聯(lian)盟號(hao)飛(fei)船(俄(e)語(yu):Союз,英語(yu):Soyuz)是前蘇(su)聯(lian)設計的一款載人飛(fei)船,由第一特(te)殊設計局(ju)(即科羅廖(liao)夫(fu)(fu)設計局(ju),現隸屬(shu)于科羅廖(liao)夫(fu)(fu)能源火(huo)箭(jian)航(hang)天集團)研制,采用一次性設計,可(ke)通過(guo)聯(lian)盟號(hao)或質子(zi)號(hao)運載火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)射,其主(zhu)發(fa)(fa)射場是位(wei)于哈薩克斯坦共和國境內的拜科努爾航(hang)天發(fa)(fa)射場,亦有(you)少部分在俄(e)羅斯普列謝茨克航(hang)天發(fa)(fa)射場和法屬(shu)圭亞那太空中心發(fa)(fa)射。
該系列(lie)飛船(chuan)(chuan)(chuan)自(zi)(zi)1960年代首飛,仍在(zai)使(shi)用。聯盟(meng)號(hao)(hao)飛船(chuan)(chuan)(chuan)是前蘇(su)聯繼(ji)東方號(hao)(hao)飛船(chuan)(chuan)(chuan)與上升(sheng)號(hao)(hao)飛船(chuan)(chuan)(chuan)之(zhi)后自(zi)(zi)行(xing)研制(zhi)的(de)(de)(de)第三款載(zai)人飛船(chuan)(chuan)(chuan),是世界上服役(yi)時間最(zui)長、發射頻(pin)率最(zui)高(gao),同(tong)時也是可(ke)靠性(xing)最(zui)好的(de)(de)(de)載(zai)人飛船(chuan)(chuan)(chuan),其原設計(ji)目(mu)的(de)(de)(de)是作為前蘇(su)聯載(zai)人登月(yue)計(ji)劃中(zhong)的(de)(de)(de)地(di)月(yue)往返工(gong)具(ju),然而(er),由于蘇(su)聯后來取消(xiao)了登月(yue)計(ji)劃,聯盟(meng)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)活動范圍就此被限制(zhi)于地(di)球軌道。1991年蘇(su)聯解(jie)體后,聯盟(meng)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)與發射轉由俄羅斯聯邦航(hang)(hang)(hang)天(tian)局(ju)掌握(wo),主要負責對和平(ping)號(hao)(hao)空(kong)(kong)間站(zhan)與國(guo)(guo)際空(kong)(kong)間站(zhan)的(de)(de)(de)人員(yuan)運輸、物(wu)資補給。2011年隸屬美國(guo)(guo)國(guo)(guo)家航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)航(hang)(hang)(hang)天(tian)局(ju)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)天(tian)飛機全線退(tui)役(yi)后,聯盟(meng)號(hao)(hao)飛船(chuan)(chuan)(chuan)成為了宇航(hang)(hang)(hang)員(yuan)往返國(guo)(guo)際空(kong)(kong)間站(zhan)的(de)(de)(de)唯一(yi)運輸工(gong)具(ju)。
聯(lian)盟號(hao)飛(fei)船的改進型號(hao)眾多,其(qi)衍生(sheng)出的其(qi)它航天(tian)器包括:探測器號(hao)、聯(lian)盟號(hao)T、聯(lian)盟號(hao)TM、聯(lian)盟號(hao)TMA、聯(lian)盟號(hao)MS及進步(bu)號(hao)貨運飛(fei)船等(deng)。
2018年12月3日(ri),載(zai)有3名宇航(hang)員(yuan)的“聯盟(meng)號”成功(gong)在哈(ha)薩克(ke)斯坦拜科努爾航(hang)天發(fa)射場(chang)升空(kong)(kong),并將前往國際空(kong)(kong)間站。2021年4月17日(ri),俄羅斯“聯盟(meng)MS-17”載(zai)人飛船返回地球,在哈(ha)薩克(ke)斯坦卡(ka)(ka)拉(la)干達州杰茲(zi)卡(ka)(ka)茲(zi)甘市東南147公里處成功(gong)著陸(lu)。
聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)飛船在(zai)1967~1981年共發(fa)射(she)40艘(sou)。聯盟(meng)1~10號(hao)(hao)(hao),載1~3人,射(she)入地(di)球軌道(dao)。其余(yu)30次飛行大(da)部分是“聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)”太空(kong)艙與在(zai)軌道(dao)上的(de)(de)“禮炮號(hao)(hao)(hao)”太空(kong)站(zhan)相(xiang)連;交換1名“聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)”乘員進(jin)(jin)入太空(kong)實驗室,進(jin)(jin)行較長時間的(de)(de)科學實驗。
“聯盟號(hao)”飛(fei)船首次發射(she)是在1967年(nian),這個階段約4年(nian)的(de)時間。自1965年(nian)3月“上升(sheng)2號(hao)”飛(fei)船飛(fei)行之后,足有2年(nian)多,蘇聯沒(mei)有進行任何(he)載人(ren)宇宙航行,是因為蘇聯正在研制一(yi)個推(tui)力更大(da)的(de)運載工(gong)具——“聯盟號(hao)”飛(fei)船。
“聯盟號(hao)”宇宙(zhou)飛船是(shi)一種(zhong)多座位飛船,內有1個指揮艙(cang)和1個供(gong)科學實驗和宇航員休(xiu)息的(de)艙(cang)房(fang)。“聯盟號(hao)”第一次發(fa)射是(shi)在1967年4月23日,飛行目的(de)是(shi)演練這種(zhong)新的(de)宇宙(zhou)飛船各個系統的(de)工(gong)作情況。不幸的(de)是(shi)它釀成了一場悲(bei)劇。
當地時(shi)間2022年6月(yue)11日,俄羅(luo)(luo)斯航天局局長德(de)米特里·羅(luo)(luo)戈(ge)津接受“俄羅(luo)(luo)斯24”新聞頻道(dao)采(cai)訪時(shi)稱,美(mei)國已經使用盧布支付美(mei)宇航員馬克·范德(de)·海乘坐俄“聯盟”號飛船(chuan)飛往國際空間站的(de)費用。
當地時間(jian)2022年(nian)7月(yue),根據NASA發(fa)布(bu)的(de)聲明,SpaceX和NASA將(jiang)于9月(yue)29日(ri)之前完成(cheng)Crew-5發(fa)射任務,這是下一次前往(wang)國際空(kong)間(jian)站的(de)載人航天任務。
20世(shi)紀50年(nian)代末,蘇(su)聯(lian)在彈道導彈技術基本成熟的(de)基礎上開(kai)始(shi)了載(zai)人航天(tian)(tian)飛行(xing)計劃,主要負責人是航天(tian)(tian)專家謝爾蓋·科羅廖夫。1959年(nian)初,蘇(su)聯(lian)第一艘載(zai)人飛船(chuan)開(kai)始(shi)具(ju)體設計,取名為東(dong)方號(hao)(hao),1961年(nian)4月12日(ri),蘇(su)聯(lian)宇航員尤里·加(jia)(jia)加(jia)(jia)林乘坐東(dong)方1號(hao)(hao)飛船(chuan),繞(rao)地(di)球飛行(xing)108分(fen)鐘后(hou),安全返回地(di)面,拉開(kai)了載(zai)人航天(tian)(tian)的(de)大幕。
東(dong)方(fang)號繞地球飛(fei)行(xing)成功標志著人(ren)類向宇(yu)宙(zhou)踏出了第一步、證明(ming)了載人(ren)航天的可行(xing)性,人(ren)類的宇(yu)宙(zhou)航行(xing)時代即將到來。然而(er),東(dong)方(fang)號的設計還十分原始(shi)(shi)和簡陋,許(xu)多(duo)執行(xing)深空任(ren)務(wu)所必需的功能(neng)都尚不具備,其中最(zui)重要的便是(shi)(shi)航天器的交會對接技術,后者是(shi)(shi)實現長時間(jian)滯留任(ren)務(wu)與登月(yue)任(ren)務(wu)所必備的功能(neng)。為此,蘇(su)聯(lian)專家開始(shi)(shi)設計新一代載人(ren)飛(fei)船,這也就是(shi)(shi)聯(lian)盟號系列的由來。
東(dong)方(fang)(fang)號(hao)(hao)飛船采用的(de)(de)(de)是近地點只有180千米的(de)(de)(de)低(di)軌(gui)(gui)(gui)道(dao),在這樣(yang)低(di)的(de)(de)(de)高(gao)度上(shang),地球(qiu)大(da)(da)氣(qi)還相對比較(jiao)密集(ji),對飛船軌(gui)(gui)(gui)道(dao)具有明顯的(de)(de)(de)衰(shuai)減(jian)作用。即使制動火(huo)箭(jian)失靈(ling),飛船也可以在10天(tian)內逐漸衰(shuai)減(jian)降低(di)軌(gui)(gui)(gui)道(dao),最終(zhong)以不太大(da)(da)的(de)(de)(de)再(zai)(zai)入速度返(fan)回(hui)地面。由于速度較(jiao)低(di),東(dong)方(fang)(fang)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)防熱設(she)計也較(jiao)為(wei)容易(yi)。相比之(zhi)下,要向更遠的(de)(de)(de)太空邁進(jin)的(de)(de)(de)新型飛船的(de)(de)(de)再(zai)(zai)入難(nan)度則(ze)要大(da)(da)得多,優化(hua)在入軌(gui)(gui)(gui)道(dao)和(he)再(zai)(zai)入飛行器的(de)(de)(de)外形也就成為(wei)了(le)設(she)計的(de)(de)(de)重中之(zhi)重。設(she)計人員提出了(le)兩(liang)種設(she)計方(fang)(fang)案,一(yi)(yi)種被(bei)設(she)計為(wei)具有空氣(qi)動力學外形,能(neng)在跑道(dao)上(shang)著陸,另一(yi)(yi)種則(ze)采用彈道(dao)式再(zai)(zai)入方(fang)(fang)式。
60年(nian)代(dai)初蘇聯的(de)設計(ji)人員大多認為(wei)飛(fei)船設計(ji)成帶機翼的(de)飛(fei)機樣式將導致重量(liang)太(tai)大、并需要較(jiao)厚的(de)隔熱層(ceng),研制所需的(de)費用也(ye)高得驚人,由于(yu)結(jie)構(gou)復雜,研制周期也(ye)會較(jiao)長(chang)。故(gu)而蘇聯人采用了(le)彈道(dao)再(zai)入(ru)方式。季(ji)洪拉(la)沃夫領導的(de)第一特別設計(ji)局(ju)(即(ji)ОКБ-1,現為(wei)科羅(luo)廖夫能源火箭航天集團(tuan))第9部門(men)的(de)一個小組(zu)提出了(le)“雙(shuang)浸入(ru)”再(zai)入(ru)軌跡(ji),降(jiang)低了(le)再(zai)入(ru)速度,過(guo)載為(wei)宇航員可以承受的(de)3-4G。
起初,科(ke)學家們設(she)想了(le)(le)三種外形(xing)方案:分(fen)段球(qiu)形(xing)、帶(dai)梭狀物的(de)(de)球(qiu)形(xing)和切(qie)開(kai)的(de)(de)球(qiu)形(xing)。第一特別設(she)計局第11部門(men)的(de)(de)羅(luo)辛小(xiao)組提出了(le)(le)類(lei)似大鐘的(de)(de)鈍頭形(xing)設(she)計并且(qie)獲得采納(na),這種形(xing)狀會(hui)增加飛船再入時的(de)(de)阻力(li),并能(neng)避免(mian)產生過高(gao)的(de)(de)溫度和過載(zai)。后來聯盟號飛船均采用了(le)(le)這種形(xing)狀的(de)(de)返回艙。
下(xia)一步需要確(que)定的是飛船返回艙的著(zhu)陸方(fang)式。由于蘇聯有遼(liao)闊的國土面積,因此在蘇聯本土著(zhu)陸最為(wei)理想(xiang)。設(she)計人員設(she)想(xiang)過采用(yong)直升(sheng)機旋(xuan)翼(yi)、火箭、彈射座椅和可吸收沖(chong)擊(ji)的氣囊等多種手段,最后還是決定使(shi)用(yong)固(gu)體火箭與降落傘相(xiang)配(pei)合的著(zhu)陸方(fang)法。
當(dang)時(shi),要完(wan)成蘇聯更遠大的(de)(de)登月(yue)(yue)夢想,用火箭(jian)直接(jie)發(fa)射大載荷到月(yue)(yue)球還不(bu)現實。因此,科學家提(ti)出了用當(dang)時(shi)蘇聯最成熟(shu)的(de)(de)R-7火箭(jian)多次發(fa)射,將(jiang)不(bu)同(tong)的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)送入地球軌(gui)道并(bing)完(wan)成對接(jie),形(xing)成組合(he)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi),再飛(fei)往月(yue)(yue)球的(de)(de)方(fang)案(an),這(zhe)一計(ji)劃(hua)被認為具有可行(xing)(xing)性。
在(zai)這(zhe)一(yi)設想中,飛(fei)(fei)船(chuan)的(de)(de)在(zai)軌(gui)對(dui)(dui)(dui)接(jie)(jie)順序為:一(yi)名宇(yu)航(hang)員先(xian)乘坐東方7號發(fa)射(she)升空,然后(hou)再將無人(ren)火(huo)箭頂(ding)艙發(fa)射(she)入地球(qiu)軌(gui)道(dao),載人(ren)的(de)(de)東方號與(yu)該火(huo)箭頂(ding)艙交會對(dui)(dui)(dui)接(jie)(jie)。然后(hou)拋(pao)棄火(huo)箭下(xia)(xia)部(bu)的(de)(de)環(huan)狀保護結構,露出對(dui)(dui)(dui)接(jie)(jie)系(xi)統準備(bei)與(yu)下(xia)(xia)枚火(huo)箭對(dui)(dui)(dui)接(jie)(jie)。重復進(jin)行(xing)(xing),直到在(zai)軌(gui)組裝完成一(yi)個四艙段的(de)(de)組合(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器——東方7號和三枚火(huo)箭。隨后(hou)發(fa)射(she)攜(xie)帶1-3名登月宇(yu)航(hang)員的(de)(de)飛(fei)(fei)船(chuan),與(yu)組合(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器對(dui)(dui)(dui)接(jie)(jie)。東方7號在(zai)探月飛(fei)(fei)船(chuan)到達后(hou)分(fen)離(li)。火(huo)箭接(jie)(jie)著一(yi)級一(yi)級點火(huo),將飛(fei)(fei)船(chuan)推入月球(qiu)軌(gui)道(dao)。
