上海磁浮(fu)列車(che)(Shanghai Maglev Train)是(shi)服務于中國上海市(shi)的(de)磁浮(fu)系統;2006年(nian)4月27日,其(qi)首條線(xian)(xian)路(lu)上海磁浮(fu)列車(che)示范運(yun)營(ying)線(xian)(xian)開(kai)通運(yun)營(ying),也是(shi)中國首條磁浮(fu)線(xian)(xian)路(lu)。
上(shang)海磁(ci)浮列(lie)(lie)車的車型與德(de)國(guo)TR08型磁(ci)浮列(lie)(lie)車基本一致,有4列(lie)(lie)列(lie)(lie)車可投(tou)入運營,共分別(bie)為4/5節編組,其中1列(lie)(lie)為國(guo)產(chan)化列(lie)(lie)車。
截至2006年4月(yue),上海磁浮列(lie)車(che)共開通1條線路,線路總長30千米,單程行駛8分鐘,采用(yong)磁浮系(xi)統,共計2座車(che)站投入運(yun)營(ying)。截至2017年9月(yue)5日,上海磁浮列(lie)車(che)總計運(yun)輸乘客(ke)5000萬人次、安全運(yun)行1688萬千米。
2000年6月30日(ri),原(yuan)上(shang)(shang)海(hai)市市長(chang)徐匡迪和(he)德(de)國(guo)磁(ci)浮(fu)鐵路(lu)國(guo)際公(gong)(gong)司(si)總(zong)經理(li)Wahl先(xian)生在德(de)國(guo)簽署了(le)《中(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)上(shang)(shang)海(hai)市和(he)德(de)意志聯邦共(gong)和(he)國(guo)磁(ci)浮(fu)國(guo)際公(gong)(gong)司(si)(TRI)共(gong)同開展(zhan)上(shang)(shang)海(hai)市磁(ci)浮(fu)列車示范(fan)運(yun)營線(xian)可(ke)行性研究(jiu)協議書》;8月,上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)交通發展(zhan)有限公(gong)(gong)司(si)成立;8月24日(ri),中(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)改革委員(yuan)會(hui)經中(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)國(guo)務(wu)院批準(zhun),批復(fu)了(le)上(shang)(shang)海(hai)市磁(ci)浮(fu)列車示范(fan)運(yun)營線(xian)工程(cheng)項目建議書。
2001年1月;上海(hai)磁浮(fu)列(lie)車(che)(che)(che)工(gong)程項目啟動;3月1日,上海(hai)磁浮(fu)列(lie)車(che)(che)(che)示范運營(ying)線(xian)工(gong)程舉行開工(gong)儀(yi)式;9月,上海(hai)磁浮(fu)列(lie)車(che)(che)(che)工(gong)程進入(ru)技術攻堅關鍵性階段;11月,上海(hai)磁浮(fu)列(lie)車(che)(che)(che)龍陽路站(zhan)架梁(liang)成功。
2002年(nian)2月(yue)(yue),上(shang)海(hai)磁浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)系(xi)統設備安(an)裝全面展開;7月(yue)(yue),上(shang)海(hai)磁浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)進行系(xi)統調試,軌道(dao)梁制作完(wan)成;8月(yue)(yue),上(shang)海(hai)磁浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)首(shou)批三節車(che)(che)(che)廂運(yun)(yun)(yun)抵上(shang)海(hai);9月(yue)(yue),首(shou)列(lie)(lie)上(shang)海(hai)磁浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)上(shang)線參(can)加綜合(he)調試;11月(yue)(yue)2日,上(shang)海(hai)磁浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)示(shi)范運(yun)(yun)(yun)營(ying)線首(shou)根軌道(dao)梁起(qi)運(yun)(yun)(yun);12月(yue)(yue)31日,上(shang)海(hai)磁浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)示(shi)范運(yun)(yun)(yun)營(ying)線舉行了(le)通(tong)車(che)(che)(che)典禮。
