CRH380為一系列型號(hao)和(he)諧號(hao)動車(che)組列車(che)。
CRH380A型電(dian)(dian)力動車(che)(che)組(zu)，2010年(nian)由中(zhong)車(che)(che)青島四方機車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)股份有限公(gong)司自主研(yan)發(fa)的(de)(de)CRH（中(zhong)國鐵路(lu)高(gao)(gao)速列車(che)(che)）系列高(gao)(gao)速電(dian)(dian)力動車(che)(che)組(zu)，也是(shi)“中(zhong)國高(gao)(gao)速列車(che)(che)自主創新聯合行動計(ji)劃(hua)”的(de)(de)重點項目，是(shi)中(zhong)國標準(zhun)動車(che)(che)組(zu)問世以前(qian)世界上(shang)商業運(yun)營速度最(zui)(zui)快、科技含量最(zui)(zui)高(gao)(gao)、系統匹(pi)配最(zui)(zui)優(you)的(de)(de)動車(che)(che)組(zu)，持續時速380km/h，最(zui)(zui)高(gao)(gao)時速400km/h及其(qi)以上(shang)。
CRH380系列所包含車型有(you)CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它是中國標準動(dong)車組（復興號CR400系列）的研制基礎。
CRH380A型電(dian)力(li)動(dong)車(che)(che)(che)組，由南車(che)(che)(che)自(zi)主創新，又稱CRH2-380型，是(shi)中(zhong)(zhong)華人民共和(he)國(guo)鐵(tie)(tie)道部為(wei)營運新建的高(gao)(gao)速(su)城際(ji)鐵(tie)(tie)路及客運專線，由南車(che)(che)(che)青(qing)島四(si)方機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股份有限公司在張曙(shu)光領導下自(zi)主研發的CRH（中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路高(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)(che)）系(xi)列高(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)(che)組，也是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)(che)自(zi)主創新聯合行(xing)動(dong)計(ji)劃”的重點(dian)項目，最高(gao)(gao)營運速(su)度380公里/小時(shi)。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)道部將所有自(zi)行(xing)發展關鍵(jian)技術、引進(jin)國(guo)外技術、聯合設計(ji)生產的中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路高(gao)(gao)速(su)（CRH）車(che)(che)(che)輛均命名(ming)為(wei)“和(he)諧號”。CRH380A系(xi)列為(wei)動(dong)力(li)分散式、交流傳動(dong)的電(dian)力(li)動(dong)車(che)(che)(che)組，采(cai)用了鋁合金空心型材車(che)(che)(che)體。
2009年6月(yue)，中華人民共(gong)和(he)國鐵(tie)道(dao)部(bu)向國內動(dong)車(che)(che)(che)組制造企業招標采購(gou)(gou)共(gong)320列(lie)時速(su)(su)350公里(li)的高(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)(che)組，南車(che)(che)(che)青島四方機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股份有限(xian)公司為中標廠商之一。同(tong)(tong)年9月(yue)28日，鐵(tie)道(dao)部(bu)武漢鐵(tie)路局(ju)與四方機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛在北(bei)京(jing)簽署了140列(lie)時速(su)(su)350公里(li)速(su)(su)度級(ji)動(dong)車(che)(che)(che)組采購(gou)(gou)合(he)同(tong)(tong)，包括100列(lie)16節長編(bian)(bian)組，及40列(lie)8節短編(bian)(bian)組的高(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)(che)組訂(ding)單，合(he)同(tong)(tong)總金額約值450億元人民幣。
南車四方(fang)機車車輛的(de)時(shi)速350公(gong)(gong)里(li)(li)級別高(gao)速動車組(zu)研(yan)制項目名稱(cheng)為和(he)諧(xie)號(hao)，是(shi)張(zhang)曙光團隊研(yan)發。持續(xu)運營時(shi)速為350公(gong)(gong)里(li)(li)，最(zui)高(gao)運營時(shi)速為380公(gong)(gong)里(li)(li)，最(zui)高(gao)試驗時(shi)速490公(gong)(gong)里(li)(li)以上。由(you)于(yu)CRH3型動車組(zu)只是(shi)在時(shi)速350公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)基礎(chu)上優化設計，僅僅滿(man)(man)足(zu)最(zui)高(gao)運營時(shi)速350公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)要求，難以滿(man)(man)足(zu)京(jing)滬高(gao)速鐵路上時(shi)速380公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)營運要求，因此CRH-380需要全(quan)面提升(sheng)列車整體(ti)性能，對動車組(zu)的(de)牽引(yin)系統、空氣動力外形創新。
京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)是(shi)世界上一(yi)(yi)次(ci)建(jian)成(cheng)(cheng)線路(lu)最(zui)長、標(biao)準最(zui)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)，為(wei)之配(pei)套的新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)的開發是(shi)在消化吸(xi)收基礎上一(yi)(yi)項(xiang)(xiang)龐大的再創(chuang)新(xin)(xin)工程，為(wei)全面支(zhi)撐中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)技術(shu)自主創(chuang)新(xin)(xin)的需求(qiu)，中(zhong)華人民共和(he)國(guo)科技部(bu)與(yu)鐵(tie)道部(bu)于2008年2月26日共同簽(qian)署了(le)(le)(le)《中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)自主創(chuang)新(xin)(xin)聯(lian)合行(xing)動(dong)計劃(hua)(hua)》，而CRH380型(xing)高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組正(zheng)是(shi)該聯(lian)合行(xing)動(dong)計劃(hua)(hua)最(zui)重要的項(xiang)(xiang)目(mu)，2009年正(zheng)式立項(xiang)(xiang)啟動(dong)了(le)(le)(le)列(lie)入“十一(yi)(yi)五”國(guo)家科技支(zhi)撐計劃(hua)(hua)的中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)關鍵(jian)技術(shu)及(ji)裝備研(yan)制重大項(xiang)(xiang)目(mu)。