過(guo)(guo)山(shan)車(Roller coaster,別名為云(yun)霄飛車),是一(yi)種(zhong)機動游(you)樂(le)設施(shi)(shi),常見于(yu)游(you)樂(le)園(yuan)和主題(ti)樂(le)園(yuan)中。過(guo)(guo)山(shan)車雖然(ran)驚(jing)悚恐(kong)怖,但是基本(ben)上是非常安全的(de)設施(shi)(shi),深受很(hen)多年輕游(you)客(ke)的(de)喜愛。
美國發明家、商人拉馬庫斯·阿德納·湯普(pu)森(LaMarcus Adna Thompson)是(shi)第一個(ge)注冊(ce)過山車相關(guan)專利技術的人(1885年1月20日),并曾制造過數十個(ge)過山車設施,因此(ci)被譽稱為“重力之父”(Father of Gravity)。
2017年(nian)12月1日,《公共服務領(ling)域英文(wen)譯寫規范(fan)》正(zheng)式實施,規定(ding)過山車標準英文(wen)名為(wei)Roller Coaster。
一(yi)(yi)個(ge)基本(ben)的(de)(de)過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)構造中,包含了爬升、滑落、倒(dao)轉(兒童過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)沒有倒(dao)轉),其(qi)軌(gui)(gui)道的(de)(de)設計不(bu)一(yi)(yi)定是一(yi)(yi)個(ge)完整的(de)(de)回(hui)圈,也可以設計為車(che)(che)(che)體(ti)在軌(gui)(gui)道上的(de)(de)運(yun)行(xing)方式為來(lai)回(hui)移動。大部分過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)的(de)(de)每個(ge)乘坐車(che)(che)(che)廂(xiang)可容(rong)納2人(ren)、4人(ren)、6人(ren)、8人(ren),這(zhe)些車(che)(che)(che)廂(xiang)利用勾子相(xiang)互(hu)連結(jie)起(qi)來(lai),就像火(huo)車(che)(che)(che)一(yi)(yi)樣。從最基本(ben)的(de)(de)層面來(lai)看,過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)不(bu)過(guo)(guo)是一(yi)(yi)部利用重力和慣(guan)性使列車(che)(che)(che)沿蜿蜒的(de)(de)軌(gui)(gui)道行(xing)進的(de)(de)機器(qi)。電影《死神來(lai)了3》當(dang)中宣稱(cheng)過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)的(de)(de)事故率約為1/2.5億而(er)現(xian)實當(dang)中,真正的(de)(de)數字可能還更低(di)。根(gen)據美國消費(fei)者產(chan)品(pin)安全委員會(CPSC)和六旗游(you)樂園(Six Flags)的(de)(de)調(diao)查顯示,2001年當(dang)中搭乘過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)的(de)(de)死亡率約為1/15億。這(zhe)意(yi)味著:游(you)客死于駕車(che)(che)(che)前往游(you)樂園途中的(de)(de)概率反而(er)大些。
在鋼鐵制過(guo)山(shan)車中(zhong),日(ri)本(ben)(ben)長島溫泉游樂園中(zhong)的(de)過(guo)山(shan)車Steel Dragon 2000,全長2479米,是(shi)最(zui)長的(de)過(guo)山(shan)車。第二名是(shi)位(wei)于英(ying)國Lightwater Valley中(zhong)的(de)The Ultimate,全長2268.3米。第三(san)長的(de)Fujiyama位(wei)于日(ri)本(ben)(ben)富士急樂園,全長2044.8米。
過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)是(shi)一項(xiang)富有刺激性的(de)(de)(de)娛樂工具。那(nei)種(zhong)風(feng)馳電掣、有驚(jing)無險(xian)的(de)(de)(de)快感令不(bu)少人著迷。如(ru)果(guo)你(ni)對物理(li)(li)學感興趣的(de)(de)(de)話,那(nei)么(me)在乘坐過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程中不(bu)僅能(neng)(neng)夠(gou)體驗(yan)到冒險(xian)的(de)(de)(de)快感,還有助于理(li)(li)解(jie)力(li)(li)學定律。實際上,過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)包含了(le)(le)許多物理(li)(li)學原(yuan)理(li)(li),人們在設計(ji)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)時巧妙地(di)運(yun)用(yong)了(le)(le)這些原(yuan)理(li)(li)。如(ru)果(guo)能(neng)(neng)親身體驗(yan)一下(xia)由能(neng)(neng)量守恒、加速度(du)和(he)力(li)(li)交織(zhi)在一起產生的(de)(de)(de)效果(guo),那(nei)感覺真是(shi)妙不(bu)可言。這次(ci)同(tong)物理(li)(li)學打交道不(bu)用(yong)動(dong)腦子,只要(yao)收緊(jin)你(ni)的(de)(de)(de)腹肌,保(bao)護好腸胃就(jiu)行了(le)(le)。當然,如(ru)果(guo)你(ni)受(shou)身體條件和(he)心(xin)理(li)(li)承(cheng)受(shou)能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)限制,無法親身體驗(yan)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)帶來的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)感受(shou),你(ni)不(bu)妨站在一旁仔細觀察過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)和(he)乘坐者的(de)(de)(de)反應(ying)。
在剛剛開始時(shi),過(guo)山(shan)車的(de)小列車是(shi)依靠彈射器的(de)推(tui)力(li)(li)或者鏈條爬(pa)上(shang)最高點的(de),但(dan)在第一次下行后,就再(zai)也沒有任何裝置為它提供(gong)動(dong)(dong)力(li)(li)了。事(shi)實上(shang),從這時(shi)起,帶動(dong)(dong)它沿軌道行駛(shi)的(de)唯(wei)一的(de)“發動(dong)(dong)機(ji)”將是(shi)重(zhong)力(li)(li)勢能(neng),即(ji)由(you)(you)勢能(neng)轉(zhuan)(zhuan)化為動(dong)(dong)能(neng)、又由(you)(you)動(dong)(dong)能(neng)轉(zhuan)(zhuan)化為重(zhong)力(li)(li)勢能(neng)這樣(yang)一種不斷轉(zhuan)(zhuan)化的(de)過(guo)程(cheng)構成的(de)。
第一(yi)種能(neng)(neng),即重力(li)(li)勢(shi)能(neng)(neng)是(shi)(shi)(shi)物體(ti)因(yin)其所處位置而(er)自(zi)身擁(yong)有的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang),它(ta)是(shi)(shi)(shi)由(you)于(yu)物體(ti)和(he)地球的(de)重力(li)(li)相互(hu)作(zuo)用而(er)產生(sheng)的(de)。對(dui)過山車(che)(che)來說,它(ta)的(de)勢(shi)能(neng)(neng)在(zai)處于(yu)最高點時(shi)達(da)到了(le)(le)(le)最大值,也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)當它(ta)爬(pa)升(sheng)到“山丘(qiu)(qiu)”的(de)頂峰時(shi)最大。當過山車(che)(che)開始下降(jiang)時(shi),它(ta)的(de)勢(shi)能(neng)(neng)就(jiu)不(bu)斷地減少(因(yin)為高度下降(jiang)了(le)(le)(le)),但(dan)能(neng)(neng)量(liang)(liang)不(bu)會(hui)消失(shi),而(er)是(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)化成(cheng)了(le)(le)(le)動(dong)(dong)能(neng)(neng),也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)運動(dong)(dong)的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)。不(bu)過,在(zai)能(neng)(neng)量(liang)(liang)的(de)轉(zhuan)化過程中(zhong),由(you)于(yu)過山車(che)(che)的(de)車(che)(che)輪與軌(gui)道(dao)的(de)摩擦而(er)產生(sheng)了(le)(le)(le)熱量(liang)(liang),從而(er)損耗了(le)(le)(le)少量(liang)(liang)的(de)機械能(neng)(neng)(動(dong)(dong)能(neng)(neng)和(he)勢(shi)能(neng)(neng))。這就(jiu)是(shi)(shi)(shi)在(zai)設計中(zhong)隨后的(de)小(xiao)山丘(qiu)(qiu)比(bi)開始時(shi)的(de)小(xiao)山丘(qiu)(qiu)略(lve)矮一(yi)點的(de)原因(yin)。
過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)最(zui)后一節(jie)小(xiao)車(che)(che)(che)廂(xiang)里是過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)贈送給勇敢的(de)(de)(de)乘(cheng)客最(zui)為(wei)刺激的(de)(de)(de)禮物。事(shi)實上(shang),下降的(de)(de)(de)感受在(zai)過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)車(che)(che)(che)廂(xiang)最(zui)為(wei)強(qiang)烈。因(yin)為(wei)最(zui)后一節(jie)車(che)(che)(che)廂(xiang)通(tong)過(guo)(guo)最(zui)高(gao)點(dian)時的(de)(de)(de)速(su)度比過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)頭部(bu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)廂(xiang)要快,這(zhe)是由于重力作用于過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)中部(bu)的(de)(de)(de)質量(liang)中心(xin)的(de)(de)(de)緣故。這(zhe)樣(yang),乘(cheng)坐在(zai)最(zui)后一節(jie)車(che)(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)(de)人就能(neng)夠快速(su)地達到和跨越最(zui)高(gao)點(dian),從而就會產生一種要被拋離的(de)(de)(de)感覺,因(yin)為(wei)質量(liang)中心(xin)正(zheng)在(zai)加速(su)向。尾(wei)部(bu)車(che)(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輪(lun)是牢固地扣在(zai)軌道上(shang)的(de)(de)(de),否則(ze)在(zai)到達頂(ding)峰附近時,小(xiao)車(che)(che)(che)廂(xiang)就可能(neng)脫軌飛出去。
車頭部的(de)(de)車廂情況(kuang)就(jiu)不同了,它(ta)的(de)(de)質量(liang)(liang)中心(xin)在“身后(hou)”,在短(duan)時(shi)間內,它(ta)雖(sui)然(ran)處在下降的(de)(de)狀(zhuang)態(tai),但是它(ta)要“等(deng)待”質量(liang)(liang)中心(xin)越(yue)過高點被重力推動。