2003年10月11日,上海磁(ci)浮列(lie)車示范運營線開(kai)始開(kai)放運行。
2004年(nian)1月29日,上海磁浮列車示范(fan)運(yun)營線開始(shi)全(quan)天對外試運(yun)行(xing)。
2006年4月27日,上(shang)海(hai)磁浮(fu)列車(che)示范(fan)運營線正式(shi)投入(ru)商業運營。
2007年4月26日,上海磁浮列車示范運營線通(tong)過國家驗收。
電(dian)磁(ci)懸(xuan)浮(fu)是對車(che)載的(de)(de)懸(xuan)浮(fu)電(dian)磁(ci)鐵(tie)勵磁(ci)而產生可控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)電(dian)磁(ci)場,電(dian)磁(ci)鐵(tie)與軌道上長定子直線電(dian)機定子鐵(tie)芯相互吸(xi)引,將列(lie)車(che)向(xiang)上吸(xi)起,并通過(guo)控(kong)制(zhi)(zhi)懸(xuan)浮(fu)勵磁(ci)電(dian)流來保證(zheng)穩(wen)定的(de)(de)懸(xuan)浮(fu)間(jian)隙。電(dian)磁(ci)鐵(tie)與軌道之間(jian)的(de)(de)懸(xuan)浮(fu)間(jian)隙一般控(kong)制(zhi)(zhi)在8~10毫米。
上(shang)海磁(ci)浮(fu)列(lie)車(che)(che)的(de)車(che)(che)型與德國(guo)TR08型磁(ci)浮(fu)列(lie)車(che)(che)基本一致,采用普(pu)通導體通電(dian)(dian)勵磁(ci),產(chan)(chan)生電(dian)(dian)磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)力和導向力,采用了(le)長定子直線同步(bu)電(dian)(dian)機牽(qian)引(yin)。有(you)4列(lie)列(lie)車(che)(che)可(ke)投入運營(ying),共分(fen)別為(wei)(wei)3-5節編組,其(qi)中1列(lie)為(wei)(wei)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)列(lie)車(che)(che)。列(lie)車(che)(che)可(ke)分(fen)為(wei)(wei)首(shou)(shou)、尾(wei)端車(che)(che)和中間(jian)車(che)(che)。包括懸(xuan)(xuan)浮(fu)架和其(qi)上(shang)安裝的(de)電(dian)(dian)磁(ci)鐵、二次懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統和車(che)(che)廂此外還有(you)車(che)(che)載蓄電(dian)(dian)池、應急制(zhi)動(dong)系統和懸(xuan)(xuan)浮(fu)控(kong)制(zhi)系統等電(dian)(dian)氣設備;一次性可(ke)乘坐959人(ren),首(shou)(shou)車(che)(che)定員52人(ren),中間(jian)車(che)(che)每節定員110人(ren),尾(wei)車(che)(che)定員78人(ren)。
上海(hai)磁(ci)浮列車(che)(che)設(she)置(zhi)軟(ruan)座(zuo),車(che)(che)廂的(de)(de)端部(bu)設(she)有液晶屏(ping),顯(xian)示當時的(de)(de)時間和運行時速(su);在車(che)(che)廂內設(she)有全程穩(wen)定的(de)(de)5G商(shang)用終端,乘客可在列車(che)(che)上進行移(yi)動(dong)辦公、視頻會議(yi)、高(gao)清和超(chao)高(gao)清視頻、互動(dong)游戲等業務。
軌道懸空距離(li)地(di)面可(ke)達到12~13米。在上海磁浮列車上試(shi)運(yun)行的(de)(de)列車單程行駛大(da)約需要8分(fen)鐘,其中(zhong)有80%的(de)(de)路(lu)(lu)段速度可(ke)以(yi)(yi)超過(guo)100千(qian)米/小時(shi);60%的(de)(de)路(lu)(lu)段速度可(ke)以(yi)(yi)超過(guo)300千(qian)米/小時(shi);另(ling)外,還有10千(qian)米的(de)(de)超高(gao)速路(lu)(lu)段,時(shi)速可(ke)以(yi)(yi)超過(guo)400千(qian)米/小時(shi)。