在分(fen)析京(jing)津城際鐵(tie)路(lu)等高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)積(ji)累的大量數據(ju)和(he)經驗的基礎上，鐵(tie)道部(bu)提(ti)出了(le)(le)(le)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)動(dong)車(che)(che)組的性能(neng)提(ti)升方(fang)向、技術(shu)方(fang)案，并對方(fang)案進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)大量的分(fen)析計算，形成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)整套的列(lie)車(che)(che)系統(tong)設計方(fang)案和(he)各子系統(tong)優化設計方(fang)案。
為(wei)(wei)(wei)了預先獲得(de)CRH-380型(xing)動車(che)(che)組新(xin)頭(tou)型(xing)的(de)(de)空氣(qi)動力(li)效能(neng)和實車(che)(che)試驗(yan)數據(ju)，鐵(tie)道部(bu)于2009年(nian)決(jue)定(ding)創新(xin)試驗(yan)實體樣車(che)(che)，改為(wei)(wei)(wei)使用下一代的(de)(de)新(xin)頭(tou)型(xing)。車(che)(che)身僅標示為(wei)(wei)(wei)“試驗(yan)車(che)(che)CRH380A”的(de)(de)新(xin)頭(tou)型(xing)于2010年(nian)4月(yue)底下線，并在5月(yue)起(qi)開始在鄭西客運(yun)專線試驗(yan)。2010年(nian)5月(yue)，南車(che)(che)四方機車(che)(che)車(che)(che)輛又定(ding)制了一節(jie)CRH380A頭(tou)車(che)(che)的(de)(de)1：1實體模型(xing)，在上海世(shi)博會(hui)(hui)中國(guo)鐵(tie)路(lu)館展(zhan)出，并亮相(xiang)到世(shi)博會(hui)(hui)閉幕為(wei)(wei)(wei)止。這輛模型(xing)后(hou)來于2010年(nian)12月(yue)參展(zhan)于北京舉行(xing)的(de)(de)第七(qi)屆世(shi)界高速鐵(tie)路(lu)大(da)會(hui)(hui)，陳列于國(guo)家會(hui)(hui)議中心(xin)(xin)外，并在高鐵(tie)大(da)會(hui)(hui)結束后(hou)被(bei)送返(fan)南車(che)(che)四方位于青島的(de)(de)廠房臨時封存2個(ge)月(yue)，之后(hou)的(de)(de)“十(shi)一五”國(guo)家重大(da)科技成就展(zhan)在北京舉行(xing)，模型(xing)重新(xin)涂裝后(hou)，再一次送到國(guo)家會(hui)(hui)議中心(xin)(xin)外。
2010年(nian)9月，鐵道部下發(fa)《關(guan)于新一(yi)代(dai)高速動車(che)組(zu)(zu)型號(hao)、車(che)號(hao)及坐席號(hao)的(de)通知》，正式將(jiang)四(si)方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)(liang)的(de)CRH380型動車(che)組(zu)(zu)型號(hao)名稱更(geng)改，其中(zhong)8輛(liang)(liang)編組(zu)(zu)的(de)動車(che)組(zu)(zu)被命名為(wei)為(wei)CRH380A，而(er)16輛(liang)(liang)編組(zu)(zu)的(de)動車(che)組(zu)(zu)被命名為(wei)CRH380AL。
CRH380A列(lie)(lie)(lie)車總數為40列(lie)(lie)(lie)（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采用6動(dong)2拖的(de)編組方式，牽(qian)引功率為9600千(qian)瓦(wa)，使用DSA350型(xing)高(gao)速(su)受電(dian)弓，以及在受電(dian)弓的(de)兩側(ce)為擋板。列(lie)(lie)(lie)車設(she)有(you)帶一(yi)等(deng)(deng)(deng)包廂座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)的(de)一(yi)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車（ZY）2輛(liang)(liang)、二(er)(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車（ZE）3輛(liang)(liang)、帶觀光(guang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)二(er)(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車（ZEG）2輛(liang)(liang)和帶酒吧的(de)二(er)(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車（ZEC）1輛(liang)(liang)。其中一(yi)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用2+2方式布(bu)置，二(er)(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為2+3布(bu)置。除了帶酒吧的(de)二(er)(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車、一(yi)等(deng)(deng)(deng)包廂座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)外，其他車廂所有(you)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)均(jun)能旋轉。列(lie)(lie)(lie)車設(she)有(you)觀光(guang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員12人(ren)(ren)，一(yi)等(deng)(deng)(deng)包座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員6人(ren)(ren)，一(yi)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員89人(ren)(ren)，二(er)(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員387人(ren)(ren)，全列(lie)(lie)(lie)定員494人(ren)(ren)。
