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基本介紹

霍(huo)亨(heng)索倫橋(qiao)（德(de)語(yu)：Hohenzollernbrücke）是位(wei)于德(de)國(guo)科隆的(de)(de)一(yi)座(zuo)(zuo)跨越萊茵河的(de)(de)橋(qiao)梁。它離源頭688.5千米。這座(zuo)(zuo)橋(qiao)是1907年(nian)至1911年(nian)建(jian)成的(de)(de)，原來由(you)兩座(zuo)(zuo)鐵路(lu)橋(qiao)和(he)一(yi)座(zuo)(zuo)公(gong)路(lu)橋(qiao)平(ping)行組成。1945年(nian)重建(jian)時(shi)只建(jian)造了(le)(le)兩座(zuo)(zuo)鐵路(lu)橋(qiao)，后來又增(zeng)添(tian)(tian)了(le)(le)第三座(zuo)(zuo)鐵路(lu)橋(qiao)。為了(le)(le)取代沒有重建(jian)的(de)(de)公(gong)路(lu)橋(qiao)在鐵路(lu)橋(qiao)的(de)(de)外(wai)側增(zeng)添(tian)(tian)了(le)(le)人行路(lu)和(he)自(zi)行車路(lu)。

建造歷史

早(zao)在1859年在這個(ge)位(wei)置上(shang)(shang)就(jiu)已(yi)(yi)經(jing)建(jian)起了一座有(you)兩股鐵路(lu)的(de)大(da)教(jiao)堂(tang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，但是到20世紀初(chu)這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)無法(fa)承(cheng)受(shou)不斷提高的(de)交(jiao)通量(liang)。因(yin)此從1907年至1911年它被(bei)霍(huo)亨(heng)索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)取代。這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由三(san)座平行的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成，每座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)有(you)三(san)個(ge)鋼鐵桁架拱，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)共有(you)四顧鐵路(lu)和一條公路(lu)。雖然在造大(da)教(jiao)堂(tang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)時候就(jiu)已(yi)(yi)經(jing)有(you)人批評橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和火車(che)站(zhan)的(de)位(wei)置，但是霍(huo)亨(heng)索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)是依照其(qi)前身的(de)走向，直接位(wei)于大(da)教(jiao)堂(tang)的(de)軸(zhou)心線上(shang)(shang)。

當(dang)時人們常(chang)常(chang)使用建(jian)筑結構來(lai)把工(gong)程(cheng)結構美(mei)化起來(lai)，橋(qiao)梁往往被(bei)配上（在(zai)(zai)功(gong)能上完(wan)全沒有(you)作用的(de)(de)）大(da)(da)(da)門。尤(you)其(qi)(qi)由于(yu)這座橋(qiao)位(wei)(wei)于(yu)科隆主(zhu)教座堂(tang)的(de)(de)邊上，因此當(dang)時的(de)(de)人認為需要進行(xing)修飾(shi)。霍(huo)亨索倫橋(qiao)裝飾(shi)華美(mei)的(de)(de)大(da)(da)(da)門是(shi)由當(dang)時著(zhu)名的(de)(de)柏林建(jian)筑師弗朗茨·海因里希·施韋希滕設(she)計的(de)(de)。其(qi)(qi)風格是(shi)新浪漫主(zhu)義，與哥特式的(de)(de)大(da)(da)(da)教堂(tang)呈對比。在(zai)(zai)橋(qiao)的(de)(de)引橋(qiao)兩側(ce)共有(you)四座霍(huo)亨索倫王(wang)朝普魯士(shi)國王(wang)和德(de)國皇帝的(de)(de)騎馬像。今天(tian)橋(qiao)東(dong)側(ce)的(de)(de)腓(fei)(fei)特烈(lie)·威(wei)廉(lian)四世(shi)和弗里德(de)里希·德(de)拉克(ke)塑(su)造的(de)(de)威(wei)廉(lian)一世(shi)原本位(wei)(wei)于(yu)大(da)(da)(da)教堂(tang)側(ce)，在(zai)(zai)大(da)(da)(da)教堂(tang)橋(qiao)的(de)(de)時候就已經(jing)完(wan)工(gong)了(le)。橋(qiao)西側(ce)的(de)(de)腓(fei)(fei)特烈(lie)三世(shi)和在(zai)(zai)他(ta)生前(qian)就鑄成的(de)(de)威(wei)廉(lian)二世(shi)是(shi)后(hou)來(lai)添加(jia)的(de)(de)。它們象征普魯士(shi)對萊茵蘭的(de)(de)統治。

在第二次世界大(da)戰(zhan)中霍亨索(suo)倫橋是德國最重要(yao)和交通量最高(gao)的(de)鐵路(lu)橋之一(yi)。雖然(ran)如此這座橋沒(mei)有被空襲(xi)破(po)壞多少。1945年3月6日美(mei)國軍隊已經開入科隆(long)市中心了撤退的(de)德意志國防軍工兵把霍亨索(suo)倫橋炸毀。不(bu)過離岸近(jin)的(de)那兩座拱(gong)的(de)破(po)壞不(bu)大(da)。

