過山(shan)車(che)（Roller coaster，別名(ming)為云霄飛車(che)），是一種機動游樂(le)(le)設施(shi)，常(chang)見(jian)于(yu)游樂(le)(le)園和主題(ti)樂(le)(le)園中。過山(shan)車(che)雖然驚悚恐(kong)怖，但是基(ji)本(ben)上是非常(chang)安全的(de)設施(shi)，深受(shou)很多年輕游客的(de)喜愛。
美國發明家、商人拉馬庫斯·阿德納·湯普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一個注冊(ce)過(guo)山車相關專(zhuan)利技術的人（1885年1月20日(ri)），并曾制造過(guo)數十個過(guo)山車設施，因(yin)此被譽(yu)稱(cheng)為“重力之父”（Father of Gravity）。
2017年(nian)12月1日，《公共(gong)服務領域英文譯(yi)寫規(gui)范》正式實施，規(gui)定過(guo)山車標準英文名為Roller Coaster。
一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)基(ji)本的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)構造中，包(bao)含了爬升(sheng)、滑落、倒轉(zhuan)（兒童過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)沒有倒轉(zhuan)），其(qi)軌道(dao)(dao)的(de)(de)(de)設(she)計不一(yi)(yi)(yi)(yi)定是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)完整的(de)(de)(de)回圈，也可(ke)以設(she)計為(wei)(wei)(wei)車(che)(che)體(ti)在(zai)軌道(dao)(dao)上的(de)(de)(de)運行(xing)方式為(wei)(wei)(wei)來(lai)回移(yi)動。大部分過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)每個(ge)乘坐車(che)(che)廂(xiang)可(ke)容納2人(ren)、4人(ren)、6人(ren)、8人(ren)，這些(xie)車(che)(che)廂(xiang)利(li)用勾(gou)子相互連結(jie)起(qi)來(lai)，就(jiu)像(xiang)火(huo)車(che)(che)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣。從最基(ji)本的(de)(de)(de)層面來(lai)看，過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)不過(guo)(guo)(guo)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)部利(li)用重(zhong)力(li)和(he)慣性使列(lie)車(che)(che)沿(yan)蜿蜒的(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)行(xing)進(jin)的(de)(de)(de)機(ji)器。電影《死神來(lai)了3》當(dang)(dang)中宣(xuan)稱(cheng)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)事故率約為(wei)(wei)(wei)1/2.5億而現實當(dang)(dang)中，真正(zheng)的(de)(de)(de)數字可(ke)能還(huan)更低。根據美國消費者產品安全委(wei)員會(hui)（CPSC）和(he)六旗游(you)樂園（Six Flags）的(de)(de)(de)調查顯示，2001年(nian)當(dang)(dang)中搭乘過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)死亡率約為(wei)(wei)(wei)1/15億。這意味著：游(you)客死于駕(jia)車(che)(che)前往游(you)樂園途中的(de)(de)(de)概率反而大些(xie)。
在鋼鐵(tie)制過山(shan)(shan)(shan)車(che)中，日本長(chang)島溫泉游樂(le)園(yuan)中的(de)過山(shan)(shan)(shan)車(che)Steel Dragon 2000，全長(chang)2479米(mi)，是(shi)最長(chang)的(de)過山(shan)(shan)(shan)車(che)。第二(er)名是(shi)位(wei)于英(ying)國Lightwater Valley中的(de)The Ultimate，全長(chang)2268.3米(mi)。第三(san)長(chang)的(de)Fujiyama位(wei)于日本富士急樂(le)園(yuan)，全長(chang)2044.8米(mi)。
過(guo)山車(che)(che)是(shi)一(yi)項(xiang)富有刺(ci)激性的(de)(de)娛樂工(gong)具。那種(zhong)風(feng)馳(chi)電(dian)掣、有驚無險(xian)(xian)的(de)(de)快感(gan)令不少人著迷。如果你(ni)(ni)對物理(li)(li)學(xue)感(gan)興趣(qu)的(de)(de)話，那么在乘(cheng)坐(zuo)(zuo)過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)過(guo)程(cheng)中不僅能(neng)(neng)夠體驗(yan)(yan)(yan)到冒險(xian)(xian)的(de)(de)快感(gan)，還有助于理(li)(li)解力(li)學(xue)定律。實際上，過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)運(yun)動包(bao)含了(le)許多(duo)物理(li)(li)學(xue)原(yuan)(yuan)理(li)(li)，人們在設計過(guo)山車(che)(che)時巧妙地運(yun)用(yong)了(le)這(zhe)些原(yuan)(yuan)理(li)(li)。如果能(neng)(neng)親身體驗(yan)(yan)(yan)一(yi)下(xia)由能(neng)(neng)量守(shou)恒、加(jia)速(su)度和(he)力(li)交(jiao)織在一(yi)起產生(sheng)的(de)(de)效果，那感(gan)覺真是(shi)妙不可(ke)言。這(zhe)次(ci)同物理(li)(li)學(xue)打交(jiao)道不用(yong)動腦子，只要(yao)收緊你(ni)(ni)的(de)(de)腹肌(ji)，保(bao)護好(hao)腸胃就行(xing)了(le)。當然，如果你(ni)(ni)受身體條(tiao)件和(he)心理(li)(li)承(cheng)受能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)限制(zhi)，無法(fa)親身體驗(yan)(yan)(yan)過(guo)山車(che)(che)帶來的(de)(de)種(zhong)種(zhong)感(gan)受，你(ni)(ni)不妨站在一(yi)旁仔(zi)細觀察過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)運(yun)動和(he)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)者的(de)(de)反(fan)應(ying)。
在(zai)剛剛開始時，過山車的(de)小列車是依靠彈射器的(de)推力(li)或(huo)者(zhe)鏈條爬上最高點的(de)，但在(zai)第一(yi)次下(xia)行(xing)后，就(jiu)再也(ye)沒有任何裝置(zhi)為它提供動(dong)力(li)了。事實上，從這時起，帶動(dong)它沿軌(gui)道(dao)行(xing)駛(shi)的(de)唯一(yi)的(de)“發動(dong)機”將(jiang)是重力(li)勢(shi)能(neng)(neng)，即(ji)由(you)(you)勢(shi)能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)為動(dong)能(neng)(neng)、又由(you)(you)動(dong)能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)為重力(li)勢(shi)能(neng)(neng)這樣一(yi)種不斷轉(zhuan)化(hua)的(de)過程(cheng)構(gou)成的(de)。