2010年(nian)9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼開(kai)始配屬上(shang)海(hai)鐵(tie)路(lu)局，及進(jin)(jin)入滬(hu)(hu)寧城際高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)和(he)滬(hu)(hu)杭客運(yun)專線(xian)進(jin)(jin)行高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)試驗(yan)(yan)。2010年(nian)9月28日，CRH380A在滬(hu)(hu)杭客運(yun)專線(xian)進(jin)(jin)行高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)試驗(yan)(yan)，并先后兩次刷新(xin)(xin)“中(zhong)國鐵(tie)路(lu)第一速(su)(su)(su)(su)”，并刷新(xin)(xin)了世界上(shang)“正(zheng)常(chang)營運(yun)編組列車(che)(che)最(zui)高(gao)(gao)試驗(yan)(yan)速(su)(su)(su)(su)度(du)”（特殊改造(zao)列車(che)(che)的(de)最(zui)高(gao)(gao)試驗(yan)(yan)速(su)(su)(su)(su)度(du)為法國高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列車(che)(che)V150的(de)574.8公里(li)/小(xiao)時(shi)）。當日上(shang)午10時(shi)40分(fen)，劉志軍(jun)主導由上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)開(kai)往杭州(zhou)方(fang)向的(de)CRH380A-6001列車(che)(che)（車(che)(che)次G55001）的(de)試運(yun)行時(shi)速(su)(su)(su)(su)達到(dao)423.7公里(li)/小(xiao)時(shi)。不(bu)到(dao)一小(xiao)時(shi)后的(de)11時(shi)37分(fen)，由杭州(zhou)折(zhe)返到(dao)上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)試運(yun)行（車(che)(che)次G55002）途(tu)中(zhong)，最(zui)高(gao)(gao)時(shi)速(su)(su)(su)(su)達到(dao)416.6公里(li)/小(xiao)時(shi)。
為應付十一黃金周(zhou)期(qi)間來往南京和上海(hai)的往返客(ke)流，上海(hai)鐵路(lu)局在2010年(nian)9月(yue)30日(ri)(ri)(ri)、10月(yue)1日(ri)(ri)(ri)、10月(yue)7日(ri)(ri)(ri)三(san)天，安排(pai)CRH380A首次載客(ke)運(yun)營，在滬(hu)寧城際高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)擔當(dang)臨時高(gao)(gao)速(su)動車(che)組旅客(ke)列車(che)任務，為此車(che)型第一次載客(ke)運(yun)營。2010年(nian)10月(yue)26日(ri)(ri)(ri)起，CRH380A正式在滬(hu)杭客(ke)運(yun)專線(xian)投入服務。2010年(nian)12月(yue)3日(ri)(ri)(ri)起，CRH380A開始在武廣客(ke)運(yun)專線(xian)投入運(yun)營。2011年(nian)3月(yue)8日(ri)(ri)(ri)起，由于2011博鰲亞洲論(lun)壇的舉行(xing)，2組CRH380A開始在海(hai)南東環鐵路(lu)運(yun)行(xing)。
2011年3月(yue)1日，CRH380AJ（CIT400A）高(gao)速(su)綜合檢(jian)測車(che)(che)由南車(che)(che)青島四方(fang)研制(zhi)(zhi)成功，于(yu)3日起奔赴京滬高(gao)鐵對線路狀(zhuang)態進行一(yi)系列檢(jian)測，以(yi)確保京滬高(gao)速(su)鐵路的安全(quan)可靠運營。該檢(jian)測車(che)(che)的設計(ji)時速(su)為(wei)500公里，以(yi)南車(che)(che)四方(fang)CRH380A新一(yi)代(dai)高(gao)速(su)列車(che)(che)技術平(ping)臺為(wei)基礎，歷時8個月(yue)研制(zhi)(zhi)成功。
CRH380AL列車(che)(che)(che)總數(shu)為(wei)(wei)(wei)100列（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采用了(le)14動(dong)2拖的編(bian)組方式，牽(qian)(qian)引(yin)功率為(wei)(wei)(wei)20440千瓦，7個動(dong)力單元，56臺(tai)牽(qian)(qian)引(yin)電(dian)動(dong)機，使用DSA350型高速受電(dian)弓(gong)，以及在受電(dian)弓(gong)的兩(liang)側為(wei)(wei)(wei)擋板。列車(che)(che)(che)設有帶VIP座(zuo)(zuo)席(xi)的商務(wu)車(che)(che)(che)（SW）1輛(liang)、一等座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZY）2輛(liang)、二(er)等座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZE）10輛(liang)、帶觀光(guang)座(zuo)(zuo)的一等座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZYG）2輛(liang)和餐車(che)(che)(che)（CA）1輛(liang)。其中一等座(zuo)(zuo)采用2+2方式布置(zhi)，二(er)等座(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)2+3布置(zhi)，商務(wu)車(che)(che)(che)和觀光(guang)座(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)1+2布置(zhi)。除(chu)了(le)帶酒(jiu)吧的二(er)等座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)外，其他車(che)(che)(che)廂所有座(zuo)(zuo)位均能(neng)旋轉。
2010年10月(yue)底，CRH380AL-6041在(zai)(zai)南(nan)車青島四(si)方股份的青島廠房(fang)下(xia)線(xian)(xian)；同年11月(yue)8日(ri)(ri)，被運(yun)(yun)送(song)至北京(jing)環行(xing)(xing)(xing)鐵(tie)道進(jin)行(xing)(xing)(xing)安裝試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)設備(bei)及初步(bu)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，隨后(hou)在(zai)(zai)11月(yue)20日(ri)(ri)前(qian)往京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)速鐵(tie)路先導(dao)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)段（棗莊(zhuang)至蚌埠）開(kai)始(shi)進(jin)行(xing)(xing)(xing)正式(shi)線(xian)(xian)路聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)(shi)和綜(zong)合試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，并(bing)在(zai)(zai)26日(ri)(ri)首次進(jin)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)速380公(gong)里(li)的高(gao)(gao)速試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。2010年12月(yue)3日(ri)(ri)，劉志軍指揮(hui)CRH380AL-6401動(dong)車組在(zai)(zai)京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)進(jin)行(xing)(xing)(xing)沖(chong)高(gao)(gao)速試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，當日(ri)(ri)上午11時(shi)(shi)(shi)(shi)6分，列(lie)(lie)車從棗莊(zhuang)西站出(chu)發。