1962年,科羅廖夫簽(qian)署了名為(wei)“地球(qiu)(qiu)衛星(xing)(xing)軌道上的(de)(de)空間(jian)飛(fei)行(xing)器對接(jie)成(cheng)組合體”的(de)(de)科技計劃(hua)說明書(shu),這一(yi)計劃(hua)代號“聯盟(meng)”(俄語(yu):Союз,英(ying)語(yu):Soyuz)。計劃(hua)中,除了需要(yao)創造一(yi)個(ge)載人空間(jian)站和研制出一(yi)艘能繞月(yue)飛(fei)行(xing)的(de)(de)飛(fei)船,還需要(yao)建立(li)一(yi)個(ge)全球(qiu)(qiu)通信衛星(xing)(xing)系統(tong)。
設(she)計(ji)(ji)人員吸收了(le)東方(fang)號和(he)(he)同期其他方(fang)案(an)中取(qu)得(de)的(de)(de)經驗,提出(chu)了(le)稱為聯盟(meng)7K的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)方(fang)案(an)。之前設(she)計(ji)(ji)方(fang)案(an)中的(de)(de)鐘形返回艙(cang)和(he)(he)圓柱形推進艙(cang)被(bei)沿(yan)用,還從探月(yue)飛(fei)船(chuan)方(fang)案(an)中借鑒了(le)軌道艙(cang)設(she)計(ji)(ji),形成了(le)三艙(cang)結構。初(chu)期的(de)(de)聯盟(meng)號飛(fei)船(chuan)設(she)想由此基本完成。
1962年12月(yue)24日(ri),科(ke)羅廖(liao)夫提出了包括搭載(zai)兩名宇(yu)航員(yuan)的聯盟7K、月(yue)球外(wai)入射(she)級9K和推進級11K的新聯盟號飛船方(fang)案。雖然設計局內部和政府方(fang)面都有反對(dui)的聲音(yin),但(dan)科(ke)羅廖(liao)夫還是對(dui)他(ta)的新技術充(chong)滿信心,期望能借助這一“聯盟號組合體”方(fang)案在美國人之前將宇(yu)航員(yuan)送上(shang)月(yue)球。
聯盟(meng)7K全長7.7米,總重5500-5800千(qian)克(ke),主體為三艙(cang)結(jie)構:圓柱形(xing)非密封(feng)(feng)儀(yi)器艙(cang)、鐘形(xing)密封(feng)(feng)返回艙(cang)和圓柱形(xing)居住艙(cang),聯盟(meng)7K并未安裝氣閘艙(cang)門,因(yin)此宇航員無法進行出艙(cang)活動。無人(ren)單級火箭9K全長7.8米,重5700千(qian)克(ke)。推進級11K長4.2米,滿載(zai)燃料時重6100千(qian)克(ke)。
在(zai)繞月(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)任務中,首先發(fa)射9K,9K到達(da)制定軌道(dao)(dao)(dao)后立刻發(fa)射11K為之補(bu)充(chong)燃料(liao),總共要發(fa)射4枚11K。燃料(liao)補(bu)充(chong)滿后,聯盟(meng)7К飛(fei)(fei)船升(sheng)空(kong)并與(yu)9K對接,9K執行(xing)軌道(dao)(dao)(dao)機動(dong)將7K送入(ru)(ru)地(di)月(yue)(yue)轉移軌道(dao)(dao)(dao)并脫(tuo)離。聯盟(meng)號飛(fei)(fei)船完成(cheng)繞月(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)后返(fan)回(hui)地(di)球,三艙分離,返(fan)回(hui)艙再入(ru)(ru),其(qi)他艙段在(zai)大氣層(ceng)中焚毀。
組合體的(de)技術難點在(zai)于交會(hui)對接(jie)。如果計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)過(guo)程中使(shi)用的(de)火箭推力(li)足(zu)夠大,就不(bu)必進行(xing)多次交會(hui)和對接(jie)。因此蘇聯(lian)還(huan)開發(fa)了(le)(le)大推力(li)的(de)N1運(yun)載火箭,不(bu)過(guo),同時進行(xing)兩個(ge)登(deng)月項(xiang)目(mu)(mu)似乎(hu)得不(bu)償失,資源(yuan)不(bu)集(ji)中使(shi)單(dan)個(ge)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)研(yan)制實力(li)都有(you)所(suo)削(xue)弱(ruo),造成了(le)(le)預算吃(chi)緊,直(zhi)接(jie)導致聯(lian)盟計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)資金(jin)短缺。在(zai)當(dang)時,美蘇兩國的(de)登(deng)月計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)已成為一場(chang)關系國家榮譽的(de)競賽。不(bu)過(guo)科羅廖夫的(de)登(deng)月計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)并未得到官方的(de)足(zu)夠支(zhi)持。科羅廖夫在(zai)1963年提(ti)出了(le)(le)與登(deng)月計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)相(xiang)聯(lian)系的(de)五(wu)個(ge)重(zhong)要方案設想(xiang):
L1:聯盟聯合(he)體(ti)繞月計劃(hua),需要進行6次發射;
L2:13K月球車,需使用(yong)聯盟號(hao)組合體(ti)9К和11K進行6次發射;
L3:載(zai)人(ren)登月,需修改(gai)聯盟7K的(de)設計(ji)(ji)并(bing)額外攜帶單獨的(de)登月艙,該計(ji)(ji)劃將(jiang)會用到(dao)N1運載(zai)火箭(jian);
L4:使用改進(jin)后(hou)的聯盟7K進(jin)行繞(rao)月飛行,需發射(she)1枚N1火箭;
L5:月球車,需發射(she)1枚N1火箭。
1964年春,聯盟7К經過重新設計后(hou)(hou)的首個樣機被制造出來(lai),位(wei)于(yu)諾金(jin)斯克的中央(yang)研究院也(ye)安裝了一臺相對應的全尺寸宇航員訓練器,9К和11К的1:30縮比模型也(ye)同(tong)時完成,用于(yu)交會對接(jie)模擬訓練。1964年9月26日,一個用來(lai)確定(ding)空(kong)氣(qi)動力學特性的聯盟號(hao)飛船模型被發射上(shang)天,由于(yu)結(jie)構(gou)表(biao)面啟動負載過大,發射后(hou)(hou)30多秒(miao)鐘(zhong)模型就凌(ling)空(kong)解體(ti)了。
1964年7月,第一特別設計局(ju)的(de)競爭對手第五(wu)十(shi)二設計局(ju)(ОКБ-52,即切洛梅設計局(ju))被授權實施(shi)繞月飛(fei)(fei)行計劃(hua)(使用UR-500質子號運載(zai)火箭發射LK-1載(zai)人飛(fei)(fei)船),L1聯盟聯合體(ti)繞月計劃(hua)未(wei)受青睞。第一特殊設計局(ju)主(zhu)要將精力集中到(dao)了(le)L3載(zai)人登月項目上(shang),不過(guo)設計局(ju)仍(reng)未(wei)放(fang)棄L1計劃(hua),最(zui)后L1衍生成為了(le)著名(ming)的(de)探(tan)測器計劃(hua)(俄語(yu):Зонд;英語(yu):Zond)。
使(shi)用N1火(huo)箭的(de)(de)N1/L3登(deng)月(yue)(yue)計劃的(de)(de)實施過程與(yu)美國的(de)(de)阿波羅計劃類似,具體為:N1火(huo)箭先將搭載兩(liang)名宇航員的(de)(de)聯盟7K飛船送入地球(qiu)(qiu)(qiu)軌(gui)道(dao)(dao),然(ran)后再(zai)點火(huo)進入月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)軌(gui)道(dao)(dao)。任務指(zhi)令長從軌(gui)道(dao)(dao)艙(cang)(cang)(cang)出艙(cang)(cang)(cang),通(tong)過太空行走(zou)轉移至登(deng)月(yue)(yue)艙(cang)(cang)(cang),然(ran)后登(deng)月(yue)(yue)艙(cang)(cang)(cang)分離,發(fa)(fa)動機(ji)點火(huo)登(deng)陸月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)。降落后,指(zhi)令長將外出收(shou)集樣品。24小時候(hou),登(deng)月(yue)(yue)艙(cang)(cang)(cang)從月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)表面發(fa)(fa)射,與(yu)軌(gui)道(dao)(dao)艙(cang)(cang)(cang)交會對接,指(zhi)令長再(zai)次進行艙(cang)(cang)(cang)外轉移,最(zui)后發(fa)(fa)動機(ji)點火(huo)飛回地球(qiu)(qiu)(qiu)。
這樣(yang),對接和艙外轉移就(jiu)成為了(le)(le)登月必(bi)須(xu)解決的技術問題。而且,具備這種(zhong)能力的聯(lian)盟(meng)(meng)7K飛船不(bu)僅可以用來(lai)登月,而且在地球軌(gui)道同樣(yang)非常(chang)有(you)價值。1965年,井(jing)改進獲得了(le)(le)這種(zhong)能力的聯(lian)盟(meng)(meng)7K被(bei)命(ming)名為聯(lian)盟(meng)(meng)7K-OK(軌(gui)道飛船),即(ji)通(tong)常(chang)所說的聯(lian)盟(meng)(meng)原型(xing)。
軌(gui)道(dao)(dao)飛船(chuan)的(de)軍事用(yong)(yong)途(tu)不言(yan)而喻(yu),第一特別(bie)設(she)計局提出過聯盟(meng)號攔(lan)截器(qi)計劃,可(ke)以用(yong)(yong)來(lai)在高軌(gui)道(dao)(dao)上攔(lan)截敵方衛星,設(she)想(xiang)中飛船(chuan)上安裝有(you)火箭模塊,具有(you)很(hen)好的(de)軌(gui)道(dao)(dao)機(ji)動(dong)能力。利用(yong)(yong)聯盟(meng)7K-OK充(chong)當載人偵查空間站和軌(gui)道(dao)(dao)科研站也都(dou)是相當現(xian)實的(de)設(she)想(xiang),都(dou)進行了有(you)關的(de)研制工作。
1965年10月(yue)25日,由于第五十二設計局遲遲未(wei)(wei)能(neng)取得(de)進展,第一(yi)特別設計局的聯(lian)盟(meng)號(hao)L1飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)被(bei)用來取代LK-1飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)。計劃(hua)仍(reng)保留(liu)了(le)質(zhi)子號(hao)運載(zai)火箭(jian)。12月(yue)31日,兩家設計局達成一(yi)致意見,決定為(wei)繞月(yue)飛(fei)(fei)(fei)行建造(zao)14艘L1飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)。由于質(zhi)子號(hao)運載(zai)火箭(jian)發射能(neng)力有限(xian)(xian)(比R-7系列(lie)略(lve)高(gao),但卻比后者重得(de)多),加之時間緊迫(與美國(guo)競爭),未(wei)(wei)完成繞月(yue)任務,設計師只好在降低(di)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)重量(liang)上(shang)做文章,為(wei)此,聯(lian)盟(meng)號(hao)組合體取掉了(le)軌(gui)道艙和其他一(yi)些繞月(yue)飛(fei)(fei)(fei)行不需要使用的裝置,并進行了(le)相(xiang)應的改動(dong)以最大限(xian)(xian)度地降低(di)重量(liang),人員也從3人減少(shao)到2人。
按照計劃,L1飛船將(jiang)在1966年第3、4季度各造(zao)一艘,其他飛船在1967年前三個季度開工建造(zao),首次發射原定于1966年底進(jin)行,聯(lian)盟(meng)號即將(jiang)向宇宙邁進(jin),不過這(zhe)些科羅廖夫已(yi)無法看見(jian),他于1966年1月14日病(bing)逝,未能親(qin)眼目睹聯(lian)盟(meng)號飛船升空時的壯觀場景。
而探測器計劃——此時(shi)還只是繞(rao)(rao)(rao)月計劃,并未(wei)向更遠的(de)(de)(de)太空(kong)延(yan)伸——在1967-1970年間共進行了(le)13次(ci)(ci)飛行試驗,盡管其中(zhong)有幾次(ci)(ci)失敗,但蘇(su)(su)聯(lian)成(cheng)功舉行了(le)繞(rao)(rao)(rao)月飛行,拍攝了(le)月球(qiu)(qiu)背部的(de)(de)(de)照(zhao)片并攜帶了(le)生(sheng)物上太空(kong),進行了(le)載(zai)(zai)(zai)人(ren)登(deng)月的(de)(de)(de)前(qian)期(qi)準備。不(bu)過期(qi)間美國人(ren)搶先登(deng)上了(le)月球(qiu)(qiu),使(shi)得蘇(su)(su)聯(lian)繞(rao)(rao)(rao)月飛行的(de)(de)(de)成(cheng)就顯(xian)得相對遜色了(le)很多,蘇(su)(su)聯(lian)政府(fu)也(ye)就未(wei)在載(zai)(zai)(zai)人(ren)飛船登(deng)月這一(yi)項目上繼(ji)續冒(mao)險,雖然此時(shi)蘇(su)(su)聯(lian)人(ren)已(yi)具備了(le)載(zai)(zai)(zai)人(ren)登(deng)月的(de)(de)(de)實力。美國阿波羅(luo)登(deng)月1年多后的(de)(de)(de)1970年9月,月球(qiu)(qiu)16號無人(ren)探測器成(cheng)功將月球(qiu)(qiu)土壤帶回(hui)地球(qiu)(qiu),為在月球(qiu)(qiu)競賽中(zhong)落后的(de)(de)(de)蘇(su)(su)聯(lian)挽回(hui)一(yi)些顏面,從(cong)另一(yi)角度(du)講(jiang),此時(shi)蘇(su)(su)聯(lian)再進行載(zai)(zai)(zai)人(ren)登(deng)月的(de)(de)(de)意義至少在短期(qi)內(nei)已(yi)經(jing)不(bu)那么大了(le)。
雖然(ran)蘇聯(lian)在與美國的載(zai)人登月競賽中落敗,但是期間(jian)聯(lian)盟(meng)號飛船具備(bei)了(le)交會對接的能(neng)力——聯(lian)盟(meng)7K-OK研(yan)制(zhi)成功并不斷完善。
