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基本介紹

鐵(tie)橋(qiao)峽(xia)是工(gong)業革命(ming)的(de)(de)(de)象征，是工(gong)業革命(ming)的(de)(de)(de)發源地。十八世(shi)紀在大(da)環境(jing)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)情況下，礦(kuang)業到鐵(tie)路工(gong)業等領域被人們逐漸認識了解(jie)。1708年(nian)創造的(de)(de)(de)碎煤機的(de)(de)(de)鼓風爐是發展(zhan)(zhan)焦炭(tan)工(gong)業前的(de)(de)(de)預示(shi)。連接(jie)鐵(tie)橋(qiao)峽(xia)上的(de)(de)(de)橋(qiao)是世(shi)界上第一座(zuo)用金屬制成的(de)(de)(de)，它大(da)大(da)推動了科學(xue)技(ji)術和建筑(zhu)學(xue)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。

橋梁歷史

建成經歷

這在當(dang)時(shi)是(shi)個富有組織的(de)(de)工(gong)程(cheng)。它是(shi)對(dui)構思設計那座大(da)橋的(de)(de)鐵器制造商的(de)(de)技(ji)術和(he)勇氣(qi)的(de)(de)一曲頌歌。來自什魯斯(si)伯(bo)里(li)(li)的(de)(de)托馬斯(si)-法諾-伯(bo)里(li)(li)卡特是(shi)一位(wei)建筑師(shi)兼橋梁設計師(shi)。

他(ta)(ta)在1773年向他(ta)(ta)的(de)(de)(de)委托人約翰-威(wei)爾(er)金斯(si)(si)遜提(ti)出了(le)這項工程(cheng)，約翰-威(wei)爾(er)金斯(si)(si)遜在當(dang)地和威(wei)爾(er)斯(si)(si)都有鐵(tie)廠，他(ta)(ta)是一位(wei)(wei)鐵(tie)器的(de)(de)(de)推崇(chong)者，綽號叫“鐵(tie)瘋子”威(wei)爾(er)金斯(si)(si)。他(ta)(ta)頭戴一頂鐵(tie)帽子，造了(le)第一批鐵(tie)船，安放在一口鐵(tie)棺材里(li)，墓(mu)前有一塊紀念他(ta)(ta)的(de)(de)(de)鐵(tie)制(zhi)方形紀念碑。他(ta)(ta)幫助計劃開始(shi)實施。科爾(er)布(bu)魯克(ke)代爾(er)鐵(tie)業巨頭年輕的(de)(de)(de)阿伯拉罕也加(jia)盟此事，其他(ta)(ta)重要的(de)(de)(de)合伙(huo)人有色拉愛德(de)華特(te)布(bu)萊(lai)克(ke)威(wei)，后業成為科爾(er)波(bo)特(te)的(de)(de)(de)瓷器廠創(chuang)始(shi)人之一。還有格斯(si)(si)特(te)家族(zu)中的(de)(de)(de)兩位(wei)(wei)，他(ta)(ta)拉后業在梅爾(er)瑟-蒂德(de)菲創(chuang)建了(le)著名的(de)(de)(de)鐵(tie)工廠。

幾(ji)次主持失敗以后，達(da)貝廠于(yu)1777年(nian)開始澆鑄橋的(de)(de)拱(gong)肋和橋面(mian)的(de)(de)構件(jian)。主要的(de)(de)拱(gong)肋每根重(zhong)達(da)5.1噸，橋梁(liang)顯然(ran)是伯里卡(ka)特揚設計的(de)(de)，他于(yu)當年(nian)晚些(xie)時候去世了，但這座(zuo)橋同樣(yang)，甚至更多地歸助于(yu)達(da)貝和他手下(xia)人的(de)(de)技術和經(jing)驗。這座(zuo)橋梁(liang)如木結構一樣(yang)，是預制后再(zai)行裝(zhuang)配的(de)(de)，用互(hu)相扣住(zhu)的(de)(de)接頭(tou)的(de)(de)楔子，而不是接起來的(de)(de)。

1779年(nian)在不(bu)(bu)中(zhong)斷河上交(jiao)通(tong)的情況(kuang)下(xia)，花(hua)了幾個月的時間把大(da)橋樹(shu)立起來了，陸(lu)上道路還(huan)需建造(zao)橋面和(he)鋪設(she)，最后大(da)橋1781年(nian)元旦通(tong)車。這(zhe)座優美單跨(kua)橋的跨(kua)度為(wei)30.6 米(mi)，重量稍高于384公噸，它(ta)不(bu)(bu)僅(jin)在當時引起人們很大(da)的興趣和(he)好(hao)奇(qi)，現在還(huan)是(shi)(shi)如此(ci)，人們都來觀看它(ta)，藝(yi)術(shu)(shu)家畫它(ta)；它(ta)也是(shi)(shi)鐵器制造(zao)商與他(ta)們新(xin)技(ji)術(shu)(shu)的強有力的廣告，這(zhe)無(wu)疑(yi)正是(shi)(shi)他(ta)們所希望的。

在橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)北端出現(xian)了一(yi)(yi)個(ge)一(yi)(yi)周(zhou)一(yi)(yi)次的(de)(de)(de)(de)市場(chang)。一(yi)(yi)直(zhi)到(dao)現(xian)在，每(mei)周(zhou)五都是(shi)很興隆的(de)(de)(de)(de)，一(yi)(yi)個(ge)叫鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)鎮的(de)(de)(de)(de)小鎮發展起來。1795年大橋(qiao)(qiao)(qiao)毫無損傷地經受了塞(sai)文河(he)上的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)場(chang)可怕的(de)(de)(de)(de)洪水，除鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)外(wai)，河(he)上其他石橋(qiao)(qiao)(qiao)都遭破壞，這(zhe)件事(shi)給人們留(liu)下了深刻印象，于是(shi)科爾布魯克代爾的(de)(de)(de)(de)工廠開始接到(dao)更多的(de)(de)(de)(de)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)訂單了。

整修

20世紀70年(nian)代對大橋進行了(le)整修。現在成為(wei)喬治鐵(tie)橋博(bo)物館(guan)群的(de)中心(xin)建筑，這個(ge)博(bo)物館(guan)群也是(shi)(shi)世界(jie)業傳統(tong)的(de)展示廳，它包(bao)括科爾(er)(er)布(bu)魯克代爾(er)(er)鐵(tie)器(qi)博(bo)物館(guan)。在老科爾(er)(er)波特廠的(de)瓷器(qi)博(bo)物館(guan)和一個(ge)設在茲克雷文-鄧尼爾(er)(er)工廠里的(de)裝飾(shi)瓷磚博(bo)物館(guan)，以(yi)及一個(ge)重建的(de)19世紀90年(nian)代的(de)布(bu)里斯(si)特-希(xi)的(de)工業小鎮，吸引人(ren)的(de)展品有(you)阿伯拉(la)罕-達貝一世用(yong)焦炭煉鐵(tie)的(de)熔(rong)爐(lu)，后業經(jing)改選用(yong)于澆鑄大鐵(tie)橋的(de)部，還(huan)有(you)什羅普(pu)郡運河上的(de)斜被用(yong)來把(ba)船轉送到運可(ke)的(de)多個(ge)層(ceng)面。早在大鐵(tie)橋橫跨(kua)塞文河之(zhi)前，科爾(er)(er)布(bu)魯克代爾(er)(er)就(jiu)已經(jing)是(shi)(shi)一個(ge)工業中心(xin)了(le)。