第一(yi)種(zhong)能(neng)(neng)，即重力勢(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)是(shi)物體因(yin)其所處位置(zhi)而自身擁有(you)的(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)，它是(shi)由于(yu)(yu)物體和地球的(de)(de)重力相(xiang)互(hu)作用而產生的(de)(de)。對過山車(che)來說(shuo)，它的(de)(de)勢(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)在(zai)(zai)處于(yu)(yu)最高點時(shi)達到(dao)了(le)(le)最大值，也(ye)就(jiu)是(shi)當(dang)它爬升到(dao)“山丘”的(de)(de)頂峰時(shi)最大。當(dang)過山車(che)開始(shi)下(xia)降(jiang)(jiang)時(shi)，它的(de)(de)勢(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)就(jiu)不斷地減少（因(yin)為高度(du)下(xia)降(jiang)(jiang)了(le)(le)），但能(neng)(neng)量(liang)不會消失，而是(shi)轉化成了(le)(le)動能(neng)(neng)，也(ye)就(jiu)是(shi)運(yun)動的(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)。不過，在(zai)(zai)能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)轉化過程中，由于(yu)(yu)過山車(che)的(de)(de)車(che)輪(lun)與軌道的(de)(de)摩擦而產生了(le)(le)熱量(liang)，從而損耗了(le)(le)少量(liang)的(de)(de)機械(xie)能(neng)(neng)（動能(neng)(neng)和勢(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)）。這就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)設計中隨后的(de)(de)小(xiao)(xiao)山丘比開始(shi)時(shi)的(de)(de)小(xiao)(xiao)山丘略矮(ai)一(yi)點的(de)(de)原因(yin)。
過山車(che)(che)最(zui)(zui)(zui)后一節小車(che)(che)廂(xiang)里(li)是過山車(che)(che)贈送給(gei)勇(yong)敢的(de)(de)乘客(ke)最(zui)(zui)(zui)為(wei)刺激的(de)(de)禮物。事實上(shang)，下(xia)降的(de)(de)感受(shou)在過山車(che)(che)的(de)(de)尾(wei)(wei)部(bu)車(che)(che)廂(xiang)最(zui)(zui)(zui)為(wei)強烈。因為(wei)最(zui)(zui)(zui)后一節車(che)(che)廂(xiang)通過最(zui)(zui)(zui)高點時的(de)(de)速(su)度比過山車(che)(che)頭(tou)部(bu)的(de)(de)車(che)(che)廂(xiang)要(yao)快，這是由于(yu)重力作用于(yu)過山車(che)(che)中(zhong)部(bu)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量中(zhong)心的(de)(de)緣故(gu)。這樣，乘坐在最(zui)(zui)(zui)后一節車(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)人就能夠快速(su)地(di)達到和跨越(yue)最(zui)(zui)(zui)高點，從而就會產生一種要(yao)被拋離的(de)(de)感覺，因為(wei)質(zhi)(zhi)量中(zhong)心正在加速(su)向。尾(wei)(wei)部(bu)車(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)是牢(lao)固地(di)扣(kou)在軌道上(shang)的(de)(de)，否則在到達頂(ding)峰(feng)附近(jin)時，小車(che)(che)廂(xiang)就可(ke)能脫軌飛出去。
車頭部的(de)車廂情況就不同了，它的(de)質(zhi)(zhi)量中心在(zai)“身后”，在(zai)短時間(jian)內，它雖(sui)然處在(zai)下降(jiang)的(de)狀態，但(dan)是它要“等待”質(zhi)(zhi)量中心越過高點被(bei)重力推動。
過山車的(de)豎直(zhi)立(li)環(huan)(huan)是一(yi)種離(li)心機裝置，當(dang)列(lie)車接近回(hui)環(huan)(huan)時，乘客(ke)的(de)慣(guan)性速度筆直(zhi)地(di)指向(xiang)(xiang)前方。但車廂一(yi)直(zhi)沿軌道行進，使乘客(ke)的(de)身(shen)體無(wu)法(fa)按直(zhi)線運動。于是重(zhong)力推著乘客(ke)離(li)開車廂的(de)地(di)板，而慣(guan)性則將乘客(ke)向(xiang)(xiang)地(di)板方向(xiang)(xiang)擠壓。乘客(ke)本身(shen)的(de)外向(xiang)(xiang)慣(guan)性產生(sheng)慣(guan)性力，使乘客(ke)即使在頭朝(chao)下時也能牢牢地(di)停(ting)留在車廂的(de)底部。當(dang)然(ran)乘客(ke)需要某種安全(quan)護具來保證自己的(de)安全(quan)，但在大(da)多數大(da)回(hui)環(huan)(huan)中，無(wu)論有(you)沒有(you)護具，乘客(ke)都會停(ting)留在車廂中。
當列車沿著回環(huan)(huan)移(yi)動時(shi)，作用在乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)身上的合力在不斷地變化。在回環(huan)(huan)的最(zui)底部，因為加速度朝上，所(suo)(suo)以(yi)軌道對游客(ke)(ke)向上的支撐力要(yao)大于重(zhong)力，此時(shi)游客(ke)(ke)可(ke)以(yi)感覺到超重(zhong)的現象，即感覺特別(bie)沉重(zhong)。當一路沖上回環(huan)(huan)時(shi)，重(zhong)力則把乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)向地板的方向推。所(suo)(suo)以(yi)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)會感到重(zhong)力將您(nin)向座位方向擠壓。
在回環(huan)的(de)(de)(de)頂部，乘客完(wan)全(quan)(quan)倒轉了(le)過來，指向地面的(de)(de)(de)重(zhong)力(li)(li)以及軌(gui)道的(de)(de)(de)向下(xia)的(de)(de)(de)支持(chi)(chi)力(li)(li)想把乘客拖出座位(wei)，但支持(chi)(chi)力(li)(li)和(he)重(zhong)力(li)(li)僅與離(li)心(xin)力(li)(li)平(ping)衡，即提(ti)供運動所需(xu)的(de)(de)(de)向心(xin)力(li)(li)，此時若是飛(fei)(fei)車的(de)(de)(de)速(su)度較小(xiao)(xiao)，小(xiao)(xiao)到(dao)所產生的(de)(de)(de)離(li)心(xin)力(li)(li)小(xiao)(xiao)于(yu)重(zhong)力(li)(li)的(de)(de)(de)話，飛(fei)(fei)車就會有(you)掉(diao)落的(de)(de)(de)危險，所以，在回環(huan)頂部的(de)(de)(de)時候(hou)要求有(you)一定的(de)(de)(de)速(su)度以保證安全(quan)(quan)。同時也是由(you)于(yu)離(li)心(xin)力(li)(li)的(de)(de)(de)存在，抵(di)消(xiao)了(le)一部分重(zhong)力(li)(li)，于(yu)是乘客會產生失重(zhong)現象，感覺身體變(bian)得極輕。等列車駛出回環(huan)，沿水平(ping)方向行進(jin)，乘客又會回到(dao)原來的(de)(de)(de)重(zhong)力(li)(li)。