1966年11月25日(ri),蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)國家(jia)委(wei)員會(hui)(hui)批準(zhun)了首次(ci)兩艘(sou)無(wu)人聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)號飛(fei)船(chuan)進行(xing)交會(hui)(hui)和對(dui)接(jie)實(shi)驗飛(fei)行(xing)。1966年11月28日(ri)11:02:00 UTC,第一(yi)艘(sou)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)7K-OK飛(fei)船(chuan)宇(yu)宙(zhou)133號(俄語:Космос 133;英語:Kosmos 133。下(xia)同)——也就是聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)7K-OK 2號(俄語:Союз7К-ОК №1英語:Soyuz7K-OK No. 2)拜科努(nu)爾航天(tian)中(zhong)(zhong)心(xin)發(fa)射(she)升空(kong),按(an)計劃它(ta)將(jiang)充當主動航天(tian)器,在(zai)近地(di)(di)(di)軌道上(shang)與24小時(shi)后發(fa)射(she)的(de)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)7K-OK 1號自動交會(hui)(hui)對(dui)接(jie)。然(ran)而(er),宇(yu)宙(zhou)133號在(zai)入軌后卻出現了問題:由于(yu)高(gao)度控(kong)(kong)制系統(tong)故障,無(wu)法實(shi)現姿態控(kong)(kong)制。在(zai)燃料耗盡后,宇(yu)宙(zhou)133號逐(zhu)漸脫(tuo)離了軌道,朝(chao)地(di)(di)(di)球墜(zhui)(zhui)落。地(di)(di)(di)面控(kong)(kong)制人員粗略估算后認為宇(yu)宙(zhou)133號將(jiang)墜(zhui)(zhui)毀(hui)于(yu)中(zhong)(zhong)國大(da)陸地(di)(di)(di)區。為避免對(dui)地(di)(di)(di)面造(zao)成(cheng)傷害,控(kong)(kong)制中(zhong)(zhong)心(xin)忍痛下(xia)達了自毀(hui)命令,引爆(bao)飛(fei)船(chuan)上(shang)攜(xie)帶的(de)23千克TNT炸(zha)藥。宇(yu)宙(zhou)133號在(zai)遠東(dong)上(shang)空(kong)爆(bao)炸(zha),殘骸墜(zhui)(zhui)落在(zai)馬(ma)里亞(ya)納(na)群島(dao)東(dong)部(bu)。第二艘(sou)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)7K-OK的(de)發(fa)射(she)也因此被取消了。
事故調查團隊分(fen)析(xi)了(le)(le)(le)失敗的(de)(de)原因,并(bing)對結構提出(chu)了(le)(le)(le)一些改動(dong)意(yi)見(jian)。1966年(nian)12月(yue)14日(ri)16:00 UTC+6,聯盟7K-OK 1號進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)發(fa)(fa)射(she)(she)試驗(yan),以(yi)驗(yan)證改進(jin)措(cuo)施是否取(qu)得了(le)(le)(le)成效。不過這次問(wen)題出(chu)現在(zai)了(le)(le)(le)別的(de)(de)方面,由(you)于(yu)計算機點火出(chu)現混亂,當控制人(ren)員下達發(fa)(fa)射(she)(she)指令后(hou)數秒,火箭(jian)的(de)(de)一臺捆綁助推器意(yi)外停車(che),指令系統(tong)自動(dong)中止了(le)(le)(le)發(fa)(fa)射(she)(she)。火焰(yan)很快被(bei)數千(qian)加侖的(de)(de)水(shui)撲(pu)滅。確認安(an)全(quan)后(hou),包括接替(ti)科羅廖夫(fu)任登月(yue)計劃(hua)總設計師的(de)(de)米申在(zai)內的(de)(de)專(zhuan)家(jia)組(zu)一起(qi)前(qian)往(wang)發(fa)(fa)射(she)(she)臺觀(guan)察情況,就在(zai)大約(yue)30分(fen)鐘(zhong)后(hou),又(you)一個意(yi)外發(fa)(fa)生了(le)(le)(le):安(an)全(quan)系統(tong)發(fa)(fa)生異動(dong),逃(tao)逸塔(ta)(ta)(ta)自動(dong)點火并(bing)攜帶軌道艙與返(fan)回艙從火箭(jian)頂部(bu)起(qi)飛,短短數分(fen)鐘(zhong)之(zhi)內便(bian)上升至安(an)全(quan)高(gao)度(du)實現逃(tao)逸,最(zui)終(zhong)降落于(yu)600米外的(de)(de)安(an)全(quan)地帶。而火箭(jian)和發(fa)(fa)射(she)(she)塔(ta)(ta)(ta)可(ke)就沒那么幸運(yun)了(le)(le)(le),逃(tao)逸塔(ta)(ta)(ta)噴出(chu)的(de)(de)尾焰(yan)引燃了(le)(le)(le)第三級,現場的(de)(de)工(gong)作人(ren)員匆忙逃(tao)向控制掩體,2分(fen)鐘(zhong)不到,火箭(jian)便(bian)產生大爆(bao)炸,徹底(di)摧毀了(le)(le)(le)火箭(jian)和其所處LC-31號發(fa)(fa)射(she)(she)塔(ta)(ta)(ta),造成一人(ren)喪生、多人(ren)重傷。
載人(ren)(ren)聯盟(meng)號飛(fei)船(chuan)(chuan)只有(you)(you)在(zai)無人(ren)(ren)聯盟(meng)飛(fei)船(chuan)(chuan)發射(she)后才能(neng)(neng)升空,因(yin)此,科研(yan)人(ren)(ren)員必須在(zai)不充(chong)裕的時間內(nei)解決種(zhong)種(zhong)問題,急于與(yu)美國爭先導致此時聯盟(meng)號飛(fei)船(chuan)(chuan)各系統(tong)可靠性未能(neng)(neng)達到應有(you)(you)水平。
1967年(nian)2月,在時速80千米(mi)的(de)疾風和-22℃的(de)嚴寒下(xia),宇(yu)宙(zhou)140號(hao)(hao)(俄語:Космос 140;英(ying)語:Kosmos 140)無(wu)人飛(fei)船(chuan)騰空而(er)起,它重演了(le)(le)聯(lian)盟(meng)7K-OK 1號(hao)(hao)曾遭遇過(guo)(guo)的(de)問(wen)題——高度控制系統故障,導致燃料消耗過(guo)(guo)度。不(bu)過(guo)(guo)這(zhe)一(yi)(yi)次,在地(di)面(mian)人員的(de)努力(li)下(xia)情況沒有(you)進一(yi)(yi)步(bu)惡化。在再(zai)入(ru)(ru)時,宇(yu)宙(zhou)140號(hao)(hao)的(de)下(xia)降軌(gui)跡出(chu)(chu)現(xian)偏(pian)差(cha),濺落在了(le)(le)距(ju)著陸場數百公(gong)里遠(yuan)的(de)咸(xian)海,當(dang)時正值冰封時節,飛(fei)船(chuan)的(de)返回(hui)(hui)艙擊穿了(le)(le)咸(xian)海冰面(mian),沉入(ru)(ru)水(shui)下(xia)十數米(mi)處(chu)。救援過(guo)(guo)程中蘇聯(lian)水(shui)面(mian)力(li)量不(bu)足(zu)的(de)問(wen)題也(ye)暴露了(le)(le)出(chu)(chu)來,回(hui)(hui)收人員不(bu)得不(bu)冒著嚴寒潛水(shui)打撈,事(shi)后檢查發(fa)(fa)現(xian),因(yin)為再(zai)入(ru)(ru)時的(de)切入(ru)(ru)角過(guo)(guo)深,使(shi)飛(fei)船(chuan)偏(pian)離了(le)(le)預(yu)定軌(gui)道,還(huan)(huan)對(dui)船(chuan)體造成了(le)(le)一(yi)(yi)定的(de)損壞——隔(ge)熱大底(di)被燒出(chu)(chu)一(yi)(yi)個大約(yue)30厘米(mi)的(de)洞。但(dan)是,當(dang)時蘇聯(lian)高層太(tai)過(guo)(guo)于(yu)急(ji)功近(jin)利,認(ren)為這(zhe)對(dui)于(yu)無(wu)人飛(fei)船(chuan)而(er)言還(huan)(huan)算是一(yi)(yi)次成功的(de)發(fa)(fa)射(she)(she),因(yin)此未采納科研人員在發(fa)(fa)射(she)(she)一(yi)(yi)艘無(wu)人飛(fei)船(chuan)確保安全(quan)的(de)建議(yi)未予采納,對(dui)發(fa)(fa)射(she)(she)過(guo)(guo)程中出(chu)(chu)現(xian)的(de)種種問(wen)題也(ye)沒能給予足(zu)夠(gou)的(de)重視(shi)。
很快,作為載人項目的聯盟1號(hao)和聯盟2號(hao)獲得了通過(guo)。
1967年(nian)4月(yue)23日06:32 UTC+6,聯(lian)盟(meng)1號(hao)(hao)(hao)載人飛船(俄語(yu)(yu):Союз-1;英語(yu)(yu):Soyuz 1)自(zi)拜(bai)科(ke)努爾航(hang)(hang)天中(zhong)心(xin)發射(she)升(sheng)空,上(shang)面只搭載著宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員弗拉基米爾·米哈伊洛維(wei)奇·科(ke)馬洛夫(俄語(yu)(yu):Влади?мир Миха?йлович Комаро?в;英語(yu)(yu):Vladimir Mikhaylovich Komarov)一人。科(ke)馬洛夫是(shi)蘇聯(lian)第一位兩次進入太空的宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員,曾執(zhi)行上(shang)升(sheng)1號(hao)(hao)(hao)(俄語(yu)(yu):Восход-1;英語(yu)(yu):Voskhod 1)任務,而他的后(hou)備宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員則是(shi)加加林。按照原定計劃(hua),聯(lian)盟(meng)1號(hao)(hao)(hao)發射(she)后(hou),聯(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)將在隨(sui)后(hou)搭載兩名宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員升(sheng)空,與聯(lian)盟(meng)1號(hao)(hao)(hao)交會對接(jie)。
但(dan)是聯盟1號在(zai)進(jin)入(ru)太空后(hou)便出(chu)現(xian)了一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)問(wen)題:左側太陽能帆(fan)板未能自(zi)動(dong)展(zhan)開,造(zao)成(cheng)電力供應不足。緊接著(zhu),導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)也開始出(chu)現(xian)故障。當(dang)飛(fei)(fei)船進(jin)入(ru)到第13圈(quan)時,飛(fei)(fei)船的自(zi)動(dong)平衡系(xi)統(tong)徹(che)底(di)陷入(ru)了癱瘓,手動(dong)操縱(zong)系(xi)統(tong)也不能完全發揮作用(yong)。
鑒(jian)于(yu)聯(lian)盟(meng)(meng)1號上(shang)出現的(de)(de)危機情況,聯(lian)盟(meng)(meng)2號的(de)(de)宇航員(yuan)們(men)制定(ding)了一個應急(ji)方(fang)案,準備在(zai)升(sheng)空后(hou)對(dui)聯(lian)盟(meng)(meng)1號進(jin)行搶修。孰料在(zai)發射時分拜科(ke)(ke)努爾上(shang)空風雨大作,起飛程(cheng)序(xu)不(bu)得(de)不(bu)被叫(jiao)停。在(zai)地面上(shang)的(de)(de)宇航員(yuan)們(men)只能(neng)望天興(xing)嘆,對(dui)受困宇宙(zhou)的(de)(de)科(ke)(ke)馬洛夫愛莫能(neng)助。
危難關頭,地面控(kong)制中心飛(fei)控(kong)主(zhu)任(ren)作出了決定(ding)——讓飛(fei)船在不(bu)利的(de)(de)情況下(xia)返回(hui)地球。當聯盟(meng)1號飛(fei)到(dao)第18圈時(shi),科馬洛夫(fu)點燃(ran)了制動(dong)火箭,返回(hui)大氣層。就在接下(xia)來(lai)的(de)(de)一瞬間,悲劇發生了:飛(fei)船下(xia)降到(dao)7000米時(shi),由于姿態不(bu)正,主(zhu)降落傘(san)傘(san)索纏繞在一起,無(wu)法張開。科馬洛夫(fu)手(shou)動(dong)釋放備(bei)用(yong)傘(san),結果又和(he)主(zhu)傘(san)纏繞到(dao)了一起。一系列的(de)(de)故障使得飛(fei)船以(yi)40米/秒的(de)(de)速度墜毀(hui)在哈薩克(ke)斯坦卡(ka)拉布拉克(ke)以(yi)西3公(gong)里處(chu)(坐標:51.3615°N,59.5622°E)。在場(chang)的(de)(de)救援直升機觀查到(dao)聯盟(meng)1號墜毀(hui)后現(xian)場(chang)發生爆炸,并(bing)很(hen)快升起濃煙(yan)。被砸扁的(de)(de)返回(hui)艙內(nei)燃(ran)起大火,連(lian)金屬都被熔(rong)化了,最先趕(gan)到(dao)現(xian)場(chang)的(de)(de)救援人員(yuan)甚至(zhi)無(wu)法分辨(bian)出科馬洛夫(fu)的(de)(de)遺體。
事故調(diao)查結果(guo)顯示(shi)是飛船的降(jiang)落傘艙設計有問(wen)題(ti),之前幾(ji)艘無人飛船因(yin)各自不同(tong)的原因(yin)都(dou)沒(mei)暴露出傘艙的問(wen)題(ti)。實際上,如果(guo)聯盟2號也(ye)接著升空,也(ye)會遭遇同(tong)樣的事故。
