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基本介紹

西班(ban)牙畢爾巴鄂的比斯卡亞(ya)橋(qiao)(qiao)是西班(ban)牙進(jin)入(ru)該(gai)名錄的首個工業類景觀。說它是橋(qiao)(qiao)，但是它卻沒(mei)有橋(qiao)(qiao)面，橋(qiao)(qiao)身(shen)高出河(he)面很多，下(xia)面懸(xuan)掛(gua)著(zhu)一個吊籃。中間的部分可以停放車輛，兩側是用來(lai)運(yun)送乘客的座艙。

維斯蓋亞橋(qiao)（Vizcaya Bridge）也(ye)叫比斯開橋(qiao)（Bizkaiko Zubia），是世界上第一(yi)座提(ti)供行人和車(che)輛(liang)通過(guo)(guo)的(de)高空拉索橋(qiao)，其(qi)他位于歐洲(zhou)、非洲(zhou)以(yi)及美洲(zhou)等類似這種技(ji)術(shu)的(de)橋(qiao)梁，都是仿照該橋(qiao)建造(zao)的(de)，不(bu)過(guo)(guo)現今保存下來的(de)并不(bu)多。

維斯(si)(si)蓋亞橋橫跨畢爾巴鄂西(xi)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)伊拜薩巴河口，它(ta)(ta)(ta)(ta)是(shi)(shi)(shi)西(xi)班牙進入(ru)世(shi)(shi)界(jie)文(wen)化遺(yi)產(chan)(chan)名錄的(de)(de)(de)(de)首個(ge)工業類景(jing)觀(guan)。說它(ta)(ta)(ta)(ta)是(shi)(shi)(shi)橋但(dan)它(ta)(ta)(ta)(ta)卻(que)沒有橋面(mian)(mian)，橋身高(gao)出河面(mian)(mian)很多(duo)，下(xia)面(mian)(mian)懸掛著一(yi)(yi)個(ge)吊籃(lan)。中間的(de)(de)(de)(de)部分(fen)可以(yi)停(ting)放車輛，兩(liang)側是(shi)(shi)(shi)用來運(yun)送(song)乘客的(de)(de)(de)(de)座艙。這(zhe)座獨特(te)的(de)(de)(de)(de)大橋建(jian)于1893年，是(shi)(shi)(shi)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)(yi)座能夠同時(shi)在(zai)吊籃(lan)內運(yun)送(song)人員和車輛的(de)(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)，也是(shi)(shi)(shi)目前(qian)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)惟一(yi)(yi)一(yi)(yi)座仍(reng)在(zai)使用的(de)(de)(de)(de)此(ci)類橋梁(liang)(liang)，它(ta)(ta)(ta)(ta)被世(shi)(shi)界(jie)遺(yi)產(chan)(chan)委員會譽為是(shi)(shi)(shi)功(gong)能性(xing)和建(jian)筑(zhu)美(mei)學的(de)(de)(de)(de)完美(mei)結合(he)。這(zhe)座橋由巴斯(si)(si)克建(jian)筑(zhu)師阿爾貝(bei)托?德?帕拉(la)西(xi)奧設計，橋高(gao)45米，跨度(du)160米，融(rong)合(he)了19世(shi)(shi)紀的(de)(de)(de)(de)鋼鐵傳統和當時(shi)新興(xing)的(de)(de)(de)(de)螺紋(wen)鋼筋輕質(zhi)技術，是(shi)(shi)(shi)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)(yi)座能夠同時(shi)在(zai)吊籃(lan)內運(yun)送(song)人員和車輛的(de)(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)，也是(shi)(shi)(shi)目前(qian)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)惟一(yi)(yi)一(yi)(yi)座仍(reng)在(zai)使用的(de)(de)(de)(de)此(ci)類橋梁(liang)(liang)。它(ta)(ta)(ta)(ta)被世(shi)(shi)界(jie)遺(yi)產(chan)(chan)委員會譽為是(shi)(shi)(shi)功(gong)能性(xing)和建(jian)筑(zhu)美(mei)學的(de)(de)(de)(de)完美(mei)結合(he)。