運(yun)行(xing)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)包括(kuo)所有用(yong)于安全保(bao)護(hu)、控(kong)(kong)制、執行(xing)和計劃的(de)設備,還包括(kuo)用(yong)于設備之間(jian)相(xiang)互通訊的(de)設備。運(yun)行(xing)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)由運(yun)行(xing)控(kong)(kong)制中心(xin)、通訊系(xi)統(tong)、分散(san)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)和車載控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)組(zu)成;控(kong)(kong)制中心(xin)位于磁(ci)浮(fu)龍陽(yang)路(lu)站的(de)二樓。
供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)系統包(bao)括(kuo)變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)、沿路(lu)供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜、開關站(zhan)和其(qi)它供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)。磁浮(fu)列(lie)(lie)車供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)系統通過(guo)給地(di)面長定(ding)子(zi)(zi)線圈供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)提(ti)供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)列(lie)(lie)車運行所需的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)。首先,從110千伏(fu)(fu)(fu)的(de)(de)公(gong)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)引(yin)入(ru)交流高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian),通過(guo)降(jiang)壓(ya)(ya)變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器降(jiang)至(zhi)20千伏(fu)(fu)(fu)和1.5千伏(fu)(fu)(fu),然后整流成為直(zhi)流電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian),再由逆(ni)變(bian)器變(bian)成0~300赫茲交流電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian),升壓(ya)(ya)后通過(guo)線路(lu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜和開關站(zhan)供(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)給線路(lu)上的(de)(de)長定(ding)子(zi)(zi)線圈,在定(ding)子(zi)(zi)和車載(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)磁鐵之間形成牽(qian)引(yin)力(li)。磁浮(fu)列(lie)(lie)車系統的(de)(de)整流、變(bian)流及電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機定(ding)子(zi)(zi)等設(she)(she)備(bei)均在地(di)面,對設(she)(she)備(bei)的(de)(de)體積和重(zhong)量以及抗振性(xing)能(neng)(neng)沒有嚴格要求。
上海磁浮列(lie)(lie)車維(wei)修(xiu)基地位于浦(pu)東機場站附近,是磁浮列(lie)(lie)車進行組裝、調試,并承擔夜間停車、檢修(xiu)和維(wei)護的(de)主要區域(yu);設置兩座牽引供電(dian)(dian)主變電(dian)(dian)站,雙端并列(lie)(lie)的(de)供電(dian)(dian)方式。
線路信息
上海磁浮列車(che)示范(fan)運營(ying)線
站(zhan)(zhan)點設置(zhi) 車站(zhan)(zhan) 標識色 里程 編組(zu) 開通(tong)時(shi)間(jian)
磁(ci)浮龍(long)陽路站、磁(ci)浮浦(pu)東機(ji)場站 2座(zuo) 肉橙(cheng)色+綠色 29千(qian)米 4/5節(jie)編組 2002年12月31日
上海磁浮列車(che)走向(xiang)大致(zhi)呈“S”狀(zhuang)。它的西(xi)北起(qi)始站與地鐵(tie)龍陽路(lu)站大體重疊,向(xiang)南有一個轉(zhuan)彎半徑為4400米(mi)的彎道,拐(guai)向(xiang)正(zheng)東沿迎賓(bin)大道行(xing)駛。
首末班次