聯(lian)盟(meng)1號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)挫折為蘇(su)聯(lian)人(ren)(ren)上了寶貴的(de)(de)一(yi)課,蘇(su)聯(lian)人(ren)(ren)意識到(dao)了忽視(shi)可能存(cun)在的(de)(de)缺陷會帶來多么嚴重(zhong)的(de)(de)后果,從科馬洛夫犧(xi)牲到(dao)1969年(nian)10月聯(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)發射(she),這中(zhong)(zhong)間(jian)出現了長達(da)18個(ge)月的(de)(de)空窗期,在此期間(jian),前(qian)蘇(su)聯(lian)沒(mei)有發射(she)一(yi)艘載人(ren)(ren)飛船。宇(yu)航員(yuan)的(de)(de)犧(xi)牲讓人(ren)(ren)們(men)狂(kuang)熱(re)的(de)(de)頭腦開始冷靜下來,工程師(shi)們(men)開始改進傘(san)艙設計(ji)(ji),并著手完(wan)善聯(lian)盟(meng)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)設計(ji)(ji),提升可靠性。事后有人(ren)(ren)曾(ceng)將聯(lian)盟(meng)1號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)事故(gu)與美(mei)國阿波羅1號(hao)(hao)(hao)事故(gu)作(zuo)比較,認(ren)為這兩起(qi)事故(gu)雖然(ran)相互迥異(yi),卻同樣慘(can)烈,而且都對兩國航天事業(ye)的(de)(de)發展起(qi)到(dao)了積極作(zuo)用——宇(yu)航員(yuan)們(men)所作(zuo)出犧(xi)牲的(de)(de)讓人(ren)(ren)們(men)狂(kuang)熱(re)的(de)(de)頭腦冷靜下來,并意識到(dao)航天事業(ye)中(zhong)(zhong)存(cun)在的(de)(de)巨大(da)(da)風(feng)險,需要(yao)謹慎(shen)而細(xi)致地處理好每一(yi)個(ge)問題,否則就有可能釀(niang)成巨大(da)(da)的(de)(de)災難。
1967年10月,兩艘無(wu)人聯盟(meng)飛船——宇宙186號(hao)和宇宙188號(hao)先后發射(she)升空,并成(cheng)功的(de)進(jin)行(xing)了(le)對接(jie)實驗(yan)。其中一艘的(de)返回艙(cang)成(cheng)功著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu),另(ling)一艘再入過程中有(you)所偏差(cha),因可能的(de)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)不在蘇(su)(su)聯境內而被迫(po)自毀,爆炸碎片(pian)散(san)落在蘇(su)(su)蒙邊(bian)境。盡管出現(xian)了(le)一些小問(wen)題,但(dan)總的(de)來(lai)說這(zhe)次(ci)(ci)試驗(yan)取得了(le)成(cheng)功。蘇(su)(su)聯人這(zhe)次(ci)(ci)表現(xian)出了(le)足夠的(de)嚴謹態度,決定再進(jin)行(xing)一次(ci)(ci)對接(jie)試驗(yan)。1968年4月,又有(you)兩艘無(wu)人飛船——宇宙212號(hao)和宇宙213號(hao)進(jin)行(xing)了(le)對接(jie)試驗(yan),兩個返回艙(cang)均再入成(cheng)功,降落在離預定的(de)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)點不遠(yuan)的(de)區(qu)(qu)域。
之后(hou)蘇聯(lian)決定再次進行載人(ren)飛行,為(wei)增加(jia)安全系(xi)數,他(ta)們先安排了被(bei)動無人(ren)飛船(chuan)與主動載人(ren)飛船(chuan)的對接,而且(qie)無人(ren)飛船(chuan)先發射上天(tian),以(yi)觀察其(qi)在軌道(dao)上是否(fou)運轉順利。
1968年10月25日(ri),經過(guo)改(gai)進(jin)的(de)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)從拜科(ke)努爾(er)升(sheng)空(kong),飛(fei)船(chuan)系(xi)統運轉完全正常,準(zhun)確(que)(que)無誤(wu)地進(jin)入了(le)(le)軌道。翌日(ri),宇航員格(ge)奧(ao)爾(er)基(ji)·季莫(mo)費耶維奇(qi)·別(bie)列戈(ge)沃(wo)依(俄語:Гео?ргий Тимофе?евич Берегово?й;烏克(ke)蘭語:Гео?рг?й Тимоф??йович Берегови?й;英語:Georgy Timofeyevich Beregovoy)搭乘聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)緊跟著進(jin)入了(le)(le)太(tai)空(kong),在發射后大約90分鐘(zhong)時,聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)和(he)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)進(jin)入了(le)(le)200米的(de)范圍(wei)內(nei),別(bie)列戈(ge)沃(wo)依通(tong)過(guo)手(shou)動操(cao)作,成(cheng)功將兩(liang)艘飛(fei)船(chuan)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)距離縮短(duan)到數米以內(nei),然而(er)由于他沒有留(liu)意到聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)目標飛(fei)行器和(he)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)之(zhi)間(jian)(jian)正處(chu)于相(xiang)互顛倒的(de)狀態(tai),造成(cheng)了(le)(le)不必(bi)要的(de)燃料(liao)消耗,導(dao)致對接失敗(bai),第二(er)天(tian),別(bie)列戈(ge)沃(wo)依再度嘗試(shi)對接,卻依然沒有成(cheng)功。地面控制中心只好終止交會對接任務(wu),指示聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)返回地球(qiu)。而(er)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)則留(liu)在太(tai)空(kong)開展氣象和(he)地理觀(guan)測,期(qi)間(jian)(jian)別(bie)列戈(ge)沃(wo)依還為地面的(de)電(dian)(dian)視觀(guan)眾(zhong)們開展了(le)(le)一次電(dian)(dian)視直播。1968年10月30日(ri),在飛(fei)行將近4天(tian)后,聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)返回了(le)(le)地球(qiu),準(zhun)確(que)(que)地降落(luo)在卡拉布拉克(ke)著陸場。整(zheng)體上來看,這次試(shi)驗(yan)取得了(le)(le)成(cheng)功,重要的(de)是聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)的(de)安全性得到了(le)(le)確(que)(que)認。
詳見詞條:聯盟5號
1969年(nian)1月14日(ri),宇(yu)(yu)(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)弗拉基米爾(er)·亞歷(li)山德洛(luo)維(wei)奇·沙塔(ta)洛(luo)夫(fu)(俄(e)語(yu):Владимир Александрович Шаталов;英(ying)(ying)語(yu):Vladimir Aleksandrovich Shatalov)搭乘(cheng)聯(lian)盟4號(hao)(hao)發射升(sheng)(sheng)空,次日(ri),宇(yu)(yu)(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)鮑里斯(si)·瓦連京諾維(wei)奇·沃(wo)(wo)雷諾夫(fu)(俄(e)語(yu):Владимир Александрович Шаталов;英(ying)(ying)語(yu):Boris Valentinovich Volynov)、阿列克謝·斯(si)坦尼斯(si)拉沃(wo)(wo)維(wei)奇·葉利謝耶夫(fu)(俄(e)語(yu):Алексей Станиславович Елисеев;英(ying)(ying)語(yu):Aleksei Stanislavovich Yeliseyev)、葉夫(fu)根尼·瓦西里耶維(wei)奇·赫魯諾夫(fu)(俄(e)語(yu):Евге?ний Васи?льевич Хруно?в;英(ying)(ying)語(yu):Yevgeni Vassilyevich Khrunov)搭乘(cheng)聯(lian)盟5號(hao)(hao)升(sheng)(sheng)空。1月16日(ri),在經過(guo)漫長(chang)的(de)軌道(dao)修(xiu)正后,兩(liang)艘飛(fei)船(chuan)成(cheng)(cheng)功(gong)交(jiao)會對接,實(shi)現了科馬洛(luo)夫(fu)和別列戈沃(wo)(wo)依(yi)一(yi)直都(dou)沒能實(shi)現的(de)那(nei)個目標——人(ren)(ren)類(lei)歷(li)史(shi)上第一(yi)次空間(jian)交(jiao)會對接,蘇(su)聯(lian)塔(ta)斯(si)社高(gao)度(du)評價這一(yi)成(cheng)(cheng)就,稱飛(fei)船(chuan)組合體(ti)是人(ren)(ren)類(lei)歷(li)史(shi)上的(de)第一(yi)座空間(jian)站(zhan)。宇(yu)(yu)(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)和地面控(kong)制人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)都(dou)很欣喜,不過(guo)他們還有一(yi)項同樣(yang)重要(yao)的(de)任務要(yao)完成(cheng)(cheng)——走出聯(lian)盟號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)。
按(an)照(zhao)計劃葉利(li)謝耶(ye)(ye)夫(fu)(fu)和赫魯(lu)諾(nuo)(nuo)夫(fu)(fu)要從聯盟(meng)5號(hao)上轉移至(zhi)聯盟(meng)4號(hao)上,聯盟(meng)5號(hao)的(de)(de)指令長沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu)(fu)則(ze)留在艙(cang)(cang)(cang)(cang)內。由于飛船(chuan)對(dui)接機(ji)構沒有(you)設計密封的(de)(de)連(lian)接通(tong)道(dao),因此,因此兩名宇航員(yuan)必(bi)須進(jin)(jin)行(xing)太空行(xing)走(zou)。此次(ci)太空行(xing)走(zou)中宇航員(yuan)使(shi)用(yong)的(de)(de)是(shi)“鷹”(俄語:Ястреб;英(ying)語:Yastreb)艙(cang)(cang)(cang)(cang)外(wai)航天(tian)服,該航天(tian)服是(shi)阿(a)列(lie)克(ke)謝·阿(a)爾希波維奇·列(lie)昂(ang)諾(nuo)(nuo)夫(fu)(fu)(俄語:Алексе?й Архи?пович Лео?нов;英(ying)語:Alexey Arkhipovich Leonov)走(zou)出上升2號(hao)飛船(chuan)時所穿的(de)(de)“鷲(jiu)”(俄語:Беркут;英(ying)語:Berkut)艙(cang)(cang)(cang)(cang)內航天(tian)服的(de)(de)改進(jin)(jin)型(xing),赫魯(lu)諾(nuo)(nuo)夫(fu)(fu)和葉利(li)謝耶(ye)(ye)夫(fu)(fu)從聯盟(meng)5號(hao)軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)側艙(cang)(cang)(cang)(cang)門步(bu)入(ru)太空,沿著(zhu)艙(cang)(cang)(cang)(cang)壁(bi)爬進(jin)(jin)聯盟(meng)4號(hao)軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)(cang)。莫斯科電視(shi)臺對(dui)此次(ci)太空行(xing)走(zou)進(jin)(jin)行(xing)了(le)直(zhi)播。對(dui)接4小時35分鐘后,飛船(chuan)組合體分離。1月17日,聯盟(meng)4號(hao)開(kai)始返回地面,并(bing)順利(li)著(zhu)陸(lu)。
相比(bi)(bi)之(zhi)下(xia),聯盟5號(hao)的(de)(de)著(zhu)陸(lu)則要(yao)驚險得(de)多,1月18日,聯盟5號(hao)開(kai)始(shi)(shi)返(fan)回(hui)(hui)大(da)氣層(ceng)(ceng),在制動結(jie)束后,沃雷諾(nuo)(nuo)夫突然(ran)發現(xian)(xian)返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)和推(tui)進艙(cang)(cang)之(zhi)間(jian)的(de)(de)分離機(ji)(ji)構卡住(zhu)了!此刻飛(fei)船(chuan)已經接(jie)(jie)近大(da)氣上界,要(yao)“剎(cha)車”是(shi)(shi)不可能(neng)的(de)(de)。在之(zhi)前東方(fang)(fang)號(hao)和上升號(hao)飛(fei)船(chuan)的(de)(de)飛(fei)行中,也(ye)曾出現(xian)(xian)類似的(de)(de)情形,但是(shi)(shi)相比(bi)(bi)之(zhi)下(xia),沃雷諾(nuo)(nuo)夫遇(yu)到的(de)(de)問題要(yao)致命得(de)多:聯盟號(hao)推(tui)進艙(cang)(cang)遠(yuan)比(bi)(bi)返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)大(da)得(de)多,受氣動外形的(de)(de)影響,飛(fei)船(chuan)再入時姿態(tai)不正(zheng),隔熱(re)大(da)底并未處(chu)于向下(xia)的(de)(de)位置(zhi),大(da)氣層(ceng)(ceng)摩擦帶(dai)來的(de)(de)高溫腐蝕(shi)著(zhu)飛(fei)船(chuan),自動控制裝(zhuang)置(zhi)為修(xiu)正(zheng)姿態(tai),而不停地做著(zhu)徒勞的(de)(de)努力,很快(kuai)便(bian)耗(hao)盡(jin)了制動火(huo)箭的(de)(de)推(tui)進劑(ji)。隨著(zhu)飛(fei)船(chuan)高度不斷下(xia)降,返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)外的(de)(de)溫度也(ye)變得(de)越來越高,艙(cang)(cang)門(men)處(chu)的(de)(de)密封圈開(kai)始(shi)(shi)燃燒起來,一時間(jian),艙(cang)(cang)內(nei)充滿了嗆人的(de)(de)煙霧,不過(guo),仍(reng)留在飛(fei)船(chuan)內(nei)的(de)(de)沃雷諾(nuo)(nuo)夫依然(ran)保持著(zhu)鎮定,他(ta)先(xian)將有關對接(jie)(jie)的(de)(de)文字(zi)記錄(lu)(lu)塞進自己的(de)(de)座位里——萬一發生(sheng)不幸,這些資料還是(shi)(shi)可能(neng)幸存下(xia)來——然(ran)后,他(ta)打開(kai)了錄(lu)(lu)音機(ji)(ji),通過(guo)口述(shu)的(de)(de)方(fang)(fang)式記錄(lu)(lu)正(zheng)在發生(sheng)的(de)(de)情況。