大回(hui)環的(de)(de)(de)魅(mei)力在(zai)于(yu)，它(ta)在(zai)短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)一段(duan)軌道中(zhong)塞進(jin)了(le)(le)豐(feng)富的(de)(de)(de)元素。在(zai)幾秒鐘(zhong)內，作(zuo)(zuo)用在(zai)乘客身(shen)上的(de)(de)(de)力不(bu)斷變(bian)化，從而(er)(er)讓(rang)人(ren)體(ti)驗到(dao)各(ge)(ge)種(zhong)不(bu)同的(de)(de)(de)感(gan)覺。當這(zhe)些力作(zuo)(zuo)用于(yu)身(shen)體(ti)的(de)(de)(de)各(ge)(ge)個部位時，眼睛會(hui)看到(dao)整(zheng)個世界都倒了(le)(le)過來。對于(yu)許多過山(shan)車乘客而(er)(er)言，在(zai)回(hui)環頂(ding)部是整(zheng)個運行過程中(zhong)最(zui)精彩的(de)(de)(de)一刻，人(ren)們(men)會(hui)感(gan)到(dao)身(shen)體(ti)輕如羽毛，眼中(zhong)只能看到(dao)天(tian)空。
在(zai)(zai)大回環中，豎直加(jia)速(su)度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)強度(du)(du)(du)(du)是(shi)由兩個因素決(jue)定的(de)(de)(de)(de)：列(lie)車的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)和彎道的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度(du)(du)(du)(du)。當列(lie)車進入回環時，它(ta)擁有最大的(de)(de)(de)(de)動能，也(ye)就(jiu)是(shi)說，它(ta)以(yi)(yi)最快的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)移(yi)動。在(zai)(zai)回環的(de)(de)(de)(de)頂部，重力已經(jing)在(zai)(zai)一定程度(du)(du)(du)(du)上降低(di)了(le)列(lie)車的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)，所以(yi)(yi)列(lie)車擁有更多的(de)(de)(de)(de)勢能，但動能減少了(le)，也(ye)就(jiu)是(shi)說它(ta)以(yi)(yi)較低(di)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)移(yi)動，但速(su)度(du)(du)(du)(du)不能夠低(di)于某一個安全行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)。
過山(shan)車的(de)(de)設(she)計師們(men)最(zui)早采用的(de)(de)是正圓形回環(huan)(huan)。在(zai)這種(zhong)設(she)計中，一(yi)(yi)路上的(de)(de)彎道角度是一(yi)(yi)個常(chang)數。為了在(zai)回環(huan)(huan)頂部(bu)產(chan)生(sheng)足夠(gou)的(de)(de)豎直加(jia)速度以壓迫列車緊貼軌道，設(she)計師們(men)必須讓(rang)列車以相(xiang)當快的(de)(de)速度進入回環(huan)(huan)（如此(ci)可使(shi)列車在(zai)回環(huan)(huan)頂部(bu)仍能快速行進）。更(geng)快的(de)(de)速度意味著乘客在(zai)進入回環(huan)(huan)時會受到(dao)更(geng)大(da)的(de)(de)作用力(li)，而這可能會讓(rang)乘客很不舒服。
水(shui)(shui)滴形設計使這些力(li)(li)的(de)(de)(de)平衡(heng)變得(de)更加容易。回環(huan)頂部的(de)(de)(de)彎道角度比回環(huan)側面更急(ji)促。這樣可(ke)(ke)以讓列車以足夠快的(de)(de)(de)速度穿(chuan)過回環(huan)，使之在回環(huan)頂部擁(yong)有充足的(de)(de)(de)加速力(li)(li)，而且水(shui)(shui)滴形設計會在側面產生較小的(de)(de)(de)豎直加速度。這提供了維(wei)持過山(shan)車一切運(yun)行所需的(de)(de)(de)力(li)(li)，而不致將(jiang)過大的(de)(de)(de)力(li)(li)施加在可(ke)(ke)能(neng)有危險的(de)(de)(de)部位(wei)。
一旦過山車走完了它的行程，制動(dong)裝置就(jiu)會(hui)非常(chang)安全地(di)使過山車停下來(lai)(lai)。減速的快(kuai)慢是由制動(dong)氣缸中(zhong)氣體的壓力來(lai)(lai)控制的。
如果(guo)(guo)說(shuo)美國有(you)(you)一(yi)個過(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)(de)搖籃(lan)，那(nei)(nei)么它就是(shi)(shi)紐約的(de)(de)科(ke)尼島（Coney Island）。美國的(de)(de)第一(yi)部過(guo)山(shan)(shan)車(che)1884年(nian)在(zai)這(zhe)(zhe)里誕(dan)生(sheng)。對于過(guo)山(shan)(shan)車(che)迷來說(shuo)，這(zhe)(zhe)里是(shi)(shi)他們的(de)(de)“麥加圣城”。科(ke)尼島（Coney Island）仍保留(liu)著1927年(nian)建(jian)造的(de)(de)最(zui)早的(de)(de)木質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)車(che)“颶風號”（Crystal Beach Cyclone）。今天木質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)車(che)產生(sheng)的(de)(de)神奇(qi)效果(guo)(guo)是(shi)(shi)在(zai)20世紀20年(nian)代所無法想象的(de)(de)。美國辛(xin)辛(xin)那(nei)(nei)提市附近的(de)(de)Kings Island游(you)樂(le)園里面有(you)(you)一(yi)個“Son of Beast”——“野獸之子”木質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)車(che)（有(you)(you)鋼支撐）開創了令(ling)人(ren)(ren)震撼(han)的(de)(de)新高度，它高66米(mi)，長2143米(mi)，最(zui)高時速(su)126公里，上下(xia)有(you)(you)65米(mi)的(de)(de)落差(cha)，造價據估計2000萬美元，能(neng)同時供3輛過(guo)山(shan)(shan)車(che)運行，每(mei)輛可(ke)載36人(ren)(ren)。它甚至還有(you)(you)一(yi)段(duan)木質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)車(che)界(jie)唯一(yi)的(de)(de)垂(chui)直循環軌道(dao)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個創舉，因為人(ren)(ren)們曾認為這(zhe)(zhe)對木質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)車(che)來說(shuo)是(shi)(shi)根本(ben)不可(ke)能(neng)的(de)(de)。不過(guo)最(zui)終(zhong)還是(shi)(shi)因為安全上的(de)(de)考慮(lv)（見下(xia)）于2006年(nian)12月(yue)拆除(chu)了這(zhe)(zhe)段(duan)垂(chui)直循環軌道(dao)。這(zhe)(zhe)座(zuo)過(guo)山(shan)(shan)車(che)也于2012年(nian)10月(yue)被(bei)完全拆除(chu)。