11時(shi)(shi)(shi)(shi)28分，列(lie)(lie)車在(zai)(zai)宿州(zhou)東站附近達(da)到486.1公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)的最高(gao)(gao)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)速；11時(shi)(shi)(shi)(shi)39分到達(da)蚌埠南(nan)站，列(lie)(lie)車以34分鐘運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)了(le)220公(gong)里(li)，全程(cheng)平均時(shi)(shi)(shi)(shi)速達(da)388公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)。這是(shi)繼9月(yue)28日(ri)(ri)CRH380A型動(dong)車組在(zai)(zai)滬(hu)杭客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)試(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)創下(xia)時(shi)(shi)(shi)(shi)速416.6公(gong)里(li)之后(hou)，中國高(gao)(gao)鐵(tie)再次刷新“正常營運(yun)(yun)編組列(lie)(lie)車最高(gao)(gao)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)速度(du)(du)”；日(ri)(ri)本國土(tu)交通省亦表示，CRH380A型動(dong)車組已經成功超越了(le)日(ri)(ri)本在(zai)(zai)1986年由(you)300X動(dong)車組創下(xia)的433公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)速度(du)(du)紀錄。而在(zai)(zai)列(lie)(lie)車開(kai)始(shi)高(gao)(gao)速試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)前(qian)，當日(ri)(ri)上午10時(shi)(shi)(shi)(shi)35分在(zai)(zai)徐州(zhou)東站舉行(xing)(xing)(xing)了(le)“和諧(xie)號(hao)CRH380A新一(yi)代高(gao)(gao)速列(lie)(lie)車上線(xian)(xian)儀式(shi)”。
CRH380B型(xing)電(dian)力(li)動車組（或稱CRH3-380型(xing)），是(shi)中華人民共(gong)和國鐵道部為營(ying)運(yun)新建的(de)高速(su)城(cheng)際鐵路(lu)及客運(yun)專線，中國鐵道部將所(suo)有(you)自行發展關鍵技(ji)術、引(yin)進國外技(ji)術、聯合設計生產的(de)中國鐵路(lu)高速(su)（CRH）車輛均命名(ming)為“和諧號”。
京滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)是世界上(shang)一次建成線路(lu)最長、標準最高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)，為(wei)之配套的(de)(de)新(xin)一代高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)開發是在消(xiao)化吸(xi)(xi)收(shou)(shou)基礎(chu)上(shang)一項龐大(da)的(de)(de)再創(chuang)(chuang)新(xin)工程，為(wei)全面支撐中國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)技(ji)(ji)術(shu)自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)需求，中華人民共和國(guo)(guo)(guo)科(ke)技(ji)(ji)部(bu)與(yu)鐵(tie)道部(bu)于2008年2月26日共同簽署了《中國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)聯合(he)行動(dong)(dong)計劃》，提(ti)出研制(zhi)(zhi)(zhi)符合(he)京滬高(gao)(gao)鐵(tie)運營需求的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)，由中國(guo)(guo)(guo)南(nan)車(che)(che)(che)(che)、北車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團在消(xiao)化吸(xi)(xi)收(shou)(shou)相(xiang)關技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，將動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)從250～300公里(li)提(ti)高(gao)(gao)到350公里(li)及以上(shang)，為(wei)京滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)提(ti)供強而(er)有力的(de)(de)裝(zhuang)備保障(zhang)，建立(li)并完(wan)善具有自(zi)主(zhu)知(zhi)識產權、國(guo)(guo)(guo)際競爭(zheng)力強的(de)(de)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)350公里(li)及以上(shang)中國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)技(ji)(ji)術(shu)體系。其中，中國(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團唐山軌道客車(che)(che)(che)(che)以CRH3型電力動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)為(wei)基礎(chu)，研制(zhi)(zhi)(zhi)新(xin)一代時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)350公里(li)級別高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)。2009年正式立(li)項啟動(dong)(dong)，當時(shi)(shi)研制(zhi)(zhi)(zhi)項目名稱為(wei)CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型動(dong)車組開始(shi)前期研發階段，同時(shi)提高了車輛的設(she)(she)計(ji)標準，最(zui)高時(shi)速(su)由(you)時(shi)速(su)350公(gong)里提高至380公(gong)里，項目名稱(cheng)為CRH3-380；列(lie)車在京滬高速(su)鐵路(lu)上的單程行車時(shi)間可由(you)原規劃(hua)的5小時(shi)，進一步縮短(duan)至4小時(shi)更改標準后，新一代動(dong)車組的產品設(she)(she)計(ji)工作于2009年1月27日正(zheng)式啟動(dong)。
