青(qing)島膠州灣隧(sui)道(dao)（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是(shi)中國山東省青(qing)島市(shi)境內(nei)連接黃島區與市(shi)南區的(de)過海通道(dao)，位于膠州灣海域，是(shi)青(qing)島市(shi)西南部城(cheng)市(shi)主干路的(de)構成部分之(zhi)一。

青(qing)島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)于2006年12月(yue)(yue)27日(ri)(ri)舉行動工儀式；2009年4月(yue)(yue)28日(ri)(ri)完(wan)成主體貫通(tong)工程，隧(sui)(sui)道(dao)全線貫通(tong)；2011年6月(yue)(yue)30日(ri)(ri)通(tong)車運營。

青島膠(jiao)州(zhou)灣隧道(dao)南起濱(bin)海(hai)大道(dao)，下穿膠(jiao)州(zhou)灣海(hai)域，北至四川路；線(xian)路全(quan)長7.797千(qian)米，跨海(hai)部分(fen)長4.095千(qian)米；道(dao)路設(she)計(ji)為雙向(xiang)六車道(dao)城市主干路，設(she)計(ji)速度為80千(qian)米/小時；總投資為40.59億元人民幣。

建設歷程

1984年，青島(dao)市市征集對膠州灣(wan)跨海通道建設(she)意見。

2005年4月5日，青(qing)島(dao)市自然資源和(he)規劃(hua)局確定建設青(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道的選址。9月2日，中國國際工(gong)程咨詢(xun)公司簽(qian)發《關于青(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)灣(wan)口海底隧道工(gong)程項目（申(shen)請報告）的核準評估(gu)報告》。

2006年1月18日(ri)(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)灣海底隧道(dao)(dao)項目通過中華人民共和(he)國國家發展和(he)改(gai)革委員會批(pi)準(zhun)；4月25日(ri)(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)灣隧道(dao)(dao)海域地(di)質勘察工作在團島(dao)(dao)和(he)薛家島(dao)(dao)兩端海域同時(shi)開鉆(zhan)；12月27日(ri)(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)灣隧道(dao)(dao)舉行開工典禮。

2007年(nian)8月(yue)22日(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)(zhou)灣隧(sui)道薛家(jia)島(dao)(dao)端(duan)主體工程開工；12月(yue)30日(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)(zhou)灣隧(sui)道端(duan)接線(xian)工程啟動建設(she)。

2008年5月6日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)交通(tong)運輸委(wei)員會(hui)以青(qing)(qing)交規(gui)劃[2008]64號(hao)文(wen)對《青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)（海底段）隧道(dao)(dao)(dao)工程土建(jian)施工圖設(she)計文(wen)件》進行批(pi)復；5月13日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)交通(tong)運輸委(wei)員會(hui)批(pi)復青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)隧道(dao)(dao)(dao)工程《施工許可申請書》；6月25日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)(dao)主體(ti)工程動工；6月25日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)(dao)舉行團島(dao)(dao)(dao)端工程開(kai)工典禮。

2009年1月(yue)1日(ri)(ri)，青島膠州隧(sui)(sui)道(dao)(dao)實施大斷面預注漿堵水(shui)加固(gu)作業；4月(yue)28日(ri)(ri)，青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完(wan)成貫(guan)通工(gong)程，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)主路段全線貫(guan)通。12月(yue)18日(ri)(ri)，青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完(wan)成服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫(guan)通工(gong)程。

2011年(nian)4月(yue)29日(ri)(ri)，青島膠州(zhou)(zhou)(zhou)灣隧(sui)道完成(cheng)瀝青路面(mian)攤鋪(pu)工(gong)程(cheng)；5月(yue)27日(ri)(ri)，青島膠州(zhou)(zhou)(zhou)灣隧(sui)道完成(cheng)路面(mian)質量交工(gong)檢測；6月(yue)6日(ri)(ri)，青島膠州(zhou)(zhou)(zhou)灣隧(sui)道完成(cheng)收費(fei)島土建施工(gong)建設(she)工(gong)程(cheng)；6月(yue)30日(ri)(ri)，青島膠州(zhou)(zhou)(zhou)灣隧(sui)道通(tong)車運營；

