聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)號飛船（俄語：Союз，英(ying)語：Soyuz）是前蘇聯(lian)(lian)(lian)設計(ji)(ji)(ji)的(de)一(yi)款(kuan)載人(ren)飛船，由第一(yi)特殊設計(ji)(ji)(ji)局(ju)（即科(ke)羅(luo)廖夫設計(ji)(ji)(ji)局(ju)，現隸(li)屬于科(ke)羅(luo)廖夫能源火(huo)箭(jian)航天(tian)集團）研制，采用一(yi)次性(xing)設計(ji)(ji)(ji)，可(ke)通過聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)號或質子號運載火(huo)箭(jian)發射(she)，其主發射(she)場是位于哈薩(sa)克斯坦共和國(guo)境內的(de)拜科(ke)努爾航天(tian)發射(she)場，亦有少部分在(zai)俄羅(luo)斯普列謝茨克航天(tian)發射(she)場和法屬圭亞(ya)那太空中心發射(she)。
該(gai)系列飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)自(zi)1960年代首飛(fei)(fei)(fei)，仍(reng)在使(shi)用。聯(lian)(lian)盟號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)是(shi)(shi)前(qian)蘇聯(lian)(lian)繼東方號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)與上升號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)之(zhi)后(hou)自(zi)行(xing)研制的(de)(de)第三款載(zai)(zai)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)，是(shi)(shi)世界上服役時(shi)(shi)間最(zui)(zui)長、發射頻率最(zui)(zui)高，同時(shi)(shi)也是(shi)(shi)可靠性最(zui)(zui)好的(de)(de)載(zai)(zai)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)，其原設計(ji)目(mu)的(de)(de)是(shi)(shi)作為前(qian)蘇聯(lian)(lian)載(zai)(zai)人(ren)(ren)登(deng)(deng)月計(ji)劃中的(de)(de)地(di)月往返工(gong)具(ju)，然而，由(you)于蘇聯(lian)(lian)后(hou)來取消了登(deng)(deng)月計(ji)劃，聯(lian)(lian)盟號(hao)的(de)(de)活動范圍就此(ci)被限制于地(di)球軌道。1991年蘇聯(lian)(lian)解體后(hou)，聯(lian)(lian)盟號(hao)的(de)(de)制造與發射轉(zhuan)由(you)俄羅斯聯(lian)(lian)邦(bang)航天(tian)局掌(zhang)握，主要負責(ze)對和平號(hao)空(kong)間站與國際空(kong)間站的(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)運(yun)輸(shu)、物資補(bu)給(gei)。2011年隸屬美國國家航空(kong)航天(tian)局的(de)(de)航天(tian)飛(fei)(fei)(fei)機全線(xian)退(tui)役后(hou)，聯(lian)(lian)盟號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)成為了宇航員(yuan)往返國際空(kong)間站的(de)(de)唯(wei)一運(yun)輸(shu)工(gong)具(ju)。
聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)飛船(chuan)的改(gai)進(jin)型號(hao)(hao)(hao)眾(zhong)多，其(qi)(qi)衍生出的其(qi)(qi)它航天器包(bao)括(kuo)：探測器號(hao)(hao)(hao)、聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)T、聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)TM、聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)TMA、聯盟(meng)號(hao)(hao)(hao)MS及進(jin)步(bu)號(hao)(hao)(hao)貨運飛船(chuan)等。
2018年(nian)12月3日，載有3名宇航員的“聯(lian)盟號”成(cheng)功在哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)拜科(ke)努爾(er)航天發射(she)場升空(kong)，并(bing)將前往國(guo)際空(kong)間站。2021年(nian)4月17日，俄羅斯(si)“聯(lian)盟MS-17”載人飛船(chuan)返回地球，在哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)卡拉干達州杰茲卡茲甘市東南147公(gong)里(li)處成(cheng)功著陸。
聯盟(meng)(meng)號飛船在1967~1981年共(gong)發射40艘。聯盟(meng)(meng)1~10號，載1~3人，射入地球軌道。其余30次飛行大部分是(shi)“聯盟(meng)(meng)號”太(tai)空艙與在軌道上的“禮炮(pao)號”太(tai)空站相連；交換(huan)1名“聯盟(meng)(meng)號”乘員進入太(tai)空實(shi)(shi)驗室，進行較長時間(jian)的科學(xue)實(shi)(shi)驗。
“聯盟號(hao)”飛(fei)船首次發射是(shi)在1967年(nian)，這個(ge)階(jie)段約(yue)4年(nian)的時間(jian)。自(zi)1965年(nian)3月“上升2號(hao)”飛(fei)船飛(fei)行之后，足有2年(nian)多，蘇聯沒(mei)有進行任何載人宇(yu)宙航行，是(shi)因為蘇聯正在研制一個(ge)推力更大的運載工具——“聯盟號(hao)”飛(fei)船。
“聯(lian)盟(meng)號”宇宙飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)是一(yi)種(zhong)多座位飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)，內有1個指揮(hui)艙和1個供科(ke)學實驗和宇航員休息的(de)艙房。“聯(lian)盟(meng)號”第一(yi)次發射是在1967年4月23日，飛(fei)行(xing)目(mu)的(de)是演練(lian)這種(zhong)新的(de)宇宙飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)各個系統的(de)工作情(qing)況(kuang)。不幸的(de)是它釀成(cheng)了一(yi)場悲劇。
當地時(shi)間2022年6月11日(ri)，俄(e)羅(luo)斯航(hang)天局(ju)局(ju)長德(de)米特里·羅(luo)戈津接受“俄(e)羅(luo)斯24”新聞(wen)頻道采訪(fang)時(shi)稱，美(mei)國已經(jing)使用盧(lu)布支付美(mei)宇航(hang)員(yuan)馬(ma)克(ke)·范德(de)·海乘坐俄(e)“聯盟”號飛船飛往國際空間站的費用。
當地時間2022年(nian)7月，根據NASA發布的聲(sheng)明，SpaceX和NASA將于9月29日之前完成Crew-5發射任(ren)務(wu)，這(zhe)是下一次前往國際空間站的載人航天任(ren)務(wu)。
20世紀50年(nian)代末，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)在彈道(dao)導彈技術基(ji)本成熟的(de)基(ji)礎上開始(shi)了(le)載(zai)人航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)行計(ji)(ji)劃，主要負(fu)責人是(shi)航(hang)天專家謝爾蓋·科羅廖夫。1959年(nian)初，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)第一艘載(zai)人飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)開始(shi)具體設計(ji)(ji)，取名為東方(fang)號，1961年(nian)4月12日，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)宇航(hang)員尤(you)里(li)·加加林乘坐東方(fang)1號飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)，繞地(di)球飛(fei)(fei)(fei)行108分鐘后，安全返回地(di)面，拉開了(le)載(zai)人航(hang)天的(de)大幕。
東方號繞地球飛行(xing)成功(gong)(gong)標志著人類向宇(yu)宙(zhou)踏出了第一(yi)步、證明(ming)了載(zai)人航(hang)天的(de)(de)可行(xing)性，人類的(de)(de)宇(yu)宙(zhou)航(hang)行(xing)時代即(ji)將到來。然而(er)，東方號的(de)(de)設計還十分原始和簡陋，許多執行(xing)深(shen)空任(ren)務(wu)所(suo)必(bi)需的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)都尚不(bu)具備，其中最(zui)重要的(de)(de)便是航(hang)天器的(de)(de)交會對接技術，后者是實現長時間(jian)滯留任(ren)務(wu)與登月任(ren)務(wu)所(suo)必(bi)備的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)。為此，蘇(su)聯專家(jia)開始設計新一(yi)代載(zai)人飛船，這也就是聯盟號系列的(de)(de)由來。
東方號(hao)(hao)飛船采用的(de)(de)是(shi)近(jin)地(di)點只(zhi)有180千(qian)米的(de)(de)低(di)(di)軌道，在(zai)這樣低(di)(di)的(de)(de)高度上(shang)，地(di)球大氣還相(xiang)(xiang)對比(bi)較(jiao)密集，對飛船軌道具(ju)有明顯的(de)(de)衰(shuai)減作用。即使制動(dong)火箭失靈，飛船也可(ke)以在(zai)10天內逐漸衰(shuai)減降低(di)(di)軌道，最終以不太(tai)大的(de)(de)再(zai)(zai)入(ru)(ru)速度返回地(di)面(mian)。由于速度較(jiao)低(di)(di)，東方號(hao)(hao)的(de)(de)防(fang)熱(re)設(she)(she)(she)(she)計也較(jiao)為容易。相(xiang)(xiang)比(bi)之下，要(yao)向(xiang)更遠的(de)(de)太(tai)空邁進的(de)(de)新(xin)型(xing)飛船的(de)(de)再(zai)(zai)入(ru)(ru)難度則(ze)要(yao)大得多(duo)，優化在(zai)入(ru)(ru)軌道和再(zai)(zai)入(ru)(ru)飛行器的(de)(de)外形(xing)也就成(cheng)為了(le)設(she)(she)(she)(she)計的(de)(de)重(zhong)中之重(zhong)。設(she)(she)(she)(she)計人員提(ti)出了(le)兩種(zhong)設(she)(she)(she)(she)計方案(an)，一種(zhong)被(bei)設(she)(she)(she)(she)計為具(ju)有空氣動(dong)力學外形(xing)，能在(zai)跑道上(shang)著陸(lu)，另(ling)一種(zhong)則(ze)采用彈道式再(zai)(zai)入(ru)(ru)方式。
60年代初(chu)蘇聯(lian)的(de)設(she)計(ji)(ji)人(ren)員大多認為飛船(chuan)設(she)計(ji)(ji)成帶機翼的(de)飛機樣式將導(dao)致重量太(tai)大、并(bing)需(xu)要較厚的(de)隔熱(re)層(ceng)，研(yan)制(zhi)所需(xu)的(de)費(fei)用(yong)也(ye)高(gao)得驚人(ren)，由(you)于結構復雜(za)，研(yan)制(zhi)周期也(ye)會較長。故而蘇聯(lian)人(ren)采(cai)用(yong)了彈(dan)道(dao)再入方式。季(ji)洪拉沃夫(fu)領導(dao)的(de)第一特別設(she)計(ji)(ji)局（即(ji)ОКБ-1，現為科(ke)羅廖(liao)夫(fu)能源火(huo)箭航天集團）第9部門(men)的(de)一個小組提出了“雙浸入”再入軌跡，降低(di)了再入速(su)度，過載為宇航員可以承(cheng)受的(de)3-4G。
起(qi)初，科(ke)學家們設(she)想了三種(zhong)外形方(fang)案(an)：分段球形、帶梭(suo)狀物的(de)(de)球形和切開的(de)(de)球形。第(di)一特別設(she)計局第(di)11部門的(de)(de)羅辛小組提出(chu)了類似(si)大鐘的(de)(de)鈍(dun)頭(tou)形設(she)計并且獲得采(cai)納，這(zhe)種(zhong)形狀會增加(jia)飛船再入(ru)時(shi)的(de)(de)阻力，并能避免產生過(guo)高的(de)(de)溫度和過(guo)載。后來聯盟號(hao)飛船均(jun)采(cai)用(yong)了這(zhe)種(zhong)形狀的(de)(de)返(fan)回艙。
下(xia)一步(bu)需(xu)要確定(ding)的是飛船返回艙的著(zhu)陸(lu)(lu)方式。由于(yu)蘇聯有遼闊(kuo)的國土面(mian)積，因此在蘇聯本土著(zhu)陸(lu)(lu)最(zui)為理想。設計人(ren)員設想過采(cai)用直升機旋翼、火箭、彈射座椅和(he)可吸收(shou)沖擊的氣囊等(deng)多種手段，最(zui)后還(huan)是決定(ding)使用固體火箭與降(jiang)落傘相配合的著(zhu)陸(lu)(lu)方法(fa)。
當時，要完成(cheng)蘇(su)聯更遠(yuan)大(da)的(de)登月夢想，用(yong)火箭直接(jie)發(fa)射大(da)載(zai)荷到(dao)月球(qiu)還(huan)不(bu)現(xian)實。因(yin)此，科(ke)學家(jia)提出了(le)用(yong)當時蘇(su)聯最(zui)成(cheng)熟的(de)R-7火箭多次發(fa)射，將不(bu)同的(de)飛行(xing)器(qi)送入(ru)地球(qiu)軌道并完成(cheng)對接(jie)，形成(cheng)組合飛行(xing)器(qi)，再飛往月球(qiu)的(de)方(fang)案，這一計劃被認為具有可行(xing)性。