過山車(che)(che)的(de)(de)(de)豎直(zhi)立環(huan)是一(yi)種(zhong)離心機裝置,當列(lie)車(che)(che)接近回環(huan)時,乘(cheng)(cheng)客的(de)(de)(de)慣性(xing)速度筆直(zhi)地(di)指向(xiang)前方。但(dan)車(che)(che)廂一(yi)直(zhi)沿(yan)軌道行進(jin),使(shi)乘(cheng)(cheng)客的(de)(de)(de)身體無法按(an)直(zhi)線運(yun)動。于(yu)是重(zhong)力推(tui)著乘(cheng)(cheng)客離開車(che)(che)廂的(de)(de)(de)地(di)板(ban),而慣性(xing)則將乘(cheng)(cheng)客向(xiang)地(di)板(ban)方向(xiang)擠壓。乘(cheng)(cheng)客本(ben)身的(de)(de)(de)外向(xiang)慣性(xing)產(chan)生慣性(xing)力,使(shi)乘(cheng)(cheng)客即(ji)使(shi)在(zai)(zai)頭朝(chao)下時也能牢牢地(di)停留(liu)在(zai)(zai)車(che)(che)廂的(de)(de)(de)底部。當然乘(cheng)(cheng)客需(xu)要(yao)某(mou)種(zhong)安(an)全(quan)護具來保(bao)證自(zi)己的(de)(de)(de)安(an)全(quan),但(dan)在(zai)(zai)大多(duo)數(shu)大回環(huan)中,無論有(you)沒(mei)有(you)護具,乘(cheng)(cheng)客都會(hui)停留(liu)在(zai)(zai)車(che)(che)廂中。
當列(lie)車沿著回(hui)環移動時,作用在(zai)乘(cheng)客身上的(de)合力(li)在(zai)不斷地變化。在(zai)回(hui)環的(de)最底部,因為加速度朝上,所(suo)以軌(gui)道對(dui)游(you)客向(xiang)(xiang)上的(de)支撐力(li)要大于重(zhong)力(li),此(ci)時游(you)客可(ke)以感(gan)覺(jue)到(dao)超重(zhong)的(de)現象,即感(gan)覺(jue)特(te)別沉重(zhong)。當一路沖上回(hui)環時,重(zhong)力(li)則(ze)把乘(cheng)客向(xiang)(xiang)地板的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)推。所(suo)以乘(cheng)客會感(gan)到(dao)重(zhong)力(li)將您向(xiang)(xiang)座位(wei)方(fang)向(xiang)(xiang)擠壓。
在回(hui)(hui)(hui)環的(de)(de)(de)頂(ding)部,乘(cheng)客(ke)(ke)完全(quan)倒轉了過來,指向地面的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)力(li)以(yi)及(ji)軌道(dao)的(de)(de)(de)向下的(de)(de)(de)支持力(li)想把乘(cheng)客(ke)(ke)拖出座(zuo)位,但支持力(li)和重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)力(li)僅與離心(xin)(xin)力(li)平衡,即提供運(yun)動所需(xu)的(de)(de)(de)向心(xin)(xin)力(li),此時若(ruo)是飛(fei)車(che)的(de)(de)(de)速度(du)較小,小到所產(chan)生的(de)(de)(de)離心(xin)(xin)力(li)小于(yu)(yu)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)力(li)的(de)(de)(de)話(hua),飛(fei)車(che)就會(hui)有掉落的(de)(de)(de)危險(xian),所以(yi),在回(hui)(hui)(hui)環頂(ding)部的(de)(de)(de)時候要求(qiu)有一定(ding)的(de)(de)(de)速度(du)以(yi)保證安全(quan)。同時也是由于(yu)(yu)離心(xin)(xin)力(li)的(de)(de)(de)存(cun)在,抵消了一部分重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)力(li),于(yu)(yu)是乘(cheng)客(ke)(ke)會(hui)產(chan)生失重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)現(xian)象(xiang),感覺身體變得(de)極(ji)輕(qing)。等列車(che)駛(shi)出回(hui)(hui)(hui)環,沿水平方向行進,乘(cheng)客(ke)(ke)又(you)會(hui)回(hui)(hui)(hui)到原來的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)力(li)。
大(da)回環的(de)(de)(de)魅力(li)在(zai)于(yu),它在(zai)短短的(de)(de)(de)一段(duan)軌道(dao)中(zhong)塞進了豐(feng)富的(de)(de)(de)元素。在(zai)幾(ji)秒(miao)鐘內,作用(yong)在(zai)乘客身上的(de)(de)(de)力(li)不斷(duan)變化,從而讓人體(ti)驗到(dao)各種不同的(de)(de)(de)感覺。當這些力(li)作用(yong)于(yu)身體(ti)的(de)(de)(de)各個(ge)(ge)部(bu)位時,眼睛會看(kan)到(dao)整個(ge)(ge)世界都倒了過(guo)來。對于(yu)許多(duo)過(guo)山車乘客而言,在(zai)回環頂部(bu)是整個(ge)(ge)運(yun)行過(guo)程中(zhong)最精彩的(de)(de)(de)一刻,人們(men)會感到(dao)身體(ti)輕如羽毛,眼中(zhong)只能(neng)看(kan)到(dao)天空(kong)。
在大回環中,豎直加速(su)(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)強度(du)是(shi)由兩個(ge)因素(su)決定(ding)的(de)(de)(de)(de):列(lie)車的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)和彎道的(de)(de)(de)(de)角度(du)。當列(lie)車進入回環時,它(ta)(ta)擁(yong)有最(zui)大的(de)(de)(de)(de)動能,也(ye)就(jiu)是(shi)說,它(ta)(ta)以(yi)最(zui)快的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)移(yi)(yi)動。在回環的(de)(de)(de)(de)頂部,重力已經在一定(ding)程度(du)上(shang)降低了列(lie)車的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du),所(suo)以(yi)列(lie)車擁(yong)有更多的(de)(de)(de)(de)勢能,但(dan)動能減少了,也(ye)就(jiu)是(shi)說它(ta)(ta)以(yi)較(jiao)低的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)移(yi)(yi)動,但(dan)速(su)(su)度(du)不能夠(gou)低于(yu)某一個(ge)安全行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)。
過山車的(de)設計(ji)師們最(zui)早(zao)采用(yong)(yong)的(de)是正圓形回(hui)(hui)環(huan)。在這(zhe)種設計(ji)中(zhong),一路上的(de)彎(wan)道(dao)(dao)角(jiao)度是一個常數。為了在回(hui)(hui)環(huan)頂(ding)部產生足夠的(de)豎直加速度以(yi)壓(ya)迫(po)列車緊貼軌道(dao)(dao),設計(ji)師們必(bi)須讓列車以(yi)相(xiang)當快(kuai)的(de)速度進(jin)入(ru)回(hui)(hui)環(huan)(如此可使(shi)列車在回(hui)(hui)環(huan)頂(ding)部仍能快(kuai)速行進(jin))。更快(kuai)的(de)速度意(yi)味著乘(cheng)客(ke)在進(jin)入(ru)回(hui)(hui)環(huan)時會受到更大的(de)作用(yong)(yong)力,而這(zhe)可能會讓乘(cheng)客(ke)很(hen)不舒(shu)服。
水滴形(xing)設計使這(zhe)(zhe)些力的(de)平衡變(bian)得更加容易。回環(huan)頂(ding)部(bu)(bu)的(de)彎(wan)道角度比回環(huan)側(ce)(ce)面更急促(cu)。這(zhe)(zhe)樣可(ke)以讓列車(che)(che)以足夠快的(de)速度穿過(guo)回環(huan),使之(zhi)在(zai)回環(huan)頂(ding)部(bu)(bu)擁(yong)有(you)充足的(de)加速力,而且水滴形(xing)設計會在(zai)側(ce)(ce)面產生較小的(de)豎直加速度。這(zhe)(zhe)提供了維(wei)持過(guo)山車(che)(che)一(yi)切運行所需(xu)的(de)力,而不致(zhi)將過(guo)大的(de)力施(shi)加在(zai)可(ke)能有(you)危險的(de)部(bu)(bu)位。
一(yi)旦過山車走完了它的(de)(de)行程(cheng),制(zhi)動裝置就(jiu)會(hui)非(fei)常安全(quan)地使(shi)過山車停(ting)下(xia)來。減速(su)的(de)(de)快(kuai)慢是(shi)由制(zhi)動氣(qi)缸中氣(qi)體的(de)(de)壓力來控(kong)制(zhi)的(de)(de)。
如果說(shuo)美國(guo)有(you)一(yi)(yi)個過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)的搖(yao)籃(lan),那么它(ta)就是(shi)紐約的科尼(ni)島(Coney Island)。美國(guo)的第一(yi)(yi)部過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)1884年(nian)在這(zhe)里誕生。對(dui)于(yu)過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)迷來(lai)說(shuo),這(zhe)里是(shi)他(ta)們(men)的“麥加(jia)圣城”。科尼(ni)島(Coney Island)仍保留著1927年(nian)建造的最(zui)早的木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)“颶風號(hao)”(Crystal Beach Cyclone)。今天(tian)木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)產生的神奇(qi)效果是(shi)在20世紀(ji)20年(nian)代所(suo)無(wu)法想象(xiang)的。美國(guo)辛(xin)辛(xin)那提市(shi)附近的Kings Island游(you)樂(le)園(yuan)里面有(you)一(yi)(yi)個“Son of Beast”——“野獸之(zhi)子”木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(有(you)鋼支撐)開創了令人(ren)震(zhen)撼的新(xin)高(gao)(gao)度(du),它(ta)高(gao)(gao)66米,長2143米,最(zui)高(gao)(gao)時(shi)速(su)126公里,上下(xia)有(you)65米的落差,造價(jia)據估計2000萬美元,能同時(shi)供3輛過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)運行,每(mei)輛可載(zai)36人(ren)。它(ta)甚至還有(you)一(yi)(yi)段木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)界唯一(yi)(yi)的垂(chui)(chui)直(zhi)循環軌(gui)道(dao),這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個創舉,因為人(ren)們(men)曾認為這(zhe)對(dui)木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)來(lai)說(shuo)是(shi)根本不可能的。不過(guo)最(zui)終還是(shi)因為安全(quan)上的考慮(見下(xia))于(yu)2006年(nian)12月拆除了這(zhe)段垂(chui)(chui)直(zhi)循環軌(gui)道(dao)。這(zhe)座過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)也于(yu)2012年(nian)10月被完全(quan)拆除。
在過(guo)山(shan)車興起的早期,只有(you)傳(chuan)統(tong)的木質(zhi)過(guo)山(shan)車。今天,過(guo)山(shan)車家(jia)族已經有(you)約30名成(cheng)員(yuan),包括金(jin)屬過(guo)山(shan)車、懸掛式過(guo)山(shan)車、豎立式過(guo)山(shan)車以(yi)及穿梭式過(guo)山(shan)車、礦山(shan)式過(guo)山(shan)車等(deng)等(deng)。
木(mu)制過山(shan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)軌(gui)道類似于傳統的(de)(de)(de)列車(che)(che)(che)鐵軌(gui)。在(zai)大多數(shu)過山(shan)車(che)(che)(che)中(zhong),車(che)(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)(de)輪(lun)子采用了與列車(che)(che)(che)相(xiang)同的(de)(de)(de)凸緣(yuan)設計(ji),即車(che)(che)(che)輪(lun)內部(bu)形(xing)成(cheng)一(yi)個凹形(xing)結構,使車(che)(che)(che)廂(xiang)不(bu)致滾(gun)到軌(gui)道外面去。車(che)(che)(che)廂(xiang)還(huan)有另(ling)一(yi)組輪(lun)子(有的(de)(de)(de)只是一(yi)根(gen)安全桿),它們在(zai)軌(gui)道下方滾(gun)動(dong)。這可以防(fang)止車(che)(che)(che)廂(xiang)飛到空(kong)中(zhong)。