這(zhe)座橋由巴(ba)斯(si)克建筑(zhu)師(shi)阿爾貝托?德?帕拉西奧(ao)設計，于1893年完工(gong)。橋高45米，跨度160米，融合了(le)19世紀的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵傳統和當(dang)時新興的(de)(de)螺(luo)紋鋼(gang)(gang)筋(jin)輕(qing)質技(ji)術(shu)。比(bi)斯(si)開橋是(shi)世界上(shang)第一座供行(xing)人(ren)和車輛通過(guo)的(de)(de)高空拉索(suo)橋，歐(ou)洲(zhou)、非洲(zhou)和南(nan)、北(bei)美(mei)洲(zhou)的(de)(de)很多大橋都(dou)是(shi)仿照該橋建造的(de)(de)，不過(guo)保存至今的(de)(de)為(wei)數(shu)不多。由于別出心裁地使用了(le)螺(luo)紋鋼(gang)(gang)筋(jin)輕(qing)質技(ji)術(shu)，比(bi)斯(si)開橋被譽為(wei)工(gong)業革命時代最(zui)杰出的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵建筑(zhu)之一。

遺產資料

遺產名稱：比斯開橋（Vizcaya Bridge）

入(ru)選時間：2003年

遴(lin)選(xuan)依據(ju)：文化遺產(i)(ii)

地理位(wei)置：N43 19 23.43 W03 01 00.60

遺產編號：1217

遺產描述

比斯開(kai)橋(qiao)位于西班牙北(bei)部巴(ba)斯克自治區西北(bei)部比斯開(kai)省的畢爾巴(ba)鄂市(shi)。這(zhe)是全球第一座提供(gong)行(xing)人和(he)車(che)輛(liang)通過的高空拉索橋(qiao)，其他位于歐洲、非洲以(yi)及美洲等類似這(zhe)種技(ji)術(shu)的橋(qiao)梁，現今保存下來(lai)的并(bing)不(bu)多(duo)。因為螺紋(wen)鋼筋輕質(zhi)技(ji)術(shu)的創新，畢爾巴(ba)鄂市(shi)的比斯開(kai)橋(qiao)被(bei)稱作工業革命時期杰出的鋼鐵建筑(zhu)之一。

2003年，根據文(wen)化(hua)遺(yi)產遴選依(yi)據標準(i)(ii)，比斯開橋(qiao)被聯(lian)合國教科文(wen)組(zu)織(zhi)世界(jie)遺(yi)產委員會批準為文(wen)化(hua)遺(yi)產列入(ru)《世界(jie)遺(yi)產名(ming)錄》。比斯開橋(qiao)被譽為是功(gong)能性和建筑美(mei)學的完美(mei)結合。

世界遺產委員會評價

比(bi)(bi)斯開橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨畢爾(er)巴(ba)鄂西面(mian)的(de)(de)(de)伊拜(bai)薩巴(ba)河口。這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)巴(ba)斯克建(jian)筑師阿爾(er)貝托·德·帕拉西奧(Alberto de Palacio)設計(ji)，于1893年完工。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)高(gao)45米(mi)，跨度160米(mi)，融合了(le)(le)19世紀的(de)(de)(de)鋼鐵傳統和(he)(he)當時新興(xing)的(de)(de)(de)螺紋鋼筋輕(qing)質(zhi)技術。維斯蓋(gai)亞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是世界上第一(yi)座供行人(ren)和(he)(he)車輛通過的(de)(de)(de)高(gao)空(kong)拉索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，歐洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)和(he)(he)南、北美(mei)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)很多(duo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都是仿照該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)造的(de)(de)(de)，不(bu)過保存至今的(de)(de)(de)為(wei)數不(bu)多(duo)。由(you)于別出心裁地使(shi)用了(le)(le)螺紋鋼筋輕(qing)質(zhi)技術，比(bi)(bi)斯開橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)被譽為(wei)工業革命時代最杰(jie)出的(de)(de)(de)鋼鐵建(jian)筑之一(yi)。