經歷,有的(de)(de)人長(chang)大(da)了,會把(ba)自己的(de)(de)創作(zuo)熱情(qing)揮灑在城(cheng)市(shi)各地的(de)(de)墻面,地面。我們做隨(sui)(sui)(sui)手(shou)畫和隨(sui)(sui)(sui)口說(shuo)(shuo)產品的(de)(de)靈感(gan)就來源于城(cheng)市(shi)涂鴉。
場景無(wu)限(xian)拓展(zhan):智能(neng)車(che)語(yu)系(xi)統支持深(shen)度OTA升級與(yu)用(yong)戶共(gong)創,可(ke)隨版本迭(die)代增(zeng)加更(geng)豐富(fu)的場景與(yu)功能(neng)設計,打造出(chu)更(geng)獨特的個性化燈(deng)光交互體(ti)(ti)驗(yan)(yan),做到千人千面的同時,也能(neng)讓(rang)用(yong)車(che)體(ti)(ti)驗(yan)(yan)就像手機(ji)升級系(xi)統一樣“常用(yong)常新”,時刻刷新用(yong)戶體(ti)(ti)驗(yan)(yan)。
2、Carlog智能車(che)載(zai)攝像系統
Carlog智能車載攝像系統使用幀堆疊方(fang)法,用于(yu)改善弱(ruo)(ruo)光條件下的降噪(zao)。噪(zao)聲濾(lv)波器結合(he)了一些(xie)降噪(zao)技術(shu):運動(dong)感知多幀去噪(zao)、金字(zi)塔分解、最(zui)佳幀檢測(ce)、小波域(yu)濾(lv)波和BM3D等等技術(shu),以(yi)獨特的方(fang)式組合(he)。根據外部條件,如果場景被確定為高對(dui)比(bi)度(du),將自動(dong)觸發(fa)高動(dong)態(tai)范(fan)(fan)圍(wei)(wei)(HDR)或弱(ruo)(ruo)光高動(dong)態(tai)范(fan)(fan)圍(wei)(wei)(LLHDR)算法,融合(he)多個(ge)幀以(yi)產生具有改進動(dong)態(tai)范(fan)(fan)圍(wei)(wei)的輸出。
高像素(su):三攝(she)億(yi)級像素(su),三顆(ke)單體像素(su)高達4800萬(wan)的攝(she)像頭同時工作(zuo),自動拼接實現(xian)180°超廣角無畸(ji)變拍攝(she)。為了合(he)成具有更寬畫幅的全景輸出,結合(he)多項技術于(yu)一體:
自適應局部色彩均(jun)衡處理(li)暈(yun)染(ran)、光暈(yun)、傳感器(qi)差(cha)異和不(bu)完(wan)美的LSC;
多線程用(yong)于(yu)以最佳方式利用(yong)ARM內核和GPU;
ARM的(de)矢量(liang)處理引擎(NEON)用于加速計(ji)算(suan),同時(shi)做到節能。
可編(bian)輯:攝影家馬良共創大師(shi)模版,用戶可選(xuan)擇模板(ban)對視頻進行剪輯,一鍵快速處理視頻的背景、環(huan)境,即時生成沉(chen)浸AR效果。
可分享:支持Carlog成片一鍵(jian)上傳(chuan),分享至社(she)交平臺,沿途所(suo)見瞬息分享。
3、巨幅場(chang)景屏&12.8英寸AMOLED 2K中樞屏
巨幅(fu)沉浸(jin)式(shi)智慧場景屏(ping)(含可(ke)獨立升(sheng)降的(de)主駕26.3英(ying)寸4K級巨幅(fu)屏(ping)4320*720和副駕12.3英(ying)寸獨立娛樂屏(ping)1920*720):39英(ying)寸超大(da)儀(yi)表組合屏(ping)幕(mu)體驗遠(yuan)遠(yuan)超過傳(chuan)統儀(yi)表盤尺寸,重要信息布(bu)置(zhi)更(geng)全面(mian),屏(ping)幕(mu)亮度峰(feng)值達到1000尼特,從而(er)保證屏(ping)幕(mu)在無(wu)帽(mao)檐設計的(de)情(qing)況(kuang)下,即使陽(yang)光直射依然清(qing)晰可(ke)見,從而(er)更(geng)好保證駕駛安全;在色彩呈現方面(mian),覆(fu)蓋P3廣色域(yu),更(geng)大(da)的(de)屏(ping)幕(mu),更(geng)多的(de)變化,帶來(lai)超跑模(mo)式(shi)、副駕觀(guan)影模(mo)式(shi)、半屏(ping)模(mo)式(shi)等不同(tong)模(mo)式(shi),以(yi)滿足不同(tong)的(de)個性化使用場景。
DLP分辨率 DLP投影(ying)照度 ISC像素(su)數
智己L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬 80lux 無(wu)