在這一設想中，飛(fei)船(chuan)的(de)(de)在軌對(dui)接(jie)(jie)順(shun)序(xu)為：一名宇(yu)航員先乘坐(zuo)東(dong)(dong)方(fang)7號發射升空，然后(hou)再將(jiang)無人(ren)火(huo)(huo)箭(jian)頂艙發射入地球(qiu)(qiu)軌道，載(zai)人(ren)的(de)(de)東(dong)(dong)方(fang)號與該火(huo)(huo)箭(jian)頂艙交(jiao)會對(dui)接(jie)(jie)。然后(hou)拋棄(qi)火(huo)(huo)箭(jian)下(xia)部的(de)(de)環(huan)狀(zhuang)保護結(jie)構，露出對(dui)接(jie)(jie)系統準備與下(xia)枚(mei)火(huo)(huo)箭(jian)對(dui)接(jie)(jie)。重復進行(xing)，直到(dao)在軌組裝完成一個四艙段的(de)(de)組合飛(fei)行(xing)器——東(dong)(dong)方(fang)7號和三(san)枚(mei)火(huo)(huo)箭(jian)。隨后(hou)發射攜帶1-3名登月宇(yu)航員的(de)(de)飛(fei)船(chuan)，與組合飛(fei)行(xing)器對(dui)接(jie)(jie)。東(dong)(dong)方(fang)7號在探月飛(fei)船(chuan)到(dao)達后(hou)分(fen)離。火(huo)(huo)箭(jian)接(jie)(jie)著一級一級點火(huo)(huo)，將(jiang)飛(fei)船(chuan)推(tui)入月球(qiu)(qiu)軌道。
1962年，科(ke)羅廖夫簽署了(le)名為(wei)“地(di)球衛星軌道上(shang)的(de)空間飛行(xing)器(qi)對接(jie)成(cheng)組合體”的(de)科(ke)技(ji)計劃(hua)說明(ming)書(shu)，這一計劃(hua)代(dai)號“聯盟”（俄語：Союз，英語：Soyuz）。計劃(hua)中，除了(le)需要創(chuang)造一個(ge)載人空間站(zhan)和(he)研(yan)制出一艘能(neng)繞(rao)月飛行(xing)的(de)飛船，還需要建立(li)一個(ge)全球通信(xin)衛星系統。
設(she)計人員(yuan)吸(xi)收了東(dong)方(fang)號(hao)和(he)同期其他方(fang)案(an)中(zhong)取得(de)的(de)(de)經驗，提出了稱為聯(lian)盟7K的(de)(de)設(she)計方(fang)案(an)。之前設(she)計方(fang)案(an)中(zhong)的(de)(de)鐘形返回(hui)艙和(he)圓柱形推(tui)進艙被沿用，還從探月(yue)飛(fei)船方(fang)案(an)中(zhong)借鑒了軌道艙設(she)計，形成了三艙結構。初期的(de)(de)聯(lian)盟號(hao)飛(fei)船設(she)想由(you)此基(ji)本完成。
1962年(nian)12月24日，科羅(luo)(luo)廖夫提出了包括搭載(zai)兩名宇(yu)航(hang)員(yuan)的(de)聯(lian)盟7K、月球(qiu)外(wai)入(ru)射級9K和推進(jin)級11K的(de)新聯(lian)盟號飛船方(fang)案。雖然設計局內(nei)部(bu)和政府(fu)方(fang)面都有反對的(de)聲音(yin)，但科羅(luo)(luo)廖夫還是對他的(de)新技術充(chong)滿信(xin)心，期望(wang)能借(jie)助這一“聯(lian)盟號組合(he)體”方(fang)案在美國人之前(qian)將宇(yu)航(hang)員(yuan)送上月球(qiu)。
聯(lian)(lian)盟(meng)7K全長7.7米，總(zong)重(zhong)5500-5800千(qian)(qian)克，主體為三(san)艙(cang)(cang)結構：圓(yuan)柱(zhu)形非密封儀器艙(cang)(cang)、鐘形密封返回(hui)艙(cang)(cang)和圓(yuan)柱(zhu)形居(ju)住艙(cang)(cang)，聯(lian)(lian)盟(meng)7K并未(wei)安裝(zhuang)氣閘艙(cang)(cang)門，因此宇航員(yuan)無法進行出(chu)艙(cang)(cang)活動。無人單(dan)級(ji)火箭(jian)9K全長7.8米，重(zhong)5700千(qian)(qian)克。推(tui)進級(ji)11K長4.2米，滿載燃料時重(zhong)6100千(qian)(qian)克。
在(zai)繞(rao)月飛行任務中，首先發射(she)9K，9K到達制定(ding)軌(gui)道后立刻(ke)發射(she)11K為(wei)之(zhi)補充(chong)燃(ran)料，總共要(yao)發射(she)4枚11K。燃(ran)料補充(chong)滿后，聯盟(meng)7К飛船升空并(bing)與9K對接，9K執(zhi)行軌(gui)道機動(dong)將7K送(song)入(ru)地月轉移軌(gui)道并(bing)脫離。聯盟(meng)號飛船完成繞(rao)月飛行后返回地球，三艙分離，返回艙再入(ru)，其他艙段在(zai)大氣層(ceng)中焚毀。
組(zu)合體(ti)的(de)(de)技術難點在(zai)于交會(hui)對接(jie)。如果(guo)計劃過程中(zhong)使用的(de)(de)火箭推力(li)(li)足(zu)夠大，就不(bu)(bu)(bu)必進行(xing)多次交會(hui)和對接(jie)。因(yin)此(ci)蘇聯還開發了(le)大推力(li)(li)的(de)(de)N1運載(zai)火箭，不(bu)(bu)(bu)過，同時進行(xing)兩個登月(yue)項目似乎得不(bu)(bu)(bu)償失，資(zi)源(yuan)不(bu)(bu)(bu)集(ji)中(zhong)使單個項目的(de)(de)研(yan)制實(shi)力(li)(li)都有所削(xue)弱(ruo)，造成了(le)預算(suan)吃緊，直接(jie)導致(zhi)聯盟(meng)計劃資(zi)金短(duan)缺。在(zai)當時，美蘇兩國的(de)(de)登月(yue)計劃已成為一場關系(xi)國家(jia)榮譽的(de)(de)競賽。不(bu)(bu)(bu)過科羅(luo)廖夫的(de)(de)登月(yue)計劃并未得到官方的(de)(de)足(zu)夠支持。科羅(luo)廖夫在(zai)1963年(nian)提出了(le)與登月(yue)計劃相(xiang)聯系(xi)的(de)(de)五個重要(yao)方案設想(xiang)：
L1：聯盟聯合體繞月(yue)計劃，需要進行6次發射(she)；
L2：13K月球車，需使用聯盟號組(zu)合體9К和11K進行6次(ci)發射(she)；
L3：載人登月(yue)，需(xu)修改聯盟(meng)7K的設計并額外攜帶單獨的登月(yue)艙，該計劃(hua)將會用(yong)到N1運載火箭；
L4：使用改進(jin)后(hou)的聯盟7K進(jin)行繞月飛行，需發射(she)1枚N1火箭；
L5：月球車，需發射1枚N1火箭。
1964年春，聯(lian)盟(meng)7К經過重新設(she)計后(hou)的首個樣(yang)機被(bei)(bei)制造出來(lai)，位于諾(nuo)金斯克的中央研究院也安裝了一臺相對應的全(quan)尺寸(cun)宇航(hang)員訓(xun)練(lian)器，9К和11К的1:30縮比模(mo)型也同時完成，用于交會對接模(mo)擬訓(xun)練(lian)。1964年9月26日，一個用來(lai)確(que)定空(kong)氣動(dong)力學特性的聯(lian)盟(meng)號飛(fei)船模(mo)型被(bei)(bei)發射(she)上天，由于結構表面啟動(dong)負(fu)載(zai)過大，發射(she)后(hou)30多秒鐘模(mo)型就(jiu)凌空(kong)解體(ti)了。
1964年7月(yue)，第(di)一(yi)特別設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)競爭對手第(di)五十二設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)（ОКБ-52，即切洛梅設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)）被授權實施繞(rao)月(yue)飛行計(ji)(ji)劃（使用UR-500質子號運(yun)載火(huo)箭(jian)發射LK-1載人飛船），L1聯盟(meng)聯合體繞(rao)月(yue)計(ji)(ji)劃未受青睞。第(di)一(yi)特殊設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)主要(yao)將精力集中到了L3載人登(deng)月(yue)項目上，不過設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)仍未放棄L1計(ji)(ji)劃，最后L1衍生成為了著名的(de)探測器計(ji)(ji)劃（俄(e)語：Зонд；英語：Zond）。
使用(yong)N1火(huo)箭的(de)N1/L3登月(yue)計劃(hua)的(de)實施過(guo)程與美國的(de)阿波羅(luo)計劃(hua)類似(si)，具體為：N1火(huo)箭先將(jiang)搭載兩(liang)名(ming)宇航員的(de)聯盟(meng)7K飛船送(song)入(ru)地球(qiu)軌道(dao)，然后再點火(huo)進(jin)入(ru)月(yue)球(qiu)軌道(dao)。任務指(zhi)令長從軌道(dao)艙(cang)(cang)(cang)出艙(cang)(cang)(cang)，通過(guo)太空(kong)行走轉(zhuan)移至(zhi)登月(yue)艙(cang)(cang)(cang)，然后登月(yue)艙(cang)(cang)(cang)分(fen)離，發(fa)動(dong)機(ji)點火(huo)登陸月(yue)球(qiu)。降落后，指(zhi)令長將(jiang)外出收集樣品(pin)。24小時候，登月(yue)艙(cang)(cang)(cang)從月(yue)球(qiu)表面發(fa)射，與軌道(dao)艙(cang)(cang)(cang)交會對(dui)接(jie)，指(zhi)令長再次進(jin)行艙(cang)(cang)(cang)外轉(zhuan)移，最后發(fa)動(dong)機(ji)點火(huo)飛回(hui)地球(qiu)。
這樣，對接和艙外轉移就成為了登(deng)月必須解決的技術問(wen)題。而且(qie)，具備這種(zhong)(zhong)能(neng)力的聯盟7K飛船(chuan)不僅可(ke)以用來登(deng)月，而且(qie)在地球軌道(dao)同(tong)樣非常有價值。1965年，井改進獲得了這種(zhong)(zhong)能(neng)力的聯盟7K被(bei)命名為聯盟7K-OK（軌道(dao)飛船(chuan)），即通常所說的聯盟原型。
軌道飛船(chuan)的(de)軍事用途不言而喻，第一特別設(she)計局提出過聯(lian)盟號(hao)攔截器計劃，可以用來在高軌道上攔截敵方(fang)衛星(xing)，設(she)想中飛船(chuan)上安(an)裝有(you)(you)(you)火箭模塊(kuai)，具(ju)有(you)(you)(you)很好的(de)軌道機動能(neng)力(li)。利用聯(lian)盟7K-OK充(chong)當載(zai)人偵查(cha)空間(jian)站和軌道科研站也(ye)都(dou)是相當現實的(de)設(she)想，都(dou)進行(xing)了有(you)(you)(you)關的(de)研制(zhi)工作。
1965年10月(yue)25日，由于第(di)五十(shi)二(er)設計(ji)局遲遲未能取(qu)得進展，第(di)一(yi)特別設計(ji)局的(de)(de)聯(lian)盟號(hao)L1飛(fei)(fei)船被用來取(qu)代LK-1飛(fei)(fei)船。計(ji)劃仍保留了質子(zi)(zi)號(hao)運(yun)載(zai)火(huo)箭(jian)。12月(yue)31日，兩家(jia)設計(ji)局達成(cheng)(cheng)一(yi)致意見，決(jue)定(ding)為繞月(yue)飛(fei)(fei)行(xing)建造14艘L1飛(fei)(fei)船。由于質子(zi)(zi)號(hao)運(yun)載(zai)火(huo)箭(jian)發射能力有限(xian)（比R-7系列略高，但(dan)卻比后(hou)者重(zhong)得多(duo)），加之時間緊迫（與(yu)美國競(jing)爭），未完成(cheng)(cheng)繞月(yue)任務，設計(ji)師只好在降低飛(fei)(fei)船重(zhong)量上做文章，為此，聯(lian)盟號(hao)組(zu)合體取(qu)掉了軌道(dao)艙和其(qi)他一(yi)些繞月(yue)飛(fei)(fei)行(xing)不需要使用的(de)(de)裝置，并進行(xing)了相應的(de)(de)改(gai)動以最(zui)大限(xian)度(du)地降低重(zhong)量，人員(yuan)也從3人減(jian)少(shao)到(dao)2人。
按照計劃，L1飛(fei)船(chuan)將在1966年(nian)第(di)3、4季度各(ge)造一艘，其(qi)他飛(fei)船(chuan)在1967年(nian)前三個季度開(kai)工建造，首次發射(she)原定于1966年(nian)底(di)進行，聯(lian)(lian)盟號即將向宇宙邁進，不(bu)過這些科羅(luo)廖夫已無法看(kan)見，他于1966年(nian)1月14日病逝，未能親眼目睹聯(lian)(lian)盟號飛(fei)船(chuan)升空時(shi)的壯(zhuang)觀(guan)場(chang)景(jing)。
而探(tan)測(ce)器(qi)計(ji)劃——此時還(huan)只是繞月(yue)(yue)計(ji)劃，并未向更遠的(de)(de)太空延(yan)伸——在(zai)1967-1970年(nian)(nian)間共進(jin)(jin)行(xing)了(le)13次飛行(xing)試(shi)驗，盡管(guan)其中有幾次失敗，但蘇聯(lian)成(cheng)(cheng)功舉(ju)行(xing)了(le)繞月(yue)(yue)飛行(xing)，拍攝了(le)月(yue)(yue)球背部的(de)(de)照片并攜帶了(le)生物上(shang)(shang)太空，進(jin)(jin)行(xing)了(le)載人登月(yue)(yue)的(de)(de)前(qian)期(qi)準備。不過期(qi)間美國(guo)人搶先(xian)登上(shang)(shang)了(le)月(yue)(yue)球，使得(de)蘇聯(lian)繞月(yue)(yue)飛行(xing)的(de)(de)成(cheng)(cheng)就顯得(de)相對遜色(se)了(le)很多，蘇聯(lian)政府(fu)也就未在(zai)載人飛船登月(yue)(yue)這一項目上(shang)(shang)繼續冒險，雖然(ran)此時蘇聯(lian)人已具備了(le)載人登月(yue)(yue)的(de)(de)實力。美國(guo)阿波(bo)羅(luo)登月(yue)(yue)1年(nian)(nian)多后(hou)的(de)(de)1970年(nian)(nian)9月(yue)(yue)，月(yue)(yue)球16號無人探(tan)測(ce)器(qi)成(cheng)(cheng)功將月(yue)(yue)球土壤帶回地球，為在(zai)月(yue)(yue)球競賽中落后(hou)的(de)(de)蘇聯(lian)挽(wan)回一些(xie)顏面(mian)，從另一角度(du)講，此時蘇聯(lian)再進(jin)(jin)行(xing)載人登月(yue)(yue)的(de)(de)意義至少在(zai)短期(qi)內已經(jing)不那(nei)么(me)大了(le)。
雖然(ran)蘇聯在與美(mei)國的載人登月(yue)競賽(sai)中落敗，但是期間聯盟(meng)號飛船具(ju)備了(le)交會對接的能力——聯盟(meng)7K-OK研制成功并不斷完善。