在(zai)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)興起的(de)早(zao)期，只有傳統(tong)的(de)木質過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)。今天，過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)家族已(yi)經有約30名成員，包括金屬過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)、懸掛式(shi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)、豎立式(shi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)以(yi)及(ji)穿梭(suo)式(shi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)、礦山(shan)(shan)式(shi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)等等。
木制過(guo)山車的(de)(de)(de)軌道(dao)類似于傳(chuan)統的(de)(de)(de)列(lie)車鐵軌。在大多數過(guo)山車中(zhong)，車廂(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)輪子(zi)采用了(le)與列(lie)車相同的(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)設計(ji)，即車輪內部形(xing)成一個凹(ao)形(xing)結構(gou)，使車廂(xiang)(xiang)不(bu)致滾到(dao)軌道(dao)外面去。車廂(xiang)(xiang)還(huan)有另一組(zu)輪子(zi)（有的(de)(de)(de)只(zhi)是一根(gen)安全桿(gan)），它們在軌道(dao)下方(fang)滾動(dong)。這(zhe)可(ke)以(yi)防(fang)止車廂(xiang)(xiang)飛到(dao)空中(zhong)。
隨著20世紀50年(nian)代鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)引入，過山(shan)車領域發(fa)生了巨大的(de)(de)變化。顧名思義，鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)軌(gui)道(dao)(dao)由(you)一(yi)對很(hen)長的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)組成。支撐(cheng)這(zhe)些鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)的(de)(de)是(shi)一(yi)個堅固的(de)(de)上(shang)(shang)層結(jie)構，它重(zhong)(zhong)量較輕，是(shi)由(you)比軌(gui)道(dao)(dao)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)稍(shao)粗的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)或梁搭建而(er)成的(de)(de)。在鋼(gang)(gang)(gang)制過山(shan)車中，列車車輪一(yi)般由(you)聚亞(ya)安酯(zhi)或尼龍制成。除(chu)了有(you)傳統的(de)(de)車輪安置(zhi)在鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)正上(shang)(shang)方，車廂(xiang)還有(you)其(qi)他一(yi)些車輪，分別運行于(yu)軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)底部(bu)和側面。這(zhe)種(zhong)設計使車廂(xiang)能夠穩固地卡在軌(gui)道(dao)(dao)上(shang)(shang)，這(zhe)在列車穿過軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)盤(pan)旋和彎道(dao)(dao)時是(shi)極為重(zhong)(zhong)要的(de)(de)。在緊張的(de)(de)行駛過程中，這(zhe)些輪子確保過山(shan)車不會(hui)脫離軌(gui)道(dao)(dao)。
過山車的輪子一(yi)般(ban)是由聚亞安酯或尼龍制成(cheng)的，但是這種材料在高(gao)速行駛(shi)中(zhong)磨損得(de)很快，所(suo)以研(yan)制一(yi)種新型高(gao)質(zhi)量的材料成(cheng)為過山車設計者們急于(yu)解決的問題。
在鋼制過(guo)山(shan)車(che)(che)中(zhong)，列(lie)車(che)(che)車(che)(che)廂既(ji)可以像傳統的木制過(guo)山(shan)車(che)(che)那樣(yang)停留在軌道上(shang)，也可以像滑(hua)雪纜車(che)(che)那樣(yang)，吊掛在車(che)(che)廂頂部(bu)的軌道上(shang)。在懸掛式過(guo)山(shan)車(che)(che)中(zhong)，懸掛的列(lie)車(che)(che)能以一個轉動接頭(tou)為軸進行擺動，從而增加了(le)一種向(xiang)兩(liang)側(ce)的運動。而在懸掛翻轉式過(guo)山(shan)車(che)(che)中(zhong)，懸掛的列(lie)車(che)(che)則(ze)穩固地(di)連接在軌道上(shang)，使設計(ji)師(shi)能更準(zhun)確(que)地(di)控(kong)制車(che)(che)廂的運動方式。
與木制(zhi)(zhi)軌(gui)道(dao)(dao)不(bu)(bu)同(tong)，鋼(gang)管軌(gui)道(dao)(dao)不(bu)(bu)是由各(ge)個(ge)小部(bu)件(jian)組裝(zhuang)而成的(de)(de)(de)。與使用預制(zhi)(zhi)鋼(gang)梁的(de)(de)(de)摩天大樓類(lei)似，它(ta)是由一(yi)(yi)些曲(qu)(qu)線型(xing)的(de)(de)(de)大型(xing)模塊預制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)。通過(guo)鋼(gang)制(zhi)(zhi)造工藝可生產(chan)出平(ping)(ping)滑的(de)(de)(de)曲(qu)(qu)線型(xing)軌(gui)道(dao)(dao)，使過(guo)山車(che)能沿軌(gui)道(dao)(dao)坡度向各(ge)個(ge)方向運動。在木制(zhi)(zhi)過(guo)山車(che)中，當車(che)體滾過(guo)連接木制(zhi)(zhi)軌(gui)道(dao)(dao)各(ge)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)接頭時會發出嘎嘎聲，使運行(xing)過(guo)程產(chan)生停頓感(gan)。而在鋼(gang)制(zhi)(zhi)過(guo)山車(che)中，軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)各(ge)個(ge)部(bu)件(jian)被完美地焊接在一(yi)(yi)起，使車(che)體的(de)(de)(de)運行(xing)極為平(ping)(ping)穩。任何一(yi)(yi)位過(guo)山車(che)愛(ai)好者都(dou)會告(gao)訴您(nin)，每種感(gan)受都(dou)有與眾不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)魅力(li)。