12.8英寸AMOLED 2K超(chao)算(suan)中樞屏(ping):邊(bian)框優化變窄(zhai)5mm,為(wei)用戶打造毫米級超(chao)窄(zhai)邊(bian)框體驗;采用與全(quan)新奔馳S級同(tong)樣先進的AMOLED材質,相(xiang)比LCD屏(ping)幕擁有更好的色彩還原效果,更高的對比度,分辨率高達2K,PPI達到220。
4、1120W空間音響——環繞式撼心空靈聲(sheng)場
1120W超大功放:頂級高(gao)品質音(yin)響系統(tong),搭配(pei)22個定制揚聲器單元,以及劇院級雙核DSP芯片。
空間音效(xiao):通過(guo)定制(zhi)的(de)軟件算法對音效(xiao)進行多維度優化,無需特(te)定音源即可(ke)實(shi)現令人印象(xiang)深(shen)刻的(de)聲音再現效(xiao)果和虛擬(ni)環(huan)繞立體聲效(xiao)果,仿若置(zhi)身于移動大(da)劇院,尊享(xiang)沉浸(jin)式聽覺盛宴。此(ci)外,智己L7還為用戶帶(dai)來(lai)可(ke)模擬(ni)傳(chuan)統大(da)排(pai)量(liang)超跑(pao)的(de)聲浪(lang)體驗。
頂級1000W+ 入門級600W+
車型 奔馳S級 Taycan BMW 5 奔馳E級 Taycan BMW 3
選裝(zhuang)價(jia)格(ge) 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響(xiang)品牌 Burmester (“大柏(bo)(bo)林”) Burmester B&W Burmester (“小柏(bo)(bo)林”) Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無界智能交互系統
IM OS多屏無界智(zhi)(zhi)能互動(dong)系統搭載(zai)高(gao)通(tong)8155座(zuo)艙(cang)芯片(pian),以流暢的(de)響應(ying)瞬息(xi)回應(ying)用戶所(suo)需(xu)。首創的(de)無界桌面,帶來跨(kua)屏聯動(dong)、分布式應(ying)用、跨(kua)屏顯示、空中領航超級(ji)視角(jiao)等功能將帶來更深層次更沉浸式的(de)智(zhi)(zhi)能體驗。
設計(ji)理念(nian):智己汽(qi)車(che)采用“水(shui)”作為承載數(shu)字(zi)化形態的(de)載體,打造流動(dong)、自(zi)然、共(gong)融為關鍵詞的(de)核心設計(ji)理念(nian),為用戶提供“上(shang)善若水(shui)、流動(dong)自(zi)然”的(de)體驗,將(jiang)車(che)機系統打造成高級視效體驗系統。基于(yu)自(zi)然、流動(dong)、共(gong)融的(de)核心設計(ji)理念(nian),精(jing)雕(diao)細琢設計(ji)系統里的(de)每一個細節。L7的(de)智能(neng)座(zuo)艙搭載了(le)39英寸(cun)巨幅屏(ping)(ping)和(he)12.8英寸(cun)AMOLED2K中樞(shu)屏(ping)(ping),整體采用貫穿式T字(zi)造型布局。其中內置(zhi)搭配的(de)將(jiang)是這套(tao)智能(neng)無界IMOS操(cao)作系統,IMOS最大亮(liang)點就(jiu)是實現了(le)跨(kua)屏(ping)(ping)聯(lian)動(dong),將(jiang)中樞(shu)屏(ping)(ping)與智慧場(chang)景(jing)屏(ping)(ping)進行融合。2021年,智己L7 Beta汽(qi)車(che)體驗版將(jiang)于(yu)12月(yue)26日下線:續(xu)航(hang)615km。
-色(se)(se),源自于大自然的桔紅和(he)顏(yan)色(se)(se)梯度,每種顏(yan)色(se)(se)都(dou)克制且講究;
-形,將圓(yuan)的(de)潤和斜(xie)切的(de)鋒利融(rong)合(he),并體現在一千多個(ge)系(xi)(xi)統(tong)icon和無數個(ge)系(xi)(xi)統(tong)界面中,共(gong)生共(gong)融(rong)碰撞出(chu)藝(yi)術感;
-字,針對(dui)HMI信息選(xuan)用(yong)寬厚的華康體,在駕(jia)駛(shi)中則用(yong)拉(la)長的獨立設計字體讓其更適用(yong)于駕(jia)駛(shi),在不同的場景,為每一個(ge)字的大小和(he)形態(tai)都精雕細(xi)琢;
-動,全面運用水(shui)的(de)漣漪、彈動的(de)特性,深入到整個(ge)系統(tong)的(de)每一(yi)個(ge)控件元素中(zhong);