1966年(nian)11月25日，蘇聯(lian)國(guo)家委員會(hui)(hui)批(pi)準了(le)首(shou)次兩艘無人(ren)聯(lian)盟(meng)(meng)號(hao)飛(fei)船進(jin)行交(jiao)會(hui)(hui)和(he)對(dui)接實驗飛(fei)行。1966年(nian)11月28日11:02:00 UTC，第一艘聯(lian)盟(meng)(meng)7K-OK飛(fei)船宇宙(zhou)(zhou)133號(hao)（俄語(yu)：Космос 133；英語(yu)：Kosmos 133。下同）——也(ye)就是聯(lian)盟(meng)(meng)7K-OK 2號(hao)（俄語(yu)：Союз7К-ОК №1英語(yu)：Soyuz7K-OK No. 2）拜(bai)科努爾航(hang)天(tian)中(zhong)(zhong)心發(fa)射(she)(she)升空，按計劃它將充當主動航(hang)天(tian)器，在(zai)(zai)近(jin)地(di)(di)軌(gui)道(dao)上(shang)與(yu)24小時后(hou)發(fa)射(she)(she)的(de)聯(lian)盟(meng)(meng)7K-OK 1號(hao)自(zi)動交(jiao)會(hui)(hui)對(dui)接。然(ran)而，宇宙(zhou)(zhou)133號(hao)在(zai)(zai)入軌(gui)后(hou)卻出現了(le)問(wen)題(ti)：由(you)于高度(du)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系統故障，無法實現姿態控(kong)(kong)(kong)制(zhi)。在(zai)(zai)燃(ran)料耗盡后(hou)，宇宙(zhou)(zhou)133號(hao)逐漸脫離了(le)軌(gui)道(dao)，朝地(di)(di)球墜(zhui)落。地(di)(di)面(mian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)人(ren)員粗(cu)略(lve)估(gu)算后(hou)認(ren)為(wei)(wei)宇宙(zhou)(zhou)133號(hao)將墜(zhui)毀于中(zhong)(zhong)國(guo)大陸地(di)(di)區(qu)。為(wei)(wei)避免對(dui)地(di)(di)面(mian)造(zao)成傷害，控(kong)(kong)(kong)制(zhi)中(zhong)(zhong)心忍痛下達(da)了(le)自(zi)毀命令(ling)，引爆飛(fei)船上(shang)攜帶的(de)23千克TNT炸(zha)藥。宇宙(zhou)(zhou)133號(hao)在(zai)(zai)遠東上(shang)空爆炸(zha)，殘骸(hai)墜(zhui)落在(zai)(zai)馬里亞納群島東部。第二艘聯(lian)盟(meng)(meng)7K-OK的(de)發(fa)射(she)(she)也(ye)因此(ci)被取消(xiao)了(le)。
事故調查團隊(dui)分(fen)(fen)析(xi)了(le)(le)失敗的(de)(de)原因，并對結構提出了(le)(le)一些改(gai)動意(yi)見。1966年12月(yue)14日16:00 UTC+6，聯盟7K-OK 1號進行了(le)(le)發(fa)射(she)試驗，以驗證改(gai)進措施(shi)是否(fou)取得了(le)(le)成(cheng)(cheng)效。不過這次問題(ti)出現在(zai)了(le)(le)別(bie)的(de)(de)方面(mian)，由(you)于計(ji)算機點火(huo)(huo)出現混亂，當控制(zhi)人(ren)(ren)員下達發(fa)射(she)指令后(hou)數(shu)秒，火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)的(de)(de)一臺(tai)捆綁助推(tui)器(qi)意(yi)外(wai)停車，指令系統(tong)自動中止了(le)(le)發(fa)射(she)。火(huo)(huo)焰很(hen)快被數(shu)千加侖(lun)的(de)(de)水撲滅。確(que)認(ren)安全后(hou)，包(bao)括接(jie)替科羅廖夫任登(deng)月(yue)計(ji)劃總設(she)計(ji)師(shi)的(de)(de)米申在(zai)內的(de)(de)專家組一起前(qian)往發(fa)射(she)臺(tai)觀察情況，就在(zai)大約30分(fen)(fen)鐘(zhong)后(hou)，又一個(ge)意(yi)外(wai)發(fa)生(sheng)(sheng)了(le)(le)：安全系統(tong)發(fa)生(sheng)(sheng)異動，逃(tao)(tao)逸塔自動點火(huo)(huo)并攜(xie)帶軌道艙與返(fan)回(hui)艙從火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)頂部起飛，短短數(shu)分(fen)(fen)鐘(zhong)之內便上(shang)升至安全高度實現逃(tao)(tao)逸，最終降落于600米外(wai)的(de)(de)安全地帶。而(er)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)和發(fa)射(she)塔可就沒那么幸運了(le)(le)，逃(tao)(tao)逸塔噴出的(de)(de)尾焰引(yin)燃(ran)了(le)(le)第三級(ji)，現場的(de)(de)工作人(ren)(ren)員匆忙逃(tao)(tao)向控制(zhi)掩體(ti)，2分(fen)(fen)鐘(zhong)不到(dao)，火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)便產(chan)生(sheng)(sheng)大爆炸，徹底(di)摧毀(hui)了(le)(le)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)和其所處LC-31號發(fa)射(she)塔，造成(cheng)(cheng)一人(ren)(ren)喪(sang)生(sheng)(sheng)、多人(ren)(ren)重傷(shang)。
載人(ren)(ren)聯(lian)盟號(hao)(hao)飛(fei)船只有在(zai)無人(ren)(ren)聯(lian)盟飛(fei)船發射后才能(neng)升(sheng)空，因此，科(ke)研人(ren)(ren)員必(bi)須在(zai)不充(chong)裕的時間(jian)內(nei)解決種種問題，急于(yu)與美國爭先導致(zhi)此時聯(lian)盟號(hao)(hao)飛(fei)船各系(xi)統可靠性(xing)未(wei)能(neng)達(da)到應有水平。
1967年2月，在時(shi)速80千(qian)米的(de)(de)疾(ji)風和-22℃的(de)(de)嚴寒下，宇宙(zhou)140號（俄語(yu)：Космос 140；英語(yu)：Kosmos 140）無人飛(fei)船騰空而起，它重演(yan)了(le)(le)聯(lian)盟7K-OK 1號曾遭遇(yu)過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)——高度(du)(du)控制系統(tong)故障，導致燃料消耗過(guo)(guo)(guo)度(du)(du)。不(bu)過(guo)(guo)(guo)這(zhe)一(yi)次，在地面(mian)(mian)人員的(de)(de)努力下情(qing)況(kuang)沒有進(jin)一(yi)步惡化。在再入(ru)(ru)(ru)時(shi)，宇宙(zhou)140號的(de)(de)下降軌(gui)跡(ji)出(chu)(chu)現偏差，濺落在了(le)(le)距著陸場數(shu)百(bai)公里遠的(de)(de)咸(xian)海，當時(shi)正(zheng)值冰(bing)封時(shi)節(jie)，飛(fei)船的(de)(de)返回艙擊穿了(le)(le)咸(xian)海冰(bing)面(mian)(mian)，沉入(ru)(ru)(ru)水(shui)下十數(shu)米處。救(jiu)援過(guo)(guo)(guo)程中蘇聯(lian)水(shui)面(mian)(mian)力量不(bu)足(zu)的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)也(ye)暴(bao)露了(le)(le)出(chu)(chu)來，回收人員不(bu)得不(bu)冒著嚴寒潛水(shui)打撈，事(shi)后(hou)檢查發(fa)(fa)(fa)現，因為(wei)再入(ru)(ru)(ru)時(shi)的(de)(de)切(qie)入(ru)(ru)(ru)角(jiao)過(guo)(guo)(guo)深，使(shi)飛(fei)船偏離了(le)(le)預(yu)定軌(gui)道，還(huan)對(dui)船體造(zao)成了(le)(le)一(yi)定的(de)(de)損壞(huai)——隔(ge)熱大底被燒出(chu)(chu)一(yi)個大約30厘米的(de)(de)洞(dong)。但(dan)是，當時(shi)蘇聯(lian)高層太過(guo)(guo)(guo)于急功近(jin)利(li)，認(ren)為(wei)這(zhe)對(dui)于無人飛(fei)船而言(yan)還(huan)算是一(yi)次成功的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)射(she)，因此未(wei)(wei)采納科研(yan)人員在發(fa)(fa)(fa)射(she)一(yi)艘無人飛(fei)船確保(bao)安全(quan)的(de)(de)建議未(wei)(wei)予(yu)采納，對(dui)發(fa)(fa)(fa)射(she)過(guo)(guo)(guo)程中出(chu)(chu)現的(de)(de)種種問(wen)(wen)題(ti)也(ye)沒能給予(yu)足(zu)夠的(de)(de)重視。
很快(kuai)，作為載(zai)人項目(mu)的聯(lian)盟1號和聯(lian)盟2號獲(huo)得了通(tong)過。
1967年4月(yue)23日06:32 UTC+6，聯(lian)盟1號載(zai)人飛船（俄(e)語(yu)：Союз-1；英(ying)語(yu)：Soyuz 1）自拜(bai)科努爾航(hang)天中心發射(she)升空(kong)，上(shang)面只搭載(zai)著宇(yu)航(hang)員弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬(ma)洛夫（俄(e)語(yu)：Влади?мир Миха?йлович Комаро?в；英(ying)語(yu)：Vladimir Mikhaylovich Komarov）一(yi)人。科馬(ma)洛夫是蘇聯(lian)第一(yi)位兩次進(jin)入(ru)太(tai)空(kong)的宇(yu)航(hang)員，曾(ceng)執行(xing)上(shang)升1號（俄(e)語(yu)：Восход-1；英(ying)語(yu)：Voskhod 1）任務，而(er)他的后備宇(yu)航(hang)員則是加(jia)加(jia)林。按照(zhao)原定(ding)計劃，聯(lian)盟1號發射(she)后，聯(lian)盟2號將(jiang)在隨后搭載(zai)兩名宇(yu)航(hang)員升空(kong)，與聯(lian)盟1號交會對接。
但是聯盟1號在進入太(tai)空后便出現了一個(ge)又一個(ge)問題(ti)：左側太(tai)陽能(neng)帆板未(wei)能(neng)自動展開，造(zao)成(cheng)電力(li)供(gong)應不足。緊(jin)接著，導航系統(tong)也開始出現故障。當(dang)飛船(chuan)進入到第(di)13圈時，飛船(chuan)的自動平衡系統(tong)徹底陷入了癱瘓，手動操縱(zong)系統(tong)也不能(neng)完(wan)全發揮作用。
鑒于聯(lian)盟1號上出(chu)現的危機情況，聯(lian)盟2號的宇(yu)航員們制定了(le)一個應急方案，準備在升空后對聯(lian)盟1號進行搶修。孰料(liao)在發射時分(fen)拜科努爾上空風(feng)雨(yu)大作，起飛程序不(bu)得不(bu)被叫(jiao)停。在地面上的宇(yu)航員們只能望天興嘆，對受困宇(yu)宙(zhou)的科馬洛夫(fu)愛(ai)莫(mo)能助。
危難關頭，地面控制中心(xin)飛控主(zhu)任作(zuo)出(chu)了決定(ding)——讓飛船在不利的(de)情況下(xia)返回地球。當(dang)聯(lian)盟(meng)1號飛到(dao)第18圈時(shi)，科(ke)馬洛夫點燃(ran)了制動火(huo)箭(jian)，返回大(da)氣層。就在接下(xia)來的(de)一(yi)瞬間，悲劇發生了：飛船下(xia)降(jiang)到(dao)7000米時(shi)，由于姿態(tai)不正(zheng)，主(zhu)降(jiang)落(luo)傘(san)(san)傘(san)(san)索纏(chan)繞在一(yi)起，無法張(zhang)開。科(ke)馬洛夫手動釋放備用傘(san)(san)，結果(guo)又(you)和主(zhu)傘(san)(san)纏(chan)繞到(dao)了一(yi)起。一(yi)系列(lie)的(de)故(gu)障使得飛船以(yi)(yi)40米/秒的(de)速(su)度墜(zhui)毀(hui)在哈(ha)薩克斯坦(tan)卡拉布(bu)拉克以(yi)(yi)西(xi)3公(gong)里處(chu)（坐(zuo)標：51.3615°N，59.5622°E）。在場(chang)的(de)救援(yuan)直升機觀查到(dao)聯(lian)盟(meng)1號墜(zhui)毀(hui)后現場(chang)發生爆炸，并很快升起濃煙(yan)。被砸扁的(de)返回艙內燃(ran)起大(da)火(huo)，連金屬(shu)都被熔化(hua)了，最先趕(gan)到(dao)現場(chang)的(de)救援(yuan)人員甚至無法分辨(bian)出(chu)科(ke)馬洛夫的(de)遺體。
事故調查結果顯示是飛船的(de)降(jiang)落傘艙(cang)設計有問(wen)題，之前幾艘無人飛船因(yin)各自不同的(de)原因(yin)都沒暴露出傘艙(cang)的(de)問(wen)題。實(shi)際上，如果聯(lian)盟(meng)2號(hao)也接著升空，也會(hui)遭遇同樣的(de)事故。
聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)1號(hao)(hao)(hao)的挫折為蘇聯(lian)(lian)人上了(le)寶貴的一課(ke)，蘇聯(lian)(lian)人意識到(dao)了(le)忽視可能存在(zai)(zai)的缺陷會(hui)帶來(lai)多么(me)嚴重的后果，從科馬洛夫犧(xi)牲(sheng)到(dao)1969年10月(yue)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)的發射(she)，這(zhe)中間出(chu)現了(le)長(chang)達18個月(yue)的空(kong)窗(chuang)期(qi)，在(zai)(zai)此期(qi)間，前蘇聯(lian)(lian)沒有發射(she)一艘載人飛(fei)船。宇航(hang)員的犧(xi)牲(sheng)讓(rang)人們狂熱的頭腦開始冷靜下來(lai)，工程師們開始改進傘艙設計，并著手完善聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)(hao)的設計，提升可靠性。事(shi)后有人曾將(jiang)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)1號(hao)(hao)(hao)的事(shi)故與美國(guo)阿波羅1號(hao)(hao)(hao)事(shi)故作比較，認為這(zhe)兩起事(shi)故雖然(ran)相互迥異，卻同(tong)樣慘烈(lie)，而且(qie)都(dou)對(dui)兩國(guo)航(hang)天事(shi)業(ye)的發展起到(dao)了(le)積極作用——宇航(hang)員們所作出(chu)犧(xi)牲(sheng)的讓(rang)人們狂熱的頭腦冷靜下來(lai)，并意識到(dao)航(hang)天事(shi)業(ye)中存在(zai)(zai)的巨(ju)大(da)風險(xian)，需要謹慎而細致(zhi)地處理好每一個問(wen)題，否則就有可能釀成巨(ju)大(da)的災難。