2013年(nian)10月21日，青島膠州灣(wan)隧道水(shui)土(tu)保持設施通過(guo)竣(jun)工驗收。

2014年(nian)4月18日，青島膠州灣隧道通過工(gong)程(cheng)驗收。

2016年4月17日，青島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)通過(guo)公路(lu)隧(sui)道(dao)運(yun)營企業安(an)全生(sheng)產(chan)標(biao)準化一級達標(biao)評(ping)審(shen)。

隧道位置

青島(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道位于中國山(shan)東省青島(dao)市，連接黃(huang)島(dao)區與市南(nan)(nan)區，距西北方向膠州(zhou)灣大(da)(da)(da)橋15千米；該隧(sui)道南(nan)(nan)起黃(huang)島(dao)區薛家島(dao)端(duan)(duan)濱(bin)海大(da)(da)(da)道南(nan)(nan)段，下穿九(jiu)(jiu)龍(long)(long)山(shan)路(lu)(lu)(lu)、膠州(zhou)灣海域(yu)，南(nan)(nan)至市南(nan)(nan)區團島(dao)端(duan)(duan)四(si)川(chuan)路(lu)(lu)(lu)，其中，薛家島(dao)端(duan)(duan)接濱(bin)江大(da)(da)(da)道、漓(li)江東路(lu)(lu)(lu)、九(jiu)(jiu)龍(long)(long)山(shan)路(lu)(lu)(lu)，團島(dao)端(duan)(duan)接四(si)川(chuan)路(lu)(lu)(lu)、莘縣路(lu)(lu)(lu)及膠寧高架(jia)路(lu)(lu)(lu)。

隧道設計

隧道結構

整體布局

青島膠州灣隧(sui)道(dao)由地面道(dao)路、水下隧(sui)道(dao)部(bu)分，兩岸六條匝(za)道(dao)組(zu)成，隧(sui)道(dao)主路段呈南至北(bei)方向布置。

設計特點

青島膠州灣隧道(dao)(dao)主線隧道(dao)(dao)為(wei)(wei)左(zuo)右線分(fen)(fen)離設置，主隧道(dao)(dao)橫(heng)截面(mian)似(si)橢圓形(xing)，用以平常客(ke)車(che)行(xing)(xing)(xing)駛；服務隧道(dao)(dao)橫(heng)截面(mian)上端近似(si)圓形(xing)，下端弧形(xing)較平緩，分(fen)(fen)為(wei)(wei)兩層(ceng)，上層(ceng)為(wei)(wei)區域(yu)通(tong)行(xing)(xing)(xing)檢修車(che)及救援測量，兩側(ce)為(wei)(wei)照明、拱(gong)典、監控(kong)、通(tong)行(xing)(xing)(xing)等設施空間，下層(ceng)分(fen)(fen)為(wei)(wei)兩部分(fen)(fen)，一(yi)側(ce)為(wei)(wei)高壓輸電(dian)纜空間，一(yi)側(ce)為(wei)(wei)水(shui)管(guan)(guan)、通(tong)信管(guan)(guan)道(dao)(dao)等綜合管(guan)(guan)廊空間。