2009年(nian)3月(yue)16日，中(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)鐵(tie)道(dao)部正式與中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)(che)集團(tuan)旗下的唐山軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)公司(si)和長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)股(gu)份公司(si)、以(yi)及中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)道(dao)科學(xue)研究院(yuan)簽(qian)署了一系列采購合同，合作生產100列新一代高速(su)動車(che)(che)組，為16節車(che)(che)廂的大編組座(zuo)車(che)(che)，合同總金(jin)額達(da)392億(yi)元人民幣。其中(zhong)(zhong)70列是由唐山軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)制造，其余(yu)30列則由長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)制造
2009年(nian)6月(yue)(yue)(yue)，中華人(ren)民共和國(guo)鐵(tie)道部(bu)向國(guo)內(nei)動車(che)(che)(che)組制造企業招標采購共320列時速350公里(li)的高速動車(che)(che)(che)組，中國(guo)北(bei)車(che)(che)(che)集團獲得了100列動車(che)(che)(che)組的訂單，其中80列為新一(yi)代(dai)CRH3-380型動車(che)(che)(che)組，包(bao)含40列16輛編組動車(che)(che)(che)組和40列8輛編組動車(che)(che)(che)組，由長春(chun)軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)制造8。2009年(nian)9月(yue)(yue)(yue)28日，鐵(tie)道部(bu)、長春(chun)軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)股份有(you)限(xian)公司、北(bei)京鐵(tie)路局于(yu)(yu)北(bei)京正式(shi)簽訂合同，總值235億(yi)元人(ren)民幣。這(zhe)批動車(che)(che)(che)組計劃于(yu)(yu)2011年(nian)4月(yue)(yue)(yue)開始(shi)交付(fu)，全部(bu)80列動車(che)(che)(che)組將于(yu)(yu)2012年(nian)6月(yue)(yue)(yue)完成交付(fu)。
2010年5月27日，首列(lie)CRH3-380列(lie)車(che)完(wan)成樣車(che)試制(zhi)，并(bing)(bing)在吉林省長(chang)春市綠園區軌道交通(tong)裝備制(zhi)造(zao)產業(ye)園首次(ci)向外(wai)界展示，并(bing)(bing)舉(ju)行(xing)了(le)“新(xin)一代(dai)高速(su)動車(che)組(zu)“和諧號”380A下線”儀式，同(tong)時并(bing)(bing)舉(ju)行(xing)了(le)長(chang)客股份(fen)高速(su)車(che)制(zhi)造(zao)基地(di)一期工程竣(jun)工典禮。鐵道部部長(chang)劉志(zhi)軍(jun)、鐵道部副總工程師張曙光等出席了(le)這次(ci)典禮，劉志(zhi)軍(jun)更(geng)表示，“長(chang)客能生(sheng)產多(duo)(duo)少(shao)，鐵道部就采(cai)購多(duo)(duo)少(shao)，前提(ti)是要(yao)保證質量(liang)”。
2010年(nian)(nian)9月，鐵道(dao)部(bu)下發《關于新一(yi)代高(gao)速動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)型號、車(che)(che)(che)(che)號及坐席號的(de)通知》，將70列(lie)由(you)唐山軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)制造，110列(lie)由(you)長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)制造的(de)CRH3-380型動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)定型為(wei)(wei)CRH380B系列(lie)，其中短(duan)編組(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)CRH380B，而長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)CRH380BL。至2010年(nian)(nian)12月中旬，鐵道(dao)部(bu)重(zhong)新分(fen)配動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)號，根(gen)據《運裝客(ke)車(che)(che)(che)(che)【2010】807號》文件(jian)，將CRH380B分(fen)配為(wei)(wei)長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產的(de)40列(lie)短(duan)編組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)；CRH380BL分(fen)配為(wei)(wei)長(chang)(chang)春(chun)客(ke)車(che)(che)(che)(che)軌(gui)道(dao)的(de)45列(lie)長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)、唐山軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)70列(lie)長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，CRH380B系列(lie)均(jun)采用原頭(tou)型。而長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)25列(lie)新頭(tou)型長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)則(ze)分(fen)配至CRH380C。
京滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是世界上(shang)一(yi)次建成(cheng)線路(lu)(lu)(lu)最長、標準最高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，為(wei)之配套的(de)新(xin)一(yi)代(dai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車的(de)開發是在消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)基(ji)(ji)礎上(shang)一(yi)項龐大的(de)再創新(xin)工程，為(wei)全面支撐中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車技(ji)術(shu)自主創新(xin)的(de)需求，中(zhong)華人民共和國(guo)科(ke)技(ji)部與鐵(tie)道部于(yu)2008年2月(yue)26日共同簽署(shu)了《中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車自主創新(xin)聯合行動計劃》，提出研(yan)(yan)制符(fu)合京滬高(gao)(gao)鐵(tie)運營需求的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車，由中(zhong)國(guo)南車、北車集團在消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)相關技(ji)術(shu)的(de)基(ji)(ji)礎上(shang)，將動車組(zu)的(de)時速(su)(su)(su)從(cong)250～300公里(li)提高(gao)(gao)到350公里(li)及以上(shang)，為(wei)京滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)提供強而有(you)力(li)的(de)裝備(bei)保障(zhang)，建立并完善具有(you)自主知識(shi)產(chan)權、國(guo)際競爭(zheng)力(li)強的(de)時速(su)(su)(su)350公里(li)及以上(shang)中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)技(ji)術(shu)體系。。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)北車集團唐山(shan)軌道客車以CRH3型電力(li)動車組(zu)為(wei)基(ji)(ji)礎，研(yan)(yan)制新(xin)一(yi)代(dai)時速(su)(su)(su)350公里(li)級別高(gao)(gao)速(su)(su)(su)動車組(zu)。2009年正式立項啟(qi)動，當(dang)時研(yan)(yan)制項目名稱(cheng)為(wei)CRH3-350。