-音,使用(yong)馬(ma)林巴琴(qin)凸顯出水(shui)的(de)柔和、純凈,通過內(nei)部共(gong)創出專屬于(yu)IMOS調性(xing)的(de)主旋律,以此為HAI打造出一套專屬音效體系。
跨(kua)屏(ping)(ping)互動:三(san)屏(ping)(ping)一(yi)體(ti)(ti)式聯動設計。比如打(da)開音(yin)樂后,內容(rong)操(cao)作選歌集中(zhong)在更方(fang)便操(cao)作的(de)(de)中(zhong)控屏(ping)(ping),而封面、歌詞跳動等信息則上方(fang)長聯屏(ping)(ping)中(zhong)展示。同時通過跨(kua)屏(ping)(ping),可支持將播(bo)放器流暢移動到副(fu)駕屏(ping)(ping),實現真(zhen)正(zheng)的(de)(de)三(san)屏(ping)(ping)一(yi)體(ti)(ti)交(jiao)互體(ti)(ti)驗。
超跑(pao)(pao)模(mo)式:智己L7特別打造(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)光電沉(chen)(chen)浸(jin)(jin)式超跑(pao)(pao)模(mo)式,一(yi)鍵切換后,智慧場景屏自動(dong)切換至(zhi)半屏沉(chen)(chen)浸(jin)(jin)駕駛狀態,速度光效穿梭于屏幕(mu)當中;環繞式撼心空(kong)靈聲(sheng)(sheng)(sheng)場模(mo)擬超跑(pao)(pao)聲(sheng)(sheng)(sheng)浪,匹(pi)配3.87秒破百的(de)V8級澎(peng)湃動(dong)力(li),聲(sheng)(sheng)(sheng)光電聯動(dong)為用戶營(ying)造(zao)出(chu)超級跑(pao)(pao)車的(de)駕馭氛圍,縱享沉(chen)(chen)浸(jin)(jin)十足的(de)駕駛樂趣。同(tong)時(shi),CDC、加速制動(dong)響應、氛圍燈等配合(he)聯動(dong),蓄勢待發。
空中領(ling)航:獨有的(de)領(ling)航輔(fu)助沉浸模式,通過智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛與(yu)高精地圖的(de)融合渲染,結合智(zhi)(zhi)(zhi)己獨有的(de)巨幅沉浸式智(zhi)(zhi)(zhi)慧場景(jing)屏,在享受IM AD智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛的(de)同(tong)時為用戶帶來沉浸體驗。
視頻(pin)(pin)體驗:系統內置(zhi)視頻(pin)(pin)app,并且可以使用移動端設備將(jiang)視頻(pin)(pin)APP投屏(ping)至副駕(jia)駛娛樂屏(ping)幕,大尺寸屏(ping)幕配合(he)橫屏(ping)模式,配合(he)1120w空間音響。
6、“一步之悅”的場景智能
車已(yi)(yi)成(cheng)為生(sheng)活(huo)中重要(yao)的(de)組成(cheng)部分(fen),車廂(xiang)已(yi)(yi)成(cheng)為人(ren)們生(sheng)活(huo)的(de)重要(yao)空間,在不(bu)同場(chang)景有(you)著不(bu)同的(de)使用需(xu)求(qiu)(qiu)。智己汽(qi)車借助SOA原子(zi)化軟件平(ping)臺打破(po)了硬件和功能(neng)的(de)壁壘(lei),讓車輛從功能(neng)智能(neng)向場(chang)景智能(neng)升級,獨(du)特的(de)Onehit場(chang)景模式可以根據不(bu)同場(chang)景下的(de)需(xu)求(qiu)(qiu),實現(xian)一觸即達(da)。
teamLab 定制花(hua)(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)模(mo)式(shi):智(zhi)(zhi)己汽車(che)將teamLab的作品《花(hua)(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)》,“搬”進智(zhi)(zhi)己L7座艙(cang),朵朵繁花(hua)(hua)(hua)在屏幕中緩緩綻(zhan)開,布(bu)滿全屏,點觸(chu)屏幕還會有新的花(hua)(hua)(hua)朵誕生(sheng)。teamLab《花(hua)(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)》模(mo)式(shi)聯動功能:? 實時演算,花(hua)(hua)(hua)朵根(gen)據互動產生(sheng)無數(shu)變化,不同季節花(hua)(hua)(hua)朵變換不同主題?1120W音響播放《花(hua)(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)》專屬(shu)音效(xiao)?車(che)窗(如下降)全部(bu)升(sheng)起關閉?氛(fen)圍燈同步(bu)開啟?座椅打開按摩模(mo)式(shi)?香氛(fen)根(gen)據自定義設置釋放。