隧道參數

青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)線路全(quan)長(chang)(chang)7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨海域段長(chang)(chang)4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線匝(za)道(dao)(dao)（進口匝(za)道(dao)(dao)）全(quan)長(chang)(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線匝(za)道(dao)(dao)（出口匝(za)道(dao)(dao)）全(quan)長(chang)(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)海域段4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路基段950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最深(shen)段在(zai)(zai)海平(ping)面(mian)以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)準斷面(mian)面(mian)積96.4平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最大斷面(mian)內(nei)輪廓寬26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開挖跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷面(mian)面(mian)積412平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)橫截面(mian)高(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)橫截面(mian)高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)2層，上層中(zhong)間(jian)高(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下層2部分(fen)各高(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩(liang)條主(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)在(zai)(zai)海域段的平(ping)行(xing)間(jian)距為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間(jian)平(ping)行(xing)的服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖土石方(fang)約(yue)253.8萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混凝土12.4萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模(mo)筑(zhu)混凝土（含(han)模(mo)筑(zhu)、鋪底(di)及仰拱填充）約(yue)61.3萬(wan)萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)泥約(yue)31.5萬(wan)噸，鋼材約(yue)8.7萬(wan)噸，錨(mao)桿38萬(wan)根約(yue)115萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通行(xing)101250輛標(biao)準車(che)（高(gao)峰小時(shi)8100輛標(biao)準車(che)）。

技術標準

道路等級 城市快速路

設計(ji)速度 主線(xian)：80千米/小時(shi)，匝道：40千米/小時(shi)

車(che)道設置 雙向六車(che)道

設計荷載 城A級

設計年限 100年

安全等級 一級

耐火等級 一級

坡度系數 最大坡度：3.9

凈空標(biao)準 高：8.128米，寬：14.26米

抗震等級 按VII度設(she)防(fang)

設備設施

2011年6月30日，青島膠州灣隧道開通(tong)運營，該隧道設有通(tong)風系(xi)統(tong)、給排水(shui)與消防(fang)、供電與照明、監控系(xi)統(tong)、通(tong)信系(xi)統(tong)、收費系(xi)統(tong)、標志(zhi)、標線和(he)管(guan)理(li)中心等設施。

運營情況

票制票價

根(gen)2019年7月青(qing)島市物價局顯示，青(qing)島膠(jiao)州灣隧道的收費標準如下(xia)：

序號 車(che)輛類別 客車(che)車(che)型 收(shou)費標準（元/車(che)·次）

1 第一類(lei) 7座(zuo)及7座(zuo)以(yi)下客車(che) 10

2 第(di)二類 8座(zuo)至19座(zuo)客車(che) 55

3 第三類(lei) 8座至(zhi)19座客車(che) 65

4 第四類(lei) 40座(zuo)及40座(zuo)以上客(ke)車 100

注(zhu) 一(yi)類客車(che)（7座及7座以下(xia)客車(che)）使用電子不(bu)停車(che)收(shou)費車(che)載裝置（ETC）,通行費為8元/車(che)次。

軍車(che)及執行任務(wu)的省政府(fu)查禁公路三亂督(du)察隊標牌(pai)車(che)、警車(che)、消防車(che)、救(jiu)護車(che)、殯(bin)葬車(che)、救(jiu)災搶險車(che)免費(fei)。

在中國國家法(fa)定節假日期間，青島膠(jiao)州(zhou)灣隧道通車免費，不(bu)收取(qu)任何費用

通行事項

1、禁止自行車(che)、電動助(zhu)力(li)車(che)、三輪車(che)、畜力(li)車(che)、殘疾(ji)人機(ji)動輪椅車(che)等非機(ji)動車(che)通行；

2、禁止摩托車(che)、拖(tuo)拉機、貨車(che)、輪式(shi)和履帶式(shi)專用(yong)機械通行；

3、禁止超過隧道(dao)限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長、限(xian)寬標準的車輛通行；

4、禁止運載爆炸物(wu)品(pin)、易(yi)燃易(yi)爆化學物(wu)品(pin)及劇毒(du)、放射性等危險物(wu)品(pin)的(de)車輛通行；

5、禁止行人通行。

交通流量

2011年6月(yue)30日至7月(yue)30日，青(qing)島膠州灣隧(sui)道通行車輛60萬輛。

2013年10月1日(ri)至5日(ri)，青島膠州灣隧道(dao)日(ri)均通行車輛超過4萬輛。

2018年7月20日(ri)至8月26日(ri)，青島(dao)膠州灣隧道日(ri)均車流(liu)量(liang)8.43萬輛，較去年啤酒節增長9%，單(dan)日(ri)最高8.87萬輛。