磁(ci)浮龍陽路(lu)站(zhan)至(zhi)磁(ci)浮浦東機場站(zhan),首(shou)班車為06:45,末班車為21:40;
磁(ci)浮浦東機場站至磁(ci)浮龍陽(yang)路站,首(shou)班車(che)(che)為(wei)07:02,末(mo)班車(che)(che)為(wei)21:42。
行車間隔
方向(xiang) 時間(jian)段 發車間(jian)隙
磁浮龍(long)陽路(lu)站發出 6:45 15分
07:00-08:40 20分
09:00-18:45 15分(fen)
19:00-21:40 20分(fen)
磁(ci)浮浦東機場站(zhan)發(fa)出 07:02-08:42 20分
09:02-18:47 15分
19:02-21:42 20分
客運流量
2003年2月,上(shang)海(hai)磁浮(fu)列車大年初一到初九運輸客人1.8萬(wan)人次。
截止到2004年8月31日,上海磁浮列車總載客量達到了145萬人次,安全運行總里程達到102萬千米。
截至(zhi)2006年3月底,上(shang)海磁浮(fu)列車(che)累計安全運營(ying)里(li)(li)程(cheng)超過(guo)240萬公里(li)(li),運載乘客623萬人(ren)次。
2007年10月1日,上(shang)海磁(ci)浮列(lie)車單日客(ke)流(liu)量首(shou)次突破(po)2萬。
2017年9月5日,上海(hai)磁浮列車總計運輸(shu)乘(cheng)客5000萬人次、安全運行1688萬千米。
時間(jian) 法律法規說明
2002年(nian)5月21日《上海市軌(gui)道(dao)交通(tong)管理(li)條例》
上(shang)海磁浮交通科技(ji)館(guan)
磁(ci)(ci)(ci)浮(fu)龍陽路(lu)站設有上(shang)海磁(ci)(ci)(ci)浮(fu)交通科技(ji)館(guan),位于上(shang)海市(shi)浦東新區(qu)龍陽路(lu)2100號(上(shang)海磁(ci)(ci)(ci)浮(fu)列車龍陽路(lu)站底層),上(shang)海磁(ci)(ci)(ci)浮(fu)交通科技(ji)館(guan)主(zhu)要展示上(shang)海磁(ci)(ci)(ci)浮(fu)有關(guan)內容,全年(nian)09:00—17:00開放。
上(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮列車,是“十(shi)五(wu)”期間上(shang)海(hai)市交通(tong)發展(zhan)的(de)重大項目,也是世界上(shang)第一條投入商業(ye)化運營(ying)的(de)磁(ci)(ci)浮示(shi)范線,具有交通(tong)、展(zhan)示(shi)、旅(lv)游觀(guan)光等多重功能。(新華(hua)網(wang)評(ping))
上海磁(ci)浮列(lie)車的(de)建設,為中(zhong)國(guo)(guo)走新型(xing)工業化道路積累了有益的(de)經驗,是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)通發(fa)展(zhan)史上的(de)一次恢宏創舉,也是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)科技進步的(de)一次精彩跨越(yue)。(人民網評)
上海磁浮列車(che)的建設還對促進(jin)中國軌道交通多樣化(hua)建設及(ji)相關工業技術的跨越式發(fa)展具有重要(yao)意義(yi)。(科普(pu)中國評)
上(shang)海磁浮(fu)列車(che),推動相(xiang)關高精尖技術及(ji)企業(ye)和產(chan)業(ye)的發展,為中國城(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通和干線高速交(jiao)通體系帶(dai)(dai)來深(shen)遠的影響(xiang),成(cheng)為帶(dai)(dai)動起上(shang)海浦東(dong)的一條旅(lv)游線。(《國際金融報》評)
上(shang)(shang)(shang)海(hai)磁浮列車是目(mu)前世界上(shang)(shang)(shang)唯(wei)一(yi)一(yi)條高(gao)速磁浮商業運行線。它集高(gao)速、安全(quan)、舒適、節(jie)能與環保于一(yi)體,是當今全(quan)球最(zui)(zui)先進、最(zui)(zui)快速的(de)陸上(shang)(shang)(shang)商用交通工(gong)具。如果說“金茂大(da)廈”與“東方明珠(zhu)”等(deng)建筑代(dai)表了(le)“上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)高(gao)度”,高(gao)速磁浮則(ze)代(dai)表了(le)“新上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)速度”與“新上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)精神”。(《人民日報海(hai)外版》評)