小(xiao)(xiao)憩模式(shi):一鍵進入(ru)小(xiao)(xiao)憩模式(shi)。座椅(yi)(yi)也會緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)放平到(dao)一個(ge)非常舒(shu)服的角度(du),同時開啟按摩功能,緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)釋(shi)放淡(dan)淡(dan)的“柏(bo)木(mu)檀香”香氛。小(xiao)(xiao)憩模式(shi)聯動功能:?車門落鎖、車窗(chuang)關閉?屏(ping)幕熄滅?座椅(yi)(yi)靠背向后(hou)傾(qing)斜(后(hou)排(pai)無人情(qing)況下),并(bing)開啟按摩功能? 空調(diao)保(bao)持(chi)在合適的溫度(du)?香氛“柏(bo)木(mu)檀香”緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)釋(shi)放?1120W音(yin)響可選(xuan)擇(ze)播放《IM Sleep》歌單。
更衣室(shi)模(mo)式:一鍵開啟獨有的(de)更衣室(shi)模(mo)式,前(qian)(qian)排座椅自動往前(qian)(qian)挪動,騰出(chu)最大的(de)后排空(kong)間(jian)。
寵物模式:一鍵開啟寵物模式,不但會自動設(she)置空調狀態(tai),還會將車內大屏(ping)與車外的(de)ISC流光疊影(ying)前后交互燈聯動起來。
智(zhi)己(ji)汽車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借(jie)硬件(jian)系統架(jia)構、人工智(zhi)能超級算法(fa),以及信任(ren)增強體(ti)驗,實(shi)現“最像人”的智(zhi)能駕駛輔助。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智(zhi)己IM AD智(zhi)能駕(jia)駛系統擁有業界(jie)矚目的(de)豪華配置,采用(yong)了多(duo)種(zhong)傳感器組(zu)合方(fang)案,構(gou)建起360度(du)(du)全覆蓋(gai)、多(duo)重探測、互為驗證的(de)感知能力,可對多(duo)種(zhong)目標,甚(shen)至(zhi)遠距離(li)微小物體進行精(jing)準探測識別(bie)。先期搭載12個超聲(sheng)波雷達、11個高(gao)清感知攝像頭(tou)、5個毫米波雷達和(he)2個高(gao)精(jing)度(du)(du)定位(wei)單(dan)元,應用(yong)基于(yu)NVIDIA高(gao)算力芯(xin)片的(de)智(zhi)能駕(jia)駛輔助超算中樞(IPD)。后續可通過用(yong)戶數據權益計劃升(sheng)級遠距離(li)高(gao)精(jing)度(du)(du)激光雷達以及智(zhi)駕(jia)域(yu)控制器高(gao)算力Orin芯(xin)片。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用人(ren)工智能(neng)超級(ji)算法,以全流程數據驅動為(wei)技術路線,利用車端(duan)持續產(chan)生的實際數據,能(neng)夠解決(jue)10%低(di)概率(lv)長尾問題,幫助(zhu)用戶獲(huo)得安(an)全的智能(neng)駕駛(shi)體驗。
IM AD采用全(quan)流(liu)程(cheng)數據(ju)驅動底層邏(luo)輯,通過海(hai)量(liang)數據(ju)回流(liu),標注、訓練(lian)及(ji)更新(xin)模型,解決智能駕駛低概率長尾問題,讓(rang)車(che)輛能夠(gou)自(zi)動化(hua)迭代(dai)。
信任增強體驗
IM AD打造(zao)出人與系統間的“信任增強”溝(gou)通能力,Wifi顯示風(feng)格分級預警結合多維(wei)感(gan)知信息(xi)和全(quan)方位動態(tai)預測技(ji)術(shu),讓每一次接管都(dou)可預測。