歷史(shi)最悠久(jiu)的公(gong)(gong)司是猶(you)他州(zhou)克利爾菲爾德的飛(fei)箭動力(li)公(gong)(gong)司（Arrow Dynamics，現已(yi)被S&S Power收(shou)購），該公(gong)(gong)司以(yi)其(qi)生產的環狀軌(gui)道的巨大落差和突然轉向而著稱。
正如(ru)我(wo)們(men)先前看到的那樣，過山車列車本身(shen)沒有(you)電動(dong)機：在運行過程的大(da)半段(duan)，列車是靠重力和動(dong)量運動(dong)的。為(wei)了積蓄(xu)勢(shi)能，需要將列車提升到第一個山坡的頂部，或以(yi)極(ji)大(da)的推力將其發射(she)出去。
傳(chuan)統(tong)的提升裝置(zhi)是一根長長的鏈(lian)條(tiao)（或(huo)多(duo)根鏈(lian)條(tiao)），就像(xiang)自行(xing)車的鏈(lian)條(tiao)，但要大(da)得多(duo)。它安裝在軌(gui)道下(xia)面(mian)，并沿抬升坡向上延(yan)伸。這根鏈(lian)條(tiao)固定在一個環路中，這個環路在軌(gui)道的頂部(bu)和底(di)部(bu)各(ge)有一個傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)。軌(gui)道底(di)部(bu)的傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)是由一個電動(dong)機轉動(dong)的。
通過轉(zhuan)動鏈(lian)條(tiao)環路，使之像一條(tiao)長長的(de)傳送帶(dai)那樣持續不斷向軌道頂部移動。過山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)用幾只鏈(lian)條(tiao)鎖簧和牢固的(de)絞(jiao)鏈(lian)鉤(gou)卡住(zhu)(zhu)鏈(lian)條(tiao)。當列(lie)(lie)車(che)(che)行進到山(shan)(shan)(shan)坡底部時，鎖簧會卡住(zhu)(zhu)鏈(lian)條(tiao)的(de)鏈(lian)節(jie)。一旦(dan)鏈(lian)條(tiao)鎖簧被鉤(gou)住(zhu)(zhu)，鏈(lian)條(tiao)就會拉著(zhu)列(lie)(lie)車(che)(che)向山(shan)(shan)(shan)頂行進。在最高點處，鎖簧松開，列(lie)(lie)車(che)(che)開始沿山(shan)(shan)(shan)坡向下移動。你聽到的(de)鏈(lian)條(tiao)發(fa)(fa)出的(de)嗒嗒聲(sheng)其實是防(fang)倒滑裝置發(fa)(fa)出的(de)聲(sheng)音，以防(fang)電機(ji)發(fa)(fa)生故(gu)障(zhang)時列(lie)(lie)車(che)(che)倒滑回車(che)(che)站造成(cheng)事故(gu)。
在(zai)一些較新(xin)的過山(shan)車(che)設計中(zhong)，列(lie)(lie)車(che)是(shi)通過彈(dan)射器發射的方法(fa)啟動(dong)(dong)的。彈(dan)射器的發射方法(fa)有好幾(ji)種，但它們的作用基本(ben)相同。這(zhe)些系統不是(shi)將列(lie)(lie)車(che)沿山(shan)坡向上拖動(dong)(dong)以積蓄勢能，而是(shi)使列(lie)(lie)車(che)在(zai)開(kai)始的極短(duan)時間內獲(huo)得大(da)量動(dong)(dong)能，讓它開(kai)始運行(xing)。
直(zhi)線感(gan)應(ying)電(dian)動(dong)機（Linear Induction Motor）是常用的彈射(she)器系(xi)統(tong)之一。直(zhi)線感(gan)應(ying)電(dian)動(dong)機利用電(dian)磁(ci)體在(zai)軌道(dao)(dao)上方和(he)(he)列車下(xia)方各(ge)造(zao)出(chu)一個(ge)磁(ci)場(chang)(chang)，并使(shi)兩個(ge)磁(ci)場(chang)(chang)互(hu)相(xiang)吸引。電(dian)動(dong)機移動(dong)軌道(dao)(dao)上方的磁(ci)場(chang)(chang)，牽引著后面的列車以極高的速(su)(su)度沿軌道(dao)(dao)移動(dong)。這(zhe)種系(xi)統(tong)的主要優(you)勢在(zai)于它(ta)的速(su)(su)度、效率、耐用性、準確(que)性和(he)(he)可控(kong)制性。
液壓動(dong)力輪(lun)（Hydraulic Launching System）出現在英特敏公(gong)司生產(chan)的過山車(che)(che)中。這是一個帶(dai)鋼纜的滑(hua)塊(kuai)，由液壓驅動(dong)的飛輪(lun)帶(dai)動(dong)。發射(she)時(shi)，滑(hua)塊(kuai)卡在列車(che)(che)的下面，由高(gao)速(su)轉動(dong)的飛輪(lun)快速(su)拉動(dong)滑(hua)塊(kuai)和(he)列車(che)(che)一起沖出去(qu)。
到發(fa)射區段終點時，滑塊與列(lie)車脫鉤，列(lie)車則(ze)依(yi)靠所得的動能沖上約100米的高度。
這(zhe)(zhe)種過山(shan)(shan)車(che)(che)使用(yong)(yong)幾十只轉動(dong)的輪子（Friction Wheel）來(lai)推動(dong)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)，使之爬上提(ti)升(sheng)山(shan)(shan)坡。這(zhe)(zhe)些(xie)輪子沿著軌道(dao)排成相(xiang)鄰(lin)的兩列(lie)(lie)(lie)。它們將列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)的底部(bu)（或頂部(bu)）卡(ka)在(zai)中間，推動(dong)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)前進。經常會用(yong)(yong)在(zai)爬升(sheng)坡帶(dai)轉彎(wan)的時候(hou)使用(yong)(yong)（因為鏈(lian)條無法在(zai)水平面(mian)上橫向轉彎(wan)）或者(zhe)在(zai)鏈(lian)式提(ti)升(sheng)器之前為列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)調整速度(du)使其(qi)能(neng)夠與鏈(lian)條的速度(du)相(xiang)等。而在(zai)奧(ao)蘭多環球(qiu)影城(cheng)的綠巨人過山(shan)(shan)車(che)(che)，則用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)些(xie)輪子來(lai)為列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)加(jia)速沖出隧道(dao)。
木質過(guo)山車：木制(zhi)過(guo)山車的軌(gui)道(dao)(dao)類(lei)似于(yu)傳統的火(huo)車鐵軌(gui)。過(guo)山車的金(jin)屬(shu)輪子在平坦的金(jin)屬(shu)條(tiao)(tiao)上(shang)滾(gun)動(dong)，每根金(jin)屬(shu)條(tiao)(tiao)的寬度(du)為(wei)10至15厘米。這種金(jin)屬(shu)條(tiao)(tiao)是用(yong)螺釘固定在運行(xing)軌(gui)道(dao)(dao)上(shang)的，運行(xing)軌(gui)道(dao)(dao)用(yong)膠合木板制(zhi)成，十分堅固。軌(gui)道(dao)(dao)則多(duo)以(yi)陡坡和側(ce)旋為(wei)主(zhu)，鮮見翻轉。