16世(shi)(shi)(shi)(shi)紀或更早些時(shi)候，這里(li)有一(yi)個(ge)熟鐵(tie)(tie)(tie)吹煉爐(lu)(lu)，制(zhi)造(zao)熟鐵(tie)(tie)(tie)坯(pi)。1708年(nian)(nian)(nian)(nian)一(yi)個(ge)名(ming)叫阿(a)(a)(a)伯(bo)拉罕(han)-達(da)(da)貝(bei)的(de)(de)(de)(de)貴格(ge)會(hui)(hui)(hui)教(jiao)徒及鐵(tie)(tie)(tie)鍋的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)商在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)租(zu)賃了(le)(le)(le)一(yi)只熔(rong)爐(lu)(lu)，次年(nian)(nian)(nian)(nian)用焦炭代(dai)替炭作燃料(liao)成功地把鐵(tie)(tie)(tie)熔(rong)化，這是(shi)(shi)(shi)工業(ye)(ye)界一(yi)項重要發明，它使達(da)(da)貝(bei)家(jia)族發跡。在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)器博物館(guan)內仍可以看到那只熔(rong)爐(lu)(lu)。阿(a)(a)(a)伯(bo)拉罕(han)-達(da)(da)貝(bei)于(yu)1717年(nian)(nian)(nian)(nian)于(yu)去(qu)世(shi)(shi)(shi)(shi)，留下(xia)一(yi)個(ge)6歲(sui)的(de)(de)(de)(de)男孩，他(ta)(ta)就是(shi)(shi)(shi)阿(a)(a)(a)伯(bo)拉罕(han)-達(da)(da)貝(bei)二世(shi)(shi)(shi)(shi)，待(dai)他(ta)(ta)接管以后(hou)，擴展(zhan)了(le)(le)(le)業(ye)(ye)務。早期階段(duan)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路就是(shi)(shi)(shi)在(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)時(shi)代(dai)在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)開始(shi)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)。他(ta)(ta)造(zao)了(le)(le)(le)第一(yi)批鐵(tie)(tie)(tie)軌和火車。1763年(nian)(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)去(qu)世(shi)(shi)(shi)(shi)以后(hou)，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)兒子(zi)(zi)阿(a)(a)(a)伯(bo)拉罕(han)-達(da)(da)貝(bei)三世(shi)(shi)(shi)(shi)接替了(le)(le)(le)他(ta)(ta)，當時(shi)他(ta)(ta)只是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)十(shi)幾歲(sui)的(de)(de)(de)(de)孩子(zi)(zi)，但是(shi)(shi)(shi)后(hou)業(ye)(ye)他(ta)(ta)建造(zao)了(le)(le)(le)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)橋。他(ta)(ta)于(yu)1789年(nian)(nian)(nian)(nian)去(qu)世(shi)(shi)(shi)(shi)。年(nian)(nian)(nian)(nian)僅30歲(sui)。1802年(nian)(nian)(nian)(nian)，一(yi)位(wei)與達(da)(da)貝(bei)家(jia)族關系密(mi)切的(de)(de)(de)(de)名(ming)叫理(li)查特(te)-特(te)拉維(wei)斯克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)工廠內造(zao)了(le)(le)(le)世(shi)(shi)(shi)(shi)界上第一(yi)架蒸汽火車頭。阿(a)(a)(a)伯(bo)拉罕(han)-達(da)(da)貝(bei)四世(shi)(shi)(shi)(shi)，這位(wei)家(jia)族的(de)(de)(de)(de)最(zui)后(hou)一(yi)位(wei)貴格(ge)會(hui)(hui)(hui)教(jiao)徒則(ze)率領大(da)伙為(wei)(wei)世(shi)(shi)(shi)(shi)界上第一(yi)艘鐵(tie)(tie)(tie)制(zhi)遠洋輪""大(da)不列顛""號壓(ya)制(zhi)船體(ti)鋼板。1851年(nian)(nian)(nian)(nian)，作為(wei)(wei)英國最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)工廠，是(shi)(shi)(shi)年(nian)(nian)(nian)(nian)它為(wei)(wei)在(zai)倫敦舉行(xing)的(de)(de)(de)(de)大(da)博覽會(hui)(hui)(hui)建造(zao)了(le)(le)(le)一(yi)座(zuo)富麗堂皇的(de)(de)(de)(de)大(da)門。如(ru)今在(zai)肯(ken)辛(xin)頓(dun)公(gong)園仍可以見(jian)到它。

橋梁特點

英國鐵橋(qiao)采用了創新的桁架(jia)(jia)結構(gou)，桁架(jia)(jia)之間通過(guo)(guo)鐵索連接(jie)。這種結構(gou)設計使(shi)得(de)橋(qiao)梁(liang)在承重能力(li)和抗風性(xing)能方面(mian)表現出色。同時，英國鐵橋(qiao)還采用了大(da)跨度(du)設計，使(shi)得(de)橋(qiao)梁(liang)能夠穿過(guo)(guo)寬闊的河(he)流和峽谷(gu)。

橋(qiao)梁的(de)主要(yao)材料為鑄鐵(tie)(tie)，這(zhe)種材料具(ju)有良好的(de)強度和耐(nai)久(jiu)性，使得英(ying)國鐵(tie)(tie)橋(qiao)能(neng)夠(gou)長時(shi)(shi)間保持結構穩(wen)定。此外，橋(qiao)上的(de)雕塑和裝飾(shi)也是英(ying)國鐵(tie)(tie)橋(qiao)的(de)特色之一，展示了(le)當時(shi)(shi)的(de)藝術(shu)和精湛(zhan)的(de)工(gong)藝技術(shu)。

價值意義

英國(guo)(guo)鐵橋的(de)建造使得交通運輸更加(jia)便(bian)(bian)捷和(he)(he)高效。它不僅為英國(guo)(guo)的(de)鐵路系(xi)統提供了重要的(de)交叉通道，也為過往的(de)車輛和(he)(he)行(xing)人提供了便(bian)(bian)利(li)。此外，英國(guo)(guo)鐵橋還(huan)為當地居民提供了重要的(de)經(jing)濟機會，吸引了大量的(de)游客和(he)(he)商販。

英國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)橋也被(bei)用作展示英國(guo)(guo)(guo)的(de)工(gong)業實力(li)和創新能(neng)力(li)。它象征著英國(guo)(guo)(guo)作為一(yi)個(ge)工(gong)業國(guo)(guo)(guo)家的(de)崛起(qi)，并吸引了來(lai)自世界各地(di)的(de)游(you)客和投資者。英國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)橋的(de)建造技(ji)術也被(bei)借鑒和應用于其(qi)他國(guo)(guo)(guo)家的(de)橋梁建設(she)中(zhong)。