比(bi)(bi)亞迪海(hai)豹是(shi)比(bi)(bi)亞迪旗下純電(dian)動汽車,采用了(le)比(bi)(bi)亞迪e平臺3.0,從工信部公布的(de)數據來看,比(bi)(bi)亞迪海(hai)豹提供有(you)61.44kWh以及82.56kWh兩種容(rong)量的(de)電(dian)池組可選,CLTC工況的(de)續航則有(you)550km、650km以及700km三種可選。
2022年5月20日(ri),比(bi)亞(ya)迪海豹開啟預售(shou)(shou),預售(shou)(shou)價格21.28W-28.98W之間。7月29日(ri),比(bi)亞(ya)迪海豹正式上市,新車基于(yu)比(bi)亞(ya)迪e平臺3.0打造(zao),定(ding)位純電動中型轎跑車,共推出(chu)三(san)種不同續航(hang)里(li)程(cheng)的4款車型,售(shou)(shou)價20.98-28.68萬元。
2022年(nian)9月(yue),海豹月(yue)銷量7473輛(liang)。
2022年(nian)4月(yue),工信(xin)部最新一期免征(zheng)購置稅目(mu)錄中出現了比亞迪海豹的身影,新車(che)的續航里程也(ye)正式揭曉。
2022年7月(yue)18日,比亞迪海豹將(jiang)上市,此前官(guan)方公(gong)布的補貼(tie)后(hou)預售價為21.28-28.98萬(wan)元。
2022年(nian)7月29日,比亞迪海(hai)豹(bao)將上市。
2022年9月17日晚,比亞迪海(hai)洋(yang)網旗下首款純電轎(jiao)車海(hai)豹鑒(jian)賞會湖南(nan)站(zhan)舉(ju)行,新車包(bao)括三(san)種動力配置、三(san)個續航版(ban)本、四(si)個配置等級,綜合補貼后上市價(jia)格為20.98萬元至28.68萬元。
2023年1月,比亞(ya)迪海豹榮膺C-NCAP五星安全(quan)評(ping)價。
新車采用海洋美(mei)學設計風格,整(zheng)個中控臺(tai)猶如海浪般波浪起伏,另外該(gai)車還(huan)使用了(le)小巧的(de)(de)“能(neng)量水晶(jing)”電子擋桿(gan)。該(gai)車在駕駛位A柱配(pei)備了(le)攝(she)像頭,預計可(ke)提供(gong)疲(pi)勞駕駛監(jian)測等功能(neng)。環抱式(shi)布局(ju)搭配(pei)灰藍+黑的(de)(de)撞色,整(zheng)體(ti)效果(guo)十分流暢。新車全系標配(pei)雙懸浮式(shi)大屏,中控下方區(qu)域(yu)配(pei)備了(le)水晶(jing)樣式(shi)的(de)(de)透明(ming)換(huan)擋桿(gan),造型比保時捷911更(geng)驚艷。
外觀方面(mian),比亞(ya)迪海(hai)豹溜背(bei)車(che)頂+兩側“飛梭(suo)”大燈,呈現出運動轎跑車(che)的優雅姿態。
新車的座椅采(cai)(cai)用菱格和水(shui)滴形的打孔(kong)處理,座椅包邊以對比色(se)雙(shuang)縫線(xian)工藝,進一步(bu)提升了內飾整體(ti)的高級感(gan)。三幅式(shi)多功能方向盤(pan),左側(ce)輔(fu)助駕(jia)駛,右(you)側(ce)多媒(mei)體(ti)音量控制(zhi),科(ke)技感(gan)十足。副(fu)儀表(biao)臺兩側(ce)曲線(xian)勾勒出(chu)“小蠻腰”狀的中控輪廓(kuo),同時將杯托設計融為(wei)一體(ti)。正中的透明換擋桿造(zao)型小巧(qiao),周圍的按(an)鍵采(cai)(cai)用環抱式(shi)布局,拉滿精(jing)致感(gan)。
結合此(ci)前(qian)公布的申報信(xin)息來(lai)看,550km續航(hang)版(ban)本(ben)搭載的應(ying)該是單電(dian)(dian)機(ji),最大(da)功(gong)率150kW,也就是最低配車型(xing);650km續航(hang)版(ban)本(ben)對應(ying)的應(ying)該是前(qian)后雙電(dian)(dian)機(ji),其(qi)中(zhong)前(qian)電(dian)(dian)機(ji)最大(da)功(gong)率160kW,后電(dian)(dian)機(ji)最大(da)功(gong)率200kW,百公里加速時間(jian)僅(jin)需3.8秒;700km 續航(hang)版(ban)本(ben)搭載的應(ying)該也是單電(dian)(dian)機(ji),最大(da)功(gong)率為230kW。
海(hai)豹車(che)身(shen)尺寸(cun)為4800*1875*1460毫(hao)米(mi),得益于四輪四角的設(she)計,軸距達到了2920毫(hao)米(mi),定(ding)位(wei)于A+級轎(jiao)車(che),不過車(che)輛的尺寸(cun)規格,也是全面超越Model 3。
動力來看,該(gai)車提供(gong)三種(zhong)不同(tong)的版本,分別搭載了150千(qian)瓦后驅(qu)(qu)電(dian)機、230千(qian)瓦后驅(qu)(qu)電(dian)機和前(qian)160千(qian)瓦+后230千(qian)瓦雙驅(qu)(qu)動電(dian)機,其中四驅(qu)(qu)版0-100公里/時加(jia)速3.8秒(miao),為比亞迪(di)史上(shang)加(jia)速最快(kuai)車型。