IM AD多(duo)(duo)域融(rong)合智(zhi)駕(jia)、智(zhi)艙、車身及(ji)互(hu)聯域,通(tong)過(guo)屏幕(mu)、語音(yin)、聲音(yin)、DLP光(guang)跡投影大燈、安全(quan)帶震動等(deng)多(duo)(duo)模態交互(hu),實現接管預判(pan)和提醒,降低駕(jia)駛(shi)(shi)者緊張(zhang)度,同時消(xiao)除用戶不必要的焦慮和擔憂(you)。系統通(tong)過(guo)不斷(duan)學習用戶的駕(jia)駛(shi)(shi)感受及(ji)習慣。
IM AD 功能包
基礎(chu)包:包含(han)全速(su)域自(zi)(zi)適應(ying)巡航(ACC)、循(xun)線行駛(LCC)、自(zi)(zi)動(dong)避讓、指令(ling)式(shi)換道(dao)(DLC)、視覺融合(he)泊(bo)車(che)(APA)等基礎(chu)輔助(zhu)駕駛功能。前向碰撞預(yu)警(FCW)、自(zi)(zi)動(dong)緊急制動(dong)(AEB)、盲點(dian)監測(BSD)、變道(dao)預(yu)警(LCA)、開(kai)門警示(DOW)、側后方(fang)來車(che)預(yu)警(RCTA)、側后方(fang)來車(che)輔助(zhu)(RCTB)、車(che)道(dao)偏離(li)預(yu)警(LDW)、車(che)道(dao)偏離(li)輔助(zhu)(LDP)、限速(su)報(bao)警(SLIF)、全速(su)域自(zi)(zi)適應(ying)巡航(ACC)、循(xun)線行駛(LCC)、自(zi)(zi)動(dong)避讓、指令(ling)式(shi)換道(dao)(DLC)、泊(bo)車(che)雷達(da)輔助(zhu)(PDC)、視覺融合(he)泊(bo)車(che)(APA)、遙控泊(bo)車(che)(RPA)、WLC高(gao)精度自(zi)(zi)動(dong)泊(bo)車(che)(配合(he)無線充電(dian))
全(quan)功(gong)能包:高速高架領(ling)航輔助(zhu)(NOA)、高精(jing)度自動泊車(HDM AVP)、信任增強(qiang)(IM CE)。將通(tong)過(guo)遠程推(tui)送軟件方式(shi)逐(zhu)步開放。智能駕駛全(quan)功(gong)能包天使(shi)輪用(yong)戶為終身(shen)免費,無(wu)需額外付費訂閱。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能源類型 純電動
上市(shi)時間 Dec-22
電動(dong)機 純電動(dong)/340馬(ma)力
變速(su)箱 電動車單速(su)變速(su)箱
電動機最(zui)大馬力(li)(PS) 340
電動機總功率(lv)(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 475
CLTC純(chun)電續(xu)航(hang)里程(km) 675
電(dian)池充(chong)電(dian)時間(jian) 快(kuai)充(chong):待(dai)定,慢充(chong):待(dai)定
百公里耗電量(kWh/100km) 13.4
車身類型(xing) 4門5座三廂車
長(chang)×寬×高(mm) 5098×1960×1485
軸距(mm) 3100
最高車速(km/h) 200
官方(fang)0-100km/h加速(s) 5.9
電能當(dang)量燃料消耗量(L/100km) 1.52
整車(che)質保(bao) 八年或24萬(wan)公里
電池保修時(shi)間 首任(ren)車主(zhu)不限(xian)年限(xian)/里程(cheng)(責任(ren)免(mian)除條款以(yi)官方(fang)為準)
車身(shen)類型 三廂車
長(chang)度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高(gao)度(mm) 1485
軸距(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(mm) 1660
最小(xiao)轉(zhuan)彎半徑(m) 5.4
車重(zhong)(kg) 2165
車門開啟方式 平開門
車門(men)數(個(ge)) 4
座位數(個) 5
風阻系(xi)數(Cd) 0.21
最大滿載質量(kg) 2610
電機類型 永(yong)磁同(tong)步(bu)
電(dian)動機最大馬力(PS) 340
電動機總功率(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 475
后電動機(ji)最大(da)功率(kW) 250
后電動(dong)機最大扭矩(N·m) 475
驅動(dong)模式 純電動(dong)
驅動電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 后置
