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基本介紹

西班(ban)牙(ya)畢爾巴鄂的(de)比斯卡(ka)亞橋(qiao)是西班(ban)牙(ya)進(jin)入(ru)該(gai)名(ming)錄(lu)的(de)首個(ge)(ge)工業類景觀。說它是橋(qiao)，但是它卻沒有橋(qiao)面，橋(qiao)身高出(chu)河(he)面很多，下(xia)面懸掛(gua)著一個(ge)(ge)吊籃。中間的(de)部分可以停放車輛(liang)，兩側是用來運送乘客的(de)座艙。

維斯蓋亞橋(qiao)(qiao)（Vizcaya Bridge）也(ye)叫比斯開橋(qiao)(qiao)（Bizkaiko Zubia），是(shi)世界上第一(yi)座(zuo)提供行人和(he)車(che)輛通過的(de)高(gao)空拉索橋(qiao)(qiao)，其他位(wei)于歐洲、非洲以及美洲等類似這種技術的(de)橋(qiao)(qiao)梁，都(dou)是(shi)仿照該橋(qiao)(qiao)建造的(de)，不(bu)過現今保存(cun)下來的(de)并不(bu)多。

維斯蓋(gai)亞(ya)橋(qiao)(qiao)橫(heng)跨畢(bi)爾巴鄂西面的(de)(de)(de)伊拜薩(sa)巴河(he)(he)口，它(ta)是西班牙(ya)進(jin)入世(shi)(shi)界文(wen)化遺產(chan)名(ming)錄的(de)(de)(de)首個工業類(lei)(lei)景觀(guan)。說它(ta)是橋(qiao)(qiao)但它(ta)卻沒有橋(qiao)(qiao)面，橋(qiao)(qiao)身高出河(he)(he)面很多(duo)，下面懸掛(gua)著一(yi)個吊籃。中間(jian)的(de)(de)(de)部分可以(yi)停放車(che)(che)輛，兩(liang)側是用(yong)來運送(song)乘(cheng)客的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙。這座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)獨特的(de)(de)(de)大橋(qiao)(qiao)建(jian)于1893年，是世(shi)(shi)界上(shang)第一(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)能夠同時(shi)在(zai)吊籃內(nei)運送(song)人員(yuan)和(he)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，也(ye)是目前(qian)(qian)世(shi)(shi)界上(shang)惟(wei)一(yi)一(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)仍在(zai)使用(yong)的(de)(de)(de)此(ci)類(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，它(ta)被(bei)世(shi)(shi)界遺產(chan)委(wei)(wei)員(yuan)會譽為(wei)是功(gong)能性(xing)和(he)建(jian)筑美(mei)學(xue)的(de)(de)(de)完(wan)(wan)美(mei)結(jie)合(he)。這座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)由巴斯克建(jian)筑師阿爾貝托?德?帕拉西奧設計，橋(qiao)(qiao)高45米，跨度160米，融合(he)了19世(shi)(shi)紀的(de)(de)(de)鋼鐵(tie)傳(chuan)統和(he)當(dang)時(shi)新興的(de)(de)(de)螺(luo)紋鋼筋輕質技術(shu)，是世(shi)(shi)界上(shang)第一(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)能夠同時(shi)在(zai)吊籃內(nei)運送(song)人員(yuan)和(he)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，也(ye)是目前(qian)(qian)世(shi)(shi)界上(shang)惟(wei)一(yi)一(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)仍在(zai)使用(yong)的(de)(de)(de)此(ci)類(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。它(ta)被(bei)世(shi)(shi)界遺產(chan)委(wei)(wei)員(yuan)會譽為(wei)是功(gong)能性(xing)和(he)建(jian)筑美(mei)學(xue)的(de)(de)(de)完(wan)(wan)美(mei)結(jie)合(he)。