該車(che)續(xu)航(hang)同樣分(fen)(fen)為(wei)三個版(ban)本(ben),分(fen)(fen)別為(wei)標準(zhun)續(xu)航(hang)后驅(qu)(qu)版(ban)(550公里)、長續(xu)航(hang)后驅(qu)(qu)版(ban)(700公里)和四(si)驅(qu)(qu)性能(neng)版(ban)(650公里)。
海豹(bao)(bao)基于比亞迪(di)(di)e平(ping)臺(tai)3.0技術平(ping)臺(tai)打造,將采用(yong)包括電池車(che)身一體化(CTB)、八合一電動(dong)力(li)總成、熱泵系統、升壓(ya)快充(chong)在內的一系列比亞迪(di)(di)最新(xin)技術。可提高整車(che)扭轉剛度和動(dong)態響應,為用(yong)戶在操(cao)控和安全等(deng)方面(mian)帶(dai)來更好體驗。此外,后(hou)驅(qu)(qu)/四驅(qu)(qu)動(dong)力(li)架構、前雙叉臂+后(hou)五(wu)連(lian)桿的底盤(pan)懸掛(gua)等(deng)配置,意味(wei)著(zhu)海豹(bao)(bao)具有(you)極(ji)強的運動(dong)屬性。
快(kuai)(kuai)充方面,海豹提供(gong)了(le)兩(liang)個版本可選,標準續航(hang)版直流快(kuai)(kuai)充功率為110kW,長(chang)續航(hang)版和四(si)驅性能版直流快(kuai)(kuai)充功率為 150kW,30-80%快(kuai)(kuai)充時間在30分(fen)鐘(zhong)以內。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類型 純電(dian)動
上市時間(jian) Jul-22
電動(dong)機 純(chun)電動(dong)/204馬力
變速箱(xiang) 電動車單速變速箱(xiang)
電動機最大馬(ma)力(PS) 204
電動機總功率(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
CLTC純電(dian)續航里程(cheng)(km) 550
電池充電時間(jian) 快充:0.5小時,慢(man)充:待定
快(kuai)充電量(%) 80
百(bai)公(gong)里(li)耗電量(kWh/100km) 12.6
車身類型 4門5座三廂車
長(chang)×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸(zhou)距(mm) 2920
最(zui)高車速(su)(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
電能當量(liang)燃料消耗(hao)量(liang)(L/100km) 1.43
整(zheng)車質保(bao) 六年或15萬(wan)公(gong)里
電池保修時間 首任車主不限(xian)年限(xian)/里程(責任免除條(tiao)款以官(guan)方為準)
車身類型 三(san)廂車
長(chang)度(mm) 4800
寬度(mm) 1875
高度(mm) 1460
軸距(ju)(mm) 2920
前輪距(ju)(mm) 1620
后輪距(mm) 1625
最小轉(zhuan)彎半徑(m) 5.7
車重(kg) 1885
車門(men)開(kai)(kai)啟方式 平開(kai)(kai)門(men)
車門數(shu)(個) 4
座位數(shu)(個(ge)) 5
風阻系(xi)數(Cd) 0.22
最大(da)滿載質量(kg) 2260
電機類型 永(yong)磁同步
電動機最(zui)大(da)馬力(PS) 204
電動(dong)機(ji)總功率(lv)(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
后電動機最大功率(kW) 150
后電動機最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 310
驅動模式 純電動
驅動電機數 單電機
電機布局 后置
CLTC純電續(xu)航里程(km) 550
電池類型 磷酸(suan)鐵鋰電池
電芯品牌 弗迪
電池冷卻(que)方式(shi) 液冷
電池容量(kWh) 61.4
官方百公里耗電(dian)量(kWh/100km) 12.6
電(dian)池保修時(shi)間 首任車主不限年(nian)限/里程(責任免除條款以(yi)官方為準(zhun))
電(dian)池充(chong)電(dian)時間 快充(chong):0.5小(xiao)時,慢充(chong):待定(ding)
簡稱 電動(dong)車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒(chi)比
驅(qu)動方式 后置后驅(qu)
前懸掛類型 雙(shuang)叉臂(bei)式獨立懸掛
后懸掛類型 五(wu)連桿(gan)獨立懸掛
轉向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力
車體(ti)結構 承載式
前(qian)制動(dong)器類型 通(tong)風盤式(shi)
后制動(dong)器類(lei)型 通(tong)風盤式
駐(zhu)車(che)制動類型(xing) 電子(zi)駐(zhu)車(che)
前(qian)輪胎規格 225/50 R18
后輪胎(tai)規格 225/50 R18
備胎規(gui)格 僅補(bu)胎工具
越野性能
接近角(°) 13