1967年(nian)10月(yue)(yue)，兩(liang)艘(sou)(sou)無人(ren)聯(lian)(lian)盟飛船——宇(yu)宙186號和宇(yu)宙188號先后發(fa)射升(sheng)空(kong)，并成功的(de)(de)進(jin)行了對(dui)接實驗(yan)。其中一(yi)艘(sou)(sou)的(de)(de)返回艙(cang)(cang)成功著陸，另一(yi)艘(sou)(sou)再(zai)入過(guo)程中有所(suo)偏差，因可能的(de)(de)著陸區不在蘇(su)聯(lian)(lian)境(jing)內(nei)而被迫自毀(hui)，爆炸碎片散落在蘇(su)蒙(meng)邊(bian)境(jing)。盡管出(chu)現(xian)了一(yi)些小問題，但總的(de)(de)來(lai)說這次(ci)試驗(yan)取得了成功。蘇(su)聯(lian)(lian)人(ren)這次(ci)表現(xian)出(chu)了足夠的(de)(de)嚴謹態(tai)度(du)，決定再(zai)進(jin)行一(yi)次(ci)對(dui)接試驗(yan)。1968年(nian)4月(yue)(yue)，又有兩(liang)艘(sou)(sou)無人(ren)飛船——宇(yu)宙212號和宇(yu)宙213號進(jin)行了對(dui)接試驗(yan)，兩(liang)個返回艙(cang)(cang)均再(zai)入成功，降落在離預定的(de)(de)著陸點不遠的(de)(de)區域(yu)。
之(zhi)后蘇(su)聯(lian)決定再次進(jin)行(xing)載人飛行(xing)，為增加安全系數，他們(men)先安排(pai)了被動(dong)無人飛船與主(zhu)動(dong)載人飛船的(de)對接，而且無人飛船先發射上天，以(yi)觀察其在軌道上是否運轉順利。
1968年10月25日(ri)，經過改進(jin)的(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)飛船從拜科努爾升空(kong)，飛船系統(tong)運(yun)轉完全(quan)正常(chang)，準確無誤地(di)(di)(di)(di)進(jin)入(ru)了(le)(le)(le)軌道(dao)。翌日(ri)，宇航員格奧(ao)爾基·季(ji)莫(mo)費(fei)耶維奇(qi)·別(bie)列戈(ge)沃依(yi)(yi)（俄(e)語：Гео?ргий Тимофе?евич Берегово?й；烏克蘭語：Гео?рг?й Тимоф??йович Берегови?й；英語：Georgy Timofeyevich Beregovoy）搭乘聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)緊跟著進(jin)入(ru)了(le)(le)(le)太空(kong)，在發射后(hou)大約90分鐘時，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)進(jin)入(ru)了(le)(le)(le)200米(mi)的(de)(de)范(fan)圍內(nei)，別(bie)列戈(ge)沃依(yi)(yi)通過手動(dong)操作，成(cheng)功(gong)將(jiang)兩艘飛船之間(jian)的(de)(de)距離縮短到數(shu)米(mi)以內(nei)，然(ran)而(er)(er)由于(yu)他沒有(you)留(liu)意到聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)目(mu)標飛行器(qi)和(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)之間(jian)正處于(yu)相互顛倒的(de)(de)狀(zhuang)態，造成(cheng)了(le)(le)(le)不(bu)必要的(de)(de)燃料消耗，導致對(dui)接(jie)失(shi)敗(bai)，第(di)二天，別(bie)列戈(ge)沃依(yi)(yi)再度(du)嘗試對(dui)接(jie)，卻依(yi)(yi)然(ran)沒有(you)成(cheng)功(gong)。地(di)(di)(di)(di)面控(kong)制(zhi)中(zhong)心只好(hao)終止(zhi)交會對(dui)接(jie)任務，指(zhi)示(shi)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)返(fan)回地(di)(di)(di)(di)球。而(er)(er)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)則(ze)留(liu)在太空(kong)開(kai)展(zhan)氣象和(he)地(di)(di)(di)(di)理觀測，期(qi)間(jian)別(bie)列戈(ge)沃依(yi)(yi)還(huan)為地(di)(di)(di)(di)面的(de)(de)電(dian)視(shi)觀眾們(men)開(kai)展(zhan)了(le)(le)(le)一次電(dian)視(shi)直播。1968年10月30日(ri)，在飛行將(jiang)近4天后(hou)，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)返(fan)回了(le)(le)(le)地(di)(di)(di)(di)球，準確地(di)(di)(di)(di)降落在卡拉布拉克著陸(lu)場(chang)。整體上來看，這次試驗取得(de)了(le)(le)(le)成(cheng)功(gong)，重要的(de)(de)是聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)飛船的(de)(de)安全(quan)性得(de)到了(le)(le)(le)確認。
詳見(jian)詞條：聯盟5號
1969年(nian)1月(yue)14日，宇航員弗(fu)拉(la)基米爾(er)·亞歷山德洛(luo)維奇(qi)(qi)·沙塔(ta)洛(luo)夫(fu)(fu)（俄語：Владимир Александрович Шаталов；英(ying)(ying)(ying)語：Vladimir Aleksandrovich Shatalov）搭乘聯(lian)(lian)盟(meng)4號(hao)發射(she)升空(kong)，次日，宇航員鮑里斯(si)·瓦連京諾(nuo)維奇(qi)(qi)·沃雷諾(nuo)夫(fu)(fu)（俄語：Владимир Александрович Шаталов；英(ying)(ying)(ying)語：Boris Valentinovich Volynov）、阿(a)列克謝(xie)·斯(si)坦(tan)尼(ni)(ni)斯(si)拉(la)沃維奇(qi)(qi)·葉(xie)(xie)利謝(xie)耶夫(fu)(fu)（俄語：Алексей Станиславович Елисеев；英(ying)(ying)(ying)語：Aleksei Stanislavovich Yeliseyev）、葉(xie)(xie)夫(fu)(fu)根(gen)尼(ni)(ni)·瓦西里耶維奇(qi)(qi)·赫魯諾(nuo)夫(fu)(fu)（俄語：Евге?ний Васи?льевич Хруно?в；英(ying)(ying)(ying)語：Yevgeni Vassilyevich Khrunov）搭乘聯(lian)(lian)盟(meng)5號(hao)升空(kong)。1月(yue)16日，在經過漫(man)長的軌道(dao)修正后(hou)，兩艘飛(fei)船(chuan)成功交會對(dui)接(jie)，實現了科馬洛(luo)夫(fu)(fu)和別列戈沃依一(yi)直(zhi)都沒(mei)能實現的那個目標——人類歷史(shi)上(shang)第(di)(di)一(yi)次空(kong)間(jian)交會對(dui)接(jie)，蘇聯(lian)(lian)塔(ta)斯(si)社高度評價(jia)這一(yi)成就，稱飛(fei)船(chuan)組合體是人類歷史(shi)上(shang)的第(di)(di)一(yi)座(zuo)空(kong)間(jian)站(zhan)。宇航員和地面(mian)控(kong)制人員都很欣喜，不過他們還有一(yi)項同樣重要(yao)的任務要(yao)完成——走出聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)船(chuan)。
按照計(ji)劃葉利(li)謝耶(ye)(ye)夫和赫魯(lu)諾夫要從聯盟(meng)(meng)5號(hao)上(shang)轉(zhuan)移至聯盟(meng)(meng)4號(hao)上(shang)，聯盟(meng)(meng)5號(hao)的(de)指令長(chang)沃雷諾夫則留在艙(cang)(cang)內(nei)。由于飛(fei)船對接機構(gou)沒有設計(ji)密封(feng)的(de)連接通道(dao)，因此(ci)(ci)，因此(ci)(ci)兩名宇(yu)航(hang)(hang)(hang)員必(bi)須(xu)進(jin)行(xing)太空(kong)(kong)行(xing)走。此(ci)(ci)次太空(kong)(kong)行(xing)走中(zhong)宇(yu)航(hang)(hang)(hang)員使用(yong)的(de)是“鷹(ying)”（俄(e)語：Ястреб；英(ying)語：Yastreb）艙(cang)(cang)外航(hang)(hang)(hang)天服，該航(hang)(hang)(hang)天服是阿(a)列克謝·阿(a)爾希波維奇(qi)·列昂諾夫（俄(e)語：Алексе?й Архи?пович Лео?нов；英(ying)語：Alexey Arkhipovich Leonov）走出(chu)上(shang)升(sheng)2號(hao)飛(fei)船時所穿的(de)“鷲”（俄(e)語：Беркут；英(ying)語：Berkut）艙(cang)(cang)內(nei)航(hang)(hang)(hang)天服的(de)改進(jin)型，赫魯(lu)諾夫和葉利(li)謝耶(ye)(ye)夫從聯盟(meng)(meng)5號(hao)軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)的(de)側艙(cang)(cang)門(men)步入太空(kong)(kong)，沿(yan)著艙(cang)(cang)壁爬進(jin)聯盟(meng)(meng)4號(hao)軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)。莫斯(si)科電視(shi)臺(tai)對此(ci)(ci)次太空(kong)(kong)行(xing)走進(jin)行(xing)了(le)直播。對接4小(xiao)時35分(fen)鐘后(hou)，飛(fei)船組合體分(fen)離。1月17日，聯盟(meng)(meng)4號(hao)開始返回(hui)地面，并順利(li)著陸。
相(xiang)比之(zhi)下(xia)(xia)(xia)，聯(lian)盟(meng)5號的(de)(de)(de)(de)著(zhu)陸則要驚險得(de)(de)(de)(de)多(duo)，1月18日(ri)，聯(lian)盟(meng)5號開始(shi)返回大(da)(da)氣(qi)層，在制動(dong)結束后(hou)，沃(wo)雷(lei)諾夫突然(ran)(ran)發(fa)現返回艙(cang)和(he)推(tui)進(jin)艙(cang)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)分離機構卡(ka)住(zhu)了(le)(le)！此刻飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)已經接近大(da)(da)氣(qi)上界，要“剎車(che)”是不(bu)可(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)(de)(de)。在之(zhi)前東方(fang)號和(he)上升號飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行中，也曾(ceng)出現類似的(de)(de)(de)(de)情形，但是相(xiang)比之(zhi)下(xia)(xia)(xia)，沃(wo)雷(lei)諾夫遇到的(de)(de)(de)(de)問(wen)題要致命得(de)(de)(de)(de)多(duo)：聯(lian)盟(meng)號推(tui)進(jin)艙(cang)遠比返回艙(cang)大(da)(da)得(de)(de)(de)(de)多(duo)，受氣(qi)動(dong)外(wai)形的(de)(de)(de)(de)影響，飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)再入(ru)時(shi)姿態不(bu)正(zheng)，隔熱大(da)(da)底并(bing)未處于向下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)位置，大(da)(da)氣(qi)層摩擦帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)高(gao)溫腐蝕著(zhu)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)，自動(dong)控制裝置為(wei)修正(zheng)姿態，而不(bu)停地做著(zhu)徒勞(lao)的(de)(de)(de)(de)努(nu)力，很(hen)快便耗(hao)盡了(le)(le)制動(dong)火箭的(de)(de)(de)(de)推(tui)進(jin)劑。隨著(zhu)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)高(gao)度不(bu)斷下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，返回艙(cang)外(wai)的(de)(de)(de)(de)溫度也變得(de)(de)(de)(de)越來(lai)越高(gao)，艙(cang)門(men)處的(de)(de)(de)(de)密封圈開始(shi)燃燒起來(lai)，一時(shi)間，艙(cang)內(nei)充滿了(le)(le)嗆人的(de)(de)(de)(de)煙霧，不(bu)過，仍留(liu)在飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)沃(wo)雷(lei)諾夫依然(ran)(ran)保(bao)持(chi)著(zhu)鎮定(ding)，他先將有(you)關對接的(de)(de)(de)(de)文字記錄(lu)塞進(jin)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)座(zuo)位里——萬一發(fa)生(sheng)不(bu)幸(xing)，這些資料還(huan)是可(ke)(ke)能(neng)幸(xing)存下(xia)(xia)(xia)來(lai)——然(ran)(ran)后(hou)，他打開了(le)(le)錄(lu)音機，通過口(kou)述的(de)(de)(de)(de)方(fang)式記錄(lu)正(zheng)在發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)情況。