就此生死(si)瞬間(jian),奇跡出現了(le)(le),飛(fei)船再入(ru)時產生的(de)(de)震動(dong)(dong)和高(gao)(gao)熱(re)分解了(le)(le)連接機構,讓那個倒(dao)霉的(de)(de)服(fu)務艙(cang)(cang)(cang)從飛(fei)船上(shang)分離。氣動(dong)(dong)外(wai)形的(de)(de)突(tu)然(ran)變化令返(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)姿態及時回(hui)(hui)(hui)正(zheng),將隔熱(re)大底對準了(le)(le)地(di)(di)面。氣動(dong)(dong)阻力即(ji)時地(di)(di)將返(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)降至安全開傘(san)(san)速度,這一回(hui)(hui)(hui),傘(san)(san)艙(cang)(cang)(cang)沒有(you)讓沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)失望,即(ji)便遭遇了(le)(le)高(gao)(gao)溫(wen)炙烤,降落(luo)傘(san)(san)依然(ran)打開,最終(zhong),聯盟5號平安地(di)(di)著(zhu)陸,但是(shi),由于(yu)制動(dong)(dong)火箭(jian)已(yi)經失效(xiao),返(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)重(zhong)重(zhong)地(di)(di)摔(shuai)在(zai)了(le)(le)地(di)(di)面上(shang),大難不(bu)死(si)的(de)(de)沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)挨(ai)了(le)(le)次(ci)“硬著(zhu)陸”,磕碎(sui)了(le)(le)幾(ji)(ji)顆(ke)牙齒(chi),血開始從嘴角流出。雖然(ran)落(luo)了(le)(le)地(di)(di),但沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)還是(shi)要靠自己的(de)(de)努力才能(neng)活下去,原來(lai)(lai)聯盟5號下降的(de)(de)軌道不(bu)正(zheng),結果降落(luo)在(zai)了(le)(le)靠近(jin)俄羅斯的(de)(de)奧倫(lun)堡州的(de)(de)烏拉(la)爾山中(zhong),距哈薩(sa)克斯坦(tan)的(de)(de)著(zhu)陸場差(cha)了(le)(le)600千米(mi)。當(dang)時艙(cang)(cang)(cang)外(wai)溫(wen)度低至?38℃,若繼續留在(zai)艙(cang)(cang)(cang)內,沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)很(hen)有(you)可(ke)能(neng)會(hui)凍死(si)。意識到救援隊(dui)一時半會(hui)兒趕不(bu)過來(lai)(lai)的(de)(de)他(ta),索(suo)性離開了(le)(le)返(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)自謀生路,幸(xing)運的(de)(de)是(shi)他(ta)發(fa)現了(le)(le)一縷青煙,穿(chuan)著(zhu)單薄(bo)的(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)內衣(yi)物在(zai)徹骨寒風中(zhong)步行幾(ji)(ji)公里后(hou),他(ta)發(fa)現了(le)(le)一家農舍,并獲得了(le)(le)屋主的(de)(de)救助。救援人(ren)員趕到時,發(fa)現返(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)內空無一人(ren)而(er)(er)大吃一驚(jing),最后(hou)循著(zhu)留在(zai)雪地(di)(di)上(shang)的(de)(de)血跡找到了(le)(le)沃(wo)雷(lei)諾夫(fu),堅(jian)強(qiang)的(de)(de)他(ta)并未因為此次(ci)事故(gu)而(er)(er)放(fang)棄(qi)自己熱(re)愛的(de)(de)事業,1967年他(ta)再次(ci)乘飛(fei)船飛(fei)上(shang)了(le)(le)太空。
1969年10月(yue)11日、12日、13日,蘇聯(lian)接連(lian)(lian)3天發射(she)(she)了“聯(lian)盟6號”、“聯(lian)盟7號”和(he)“聯(lian)盟8號”3艘(sou)飛船(chuan),在軌道(dao)上進(jin)行了廣泛的(de)(de)(de)科學考察,其中包括在真空(kong)和(he)失重情況下進(jin)行金(jin)屬焊接的(de)(de)(de)操作試驗(yan)。此外,這3艘(sou)飛船(chuan)還實(shi)行了協(xie)調(diao)動作的(de)(de)(de)編隊(dui)飛行。這3艘(sou)飛船(chuan)的(de)(de)(de)發射(she)(she)傾角(jiao)是一(yi)樣的(de)(de)(de),表明(ming)它們是從同一(yi)個地點接連(lian)(lian)3天發射(she)(she)的(de)(de)(de),這在當(dang)時是空(kong)間技術方面的(de)(de)(de)一(yi)個重大突破。
1970年(nian)6月1日,聯盟9號(hao)搭載著(zhu)宇航員(yuan)安(an)德(de)里亞(ya)·格里戈里耶(ye)維(wei)(wei)奇·尼古拉(la)耶(ye)夫(俄(e)語(yu):Андриян Григорьевич Николаев;英語(yu):Andriyan Grigoryevich Nikolayev)和維(wei)(wei)塔利·伊萬諾維(wei)(wei)奇·謝瓦(wa)斯(si)季(ji)亞(ya)諾夫(俄(e)語(yu):Вита?лий Ива?нович Севастья?нов;英語(yu):Vitaly Ivanovich Sevastyanov)發射(she)升空(kong),這次飛行(xing)中,兩名(ming)宇航員(yuan)在軌17天16小(xiao)時58分55秒,打破(po)了(le)美國雙子星7號(hao)(Gemini 7)13天18小(xiao)時35分1秒的記錄。
詳見詞條:禮(li)炮1號
1971年4月(yue)(yue)19日,蘇(su)聯(lian)發射了世界上的第(di)一(yi)座空(kong)間(jian)站——禮(li)炮1號(hao)(hao)(俄語:Салют-1;英語:Salyut 1)。4月(yue)(yue)22日,聯(lian)盟10號(hao)(hao)搭載著沙塔洛夫(fu)(fu)、葉利謝耶夫(fu)(fu)和(he)尼古拉·尼古拉維奇·魯卡維什尼科夫(fu)(fu)(俄語:Никола?й Никола?евич Рукави?шников;英語:Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov)升空(kong),這(zhe)是(shi)第(di)一(yi)艘經過(guo)改進的聯(lian)盟7K-0KS型飛船(俄語:Союз 7К-ОКС;英語:Soyuz 7K-OKS)。三位宇航員(yuan)計(ji)劃同禮(li)炮1號(hao)(hao)交(jiao)會對(dui)(dui)(dui)接并(bing)短期(qi)駐留,但是(shi)在嘗試對(dui)(dui)(dui)接時,測距系統(tong)始(shi)終顯示二者(zhe)之間(jian)有9厘米(mi)的間(jian)隙(xi),未能(neng)實現硬對(dui)(dui)(dui)接。最后宇航員(yuan)不得不放(fang)棄任務(wu),返回(hui)地球。調(diao)查組(zu)隨后分析了對(dui)(dui)(dui)接失敗的原因,并(bing)作(zuo)出了相應(ying)調(diao)整。
詳見(jian)詞條:聯盟11號
1971年6月(yue)30日(ri),這是蘇聯航天(tian)史最黑暗的(de)日(ri)子,在24天(tian)前,也就是6月(yue)6日(ri),宇航員(yuan)(yuan)(yuan)格奧(ao)爾基·季莫(mo)費耶(ye)維奇(qi)·多布羅(luo)沃爾斯(si)基(俄(e)語:Гео?ргий Тимофе?евич Доброво?льский;英(ying)(ying)語:Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky)、弗拉(la)(la)季斯(si)拉(la)(la)夫(fu)·尼古拉(la)(la)耶(ye)維奇(qi)·沃爾科夫(fu)(俄(e)語:Владисла?в Никола?евич Во?лков;英(ying)(ying)語:Vladislav Nikolayevich Volkov)、維克托(tuo)·伊萬(wan)諾維奇(qi)·帕察(cha)耶(ye)夫(fu)(俄(e)語:Ви?ктор Ива?нович Паца?ев;英(ying)(ying)語:Viktor Ivanovich Patsayev)搭乘聯盟11號飛(fei)船升空(kong),飛(fei)船于1971年6月(yue)7日(ri)成功對(dui)接(jie)禮炮1號。6月(yue)7日(ri)10:45 UTC,3名(ming)宇航員(yuan)(yuan)(yuan)成功進(jin)入(ru)空(kong)間站(zhan)。他們在空(kong)間站(zhan)共(gong)停留了(le)23天(tian)18小時22分(fen),進(jin)行(xing)了(le)一(yi)系列天(tian)文(wen)觀(guan)測、植(zhi)物在失重條件下生長的(de)實驗(yan)和一(yi)些醫學實驗(yan),獲得不少(shao)寶貴資料,干得相當出色。對(dui)接(jie)期間,還兩次將空(kong)間站(zhan)的(de)軌道抬高。6月(yue)29日(ri)21時許(xu),3名(ming)航天(tian)員(yuan)(yuan)(yuan)離開空(kong)間站(zhan),返(fan)回了(le)聯盟11號并解(jie)除對(dui)接(jie)。
飛船離(li)開空(kong)間站后(hou)繼續在軌飛行了(le)(le)4個多小(xiao)時,并保(bao)持(chi)著同地面(mian)上(shang)的(de)聯系。12分03秒(miao)(miao)后(hou),飛船距地面(mian)168千(qian)米,返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)和(he)軌道艙(cang)(cang)(cang)、服(fu)務艙(cang)(cang)(cang)開始分離(li),然而(er)一個毫不(bu)起眼的(de)錯誤(wu)發生了(le)(le):本(ben)應先后(hou)引(yin)(yin)爆的(de)爆炸螺(luo)栓(shuan)被(bei)同時引(yin)(yin)爆了(le)(le),將(jiang)連接(jie)軌道艙(cang)(cang)(cang)和(he)返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)的(de)換氣(qi)閥(fa)門震開,由于這個氣(qi)閥(fa)位于座椅的(de)下方,宇航(hang)(hang)員根(gen)本(ben)無法及(ji)時定位和(he)封(feng)堵。在短短幾秒(miao)(miao)后(hou)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)(nei)氣(qi)壓就下降到(dao)(dao)了(le)(le)致命的(de)程度。根(gen)據生物傳感器的(de)數(shu)據記錄顯示,在失(shi)壓后(hou)的(de)第(di)40秒(miao)(miao)宇航(hang)(hang)員就已經(jing)死亡了(le)(le),事(shi)后(hou)的(de)醫學和(he)病(bing)理解剖學檢查(cha)也證明了(le)(le)這一點。到(dao)(dao)第(di)212秒(miao)(miao),艙(cang)(cang)(cang)內(nei)(nei)氣(qi)壓完(wan)全降到(dao)(dao)0 MPa。
盡管返回(hui)程序都(dou)是(shi)正常的(de)(de)(de)(de)(de),返回(hui)艙(cang)也(ye)在降落(luo)傘減速下,安然(ran)著陸于哈(ha)薩克斯(si)(si)坦卡(ka)拉扎爾(er)(坐(zuo)(zuo)標:47.35663°N,70.12142°E)。但當救援(yuan)隊打開艙(cang)門時,看到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)卻是(shi)已(yi)經(jing)遇難的(de)(de)(de)(de)(de)3名(ming)航天員的(de)(de)(de)(de)(de)尸體。據當時《蘇聯勞動報》的(de)(de)(de)(de)(de)報道:“在哈(ha)薩克斯(si)(si)坦的(de)(de)(de)(de)(de)上空,飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機和直升(sheng)(sheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機迎接了(le)宇(yu)(yu)宙飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)……飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)實(shi)行(xing)了(le)軟著陸。一(yi)架直升(sheng)(sheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機降落(luo)在它旁(pang)邊,接著另一(yi)架直升(sheng)(sheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機也(ye)降落(luo)在它旁(pang)邊。還沒(mei)等旋翼停穩(wen),醫生就(jiu)跳到(dao)了(le)陸地上,向(xiang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)跑去。“打開了(le)艙(cang)口蓋,艙(cang)內(nei)有3名(ming)宇(yu)(yu)航員,他們坐(zuo)(zuo)在自己的(de)(de)(de)(de)(de)工作位置(zhi)上,這里(li)整齊地放著收集到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)許(xu)多(duo)實(shi)驗資(zi)料、電影膠卷、磁帶(dai)、航行(xing)日志(zhi)、裝有生物標本的(de)(de)(de)(de)(de)容(rong)器,很難想象多(duo)布羅(luo)沃爾(er)斯(si)(si)基、沃爾(er)科夫和帕(pa)察耶夫已(yi)經(jing)死去了(le)。”