隨著20世紀(ji)50年代鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)引入,過(guo)山車(che)(che)(che)(che)領域發生了(le)巨(ju)大的(de)(de)變化。顧(gu)名思義,鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)軌(gui)(gui)道(dao)由一對(dui)很長的(de)(de)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)組成(cheng)。支撐這(zhe)些(xie)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)是一個堅固的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)層結構,它重(zhong)量較輕,是由比軌(gui)(gui)道(dao)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)稍(shao)粗(cu)的(de)(de)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)或梁搭建而成(cheng)的(de)(de)。在(zai)(zai)(zai)鋼(gang)制過(guo)山車(che)(che)(che)(che)中(zhong),列車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)一般由聚亞安(an)酯或尼(ni)龍(long)制成(cheng)。除了(le)有傳統的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)安(an)置(zhi)在(zai)(zai)(zai)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)正上(shang)(shang)(shang)方,車(che)(che)(che)(che)廂還有其他一些(xie)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun),分(fen)別運行于(yu)軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)底部和側面。這(zhe)種設計使車(che)(che)(che)(che)廂能(neng)夠穩固地(di)卡(ka)在(zai)(zai)(zai)軌(gui)(gui)道(dao)上(shang)(shang)(shang),這(zhe)在(zai)(zai)(zai)列車(che)(che)(che)(che)穿(chuan)過(guo)軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)盤(pan)旋和彎道(dao)時是極為(wei)重(zhong)要的(de)(de)。在(zai)(zai)(zai)緊張的(de)(de)行駛過(guo)程中(zhong),這(zhe)些(xie)輪(lun)(lun)子確保過(guo)山車(che)(che)(che)(che)不(bu)會脫離(li)軌(gui)(gui)道(dao)。
過(guo)山車的(de)輪子(zi)一般是由聚(ju)亞安酯或尼龍制成(cheng)的(de),但是這種(zhong)材(cai)料在高速(su)行駛中磨損(sun)得(de)很快,所以(yi)研(yan)制一種(zhong)新(xin)型高質量的(de)材(cai)料成(cheng)為過(guo)山車設計者(zhe)們急(ji)于(yu)解決的(de)問(wen)題(ti)。
在(zai)鋼制(zhi)過山車(che)(che)(che)中(zhong),列(lie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂既可(ke)(ke)以像傳統的(de)木(mu)制(zhi)過山車(che)(che)(che)那樣(yang)停留在(zai)軌道(dao)上,也可(ke)(ke)以像滑雪纜車(che)(che)(che)那樣(yang),吊掛在(zai)車(che)(che)(che)廂頂(ding)部的(de)軌道(dao)上。在(zai)懸(xuan)(xuan)掛式(shi)過山車(che)(che)(che)中(zhong),懸(xuan)(xuan)掛的(de)列(lie)車(che)(che)(che)能以一個轉(zhuan)動接(jie)頭為軸(zhou)進(jin)行(xing)擺動,從而增加了一種向兩側的(de)運動。而在(zai)懸(xuan)(xuan)掛翻轉(zhuan)式(shi)過山車(che)(che)(che)中(zhong),懸(xuan)(xuan)掛的(de)列(lie)車(che)(che)(che)則穩(wen)固地連接(jie)在(zai)軌道(dao)上,使設計師能更準確(que)地控制(zhi)車(che)(che)(che)廂的(de)運動方式(shi)。
與木制(zhi)(zhi)軌(gui)道(dao)不同,鋼管軌(gui)道(dao)不是由各個小部(bu)件(jian)(jian)組裝而成的(de)(de)(de)(de)。與使用預制(zhi)(zhi)鋼梁的(de)(de)(de)(de)摩天大(da)樓類似,它是由一些曲(qu)線型的(de)(de)(de)(de)大(da)型模塊(kuai)預制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)。通過鋼制(zhi)(zhi)造工藝可(ke)生產(chan)出平滑的(de)(de)(de)(de)曲(qu)線型軌(gui)道(dao),使過山車能沿軌(gui)道(dao)坡(po)度向(xiang)各個方向(xiang)運(yun)(yun)動。在(zai)木制(zhi)(zhi)過山車中(zhong),當車體滾過連接(jie)木制(zhi)(zhi)軌(gui)道(dao)各部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)接(jie)頭時會發出嘎(ga)嘎(ga)聲,使運(yun)(yun)行(xing)過程產(chan)生停頓(dun)感。而在(zai)鋼制(zhi)(zhi)過山車中(zhong),軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)各個部(bu)件(jian)(jian)被完美地焊接(jie)在(zai)一起(qi),使車體的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)極為平穩。任何一位過山車愛好(hao)者都會告訴您,每種感受都有與眾不同的(de)(de)(de)(de)魅力。
歷(li)史(shi)最悠久的(de)公(gong)司是(shi)猶他州克利爾菲(fei)爾德的(de)飛箭動力(li)公(gong)司(Arrow Dynamics,現已被S&S Power收購),該公(gong)司以其生產的(de)環狀軌道的(de)巨大(da)落差(cha)和突(tu)然轉向而著(zhu)稱(cheng)。
正如(ru)我們先(xian)前看到的(de)那樣,過山(shan)車(che)列車(che)本(ben)身沒有電動機:在(zai)運(yun)行過程的(de)大半段(duan),列車(che)是(shi)靠重力和動量運(yun)動的(de)。為了(le)積蓄勢(shi)能(neng),需要將列車(che)提升到第一個山(shan)坡(po)的(de)頂部,或以(yi)極大的(de)推(tui)力將其發射出(chu)去。
傳(chuan)統的(de)提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)是一根(gen)長(chang)長(chang)的(de)鏈(lian)條(或(huo)多(duo)根(gen)鏈(lian)條),就像自行(xing)車(che)的(de)鏈(lian)條,但要大(da)得多(duo)。它安裝(zhuang)在軌(gui)道(dao)(dao)下面,并(bing)沿抬升(sheng)坡向上(shang)延伸。這根(gen)鏈(lian)條固定在一個(ge)(ge)環(huan)路(lu)中,這個(ge)(ge)環(huan)路(lu)在軌(gui)道(dao)(dao)的(de)頂部和底(di)部各有一個(ge)(ge)傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)。軌(gui)道(dao)(dao)底(di)部的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)是由一個(ge)(ge)電動(dong)(dong)機轉動(dong)(dong)的(de)。
通(tong)過轉(zhuan)動鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)環路(lu),使之(zhi)像(xiang)一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)長(chang)長(chang)的(de)傳(chuan)送帶(dai)那樣持(chi)續(xu)不斷(duan)向軌道頂(ding)部(bu)移(yi)動。過山車用幾只鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)鎖簧和牢固的(de)絞鏈(lian)鉤(gou)卡(ka)住(zhu)鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)。當列車行(xing)進(jin)到山坡(po)(po)底部(bu)時(shi),鎖簧會卡(ka)住(zhu)鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)的(de)鏈(lian)節。一(yi)旦鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)鎖簧被鉤(gou)住(zhu),鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)就(jiu)會拉著列車向山頂(ding)行(xing)進(jin)。在最高點處,鎖簧松開,列車開始沿山坡(po)(po)向下移(yi)動。你聽到的(de)鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)發出(chu)的(de)嗒嗒聲(sheng)其實(shi)是防(fang)倒滑裝置(zhi)發出(chu)的(de)聲(sheng)音,以(yi)防(fang)電機發生故(gu)(gu)障時(shi)列車倒滑回車站造成事故(gu)(gu)。
在(zai)一(yi)些較新的(de)過(guo)山車(che)(che)設計中(zhong),列車(che)(che)是通過(guo)彈射(she)器(qi)發(fa)射(she)的(de)方法(fa)啟動(dong)的(de)。彈射(she)器(qi)的(de)發(fa)射(she)方法(fa)有好幾種,但它們(men)的(de)作(zuo)用基(ji)本相同。這些系統(tong)不是將列車(che)(che)沿山坡向上拖動(dong)以積蓄勢能,而是使列車(che)(che)在(zai)開(kai)(kai)始的(de)極短時間內獲得大(da)量(liang)動(dong)能,讓它開(kai)(kai)始運行。
直線感應電動(dong)機(Linear Induction Motor)是常用(yong)的(de)彈射器系(xi)統(tong)(tong)之一(yi)(yi)。直線感應電動(dong)機利用(yong)電磁(ci)體在軌(gui)道(dao)上(shang)方和(he)列(lie)車(che)下(xia)方各造出一(yi)(yi)個磁(ci)場,并(bing)使兩個磁(ci)場互相(xiang)吸引。電動(dong)機移動(dong)軌(gui)道(dao)上(shang)方的(de)磁(ci)場,牽引著后面的(de)列(lie)車(che)以極高的(de)速度沿軌(gui)道(dao)移動(dong)。這種系(xi)統(tong)(tong)的(de)主要優勢在于(yu)它的(de)速度、效率(lv)、耐用(yong)性、準確(que)性和(he)可控制(zhi)性。
液(ye)壓動(dong)力輪(Hydraulic Launching System)出(chu)(chu)現(xian)在英特敏公(gong)司生產的(de)過山車中。這是一個(ge)帶鋼纜的(de)滑塊(kuai)(kuai),由液(ye)壓驅動(dong)的(de)飛(fei)輪帶動(dong)。發射時,滑塊(kuai)(kuai)卡(ka)在列車的(de)下面,由高速(su)轉動(dong)的(de)飛(fei)輪快速(su)拉動(dong)滑塊(kuai)(kuai)和列車一起沖出(chu)(chu)去。
到發射(she)區段終點(dian)時,滑塊與列(lie)車脫鉤,列(lie)車則依靠(kao)所得的動能沖(chong)上約100米的高度。
這種過(guo)山車(che)使(shi)用(yong)(yong)幾十只轉動的輪子(zi)(zi)(Friction Wheel)來推動列(lie)(lie)車(che),使(shi)之(zhi)爬上提升(sheng)(sheng)山坡(po)。這些輪子(zi)(zi)沿(yan)著軌道(dao)排成相鄰的兩列(lie)(lie)。它們(men)將(jiang)列(lie)(lie)車(che)的底部(或(huo)頂部)卡在中間,推動列(lie)(lie)車(che)前(qian)進。經(jing)常會用(yong)(yong)在爬升(sheng)(sheng)坡(po)帶轉彎(wan)(wan)的時候使(shi)用(yong)(yong)(因(yin)為(wei)鏈(lian)條無法在水(shui)平面上橫向轉彎(wan)(wan))或(huo)者在鏈(lian)式提升(sheng)(sheng)器(qi)之(zhi)前(qian)為(wei)列(lie)(lie)車(che)調整速(su)度使(shi)其(qi)能夠與鏈(lian)條的速(su)度相等。而(er)在奧蘭多環球影城的綠(lv)巨(ju)人過(guo)山車(che),則(ze)用(yong)(yong)這些輪子(zi)(zi)來為(wei)列(lie)(lie)車(che)加(jia)速(su)沖出(chu)隧道(dao)。