離去角(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳,于1995年(nian)成(cheng)立,業務橫跨汽(qi)車(che)、軌道交通、新能(neng)源(yuan)和電子四大產業。
2003年(nian)(nian)成長為全球第二大充(chong)電電池生產商,同(tong)年(nian)(nian)組建比亞迪汽(qi)車,比亞迪汽(qi)車遵循(xun)自主(zhu)(zhu)研發(fa)、自主(zhu)(zhu)生產、自主(zhu)(zhu)品(pin)牌的(de)發(fa)展路線,產品(pin)的(de)設(she)計(ji)既汲取(qu)國際(ji)潮(chao)流(liu)的(de)先(xian)進理念,又符合中國文(wen)化的(de)審美觀念。
2021年11月,武漢比亞(ya)迪(di)汽車有限(xian)公(gong)司(si)發生(sheng)工商變更(geng),王傳福退(tui)出法(fa)定代表(biao)人及董事長,由何龍接任。
比亞(ya)迪始終堅持“技術為王,創新(xin)為本”的發(fa)(fa)(fa)展理(li)念,憑借(jie)研發(fa)(fa)(fa)實(shi)力(li)和(he)(he)創新(xin)的發(fa)(fa)(fa)展模式,獲得(de)了全面(mian)的發(fa)(fa)(fa)展,并(bing)在電(dian)池、電(dian)子、乘(cheng)用(yong)車、商用(yong)車和(he)(he)軌道交通等多個領域(yu)發(fa)(fa)(fa)揮著舉足(zu)輕重(zhong)的作用(yong)。
在(zai)電(dian)(dian)池(chi)領(ling)域(yu),比亞(ya)(ya)迪具備100%自主研發、設計和生產(chan)能(neng)力(li),憑借20多(duo)(duo)年的(de)不斷創新,產(chan)品已經覆(fu)蓋消費類(lei)3C電(dian)(dian)池(chi)、動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)和三元電(dian)(dian)池(chi))、太(tai)陽能(neng)電(dian)(dian)池(chi),以及(ji)儲能(neng)電(dian)(dian)池(chi)等(deng)領(ling)域(yu),并形成(cheng)了完(wan)整的(de)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業鏈。目前,比亞(ya)(ya)迪是全球(qiu)產(chan)能(neng)最大的(de)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)廠商。除新能(neng)源車(che)和軌(gui)道交通外(wai),比亞(ya)(ya)迪的(de)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)品廣泛用于(yu)太(tai)陽能(neng)電(dian)(dian)站、儲能(neng)電(dian)(dian)站等(deng)多(duo)(duo)種新能(neng)源解決(jue)方案。比亞(ya)(ya)迪是全球(qiu)領(ling)先的(de)太(tai)陽能(neng)和儲能(neng)解決(jue)方案供(gong)應(ying)商,產(chan)品已經出口至美(mei)國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、瑞(rui)士、加拿大、澳大利亞(ya)(ya)、南非等(deng)多(duo)(duo)個(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地區,主要客戶包(bao)括中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)電(dian)(dian)網、中廣核、美(mei)國(guo)(guo)(guo)雪佛龍(long)、德國(guo)(guo)(guo)Fenecon、日(ri)本A-style等(deng)。
在電(dian)子(zi)(zi)領域(yu),憑借強大的材料、產品研(yan)發能力(li)(li),自(zi)動(dong)化設(she)備開發和應用(yong)能力(li)(li),以及(ji)規(gui)模龐大的加工(gong)制造(zao)能力(li)(li),比亞迪(di)已成為(wei)全球(qiu)領先(xian)(xian)的電(dian)子(zi)(zi)產品設(she)計(ji)制造(zao)服務商(shang),可為(wei)客戶提供包括設(she)計(ji)、研(yan)發、制造(zao)、物流及(ji)售后等(deng)“一(yi)站式”服務,并在移動(dong)終(zhong)端(duan)結構(gou)件(jian)、金屬(shu)及(ji)塑膠結構(gou)件(jian)、3D玻璃(li)及(ji)陶瓷(ci)結構(gou)件(jian)等(deng)領域(yu)獲得(de)行業領先(xian)(xian)。主要客戶包括三星(xing)、華為(wei)、vivo、OPPO、小米、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟(ruan)等(deng)全球(qiu)知名(ming)企(qi)業。未(wei)來,比亞迪(di)將(jiang)繼續在消費電(dian)子(zi)(zi)、汽車電(dian)子(zi)(zi)等(deng)領域(yu)拓(tuo)展市場(chang)