這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)由(you)巴斯(si)克(ke)建筑師阿爾貝托?德(de)?帕拉西(xi)奧設計，于1893年完工。橋(qiao)高45米，跨度160米，融合了(le)19世紀的(de)鋼鐵(tie)傳統和當時新興(xing)的(de)螺(luo)紋(wen)鋼筋輕質技(ji)術(shu)。比斯(si)開(kai)(kai)橋(qiao)是世界上第一(yi)座(zuo)(zuo)供行人和車輛通(tong)過的(de)高空拉索橋(qiao)，歐洲、非洲和南、北美洲的(de)很(hen)多大(da)橋(qiao)都是仿照該橋(qiao)建造的(de)，不過保存至今(jin)的(de)為數不多。由(you)于別出心裁地(di)使用(yong)了(le)螺(luo)紋(wen)鋼筋輕質技(ji)術(shu)，比斯(si)開(kai)(kai)橋(qiao)被譽為工業革命時代(dai)最杰出的(de)鋼鐵(tie)建筑之一(yi)。

遺產資料

遺產(chan)名(ming)稱：比斯開(kai)橋（Vizcaya Bridge）

入選時間(jian)：2003年

遴選依(yi)據：文化遺產(i)(ii)

地理位置：N43 19 23.43 W03 01 00.60

遺產編號：1217

遺產描述

比斯(si)開橋(qiao)位(wei)于西班(ban)牙北部(bu)巴斯(si)克(ke)自治區(qu)西北部(bu)比斯(si)開省的(de)(de)畢爾(er)巴鄂(e)市。這是全(quan)球第(di)一座提供行(xing)人(ren)和(he)車(che)輛通過的(de)(de)高空拉(la)索橋(qiao)，其他(ta)位(wei)于歐洲、非洲以及美洲等類似這種技術(shu)的(de)(de)橋(qiao)梁，現今保存下來的(de)(de)并不多。因(yin)為螺紋(wen)鋼筋輕質技術(shu)的(de)(de)創新，畢爾(er)巴鄂(e)市的(de)(de)比斯(si)開橋(qiao)被稱作工(gong)業革命時期(qi)杰出(chu)的(de)(de)鋼鐵建筑之一。

2003年，根(gen)據(ju)文化遺產(chan)遴選(xuan)依據(ju)標準(zhun)(zhun)(i)(ii)，比(bi)斯(si)開(kai)橋被聯合(he)國(guo)教科(ke)文組織世(shi)界遺產(chan)委員(yuan)會批(pi)準(zhun)(zhun)為文化遺產(chan)列(lie)入《世(shi)界遺產(chan)名錄(lu)》。比(bi)斯(si)開(kai)橋被譽為是功(gong)能性和建筑美(mei)學的完美(mei)結合(he)。

世界遺產委員會評價

比斯開(kai)橋(qiao)橫跨(kua)畢爾巴(ba)(ba)(ba)鄂西(xi)面的伊拜薩巴(ba)(ba)(ba)河口。這座(zuo)橋(qiao)由(you)巴(ba)(ba)(ba)斯克建筑(zhu)師阿(a)爾貝托·德(de)·帕拉(la)(la)西(xi)奧(Alberto de Palacio)設計，于(yu)1893年完工(gong)。橋(qiao)高45米(mi)，跨(kua)度(du)160米(mi)，融合了19世(shi)紀的鋼(gang)鐵傳統和當時新興的螺紋鋼(gang)筋輕質(zhi)技術。維斯蓋亞橋(qiao)是世(shi)界上第一(yi)座(zuo)供行人(ren)和車輛通(tong)過(guo)(guo)的高空拉(la)(la)索橋(qiao)，歐洲、非洲和南、北美洲的很多大橋(qiao)都是仿照該橋(qiao)建造的，不過(guo)(guo)保(bao)存至今的為(wei)數不多。由(you)于(yu)別出心裁地(di)使用(yong)了螺紋鋼(gang)筋輕質(zhi)技術，比斯開(kai)橋(qiao)被譽為(wei)工(gong)業(ye)革命(ming)時代最杰(jie)出的鋼(gang)鐵建筑(zhu)之一(yi)。