木質過(guo)山(shan)車(che):木制過(guo)山(shan)車(che)的軌(gui)(gui)道(dao)類(lei)似于傳統的火車(che)鐵軌(gui)(gui)。過(guo)山(shan)車(che)的金(jin)屬輪子在平坦(tan)的金(jin)屬條(tiao)上(shang)(shang)滾動(dong),每根(gen)金(jin)屬條(tiao)的寬(kuan)度(du)為(wei)10至(zhi)15厘米。這種金(jin)屬條(tiao)是用螺釘固定在運行(xing)軌(gui)(gui)道(dao)上(shang)(shang)的,運行(xing)軌(gui)(gui)道(dao)用膠合木板制成(cheng),十(shi)分堅(jian)固。軌(gui)(gui)道(dao)則(ze)多以(yi)陡坡(po)和側旋為(wei)主,鮮(xian)見翻(fan)轉。
扭轉過(guo)山(shan)車:一種坐下(xia)式的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)過(guo)山(shan)車,一般占地較小,擁有(you)多(duo)種不(bu)同軌道,極為(wei)彎曲。著名(ming)的(de)(de)(de)B&M公司則以該種過(guo)山(shan)車而聞(wen)名(ming)世界。
站立式(shi)扭轉過山車(che):乘客采(cai)用(yong)站立方式(shi)乘坐的(de)過山車(che),全身(shen)都能感受到翻滾時血液在(zai)體內的(de)涌動。
超級扭轉過(guo)(guo)山車(別名MEGA過(guo)(guo)山車):雖然叫“扭轉過(guo)(guo)山車”但(dan)它卻沒有翻轉(EnnergyLandia的(de)Hyperion例外),僅(jin)保留(liu)了一些(xie)山坡。使乘坐者能感受到(dao)強(qiang)烈的(de)失重。占地(di)一般較大(da),造價昂貴,可以(yi)算(suan)是(shi)木質過(guo)(guo)山車的(de)鋼鐵升(sheng)級版。
MEGA-LITE:可以說是MEGA過山車(che)(che)的縮(suo)小版,占地(di)面積(ji)也縮(suo)小了;藍(lan)月飛車(che)(che)就是MEGA-LITE過山車(che)(che)。
發(fa)射過(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(其中(zhong)高(gao)(gao)度超(chao)過(guo)(guo)(guo)(guo)120米(mi)(mi)的別名等級過(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)):一般有極高(gao)(gao)的高(gao)(gao)坡用(yong)水壓動(dong)力(li)輪、LIM或者LSM驅動(dong)過(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)沖上大(da)約100米(mi)(mi)的高(gao)(gao)坡或者其他(ta)軌(gui)道元素,該種過(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)目前(qian)保持著(zhu)全球(qiu)最(zui)高(gao)(gao)過(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)的桂冠。
飛天滑板:一(yi)種沖浪(lang)板形(xing)的(de)過山車,用(yong)LIM驅動,在U形(xing)的(de)軌道(dao)上(shang)來(lai)回穿梭。
球體過(guo)山車:一(yi)種座(zuo)位(wei)在車的兩邊,并(bing)可(ke)自(zi)由(you)旋轉的過(guo)山車。軌(gui)道長度一(yi)般不超過(guo)200米。
兒童(迷你、家庭(ting))過山車:一種落差(cha),坡度,速度都不(bu)是很大的過山車,占地較小,適合兒童乘坐。
水上過(guo)山車(che):一種(zhong)能濺起極高的(de)(de),無(wu)法抵擋的(de)(de)水花的(de)(de)過(guo)山車(che),一般整個(ge)過(guo)山車(che)建筑都(dou)建造在水池中,并且長度(du)不長。
垂直(zhi)下墜(zhui)過(guo)(guo)山車(che)、跌落式過(guo)(guo)山車(che):帶(dai)有超(chao)寬的(de)車(che)廂(xiang),一般一排8到(dao)10人,有90度(du)的(de)垂直(zhi)下墜(zhui),而(er)且通常在(zai)下墜(zhui)之前有一個帶(dai)鏈條的(de)間隔(ge)剎車(che)(臨近90度(du)斜(xie)坡前有短(duan)暫的(de)停止,然后突然向下沖(chong)。)
螺(luo)旋過山(shan)車:一(yi)種坐(zuo)下式(shi)的過山(shan)車,特點是有開塞鉆(zhan)式(shi)的螺(luo)旋。
摩托過山車(che):車(che)廂做成馬形或摩托車(che)形,讓你體(ti)驗高(gao)速騎行樂趣的過山車(che)。
塔樓(lou)過山車(che)(che):一(yi)種垂直提(ti)升的過山車(che)(che),提(ti)升到頂部時立刻轉向地面并釋放,通常俯沖角會(hui)大于90度,車(che)(che)廂較小,扭轉更(geng)快,是一(yi)種非常刺(ci)激的過山車(che)(che)。
4D過山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che):一(yi)種(zhong)科(ke)技含量極高(gao)的(de)(de)過山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che),座位懸(xuan)掛在主(zhu)車(che)(che)(che)廂(xiang)外側,并可(ke)以(yi)隨軌(gui)道的(de)(de)設計(ji)單獨翻轉,再加(jia)上(shang)主(zhu)車(che)(che)(che)廂(xiang)隨軌(gui)道的(de)(de)翻轉,給(gei)人一(yi)種(zhong)不同的(de)(de)乘坐體驗(yan)。4D過山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)全(quan)球僅有3套,一(yi)套在美國(guo)的(de)(de)六旗魔術山(shan)(shan)(shan),另(ling)一(yi)套在日本(ben)的(de)(de)富士急樂園(yuan),第(di)三套中國(guo)常州(zhou)的(de)(de)中華(hua)恐龍園(yuan)內。
寬翼過山(shan)車(che):一種座位(wei)在(zai)主車(che)體(ti)兩(liang)邊的(de)過山(shan)車(che),乘客們(men)會體(ti)驗到上下無軌道(dao)遮擋的(de)凌空(kong)飛行感覺(jue),與4D過山(shan)車(che)不(bu)同,寬翼過山(shan)車(che)的(de)座位(wei)不(bu)會進(jin)行單獨翻轉。中國目(mu)前(qian)已有三臺(tai)(tai)已開(kai)放(fang)和四臺(tai)(tai)建(jian)造中的(de)寬翼過山(shan)車(che)(三臺(tai)(tai)已開(kai)放(fang)的(de)寬翼過山(shan)車(che)分(fen)別位(wei)于珠海長(chang)隆海洋王國,重慶歡樂谷(gu)以及七彩(cai)云(yun)南(nan)歡樂世界(jie))。
X-car過(guo)山(shan)車(che):一種對人束縛極少的(de)(de)過(guo)山(shan)車(che),此種過(guo)山(shan)車(che)僅(jin)僅(jin)采用體育場風格(ge)的(de)(de)敞開(kai)式(shi)座(zuo)位,安(an)全(quan)裝(zhuang)置僅(jin)壓(ya)緊腰部使(shi)其無(wu)法動(dong)彈。除(chu)此之外乘坐(zuo)(zuo)者的(de)(de)其他身體部位全(quan)部自(zi)由,給人一種開(kai)放的(de)(de)乘坐(zuo)(zuo)感覺。
翻轉脈沖過山(shan)車:用LIM驅動在兩個垂直軌道之間來回穿梭。
翻轉(zhuan)過(guo)山(shan)車(che):循環式(shi)軌道(dao)(dao),多次翻轉(zhuan),這種車(che)懸在軌道(dao)(dao)下方(fang),無地板,乘(cheng)坐時腳懸空,讓乘(cheng)客感覺像乘(cheng)坐坐急速(su)扭轉(zhuan)的戰斗機一(yi)般(ban)。
飛(fei)行(xing)過(guo)山車:B&M的(de)招(zhao)牌過(guo)山車之(zhi)一(yi),人們(men)趴著乘坐此種過(guo)山車,并可以自(zi)由張開雙臂,就像飛(fei)行(xing)的(de)鳥一(yi)樣。
懸掛搖擺過山車(che):一種轉彎(wan)的時候會自(zi)行產生(sheng)離心運動,車(che)廂(xiang)可自(zi)由擺動的過山車(che)。
VR過(guo)山車:一種虛擬現實(shi)的(de)過(guo)山車體驗,不局限于過(guo)山車的(de)室(shi)外場地景色。
(阿(a)聯酋阿(a)布(bu)扎比法拉利世界樂園)
最(zui)快速度:240km/h
最高點:50.5m
2010年11月(yue)4日(ri)開放的(de)(de)Formula Rossa是目(mu)前世界上最快的(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車。盡(jin)管它(ta)的(de)(de)高(gao)度(du)只有52米,但(dan)它(ta)能在(zai)(zai)5秒內(nei)從(cong)0km/h加速(su)到(dao)240km/h,并且在(zai)(zai)加速(su)系統上還(huan)借鑒(jian)了(le)航空母艦。Intamin公司(si)在(zai)(zai)超(chao)級賽車,京(jing)達卡之(zhi)后(hou),書寫了(le)過(guo)(guo)山(shan)車史上的(de)(de)又一(yi)個神話。Formula rossa固然(ran)很(hen)強(qiang)調它(ta)的(de)(de)瞬(shun)間(jian)加速(su)帶(dai)來(lai)的(de)(de)窒息(xi)感(gan)(gan)受,但(dan)它(ta)之(zhi)后(hou)的(de)(de)旅程并沒有像后(hou)兩者那樣戛然(ran)而止。區別于(yu)那些(xie)只為了(le)破高(gao)度(du)紀(ji)錄的(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車只有一(yi)個大坡即結束全程,formula rossa布滿了(le)流暢曲線的(de)(de)山(shan)坡,這勢必給(gei)(gei)乘客(ke)提供了(le)大量的(de)(de)飛(fei)行時(shi)間(jian),并且在(zai)(zai)有磁力(li)剎車片鋪設的(de)(de)第一(yi)山(shan)坡上,乘客(ke)處于(yu)漂浮狀態的(de)(de)時(shi)間(jian)將會(hui)增加,這也是很(hen)多(duo)人夢寐以(yi)求的(de)(de),如此快的(de)(de)速(su)度(du)之(zhi)下,負(fu)值的(de)(de)G力(li)也勢必會(hui)變大,也就意味著乘客(ke)能感(gan)(gan)受到(dao)被向上拋射的(de)(de)強(qiang)烈感(gan)(gan)受,盡(jin)管從(cong)官(guan)方放出的(de)(de)乘坐視頻上看不(bu)(bu)出來(lai)。總(zong)而言之(zhi),這座新(xin)的(de)(de)破紀(ji)錄過(guo)(guo)山(shan)車帶(dai)給(gei)(gei)我們很(hen)耳目(mu)一(yi)新(xin)的(de)(de)感(gan)(gan)受,絕不(bu)(bu)是一(yi)座有著驚人的(de)(de)開頭卻草(cao)草(cao)收場(chang)的(de)(de)虎(hu)頭蛇尾之(zhi)作。
(美國新(xin)澤(ze)西州(zhou)六旗大冒險樂(le)園)
最(zui)快速度:206km/h
最高(gao)點:139.5m
“京達(da)卡(ka)”是目前世界上最高(gao)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che),是一個(ge)“等級過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(Strata Coaster)”,號稱全球(qiu)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)之王(wang)。過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)瞬間由零加速至(zhi)時速206km,像火箭(jian)般直(zhi)上。過(guo)(guo)(guo)程中有一次(ci)90°扭轉,到達(da)139.5m高(gao)的(de)(de)(de)頂點后猛地垂直(zhi)向(xiang)下俯沖41層(ceng)樓(lou)的(de)(de)(de)高(gao)度,還有一次(ci)270°的(de)(de)(de)扭動。然后,過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)又進行第二次(ci)攀(pan)爬,到達(da)40m高(gao),短暫(zan)的(de)(de)(de)失重后,通(tong)過(guo)(guo)(guo)磁力剎車(che)(che),全程28s玩完,怕了嗎?因(yin)為(wei)京達(da)卡(ka)刺(ci)激系數太高(gao),所以(yi)只(zhi)在4至(zhi)10月份開(kai)放(fang)。
(美(mei)國俄亥俄州杉點(dian)樂園)
最快速度:193km/h
