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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林的(de)施普(pu)雷(lei)河上的(de)一(yi)座雙(shuang)層橋梁(liang)，該市(shi)的(de)地標(biao)之一(yi)。它連接過去被柏林墻分割(ge)的(de)弗里德里希斯海因和(he)克羅伊茨貝格(ge)兩區(qu)，已(yi)經成為(wei)柏林統一(yi)的(de)重要標(biao)志。

橋梁歷史

這(zhe)座(zuo)橋梁最初是(shi)一座(zuo)木制(zhi)吊(diao)橋，修建(jian)在(zai)昔日勃蘭登(deng)堡收稅的(de)城市(shi)邊(bian)界(jie)上(建(jian)于(yu)1732年)，作為(wei)(wei)城門和城墻的(de)一部分(fen)。奧伯(bo)鮑姆這(zhe)個名(ming)稱源自(zi)阻塞河道的(de)覆(fu)蓋(gai)金(jin)屬釘(ding)的(de)大(da)樹干，用作在(zai)夜間阻止走私的(de)柵(zha)欄(鮑姆在(zai)德語中意為(wei)(wei)樹，因此這(zhe)個名(ming)稱意為(wei)(wei)上樹橋，在(zai)當(dang)時城市(shi)的(de)西(xi)部邊(bian)界(jie)另有一座(zuo)樹干的(de)柵(zha)欄。

到1879年，木橋已(yi)經變(bian)化(hua)很大(da)，長(chang)154米，是柏林最長(chang)的(de)(de)橋梁，但(dan)是已(yi)經不能滿足運輸(shu)的(de)(de)需要。于是制定計劃，修(xiu)建一(yi)(yi)座(zuo)新的(de)(de)石橋，正在計劃修(xiu)建柏林地鐵的(de)(de)西(xi)門子(zi)和(he)哈爾斯克公司(si)，堅(jian)持修(xiu)建一(yi)(yi)座(zuo)綜合(he)車輛，行人，和(he)新的(de)(de)鐵路線的(de)(de)橋梁。

新(xin)橋修建了2年，開放(fang)于1896年柏林貿易展覽會期間。建筑師和政(zheng)府官(guan)員奧托·施塔恩將其(qi)設計成北(bei)德哥特(te)磚砌建筑式(shi)樣，運用(yong)許多裝飾元(yuan)素，例如(ru)尖拱、十字拱、徽章。雙塔受到勃蘭(lan)登堡北(bei)部城市普(pu)倫茨(ci)勞中門(men)塔(Mitteltorturm)的啟發。盡(jin)管純粹是(shi)裝飾性的，還是(shi)提醒人(ren)們此處曾(ceng)是(shi)柏林的水上門(men)戶。

1902年第一條地(di)鐵通車，首班(ban)車運載19名乘(cheng)客，從該橋東端的(de)(de)Stralauer Thor，前(qian)往(wang)波茨坦(tan)廣場(chang)。Stralauer Thor 在1945年空(kong)襲中受損后拆除(chu)，但是仍能(neng)看到其四根砂巖(yan)包裹的(de)(de)支柱(zhu)。

1920年(nian)柏(bo)林合并周圍的一些(xie)市鎮，奧伯(bo)鮑姆橋(qiao)(qiao)(qiao)成(cheng)為(wei)弗里德里希斯海因和克(ke)羅伊茨(ci)貝格2個新區之(zhi)間的通道。1945年(nian)4月(yue)，Wehrmacht炸斷該橋(qiao)(qiao)(qiao)中部，試圖(tu)阻止紅軍過橋(qiao)(qiao)(qiao)。戰(zhan)爭結束(shu)后，柏(bo)林被分割為(wei)4個部分，奧伯(bo)鮑姆橋(qiao)(qiao)(qiao)介于美占(zhan)(zhan)區和蘇占(zhan)(zhan)區之(zhi)間。到1950年(nian)代中葉，行人、機動車和電車還能夠方便地過橋(qiao)(qiao)(qiao)。

1961年修(xiu)建柏(bo)林(lin)墻后，該橋成(cheng)為東柏(bo)林(lin)與西柏(bo)林(lin)邊界的一(yi)部分，由(you)于(yu)施普雷河(he)的全部河(he)面位于(yu)弗里德(de)里希斯海因，東德(de)的防御(yu)工(gong)事延伸到克羅伊茨(ci)貝(bei)格一(yi)側的河(he)邊。西柏(bo)林(lin)地鐵線被迫終止于(yu)Schlesisches Tor。從1963年開始(shi)，奧伯鮑姆橋用(yong)作只有西柏(bo)林(lin)居(ju)民通(tong)過的步行邊境。

1989年(nian)柏(bo)林(lin)(lin)墻開放(fang)(fang)，次年(nian)兩(liang)德(de)統一(yi)，該(gai)橋恢復從前的面貌，重建(jian)的中段由(you)西班牙建(jian)筑(zhu)師(shi)圣地(di)亞哥·卡(ka)拉特拉瓦設計。在柏(bo)林(lin)(lin)墻倒塌5周年(nian)時(shi)，1994年(nian)11月9日該(gai)橋向(xiang)行人(ren)和車(che)輛開放(fang)(fang)。一(yi)年(nian)后，到(dao)華沙大街的地(di)鐵(tie)線重新(xin)開放(fang)(fang)。

自1999年(nian)起，傳統(tong)左(zuo)傾的兩個(ge)區弗(fu)(fu)里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)斯(si)(si)(si)海因和(he)克羅伊茨(ci)貝(bei)格(ge)居民舉行一(yi)年(nian)一(yi)度(du)的水戰(zhan)競賽，隊(dui)伍冠(guan)以諷刺性的名稱，如"無(wu)法無(wu)天-玩世不恭令人作嘔的柏林-弗(fu)(fu)里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)斯(si)(si)(si)海因隊(dui)"和(he)"克羅伊茨(ci)貝(bei)格(ge)Landwehr"，互相投擲腐爛(lan)的蔬菜，雞蛋，面粉和(he)水，象征性地"重新征服""背叛者"，弗(fu)(fu)里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)斯(si)(si)(si)海因被戲稱為"東克羅伊茨(ci)貝(bei)格(ge)"，而克羅伊茨(ci)貝(bei)格(ge)被稱為"下(xia)弗(fu)(fu)里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)斯(si)(si)(si)海因"。由于參賽者較(jiao)(jiao)多，裝(zhuang)備較(jiao)(jiao)優(包括(kuo)自建水炮)，弗(fu)(fu)里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)斯(si)(si)(si)海因通常獲勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆(mu)橋南北(bei)走向橫跨施普雷河，七拱紅(hong)磚結構，全長(chang)150米，寬約28米，竣工于1896年，六年后增建地鐵線，成了一座人行、車(che)行及(ji)輕軌交通雙層(ceng)多用途橋梁。據有關(guan)資料介(jie)紹，奧伯鮑姆(mu)橋塔(ta)造型是參照了距柏林(lin)以北(bei)約100公里的(de)普倫(lun)茨勞（Prenzlau）小鎮(zhen)的(de)中門(men)塔(ta)樓(lou)結構，具有中世(shi)紀勃蘭(lan)登堡地區特有的(de)城門(men)風格(ge)。