就此生死瞬(shun)間，奇跡(ji)出(chu)現了(le)(le)，飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)再入(ru)時(shi)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)震動和高(gao)熱分(fen)解了(le)(le)連(lian)接(jie)機構，讓那個倒霉(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務艙從(cong)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)上(shang)分(fen)離。氣(qi)動外形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)突然(ran)變(bian)化令返(fan)回(hui)(hui)艙姿態及時(shi)回(hui)(hui)正，將(jiang)隔熱大(da)(da)底對準了(le)(le)地(di)(di)面。氣(qi)動阻力(li)即(ji)時(shi)地(di)(di)將(jiang)返(fan)回(hui)(hui)艙降至安(an)全(quan)開(kai)傘(san)速度(du)，這一(yi)(yi)回(hui)(hui)，傘(san)艙沒有讓沃雷(lei)諾夫(fu)(fu)失(shi)望，即(ji)便遭遇了(le)(le)高(gao)溫炙(zhi)烤(kao)，降落傘(san)依然(ran)打(da)開(kai)，最終(zhong)，聯盟5號平安(an)地(di)(di)著陸(lu)，但是(shi)，由于制(zhi)動火箭(jian)已經失(shi)效，返(fan)回(hui)(hui)艙重重地(di)(di)摔在了(le)(le)地(di)(di)面上(shang)，大(da)(da)難不死的(de)(de)(de)(de)(de)沃雷(lei)諾夫(fu)(fu)挨了(le)(le)次(ci)“硬著陸(lu)”，磕碎了(le)(le)幾顆牙齒(chi)，血開(kai)始(shi)從(cong)嘴角流出(chu)。雖(sui)然(ran)落了(le)(le)地(di)(di)，但沃雷(lei)諾夫(fu)(fu)還(huan)是(shi)要靠自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)才(cai)能活下(xia)去，原來聯盟5號下(xia)降的(de)(de)(de)(de)(de)軌道不正，結(jie)果降落在了(le)(le)靠近俄羅(luo)斯(si)的(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)倫堡(bao)州的(de)(de)(de)(de)(de)烏拉爾山中，距哈薩克斯(si)坦(tan)的(de)(de)(de)(de)(de)著陸(lu)場差了(le)(le)600千米。當時(shi)艙外溫度(du)低至?38℃，若繼續留在艙內，沃雷(lei)諾夫(fu)(fu)很有可能會(hui)凍死。意識到(dao)救援(yuan)隊一(yi)(yi)時(shi)半會(hui)兒(er)趕(gan)不過(guo)來的(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)(ta)，索性(xing)離開(kai)了(le)(le)返(fan)回(hui)(hui)艙自(zi)謀生路，幸運的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)他(ta)(ta)(ta)發現了(le)(le)一(yi)(yi)縷青煙，穿著單(dan)薄的(de)(de)(de)(de)(de)艙內衣物在徹骨寒(han)風中步行幾公(gong)里后，他(ta)(ta)(ta)發現了(le)(le)一(yi)(yi)家農舍，并(bing)獲得了(le)(le)屋主(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)救助。救援(yuan)人(ren)(ren)員趕(gan)到(dao)時(shi)，發現返(fan)回(hui)(hui)艙內空無一(yi)(yi)人(ren)(ren)而大(da)(da)吃一(yi)(yi)驚，最后循著留在雪(xue)地(di)(di)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)血跡(ji)找到(dao)了(le)(le)沃雷(lei)諾夫(fu)(fu)，堅強的(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)(ta)并(bing)未因(yin)為此次(ci)事故(gu)而放(fang)棄自(zi)己熱愛的(de)(de)(de)(de)(de)事業，1967年他(ta)(ta)(ta)再次(ci)乘飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)飛(fei)(fei)上(shang)了(le)(le)太(tai)空。
1969年10月11日、12日、13日，蘇聯(lian)接(jie)連3天(tian)發射了“聯(lian)盟(meng)(meng)6號”、“聯(lian)盟(meng)(meng)7號”和(he)“聯(lian)盟(meng)(meng)8號”3艘(sou)飛(fei)船(chuan)，在軌道上進行了廣泛的科(ke)學考察，其中包括在真空和(he)失(shi)重(zhong)(zhong)情況下進行金屬(shu)焊接(jie)的操作試驗。此外，這(zhe)3艘(sou)飛(fei)船(chuan)還實行了協調動作的編(bian)隊(dui)飛(fei)行。這(zhe)3艘(sou)飛(fei)船(chuan)的發射傾角是(shi)一樣的，表明它們是(shi)從同一個(ge)(ge)地點接(jie)連3天(tian)發射的，這(zhe)在當時是(shi)空間技(ji)術方(fang)面的一個(ge)(ge)重(zhong)(zhong)大突破(po)。
1970年6月1日(ri)，聯盟9號(hao)搭(da)載著宇航(hang)(hang)員安(an)德(de)里亞·格里戈里耶維(wei)奇(qi)·尼古拉耶夫（俄語：Андриян Григорьевич Николаев；英語：Andriyan Grigoryevich Nikolayev）和(he)維(wei)塔利·伊萬諾維(wei)奇(qi)·謝瓦斯(si)季亞諾夫（俄語：Вита?лий Ива?нович Севастья?нов；英語：Vitaly Ivanovich Sevastyanov）發射(she)升(sheng)空，這次飛行中(zhong)，兩名(ming)宇航(hang)(hang)員在軌(gui)17天(tian)16小(xiao)時58分55秒(miao)，打破了美(mei)國雙子星7號(hao)（Gemini 7）13天(tian)18小(xiao)時35分1秒(miao)的(de)記錄。
詳見詞(ci)條：禮炮1號
1971年(nian)4月(yue)19日，蘇聯(lian)發射(she)了(le)世(shi)界上的(de)(de)第一座空(kong)(kong)間站——禮炮(pao)1號(hao)（俄(e)語(yu)：Салют-1；英語(yu)：Salyut 1）。4月(yue)22日，聯(lian)盟10號(hao)搭載(zai)著沙塔(ta)洛(luo)夫、葉利謝耶(ye)夫和尼(ni)古拉·尼(ni)古拉維(wei)奇·魯卡維(wei)什尼(ni)科夫（俄(e)語(yu)：Никола?й Никола?евич Рукави?шников；英語(yu)：Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov）升空(kong)(kong)，這是第一艘(sou)經過改進的(de)(de)聯(lian)盟7K-0KS型飛船（俄(e)語(yu)：Союз 7К-ОКС；英語(yu)：Soyuz 7K-OKS）。三(san)位宇航員(yuan)計劃同禮炮(pao)1號(hao)交會對(dui)(dui)接并(bing)短(duan)期駐留(liu)，但(dan)是在嘗試對(dui)(dui)接時，測(ce)距系(xi)統(tong)始終顯示二(er)者之間有9厘(li)米(mi)的(de)(de)間隙，未能(neng)實(shi)現硬(ying)對(dui)(dui)接。最后(hou)宇航員(yuan)不(bu)得不(bu)放棄(qi)任務，返回地球(qiu)。調(diao)查(cha)組隨后(hou)分析(xi)了(le)對(dui)(dui)接失敗的(de)(de)原因，并(bing)作出了(le)相應調(diao)整。
詳見詞條：聯盟11號(hao)
1971年(nian)6月(yue)30日(ri)(ri)，這(zhe)是(shi)蘇(su)聯航(hang)天史最(zui)黑暗的(de)日(ri)(ri)子(zi)，在(zai)24天前，也就是(shi)6月(yue)6日(ri)(ri)，宇航(hang)員格奧爾基·季(ji)(ji)莫費(fei)耶維奇·多布羅沃(wo)爾斯基（俄語(yu)(yu)(yu)：Гео?ргий Тимофе?евич Доброво?льский；英(ying)(ying)語(yu)(yu)(yu)：Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky）、弗拉季(ji)(ji)斯拉夫(fu)·尼古拉耶維奇·沃(wo)爾科夫(fu)（俄語(yu)(yu)(yu)：Владисла?в Никола?евич Во?лков；英(ying)(ying)語(yu)(yu)(yu)：Vladislav Nikolayevich Volkov）、維克托·伊(yi)萬諾維奇·帕察(cha)耶夫(fu)（俄語(yu)(yu)(yu)：Ви?ктор Ива?нович Паца?ев；英(ying)(ying)語(yu)(yu)(yu)：Viktor Ivanovich Patsayev）搭乘聯盟(meng)11號(hao)飛(fei)(fei)船升空(kong)，飛(fei)(fei)船于1971年(nian)6月(yue)7日(ri)(ri)成功對接禮炮1號(hao)。6月(yue)7日(ri)(ri)10:45 UTC，3名宇航(hang)員成功進(jin)入空(kong)間(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)。他們在(zai)空(kong)間(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)共(gong)停留了23天18小時22分，進(jin)行(xing)了一系列天文觀(guan)測、植物在(zai)失重條件下生長的(de)實驗和(he)一些醫學(xue)實驗，獲得不少寶(bao)貴資料，干(gan)得相當出色。對接期(qi)間(jian)(jian)(jian)，還兩次將空(kong)間(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)的(de)軌道抬高(gao)。6月(yue)29日(ri)(ri)21時許，3名航(hang)天員離開空(kong)間(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)，返(fan)回了聯盟(meng)11號(hao)并解除對接。
飛(fei)船(chuan)(chuan)離開空間(jian)站后繼續在軌(gui)飛(fei)行了4個(ge)多小時，并保持著同(tong)地面上的(de)聯系(xi)。12分03秒(miao)后，飛(fei)船(chuan)(chuan)距地面168千米，返(fan)回艙(cang)(cang)(cang)和(he)軌(gui)道艙(cang)(cang)(cang)、服(fu)務艙(cang)(cang)(cang)開始分離，然而一(yi)個(ge)毫不起眼的(de)錯誤發生(sheng)了：本應先(xian)后引爆的(de)爆炸螺栓被同(tong)時引爆了，將連接(jie)軌(gui)道艙(cang)(cang)(cang)和(he)返(fan)回艙(cang)(cang)(cang)的(de)換氣閥(fa)門震(zhen)開，由于這(zhe)個(ge)氣閥(fa)位(wei)(wei)于座椅的(de)下(xia)方，宇航員(yuan)根本無法及時定位(wei)(wei)和(he)封堵。在短(duan)短(duan)幾秒(miao)后艙(cang)(cang)(cang)內氣壓(ya)就下(xia)降到(dao)了致(zhi)命(ming)的(de)程(cheng)度。根據生(sheng)物傳感器的(de)數據記(ji)錄顯示，在失壓(ya)后的(de)第(di)40秒(miao)宇航員(yuan)就已經(jing)死亡了，事后的(de)醫學(xue)和(he)病理(li)解剖學(xue)檢查(cha)也證明了這(zhe)一(yi)點(dian)。到(dao)第(di)212秒(miao)，艙(cang)(cang)(cang)內氣壓(ya)完(wan)全(quan)降到(dao)0 MPa。
盡管返(fan)(fan)回(hui)程序都(dou)是(shi)(shi)正常(chang)的(de)(de)，返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)(cang)也在(zai)降落傘(san)減速下(xia)，安然(ran)著(zhu)陸于哈薩克(ke)斯坦(tan)卡拉扎(zha)爾(er)（坐標：47.35663°N，70.12142°E）。但當救援隊打(da)開艙(cang)(cang)門(men)時，看(kan)到的(de)(de)卻(que)是(shi)(shi)已(yi)經遇難(nan)的(de)(de)3名航(hang)天員的(de)(de)尸體。據當時《蘇聯勞(lao)動報》的(de)(de)報道：“在(zai)哈薩克(ke)斯坦(tan)的(de)(de)上空(kong)，飛(fei)(fei)機和直(zhi)升(sheng)飛(fei)(fei)機迎接(jie)了宇(yu)宙飛(fei)(fei)船(chuan)……飛(fei)(fei)船(chuan)實行了軟著(zhu)陸。一架(jia)直(zhi)升(sheng)飛(fei)(fei)機降落在(zai)它(ta)旁邊，接(jie)著(zhu)另一架(jia)直(zhi)升(sheng)飛(fei)(fei)機也降落在(zai)它(ta)旁邊。還(huan)沒等旋(xuan)翼(yi)停穩，醫生就(jiu)跳到了陸地上，向飛(fei)(fei)船(chuan)跑去。“打(da)開了艙(cang)(cang)口蓋，艙(cang)(cang)內(nei)有3名宇(yu)航(hang)員，他們坐在(zai)自己的(de)(de)工作位(wei)置上，這里整齊地放著(zhu)收集到的(de)(de)許多實驗資料、電影膠(jiao)卷、磁帶、航(hang)行日志(zhi)、裝(zhuang)有生物標本的(de)(de)容器，很(hen)難(nan)想象多布(bu)羅沃爾(er)斯基、沃爾(er)科夫和帕察耶(ye)夫已(yi)經死去了。”
據當時在場(chang)(chang)工(gong)作人(ren)員的(de)回(hui)憶(yi)，三名宇航員的(de)遺(yi)(yi)體(ti)臉色(se)發青，耳朵和鼻子里留有已經升華了的(de)血(xue)液，多布羅沃爾(er)斯基的(de)遺(yi)(yi)體(ti)甚(shen)至尚有余(yu)溫。現場(chang)(chang)的(de)醫(yi)生進行了緊急施救，然而遺(yi)(yi)憾(han)的(de)是他們已無力(li)回(hui)天(tian)。
這次事故的(de)原因是飛船設(she)計(ji)不(bu)合(he)理，座(zuo)艙擁擠(ji)，只有脫(tuo)掉臃腫的(de)“鷹”航(hang)天(tian)(tian)(tian)服(fu)才(cai)能坐(zuo)下。當時聯盟號返回(hui)程(cheng)序就明(ming)確規定，航(hang)天(tian)(tian)(tian)員(yuan)在返回(hui)前必須脫(tuo)掉航(hang)天(tian)(tian)(tian)服(fu)。對(dui)此設(she)計(ji)和(he)程(cheng)序，不(bu)少科學家當時就反對(dui)，但(dan)航(hang)天(tian)(tian)(tian)部(bu)門的(de)領導人不(bu)接受正確意見(jian)。為此，蘇聯航(hang)天(tian)(tian)(tian)負責人卡(ka)馬寧將(jiang)軍被(bei)撤(che)職。