最高點:128m
“超(chao)級賽車(che)(che)”曾經是世界第一,直(zhi)到2005年京(jing)達卡的(de)建成。超(chao)級賽車(che)(che)也是一個“等級過(guo)山(shan)車(che)(che)”。完成完整的(de)一圈有(you)(you)853米。過(guo)山(shan)車(che)(che)在出發4秒內達到最(zui)大速度(du),在開始攀爬到90°的(de)傾斜彎時,有(you)(you)個逆時針的(de)90度(du)的(de)翻(fan)轉,然后過(guo)山(shan)車(che)(che)直(zhi)接沖(chong)到128米的(de)高度(du),越過(guo)制高點從另一邊直(zhi)下,再來個270°的(de)順時針翻(fan)轉,然后通過(guo)電磁減(jian)速裝置,使車(che)(che)既快(kuai)又舒適的(de)停止,僅30秒玩完。
(美國弗吉尼亞州Doswell市Kings Dominion公園(yuan))
最快(kuai)速度:127.8km/h
最大(da)落差(cha):92m
2010年4月(yue)2日開放的(de)(de)“威嚇者305”是世界第(di)四高(gao)的(de)(de)地(di)球動力過山(shan)車(che),啟動以8m/s的(de)(de)速度(du)爬上92m的(de)(de)高(gao)坡,緊(jin)接著(zhu)進行(xing)(xing)85°的(de)(de)下滑,直下90m之(zhi)(zhi)后(hou)近(jin)(jin)地(di)面(mian)(mian)繞行(xing)(xing)250°之(zhi)(zhi)后(hou)沖(chong)上45m的(de)(de)第(di)二個失重(zhong)坡,完(wan)全(quan)失重(zhong)時(shi)間達(da)3s,緊(jin)接著(zhu)繼續在(zai)近(jin)(jin)地(di)面(mian)(mian)進行(xing)(xing)3次S曲(qu)線(xian)急行(xing)(xing)扭轉,然(ran)(ran)后(hou)沖(chong)上30m的(de)(de)剎(cha)車(che)坡略微減速,接著(zhu)是最后(hou)一(yi)個S曲(qu)線(xian)急行(xing)(xing)扭轉,然(ran)(ran)后(hou)電磁(ci)剎(cha)車(che)會(hui)讓(rang)車(che)緩(huan)緩(huan)的(de)(de)停下來。
(日本(ben)山梨縣富士(shi)吉田市(shi)富士(shi)急樂園)
最(zui)快速度:100km/h
最高點:43m
最大下墜(zhui)角度:121°
日(ri)本富士急(ji)行公司的過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)“高飛車(che)”項目于2011年(nian)7月16日(ri)在(zai)富士急(ji)游樂園開業。這一過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)的最(zui)大(da)下墜角度(du)(du)為(wei)121°,為(wei)全(quan)球之最(zui),并(bing)成功載入(ru)吉尼斯(si)世(shi)界(jie)紀(ji)錄。耗(hao)資高達30億日(ri)元(約合(he)3700萬美元)建造的“高飛車(che)”為(wei)現今(jin)世(shi)界(jie)最(zui)陡的過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)。該(gai)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)最(zui)大(da)傾斜(xie)度(du)(du)達到121°,共有(you)7個大(da)盤(pan)旋,軌道長度(du)(du)超過(guo)(guo)1000m,最(zui)大(da)高度(du)(du)差達到43m,而它(ta)的速度(du)(du)可達到每小時100km,在(zai)沿著軌道斜(xie)坡俯沖時,可最(zui)直接體驗全(quan)失重狀態。
(美國(guo)俄(e)(e)亥俄(e)(e)州辛辛那提(ti)國(guo)王島樂園)
最快速度:128km/h
最高點:70m
首先,爬上一(yi)個(ge)(ge)70m高的陡坡(po),以每小(xiao)時128km的速度(du),74的角度(du)俯沖而下。然后(hou),帶領你進(jin)入(ru)第(di)二個(ge)(ge)和第(di)三個(ge)(ge)巨大的山坡(po),給你絕對(dui)充足,精彩(cai)絕倫的飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時間。當這兩個(ge)(ge)山坡(po)的呼嘯(xiao)而過(guo),過(guo)山車將(jiang)進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)(ge)大轉彎,乘(cheng)客也將(jiang)體(ti)驗到更多的飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時間。之后(hou)是(shi)第(di)四個(ge)(ge)山峰。過(guo)了一(yi)個(ge)(ge)螺旋之后(hou),是(shi)B&M標志性的中(zhong)途剎(cha)車。接著的三個(ge)(ge)小(xiao)山坡(po),將(jiang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時間的盛宴進(jin)行(xing)(xing)(xing)到底。末尾處,沖入(ru)一(yi)個(ge)(ge)水池,水花會從最后(hou)一(yi)排(pai)的兩個(ge)(ge)翼板噴出,射向后(hou)方,不會濺在乘(cheng)客的身上。
(美國六(liu)旗魔術山樂園)
最快(kuai)速度(du):160km/h
最高點:99m
作為倒(dao)后型過山車的(de)“超(chao)人:逃亡(wang)”可(ke)能是這里(li)面(mian)最有幽默感的(de),左右(you)軌道上的(de)列(lie)車同時出發,在最頂點矗立(li)著面(mian)向(xiang)乘坐者的(de)超(chao)人。過山車7s內(nei)加速到161km/h,直(zhi)直(zhi)沖上99m的(de)高度,暫停,6.5s的(de)失重(zhong)就像超(chao)人飛天,再倒(dao)后俯沖風馳電(dian)掣般地(di)回落(luo)。
(日本長島溫(wen)泉公園(yuan))
最(zui)快速度(du):152.9kmh
軌道長:2479m
最高點:97m
“鋼鐵之(zhi)龍2000”是世界上軌道最(zui)長(chang)的(de)過(guo)(guo)山(shan)車——2479m,也是世界上最(zui)高(gao)的(de)地(di)球動力(li)過(guo)(guo)山(shan)車(靠重力(li)勢能獲取速度)。它使用了傳統的(de)鏈(lian)式提(ti)升(sheng),由于梯(ti)傾斜度過(guo)(guo)長(chang),所以(yi)有(you)(you)兩條鏈(lian)子,一(yi)個在底部的(de)一(yi)半(ban),一(yi)個在最(zui)高(gao)的(de)一(yi)半(ban)。鏈(lian)子很(hen)(hen)長(chang)很(hen)(hen)重,至少有(you)(you)兩個過(guo)(guo)山(shan)車的(de)重量。而(er)結實(shi)的(de)鏈(lian)子,可以(yi)同時安全地(di)運行兩輛過(guo)(guo)山(shan)車。爬升(sheng)到97m的(de)頂部之(zhi)后,緊接著(zhu)就是高(gao)速的(de)下滑,上升(sheng)和側向扭轉。由于該(gai)過(guo)(guo)山(shan)車位于地(di)震(zhen)(zhen)多發地(di)段(duan),支架特地(di)增加了一(yi)倍,可在8.5級的(de)地(di)震(zhen)(zhen)中屹(yi)立不倒(dao)。
(美國俄(e)亥(hai)俄(e)州雪松點公園)
最(zui)快(kuai)速度:149.7km/h
最高點:94.4m
“千禧(xi)力量(liang)”保持了(le)(le)(le)10項(xiang)世界記錄,其中一(yi)(yi)項(xiang)是耗時最(zui)長(chang)、圈地(di)最(zui)廣(guang)——2分20秒(miao)內走過(guo)(guo)的(de)(de)軌道,圈起來的(de)(de)話覆蓋了(le)(le)(le)5.2萬(wan)m2。當列(lie)(lie)(lie)車在(zai)車站(zhan)里(li)時,就被升降(jiang)機的(de)(de)滑塊(kuai)鉤住(zhu)。一(yi)(yi)旦列(lie)(lie)(lie)車出站(zhan),就會在(zai)在(zai)每(mei)小時24km/h的(de)(de)鋼纜(lan)帶動下,以(yi)45°的(de)(de)角(jiao)度(du)爬上距(ju)離地(di)面(mian)94m的(de)(de)高(gao)空(kong)。越過(guo)(guo)最(zui)高(gao)點(dian)(dian)之(zhi)后(hou),滑塊(kuai)與列(lie)(lie)(lie)車脫鉤,列(lie)(lie)(lie)車以(yi)80°俯沖角(jiao)急速下滑300英尺(chi)(91m),達到每(mei)小時150公里(li)的(de)(de)最(zui)高(gao)速度(du),在(zai)坡底的(de)(de)最(zui)高(gao)正向垂直加速度(du)可達5G。然后(hou)爬上52m,經(jing)過(guo)(guo)122°的(de)(de)大極側傾彎,然后(hou)通(tong)過(guo)(guo)隧道,然后(hou)經(jing)過(guo)(guo)55米拋物線(xian)形山坡,它提供了(le)(le)(le)完美的(de)(de)完全失(shi)重(zhong)(zhong),緊(jin)接(jie)著(zhu)它越過(guo)(guo)瀉(xie)湖,完成了(le)(le)(le)32m橫向360°的(de)(de)右螺旋,緊(jin)接(jie)著(zhu)左(zuo)轉,再是一(yi)(yi)個(ge)小的(de)(de)左(zuo)極側傾彎和一(yi)(yi)個(ge)失(shi)重(zhong)(zhong)坡。之(zhi)后(hou),在(zai)瀉(xie)湖的(de)(de)島(dao)內,列(lie)(lie)(lie)車穿過(guo)(guo)第(di)二(er)個(ge)隧道向左(zuo),然后(hou)在(zai)車站(zhan)并行一(yi)(yi)段(duan)距(ju)離,掠過(guo)(guo)一(yi)(yi)個(ge)小山丘。最(zui)后(hou),列(lie)(lie)(lie)車經(jing)過(guo)(guo)21m高(gao)的(de)(de)小極側傾彎,通(tong)過(guo)(guo)LIM制動器停止。過(guo)(guo)山車可以(yi)說是以(yi)飛(fei)快的(de)(de)速度(du)從頭到尾(wei)穿越了(le)(le)(le)雪(xue)松點(dian)(dian)樂園。
(美國(guo)北卡羅來納州Carowinds樂園)
最快速度:129km/h
最(zui)大落差(cha):70m
首先,爬上(shang)70m高的(de)最高峰,列車(che)(che)將下(xia)行一個(ge)64m,俯沖角74°的(de)首次跌落(luo),達(da)到(dao)129km/h的(de)速度。第二(er)(54m)和第三個(ge)坡(46m)也高過任何Carowinds游樂園里的(de)其他過山車(che)(che)。在1620m的(de)軌道中,威嚇者將采用(yong)高速曲折陡峭的(de)下(xia)降,其中通過扭轉式(shi)折返(fan)和潛水式(shi)螺旋。該(gai)過山車(che)(che)的(de)乘(cheng)坐時間將持續超過3min。
(美國俄(e)亥俄(e)州(zhou)桑(sang)達(da)斯基(ji)“雪(xue)松點(dian)”樂園)
該游樂園(yuan)以(yi)擁(yong)有(you)世界上最多的(de)過山(shan)(shan)車(che)(che)(共17架)而(er)聞名(ming)。對(dui)于那些(xie)尋(xun)求刺激(ji)的(de)人來(lai)(lai)說,這個(ge)(ge)提供了最高(gao)(gao)最快雙(shuang)螺旋的(de)游樂園(yuan)無(wu)異于“圣(sheng)地”。這個(ge)(ge)名(ming)為“淘氣(qi)”的(de)動力過山(shan)(shan)車(che)(che)能(neng)讓乘(cheng)客(ke)(ke)們(men)體驗前進(jin)和后退五(wu)次加速(su),在45°的(de)雙(shuang)螺旋高(gao)(gao)塔曲折(zhe)前進(jin)。U形軌道(dao)在空中延伸達215英尺,乘(cheng)客(ke)(ke)們(men)能(neng)體驗到(dao)在軌道(dao)中懸空,雙(shuang)腳搖搖晃晃地搭(da)下來(lai)(lai)的(de)刺激(ji)感。除(chu)了這些(xie)刺激(ji)感之外,乘(cheng)客(ke)(ke)們(men)還能(neng)俯瞰(kan)游樂園(yuan)內(nei)伊利湖的(de)旖旎風光,并對(dui)游樂園(yuan)中其他的(de)過山(shan)(shan)車(che)(che)躍躍欲試,例如(ru)擁(yong)有(you)世界上第二高(gao)(gao)度(du)(du)以(yi)及速(su)度(du)(du)的(de)“頂級刺激(ji)賽(sai)車(che)(che)”。
(英國(guo)索普公園(yuan))
