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基本介紹

福(fu)斯(si)橋(Forth Bridge)，又(you)叫福(fu)斯(si)鐵路橋，是指愛丁堡城北(bei)福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上(shang)的(de)鐵路橋。鐵路橋建成于1890年(nian)，是英國人(ren)引以(yi)為豪(hao)的(de)工程(cheng)杰作。橋梁(liang)的(de)大(da)部(bu)份(fen)結構是鋼(gang)，傳說中等到把橋梁(liang)全(quan)部(bu)油(you)漆一遍(bian)之后，前面的(de)已經褪色(se)，就又(you)得開(kai)始重(zhong)新油(you)漆了，所(suo)以(yi)“paint the Forth Bridge(給福(fu)斯(si)橋刷漆)”成為英國俗語，形容一件永遠(yuan)都做不完的(de)工作。

正在德國(guo)波(bo)恩召開(kai)的第三十九屆(jie)世(shi)界遺(yi)產大會(hui)5日宣布，英國(guo)蘇格(ge)蘭福斯橋(qiao)獲準(zhun)列入世(shi)界遺(yi)產名(ming)錄。蘇格(ge)蘭政府首席(xi)大臣斯特(te)金對此表示(shi)祝賀。

福斯橋跨(kua)越(yue)蘇格蘭福斯河(he)，是(shi)世界(jie)上第二(er)長(chang)的(de)多跨(kua)懸(xuan)臂橋。該鐵路(lu)(lu)橋于1890年啟用，仍在(zai)通行客貨火車。在(zai)鐵路(lu)(lu)作為(wei)長(chang)途陸(lu)路(lu)(lu)運輸主(zhu)要手段的(de)年代，福斯橋是(shi)橋梁設計和建筑(zhu)史上的(de)一個里程碑(bei)。

橋梁歷史

1882年(nian)開始建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)英國(guo)(guo)福斯海灣橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)公(gong)認的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)史(shi)上的(de)(de)(de)里程碑之一。這(zhe)是(shi)(shi)一座(zuo)弦桿用(yong)管形(xing)桿件(jian)的(de)(de)(de)雙伸臂梁(liang)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，設計人承認，這(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)結構系統是(shi)(shi)從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)木(mu)伸臂梁(liang)（鵲巢橋(qiao)(qiao)(qiao)）演變(bian)而來(lai)的(de)(de)(de)。有趣的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)成后7年(nian)，李鴻章(zhang)出使(shi)英國(guo)(guo)，在(zai)(zai)參觀這(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，也(ye)想在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)渤海灣建(jian)造(zao)一座(zuo)。后來(lai)詹(zhan)天佑在(zai)(zai)當粵漢鐵(tie)路(lu)督辦(ban)時(shi)，提出的(de)(de)(de)武漢長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)方案就參照了福斯橋(qiao)(qiao)(qiao)。外(wai)國(guo)(guo)人借鑒中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人學(xue)(xue)習外(wai)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，科(ke)學(xue)(xue)技術就是(shi)(shi)在(zai)(zai)借鑒、學(xue)(xue)習、改革、創(chuang)新中(zhong)(zhong)不斷發(fa)展的(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)(fu)(fu)斯(si)鐵路(lu)橋(qiao)，是指愛丁堡城(cheng)北(bei)福(fu)(fu)(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上(shang)的(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)。鐵路(lu)橋(qiao)建成于(yu)1890年，是英(ying)國(guo)人(ren)引以(yi)為豪的(de)(de)工程杰作。福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)是跨越福(fu)(fu)(fu)斯(si)灣海峽上(shang)的(de)(de)第一座(zuo)橋(qiao)梁(liang)，僅供鐵路(lu)使用，仍在(zai)通行客(ke)貨(huo)火(huo)車。福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)是一座(zuo)懸(xuan)臂式大橋(qiao)，大橋(qiao)全(quan)長(chang)2.5公(gong)里(li)，是世界上(shang)最長(chang)的(de)(de)多跨懸(xuan)臂橋(qiao)，由約翰·富勞爾(er)(John Fowler)及本杰明·貝克（Benjamin Baker）設計(ji)。利用懸(xuan)臂式鋼(gang)(gang)(gang)梁(liang)，支(zhi)撐兩跨各為四(si)十六米長(chang)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)架，主通航孔橋(qiao)由三個(ge)鋼(gang)(gang)(gang)“紡錘型”桁架、兩個(ge)鋼(gang)(gang)(gang)桁架掛梁(liang)組成，共使用約五萬(wan)八千噸的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)料。在(zai)鐵路(lu)作為長(chang)途(tu)陸(lu)路(lu)運輸主要(yao)手段的(de)(de)年代(dai)，福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)是橋(qiao)梁(liang)設計(ji)和建筑史上(shang)的(de)(de)一個(ge)里(li)程碑。