2008年9月(yue)，CRH3-350型(xing)動(dong)(dong)車(che)組(zu)開始(shi)前期研發階段，同時(shi)提高了(le)車(che)輛的設(she)計(ji)標(biao)準，最高時(shi)速(su)由時(shi)速(su)350公里提高至380公里，項目名稱為CRH3-380；列車(che)在京滬高速(su)鐵路上的單程(cheng)行(xing)車(che)時(shi)間可由原規劃(hua)的5小時(shi)，進(jin)一(yi)(yi)步縮短至4小時(shi)。更(geng)改標(biao)準后，新一(yi)(yi)代動(dong)(dong)車(che)組(zu)的產品設(she)計(ji)工(gong)作于2009年1月(yue)27日正式啟動(dong)(dong)。
2009年3月16日，中華人民共(gong)和國鐵(tie)道(dao)(dao)(dao)部正式與(yu)中國北車(che)(che)集團旗下的唐山軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)公(gong)司(si)和長(chang)春(chun)軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)股份公(gong)司(si)、以(yi)及(ji)中國鐵(tie)道(dao)(dao)(dao)科學(xue)研究院(yuan)簽署了一(yi)系列采購合同(tong)，合作生產100列新(xin)一(yi)代高(gao)速電力動車(che)(che)組(zu)，為16節(jie)車(che)(che)廂的大(da)編組(zu)座車(che)(che)，合同(tong)總金額達(da)392億(yi)元人民幣。其中70列是(shi)由(you)唐山軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)制造，其余30列則(ze)由(you)長(chang)春(chun)軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)制造。
由(you)(you)(you)于此(ci)(ci)次(ci)簽訂合(he)同(tong)的(de)(de)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)中中國(guo)(guo)(guo)(guo)官方(fang)并(bing)沒有(you)提到西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)參與(yu)(yu)，次(ci)日(ri)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)僅(jin)在(zai)(zai)網(wang)站(zhan)上(shang)發(fa)表(biao)“百列(lie)國(guo)(guo)(guo)(guo)產新一(yi)代高(gao)速(su)動車(che)(che)(che)(che)(che)組將于2011年(nian)駛上(shang)京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)”為(wei)主題(ti)的(de)(de)新聞。至3月20日(ri)，德國(guo)(guo)(guo)(guo)西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)集團在(zai)(zai)其網(wang)站(zhan)發(fa)布(bu)信息(xi)(xi)(xi)稱，“唐山(shan)軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限責任(ren)公(gong)司(si)、長(chang)春軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)(che)股份(fen)有(you)限公(gong)司(si)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)科學院和(he)(he)西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)簽署了一(yi)份(fen)關(guan)于提供(gong)100列(lie)高(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)合(he)同(tong)，西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)獲(huo)(huo)得(de)價值7.5億(yi)歐元(yuan)份(fen)額”，此(ci)(ci)時(shi)德國(guo)(guo)(guo)(guo)《商報》也(ye)援引(yin)西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)內部(bu)(bu)人士談話，西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)表(biao)示“不(bu)會、也(ye)絕不(bu)出(chu)讓核心技(ji)術”。這則(ze)(ze)(ze)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)在(zai)(zai)海(hai)內外一(yi)度引(yin)起廣泛關(guan)注，許(xu)多媒(mei)體(ti)以“西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)宣布(bu)獲(huo)(huo)得(de)中國(guo)(guo)(guo)(guo)政府(fu)購買(mai)100列(lie)高(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)訂單”類(lei)似標(biao)題(ti)進行了報道(dao)(dao)(dao)。由(you)(you)(you)于西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)網(wang)站(zhan)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)與(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)官方(fang)發(fa)布(bu)信息(xi)(xi)(xi)，措辭明顯(xian)有(you)出(chu)入，尤其在(zai)(zai)動車(che)(che)(che)(che)(che)組知識產權歸屬上(shang)存在(zai)(zai)疑(yi)義，引(yin)起國(guo)(guo)(guo)(guo)內公(gong)眾疑(yi)慮。3月25日(ri)，鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)公(gong)開回應稱：“近期并(bing)沒有(you)跟(gen)西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)簽訂任(ren)何合(he)同(tong)”，形(xing)勢幾乎(hu)演(yan)變成由(you)(you)(you)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)主演(yan)的(de)(de)一(yi)場公(gong)關(guan)危機，引(yin)發(fa)諸(zhu)多猜測。