CLTC純電續航里程(km) 675
電池類型(xing) 三元鋰電池
電芯品牌(pai) 寧德時代
電池(chi)冷(leng)卻方(fang)式 液冷(leng)
換電 不支持
電池容量(kWh) 90
電(dian)池能量(liang)密度(du)(Wh/kg) 195
官方百公里耗電量(kWh/100km) 13.4
電池保修(xiu)時間 首(shou)任(ren)車主不限(xian)年限(xian)/里程(cheng)(責任(ren)免除條款以官方為準)
電池充電時間 快充:待定(ding),慢充:待定(ding)
簡(jian)稱 電(dian)動車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定(ding)齒比(bi)
驅動方式 后(hou)置后(hou)驅
前懸掛類型 雙叉臂式獨立(li)懸掛
后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型(xing) 多(duo)連桿式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
轉向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力
車體結構(gou) 承(cheng)載式
前(qian)制動器類型(xing) 通風(feng)盤式
后制動器類型 通(tong)風盤式(shi)
駐車制(zhi)動類型(xing) 電子駐車
前輪胎(tai)規格(ge) 245/45 R19
后輪胎規(gui)格 275/40 R19
備胎規格 僅補(bu)胎工(gong)具(ju)
接近角(jiao)(°) 15
離去角(°) 17
IM智己是(shi)由上汽集團(tuan)、張(zhang)(zhang)江高(gao)科和阿(a)里巴(ba)巴(ba)集團(tuan)共同打造的全新用戶型汽車科創公司,成立于2020年(nian)12月(yue)25日 ,全力探索實現“軟(ruan)件定義汽車”。智(zhi)己汽車注(zhu)冊資本(ben)為100億元(yuan),其(qi)中(zhong),上汽集團(tuan)出資54億元(yuan),持(chi)有(you)54%的股(gu)權(quan);張(zhang)(zhang)江高(gao)科與阿(a)里巴(ba)巴(ba)各(ge)出資18億元(yuan),分別持(chi)有(you)18%股(gu)權(quan)。智(zhi)己汽車另外10%股(gu)權(quan)將劃分為5.1%的ESOP(核(he)心員工持(chi)股(gu)平(ping)臺)和4.9%的CSOP(用戶權(quan)益平(ping)臺)。
中(zhong)文(wen)品牌名(ming)“智(zhi)己”,取自《周(zhou)易 系辭上》“知周(zhou)乎萬物,而道濟天下”,意(yi)在用智(zhi)慧(hui)(hui)周(zhou)全(quan)萬物,勤(qin)奮探索(suo),定義、創造、實現時(shi)代所驅、用戶所需的智(zhi)慧(hui)(hui)出行。
英文品牌(pai)名(ming)“IM”意為Intelligence in Motion,是對(dui)智(zhi)(zhi)(zhi)能汽車(che)進化(hua)方向的(de)理(li)性思考(kao):專注于人工智(zhi)(zhi)(zhi)能與人類智(zhi)(zhi)(zhi)慧協同創(chuang)造、互相成就的(de)整(zheng)車(che)深度智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)。
品(pin)牌LOGO是(shi)IM的(de)字母變形,亦為(wei)AI時(shi)代創作的(de)獨有(you)印記。品(pin)牌Logo的(de)設計蘊藏(zang)了(le)從0到1的(de)數(shu)字密碼,表達(da)簡(jian)潔,又能(neng)變化無(wu)窮地去締造新(xin)世界。在大數(shu)據時(shi)代,這個由0和1構成的(de)Icon,用簡(jian)約、親(qin)和、互聯的(de)語言,體現(xian)出(chu)智能(neng)科技帶有(you)溫度感(gan)的(de)張力。它以藝術(shu)的(de)感(gan)知,來表達(da)一個變革者(zhe)的(de)心(xin)聲:與新(xin)時(shi)代消費者(zhe)共(gong)創智能(neng)出(chu)行的(de)新(xin)紀(ji)元。
智(zhi)己(ji)汽車(che)品牌(pai)以智(zhi)慧周(zhou)全萬(wan)物,勤奮探索,在人(ren)工智(zhi)能的(de)時代(dai),智(zhi)能出行的(de)變革將由“我們”去定(ding)義、去創造、去實現。
技(ji)術發燒(shao)友,自我至上者(zhe),時尚(shang)追風人