這(zhe)一(yi)事故是原蘇(su)聯(lian)載(zai)人(ren)(ren)(ren)航(hang)(hang)天(tian)(tian)活動中最(zui)為(wei)悲慘的一(yi)次。事故發(fa)生后(hou)，又一(yi)次推(tui)遲(chi)了蘇(su)聯(lian)空間站(zhan)的使(shi)用(yong)計劃，禮炮(pao)1號此后(hou)再無人(ren)(ren)(ren)進入。飛控中心不得已(yi)，于發(fa)射后(hou)175天(tian)(tian)，忍痛(tong)發(fa)出(chu)降軌指令(ling)，將其(qi)退回到太平洋上(shang)(shang)空燒(shao)毀。聯(lian)盟(meng)號飛行又一(yi)次中斷飛行達2年3個月，以改進聯(lian)盟(meng)號安全性能，將乘員從3人(ren)(ren)(ren)減為(wei)2人(ren)(ren)(ren)，并增加(jia)了1套生命保(bao)障設備，規定(ding)在(zai)上(shang)(shang)升、返回段必須穿上(shang)(shang)“鷹”航(hang)(hang)天(tian)(tian)服，同時(shi)，蘇(su)聯(lian)高層下令(ling)有關單(dan)位開始研制(zhi)“隼(sun)”（俄(e)語(yu)：Сокол；英語(yu)：Sokol）-K艙內(nei)航(hang)(hang)天(tian)(tian)服。直到聯(lian)盟(meng)T入役并配置輕(qing)量化的艙內(nei)航(hang)(hang)天(tian)(tian)服后(hou)，聯(lian)盟(meng)號的成(cheng)員組(zu)才恢復(fu)至3人(ren)(ren)(ren)。
1971年6月(yue)30日(ri)早上8:13，莫斯科電臺(tai)中斷了它預定的(de)(de)(de)(de)國內(nei)新聞節目(mu)，宣(xuan)讀了這(zhe)3位(wei)宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)罹難的(de)(de)(de)(de)公告(gao)。蘇(su)聯當局(ju)對(dui)3位(wei)宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)犧牲一事極為重視(shi)，宣(xuan)傳規(gui)模很大，葬(zang)禮規(gui)格(ge)也較(jiao)高。1971年7月(yue)1日(ri)12點(dian)至20點(dian)，在(zai)莫斯科的(de)(de)(de)(de)蘇(su)軍(jun)中央之家舉行(xing)了全市(shi)性的(de)(de)(de)(de)與(yu)(yu)遺(yi)(yi)體(ti)告(gao)別儀式。蘇(su)聯黨(dang)、政(zheng)、軍(jun)、工、團等(deng)都(dou)送了花圈(quan)，上自總書(shu)記勃列(lie)日(ri)涅夫起的(de)(de)(de)(de)16名政(zheng)治局(ju)委員(yuan)(yuan)、候補委員(yuan)(yuan)和(he)中央書(shu)記，到(dao)場和(he)死(si)(si)者(zhe)遺(yi)(yi)體(ti)告(gao)別，并(bing)與(yu)(yu)死(si)(si)者(zhe)家屬一起參加守靈。1971年7月(yue)1日(ri)晚(wan)上，3位(wei)宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)遺(yi)(yi)體(ti)火(huo)化(hua)。2日(ri)下(xia)午2點(dian)至3點(dian)，在(zai)紅場舉行(xing)了追(zhui)悼(dao)(dao)大會，蘇(su)共中央政(zheng)治局(ju)委員(yuan)(yuan)基(ji)里連科主持了會議，并(bing)致了悼(dao)(dao)詞。勃列(lie)日(ri)涅夫等(deng)15名政(zheng)治局(ju)和(he)書(shu)記處成(cheng)員(yuan)(yuan)出席了追(zhui)悼(dao)(dao)會。會后，勃列(lie)日(ri)涅夫、波(bo)德戈(ge)爾內(nei)和(he)柯西金(jin)親自抬靈，將骨灰盒放進克里姆(mu)林宮墻內(nei)。這(zhe)3位(wei)宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)成(cheng)為繼加加林之后葬(zang)入紅場的(de)(de)(de)(de)又3名宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)。根據蘇(su)聯最(zui)高蘇(su)維埃的(de)(de)(de)(de)命令，這(zhe)3名宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)被(bei)追(zhui)授予“蘇(su)聯英雄”稱號(hao)。
阿波羅-聯盟測試(shi)計劃(hua)
詳見(jian)詞條：阿波羅(luo)-聯盟測試計劃
聯(lian)(lian)(lian)盟11號(hao)事件發生后，但聯(lian)(lian)(lian)盟號(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)已經證明了其(qi)可以充(chong)當天(tian)地運輸飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)這個角色。蘇聯(lian)(lian)(lian)改進了聯(lian)(lian)(lian)盟號(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)設計，形成(cheng)聯(lian)(lian)(lian)盟號(hao)7K-T飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)，在1971年(nian)到1981年(nian)間，共有(you)33艘聯(lian)(lian)(lian)盟號(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)執(zhi)行了運輸和(he)其(qi)他飛(fei)行任務，充(chong)分證明了自(zi)己的(de)多(duo)用(yong)途能力。這些任務中，最(zui)引人注目的(de)莫過于1975年(nian)聯(lian)(lian)(lian)盟19號(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)與(yu)美(mei)國(guo)的(de)阿波(bo)羅18號(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)進行的(de)空(kong)中對(dui)接任務。盡管美(mei)蘇兩個超級大國(guo)在冷戰時互(hu)視對(dui)方(fang)為(wei)競爭對(dui)手，但和(he)平(ping)探索太空(kong)一直是雙方(fang)許多(duo)航天(tian)人的(de)心愿。
1975年7月(yue)15日(ri)(ri)(ri)，在地球的東西方各有(you)一(yi)(yi)枚火箭發射升空。7月(yue)17日(ri)(ri)(ri)，聯盟19號飛船與美國(guo)阿(a)波羅18號飛船成功(gong)地在地球軌道實現了(le)(le)對接，這次歷史性(xing)的對接被譽為“太空握手(shou)”，在靠近(jin)時(shi)，美蘇雙方宇航(hang)員(yuan)用對方的語言進(jin)(jin)行交(jiao)流。對接艙的艙門打開后(hou)，蘇方指(zhi)令(ling)(ling)長(chang)列(lie)昂諾夫和美方指(zhi)令(ling)(ling)長(chang)斯坦福(fu)德(de)互(hu)(hu)致問候并熱烈握手(shou)。雙方宇航(hang)員(yuan)還互(hu)(hu)相參觀了(le)(le)對方飛船并逗留了(le)(le)好幾個小時(shi)，甚至一(yi)(yi)起(qi)共享(xiang)午餐(can)。7月(yue)18日(ri)(ri)(ri)，兩(liang)國(guo)宇航(hang)員(yuan)一(yi)(yi)起(qi)主持了(le)(le)向全世界直播的電視(shi)節(jie)目。“太空握手(shou)”雖然短暫，但給人類共同推進(jin)(jin)航(hang)天事業帶來了(le)(le)明媚的陽光，也在兩(liang)國(guo)航(hang)天人之(zhi)間架起(qi)了(le)(le)合作的橋梁(liang)，對之(zhi)后(hou)的繼續合作有(you)非常大(da)的促進(jin)(jin)作用。
溫度控制系統 - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
生命維持(chi)系統 - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZhsfsdf
電(dian)力供應系統 - Sistema Elektropitaniya, SEP
通(tong)訊追(zhui)蹤(zong)系統(tong)(tong) - Rassvet (Dawn) 無線sfsdf電(dian)通(tong)訊器(qi), 內建測量器(qi) (SBI), Kvant-V 太空船控(kong)制(zhi)器(qi), Klyost-M 電(dian)視系統(tong)(tong), 軌道(dao)無線電(dian)追(zhui)蹤(zong)(RKO)
綜合控制系統 - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
綜合推進(jin)系統 - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
Chaika-3運動(dong)控(kong)制系統(tong)(SUD)
光(guang)學(xue)視(shi)覺裝(zhuang)置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜視(shi)裝(zhuang)置(VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu)，泊定指示燈，駕駛(shi)員視(shi)窗(VP-1, Vizir Pilota-1), 雷射測距儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)
泊定系統 - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP
機(ji)器人控制系統(tong) - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
機械(xie)臂系統 - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
降落套件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP
攜帶式維生包 - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包含TP-82或其他(ta)型手槍(qiang)
發射逃生系統 - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS
聯盟 ACTS (預計(ji)2012年)
聯盟(meng)-TMA(2003年–)
聯盟-TM (1986年–2003年)
聯(lian)盟(meng)-T (1976年–1986年)
聯盟 7K-TM(1975年–1976年)
聯盟(meng) 7K-T (1973年–1981年)
聯(lian)盟 7K-0KS (1971年)
聯盟 7K-0K (1966–1971年)
型別(bie) 發射日期 宇(yu)航員 任務 返(fan)回日期
聯盟1 1967年4月(yue)23日(ri) 科馬洛(luo)夫 進(jin)行工程技術(shu)、科學(xue)(xue)和醫學(xue)(xue)生物學(xue)(xue)實驗(yan)；返回時科馬洛(luo)夫犧牲。 1967年4月(yue)24日(ri)
聯盟(meng)2 1968年(nian)10月25日 無人 1968年(nian)10月28日
聯盟3 1968年10月(yue)21日(ri) 別列戈沃(wo)伊(yi)與聯盟2號交會，檢驗飛船的(de)性能(neng)，記錄了宇航員的(de)心電圖等(deng)。1968年10月(yue)30日(ri)
聯盟(meng)4、5 1969年1月14日/15日 沙塔諾(nuo)(nuo)夫/沃雷諾(nuo)(nuo)夫、耶里謝也夫、赫魯(lu)諾(nuo)(nuo)夫聯盟(meng)4、5號對接，2艘飛(fei)船一(yi)起飛(fei)行(xing)4小時(shi)35分，然后各(ge)自(zi)返回(hui)。飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中進(jin)行(xing)了(le)空間物(wu)理和導航試(shi)驗，記錄了(le)宇(yu)航員的(de)心(xin)電(dian)圖、心(xin)震(zhen)圖等。1969年1月17日/18日
聯盟(meng)6/7/8 1969年(nian)10月11日(ri)/12日(ri)/13日(ri) 紹寧、庫巴索(suo)夫(fu)(fu)(fu)/費里(li)(li)普欽科(ke)、沃爾(er)科(ke)夫(fu)(fu)(fu)、戈爾(er)巴特科(ke)/沙塔洛(luo)夫(fu)(fu)(fu)、耶里(li)(li)謝(xie)也夫(fu)(fu)(fu)聯盟(meng)6號(hao)進(jin)行(xing)了焊接金屬試驗；檢查改進(jin)后的(de)(de)飛(fei)(fei)船系(xi)統(tong)，研究空(kong)間(jian)因素對人體(ti)的(de)(de)影響。聯盟(meng)7號(hao)確定恒星的(de)(de)亮度，測量(liang)太陽(yang)照度，并進(jin)行(xing)其他科(ke)學技術考(kao)察(cha)和軍事(shi)偵察(cha)。聯盟(meng)8號(hao)在近地空(kong)間(jian)進(jin)行(xing)了廣泛(fan)的(de)(de)科(ke)學考(kao)察(cha)，對控制飛(fei)(fei)船編(bian)隊(dui)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)復雜(za)系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)試驗。1969年(nian)10月16日(ri)/17日(ri)/18日(ri)
聯盟9 1970年6月(yue)1日 尼克拉耶夫、謝瓦斯奇亞(ya)諾夫對宇(yu)航(hang)員測定了對失重(zhong)的敏(min)感性，記錄心電圖(tu)等(deng)，考察了工作能力；對地球地質、大氣形(xing)成等(deng)進(jin)行(xing)觀測；對近地空間的物理掀(xian)起性進(jin)行(xing)研究(jiu)，進(jin)行(xing)通訊和導航(hang)實驗(yan)。1970年6月(yue)19日
聯(lian)盟10 1971年(nian)4月23日 沙達洛夫、耶里謝也夫、魯卡(ka)維士(shi)尼科夫 與(yu)4之前發射的(de)禮炮1號對(dui)接，飛行(xing)5個(ge)多小時(shi)。檢(jian)驗改進后的(de)飛船系統；演練手操(cao)縱及各種飛行(xing)狀(zhuang)態下的(de)方向和穩定，進行(xing)醫學觀察(cha)。1971年(nian)4月25日
聯盟(meng)11 1971年(nian)6月(yue)6日(ri) 達勃洛(luo)瓦里(li)斯基、沃(wo)爾(er)科夫、巴(ba)察洛(luo)夫 與(yu)禮炮號對接(jie)，宇(yu)航(hang)員進入(ru)站內(nei)進行大量(liang)實驗(yan)：檢(jian)查和試驗(yan)空(kong)間(jian)站的(de)結構設計及(ji)控制方法；研(yan)究地球(qiu)地質、電(dian)磁(ci)輻(fu)射的(de)物理特性(xing)；大量(liang)的(de)醫學生物學研(yan)究，著陸前因座艙泄露減壓，宇(yu)航(hang)員全部死亡(wang)。 1971年(nian)6月(yue)30日(ri)