當(dang)乘客們翻騰(teng)著(zhu)飛過(guo)世界上第一(yi)個(ge)十(shi)(shi)(shi)環(huan)過(guo)山(shan)車(che)的(de)(de)(de)(de)時候,非要抓好他們的(de)(de)(de)(de)帽子(zi)不可(ke):垂直的(de)(de)(de)(de)環(huan)形,蟒蛇(she)般的(de)(de)(de)(de)回旋,兩個(ge)螺(luo)旋,五個(ge)側滾(gun)翻。當(dang)游客們在(zai)100英尺的(de)(de)(de)(de)高空中沿(yan)2789英尺的(de)(de)(de)(de)軌道凌空翻騰(teng)的(de)(de)(de)(de)時候,往往覺得天旋地轉。“巨人”過(guo)山(shan)車(che)的(de)(de)(de)(de)吸引力如此(ci)之大,以至于(yu)中國廣(guang)州長隆歡(huan)(huan)樂(le)世界完全按(an)照它(ta)仿制了“十(shi)(shi)(shi)環(huan)過(guo)山(shan)車(che)”:喜歡(huan)(huan)刺激的(de)(de)(de)(de)游客們也(ye)可(ke)以在(zai)這里體驗飛騰(teng)十(shi)(shi)(shi)周的(de)(de)(de)(de)樂(le)趣(qu)。
(美國洛(luo)杉磯六旗(qi)魔術山(shan))
六(liu)旗魔術山顯然(ran)并不(bu)滿足于(yu)僅(jin)僅(jin)擁(yong)有世界上第(di)一架(jia)四維過山車X,于(yu)是在2008年對其做(zuo)了改進(jin)(jin),并把這架(jia)最新的(de)(de)過山車命名為X2,世界上第(di)一架(jia)五維過山車:獨一無二(er)的(de)(de)翼狀(zhuang)軌道,乘位延伸至軌道之(zhi)外(wai)——如此(ci),3600英(ying)尺的(de)(de)鋼(gang)筋叢林中,乘客們就(jiu)能(neng)身體(ti)懸空進(jin)(jin)行360度的(de)(de)旋轉。在20層樓的(de)(de)高度之(zhi)上,乘客們還(huan)能(neng)同時體(ti)驗感官上的(de)(de)效果,如閃電、煙(yan)霧、噴射火焰、甚至是從法蘭克(ke)·辛那屈(qu)到暴力四人組(zu)重金屬獨一無二(er)的(de)(de)背景音樂(le)。當乘客們尖叫著以每小時76英(ying)里的(de)(de)速度左沖(chong)右(you)撞(zhuang)的(de)(de)時候(hou),他(ta)們永(yong)遠不(bu)知道在下(xia)一秒等待他(ta)們的(de)(de)是什么。
(美國佛(fo)羅里達州奧蘭多市(shi)環球(qiu)影城(cheng)冒(mao)險島)
游(you)客可以選(xuan)擇搭乘(cheng)“火龍(long)(long)”或“冰龍(long)(long)”來體驗世界上唯一(yi)的(de)翻轉(zhuan)(zhuan)對稱(cheng)過(guo)山(shan)(shan)車(che),他們(men)(men)是(shi)“斗龍(long)(long)”過(guo)山(shan)(shan)車(che)上的(de)兩(liang)輛(liang)(liang)不(bu)(bu)同的(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)。在整(zheng)個2分25秒的(de)旅程中,每條“龍(long)(long)”都(dou)會經(jing)(jing)過(guo)零重(zhong)力翻轉(zhuan)(zhuan)、蛇形翻轉(zhuan)(zhuan)、螺旋(xuan)翻轉(zhuan)(zhuan)以及垂直反(fan)轉(zhuan)(zhuan),但(dan)行(xing)進路(lu)線完(wan)全(quan)相(xiang)反(fan)。這兩(liang)條龍(long)(long)將(jiang)(jiang)會有(you)三次“空(kong)中戰斗”:兩(liang)輛(liang)(liang)過(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)乘(cheng)客們(men)(men)將(jiang)(jiang)會擦肩而過(guo),相(xiang)距不(bu)(bu)超過(guo)18英寸,雙方觸手可及。當然這一(yi)切都(dou)是(shi)經(jing)(jing)過(guo)精心測(ce)算(suan)設計的(de),以為乘(cheng)客們(men)(men)創造(zao)出與以往單輛(liang)(liang)過(guo)山(shan)(shan)車(che)體驗完(wan)全(quan)不(bu)(bu)同的(de)刺激(ji)感。
(美國佛羅里達奧蘭多海洋世(shi)界)
最快速度:96km/h
最大落差:42.4m
魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)魚(yu)將海洋(yang)與鋼鐵(tie)的(de)特質結(jie)合(he)在一起(qi)。乘客坐在魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)魚(yu)上(還(huan)未轉換成面(mian)朝大地(di)的(de)姿勢之(zhi)前(qian)),他(ta)們將會沉浸(jin)在一片迷人的(de)水下天地(di)中(zhong),并(bing)近距(ju)離(li)地(di)看到魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)魚(yu)和色彩繽(bin)紛的(de)海洋(yang)生(sheng)物。他(ta)們將會在空中(zhong)飛行(xing)并(bing)滑過水面(mian)濺起(qi)2m高(gao)(gao)的(de)水花,于接近96km/h的(de)飛行(xing)速度,和高(gao)(gao)達42m的(de)高(gao)(gao)度,通過四個翻轉。
車廂的(de)設計將給予乘客飛行的(de)感覺,就像從天而降潛入水(shui)(shui)中。在水(shui)(shui)天之間穿梭,好像過山車的(de)兩(liang)翼(yi)都(dou)會濺起波(bo)浪(lang)。
不(bu)乘坐Manta的(de)游客(ke)也能感受到(dao)它的(de)魅力,當(dang)他們(men)看到(dao)巨大(da)的(de)7英(ying)尺的(de)魚(yu)鰭狀車頭時。這是唯(wei)一的(de),獨特的(de)海洋世(shi)界海洋的(de)經驗。成(cheng)千(qian)上萬的(de)魚(yu)類(lei)和來自5個不(bu)同的(de)物(wu)種(zhong)的(de)超(chao)過(guo)300條魔(mo)鬼魚(yu),漂(piao)浮在落地窗(chuang)戶里(li)面,將會帶來新的(de)海洋世(shi)界游玩體驗。
過山車:絕頂(ding)雄風
游樂(le)場:上(shang)海歡樂(le)谷(上(shang)海松江(jiang)區)
分類:過山車
種類:鋼制-普(pu)通坐(zuo)式
狀(zhuang)態(tai):開(kai)放2009年8月(yue)16日(ri)開(kai)放
制作/模型(xing):B&M垂直(zhi)下墜過(guo)山車(Sheikra模型(xing))
高度:65m
反轉數:1
設計元素:Immelmann
“絕(jue)頂雄(xiong)風(feng)”是世界上第(di)二高(gao)(gao)最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)下(xia)(xia)墜過(guo)山車(che),也(ye)是中國四(si)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山車(che),啟(qi)動后(hou)(hou)(hou)(hou)以(yi)45度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爬(pa)升角緩(huan)緩(huan)爬(pa)上65米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)坡(po),180度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉彎之后(hou)(hou)(hou)(hou)突然(ran)(ran)(ran)剎(cha)車(che),然(ran)(ran)(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)過(guo)山車(che)緩(huan)緩(huan)運行到(dao)臨到(dao)路軌(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)段,車(che)子戛然(ran)(ran)(ran)而止(zhi),懸(xuan)空(kong)在65米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)中,腳底(di)景色盡收眼底(di),心(xin)一(yi)(yi)下(xia)(xia)放(fang)松許多,緊接(jie)著(zhu)突然(ran)(ran)(ran)以(yi)87度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯(fu)沖(chong)角下(xia)(xia)沖(chong)64米(mi)。然(ran)(ran)(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)以(yi)接(jie)近時速(su)115km的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)沖(chong)上一(yi)(yi)個Immelmann翻轉,乘客會(hui)感覺(jue)身體象漂浮在宇宙中一(yi)(yi)樣,近似失(shi)重(zhong)狀(zhuang)態。此(ci)后(hou)(hou)(hou)(hou),突然(ran)(ran)(ran)來(lai)了(le)個大轉彎,沖(chong)向大約有45米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)二個坡(po)頂,剎(cha)車(che)之后(hou)(hou)(hou)(hou),再(zai)次以(yi)74度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯(fu)沖(chong)角和每(mei)小時90公里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du),沖(chong)入一(yi)(yi)條(tiao)地下(xia)(xia)隧(sui)道,再(zai)經過(guo)一(yi)(yi)個約135度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凌空(kong)大轉彎后(hou)(hou)(hou)(hou),沖(chong)入一(yi)(yi)個狹窄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)槽(cao)(cao),高(gao)(gao)達10米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)花會(hui)從最后(hou)(hou)(hou)(hou)一(yi)(yi)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩個翼(yi)板(ban)噴出(chu),射向后(hou)(hou)(hou)(hou)方,水(shui)槽(cao)(cao)外側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)道路會(hui)被水(shui)濺(jian)濕。之后(hou)(hou)(hou)(hou)經過(guo)270度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)側旋(xuan)之后(hou)(hou)(hou)(hou)剎(cha)車(che),回到(dao)車(che)站。
過山車:過山龍(Dinoconda)
游樂場:常(chang)(chang)州中華恐龍園(yuan)(常(chang)(chang)州新北(bei)區)
分類:過山車
種類:4D過山車
狀態:開(kai)放中(2012年4月29日開(kai)放)
制作/模型(xing):美國Arrow公司(si)/4D過山車
高度:69m
長度:1050m
速(su)度:126km/h
89.5°的(de)(de)近垂直俯(fu)沖,5g重力加(jia)(jia)速度,一(yi)共要經歷14個360度的(de)(de)環,座位(wei)本身也會360°旋轉(zhuan)。62米(mi),近20多層樓(lou)高的(de)(de)高度;接近90°垂直俯(fu)沖;瞬間提速至116km/h,超(chao)過“短跑(pao)冠(guan)軍”獵豹的(de)(de)奔(ben)跑(pao)速度;5g重力加(jia)(jia)速度,相(xiang)當(dang)于火箭發射的(de)(de)加(jia)(jia)速度。世(shi)界(jie)第三臺、國內第一(yi)的(de)(de)4D過山車(che),亮相(xiang)常州(zhou)中(zhong)華(hua)恐龍園。
恐龍園(yuan)引(yin)進(jin)最新(xin)的(de)(de)(de)4D過山車帶(dai)來全然不(bu)同的(de)(de)(de)概(gai)念。這(zhe)(zhe)套(tao)過山車集合了懸(xuan)掛(gua)式(shi)、寬(kuan)翼(yi)式(shi)等多種過山車的(de)(de)(de)特(te)點于一體,采用兩翼(yi)外延式(shi)的(de)(de)(de)座位倉(cang),列車寬(kuan)6m。游客坐在軌道兩側的(de)(de)(de)座位倉(cang)中會完全懸(xuan)空,在過山車上下翻轉的(de)(de)(de)軌道運行(xing)(xing)中同時進(jin)行(xing)(xing)360度自由(you)擺轉。從(cong)62米、20多層樓的(de)(de)(de)高空中以接近(jin)90度的(de)(de)(de)俯沖角(jiao)垂直落下,最高時速達到每小時126公(gong)里。在這(zhe)(zhe)幾個讓人手心出(chu)汗的(de)(de)(de)數據前,還安排了多個令人望而卻步的(de)(de)(de)翻滾。
國內首(shou)臺4D過山(shan)車(che)共有24個座位(wei),全(quan)部在(zai)軌(gui)道外(wai)邊(bian),因(yin)為4D過山(shan)車(che)在(zai)運作中(zhong),每(mei)張座位(wei)都是(shi)會360°旋轉(zhuan)的!也(ye)就是(shi)過山(shan)車(che)在(zai)轉(zhuan),座位(wei)也(ye)在(zai)自轉(zhuan)!