建設成就

技術難題

施工技術

青島膠(jiao)州灣隧道(dao)在建設(she)過程中(zhong)，主要有(you)以下關鍵技(ji)術(shu)：

1、采用鉆爆法施工(gong)，噴錨構筑(zhu)法支護；2、超前(qian)地(di)質預報(bao)；3、防坍方(fang)涌水技(ji)術(shu)。

建設難題

青(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道在(zai)建(jian)設過程中，主要有(you)以(yi)下難點(dian)及特點(dian)：

1、青島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)隧(sui)址(zhi)區工程(cheng)水(shui)(shui)文地質極其復雜，巖(yan)石多達22種，為火(huo)成巖(yan)多期(qi)次侵入接觸，巖(yan)體構成復雜多變。海(hai)域段穿越4組14條斷裂，透水(shui)(shui)性較好(hao);膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)是目前世界上埋深最淺的鉆爆(bao)法海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)，施工中極易發生坍方(fang)、突涌(yong)水(shui)(shui)等災害性事(shi)故(gu)，如青函海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)就發生4次較大(da)的塌(ta)方(fang)涌(yong)水(shui)(shui)事(shi)故(gu)，防(fang)坍塌(ta)涌(yong)水(shui)(shui)施工難度大(da)、風(feng)險高。

2、青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)耐久性要(yao)求高，在綜合復(fu)雜的海洋(yang)腐蝕(shi)環境(jing)中，結構及運營設備(bei)滿足使用年限100年需要(yao)，耐久性要(yao)求高于其他(ta)水下和(he)山嶺隧(sui)道(dao)。

3、青(qing)島膠(jiao)州灣隧道(dao)防排(pai)(pai)水(shui)(shui)要求高，采用(yong)“V”形坡，施工和運營期需采用(yong)機械排(pai)(pai)水(shui)(shui)，防排(pai)(pai)水(shui)(shui)設計原則、排(pai)(pai)放標準確(que)定困難，隧道(dao)堵水(shui)(shui)、排(pai)(pai)水(shui)(shui)結構施工難度(du)大。

4、青島膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)(dao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)兩端陸域(yu)連接(jie)線(xian)困(kun)難，采用隧(sui)道(dao)(dao)(dao)穿越城市區域(yu)接(jie)入快速道(dao)(dao)(dao)路，且(qie)匝道(dao)(dao)(dao)與主隧(sui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)叉斷面(mian)大，埋深(shen)淺(qian)，需要下穿大量建筑物，爆破(po)開(kai)挖施工(gong)難度大、風險高。

5、青(qing)島膠州灣隧(sui)(sui)道工程是一項綜合性的特(te)大隧(sui)(sui)道工程，機電設(she)施、設(she)備多，運營管理復雜，防災救援難(nan)度大。

6、青島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道(dao)是中國最(zui)早(zao)開工(gong)建(jian)設(she)的(de)海底(di)隧(sui)道(dao)，缺乏(fa)海底(di)隧(sui)道(dao)的(de)設(she)計、施(shi)工(gong)規范(fan)和(he)建(jian)設(she)經(jing)驗。

7、青(qing)島膠州灣隧道首次采(cai)用(yong)大型機(ji)械配套施工水平高。

技術創新

1、通過反(fan)復調(diao)研討論將“穿(chuan)越(yue)海域最(zui)大(da)水(shui)深42m，最(zui)小巖石覆蓋層25m”作為縱斷面(mian)設計時的控(kong)制埋深，降低了隧道失穩和海水(shui)潰入的風險。