在汽車領(ling)域(yu)(yu),憑(ping)借技術研發和創新(xin)實力,比(bi)亞迪已(yi)經掌握電池、電機、電控等新(xin)能源車核心技術。目(mu)前,比(bi)亞迪新(xin)能源車已(yi)經形成乘用(yong)車和商用(yong)車兩大(da)產品系列,涵蓋七大(da)常規(gui)領(ling)域(yu)(yu)和四大(da)特殊領(ling)域(yu)(yu)(即“7+4”戰略(lve),其中“7”為私家車、出租(zu)車、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)公(gong)交、道(dao)路客運、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)商品物流、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)建筑物流、環衛車;“4”為倉儲、港口、機場、礦(kuang)山專用(yong)車輛),實現全領(ling)域(yu)(yu)覆(fu)蓋。
在乘用車(che)(che)(che)市場,比(bi)亞(ya)迪(di)(di)涉及燃油車(che)(che)(che)和新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)(che)兩大領域。自2008年(nian)推(tui)出(chu)全(quan)球首(shou)款(kuan)量產的插(cha)電式混合(he)動力(li)車(che)(che)(che)型以(yi)來,比(bi)亞(ya)迪(di)(di)陸續(xu)推(tui)出(chu)e6、秦(qin)、唐(tang)、宋等多款(kuan)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)(che)型,并(bing)獲得(de)市場的極(ji)大認可,助(zhu)力(li)公(gong)司于2015年(nian)-2017年(nian)連續(xu)三(san)年(nian)斬獲全(quan)球新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源乘用車(che)(che)(che)年(nian)度銷(xiao)量冠軍(jun)。2014年(nian)4月(yue),比(bi)亞(ya)迪(di)(di)在北京首(shou)次發布542高(gao)性能(neng)(neng)車(che)(che)(che)型系列(“5”代(dai)表(biao)0-100公(gong)里/小(xiao)時加(jia)速(su)5秒以(yi)內;“4”代(dai)表(biao)全(quan)時電四驅,瞬間反應(ying)、精準(zhun)動力(li)分配,操控好、能(neng)(neng)效高(gao),提升操控的安全(quan)性;“2”代(dai)表(biao)百公(gong)里油耗小(xiao)于2升),從超強加(jia)速(su)、全(quan)時電四驅、超低油耗三(san)方面重(zhong)新(xin)(xin)(xin)定義(yi)高(gao)性能(neng)(neng)汽車(che)(che)(che)標準(zhun),助(zhu)力(li)中國汽車(che)(che)(che)工業(ye)真正實(shi)現“彎道超車(che)(che)(che)”。隨著前(qian)奧迪(di)(di)設(she)計總(zong)監Wolfgang Egger、原奔馳底(di)盤調校專家Heinz Keck等全(quan)球頂(ding)級人(ren)才的加(jia)盟,比(bi)亞(ya)迪(di)(di)已邁入“造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)時代(dai)”。
在(zai)(zai)(zai)商用車(che)市場,比亞(ya)(ya)迪(di)(di)擁有(you)豐富的(de)(de)純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)(shi)、純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)卡車(che)和純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)產品線。2012年(nian)(nian),比亞(ya)(ya)迪(di)(di)發(fa)(fa)布“城(cheng)市公交(jiao)(jiao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化”解決(jue)方案,隨后(hou)上(shang)(shang)升為(wei)中(zhong)國國家戰(zhan)略。比亞(ya)(ya)迪(di)(di)K9是(shi)全(quan)球(qiu)首款集歐、美(mei)、日(ri)等多項(xiang)權威認證于一身的(de)(de)純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)(shi),早在(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)就陸續在(zai)(zai)(zai)深圳投(tou)入商業運營。2015年(nian)(nian),22輛比亞(ya)(ya)迪(di)(di)T8純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)洗掃車(che)承擔(dan)于北京舉行的(de)(de)紀念抗(kang)戰(zhan)勝利70周年(nian)(nian)閱兵儀式路面(mian)清掃工(gong)作(zuo),出色完成(cheng)任(ren)務。