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基本介紹

馬(ma)格(ge)德(de)(de)堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)(de)國(guo)(guo)人也(ye)稱其為跨(kua)河(he)(he)水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連(lian)接著德(de)(de)國(guo)(guo)兩條重要的航運(yun)運(yun)河(he)(he)：易(yi)北河(he)(he)-哈維爾(er)運(yun)河(he)(he)（Elbe-Havel Canal）和馬(ma)格(ge)德(de)(de)堡（Magdeburg）附近的米德(de)(de)蘭運(yun)河(he)(he)（Mittellandkanal），并(bing)直通德(de)(de)國(guo)(guo)工業重鎮魯爾(er)山谷（Ruhr Valley）的中(zhong)心(xin)地區。

早在1919年(nian)，德(de)(de)國人就已經開始醞釀連接兩大(da)運河的計劃，并在上個世紀30年(nian)代(dai)正式投(tou)入建(jian)設(she)，但是(shi)，二戰(zhan)的爆發以及戰(zhan)后東、西(xi)德(de)(de)的分裂導致這一(yi)項目一(yi)拖(tuo)再拖(tuo)，直到90年(nian)代(dai)兩德(de)(de)統一(yi)才再度施工。

2003年10月建成，全長(chang)918米。水(shui)橋(qiao)對(dui)各地(di)(di)游客開放，同時提供停車場、自行車道、人(ren)行道以(yi)及其它信息標志，細述著建橋(qiao)的歷(li)史。水(shui)橋(qiao)位(wei)于馬格德堡附近的霍恩(en)沃特城外，被當地(di)(di)人(ren)親切地(di)(di)稱為(wei)“馬格德堡水(shui)路十字(zi)路口”。

橋梁特點

馬格德(de)堡水(shui)橋(qiao)是(shi)(shi)用(yong)來(lai)跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙(ai)而(er)建造(zao)的(de)結構(gou)。印象中的(de)橋(qiao)梁不(bu)(bu)外(wai)乎就是(shi)(shi)讓(rang)車輛、火車、行人來(lai)穿越的(de)。但在德(de)國，這橋(qiao)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)來(lai)給船(chuan)過的(de)，所以有一天過橋(qiao)時(shi)，看到大船(chuan)跟著一起過時(shi)不(bu)(bu)用(yong)太慌(huang)張。

馬格(ge)德堡(bao)(bao)水橋，位在馬格(ge)德堡(bao)(bao)（Magdeburg）的(de)(de)易(yi)北河上(shang)，將東(dong)部(bu)的(de)(de)"米特蘭(lan)德運(yun)河"（ Midland Canal）與西部(bu)的(de)(de)“易(yi)北-哈威爾運(yun)河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易(yi)北河連接(jie)起來。由于馬格(ge)德堡(bao)(bao)通(tong)過易(yi)北河可到達漢(han)堡(bao)(bao)的(de)(de)海港和(he)南部(bu)的(de)(de)德雷斯頓(dun)、捷(jie)克，讓(rang)馬格(ge)德堡(bao)(bao)的(de)(de)地(di)理(li)位置使(shi)它成為水路、鐵(tie)路和(he)公路的(de)(de)交通(tong)樞紐。

馬格德堡水(shui)橋(qiao)，分別于(yu)(yu)1919年(nian)、1938年(nian)都(dou)曾有過(guo)建造計劃，但(dan)因(yin)為經(jing)歷世界大(da)戰(zhan)(zhan)、冷戰(zhan)(zhan)一直未能執行。終于(yu)(yu)在1997年(nian)正式開工建造，歷經(jing)6年(nian)、花費(fei)5億歐元(yuan)，于(yu)(yu)2003年(nian)10月完成了這(zhe)座918公尺(chi)長的大(da)水(shui)橋(qiao)，讓大(da)型船舶可在橋(qiao)上(shang)航行。

馬格(ge)德堡水橋使(shi)用了24000噸鋼(gang)筋、68000kg/立方米水泥量(liang)， 水橋除了給船舶航行(xing)外，也開放(fang)給行(xing)人、自行(xing)車行(xing)走(zou)。 馬格(ge)德堡水橋的(de)完工讓船只通(tong)過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通(tong)東西方向的(de)水陸交通(tong)。

橋梁建設

工(gong)程(cheng)師(shi)們連通兩(liang)條水道(dao)的(de)最初構(gou)思，早在1919年即已(yi)提(ti)出，而羅(luo)騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇也于(yu)1938年安裝就(jiu)位，但在第二(er)次世界(jie)大戰(zhan)期(qi)(qi)間，建設工(gong)程(cheng)被推(tui)遲。隨(sui)后的(de)冷戰(zhan)時期(qi)(qi)，德(de)國分裂(lie)，該項目被東德(de)政府無限期(qi)(qi)地擱置下(xia)來。

德國(guo)重(zhong)新統一(yi)后，隨著道路(lu)交通重(zhong)大(da)工程(cheng)規劃的(de)(de)編(bian)制，水橋再次成(cheng)為(wei)一(yi)個優(you)先項目。建造于(yu)1997年(nian)開始，經過六(liu)年(nian)時(shi)間的(de)(de)建設，耗資5億歐元，巨大(da)的(de)(de)水橋，連(lian)接柏林的(de)(de)內陸港與萊茵(yin)河沿(yan)岸港口。為(wei)使運輸船舶(bo)得(de)以跨越易(yi)北(bei)河而建設的(de)(de)這(zhe)龐大(da)的(de)(de)“浴缸”，共(gong)耗費了(le)2.4萬噸鋼材和六(liu)點八萬立(li)方(fang)米混(hun)凝土。

直到(dao)水(shui)橋于2003年(nian)10月開通(tong)運營(ying)之前，在(zai)米德(de)蘭運河(he)和(he)易北(bei)河(he)-哈維爾運河(he)之間運行的船舶不得不繞道12公里，通(tong)過易北(bei)河(he)羅騰(teng)湖船閘（Rothensee Lock）和(he)涅格利普船閘（Niegripp Lock）通(tong)行。