一(yi)開始(shi)橋(qiao)只被(bei)(bei)臨時修(xiu)復使用，但是(shi)(shi)很快就開始(shi)重建(jian)(jian)。南邊(bian)的(de)公路橋(qiao)被(bei)(bei)省(sheng)略，這(zhe)樣整座橋(qiao)只有六個(ge)組成(cheng)部(bu)分，它(ta)是(shi)(shi)按照原來的(de)結構重造的(de)。橋(qiao)門和(he)橋(qiao)塔沒有被(bei)(bei)修(xiu)復，1958年被(bei)(bei)拆(chai)除。在(zai)橋(qiao)的(de)東側還保(bao)留(liu)下一(yi)段過去公路橋(qiao)的(de)斜坡，上面還有鵝卵石(shi)鋪的(de)路和(he)有軌電車的(de)軌道。其它(ta)部(bu)分被(bei)(bei)拆(chai)除或者被(bei)(bei)行(xing)人道和(he)自行(xing)車道取(qu)代。1959年重建(jian)(jian)完成(cheng)。在(zai)這(zhe)里德國高(gao)山運動協(xie)會(hui)還擁(yong)有一(yi)個(ge)露天攀巖設(she)施。

1985年3月8日開始建(jian)造第三座(zuo)橋(qiao)，目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)是把科隆(long)總(zong)火車(che)(che)站結合(he)到輕軌系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)去。共八個德(de)國公司建(jian)造了(le)這(zhe)座(zuo)新橋(qiao)，其中(zhong)(zhong)(zhong)還包括一條3.5米寬的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)人和自行(xing)車(che)(che)道。1989年建(jian)筑(zhu)竣工。在橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)北側添加了(le)兩條鐵(tie)道軌道，橋(qiao)頭按照原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)風格擴建(jian)（假如仔細看的(de)(de)(de)(de)(de)話可以(yi)看得(de)出北面的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)是焊(han)的(de)(de)(de)(de)(de)，不是用鉚釘(ding)鉚的(de)(de)(de)(de)(de)）。從(cong)此霍亨索(suo)倫橋(qiao)基(ji)本上恢復了(le)其原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)規模。只不過(guo)原(yuan)來未重造的(de)(de)(de)(de)(de)公路橋(qiao)位(wei)(wei)于(yu)整座(zuo)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)南側，而新建(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路橋(qiao)位(wei)(wei)于(yu)整座(zuo)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)北側。這(zhe)樣(yang)一來原(yuan)來中(zhong)(zhong)(zhong)橋(qiao)正好(hao)位(wei)(wei)于(yu)大教堂的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)軸(zhou)上，現在是南橋(qiao)位(wei)(wei)于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)軸(zhou)上。

霍亨索倫橋(qiao)(qiao)的(de)正。橋(qiao)(qiao)墩之間的(de)距離為西(xi)邊的(de)118.88米(mi)，中(zhong)間的(de)167.75米(mi)，東邊的(de)122.56米(mi)。寬度為29.5米(mi)。橋(qiao)(qiao)的(de)結構(gou)是拱(gong)橋(qiao)(qiao)。

橋梁設計

南邊的那(nei)兩股鐵(tie)道里沒(mei)有墊(dian)石，而是直(zhi)接駕(jia)在橋上。

一般每座橋(qiao)南側(ce)的那(nei)股(gu)道(dao)(dao)向(xiang)東行，北側(ce)的那(nei)股(gu)道(dao)(dao)向(xiang)西行。但是(shi)內部(bu)的兩股(gu)道(dao)(dao)也可以改(gai)變方(fang)(fang)向(xiang)，但是(shi)這很(hen)少(shao)用(yong)。按照(zhao)信(xin)號燈(deng)外部(bu)的兩股(gu)道(dao)(dao)不能改(gai)變方(fang)(fang)向(xiang)。

在西側(ce)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)一部(bu)分(fen)屬于(yu)科(ke)隆總(zong)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)（入(ru)口(kou)標(biao)志是邊界），在東(dong)部(bu)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)部(bu)分(fen)位(wei)于(yu)科(ke)隆博覽會火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)。兩(liang)個火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)之間是不(bu)(bu)屬于(yu)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)。一般橋(qiao)(qiao)上限速每小(xiao)時(shi)60千米(mi)。在科(ke)隆總(zong)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)由(you)于(yu)剎車(che)距離只(zhi)有400米(mi)，這是最高(gao)允許速度。新造(zao)的(de)(de)輕軌(gui)(gui)橋(qiao)(qiao)有兩(liang)條(tiao)軌(gui)(gui)道(dao)，軌(gui)(gui)道(dao)上有墊石。輕軌(gui)(gui)在博覽會站(zhan)(zhan)也(ye)是由(you)總(zong)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)指揮的(de)(de)，因此進(jin)出(chu)總(zong)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)信號燈(deng)位(wei)于(yu)博覽會站(zhan)(zhan)的(de)(de)東(dong)側(ce)。輕軌(gui)(gui)的(de)(de)信號和(he)遠程列(lie)車(che)的(de)(de)不(bu)(bu)同。輕軌(gui)(gui)在霍亨索倫橋(qiao)(qiao)上限速每小(xiao)時(shi)80千米(mi)，在總(zong)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)入(ru)口(kou)處限速每小(xiao)時(shi)50千米(mi)。

1949年，部分1945年被(bei)(bei)爆毀的(de)霍亨(heng)索倫(lun)橋后來被(bei)(bei)用來修建位于杜伊斯堡最后一(yi)座跨越魯爾河的(de)橋。