聯盟12 1973年(nian)9月27日(ri) 拉(la)扎也(ye)夫(fu)、馬卡(ka)羅夫(fu) 檢驗改(gai)進后的(de)(de)(de)船上系統，練習(xi)了(le)各種飛行狀態下的(de)(de)(de)操作過程(cheng)；對(dui)大(da)自然的(de)(de)(de)生成物作了(le)光譜(pu)攝(she)影，記錄了(le)宇航(hang)員(yuan)的(de)(de)(de)心(xin)電(dian)圖(tu)、呼(hu)吸描記圖(tu)、心(xin)震圖(tu)。 1973年(nian)9月29日(ri)
聯盟(meng)13 1973年12月18日(ri) 克(ke)(ke)里木克(ke)(ke)、列別杰夫 用天(tian)文望遠鏡拍攝(she)恒(heng)星(xing)的(de)紫外線光譜，對地球(qiu)表面進行光譜攝(she)影。研究了(le)宇航員(yuan)大腦的(de)血液循環(huan)特點，記錄(lu)了(le)心電圖(tu)等。 1973年12月26日(ri)
聯盟14 1974年7月3日(ri) 波波維奇(qi)、阿爾丘(qiu)金 與之(zhi)前(qian)發射的禮炮3號對接(jie)，站內(nei)工作(zuo)5天，對空間的物理特性、地(di)球(qiu)表面的地(di)質及(ji)大氣的構(gou)成進行研究，還研究了空間環(huan)境對人體的影響。1974年7月19日(ri)
聯盟(meng)15 1974年(nian)8月26日 薩拉發諾夫、杰明(ming) 與禮炮3號對接失敗，緊急返回。1974年(nian)8月28日
聯盟(meng)16 1974年12月2日 費里普欽(qin)科、魯卡維士尼科夫(fu) 為1975年美(mei)蘇聯合(he)飛行(xing)作準(zhun)備；對一些重(zhong)新設(she)計和改(gai)進(jin)的系統進(jin)行(xing)考驗；對地球進(jin)行(xing)了(le)觀察(cha)和攝(she)影，進(jin)行(xing)醫學(xue)生(sheng)物學(xue)研究；記(ji)錄了(le)宇(yu)航員的心(xin)電圖等。1975年2月9日
聯盟(meng)17 1975年(nian)1月(yue)11日 古巴(ba)列(lie)夫、戈列(lie)奇卡(ka) 與(yu)1974年(nian)12月(yue)26日發射(she)的(de)禮炮4號(hao)對接，宇航員進入站內工作(zuo)。研究(jiu)了空間(jian)的(de)物理現象；進行了醫學生物學研究(jiu)；考驗改進后的(de)空間(jian)站。1975年(nian)2月(yue)9日
聯盟(meng)18 1975年(nian)5月24日 克(ke)里木克(ke)、謝瓦斯奇亞諾夫(fu) 與禮(li)炮4號對接，對生保系統進(jin)行測試(shi)：研究(jiu)了(le)太陽(yang)、行星和恒星；進(jin)行了(le)醫學生物學實驗、血液循環功能、心肺功能、人體對長期航天因素的反(fan)應，記(ji)錄了(le)宇航員的心電圖等。1975年(nian)7月26日
聯盟19 1975年8月15日 列昂諾(nuo)夫(fu)、庫巴(ba)索夫(fu) 與(yu)美(mei)國“阿波羅”號對(dui)接(jie)(jie)，2艘飛船(chuan)對(dui)接(jie)(jie)飛行2天(tian)。雙方(fang)共(gong)完成35項科學實(shi)驗，其中5項為聯合實(shi)驗：人造日食，紫外合實(shi)驗；紫外線輻射吸收(shou)；多用途熔(rong)爐；輻射與(yu)失重(zhong)對(dui)真菌培(pei)養(yang)的影響；宇(yu)航員對(dui)微生(sheng)物(wu)的免(mian)疫力。 1975年7月21日
聯盟20 1975年(nian)11月17日(ri) 無人 和禮炮4號實現對接飛行。1976年(nian)2月16日(ri)
聯盟(meng)21 1976年7月6日 瓦雷(lei)諾(nuo)夫(fu)、茲奧洛(luo)波(bo)夫(fu) 與之前(qian)發射的禮(li)炮5號(hao)對(dui)接，宇(yu)航員進(jin)入站內工作48天，進(jin)行限地球表面攝(she)影和空間技術方面的實驗；記錄了宇(yu)航員的心電圖、呼吸(xi)描記圖和心震圖。1976年8月24日
聯盟22 1976年9月(yue)15日 貝科夫(fu)(fu)斯基、阿克謝諾夫(fu)(fu) 檢(jian)驗和完善從空間(jian)研究地(di)球表面(mian)的(de)地(di)質和地(di)理特征的(de)方法。利用(yong)多光譜攝影(ying)機進(jin)行地(di)球資源(yuan)研究，記(ji)錄了(le)宇航(hang)員的(de)心電圖等。1976年9月(yue)23日
聯盟23 1976年(nian)9月14日(ri) 米達(da)夫(fu)·羅杰斯特、恩斯基 原計劃與禮炮5號對(dui)接，后因對(dui)接控制系統發(fa)生故障而中斷飛行，并(bing)于水上(shang)降落。 1976年(nian)10月16日(ri)
聯(lian)盟24 1977年2月7日(ri) 卡爾巴特卡、戈拉斯科(ke)夫 與禮炮5號對(dui)接，繼續進行聯(lian)盟21號的實驗與研(yan)究。在醫(yi)(yi)學方(fang)面完成(cheng)一系(xi)列功能(neng)試(shi)驗：研(yan)究心血管系(xi)統的狀(zhuang)態(tai)，記錄各種(zhong)醫(yi)(yi)學數據；去宇航(hang)員的血液樣(yang)本(ben)。 1977年2月25日(ri)
聯盟(meng)25 1977年10月9日(ri) 科瓦列諾克、柳明 原計劃與(yu)之前發射的禮(li)炮6號對接，由于(yu)對接程序發生(sheng)偏差而(er)未(wei)成功。1977年10月11日(ri)
聯(lian)(lian)盟(meng)26 1977年(nian)12月10日 羅馬(ma)年(nian)科(ke)、戈列奇(qi)卡 與禮炮6號(hao)對接，宇航(hang)(hang)員出艙活動88分鐘。主要(yao)是驗證航(hang)(hang)天服(fu)性能，進出禮炮號(hao)的能力(li)，在艙外進行操(cao)作(zuo)和修理的能力(li)。宇航(hang)(hang)員乘聯(lian)(lian)盟(meng)27號(hao)返回。1978年(nian)1月16日
聯(lian)(lian)盟27 1978年(nian)1月(yue)10日 扎尼別科夫(fu)、馬(ma)卡羅夫(fu) 與禮炮(pao)6號(hao)-聯(lian)(lian)盟26號(hao)復合體(ti)對(dui)接，4名宇航員一(yi)起(qi)進行了為時5天的科學(xue)、技(ji)術、醫學(xue)和生(sheng)物研究。宇航員乘聯(lian)(lian)盟26號(hao)返(fan)回。1978年(nian)3月(yue)16日
聯盟28 1978年(nian)3月(yue)2日 雷梅克、古巴夫 與禮(li)炮6號(hao)對接，完成了(le)蘇捷學者設計的(de)研(yan)究項目。包括：從混(hun)合劑中(zhong)獲取特(te)種金屬；人皮膚里的(de)氧狀(zhuang)態；失(shi)重對海藻生長(chang)的(de)影響等。1978年(nian)3月(yue)10日
聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)29/30/31 1978年6月(yue)(yue)15日(ri)/6月(yue)(yue)27日(ri)/8月(yue)(yue)26日(ri) 科(ke)瓦列(lie)諾克(ke)(ke)、伊凡欣科(ke)夫/克(ke)(ke)里木克(ke)(ke)、赫馬(ma)謝(xie)夫斯基/比科(ke)夫斯基、意恩 聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)29號(hao)與(yu)禮炮6號(hao)對(dui)接構成復合(he)(he)體。宇(yu)(yu)航員于7月(yue)(yue)29日(ri)出艙活動2小時5分(fen)，11月(yue)(yue)2日(ri)乘聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)31號(hao)返回。在(zai)此期間，聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)30號(hao)和(he)(he)31號(hao)先后與(yu)禮炮6號(hao)-聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)29號(hao)復合(he)(he)體對(dui)接，聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)30號(hao)乘員乘原飛(fei)船返回，聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)31號(hao)乘員乘聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)29號(hao)返回。聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)29、30、31號(hao)的宇(yu)(yu)航員在(zai)禮炮6號(hao)內制(zhi)取了50種合(he)(he)金；制(zhi)成鎘碲(di)及鎘汞碲(di)半導體新材(cai)料(liao)；觀察和(he)(he)拍(pai)攝了帕米爾冰川及海洋照片1.8萬張，記(ji)錄血流圖和(he)(he)心電(dian)圖，測(ce)定向體質量等實驗。1978年9月(yue)(yue)3日(ri)/7月(yue)(yue)5日(ri)/11月(yue)(yue)2日(ri)
聯(lian)盟32 1979年(nian)2月(yue)(yue)25日 科(ke)亞霍夫、柳明 與禮炮(pao)6號對接，進(jin)行(xing)(xing)了金(jin)屬研(yan)究，對地(di)球表面、海(hai)洋和(he)氣象等進(jin)行(xing)(xing)觀測，并(bing)拍攝大(da)量(liang)照(zhao)片，在醫學生物實驗(yan)中用自行(xing)(xing)車功(gong)率計和(he)綜合訓練器進(jin)行(xing)(xing)體育鍛煉(lian)。1979年(nian)6月(yue)(yue)13日
聯盟(meng)33 1979年4月10日 魯卡維士尼科夫(fu)、伊萬諾(nuo)夫(fu)（匈牙利）因飛船(chuan)推進(jin)系統(tong)發生故障，飛船(chuan)提前(qian)返回，這(zhe)是(shi)對接(jie)的第6次失(shi)敗。 1979年4月12日
聯盟35 1980年(nian)(nian)4月(yue)9日 柳明、波(bo)波(bo)夫 與禮炮6號(hao)對接，飛行(xing)將近185天，乘聯盟37號(hao)返回，進行(xing)了大量(liang)工藝實驗，生產了100多種新材料樣品；進行(xing)了地球物理研(yan)究、醫學生物學實驗，天文觀(guan)察和宇宙射(she)線的(de)研(yan)究。1980年(nian)(nian)6月(yue)3日
聯(lian)盟(meng)(meng)36 1980年5月26日(ri)(ri) 庫(ku)巴索(suo)夫、法(fa)爾卡什（波蘭(lan)）與禮(li)炮(pao)6號(hao)-聯(lian)盟(meng)(meng)35號(hao)復合體對接，2名宇航員進入站(zhan)內(nei)參加了一些禮(li)炮(pao)6號(hao)的實驗，于1980年6月3日(ri)(ri)乘(cheng)聯(lian)盟(meng)(meng)35號(hao)返回。1980年7月31日(ri)(ri)
聯盟(meng)38/39 1980年(nian)(nian)(nian)9月18日(ri)(ri)(ri) 羅馬年(nian)(nian)(nian)科(ke)、門杰沙（古(gu)(gu)巴）/茲哈尼貝柯(ke)夫、古(gu)(gu)拉格查（蒙古(gu)(gu)）與禮炮6號(hao)、聯盟(meng)37號(hao)對接，飛行(xing)中門杰沙研(yan)究(jiu)腳(jiao)掌的低(di)重力效應和防治方法(fa)；以(yi)及中樞神經狀(zhuang)態，觀察了地質結(jie)構、簿洋浮游生物和自然(ran)資源等。與禮炮6號(hao)-聯盟(meng)T-4號(hao)復合體(ti)對接，宇航員進行(xing)醫學檢查，研(yan)究(jiu)人體(ti)對失重的效應，還進行(xing)了“生物節律”、“感覺”和“時間”實驗(yan)。 1980年(nian)(nian)(nian)9月26日(ri)(ri)(ri)/1981年(nian)(nian)(nian)3月30日(ri)(ri)(ri)
聯盟(meng)40 1981年(nian)5月17日(ri) 波波夫、普路那留（羅馬尼亞）與禮炮6號-聯盟(meng)T-4號復合體對接，進行了一系列(lie)天(tian)體物理學(xue)(xue)和技術實驗(yan)，以及醫學(xue)(xue)生物學(xue)(xue)研究。1981年(nian)5月22日(ri)
型別 發射日期 宇(yu)航員(yuan) 任務 返回日期
聯盟(meng)T-1 1979年2月 無(wu)人 試驗(yan)改進(jin)后的(de)聯盟(meng)號通訊、導(dao)航、飛行和(he)太(tai)陽能系(xi)統。
聯盟(meng)T-2 1980年(nian)5月27日 與禮炮6號-聯盟(meng)36號復合體(ti)對接，宇(yu)航員參(can)加了(le)工藝實驗，觀察了(le)各(ge)系統工作情況。1980年(nian)6月9日
聯盟T-3 1980年(nian)11月(yue)27日 基(ji)齊姆(mu)、斯(si)特列卡洛(luo)夫、馬卡羅夫 整個內部系(xi)統作了更(geng)新，裝(zhuang)備了快速電子計(ji)算機，各系(xi)統工作良(liang)好。 1980年(nian)12月(yue)10日
聯盟(meng)T-4 1981年3月(yue)(yue)12日 科凡(fan)廖諾(nuo)克、薩維內(nei)赫 觀(guan)測了天體，進行了鈦(tai)制品鍍銀試驗、植物(wu)生產試驗。1981年5月(yue)(yue)26日
聯盟T-5 1982年5月13日(ri)(ri) 別列佐沃(wo)伊、別列杰夫 與禮炮(pao)7號(hao)對(dui)接(jie)，與禮炮(pao)7號(hao)-進步(bu)13號(hao)對(dui)接(jie)飛行221天(tian)。1982年12月12日(ri)(ri)
聯盟T-6 1982年(nian)(nian)6月24日(ri)(ri) 托(tuo)尼別科夫(fu)、謝列布羅夫(fu)、伊丹欽科夫(fu) 與禮炮7號對(dui)接，2名蘇聯宇航(hang)員(yuan)(yuan)與1位法國宇航(hang)員(yuan)(yuan)進入航(hang)天站(zhan)。 1982年(nian)(nian)7月18日(ri)(ri)
聯盟(meng)T-7 1982年8月19日 薩(sa)維(wei)茨卡婭、波(bo)波(bo)夫、謝列布羅夫 首(shou)次在宇(yu)宙間使植物繁殖成(cheng)功(gong)，進行藥物提純及人體(ti)生理測(ce)量(liang)等(deng)醫學試驗。 1982年8月27日
聯盟T-8 1983年(nian)4月(yue)20日 格奧爾吉(ji)耶維奇、季托夫、斯維列(lie)卡洛夫 與(yu)禮炮7號對接，進行科學(xue)技術和醫學(xue)實驗。1983年(nian)4月(yue)22日
聯盟T-9 1983年(nian)6月(yue)(yue)27日 里亞霍夫、亞歷山大(da)德羅夫 與禮炮7號對接飛行(xing)149天，2次出艙(cang)活動，安(an)裝太陽能帆(fan)板(ban)。1983年(nian)8月(yue)(yue)23日
聯盟(meng)T-10 1984年2月9日 基齊姆(mu)、索洛維約夫、奧(ao)阿(a)季科夫 創造(zao)在(zai)太空飛(fei)行237天的(de)記錄。1984年10月2日
聯盟T-11 1984年4月3日 馬(ma)(ma)雷舍(she)夫、沙爾馬(ma)(ma)（印度）、斯特列卡洛夫 蘇、印宇航員合作飛行。1984年4月11日