扭轉過山車(che)：一(yi)種坐下式的(de)的(de)過山車(che)，一(yi)般占地較(jiao)小，擁有(you)多種不同軌道(dao)，極為彎曲。著名(ming)的(de)B&M公司(si)則以該種過山車(che)而聞(wen)名(ming)世界。
站立(li)式扭轉過(guo)(guo)山車：乘客采(cai)用站立(li)方式乘坐的過(guo)(guo)山車，全身都能(neng)感受(shou)到翻(fan)滾時血(xue)液在體內的涌動(dong)。
超級扭轉(zhuan)過山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)（別(bie)名(ming)MEGA過山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)）：雖然叫“扭轉(zhuan)過山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)”但它卻沒有翻轉(zhuan)（EnnergyLandia的Hyperion例(li)外），僅保留(liu)了(le)一(yi)些山(shan)(shan)(shan)(shan)坡。使乘(cheng)坐者能(neng)感(gan)受(shou)到強烈的失重(zhong)。占(zhan)地一(yi)般較大，造(zao)價昂貴，可以(yi)算是木質(zhi)過山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)的鋼鐵升級版。
MEGA-LITE：可以說是(shi)MEGA過山車的縮小版，占(zhan)地面積也(ye)縮小了；藍月飛車就是(shi)MEGA-LITE過山車。
發射(she)過(guo)山(shan)車(che)（其(qi)中(zhong)高(gao)(gao)度超過(guo)120米的別名等級(ji)過(guo)山(shan)車(che)）：一(yi)般有極(ji)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)坡(po)(po)用(yong)水(shui)壓動(dong)力輪、LIM或者(zhe)LSM驅動(dong)過(guo)山(shan)車(che)沖上大約100米的高(gao)(gao)坡(po)(po)或者(zhe)其(qi)他軌(gui)道元(yuan)素，該種(zhong)過(guo)山(shan)車(che)目前保持著全(quan)球最高(gao)(gao)過(guo)山(shan)車(che)的桂冠。
飛(fei)天滑板：一種(zhong)沖浪板形(xing)的過山車，用LIM驅(qu)動，在U形(xing)的軌(gui)道上(shang)來回穿梭。
球體過(guo)山車：一種座位在車的兩邊，并可自由(you)旋轉的過(guo)山車。軌道(dao)長度(du)一般(ban)不超過(guo)200米。
兒(er)童（迷你、家庭）過(guo)山車(che)：一種落(luo)差，坡度，速度都不是很大的過(guo)山車(che)，占地較小(xiao)，適合(he)兒(er)童乘(cheng)坐。
水(shui)上(shang)過山(shan)(shan)車(che)：一(yi)(yi)種能(neng)濺起極高的，無法抵擋的水(shui)花的過山(shan)(shan)車(che)，一(yi)(yi)般整個過山(shan)(shan)車(che)建(jian)筑都建(jian)造在(zai)水(shui)池中(zhong)，并且長度不長。
垂(chui)直(zhi)(zhi)下(xia)(xia)墜(zhui)過(guo)山車、跌落式過(guo)山車：帶有(you)超(chao)寬的(de)車廂(xiang)，一(yi)般一(yi)排8到10人，有(you)90度(du)(du)的(de)垂(chui)直(zhi)(zhi)下(xia)(xia)墜(zhui)，而且通常在下(xia)(xia)墜(zhui)之前有(you)一(yi)個帶鏈條(tiao)的(de)間隔剎車（臨近90度(du)(du)斜(xie)坡前有(you)短暫的(de)停止，然后突(tu)然向下(xia)(xia)沖。）
螺旋過山車：一種(zhong)坐(zuo)下式的(de)過山車，特點是有開塞鉆式的(de)螺旋。
摩(mo)托(tuo)過山(shan)車(che)：車(che)廂做成馬(ma)形或摩(mo)托(tuo)車(che)形，讓你體驗(yan)高速騎行樂趣的過山(shan)車(che)。
塔樓過(guo)山(shan)(shan)車(che)：一(yi)種垂(chui)直(zhi)提升的(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)，提升到頂部(bu)時立刻轉向地(di)面并(bing)釋放，通常俯沖角會大于90度，車(che)廂較小，扭轉更快，是(shi)一(yi)種非(fei)常刺激(ji)的(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)。
4D過山(shan)(shan)車(che)：一(yi)(yi)種科技含量極高的(de)過山(shan)(shan)車(che)，座位懸掛(gua)在主車(che)廂外側(ce)，并(bing)可以(yi)隨(sui)軌道的(de)設計單(dan)獨(du)翻(fan)(fan)轉，再加上主車(che)廂隨(sui)軌道的(de)翻(fan)(fan)轉，給(gei)人一(yi)(yi)種不同(tong)的(de)乘坐體驗。4D過山(shan)(shan)車(che)全球僅有(you)3套(tao)，一(yi)(yi)套(tao)在美國(guo)的(de)六旗魔術山(shan)(shan)，另(ling)一(yi)(yi)套(tao)在日本的(de)富士(shi)急樂園，第三套(tao)中(zhong)國(guo)常州的(de)中(zhong)華恐龍(long)園內。
寬翼過(guo)山(shan)(shan)車(che)：一種(zhong)座位在主車(che)體兩邊的(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)，乘客們會(hui)體驗到上下無軌道遮擋(dang)的(de)凌空飛行感覺，與4D過(guo)山(shan)(shan)車(che)不(bu)同，寬翼過(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)座位不(bu)會(hui)進(jin)行單獨翻(fan)轉。中國(guo)(guo)目前已有三臺(tai)已開放和四臺(tai)建造中的(de)寬翼過(guo)山(shan)(shan)車(che)（三臺(tai)已開放的(de)寬翼過(guo)山(shan)(shan)車(che)分別位于珠海(hai)長(chang)隆(long)海(hai)洋王國(guo)(guo)，重慶歡樂(le)谷以及七彩云南歡樂(le)世界(jie)）。
X-car過(guo)山(shan)(shan)車(che)：一(yi)種對人束縛極少的(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)，此種過(guo)山(shan)(shan)車(che)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)采用體(ti)育場(chang)風(feng)格的(de)敞開式(shi)座(zuo)位，安全(quan)裝置(zhi)僅(jin)(jin)壓緊(jin)腰(yao)部使其(qi)無(wu)法動(dong)彈(dan)。除此之外乘(cheng)坐(zuo)者(zhe)的(de)其(qi)他身體(ti)部位全(quan)部自由，給人一(yi)種開放的(de)乘(cheng)坐(zuo)感覺。
翻轉脈沖(chong)過山(shan)車(che)：用LIM驅動(dong)在兩個垂直軌道之間來回穿梭。
翻(fan)轉過(guo)山車：循環式軌(gui)道，多次翻(fan)轉，這種車懸(xuan)(xuan)在軌(gui)道下方，無地板，乘(cheng)(cheng)坐時腳懸(xuan)(xuan)空，讓乘(cheng)(cheng)客感覺像乘(cheng)(cheng)坐坐急速扭(niu)轉的戰斗(dou)機一般。
