寶(bao)馬(ma) iX1是寶(bao)馬(ma)首款緊湊(cou)型(xing)純電SAV車(che)型(xing)。
2022年5月12日,據多個外媒,全新一代寶馬X1以(yi)及其純(chun)電動版(ban)車型寶馬 iX1已經(jing)完(wan)成了動力(li)總成和底盤系統的測試,已經(jing)進入開(kai)發的最后階段,距離正(zheng)式(shi)推出上市(shi)已經(jing)開(kai)啟倒計(ji)時,預計(ji)于2022年秋季推出。
寶(bao)馬 iX1是寶(bao)馬品牌第(di)三款采用純電(dian)驅(qu)動(dong)系統(tong)的SAV車(che)型(xing),未來寶(bao)馬iX1將與(yu)內(nei)燃機版(ban)、插電(dian)式混合動(dong)力版(ban)本寶(bao)馬X1 共線生(sheng)產,統(tong)一將配備四驅(qu)雙電(dian)機、ARB-X防滑系統(tong),不過也(ye)有單電(dian)機版(ban)本。
2022年6月(yue)1日,寶(bao)馬(ma)發(fa)布了第(di)三代(dai)寶(bao)馬(ma) X1,同時也發(fa)布了X1的純(chun)電(dian)版車型寶(bao)馬(ma)iX1。
2023年(nian)4月18日,寶(bao)馬集團在2023上海(hai)車(che)展全球首發純電動BMW i7 M70、BMW iX1兩(liang)款車(che)型(xing),其中iX1是第(di)三款國(guo)產寶(bao)馬純電動車(che)。
寶馬iX1采用了(le)(le)全新的(de)(de)風(feng)格設計(ji)(ji),呈現出與(yu)眾不同的(de)(de)運(yun)動(dong)感(gan)。整體(ti)造型大氣且(qie)時(shi)尚,契合了(le)(le)寶馬家(jia)族的(de)(de)設計(ji)(ji)理念。其(qi)中,前臉部分采用了(le)(le)封閉(bi)式進氣格柵,舍棄了(le)(le)傳統的(de)(de)豎(shu)條(tiao)中網和鍍(du)鉻(ge)裝(zhuang)飾(shi),取而(er)(er)代之的(de)(de)是(shi)精致(zhi)而(er)(er)高貴的(de)(de)風(feng)格設計(ji)(ji)。此(ci)外,該車還配備(bei)了(le)(le)M版(ban)本的(de)(de)運(yun)動(dong)包(bao)圍,更加凸(tu)顯出其(qi)動(dong)感(gan)的(de)(de)特質(zhi)。
寶(bao)馬(ma)iX1延續了寶(bao)馬(ma)X1的(de)(de)動感造型(xing)(xing),采用上(shang)揚式的(de)(de)腰線設(she)計(ji),搭配(pei)隱藏式門(men)把手(shou)和流線型(xing)(xing)輪轂(gu),進一步凸顯(xian)了車(che)輛的(de)(de)運動氣息(xi)。尺(chi)寸方面,新車(che)的(de)(de)長(chang)寬高分別為4616mm、1845mm、1641mm,軸(zhou)距更進一步增長(chang)至(zhi)2802mm,提供了更為寬敞的(de)(de)駕乘空(kong)間。
轉(zhuan)到車尾(wei)部分(fen),寶(bao)馬iX1的(de)(de)設計簡潔大氣,與目(mu)前上(shang)市(shi)的(de)(de)寶(bao)馬X1相似,但在細節上(shang)進(jin)行(xing)了微調。運動版本的(de)(de)后包圍和尾(wei)部字標的(de)(de)加入進(jin)一步提升了整(zheng)車的(de)(de)層次感和運動感,使得整(zheng)體造(zao)型(xing)更加動感十(shi)足。
進入(ru)車內,寶(bao)馬iX1延續了(le)(le)寶(bao)馬家族的(de)(de)內飾設計(ji)風格,充滿科(ke)技感(gan)。貫穿式的(de)(de)大尺寸液晶屏凸顯出現(xian)代(dai)感(gan),搭載了(le)(le)最新的(de)(de)車機系統(tong),智能(neng)化和流(liu)暢(chang)度(du)方面表現(xian)出色。此外,中央扶手部分還配備了(le)(le)手機無線充電(dian)功(gong)能(neng),為(wei)用戶(hu)提(ti)供便捷的(de)(de)充電(dian)體驗(yan)。總體來說(shuo),寶(bao)馬iX1在內飾配置方面非常豐(feng)富,為(wei)駕乘者提(ti)供了(le)(le)舒適和高品質的(de)(de)乘坐體驗(yan)。