據當(dang)時在場工作人(ren)員(yuan)的(de)(de)回(hui)(hui)憶,三名宇(yu)航員(yuan)的(de)(de)遺(yi)(yi)體臉色發青,耳(er)朵和鼻子里(li)留有已經升華了的(de)(de)血液,多布(bu)羅沃爾斯(si)基的(de)(de)遺(yi)(yi)體甚至尚有余溫。現(xian)場的(de)(de)醫生進行了緊急施救,然而遺(yi)(yi)憾的(de)(de)是他們已無(wu)力回(hui)(hui)天。
這次事故(gu)的原(yuan)因是(shi)飛(fei)船(chuan)設計不(bu)(bu)合理,座艙擁擠(ji),只有脫掉臃腫的“鷹”航(hang)天服(fu)才(cai)能坐下。當時(shi)聯盟號返回程序就明(ming)確(que)規定(ding),航(hang)天員在返回前(qian)必須脫掉航(hang)天服(fu)。對此(ci)設計和(he)程序,不(bu)(bu)少科學家當時(shi)就反對,但航(hang)天部門的領導人不(bu)(bu)接受正確(que)意(yi)見(jian)。為此(ci),蘇聯航(hang)天負責人卡馬寧將軍(jun)被撤職。
這(zhe)一事故是原蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)載人(ren)航(hang)(hang)天(tian)活動中最為悲慘的一次。事故發(fa)(fa)生后(hou)(hou),又(you)一次推遲了蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)空(kong)間站的使用計劃,禮炮1號此后(hou)(hou)再(zai)無人(ren)進入。飛(fei)控中心不得已(yi),于發(fa)(fa)射后(hou)(hou)175天(tian),忍痛(tong)發(fa)(fa)出降軌指令(ling),將(jiang)其退回到(dao)太平洋上空(kong)燒毀。聯(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)號飛(fei)行(xing)又(you)一次中斷(duan)飛(fei)行(xing)達2年3個月,以改進聯(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)號安全性能,將(jiang)乘員(yuan)從3人(ren)減(jian)為2人(ren),并(bing)增加了1套(tao)生命保(bao)障(zhang)設備,規定(ding)在上升、返回段必(bi)須穿上“鷹”航(hang)(hang)天(tian)服,同時,蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)高(gao)層下令(ling)有關單位開始研制(zhi)“隼”(俄語:Сокол;英語:Sokol)-K艙(cang)內航(hang)(hang)天(tian)服。直到(dao)聯(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)T入役并(bing)配置輕量化(hua)的艙(cang)內航(hang)(hang)天(tian)服后(hou)(hou),聯(lian)(lian)(lian)(lian)盟(meng)號的成員(yuan)組(zu)才恢復至(zhi)3人(ren)。
1971年6月30日(ri)早上8:13,莫斯科電臺(tai)中斷了它預定的國(guo)內(nei)(nei)新聞節目(mu),宣讀了這(zhe)3位宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)罹難(nan)的公告。蘇(su)聯(lian)當局(ju)對3位宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)犧(xi)牲一事極為重視,宣傳規模很(hen)大,葬禮規格(ge)也較高。1971年7月1日(ri)12點至(zhi)20點,在莫斯科的蘇(su)軍(jun)中央之家舉(ju)行(xing)了全市性的與(yu)遺(yi)體(ti)(ti)告別(bie)儀式。蘇(su)聯(lian)黨、政、軍(jun)、工、團等(deng)都送了花圈,上自(zi)總書記勃(bo)列(lie)日(ri)涅(nie)(nie)夫起的16名政治局(ju)委(wei)員(yuan)、候補委(wei)員(yuan)和(he)中央書記,到(dao)場和(he)死(si)者遺(yi)體(ti)(ti)告別(bie),并與(yu)死(si)者家屬一起參加守(shou)靈(ling)。1971年7月1日(ri)晚上,3位宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)的遺(yi)體(ti)(ti)火化。2日(ri)下午(wu)2點至(zhi)3點,在紅場舉(ju)行(xing)了追悼(dao)大會(hui),蘇(su)共中央政治局(ju)委(wei)員(yuan)基里連科主持了會(hui)議,并致了悼(dao)詞。勃(bo)列(lie)日(ri)涅(nie)(nie)夫等(deng)15名政治局(ju)和(he)書記處成(cheng)員(yuan)出席了追悼(dao)會(hui)。會(hui)后,勃(bo)列(lie)日(ri)涅(nie)(nie)夫、波德戈爾內(nei)(nei)和(he)柯(ke)西金親自(zi)抬(tai)靈(ling),將骨灰盒放進克里姆林宮(gong)墻內(nei)(nei)。這(zhe)3位宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)成(cheng)為繼加加林之后葬入紅場的又3名宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)。根據蘇(su)聯(lian)最高蘇(su)維埃(ai)的命令,這(zhe)3名宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)被追授予“蘇(su)聯(lian)英雄”稱號(hao)。
阿波羅(luo)-聯盟測試計劃
詳見詞(ci)條:阿波羅-聯盟測(ce)試(shi)計劃(hua)
聯盟11號(hao)事(shi)件發生后,但聯盟號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)已經證(zheng)明(ming)了(le)其(qi)可(ke)以(yi)充(chong)當天地運輸飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)這個角色。蘇聯改進(jin)了(le)聯盟號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)設計,形成聯盟號(hao)7K-T飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan),在(zai)1971年(nian)(nian)到1981年(nian)(nian)間(jian),共有33艘聯盟號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)執行(xing)了(le)運輸和其(qi)他飛(fei)(fei)行(xing)任務(wu),充(chong)分證(zheng)明(ming)了(le)自己的(de)多(duo)用途能力。這些任務(wu)中,最引(yin)人(ren)注目的(de)莫過(guo)于1975年(nian)(nian)聯盟19號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)與(yu)美國的(de)阿波羅18號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)進(jin)行(xing)的(de)空中對接任務(wu)。盡管美蘇兩個超級大國在(zai)冷(leng)戰時互視對方為(wei)競爭對手,但和平探索太空一直是雙方許多(duo)航天人(ren)的(de)心愿。
1975年7月15日,在(zai)地(di)(di)球的(de)(de)東西方(fang)(fang)各有一枚火箭發射(she)升(sheng)空。7月17日,聯盟19號飛(fei)船與美(mei)國阿波羅18號飛(fei)船成功地(di)(di)在(zai)地(di)(di)球軌道(dao)實現了對(dui)接(jie),這(zhe)次歷(li)史性的(de)(de)對(dui)接(jie)被譽(yu)為“太空握(wo)手(shou)”,在(zai)靠近時,美(mei)蘇(su)雙方(fang)(fang)宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)用對(dui)方(fang)(fang)的(de)(de)語言進(jin)行交流。對(dui)接(jie)艙(cang)(cang)的(de)(de)艙(cang)(cang)門打開后,蘇(su)方(fang)(fang)指(zhi)令長列昂(ang)諾(nuo)夫和美(mei)方(fang)(fang)指(zhi)令長斯坦福德互致問候并(bing)熱烈握(wo)手(shou)。雙方(fang)(fang)宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)還互相參觀(guan)了對(dui)方(fang)(fang)飛(fei)船并(bing)逗(dou)留(liu)了好幾個小時,甚至一起共享午餐。7月18日,兩國宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)一起主(zhu)持了向全(quan)世界直播的(de)(de)電視(shi)節目。“太空握(wo)手(shou)”雖然短(duan)暫,但給(gei)人類(lei)共同推進(jin)航(hang)(hang)天(tian)事(shi)業帶來了明媚的(de)(de)陽光,也在(zai)兩國航(hang)(hang)天(tian)人之(zhi)間架起了合作的(de)(de)橋梁(liang),對(dui)之(zhi)后的(de)(de)繼續合作有非(fei)常大(da)的(de)(de)促(cu)進(jin)作用。
溫度(du)控制(zhi)系統 - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
生命維(wei)持(chi)系統 - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZhsfsdf
電(dian)力供應系統 - Sistema Elektropitaniya, SEP
通訊追(zhui)蹤系(xi)(xi)統 - Rassvet (Dawn) 無線sfsdf電(dian)通訊器, 內建(jian)測量(liang)器 (SBI), Kvant-V 太(tai)空船(chuan)控(kong)制器, Klyost-M 電(dian)視系(xi)(xi)統, 軌道無線電(dian)追(zhui)蹤(RKO)
綜合控制系統(tong) - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
綜合推進系統 - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
Chaika-3運動控制系統(SUD)
光學視(shi)覺裝置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜視(shi)裝置(VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu),泊(bo)定(ding)指示燈(deng),駕駛員視(shi)窗(VP-1, Vizir Pilota-1), 雷(lei)射測距儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)
泊(bo)定系(xi)統 - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP
機器人控制(zhi)系統 - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
機械臂(bei)系統(tong) - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
降落(luo)套(tao)件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP
攜帶式(shi)維(wei)生包(bao) - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包(bao)含TP-82或其(qi)他型手槍
發射逃生系統 - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS
聯盟 ACTS (預(yu)計2012年)
聯盟-TMA(2003年–)
聯(lian)盟-TM (1986年(nian)–2003年(nian))
聯盟(meng)-T (1976年–1986年)
聯盟 7K-TM(1975年–1976年)
聯盟(meng) 7K-T (1973年–1981年)
聯盟(meng) 7K-0KS (1971年)
聯盟 7K-0K (1966–1971年)
型別 發射日期(qi) 宇航員 任務 返回日期(qi)
聯(lian)盟(meng)1 1967年4月(yue)23日(ri) 科(ke)馬洛夫 進行工程(cheng)技術(shu)、科(ke)學和醫學生物學實驗;返回(hui)時科(ke)馬洛夫犧(xi)牲。 1967年4月(yue)24日(ri)
聯盟2 1968年10月25日(ri) 無人 1968年10月28日(ri)
聯盟3 1968年(nian)10月(yue)(yue)21日(ri) 別列戈沃伊(yi)與(yu)聯盟2號交會,檢驗(yan)飛船(chuan)的性能,記錄(lu)了宇(yu)航(hang)員的心電(dian)圖(tu)等。1968年(nian)10月(yue)(yue)30日(ri)
聯盟4、5 1969年(nian)1月(yue)14日(ri)/15日(ri) 沙塔諾夫/沃(wo)雷(lei)諾夫、耶里謝也夫、赫魯諾夫聯盟4、5號(hao)對(dui)接,2艘飛船一起飛行4小時35分,然后各自返回(hui)。飛行過程中進行了空間(jian)物理和導航(hang)試驗(yan),記錄了宇航(hang)員的心電圖、心震(zhen)圖等。1969年(nian)1月(yue)17日(ri)/18日(ri)
聯(lian)盟6/7/8 1969年10月11日(ri)(ri)/12日(ri)(ri)/13日(ri)(ri) 紹寧、庫巴索(suo)夫(fu)(fu)/費里(li)(li)普欽科、沃(wo)爾(er)(er)科夫(fu)(fu)、戈(ge)爾(er)(er)巴特科/沙塔洛夫(fu)(fu)、耶里(li)(li)謝也夫(fu)(fu)聯(lian)盟6號(hao)進(jin)行(xing)(xing)(xing)了焊(han)接金屬(shu)試驗;檢查改進(jin)后的(de)飛(fei)船系(xi)統,研究空(kong)間因(yin)素對人體(ti)的(de)影響(xiang)。聯(lian)盟7號(hao)確定(ding)恒星的(de)亮度,測量太陽(yang)照(zhao)度,并進(jin)行(xing)(xing)(xing)其他科學(xue)技(ji)術考(kao)察(cha)和軍事(shi)偵(zhen)察(cha)。聯(lian)盟8號(hao)在近(jin)地空(kong)間進(jin)行(xing)(xing)(xing)了廣泛的(de)科學(xue)考(kao)察(cha),對控制飛(fei)船編隊(dui)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)復雜系(xi)統進(jin)行(xing)(xing)(xing)試驗。1969年10月16日(ri)(ri)/17日(ri)(ri)/18日(ri)(ri)