過(guo)山車(che):垂直(zhi)過(guo)山車(che)
游(you)樂場:長隆(long)歡樂世界(jie)(廣東廣州)
分類:過山車
種類(lei):鋼制-普通坐式(shi)
狀態:2008年春(chun)節(jie)開(kai)放
制作(zuo)/模型(xing):B&M垂(chui)直下墜過(guo)山車
細分的種(zhong)類:無地(di)板
高度:60m
反轉數:1
速度(du):112千米每小時
最大垂直下落角(jiao)度(du):87度(du)
設(she)計元素:Immelmann
啟動(dong)后,一個(ge)左下(xia)滑之后開(kai)始60米(mi)的爬(pa)坡,徐徐爬(pa)升至距離地(di)面60米(mi)的高(gao)空,頂部進行135度(du)的的轉彎后垂直向下(xia),第一次(ci)87度(du)俯(fu)沖后到達(da)最高(gao)時速112公里,此(ci)處被(bei)稱(cheng)為0G下(xia)滑區段,進入(ru)(ru)Immelmann環道(dao)翻滾,順滑的翻轉之后在(zai)45米(mi)高(gao)空的剎(cha)車平臺(tai)上暫時停住,第二次(ci)以74度(du)俯(fu)沖鉆入(ru)(ru)黑暗的10米(mi)隧道(dao),重現光(guang)明后一個(ge)回環盤旋,向著湛藍(lan)的水(shui)面沖去,高(gao)達(da)10米(mi)的水(shui)花會從第三排兩側的翼板噴出(chu),射向后方,最后以一個(ge)平側旋返回車站。
過山車:雪域雄鷹
游樂(le)場(chang):深圳歡樂(le)谷
分類:過山車
種(zhong)類:鋼制-普通坐式
狀態:開放(fang) 2012年7月28日(ri)開放(fang)
設計者(zhe):S&S sansei
提升/發射(she)系統:氣動加速
長度:887m
高度:60m
反轉數:0
速度(du):133.6km/h
雪域雄鷹是深圳歡樂谷五期(qi)的主打明星項(xiang)目(mu)。該彈射式(shi)過(guo)山車最(zui)高點(dian)達(da)60米(mi),軌道(dao)長度(du)達(da)887米(mi),是中(zhong)(zhong)國高度(du)第2高、軌道(dao)第最(zui)長的彈射式(shi)過(guo)山車(第1是武漢歡樂谷極速飛車)。它(ta)的運行(xing)時速可達(da)133.6公里,一次可載(zai)客24名。游客坐上過(guo)山車后(hou)(hou),會被彈射到(dao)60米(mi)的最(zui)高點(dian),然后(hou)(hou)高速垂(chui)直跌落至歡樂谷碧(bi)塔海中(zhong)(zhong),隨(sui)后(hou)(hou)從水(shui)底7.35米(mi)深的隧(sui)道(dao)中(zhong)(zhong)躍出湖面。之后(hou)(hou)還將進行(xing)高空S形扭轉,側傾90度(du)斜(xie)拋和側旋
過(guo)山車:巔(dian)峰一(yi)號(hao)
游樂場:上(shang)海錦江樂園
分類:過山車
種類:鋼制-反轉式
狀態:已開放
開(kai)放日(ri)(ri):2011年9月(yue)30日(ri)(ri)
制作/模型:vekoma/GIB
最大運載(zai)能力:870每小時(shi)乘客數
長度:367m
高度(du):58.4m
落差:53.9m
反轉數:3
速(su)度:105.6千米每(mei)小時
總時(shi)間:1:32
最大垂直下落角度:90度
重力加速度:4.5
設計元素:33.5m蛇形翻滾、31.1m傳統回環
這套(tao)被(bei)冠名為“巔峰(feng)一號”的(de)(de)(de)巨(ju)型(xing)懸(xuan)(xuan)掛(gua)回旋式過(guo)山(shan)車,產自荷蘭vekoma游(you)樂設備(bei)有限(xian)公(gong)司(si),全球(qiu)僅有4套(tao)(三套(tao)在(zai)美國(guo),一套(tao)在(zai)西班牙(ya))。此次引(yin)進(jin)的(de)(de)(de)是該公(gong)司(si)生產的(de)(de)(de)第五套(tao)。雙巨(ju)塔造型(xing),美輪美奐。突破了國(guo)內外大多數懸(xuan)(xuan)掛(gua)式過(guo)山(shan)車高(gao)(gao)度不(bu)超過(guo)40米、時速(su)80公(gong)里上下、單向運(yun)行的(de)(de)(de)常(chang)規,前(qian)衛的(de)(de)(de)設計(ji)理(li)念和(he)高(gao)(gao)新制造技術(shu)一舉將(jiang)軌道高(gao)(gao)度升至(zhi)60米,時速(su)提(ti)高(gao)(gao)至(zhi)105公(gong)里。一舉成(cheng)為中國(guo)最(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)式過(guo)山(shan)車。更讓人叫絕(jue)的(de)(de)(de)是,該設施還將(jiang)“探空梭”的(de)(de)(de)“垂直跌落”與“過(guo)山(shan)車”的(de)(de)(de)“高(gao)(gao)速(su)翻滾(gun)”動作(zuo)巧妙結合,在(zai)往(wang)復行程(cheng)長達(da)734米的(de)(de)(de)軌道上一氣(qi)呵成(cheng),讓游(you)客在(zai)盡(jin)情體(ti)驗懸(xuan)(xuan)掛(gua)式過(guo)山(shan)車翻江倒海般高(gao)(gao)刺激的(de)(de)(de)同時,兼享(xiang)以(yi)往(wang)只有乘坐“探空梭”、“跳樓機”才(cai)能領(ling)略(lve)到(dao)的(de)(de)(de)“自由落體(ti)”特有的(de)(de)(de)愉悅。非凡體(ti)驗,奇妙無比。
過山車:谷木游龍
游樂場(chang):上海歡樂谷(上海松江區)
分類:過山車
種類:木(mu)制-普通(tong)坐式
狀態:2009年(nian)8月16日開放
設計者:加拿(na)大MVR
長度:1164m
高度:33m
落差:31.5m
反轉數:0
速(su)度(du):90.1千(qian)米每小(xiao)時
谷木(mu)游龍是中(zhong)國第一架(jia)木(mu)質過(guo)山車,是世界上最古(gu)老的(de)過(guo)山車形(xing)式,以被譽為超級結構用材(cai)的(de)美國南方松木(mu)為主材(cai),沿湖堤(di)搭建,帶給游客(ke)超過(guo)10次的(de)太空零(ling)重力感受,挑戰生命不能(neng)承受之輕!帶來1200米的(de)呼(hu)嘯之旅
名稱:十環過山車
主題公(gong)園(yuan):長隆(long)歡樂世界(廣東廣州)樂和樂都(重慶永(yong)川)
類別:鋼結構–坐式(shi)過山車
狀態:分別于2006年(nian)(nian)4月、2013年(nian)(nian)5月開放(fang)
制造商(shang)/模(mo)式:(Intamin AG)/翻滾式過山車
設計(ji)者:德國Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小時運載量:1300人(ren)
軌(gui)道長度:850米
高度:30米
環數:10個
速(su)度(du):72.4公里/小時
運行時(shi)間:1分32秒(miao)
特點:傳統回環 眼鏡蛇翻(fan)滾(gun) 雙螺絲(si)鉆 四(si)次心(xin)形(xing)(xing)線(xian)翻(fan)滾(gun) 心(xin)形(xing)(xing)線(xian)翻(fan)滾(gun)
座(zuo)艙(cang)載客量(liang):2列(lie)車,每(mei)(mei)列(lie)車有7個座(zuo)艙(cang),每(mei)(mei)個座(zuo)艙(cang)2排座(zuo)位,每(mei)(mei)排坐2人(ren)。每(mei)(mei)列(lie)車共載28人(ren)。
根(gen)據長隆歡樂(le)世界(jie)與(yu)重(zhong)慶樂(le)和(he)樂(le)都主題公園(yuan)的資料,十(shi)環過山(shan)車單項投(tou)資超過一(yi)億元,為世界(jie)第(di)二和(he)第(di)三臺(第(di)一(yi)臺在英國(guo)倫敦Thorpe Park)、全亞(ya)洲首(shou)次引進(jin)。十(shi)環過山(shan)榮獲環數最多的吉(ji)尼(ni)斯世界(jie)紀錄,在850米如此短的距離內能夠翻(fan)轉十(shi)次。,但是被奧爾塔的smlier(14環)超越。這種先(xian)進(jin)的設計(ji),就只有瑞士的intamin公司才能做到。
過山車:撕裂星空
游樂場:環球動(dong)漫嬉戲谷(中國江蘇常州)
游樂設(she)施分類:過(guo)山車
種類:鋼制(zhi)-飛(fei)行(xing)式
狀態:2011年(nian)4月27日開放
模型(xing):Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom
高度:40米
長度:855米
最高速度(du):88千米(mi)每(mei)小時
反轉數:5
設(she)計(ji)元(yuan)素:中心線翻轉、垂直回環、從(cong)躺到飛
雙螺(luo)絲鉆翻轉撕裂星空是(shi)(shi)目前亞洲最(zui)(zui)高(gao)、最(zui)(zui)快(kuai)的(de)(de)飛(fei)行過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che),以星際爭霸游戲作為故事藍本,集美(mei)觀與(yu)驚險于一(yi)(yi)身,是(shi)(shi)速(su)度(du)與(yu)激(ji)情(qing)的(de)(de)絕(jue)佳詮釋;軌道為天藍色(se),象征著(zhu)自由飛(fei)翔,是(shi)(shi)目前世界上翻轉數最(zui)(zui)多的(de)(de)飛(fei)行過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che),全程共有3個(ge)全翻轉和一(yi)(yi)個(ge)1.5次翻轉以及一(yi)(yi)個(ge)半翻轉,急速(su)環(huan)行的(de)(de)瘋狂(kuang)(kuang)穿梭,配合(he)噴泉等互動景觀,令游客在零重力(li)的(de)(de)瘋狂(kuang)(kuang)中體驗超速(su)飛(fei)行的(de)(de)感受(shou),在40米(mi)的(de)(de)爬坡(po)后(hou),不經(jing)過(guo)(guo)(guo)轉彎直(zhi)(zhi)接(jie)下滑到最(zui)(zui)低點(dian),達到96千米(mi)每小時的(de)(de)速(su)度(du),經(jing)過(guo)(guo)(guo)馬蹄(ti)形轉彎,進(jin)入過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)界獨創的(de)(de)540度(du)翻滾(gun)從飛(fei)行姿(zi)(zi)態轉為躺(tang)下姿(zi)(zi)態,緊(jin)接(jie)著(zhu)以躺(tang)下的(de)(de)姿(zi)(zi)勢經(jing)過(guo)(guo)(guo)傳統的(de)(de)內翻垂直(zhi)(zhi)循環(huan),然(ran)后(hou)又是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)馬蹄(ti)彎將乘(cheng)坐者從躺(tang)下姿(zi)(zi)態重新轉為飛(fei)行姿(zi)(zi)態,經(jing)過(guo)(guo)(guo)噴泉陣后(hou),是(shi)(shi)兩個(ge)連續(xu)的(de)(de)螺(luo)絲鉆翻轉,乘(cheng)坐者有如(ru)在時光隧道中翻轉一(yi)(yi)般,經(jing)過(guo)(guo)(guo)最(zui)(zui)后(hou)一(yi)(yi)個(ge)側旋,使(shi)用先進(jin)的(de)(de)線性感應電動機減速(su),返回車(che)(che)站(zhan)。
名稱:笑傲飛鷹
主題(ti)公(gong)園(yuan):六福村主題(ti)公(gong)園(yuan)(臺灣新竹(zhu))
類別 鋼結構(gou)–懸掛式(shi)過山車
狀態 2001年開放(fang)
制造商/模(mo)式(shi):intamin/彈射式(shi)過山車
發射系統:LSM(直線同步電機)
長度:192米
高度:56.4米
環數:無
速度:104.6公(gong)里/小時(shi)
最大垂直角度:90度
座(zuo)艙載客量:1列車(che),每列車(che)有14個(ge)座(zuo)艙,每個(ge)座(zuo)艙坐2人。每列車(che)共載28人