該車配備了(le)(le)一套雙電機(ji)動力系統,單(dan)個電機(ji)最(zui)大功率達到150kW,0-100km/h的(de)(de)(de)加速時(shi)間僅(jin)為5.7秒。此外,它還搭載(zai)了(le)(le)7kWh的(de)(de)(de)電池組,根據不同的(de)(de)(de)工況條件,續航里程可(ke)(ke)達410至435公(gong)里左右(you)。雖然具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)性能數據還需(xu)等待官方正式公(gong)布,但可(ke)(ke)以預見的(de)(de)(de)是寶馬iX1在動力性能方面會有出色的(de)(de)(de)表(biao)現。
寶馬表示(shi),純(chun)電(dian)動iX1的電(dian)機、電(dian)池、四驅(qu)系(xi)統、電(dian)子電(dian)氣設(she)備(bei)、充(chong)(chong)電(dian)技術均(jun)在極寒環境得到了充(chong)(chong)分(fen)驗證。
在測試當中,寶馬iX1的續航里程(cheng)范圍在413-438公里(WLTP工況),官方能耗為17.3-18.4kWh/100km。
寶馬(BMW),中文全稱為巴伐利(li)亞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)制造廠(chang)股份有(you)限公(gong)司(si),德國汽車(che)(che)品牌,寶(bao)馬集團2022年營收1426億歐元,寶(bao)馬的(de)(de)車(che)(che)系有(you)i、X、Z、純(chun)數字4個(ge)車(che)(che)型(xing),1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(ge)系列,還有(you)在(zai)各系基礎上(shang)進行(xing)改進的(de)(de)M系(寶(bao)馬官方的(de)(de)高(gao)性(xing)能(neng)改裝部門(men)),寶(bao)馬公(gong)司(si)創建于1916年,總部設在(zai)德國巴伐利(li)亞自由州(zhou)(zhou)的(de)(de)慕尼黑,BMW的(de)(de)藍(lan)白標志寶(bao)馬總部所在(zai)地巴伐利(li)亞自由州(zhou)(zhou)州(zhou)(zhou)旗的(de)(de)顏色,百年來(lai),寶(bao)馬汽車(che)(che)由最初的(de)(de)一家(jia)飛(fei)機(ji)(ji)引(yin)擎(qing)生產廠(chang)發(fa)展(zhan)成為以高(gao)級(ji)轎車(che)(che)為主導,并生產享譽全球的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)引(yin)擎(qing)、越野車(che)(che)和摩托車(che)(che)的(de)(de)企業集團,名列世界汽車(che)(che)公(gong)司(si)前列,其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
2018年7月(yue)10日,長城(cheng)公(gong)司(si)與寶(bao)(bao)馬公(gong)司(si)簽署合(he)資協(xie)議(yi),合(he)資成立光束汽(qi)車有(you)限(xian)公(gong)司(si),2018年10月(yue)11日,寶(bao)(bao)馬集團舉行了中國(guo)戰略協(xie)議(yi)簽字儀式和華晨寶(bao)(bao)馬鐵西新工廠(chang)開工儀式,寶(bao)(bao)馬對華晨寶(bao)(bao)馬投資新增30億(yi)歐元,合(he)資協(xie)議(yi)延至2040年。
2018年(nian)(nian)12月(yue)(yue)18日,世界品(pin)(pin)牌實驗室編制的(de)(de)《2018世界品(pin)(pin)牌500強》揭曉(xiao),寶馬排名(ming)第(di)16位。2019年(nian)(nian)10月(yue)(yue),Interbrand發(fa)布的(de)(de)全球(qiu)品(pin)(pin)牌百強排名(ming)11。2020年(nian)(nian)1月(yue)(yue)22日,名(ming)列(lie)2020年(nian)(nian)《財富》全球(qiu)最受(shou)贊賞(shang)公司榜單第(di)32位。
2021年3月(yue)15日,央視3·15晚會曝(pu)光,寶馬汽車4S店(dian)因收集顧客(ke)人臉信息(xi)被點名。
2022年3月(yue),寶(bao)馬汽車宣布召回6輛國產及37輛進口汽車。
2023年(nian)8月(yue),寶馬(ma)集團(tuan)將發布五(wu)款新能源車型。