聯盟T-12 1984年7月(yue)(yue)17日(ri) 薩維茨卡婭(ya)、基齊姆、阿(a)季科夫(fu) 與禮炮7號對(dui)接，走出座艙活動(dong)3小時，世界(jie)上(shang)第一個女宇航員進(jin)行艙外作(zuo)業。 1984年7月(yue)(yue)29日(ri)
聯盟T-13 1985年6月6日 賈尼(ni)別科夫、薩維內赫 與禮炮7號對接，宇航員檢查了(le)飛船(chuan)各艙(cang)及艙(cang)載(zai)儀(yi)器(qi)。1985年9月26日
聯盟T-14 1985年9月17日 瓦林京(jing)、格列奇科、沃爾科夫 與禮(li)炮(pao)7號(hao)(hao)對接，發射宇宙-1686與禮(li)炮(pao)7號(hao)(hao)復(fu)體對接。1985年11月24日
聯盟T-15 1986年(nian)3月(yue)13日(ri) 基(ji)齊(qi)姆(mu)、索洛(luo)維約(yue)夫 與和平號空間站對接。1986年(nian)7月(yue)16日(ri)
型別 發(fa)射日期(qi)(qi) 宇(yu)航員(yuan) 任務 返(fan)回日期(qi)(qi)
聯(lian)盟TM-1 1986年5月21日 無人 試驗獨立和聯(lian)合飛行性，與和平(ping)-進步26號聯(lian)合體對接。
聯(lian)盟TM-2 1987年(nian)(nian)2月(yue)6日 羅馬年(nian)(nian)科、拉韋金 與和(he)平-進(jin)步(bu)27號對接成功。
聯盟TM-3 1987年7月(yue)12日 維克(ke)托(tuo)連科、亞歷山大德(de)羅夫(fu)、法里(li)斯（敘(xu)利亞） 1987年7月(yue)24日與和平(ping)號對接，5名宇航員進行宇宙(zhou)材(cai)料(liao)實(shi)驗(yan)、醫學檢查，還(huan)有敘(xu)利亞的科研(yan)項目。3名宇航員乘(cheng)聯盟TM-2返回(hui)。 1987年12月(yue)29日
聯(lian)盟TM-4 1987年(nian)12月(yue)(yue)21日(ri) 季托夫、阿納托列、列夫欽(qin)科(ke)(ke) 1987年(nian)12月(yue)(yue)23日(ri)與和平號對接，進行(xing)科(ke)(ke)技、醫學、生物等一系列實驗。飛行(xing)7天，1987年(nian)12月(yue)(yue)29日(ri)羅(luo)馬年(nian)科(ke)(ke)和列夫欽(qin)科(ke)(ke)乘聯(lian)盟TM-3返(fan)回。 1988年(nian)6月(yue)(yue)17日(ri)
聯(lian)盟TM-5 1988年(nian)6月(yue)7日 索洛維約夫、薩維內赫、亞歷山大德羅夫（保(bao)加利亞） 1988年(nian)6月(yue)9日與和平(ping)號對接，完成了地球物理、材料學、生物學、醫學等40個實驗項目。飛(fei)行10天，1988年(nian)6月(yue)17日乘聯(lian)盟TM-4返(fan)回(hui)。 1988年(nian)9月(yue)7日
聯盟TM-6 1988年(nian)8月29日(ri) 里亞霍夫、波(bo)利(li)亞科(ke)夫、穆罕默德（敘利(li)亞） 開展高(gao)等植物發(fa)育(yu)、藥品電泳純化、培(pei)育(yu)蛋(dan)白質、單晶體等實驗(yan)，包括(kuo)阿富汗國土測量和資源(yuan)考察。飛行(xing)6天，1988年(nian)9月7日(ri)乘聯盟TM-5返回。
聯盟TM-7 1988年(nian)11月(yue)(yue)26日(ri)(ri) 亞歷(li)山大·沃(wo)爾科夫(fu)(fu)、克里卡廖夫(fu)(fu)、盧·克雷蒂安（法國(guo)） 1988年(nian)11月(yue)(yue)28日(ri)(ri)與(yu)和(he)平號對接(jie)，進行26天飛行及工藝、醫學生物92項(xiang)實驗。季(ji)托夫(fu)(fu)和(he)創(chuang)365天的(de)太(tai)空(kong)飛行記錄。飛行26天，1988年(nian)12月(yue)(yue)21日(ri)(ri)返(fan)回地面(mian)，比計(ji)劃推(tui)遲(chi)3小時。 1988年(nian)12月(yue)(yue)21日(ri)(ri)
聯盟(meng)TM-8 1989年9月6日 亞歷山大、斯捷潘諾維奇(qi)、維克托連科(ke)、亞歷山德(de)羅(luo)維奇(qi)、謝列夫洛夫 1989年9月8日與和(he)平(ping)號對接，2名宇航員準備工作(zuo)半年，進行有關工藝實驗。
注：資料到1989年止。
2021年4月(yue)17日(ri)(ri)，俄羅(luo)斯(si)(si)(si)“聯盟MS-17”載(zai)人飛船(chuan)返(fan)回地(di)球，在哈(ha)薩克斯(si)(si)(si)坦卡拉(la)干達州杰茲卡茲甘(gan)市東南147公里處(chu)成功著陸，俄羅(luo)斯(si)(si)(si)宇航員謝爾蓋雷日(ri)(ri)科(ke)(ke)夫、謝爾蓋庫季-斯(si)(si)(si)韋爾奇(qi)科(ke)(ke)夫和美(mei)國(guo)宇航員凱瑟琳(lin)·魯賓斯(si)(si)(si)順(shun)利(li)出艙。截(jie)至2021年4月(yue)17日(ri)(ri)，醫生正在為(wei)他們(men)進行(xing)全面體(ti)檢，確定他們(men)的(de)身體(ti)狀況。隨后，俄羅(luo)斯(si)(si)(si)兩名宇航員將被送往莫斯(si)(si)(si)科(ke)(ke)州的(de)星(xing)城(cheng)，美(mei)國(guo)宇航員將返(fan)回美(mei)國(guo)。
2021年5月13日，俄羅(luo)斯(si)航天(tian)局宣布，將于10月把一(yi)名(ming)女(nv)演員和一(yi)名(ming)電影(ying)導演送(song)上國際(ji)空(kong)間站，拍攝一(yi)部太空(kong)題(ti)材的電影(ying)，兩人(ren)10月5日搭乘(cheng)“聯盟(meng)MS-19”號載人(ren)飛船(chuan)，從哈薩克(ke)斯(si)坦拜科努爾航天(tian)發射場升空(kong)；日本前(qian)澤(ze)友作和一(yi)名(ming)助(zhu)手(shou)12月8日乘(cheng)坐俄羅(luo)斯(si)“聯盟(meng)MS-20”號飛船(chuan)前(qian)往國際(ji)空(kong)間站旅(lv)行，停留12天(tian)。
2021年10月5日(ri)16時(shi)55分(fen)（北(bei)京(jing)時(shi)間），聯盟MS-19（Soyuz MS-19）載人飛(fei)船(chuan)搭乘俄(e)羅斯聯盟-2.1a火箭從拜科努爾航(hang)天發(fa)射場發(fa)射升空。
2021年10月15日（當地時間(jian)），美國太空探險公司宣布(bu)，日本富豪前澤友作12月8日將乘坐(zuo)聯盟號(hao)載人飛(fei)船進入國際空間(jian)站(zhan)，他將在空間(jian)站(zhan)停留(liu)12天(tian)。
2021年11月(yue)22日(ri)消息(xi)，據外媒報道，日(ri)本億萬富翁前澤友作已經(jing)抵(di)達哈(ha)薩克斯坦拜科努爾(Baikonur）發射場，并接受發射前的訓練，準備(bei)12月(yue)初隨同俄羅斯宇航(hang)員亞歷山大·米(mi)蘇爾金（Alexander Misurkin）搭乘聯盟(meng)號(hao)飛(fei)船(chuan)MS-20升空(kong)，前往國際空(kong)間站。
2021年，據日本放(fang)送協(xie)會（NHK）12月8日消息(xi)，包括企業(ye)家前澤友作在(zai)內的(de)兩名(ming)日本民間(jian)人(ren)士乘坐(zuo)俄羅斯(si)(si)“聯盟”號飛船(chuan)，于日本時(shi)間(jian)8日16時(shi)30分左右從(cong)哈薩(sa)克斯(si)(si)坦升(sheng)空(kong)。這將是日本民間(jian)人(ren)士首次進入(ru)國(guo)際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)停留。
當地時間2022年3月(yue)30日(ri)外(wai)媒報道，載有兩名俄羅斯(si)宇航員(yuan)與一(yi)名美國(guo)宇航員(yuan)馬克·范德·海(Mark Vande Hei)的“聯盟MS-19”號飛船將于30日(ri)降(jiang)落(luo)在哈薩克斯(si)坦的大草原上，預計下降(jiang)裝置將于莫斯(si)科時間14點28分著陸。
2022年6月(yue)3日(ri)，據(ju)俄羅(luo)斯衛星通訊社報道(dao)，“聯(lian)盟 MS-20”號(hao)貨運(yun)飛船已(yi)從拜科努爾發射場發射，將前往(wang)國際(ji)空(kong)間站(zhan)。
莫(mo)斯(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)(shi)間2022年9月21日16時(shi)(shi)(shi)54分（北京時(shi)(shi)(shi)間21時(shi)(shi)(shi)54分），搭載“聯盟MS-22”飛(fei)船(chuan)的(de)“聯盟-2.1a”火箭從哈薩克斯(si)(si)坦境內(nei)的(de)拜科(ke)努(nu)爾發射(she)場升空(kong)(kong)，隨(sui)后進入預定軌道。“聯盟MS-22”飛(fei)船(chuan)于莫(mo)斯(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)(shi)間當天(tian)20時(shi)(shi)(shi)06分（北京時(shi)(shi)(shi)間22日1時(shi)(shi)(shi)06分）與國(guo)際空(kong)(kong)間站(zhan)俄羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)艙段(duan)的(de)“黎明”號小型試驗艙完(wan)成對接。此次(ci)進入國(guo)際空(kong)(kong)間站(zhan)的(de)3名宇航員(yuan)分別是來自俄羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)謝(xie)爾蓋·普羅(luo)(luo)(luo)科(ke)皮耶夫(fu)和德米特里·佩捷林，以(yi)及來自美國(guo)的(de)弗朗(lang)西斯(si)(si)科(ke)·魯比(bi)奧。他們將在(zai)國(guo)際空(kong)(kong)間站(zhan)工作188天(tian)。這是俄羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)國(guo)家航天(tian)公司與美國(guo)航天(tian)局簽署“交叉飛(fei)行”協(xie)議后的(de)首次(ci)合(he)作。站(zhan)上乘員(yuan)暫時(shi)(shi)(shi)性達(da)到10人(ren)。
美東時(shi)間(jian)(jian)2022年(nian)9月29日(ri)凌(ling)晨3點34分，“聯盟號”飛船從國際(ji)空(kong)(kong)間(jian)(jian)站(ISS)解(jie)鎖并(bing)返(fan)回地球(qiu)，來自意大利的(de)歐空(kong)(kong)局宇航員薩曼(man)莎克(ke)里斯托福雷(lei)蒂（Samantha Cristoforetti）接棒成為國際(ji)空(kong)(kong)間(jian)(jian)站史上首位(wei)女性指(zhi)揮(hui)官(guan)。
“進(jin)步號”（Progress 81）貨運飛船(chuan)
2022年(nian)6月3日(ri)(ri)，“進步(bu)號”（Progress 81）貨(huo)運(yun)飛(fei)船(chuan)將搭(da)乘俄羅斯(si)“聯盟號”運(yun)載火(huo)箭在哈薩克(ke)斯(si)坦拜科(ke)努爾航天(tian)發射場發射升(sheng)空。“進步(bu)號”貨(huo)運(yun)飛(fei)船(chuan)隨(sui)后將于3日(ri)(ri)上午(wu)9點(dian)02分進入(ru)快速軌道雙(shuang)軌飛(fei)行，與國際空間(jian)站的茲(zi)韋茲(zi)達服(fu)務艙尾部對接(jie)。該艘飛(fei)船(chuan)將攜帶大約三(san)噸食物(wu)和燃(ran)料，為國際空間(jian)站上的第(di)67遠征(zheng)隊（Expedition 67）成員提供補給。
美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家航(hang)空(kong)航(hang)天局(ju)2013年(nian)4月30日(ri)說(shuo)，美(mei)方(fang)定于(yu)2016年(nian)至2017年(nian)上(shang)半年(nian)租(zu)用俄羅斯“聯盟號”載人(ren)飛(fei)船運送6名(ming)宇航(hang)員往返(fan)國(guo)(guo)際空(kong)間站，耗資(zi)總計4．24億(yi)美(mei)元，單人(ren)“票(piao)價”折(zhe)合7060萬美(mei)元。
美(mei)國航(hang)天局(ju)說(shuo)，由于(yu)搭乘“聯盟號”是眼下往(wang)返空(kong)間站的唯一選擇，俄(e)羅斯在合同中“提價”。美(mei)方先(xian)前(qian)為運送每名宇航(hang)員支付大約(yue)6500萬美(mei)元。
除(chu)美(mei)國(guo)宇航員，“聯盟號”乘客還包括歐洲、加拿(na)大和日(ri)本宇航員。依據美(mei)國(guo)與相(xiang)關國(guo)家的協議，美(mei)國(guo)航天局為這些宇航員的旅(lv)費“埋(mai)單(dan)”。
航天(tian)局(ju)局(ju)長查(cha)爾斯·博爾登說，如(ru)果國會先(xian)前批準向商業飛船項目增加(jia)投資(zi)，航天(tian)局(ju)就(jiu)不(bu)必簽訂這份巨額新合(he)同。他呼吁國會全額批復貝拉克·奧巴馬政府2014年(nian)度預算中涉及商業飛船項目的8．21億(yi)美元款項。
博爾登(deng)在航天局官方博客網站寫道：“總統(tong)的(de)方案遭到嚴重削減，我們現在無力(li)在2017年前從美(mei)國發(fa)射（載人航天器(qi)）。”
這(zhe)名前航天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)指揮官說，如果國(guo)會反對(dui)商(shang)業飛(fei)(fei)(fei)船項目(mu)，租(zu)(zu)用(yong)“聯盟號(hao)”的(de)租(zu)(zu)期可能要延(yan)長(chang)。“商(shang)業飛(fei)(fei)(fei)船項目(mu)繼續拖延(yan)將影(ying)響(xiang)我們的(de)人類宇航項目(mu)。”
美國(guo)航天(tian)飛機2011年退(tui)役，當前只能(neng)依(yi)靠“聯盟號(hao)”運送宇航員和貨(huo)物(wu)前往(wang)空(kong)間站(zhan)(zhan)(zhan)。另外，美國(guo)太空(kong)探索技(ji)術公司研發的(de)“龍”飛船可(ke)以向空(kong)間站(zhan)(zhan)(zhan)運送貨(huo)物(wu)，已經(jing)送貨(huo)3次，是唯(wei)一能(neng)夠往(wang)返空(kong)間站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)商業貨(huo)運飛船。
精靈世(shi)界
】編輯上傳(chuan)提(ti)供，當前頁(ye)面所(suo)展示的詞條介紹涉及宣傳(chuan)內容屬于注冊用(yong)戶個(ge)人編輯行(xing)為，網(wang)站不完(wan)全保證(zheng)內容信息(xi)的準確性、真實(shi)性，也不代表本(ben)站立場(chang)。