3月31日(ri)，西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)交通集團媒(mei)體(ti)發(fa)言人回應媒(mei)體(ti)時(shi)表(biao)示，此(ci)(ci)次(ci)100列(lie)動車(che)(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)合(he)約(yue)確已簽署，列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)將主要(yao)在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)(guo)生(sheng)產。而對有(you)關(guan)技(ji)術轉讓的(de)(de)合(he)約(yue)細(xi)節等(deng)問(wen)題(ti)，則(ze)(ze)(ze)并(bing)未(wei)有(you)詳細(xi)透(tou)露(lu)。實(shi)際(ji)上(shang)，按鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)的(de)(de)招標(biao)規則(ze)(ze)(ze)，在(zai)(zai)京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)設備采購中，外資(zi)企業(ye)不(bu)能成為(wei)總承包商，但(dan)是容許(xu)外資(zi)企業(ye)通過與(yu)(yu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)本土企業(ye)合(he)作，原則(ze)(ze)(ze)上(shang)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)并(bing)不(bu)可直接與(yu)(yu)外資(zi)簽訂合(he)同(tong)。因此(ci)(ci)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)(che)(che)(che)股份(fen)有(you)限公(gong)司(si)在(zai)(zai)3月16日(ri)簽署協議以后，會將部(bu)(bu)分無法國(guo)(guo)(guo)(guo)產的(de)(de)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)生(sheng)產份(fen)額轉包給了西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)公(gong)司(si)，而西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)此(ci)(ci)次(ci)通過提供(gong)電(dian)氣牽(qian)引(yin)系統等(deng)的(de)(de)方(fang)式可獲(huo)(huo)得(de)約(yue)7.5億(yi)歐元(yuan)（約(yue)70億(yi)元(yuan)人民幣）的(de)(de)訂單。而根據西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)，這些部(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)生(sheng)產任(ren)務將分別由(you)(you)(you)西(xi)(xi)門子(zi)(zi)(zi)位于德國(guo)(guo)(guo)(guo)紐倫堡、克雷菲爾德等(deng)地，以及奧地利和(he)(he)中國(guo)(guo)(guo)(guo)上(shang)海(hai)等(deng)工廠承擔(dan)。
2009年(nian)6月(yue)，中(zhong)華(hua)人民共(gong)和國鐵道(dao)部向國內動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)制造(zao)企業招標采購共(gong)320列時速(su)350公(gong)(gong)里的高速(su)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，中(zhong)國北(bei)車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)獲得了100列動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的訂單，其中(zhong)80列為新一(yi)代CRH3-380型動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，包含40列16輛編(bian)組(zu)(zu)(zu)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)和40列8輛編(bian)組(zu)(zu)(zu)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，由長(chang)(chang)春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)。2009年(nian)9月(yue)28日，鐵道(dao)部、長(chang)(chang)春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)股份有限公(gong)(gong)司、北(bei)京鐵路局于(yu)(yu)北(bei)京正式簽訂合(he)同，總值235億(yi)元(yuan)人民幣。這批(pi)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)計劃于(yu)(yu)2011年(nian)4月(yue)開(kai)始交付，全部80列動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)于(yu)(yu)2012年(nian)6月(yue)完成交付。
2010年5月(yue)27日(ri)，首(shou)列(lie)(lie)CRH3-380列(lie)(lie)車完成樣車試(shi)制，并在(zai)吉林(lin)省長(chang)(chang)(chang)春市綠園(yuan)區軌道交通裝備制造產業園(yuan)首(shou)次向外界展示(shi)，并舉行了(le)“新(xin)一(yi)(yi)代高速動(dong)車組“和諧號(hao)”380A下線(xian)”儀式，同時并舉行了(le)長(chang)(chang)(chang)客股份(fen)高速車制造基地(di)一(yi)(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)竣工(gong)典禮。鐵(tie)道部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)(chang)(chang)劉(liu)志(zhi)軍、鐵(tie)道部(bu)(bu)副(fu)總工(gong)程(cheng)(cheng)師張曙光(guang)等出席了(le)這次典禮，劉(liu)志(zhi)軍更表示(shi)，“長(chang)(chang)(chang)客能生產多少，鐵(tie)道部(bu)(bu)就采購多少，前提是要保證(zheng)質量”。
根據鐵道(dao)部于(yu)2010年(nian)9月下發(fa)的(de)《關于(yu)新一(yi)(yi)代高速(su)動車(che)(che)組(zu)(zu)型(xing)(xing)號(hao)、車(che)(che)號(hao)及(ji)坐席號(hao)的(de)通知》，原(yuan)將(jiang)將(jiang)70列由(you)(you)唐山軌(gui)道(dao)客車(che)(che)制造，110列由(you)(you)長春軌(gui)道(dao)客車(che)(che)（含新頭型(xing)(xing)）制造的(de)CRH3-380型(xing)(xing)動車(che)(che)組(zu)(zu)定型(xing)(xing)為CRH380B系(xi)列。至2010年(nian)12月中旬，鐵道(dao)部下發(fa)《運裝(zhuang)客車(che)(che)〔2010〕807號(hao)文件(jian)》，正式將(jiang)25列由(you)(you)長春軌(gui)道(dao)客車(che)(che)生產的(de)CRH3-380新一(yi)(yi)代新頭型(xing)(xing)長編組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)動車(che)(che)組(zu)(zu)定型(xing)(xing)為CRH380CL。