飛行過山車：B&M的招牌過山車之一，人們趴(pa)著(zhu)乘坐此種(zhong)過山車，并可以自由張開(kai)雙臂(bei)，就像飛行的鳥一樣。
懸(xuan)掛搖擺過(guo)山車：一種轉(zhuan)彎的(de)時候會(hui)自(zi)行產生離心(xin)運(yun)動，車廂(xiang)可自(zi)由擺動的(de)過(guo)山車。
VR過山車：一種虛擬現實的過山車體驗，不(bu)局限于過山車的室外場地景色。
（阿聯酋阿布扎比法拉利世界(jie)樂園(yuan)）
最快(kuai)速度：240km/h
最高點：50.5m
2010年(nian)11月4日開放(fang)的(de)(de)(de)(de)Formula Rossa是(shi)目前世(shi)界(jie)上最快(kuai)的(de)(de)(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)。盡管它的(de)(de)(de)(de)高度(du)只有(you)52米，但它能在(zai)5秒內從(cong)0km/h加(jia)(jia)(jia)速(su)到(dao)240km/h，并且(qie)在(zai)加(jia)(jia)(jia)速(su)系(xi)統上還借鑒了航空(kong)母艦。Intamin公司(si)在(zai)超級賽車(che)，京(jing)達卡(ka)之(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)后，書寫了過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)史上的(de)(de)(de)(de)又一(yi)(yi)個神話。Formula rossa固然很強調它的(de)(de)(de)(de)瞬間加(jia)(jia)(jia)速(su)帶來的(de)(de)(de)(de)窒息感受(shou)(shou)，但它之(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)后的(de)(de)(de)(de)旅程(cheng)并沒有(you)像后兩者那樣(yang)戛然而止。區別于(yu)那些(xie)只為了破(po)高度(du)紀錄(lu)的(de)(de)(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)只有(you)一(yi)(yi)個大(da)坡即(ji)結束全程(cheng)，formula rossa布滿了流暢(chang)曲(qu)線的(de)(de)(de)(de)山(shan)(shan)(shan)坡，這勢(shi)必給乘客(ke)提(ti)供了大(da)量的(de)(de)(de)(de)飛行時間，并且(qie)在(zai)有(you)磁力(li)剎(cha)車(che)片(pian)鋪設的(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)山(shan)(shan)(shan)坡上，乘客(ke)處于(yu)漂(piao)浮狀態的(de)(de)(de)(de)時間將會(hui)增加(jia)(jia)(jia)，這也是(shi)很多(duo)人夢寐以求的(de)(de)(de)(de)，如此快(kuai)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)下，負值的(de)(de)(de)(de)G力(li)也勢(shi)必會(hui)變大(da)，也就(jiu)意(yi)味(wei)著乘客(ke)能感受(shou)(shou)到(dao)被向上拋射的(de)(de)(de)(de)強烈感受(shou)(shou)，盡管從(cong)官方放(fang)出(chu)的(de)(de)(de)(de)乘坐視頻上看不出(chu)來。總而言之(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，這座新的(de)(de)(de)(de)破(po)紀錄(lu)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)帶給我們很耳目一(yi)(yi)新的(de)(de)(de)(de)感受(shou)(shou)，絕不是(shi)一(yi)(yi)座有(you)著驚人的(de)(de)(de)(de)開頭(tou)卻(que)草草收場的(de)(de)(de)(de)虎(hu)頭(tou)蛇尾之(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)作。
（美國(guo)新(xin)澤西州六(liu)旗大冒(mao)險樂園）
最(zui)快(kuai)速度：206km/h
最高點：139.5m
“京(jing)達(da)卡”是(shi)目前世界(jie)上最高的過山(shan)車(che)(che)，是(shi)一(yi)個“等級過山(shan)車(che)(che)（Strata Coaster）”，號(hao)稱全球過山(shan)車(che)(che)之(zhi)王。過山(shan)車(che)(che)瞬(shun)間由零加速(su)至時速(su)206km，像火箭(jian)般(ban)直上。過程中有(you)一(yi)次90°扭轉，到達(da)139.5m高的頂(ding)點后猛地(di)垂直向下(xia)俯(fu)沖41層樓的高度(du)，還有(you)一(yi)次270°的扭動。然后，過山(shan)車(che)(che)又進行第二次攀爬(pa)，到達(da)40m高，短暫(zan)的失重后，通過磁力剎車(che)(che)，全程28s玩完，怕了嗎？因為京(jing)達(da)卡刺激系(xi)數太高，所以只在4至10月份開放。
（美國(guo)俄亥俄州杉點樂(le)園）
最快速度(du)：193km/h
最高(gao)點：128m
“超級(ji)賽車(che)(che)”曾經是(shi)(shi)世(shi)界第一，直(zhi)到(dao)(dao)2005年京(jing)達卡的(de)建(jian)成(cheng)。超級(ji)賽車(che)(che)也是(shi)(shi)一個(ge)“等級(ji)過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)”。完(wan)(wan)成(cheng)完(wan)(wan)整的(de)一圈有853米(mi)。過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)在出(chu)發4秒(miao)內達到(dao)(dao)最大速度，在開始攀爬到(dao)(dao)90°的(de)傾斜彎時(shi)，有個(ge)逆(ni)時(shi)針(zhen)的(de)90度的(de)翻轉(zhuan)，然后(hou)過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)直(zhi)接沖到(dao)(dao)128米(mi)的(de)高(gao)度，越過(guo)(guo)制高(gao)點從(cong)另(ling)一邊直(zhi)下，再(zai)來個(ge)270°的(de)順時(shi)針(zhen)翻轉(zhuan)，然后(hou)通過(guo)(guo)電磁減(jian)速裝置，使車(che)(che)既快(kuai)又舒適的(de)停止，僅30秒(miao)玩完(wan)(wan)。
（美國弗吉尼(ni)亞州Doswell市Kings Dominion公園）
最快速度：127.8km/h
最大落(luo)差(cha)：92m
2010年4月(yue)2日(ri)開放的“威(wei)嚇者305”是(shi)世界第(di)四高的地(di)(di)球動力過山車，啟動以8m/s的速度爬上(shang)92m的高坡，緊(jin)接(jie)(jie)著(zhu)(zhu)進行(xing)85°的下滑，直(zhi)下90m之(zhi)后(hou)近地(di)(di)面繞行(xing)250°之(zhi)后(hou)沖上(shang)45m的第(di)二個(ge)失重坡，完全(quan)失重時間達3s，緊(jin)接(jie)(jie)著(zhu)(zhu)繼續在(zai)近地(di)(di)面進行(xing)3次S曲線急(ji)行(xing)扭(niu)轉，然后(hou)沖上(shang)30m的剎車坡略微減速，接(jie)(jie)著(zhu)(zhu)是(shi)最后(hou)一個(ge)S曲線急(ji)行(xing)扭(niu)轉，然后(hou)電磁剎車會讓車緩(huan)緩(huan)的停下來。
（日本山梨(li)縣富士(shi)吉田市富士(shi)急(ji)樂園）