聯(lian)盟(meng)9 1970年6月(yue)1日(ri) 尼克(ke)拉(la)耶夫、謝瓦斯奇亞諾夫對(dui)宇航員(yuan)測(ce)定了對(dui)失重的(de)敏(min)感性,記錄心電圖等(deng),考察了工(gong)作(zuo)能力;對(dui)地(di)球地(di)質、大氣形(xing)成(cheng)等(deng)進行(xing)觀測(ce);對(dui)近地(di)空間的(de)物理(li)掀起(qi)性進行(xing)研究,進行(xing)通訊和導航實驗。1970年6月(yue)19日(ri)
聯盟10 1971年(nian)4月23日 沙達洛夫(fu)、耶里謝(xie)也夫(fu)、魯(lu)卡(ka)維士尼科夫(fu) 與4之前發射的禮炮1號對接,飛(fei)行5個多小時。檢驗改進(jin)后的飛(fei)船系統;演(yan)練手(shou)操縱及各種(zhong)飛(fei)行狀(zhuang)態下的方向和穩定,進(jin)行醫學(xue)觀察。1971年(nian)4月25日
聯盟11 1971年6月6日 達勃洛(luo)瓦里(li)斯基、沃爾科夫(fu)、巴察洛(luo)夫(fu) 與(yu)禮炮(pao)號對接,宇(yu)航員進入站內進行大(da)量(liang)實驗(yan):檢(jian)查和試驗(yan)空間站的結構(gou)設計及控制方法;研究(jiu)地(di)球地(di)質、電磁輻射的物理(li)特性;大(da)量(liang)的醫學生物學研究(jiu),著陸(lu)前(qian)因座艙泄露減壓(ya),宇(yu)航員全部死亡。 1971年6月30日
聯盟12 1973年(nian)9月(yue)(yue)27日 拉扎也(ye)夫、馬卡羅(luo)夫 檢驗(yan)改進(jin)后的(de)船上系統(tong),練習(xi)了(le)各種飛(fei)行(xing)狀態下的(de)操作(zuo)過程(cheng);對大自然的(de)生(sheng)成物作(zuo)了(le)光譜攝影,記錄了(le)宇航員(yuan)的(de)心電圖、呼(hu)吸描記圖、心震圖。 1973年(nian)9月(yue)(yue)29日
聯盟13 1973年12月18日 克(ke)里木(mu)克(ke)、列(lie)別(bie)杰夫 用天文(wen)望遠(yuan)鏡拍(pai)攝恒(heng)星的紫外線光(guang)譜(pu),對地球表面進行光(guang)譜(pu)攝影。研究了(le)宇航員大腦的血液循(xun)環特點,記錄了(le)心電圖(tu)等。 1973年12月26日
聯盟14 1974年(nian)7月3日 波(bo)波(bo)維(wei)奇、阿爾(er)丘(qiu)金 與(yu)之(zhi)前發(fa)射的禮炮3號對接(jie),站(zhan)內工作5天,對空間的物理特性、地(di)球表面的地(di)質(zhi)及大氣(qi)的構成進行研究,還(huan)研究了(le)空間環境(jing)對人體的影響(xiang)。1974年(nian)7月19日
聯盟15 1974年8月26日(ri) 薩拉發諾夫、杰明(ming) 與(yu)禮炮(pao)3號(hao)對接失敗,緊急返回。1974年8月28日(ri)
聯(lian)盟(meng)16 1974年12月(yue)(yue)2日 費(fei)里普(pu)欽科(ke)、魯(lu)卡維士尼科(ke)夫(fu) 為1975年美蘇聯(lian)合飛行作準備(bei);對一些重(zhong)新(xin)設計和(he)改(gai)進的系(xi)統進行考(kao)驗;對地球進行了觀察和(he)攝影,進行醫學生物學研究;記(ji)錄了宇航員的心(xin)電圖等。1975年2月(yue)(yue)9日
聯盟17 1975年1月11日(ri) 古(gu)巴列(lie)(lie)夫(fu)、戈列(lie)(lie)奇卡 與(yu)1974年12月26日(ri)發射的禮炮4號對(dui)接,宇航(hang)員進(jin)入站(zhan)內(nei)工作(zuo)。研究了空間(jian)(jian)的物理(li)現象;進(jin)行了醫學(xue)生(sheng)物學(xue)研究;考(kao)驗改進(jin)后的空間(jian)(jian)站(zhan)。1975年2月9日(ri)
聯盟18 1975年5月24日(ri) 克里(li)木克、謝瓦斯奇亞(ya)諾夫 與禮炮4號對(dui)(dui)接(jie),對(dui)(dui)生(sheng)保系統進(jin)行(xing)測試:研究了(le)太陽(yang)、行(xing)星和恒星;進(jin)行(xing)了(le)醫學生(sheng)物(wu)學實驗、血(xue)液(ye)循(xun)環功能(neng)、心肺功能(neng)、人體(ti)對(dui)(dui)長期(qi)航天因素的(de)反應,記錄了(le)宇航員的(de)心電圖等。1975年7月26日(ri)
聯盟19 1975年8月15日 列昂諾夫、庫(ku)巴(ba)索夫 與美國“阿(a)波羅”號(hao)對(dui)接,2艘飛(fei)(fei)船對(dui)接飛(fei)(fei)行2天。雙方共完成35項科(ke)學(xue)實驗,其中(zhong)5項為聯合實驗:人造日食,紫外合實驗;紫外線輻(fu)(fu)射吸收;多用途熔爐(lu);輻(fu)(fu)射與失重(zhong)對(dui)真(zhen)菌培養的(de)影響;宇航(hang)員(yuan)對(dui)微生物的(de)免疫力。 1975年7月21日
聯盟(meng)20 1975年11月(yue)17日 無人(ren) 和禮炮4號實現(xian)對接飛(fei)行。1976年2月(yue)16日
聯盟21 1976年(nian)7月6日 瓦雷諾(nuo)夫(fu)、茲奧(ao)洛波夫(fu) 與之前發射的(de)禮炮5號對接,宇航員進入站內工作(zuo)48天,進行限地球表面攝影和空(kong)間技術方(fang)面的(de)實(shi)驗;記(ji)錄了宇航員的(de)心(xin)電圖(tu)、呼吸描記(ji)圖(tu)和心(xin)震圖(tu)。1976年(nian)8月24日
聯盟22 1976年9月(yue)15日 貝(bei)科夫斯基、阿(a)克(ke)謝諾(nuo)夫 檢驗和完(wan)善從空間研究地球(qiu)表(biao)面的(de)地質和地理(li)特征的(de)方法。利用多(duo)光譜攝影機進行地球(qiu)資源研究,記錄了宇(yu)航(hang)員的(de)心電圖等。1976年9月(yue)23日
聯盟(meng)23 1976年9月14日(ri) 米達夫·羅杰斯特、恩斯基(ji) 原計劃(hua)與禮炮5號對(dui)(dui)接,后因對(dui)(dui)接控制(zhi)系統(tong)發(fa)生故(gu)障而中(zhong)斷飛行,并于水上降落(luo)。 1976年10月16日(ri)
聯(lian)盟24 1977年(nian)2月7日(ri) 卡爾巴特卡、戈拉(la)斯(si)科夫 與(yu)禮炮5號對接,繼續進(jin)行聯(lian)盟21號的實(shi)驗與(yu)研(yan)究。在醫(yi)學(xue)方面完成一系列(lie)功能試驗:研(yan)究心血管(guan)系統的狀態,記錄(lu)各種(zhong)醫(yi)學(xue)數(shu)據;去(qu)宇航員的血液樣(yang)本。 1977年(nian)2月25日(ri)
聯盟25 1977年10月9日(ri) 科(ke)瓦列諾克、柳(liu)明(ming) 原計(ji)劃(hua)與之前發(fa)射的(de)禮(li)炮6號對(dui)接(jie),由(you)于對(dui)接(jie)程序發(fa)生偏差而未成功。1977年10月11日(ri)
聯盟26 1977年12月10日(ri) 羅馬年科、戈(ge)列奇卡 與禮(li)(li)炮(pao)(pao)6號(hao)對(dui)接,宇航(hang)員出艙(cang)活動88分鐘(zhong)。主要是驗證航(hang)天服性能(neng),進(jin)出禮(li)(li)炮(pao)(pao)號(hao)的(de)能(neng)力,在艙(cang)外(wai)進(jin)行操作(zuo)和修理的(de)能(neng)力。宇航(hang)員乘聯盟27號(hao)返(fan)回(hui)。1978年1月16日(ri)
聯盟(meng)27 1978年(nian)1月10日(ri) 扎尼別科夫(fu)、馬卡羅夫(fu) 與禮炮6號-聯盟(meng)26號復合體對接,4名宇航員一起(qi)進行了為時5天(tian)的科學、技術(shu)、醫學和生(sheng)物研究。宇航員乘聯盟(meng)26號返回(hui)。1978年(nian)3月16日(ri)
聯(lian)盟28 1978年(nian)3月2日 雷(lei)梅克、古巴夫 與禮(li)炮(pao)6號對(dui)接,完成了(le)蘇捷學者(zhe)設計的(de)研(yan)究項目。包括:從混合(he)劑中獲取特種(zhong)金(jin)屬;人皮(pi)膚里的(de)氧狀態(tai);失(shi)重對(dui)海藻(zao)生長的(de)影(ying)響等。1978年(nian)3月10日
聯(lian)(lian)盟(meng)29/30/31 1978年6月(yue)(yue)(yue)(yue)15日(ri)/6月(yue)(yue)(yue)(yue)27日(ri)/8月(yue)(yue)(yue)(yue)26日(ri) 科瓦列諾克、伊(yi)凡欣科夫/克里木(mu)克、赫馬(ma)謝夫斯(si)基(ji)/比科夫斯(si)基(ji)、意恩 聯(lian)(lian)盟(meng)29號(hao)(hao)與(yu)禮炮6號(hao)(hao)對接構成復合體。宇航(hang)員于7月(yue)(yue)(yue)(yue)29日(ri)出艙活(huo)動2小時5分,11月(yue)(yue)(yue)(yue)2日(ri)乘聯(lian)(lian)盟(meng)31號(hao)(hao)返回(hui)。在(zai)此期間,聯(lian)(lian)盟(meng)30號(hao)(hao)和31號(hao)(hao)先后與(yu)禮炮6號(hao)(hao)-聯(lian)(lian)盟(meng)29號(hao)(hao)復合體對接,聯(lian)(lian)盟(meng)30號(hao)(hao)乘員乘原飛(fei)船返回(hui),聯(lian)(lian)盟(meng)31號(hao)(hao)乘員乘聯(lian)(lian)盟(meng)29號(hao)(hao)返回(hui)。聯(lian)(lian)盟(meng)29、30、31號(hao)(hao)的宇航(hang)員在(zai)禮炮6號(hao)(hao)內制取了(le)50種合金;制成鎘碲及鎘汞(gong)碲半導體新材料;觀察和拍攝了(le)帕米爾冰川及海洋照片(pian)1.8萬張,記錄(lu)血(xue)流圖和心(xin)電(dian)圖,測定向(xiang)體質量等實驗。1978年9月(yue)(yue)(yue)(yue)3日(ri)/7月(yue)(yue)(yue)(yue)5日(ri)/11月(yue)(yue)(yue)(yue)2日(ri)
聯盟32 1979年2月25日 科亞霍(huo)夫(fu)、柳明 與禮(li)炮6號對(dui)接,進行(xing)了金屬研究(jiu),對(dui)地球表面、海洋(yang)和氣象等進行(xing)觀測,并拍攝(she)大量照(zhao)片,在醫(yi)學生物實(shi)驗中用自行(xing)車(che)功率計和綜合訓(xun)練(lian)器進行(xing)體育鍛煉(lian)。1979年6月13日
聯盟(meng)33 1979年(nian)4月10日 魯卡維士(shi)尼(ni)科夫(fu)、伊萬(wan)諾夫(fu)(匈牙利(li))因(yin)飛船(chuan)推進系(xi)統(tong)發生故(gu)障(zhang),飛船(chuan)提前(qian)返回,這是對接的第(di)6次失(shi)敗。 1979年(nian)4月12日
聯盟35 1980年4月9日 柳明(ming)、波波夫(fu) 與禮炮6號對接(jie),飛(fei)行(xing)將近185天,乘聯盟37號返回(hui),進行(xing)了大量工藝(yi)實驗,生產了100多種(zhong)新材料樣品;進行(xing)了地球物(wu)(wu)理研究、醫學生物(wu)(wu)學實驗,天文觀察和宇宙射(she)線的研究。1980年6月3日
聯盟36 1980年(nian)5月(yue)26日 庫巴(ba)索夫、法(fa)爾卡什(波蘭)與禮(li)炮(pao)6號-聯盟35號復合(he)體對接,2名(ming)宇航員(yuan)進入站內(nei)參(can)加了一些禮(li)炮(pao)6號的實驗,于1980年(nian)6月(yue)3日乘聯盟35號返回。1980年(nian)7月(yue)31日
聯(lian)盟38/39 1980年(nian)9月(yue)18日 羅(luo)馬(ma)年(nian)科、門杰沙(古巴)/茲哈尼貝(bei)柯夫、古拉格查(蒙古)與(yu)禮炮6號、聯(lian)盟37號對(dui)(dui)接(jie),飛行(xing)中門杰沙研究(jiu)腳掌的低(di)重力(li)效應(ying)和防治方法;以及中樞(shu)神(shen)經狀態,觀察了地質結構(gou)、簿洋浮游生物(wu)(wu)和自然資源等。與(yu)禮炮6號-聯(lian)盟T-4號復合體(ti)對(dui)(dui)接(jie),宇航員進行(xing)醫學檢(jian)查,研究(jiu)人體(ti)對(dui)(dui)失(shi)重的效應(ying),還進行(xing)了“生物(wu)(wu)節律”、“感覺(jue)”和“時間”實驗。 1980年(nian)9月(yue)26日/1981年(nian)3月(yue)30日
聯(lian)盟40 1981年(nian)5月17日 波波夫(fu)、普(pu)路那留(liu)(羅馬尼亞)與禮(li)炮6號(hao)-聯(lian)盟T-4號(hao)復合(he)體(ti)對接(jie),進行(xing)了(le)一系列天體(ti)物理學和技(ji)術實(shi)驗,以及醫(yi)學生物學研究。1981年(nian)5月22日
型別 發射日期 宇航員 任務(wu) 返回日期
聯盟T-1 1979年(nian)2月 無人 試驗改進后的聯盟號通訊、導航、飛行和太陽能系統(tong)。
聯盟T-2 1980年(nian)5月(yue)27日(ri) 與(yu)禮炮(pao)6號-聯盟36號復合體對接,宇航員參(can)加了工(gong)藝實驗(yan),觀察了各系統(tong)工(gong)作情況。1980年(nian)6月(yue)9日(ri)
聯盟T-3 1980年11月27日 基(ji)齊姆(mu)、斯特列卡洛夫、馬(ma)卡羅(luo)夫 整(zheng)個內(nei)部系統(tong)(tong)作(zuo)了(le)更新,裝備了(le)快(kuai)速電子計算機,各系統(tong)(tong)工作(zuo)良(liang)好。 1980年12月10日
聯盟T-4 1981年3月(yue)(yue)12日(ri)(ri) 科凡(fan)廖(liao)諾克、薩維內赫 觀測了天體,進行了鈦制品鍍銀試(shi)(shi)驗、植物(wu)生產試(shi)(shi)驗。1981年5月(yue)(yue)26日(ri)(ri)
聯(lian)盟(meng)T-5 1982年(nian)5月13日 別(bie)列(lie)佐(zuo)沃伊、別(bie)列(lie)杰夫 與禮(li)炮(pao)7號(hao)對接,與禮(li)炮(pao)7號(hao)-進步13號(hao)對接飛行221天。1982年(nian)12月12日
聯盟T-6 1982年(nian)6月24日 托尼別(bie)科夫、謝(xie)列布羅(luo)夫、伊(yi)丹(dan)欽(qin)科夫 與禮炮7號(hao)對接,2名蘇(su)聯宇航員(yuan)與1位法國宇航員(yuan)進(jin)入航天站。 1982年(nian)7月18日
聯盟(meng)T-7 1982年8月19日 薩維茨卡(ka)婭、波(bo)(bo)波(bo)(bo)夫、謝列布(bu)羅夫 首次在(zai)宇宙間(jian)使植物繁殖成功,進行藥物提純及人體(ti)生理測量(liang)等醫學試(shi)驗(yan)。 1982年8月27日
聯盟T-8 1983年(nian)4月(yue)20日 格奧爾吉耶維奇(qi)、季托夫(fu)、斯維列卡洛夫(fu) 與禮(li)炮7號對接(jie),進行(xing)科學技(ji)術(shu)和醫學實(shi)驗。1983年(nian)4月(yue)22日