該型號(hao)的全部量(liang)產車已經(jing)在(zai)京滬高鐵正式運行(xing)。
由2014年7月1日起(qi)，所有CRH380動車組(zu)編號(hao)均作出了更改，CRH380C原(yuan)編號(hao)為（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改為（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵道部(bu)于2010年(nian)6月(yue)招(zhao)標采購時速(su)(su)350公(gong)里級別高速(su)(su)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，青島(dao)四方龐巴迪鐵路運輸設備(bei)有限公(gong)司（BST）成為中(zhong)標廠商之(zhi)一，獲(huo)得了20列(lie)(lie)8節編(bian)(bian)組(zu)(zu)和60列(lie)(lie)16節大編(bian)(bian)組(zu)(zu)座車(che)(che)(che)的訂單(dan)。2009年(nian)9月(yue)28日，BST與上海鐵路局簽訂了350公(gong)里速(su)(su)度(du)(du)級動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)銷售合同(tong)，總值274億元人民幣。列(lie)(lie)車(che)(che)(che)將以龐巴迪ZEFIRO380超高速(su)(su)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)為技術平臺，最高運營速(su)(su)度(du)(du)為380km/h，設計最高速(su)(su)度(du)(du)為400km/h，最高試(shi)驗速(su)(su)度(du)(du)為420km/h。預(yu)計于2012年(nian)7月(yue)至(zhi)2014年(nian)9月(yue)間交(jiao)付。此后，60列(lie)(lie)16節大編(bian)(bian)組(zu)(zu)取消(xiao)，變更為共生產70列(lie)(lie)8節編(bian)(bian)組(zu)(zu)，后又追加生產15列(lie)(lie)8節編(bian)(bian)組(zu)(zu)，即全部(bu)生產85列(lie)(lie)8節編(bian)(bian)組(zu)(zu)CRH380D型，編(bian)(bian)號為CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年9月舉行的(de)2010年德(de)國柏林國際軌道交(jiao)通技術展覽會（Innotrans 2010），龐巴迪(di)首(shou)度公(gong)開展示了最新ZEFIRO 380動(dong)車(che)組頭(tou)車(che)的(de)1：1全尺(chi)寸實(shi)體模型(xing)，并用互動(dong)式(shi)三維顯示技術展示了車(che)廂(xiang)內部(bu)的(de)設計(ji)。
BST的時速350公里(li)級別高(gao)速動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)原項目名(ming)稱(cheng)為(wei)CRH1-380（或(huo)稱(cheng)CRH1-350），BST內(nei)部研發(fa)代(dai)號(hao)(hao)為(wei)798VHS（Very High Speed）。2010年9月，鐵(tie)道(dao)部下發(fa)《關(guan)于新(xin)(xin)一代(dai)高(gao)速動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)型(xing)號(hao)(hao)、車(che)(che)(che)號(hao)(hao)及坐(zuo)席號(hao)(hao)的通知(zhi)》，將(jiang)BST的CRH1-380型(xing)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)定型(xing)為(wei)CRH380C系(xi)列，其(qi)中短編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380C，而長編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380CL。至(zhi)2010年12月中旬，鐵(tie)道(dao)部重新(xin)(xin)分配動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)車(che)(che)(che)號(hao)(hao)，根據《運(yun)裝客車(che)(che)(che)【2010】807號(hao)(hao)》文件，將(jiang)CRH380C改(gai)為(wei)CRH380D系(xi)列，其(qi)中短編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380D，長編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380DL。CRH380D原定率先運(yun)用(yong)于2013年開通的寧杭(hang)客運(yun)專線(xian)和(he)杭(hang)甬客運(yun)專線(xian)，但后來(lai)前往廣州南動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)基地繼續(xu)進(jin)行測試。
CRH380D動車(che)(che)組(zu)采用動力(li)分散式，每列(lie)8節(jie)(jie)編組(zu)，共4節(jie)(jie)動車(che)(che)和4節(jie)(jie)拖車(che)(che)（4M4T）。列(lie)車(che)(che)可透過兩組(zu)聯(lian)掛方(fang)式增至16節(jie)(jie)。列(lie)車(che)(che)設有一等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)/特(te)等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZY）、二等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZE）和帶酒(jiu)吧的(de)二等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)/餐車(che)(che)（ZEC）。其中一等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)采用2+2方(fang)式布(bu)置，二等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)2+3布(bu)置。
2015年05月02日，由(you)中(zhong)國南車研制的(de)中(zhong)國高(gao)鐵代表車型CRH380A型高(gao)速動(dong)車組亮相正在意大利米蘭召開(kai)的(de)第42屆世界博(bo)覽會。
截(jie)至(zhi)2014年年底，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)運營里(li)程超(chao)過1.6萬公里(li)，在建(jian)規模超(chao)過1萬公里(li)。高鐵(tie)的開(kai)通還帶動了(le)區域經濟(ji)貿易往(wang)來(lai)，釋放了(le)經濟(ji)活(huo)力，成為區域經濟(ji)發展的發動機。中(zhong)國(guo)高鐵(tie)的發展成就吸引了(le)許多(duo)國(guo)家的關(guan)注。中(zhong)國(guo)南車稱，全球有50多(duo)個國(guo)家與該公司(si)就高鐵(tie)合(he)作(zuo)進行了(le)接觸。
精靈世界
】編輯上傳(chuan)提供，當前頁面(mian)所展(zhan)示的(de)詞條(tiao)介(jie)紹(shao)涉及宣傳(chuan)內容(rong)屬于注冊用戶個人編輯行(xing)為(wei)，網站不完全保證內容(rong)信息的(de)準確性、真實性，也不代表本站立(li)場(chang)。