2、開發了全(quan)程以超前(qian)(qian)探(tan)(tan)孔探(tan)(tan)水(shui)為主、物探(tan)(tan)為輔(fu)的綜合超前(qian)(qian)地(di)質(zhi)預(yu)報(bao)技術，準(zhun)確(que)探(tan)(tan)明隧道前(qian)(qian)方地(di)質(zhi)情況，確(que)保施(shi)工安全(quan)。

3、復雜地質條件下海底(di)隧道建(jian)設安全控制體系。

4、陸域(yu)段(duan)海底隧(sui)道穿越(yue)復雜建筑群的綜合施工技術。

5、開發了一整套(tao)硬巖海底隧(sui)道信息化快速(su)注(zhu)(zhu)漿(jiang)加(jia)固(gu)堵水(shui)技(ji)術(shu)。通(tong)過對注(zhu)(zhu)漿(jiang)方(fang)案、注(zhu)(zhu)漿(jiang)材料、注(zhu)(zhu)漿(jiang)工藝、注(zhu)(zhu)漿(jiang)效果評判(pan)方(fang)法(fa)與(yu)標準、注(zhu)(zhu)漿(jiang)設(she)備配套(tao)的研(yan)究和(he)開發，實現了高(gao)承壓水(shui)作用下隧(sui)道快速(su)高(gao)效注(zhu)(zhu)漿(jiang)加(jia)固(gu)堵水(shui)。

6、建立了海(hai)底(di)隧(sui)道結構體系及結構分析(xi)理論，提(ti)出了相應的設計計算方法和(he)參數(shu)，保(bao)證了結構受力合理、安全經(jing)濟(ji)。

科研成果

科研名稱 所獲獎項

《復(fu)雜地質(zhi)條件下海底(di)隧(sui)道(dao)建設安全控制創新體系》2011年青(qing)島市科(ke)技進步一(yi)等(deng)獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲榮譽

青(qing)島膠州灣(wan)隧道 2011年度四川(chuan)省優質工程天府杯金獎

2014年(nian)第十二屆中國土木(mu)工程(cheng)詹(zhan)天(tian)佑(you)獎

2014至2015年中國(guo)建設工程(cheng)魯班獎（國(guo)家(jia)優(you)質(zhi)工程(cheng)）

青島市膠州灣灣口隧道青島端接線工(gong)程 2012年山東省市政金杯示范(fan)工(gong)程

2012年全國市政金杯示范工程(cheng)

文化特色

郵資信封

2011年6月30日，中國郵政局發(fa)行JF103《青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道(dao)通車(che)》郵資信(xin)封，郵資圖(tu)(tu)為(wei)青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道(dao)的(de)(de)(de)橫截(jie)面示意圖(tu)(tu)，隧道(dao)內的(de)(de)(de)風道(dao)口、寬(kuan)暢的(de)(de)(de)道(dao)路和行駛中的(de)(de)(de)轎車(che)，一級(ji)隧道(dao)頂(ding)板外的(de)(de)(de)海底等；裝飾圖(tu)(tu)（題圖(tu)(tu)）為(wei)膠州(zhou)灣(wan)碗口海域地圖(tu)(tu)，一根(gen)象征隧道(dao)的(de)(de)(de)深紅色線江青島(dao)市區(qu)（青色）和黃(huang)島(dao)區(qu)（黃(huang)色）緊(jin)緊(jin)相連，實現“青黃(huang)相接(jie)”的(de)(de)(de)愿望。

價值意義

青島膠州灣隧(sui)(sui)道工程突(tu)破(po)極為(wei)復雜(za)的(de)地質(zhi)條件，建成世界(jie)上埋(mai)深最淺、斷(duan)面最大(da)的(de)海(hai)底隧(sui)(sui)道，不僅(jin)實現了中國海(hai)底隧(sui)(sui)道從無(wu)到強的(de)突(tu)破(po)，還形成了一(yi)整套海(hai)底隧(sui)(sui)道修建的(de)技術模式。（《齊魯晚報》評）