比亞(ya)(ya)迪(di)(di)各(ge)類純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商用車(che)獲得包括深圳巴(ba)士(shi)(shi)集團、倫敦交(jiao)(jiao)通局(ju)、洛杉磯公交(jiao)(jiao)公司、悉(xi)尼機場、斯(si)坦福大學、Facebook等國內外(wai)頂級客(ke)戶的(de)(de)高(gao)度認可,足跡遍(bian)布包含(han)中(zhong)國、美(mei)國、英(ying)國、日(ri)本(ben)、澳大利亞(ya)(ya)、法(fa)國在(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)數十個國家和地區,并屢次創造行業紀錄。比亞(ya)(ya)迪(di)(di)已(yi)累計向全(quan)球(qiu)合(he)作(zuo)伙伴交(jiao)(jiao)付超過(guo)3.5萬輛純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)(shi),2014-2017年(nian)(nian)連續四年(nian)(nian)位居10米(含(han))以(yi)上(shang)(shang)純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)(shi)細分市場的(de)(de)全(quan)球(qiu)銷量冠軍,并占據美(mei)國80%以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)(shi)市場份額(e)。隨著全(quan)球(qiu)各(ge)地訂(ding)單的(de)(de)爆發(fa)(fa),比亞(ya)(ya)迪(di)(di)正逐步完善(shan)研發(fa)(fa)和生產布局(ju),已(yi)于中(zhong)國、美(mei)國、巴(ba)西(xi)、匈牙利和法(fa)國等國家設立純(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商用車(che)工(gong)廠。
為(wei)解決城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交通擁堵問題(ti),比(bi)亞(ya)(ya)迪于2016年10月發(fa)(fa)布軌(gui)道交通產業(ye)子品牌——“云(yun)軌(gui)”,正式宣告進軍軌(gui)道交通領域。“云(yun)軌(gui)”由比(bi)亞(ya)(ya)迪組建1,000多(duo)人(ren)的研發(fa)(fa)團隊(dui),歷(li)時5年,累(lei)計投入50億元,成(cheng)(cheng)功打造而(er)成(cheng)(cheng)。“云(yun)軌(gui)”屬于中小運力的軌(gui)道交通,綜合(he)優勢非(fei)常突出(chu):造價僅(jin)為(wei)地鐵(tie)的1/5;建設周期僅(jin)為(wei)地鐵(tie)的1/3;爬坡能力強,轉彎半徑小,具(ju)有(you)較強的地形適(shi)(shi)應能力;噪音低(di),可(ke)從城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建筑(zhu)群中穿過;橋梁通透,獨(du)立路權,景觀(guan)性(xing)好(hao),能很好(hao)適(shi)(shi)應城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)生態(tai)環(huan)境(jing);編組靈(ling)活,單向運能為(wei)1-3萬(wan)人(ren)/小時;最高時速可(ke)達80km/h。“云(yun)軌(gui)”可(ke)廣泛用于一二線(xian)(xian)(xian)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的交通接駁線(xian)(xian)(xian)、加密(mi)線(xian)(xian)(xian),三四線(xian)(xian)(xian)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的交通主干(gan)線(xian)(xian)(xian),以及旅游景區的觀(guan)光線(xian)(xian)(xian)等。目前,比(bi)亞(ya)(ya)迪已經與(yu)銀川(chuan)、廣安、深圳、汕(shan)頭、蚌埠、菲律賓(bin)伊洛(luo)伊洛(luo)、埃(ai)及亞(ya)(ya)歷(li)山大等多(duo)個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)就(jiu)“云(yun)軌(gui)”達成(cheng)(cheng)戰(zhan)略(lve)合(he)作,發(fa)(fa)展勢頭非(fei)常迅猛。
秉承(cheng)“用技術創新,滿足人們對(dui)美好生活的向往”的品牌使命,比(bi)亞迪通過強有力(li)的市場布局,以及堅定推動全(quan)球可持(chi)續發(fa)展(zhan)的戰略舉動,贏得(de)了《財富》雜志(zhi)“改(gai)變(bian)世界的51家公司(si)”、“扎耶德(de)未來能源獎”,以及“聯合國特別能源獎”等一(yi)系列(lie)贊(zan)譽。