聯(lian)盟T-9 1983年(nian)6月27日 里亞霍夫、亞歷山(shan)大德羅(luo)夫 與(yu)禮炮7號對接飛(fei)行(xing)149天,2次(ci)出(chu)艙活(huo)動,安裝太陽能帆板。1983年(nian)8月23日
聯盟T-10 1984年2月9日 基(ji)齊姆、索洛維(wei)約夫、奧(ao)阿季科(ke)夫 創造(zao)在太空飛行237天的記錄。1984年10月2日
聯盟(meng)T-11 1984年4月(yue)3日(ri) 馬(ma)雷舍夫(fu)、沙爾馬(ma)(印度)、斯(si)特(te)列卡洛夫(fu) 蘇、印宇航員合作飛行。1984年4月(yue)11日(ri)
聯盟T-12 1984年7月(yue)17日 薩維茨(ci)卡(ka)婭、基齊姆、阿季科夫 與禮(li)炮(pao)7號對接(jie),走(zou)出(chu)座艙(cang)活動3小時(shi),世界(jie)上第一個女宇航員進(jin)行(xing)艙(cang)外作業。 1984年7月(yue)29日
聯盟T-13 1985年6月(yue)6日 賈尼別(bie)科夫、薩維內赫 與禮炮7號(hao)對(dui)接(jie),宇航員檢查了(le)飛船(chuan)各艙及(ji)艙載儀(yi)器。1985年9月(yue)26日
聯(lian)盟T-14 1985年9月17日(ri) 瓦林京、格列奇科、沃爾科夫(fu) 與禮炮(pao)7號對接,發(fa)射宇宙-1686與禮炮(pao)7號復(fu)體對接。1985年11月24日(ri)
聯盟T-15 1986年3月(yue)13日 基齊(qi)姆(mu)、索洛維約(yue)夫 與和平號空間站對(dui)接。1986年7月(yue)16日
型別(bie) 發(fa)射(she)日期(qi) 宇航員 任務(wu) 返(fan)回日期(qi)
聯盟TM-1 1986年5月21日(ri) 無(wu)人 試驗獨立(li)和聯合飛行性,與和平-進步26號(hao)聯合體對接(jie)。
聯(lian)盟TM-2 1987年2月(yue)6日 羅馬年科、拉韋(wei)金 與(yu)和(he)平-進(jin)步27號對接成功。
聯(lian)盟(meng)TM-3 1987年7月(yue)12日 維克托連(lian)科、亞歷山大(da)德(de)羅(luo)夫(fu)、法里斯(敘利亞) 1987年7月(yue)24日與和(he)平(ping)號對接,5名宇航(hang)員進行宇宙材(cai)料實驗、醫學檢查,還有敘利亞的科研(yan)項目。3名宇航(hang)員乘(cheng)聯(lian)盟(meng)TM-2返(fan)回。 1987年12月(yue)29日
聯盟TM-4 1987年(nian)(nian)12月21日 季托夫、阿納托列(lie)(lie)、列(lie)(lie)夫欽科 1987年(nian)(nian)12月23日與(yu)和(he)平號(hao)對接,進行(xing)(xing)科技、醫學、生(sheng)物等一系列(lie)(lie)實驗。飛行(xing)(xing)7天,1987年(nian)(nian)12月29日羅馬年(nian)(nian)科和(he)列(lie)(lie)夫欽科乘聯盟TM-3返回。 1988年(nian)(nian)6月17日
聯(lian)(lian)盟TM-5 1988年6月(yue)(yue)7日(ri) 索洛維約夫(fu)(fu)、薩維內赫、亞(ya)歷山(shan)大(da)德羅夫(fu)(fu)(保(bao)加利亞(ya)) 1988年6月(yue)(yue)9日(ri)與和平號對接,完成了地球物理、材料學(xue)、生物學(xue)、醫學(xue)等40個實驗項目。飛行(xing)10天,1988年6月(yue)(yue)17日(ri)乘聯(lian)(lian)盟TM-4返回。 1988年9月(yue)(yue)7日(ri)
聯(lian)盟TM-6 1988年8月29日 里亞霍夫、波利(li)亞科夫、穆罕默德(de)(敘利(li)亞) 開展高等(deng)植物發育(yu)、藥品(pin)電泳純化、培育(yu)蛋白質、單晶體(ti)等(deng)實(shi)驗,包括阿富汗國土測量和資源(yuan)考察(cha)。飛行6天,1988年9月7日乘聯(lian)盟TM-5返回。
聯盟(meng)TM-7 1988年(nian)(nian)11月26日 亞歷山(shan)大·沃爾(er)科夫(fu)、克里卡(ka)廖(liao)夫(fu)、盧(lu)·克雷蒂(di)安(法國) 1988年(nian)(nian)11月28日與和平號對接(jie),進行(xing)26天飛行(xing)及工(gong)藝、醫學生物92項實(shi)驗。季托夫(fu)和創365天的太(tai)空(kong)飛行(xing)記錄。飛行(xing)26天,1988年(nian)(nian)12月21日返回地(di)面,比計劃推(tui)遲3小(xiao)時。 1988年(nian)(nian)12月21日
聯盟TM-8 1989年(nian)9月6日(ri) 亞歷山(shan)大、斯捷潘諾維(wei)奇、維(wei)克托連科(ke)、亞歷山(shan)德羅維(wei)奇、謝列夫(fu)洛夫(fu) 1989年(nian)9月8日(ri)與和平號(hao)對(dui)接(jie),2名宇航員準備工(gong)作半年(nian),進(jin)行有關工(gong)藝實驗(yan)。
注:資料到(dao)1989年止。
2021年4月(yue)17日,俄(e)羅斯(si)(si)“聯盟MS-17”載人(ren)飛船返回地球(qiu),在(zai)哈(ha)薩克斯(si)(si)坦卡(ka)拉干達(da)州杰茲(zi)卡(ka)茲(zi)甘市東(dong)南147公里處成功著陸,俄(e)羅斯(si)(si)宇(yu)(yu)航員謝爾蓋雷日科(ke)夫(fu)、謝爾蓋庫季-斯(si)(si)韋爾奇科(ke)夫(fu)和美國宇(yu)(yu)航員凱瑟琳·魯賓斯(si)(si)順利出(chu)艙。截(jie)至(zhi)2021年4月(yue)17日,醫生正在(zai)為他(ta)(ta)們進行(xing)全(quan)面體(ti)檢,確定(ding)他(ta)(ta)們的身體(ti)狀況。隨后(hou),俄(e)羅斯(si)(si)兩名宇(yu)(yu)航員將(jiang)被送往莫斯(si)(si)科(ke)州的星城,美國宇(yu)(yu)航員將(jiang)返回美國。
2021年5月13日(ri)(ri),俄(e)羅斯航(hang)天局宣布,將于10月把一名(ming)女演員和一名(ming)電影導演送上國際(ji)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan),拍(pai)攝(she)一部太空(kong)(kong)題材的電影,兩(liang)人10月5日(ri)(ri)搭乘“聯(lian)盟(meng)MS-19”號(hao)(hao)載人飛船,從哈薩克斯坦拜科努爾(er)航(hang)天發射(she)場升空(kong)(kong);日(ri)(ri)本前澤(ze)友作和一名(ming)助(zhu)手12月8日(ri)(ri)乘坐俄(e)羅斯“聯(lian)盟(meng)MS-20”號(hao)(hao)飛船前往國際(ji)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)旅行(xing),停留12天。
2021年(nian)10月5日16時55分(北京(jing)時間),聯盟MS-19(Soyuz MS-19)載(zai)人飛船搭乘(cheng)俄羅斯聯盟-2.1a火箭從拜科努爾航天發射(she)場發射(she)升(sheng)空。
2021年10月15日(ri)(當地時間),美國(guo)太空(kong)(kong)探險公司宣(xuan)布(bu),日(ri)本富(fu)豪前(qian)澤(ze)友作12月8日(ri)將乘坐(zuo)聯盟號載人飛船進入國(guo)際(ji)空(kong)(kong)間站(zhan)(zhan),他將在空(kong)(kong)間站(zhan)(zhan)停留12天。
2021年(nian)11月(yue)22日消(xiao)息,據外媒報道(dao),日本億萬富翁(weng)前(qian)澤友作已經(jing)抵達哈(ha)薩(sa)克斯坦拜科努爾(er)(Baikonur)發射場,并接受(shou)發射前(qian)的訓練,準備12月(yue)初隨(sui)同俄羅斯宇航(hang)員亞歷(li)山大·米蘇(su)爾(er)金(Alexander Misurkin)搭乘聯(lian)盟號飛船MS-20升(sheng)空,前(qian)往國際空間站。
2021年,據日(ri)本放送協會(hui)(NHK)12月8日(ri)消息,包括(kuo)企業家前澤友作在內的兩名日(ri)本民間人(ren)士乘坐(zuo)俄羅斯“聯盟”號飛船(chuan),于(yu)日(ri)本時間8日(ri)16時30分左右(you)從哈薩克斯坦升空(kong)。這將是日(ri)本民間人(ren)士首(shou)次進入國際空(kong)間站停留。
當(dang)地時間2022年(nian)3月(yue)30日外媒報道(dao),載有兩名俄羅斯(si)宇(yu)航員與一名美(mei)國宇(yu)航員馬克(ke)·范(fan)德(de)·海(Mark Vande Hei)的“聯盟MS-19”號(hao)飛(fei)船將(jiang)于30日降落(luo)在哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦的大草(cao)原上,預計下降裝置將(jiang)于莫斯(si)科時間14點28分著陸。
2022年6月3日,據俄羅斯衛星(xing)通訊社報道,“聯盟 MS-20”號(hao)貨運飛船已(yi)從(cong)拜科努(nu)爾發射場發射,將前往國際空間站(zhan)。
莫斯(si)(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)間2022年9月21日(ri)16時(shi)(shi)54分(fen)(北京(jing)時(shi)(shi)間21時(shi)(shi)54分(fen)),搭載“聯(lian)盟MS-22”飛船的(de)“聯(lian)盟-2.1a”火箭從哈薩克斯(si)(si)(si)坦境內的(de)拜科(ke)努爾發射場升空(kong),隨后進(jin)入預定(ding)軌道。“聯(lian)盟MS-22”飛船于莫斯(si)(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)間當天(tian)20時(shi)(shi)06分(fen)(北京(jing)時(shi)(shi)間22日(ri)1時(shi)(shi)06分(fen))與(yu)國(guo)際空(kong)間站(zhan)俄羅斯(si)(si)(si)艙段的(de)“黎明”號(hao)小型試驗艙完成對接。此次(ci)進(jin)入國(guo)際空(kong)間站(zhan)的(de)3名(ming)宇航員分(fen)別是(shi)來自(zi)俄羅斯(si)(si)(si)的(de)謝(xie)爾蓋·普羅科(ke)皮耶夫和(he)德(de)米(mi)特里·佩(pei)捷林,以及來自(zi)美國(guo)的(de)弗朗西斯(si)(si)(si)科(ke)·魯比奧。他(ta)們將在國(guo)際空(kong)間站(zhan)工(gong)作(zuo)188天(tian)。這是(shi)俄羅斯(si)(si)(si)國(guo)家航天(tian)公司與(yu)美國(guo)航天(tian)局簽署“交(jiao)叉飛行(xing)”協議后的(de)首次(ci)合作(zuo)。站(zhan)上乘員暫時(shi)(shi)性達(da)到10人。
美東時(shi)間2022年9月(yue)29日凌(ling)晨3點34分,“聯(lian)盟(meng)號”飛船(chuan)從國(guo)際空(kong)間站(zhan)(ISS)解鎖并返(fan)回(hui)地球,來自(zi)意大利的歐(ou)空(kong)局宇航員(yuan)薩曼莎克(ke)里斯(si)托福(fu)雷蒂(Samantha Cristoforetti)接棒成為(wei)國(guo)際空(kong)間站(zhan)史上首位女性指揮官。
“進(jin)步(bu)號”(Progress 81)貨運飛(fei)船
2022年(nian)6月3日,“進步號”(Progress 81)貨(huo)運飛(fei)船將搭乘俄羅斯“聯(lian)盟(meng)號”運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場(chang)發射升空(kong)(kong)。“進步號”貨(huo)運飛(fei)船隨后(hou)將于(yu)3日上午9點02分進入快速軌(gui)(gui)道雙軌(gui)(gui)飛(fei)行,與(yu)國(guo)際(ji)空(kong)(kong)間站(zhan)的(de)茲韋茲達服務艙尾部對接。該艘飛(fei)船將攜帶大(da)約三噸食物和燃料(liao),為國(guo)際(ji)空(kong)(kong)間站(zhan)上的(de)第67遠征(zheng)隊(Expedition 67)成員提(ti)供補給。
美國國家航(hang)空(kong)航(hang)天局2013年(nian)4月(yue)30日說,美方定于2016年(nian)至(zhi)2017年(nian)上半年(nian)租用(yong)俄羅斯“聯盟號”載人飛船(chuan)運送6名宇航(hang)員往(wang)返國際空(kong)間站,耗資(zi)總計4.24億美元(yuan),單人“票價”折合7060萬美元(yuan)。
美國航(hang)天局(ju)說,由(you)于搭(da)乘“聯盟號”是眼下(xia)往返空間站的(de)唯(wei)一選(xuan)擇,俄羅(luo)斯在合同中“提價(jia)”。美方先(xian)前為運送每名宇航(hang)員(yuan)支(zhi)付大約6500萬美元。
除美(mei)國(guo)宇航(hang)(hang)(hang)員,“聯盟號”乘客(ke)還(huan)包括歐(ou)洲(zhou)、加拿大(da)和日本(ben)宇航(hang)(hang)(hang)員。依據美(mei)國(guo)與相關國(guo)家的(de)協議,美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)天局為這(zhe)些宇航(hang)(hang)(hang)員的(de)旅費“埋(mai)單”。
航天局(ju)局(ju)長(chang)查爾斯(si)·博爾登說,如果國(guo)會先(xian)前批準向商業飛船項(xiang)目(mu)增加投資,航天局(ju)就不必簽訂這(zhe)份巨(ju)額新合同(tong)。他呼吁(yu)國(guo)會全額批復貝拉(la)克·奧巴馬政府2014年(nian)度預算中涉及商業飛船項(xiang)目(mu)的8.21億美元(yuan)款項(xiang)。
博爾登在航天局官方(fang)博客(ke)網站寫道:“總統的方(fang)案遭到嚴重削減,我(wo)們現在無力(li)在2017年前(qian)從美(mei)國發射(載人航天器)。”
這名前航天飛(fei)(fei)(fei)機指揮官說,如果國會反(fan)對(dui)商(shang)業飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)項目,租用(yong)“聯盟號(hao)”的租期(qi)可能要(yao)延長。“商(shang)業飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)項目繼(ji)續拖延將影響我們的人類宇航項目。”
美(mei)國(guo)(guo)航天飛機2011年退役,當前只能依靠“聯盟號(hao)”運送宇(yu)航員和貨(huo)(huo)物前往空間站(zhan)。另外,美(mei)國(guo)(guo)太(tai)空探索技術(shu)公司研發(fa)的“龍(long)”飛船可以向空間站(zhan)運送貨(huo)(huo)物,已經送貨(huo)(huo)3次,是唯(wei)一能夠往返空間站(zhan)的商業貨(huo)(huo)運飛船。