笑傲(ao)飛鷹是一臺(tai)(tai)U型滑軌(gui)的懸掛式過山車,是亞洲(zhou)第(di)一臺(tai)(tai),全球第(di)二臺(tai)(tai)。乘客坐(zuo)在懸掛式座椅(yi)上,先往(wang)后(hou)滑上U型軌(gui)道右側,到達高(gao)點后(hou),再以90度俯沖直下,加速沖上軌(gui)道另一端。更刺激的是,在直沖云(yun)霄之際(ji)時,人(ren)隨著如螺絲(si)狀軌(gui)道,360度轉運翻騰。
名稱:水晶神翼
主題(ti)公園:北(bei)京歡樂(le)谷(gu)
類別:鋼結構–飛行(xing)式(shi)過山(shan)車(che)
狀態:2006年7月9日(ri)開(kai)放
設計者:瑞士B&M公司(si)(Bolliger& Mabillard)/飛行式過山車
高度(du):32.3米
俯沖距離:30.5米(mi)
環數:2個
速(su)度(du):82.1公里/小時
特點(dian):23.8米卷(juan)餅型倒(dao)裁環,中心線(xian)翻滾
根據北京歡樂谷資料(liao),水晶神翼是(shi)(shi)(shi)(shi)目前中國(guo)投資最大的(de)(de)(de)(de)一(yi)項(xiang)游樂設備之一(yi),這(zhe)類全世界僅有11臺(tai)(5臺(tai)是(shi)(shi)(shi)(shi)Superman,另(ling)外2臺(tai)是(shi)(shi)(shi)(shi)Manta,剩下的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)自(zi)定義模(mo)板車(che)),這(zhe)種新(xin)型(xing)過(guo)(guo)(guo)山車(che)曾在(zai)2003及(ji)2004連續兩年捧走歐洲及(ji)美國(guo)軌道游樂項(xiang)目冠(guan)軍。它(ta)的(de)(de)(de)(de)獨特之處(chu)就是(shi)(shi)(shi)(shi)其旋(xuan)轉(zhuan)座椅,能夠將乘客的(de)(de)(de)(de)身體旋(xuan)轉(zhuan)向下,面朝大地,在(zai)運(yun)行過(guo)(guo)(guo)程中讓乘客體驗像鳥一(yi)樣飛翔的(de)(de)(de)(de)感受,所以(yi)這(zhe)也是(shi)(shi)(shi)(shi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)體驗模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)(de)創新(xin)。不(bu)過(guo)(guo)(guo)實際(ji)上,飛行式(shi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)的(de)(de)(de)(de)發明者(zhe)并不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)瑞士的(de)(de)(de)(de)B&M公司(si)(si),而是(shi)(shi)(shi)(shi)荷(he)蘭的(de)(de)(de)(de)Vekoma公司(si)(si)。
飛躍地中海
過山車:藍月飛(fei)(fei)車,飛(fei)(fei)躍地中海
游(you)樂(le)場:上海歡(huan)樂(le)谷(上海),成(cheng)都(dou)歡(huan)樂(le)谷(成(cheng)都(dou))
分類:過山車
種類:鋼制-普通坐式
狀態:開放中(zhong)(zhong)(藍月飛(fei)車(che)2009年8月16日(ri)開放,飛(fei)躍地中(zhong)(zhong)海2009年1月17日(ri)開放)
公司/模(mo)型:Intamin/Mega-Lite
造價(jia):約1億元人民(min)幣
最大運載能力(li):810乘客/每小時(shi)
長度:755 m
高度:31 m
落差:30 m
反轉數:0
速度(du):85 千(qian)米每小時
最大垂(chui)直下落角度(du):70度(du)
藍月(yue)飛車(che)(飛躍地中海)采用了Intamin公司目前最先(xian)進的(de)鋼纜提升系統,將(jiang)列(lie)車(che)以(yi)23千米每小時的(de)速度迅(xun)速拉上32米的(de)坡頂,隨后就是70度的(de)下(xia)墜(zhui)和向右扭轉,然(ran)后經過(guo)一(yi)個S曲線(xian)過(guo)渡和一(yi)個標準駝峰坡,接(jie)下(xia)去就是像野兔一(yi)般的(de)左右上下(xia)蹦跳,給人一(yi)種拋射的(de)感(gan)覺,隨后以(yi)線(xian)性電動機(LIM)剎(cha)車(che)并回到車(che)站,冒險旅程(cheng)結束。
過山車:飛(fei)天鳳凰位于浙江寧波(bo)北(bei)侖的(de)鳳凰山游樂園內。
類似于十環過山車,只是少了(le)兩個環。
雖然過山車是(shi)非常安全的設施,但有時也會(hui)出現一些傷及(ji)人的事故
1.2006年7月21日(ri)(ri),英國奧(ao)(ao)爾(er)(er)頓(dun)塔公園一輛過(guo)山(shan)車(che)(che)(che)20日(ri)(ri)發(fa)生(sheng)事故(gu),造成29人(ren)(ren)受傷。位于英格蘭(lan)中部的(de)奧(ao)(ao)爾(er)(er)頓(dun)塔公園是英國最大(da)的(de)主(zhu)題(ti)公園。公園發(fa)言人(ren)(ren)雷切爾(er)(er)·洛(luo)(luo)基特(te)說,事故(gu)發(fa)生(sheng)時(shi),一列名為“逃亡礦車(che)(che)(che)”的(de)過(guo)山(shan)車(che)(che)(che)前幾節車(che)(che)(che)廂(xiang)突然(ran)與(yu)車(che)(che)(che)身分(fen)離,并向后(hou)滑去(qu),與(yu)其(qi)(qi)它車(che)(che)(che)廂(xiang)相(xiang)撞。洛(luo)(luo)基特(te)說,當時(shi)車(che)(che)(che)上有46名游(you)客,其(qi)(qi)中29人(ren)(ren)受傷。4名游(you)客被(bei)送往醫院救(jiu)治,其(qi)(qi)余25人(ren)(ren)只輕微割(ge)傷或擦(ca)傷。
2.當地時(shi)間5日12時(shi)45分(北京(jing)時(shi)間5日11時(shi)45分)左右,大阪府吹田(tian)市萬博紀(ji)念公園(yuan)游(you)樂園(yuan)。一輛過山車(che)在行駛中,第二節車(che)廂(xiang)車(che)輪突然脫落,車(che)廂(xiang)向左嚴(yan)重傾斜。一名(ming)(ming)女乘(cheng)客(ke)頭部(bu)撞上(shang)一旁鐵柵欄(lan),不幸(xing)當場殞(yun)命。車(che)上(shang)其(qi)余21名(ming)(ming)乘(cheng)客(ke)除(chu)一名(ming)(ming)女乘(cheng)客(ke)受重傷(shang)外,均受輕傷(shang)。
3.同日下午(wu)日本當地時(shi)間2時(shi)34分(北京時(shi)間1時(shi)34分)左右,日本福井縣坂井市(shi)“奇異之國”游樂園又發生(sheng)一起過(guo)山車(che)事故(gu)。一輛(liang)雙人過(guo)山車(che)在(zai)軌道(dao)“波谷”突然停(ting)止(zhi)不(bu)動,遭身后過(guo)山車(che)追尾撞(zhuang)擊,造(zao)成兩(liang)輛(liang)過(guo)山車(che)上3人受傷,包(bao)括兩(liang)名成人和一名5歲的女孩(hai)。
4.2006年(nian)7月(yue)11日,美(mei)國辛(xin)辛(xin)那提市派(pai)拉蒙游樂場內(nei)名為“野獸之子(zi)”的過山(shan)(shan)車發生事(shi)(shi)故。27人(ren)被送(song)往(wang)醫(yi)院(yuan)接受(shou)治療。當天下午4時(shi)45分左(zuo)右,有目擊者看見這一過山(shan)(shan)車突然停止運行。公(gong)園發言人(ren)莫琳·凱澤說,這一事(shi)(shi)故共造成27人(ren)受(shou)傷(shang),所幸(xing)大多(duo)數(shu)人(ren)只是胸部和(he)頸(jing)部受(shou)輕(qing)傷(shang)。其中25名傷(shang)者已在事(shi)(shi)發后(hou)7小時(shi)內(nei)出院(yuan),這是美(mei)國10多(duo)天來發生的第二起過山(shan)(shan)車事(shi)(shi)故。
5.2007年8月4日,悲劇發生在巴(ba)黎西(xi)北郊圣日耳曼昂萊的一家游樂場。當(dang)時,這家游樂場正(zheng)在舉行(xing)大(da)型游樂活動,一座過(guo)山車的支架(jia)突然(ran)斷裂,導致(zhi)正(zheng)在高(gao)速運行(xing)的一節車廂脫落墜地,車廂內一對父(fu)子當(dang)場死亡(wang),另外兩名游客受重傷。
6.2007年6月30日,合肥市逍(xiao)遙津公園,中午11時45分(fen)左右,“世(shi)紀滑(hua)(hua)(hua)車”的6節車廂(xiang)里(li)搭載(zai)了7名乘(cheng)客,順著15米高的軌(gui)道緩緩爬(pa)升(sheng),當(dang)滑(hua)(hua)(hua)車即將爬(pa)升(sheng)到最高點時,卻(que)突然停了下來。隨后(hou)6節車廂(xiang)急速倒(dao)滑(hua)(hua)(hua),導(dao)致最后(hou)一節車廂(xiang)脫軌(gui),一名女中學生被甩到鋼軌(gui)上,5節繼(ji)續(xu)下滑(hua)(hua)(hua)的車廂(xiang)碾過她的身體(ti),使她當(dang)場死亡(wang)。
7.2007年6月25日,一名14歲的西(xi)班牙少女在法國巴(ba)黎(歐洲)迪士(shi)尼樂園(yuan)玩(wan)過(guo)山車時突然(ran)失(shi)去知(zhi)覺,其后不治身亡。據稱可(ke)能(neng)與身體不適或(huo)受到(dao)過(guo)度(du)驚嚇(xia)有關(guan)。
8.2007年6月9日(ri),美國阿肯色州熱(re)泉市的“泉水和(he)水晶(jing)瀑布游(you)(you)樂(le)園(yuan)”,12名游(you)(you)客正在該游(you)(you)樂(le)園(yuan)中乘坐一種X型過(guo)山車,體驗(yan)極度刺激的感覺。當過(guo)山車升到46米高的半空突然(ran)停電,提(ti)心吊膽地被倒掛半小時,才被消防(fang)人員(yuan)用云梯救下(xia)。
9.2005年7月30日(ri),美國加利(li)福尼亞州迪斯尼樂園“過山車”游(you)戲中的兩輛滑車29日(ri)相撞(zhuang),至少14名游(you)客(ke)被(bei)緊(jin)急送往醫院。
10.2003年9月5日,加利福尼亞州迪斯尼樂園發生一(yi)起過(guo)山車顛覆事故,導致(zhi)1名游客死亡,另(ling)外10名游客受傷。
11.2009年8月11日,在(zai)英格蘭西北(bei)部著名(ming)旅游地——黑澤的(de)(de)“歡樂(le)海灘”,名(ming)為(wei)“北(bei)斗七星(Big Dipper)”的(de)(de)木質過(guo)山車(che)在(zai)運(yun)行過(guo)程中,因制動系統失靈(ling),導致(zhi)兩輛車(che)突(tu)然相撞(zhuang),這使得(de)32名(ming)游客(ke)被(bei)懸在(zai)六米高的(de)(de)半空中,并且導致(zhi)了21名(ming)游客(ke)受傷。
12.2009年9月18日,位于美國(guo)洛杉(shan)磯的(de)Knotts Berryfarm 的(de)Intamin發(fa)射過山車Xcelerator,在(zai)(zai)發(fa)射過程中,拉(la)動滑(hua)塊(kuai)的(de)鋼(gang)纜(lan)瞬間發(fa)生爆裂,鋼(gang)纜(lan)斷(duan)成(cheng)數(shu)千鋼(gang)絲四處飛舞,導致坐在(zai)(zai)第一排的(de)兩位游客(ke)受輕傷,裝在(zai)(zai)列車上(shang)的(de)的(de)攝像機(ji)拍下了(le)整個(ge)過程。
13.2016年3月20日,北(bei)京(jing)歡樂(le)谷過山車(che)因飛鳥觸發(fa)裝置而導致半空驟停,車(che)上26名游客被救出,無游客傷亡。
14.2016年10月1日,澳大利亞樂園過(guo)(guo)山車在下(xia)行過(guo)(guo)程中突然(ran)驟停,工作人員的幫助(zhu)下(xia),所有人安然(ran)無恙(yang)的從(cong)安全通道下(xia)來。