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基本介紹

費馬(ma)恩海(hai)峽橋位于(yu)聯邦德(de)國東北部的格羅森(sen)布羅德(de)附近，跨(kua)越(yue)費馬(ma)恩島與大陸間的費馬(ma)恩海(hai)峽的公路、鐵路兩(liang)用橋。這座橋于(yu)1960年(nian)(nian)3月(yue)(yue)動(dong)工，1963年(nian)(nian)4月(yue)(yue)建(jian)成。橋全長(chang)963.4米(mi)，主跨(kua)跨(kua)度為248.4米(mi)，邊跨(kua)跨(kua)度為102米(mi)。

橋梁設計

靠大(da)陸一端為(wei)5孔,靠島一端為(wei)2孔，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)全(quan)寬20.95米(mi)。這座橋(qiao)(qiao)的(de)公(gong)路(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)位(wei)于(yu)同一平面(mian)(mian)。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)的(de)一側(ce)為(wei)無碴無枕(zhen)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)，另一側(ce)為(wei)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)。鐵路(lu)(lu)和公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)最外一側(ce)為(wei)人行道(dao)。公(gong)路(lu)(lu)中心線到鐵路(lu)(lu)中心線的(de)間距為(wei)9.60米(mi)。橋(qiao)(qiao)上(shang)荷載偏心較大(da)。

這座(zuo)橋(qiao)(qiao)主跨(kua)結構(gou)為尼(ni)爾森體系鉚焊鋼系桿拱(gong)，矢高(gao)(gao)為43.47米，拱(gong)肋截面(mian)寬1.9米、高(gao)(gao)3～4米，兩片拱(gong)肋上方向(xiang)內側傾斜，用以提(ti)高(gao)(gao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)整體的(de)扭轉剛度。拱(gong)的(de)系桿部分(fen),為正交異性橋(qiao)(qiao)面(mian)板,用斜交拉(la)索(suo)(suo)吊(diao)于拱(gong)肋上。結構(gou)外部是靜定的(de)，有(you)固定支座(zuo)和(he)活動支座(zuo)各一個，內部是高(gao)(gao)次超靜定，這種形式的(de)空間結構(gou)有(you)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)抗彎(wan)及抗剪強度。拉(la)索(suo)(suo)共有(you)80根,其直徑有(you)5種。直徑69、77、81毫(hao)(hao)米的(de)拉(la)索(suo)(suo)用于公路拱(gong),直徑81、92、104毫(hao)(hao)米的(de)拉(la)索(suo)(suo)用于鐵路拱(gong)。

拱跨施工(gong)時設(she)置一(yi)座臨時中間支(zhi)架，采用(yong)一(yi)臺纜索起重機(ji)進(jin)行(xing)架設(she)。主(zhu)墩基礎、墩身(shen)的(de)(de)施工(gong)以及邊跨鋼梁的(de)(de)中間鷹架橫梁的(de)(de)施工(gong)，均采用(yong)由(you)浮箱構成的(de)(de)可升降的(de)(de)平臺。

橋梁特點

橋面(mian)全寬(kuan)20.95米，公(gong)路(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)位于同一(yi)(yi)平面(mian)，一(yi)(yi)側為(wei)(wei)無碴無軌(gui)枕(zhen)的(de)(de)鐵路(lu)(lu)橋面(mian)，另一(yi)(yi)側為(wei)(wei)公(gong)路(lu)(lu)橋面(mian)，二者中心線相距(ju) 9.6 米。最外(wai)一(yi)(yi)側為(wei)(wei)人行道。主跨結(jie)(jie)構(gou)為(wei)(wei)瑞典O.F.尼爾森所(suo)創的(de)(de)橋道梁和拉(la)(la)桿合為(wei)(wei)一(yi)(yi)體(ti)(ti)的(de)(de)剛(gang)性(xing)梁、柔性(xing)拱(gong)(gong)(gong)體(ti)(ti)系(xi)。鉚(liu)焊的(de)(de)箱形拱(gong)(gong)(gong)肋(lei)(lei)矢(shi)高(gao)43.47米，截面(mian)寬(kuan)1.9米，高(gao)3～4米；兩片(pian)拱(gong)(gong)(gong)肋(lei)(lei)相向(xiang)傾斜設置，并在拱(gong)(gong)(gong)肋(lei)(lei)頂部(bu)趨近(jin)，既節省(sheng)風(feng)撐材料(liao)，使結(jie)(jie)構(gou)輕(qing)巧、美觀，又提高(gao)橋梁整體(ti)(ti)的(de)(de)抗(kang)扭(niu)剛(gang)度(du) ；吊(diao)桿（拉(la)(la)索）為(wei)(wei)交叉網(wang)狀的(de)(de)尼爾森體(ti)(ti)系(xi)，使結(jie)(jie)構(gou)在活載(zai)的(de)(de)作用下變形較(jiao)小；橋道梁為(wei)(wei)正交異性(xing)板(ban)橋面(mian)箱形梁栓焊結(jie)(jie)構(gou) ，自重較(jiao)輕(qing)。橋梁外(wai)部(bu)是(shi)靜定(ding)結(jie)(jie)構(gou)，有(you)固定(ding)支座和活動(dong)支座各1 個 ；內部(bu)是(shi)高(gao)次超靜定(ding)結(jie)(jie)構(gou)，有(you)較(jiao)高(gao)的(de)(de)抗(kang)彎(wan)及抗(kang)剪強度(du)的(de)(de)空間結(jie)(jie)構(gou)。