最(zui)快速度：100km/h
最高點：43m
最大(da)下墜角度：121°
日(ri)(ri)本富(fu)士(shi)急(ji)行公司的過(guo)山(shan)車(che)(che)(che)“高(gao)飛(fei)車(che)(che)(che)”項目于2011年7月16日(ri)(ri)在富(fu)士(shi)急(ji)游樂園開(kai)業。這(zhe)一過(guo)山(shan)車(che)(che)(che)的最(zui)大(da)下墜角度(du)為121°，為全球之最(zui)，并成功(gong)載入(ru)吉尼斯世(shi)界紀錄。耗(hao)資高(gao)達30億日(ri)(ri)元(yuan)（約合3700萬美元(yuan)）建造的“高(gao)飛(fei)車(che)(che)(che)”為現(xian)今(jin)世(shi)界最(zui)陡的過(guo)山(shan)車(che)(che)(che)。該過(guo)山(shan)車(che)(che)(che)最(zui)大(da)傾斜度(du)達到121°，共有7個大(da)盤旋，軌(gui)道長度(du)超(chao)過(guo)1000m，最(zui)大(da)高(gao)度(du)差達到43m，而它的速度(du)可達到每小時100km，在沿著軌(gui)道斜坡俯沖時，可最(zui)直接體驗(yan)全失重(zhong)狀態。
（美國(guo)(guo)俄(e)亥俄(e)州辛(xin)(xin)辛(xin)(xin)那提(ti)國(guo)(guo)王島(dao)樂園）
最快速度：128km/h
最高點：70m
首先，爬(pa)上一(yi)個(ge)(ge)(ge)70m高的(de)(de)(de)(de)(de)陡坡(po)，以每小時(shi)128km的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度，74的(de)(de)(de)(de)(de)角度俯沖而(er)下。然后，帶領你進(jin)入(ru)第(di)二個(ge)(ge)(ge)和第(di)三個(ge)(ge)(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)山坡(po)，給你絕(jue)對充足(zu)，精彩絕(jue)倫的(de)(de)(de)(de)(de)飛行時(shi)間。當這兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)山坡(po)的(de)(de)(de)(de)(de)呼嘯而(er)過，過山車將進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)(ge)(ge)大轉彎，乘客(ke)也將體驗到更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)飛行時(shi)間。之(zhi)后是第(di)四個(ge)(ge)(ge)山峰。過了一(yi)個(ge)(ge)(ge)螺(luo)旋之(zhi)后，是B&M標志性的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)途剎車。接(jie)著的(de)(de)(de)(de)(de)三個(ge)(ge)(ge)小山坡(po)，將飛行時(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)盛(sheng)宴進(jin)行到底。末尾(wei)處(chu)，沖入(ru)一(yi)個(ge)(ge)(ge)水池，水花(hua)會(hui)從最(zui)后一(yi)排的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)翼板(ban)噴出，射向后方，不會(hui)濺在乘客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)身上。
（美國六(liu)旗魔術山樂(le)園）
最(zui)快速度：160km/h
最高點：99m
作為倒后型過山車(che)的(de)(de)“超(chao)人(ren)(ren)：逃亡”可能(neng)是這里面(mian)最有幽默感(gan)的(de)(de)，左右軌道上的(de)(de)列車(che)同時出發，在最頂點矗立著面(mian)向(xiang)乘坐(zuo)者的(de)(de)超(chao)人(ren)(ren)。過山車(che)7s內加速到161km/h，直直沖上99m的(de)(de)高度，暫(zan)停，6.5s的(de)(de)失重(zhong)就像超(chao)人(ren)(ren)飛天，再倒后俯沖風(feng)馳(chi)電掣(che)般(ban)地回落。
（日本(ben)長島溫泉公(gong)園(yuan)）
最快速(su)度：152.9kmh
軌道長：2479m
最高點：97m
“鋼鐵之(zhi)(zhi)龍2000”是世界上(shang)軌(gui)道最(zui)長(chang)的過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)——2479m，也是世界上(shang)最(zui)高(gao)(gao)的地(di)球動力過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)（靠重力勢能獲取速度）。它使用了傳(chuan)統的鏈(lian)式提升，由于(yu)(yu)梯傾斜度過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)長(chang)，所以(yi)(yi)有兩條鏈(lian)子(zi)，一(yi)個(ge)在(zai)底部的一(yi)半，一(yi)個(ge)在(zai)最(zui)高(gao)(gao)的一(yi)半。鏈(lian)子(zi)很長(chang)很重，至(zhi)少有兩個(ge)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)的重量。而(er)結實(shi)的鏈(lian)子(zi)，可以(yi)(yi)同時安全地(di)運(yun)行兩輛過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)。爬升到97m的頂部之(zhi)(zhi)后，緊接著就是高(gao)(gao)速的下滑，上(shang)升和側(ce)向扭轉。由于(yu)(yu)該過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)位于(yu)(yu)地(di)震(zhen)多發地(di)段，支架特地(di)增加(jia)了一(yi)倍，可在(zai)8.5級的地(di)震(zhen)中屹立不倒(dao)。
（美國俄亥俄州雪松(song)點公園）
最快速度：149.7km/h
最(zui)高(gao)點(dian)：94.4m
“千(qian)禧力量”保持了(le)(le)10項(xiang)世界記錄，其中一(yi)項(xiang)是耗時(shi)最(zui)(zui)(zui)長、圈地(di)最(zui)(zui)(zui)廣——2分20秒內(nei)走過(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)軌道(dao)，圈起來的(de)(de)話覆蓋了(le)(le)5.2萬m2。當列(lie)車(che)(che)在(zai)車(che)(che)站里時(shi)，就(jiu)被升降(jiang)機(ji)的(de)(de)滑塊鉤(gou)(gou)住(zhu)。一(yi)旦列(lie)車(che)(che)出站，就(jiu)會(hui)在(zai)在(zai)每小(xiao)(xiao)時(shi)24km/h的(de)(de)鋼纜(lan)帶動(dong)下，以45°的(de)(de)角度爬(pa)上(shang)(shang)距離地(di)面94m的(de)(de)高空(kong)。越(yue)過(guo)(guo)(guo)(guo)最(zui)(zui)(zui)高點之后，滑塊與列(lie)車(che)(che)脫鉤(gou)(gou)，列(lie)車(che)(che)以80°俯(fu)沖角急(ji)速(su)(su)下滑300英尺（91m），達(da)到(dao)每小(xiao)(xiao)時(shi)150公里的(de)(de)最(zui)(zui)(zui)高速(su)(su)度，在(zai)坡底(di)的(de)(de)最(zui)(zui)(zui)高正向垂直加速(su)(su)度可(ke)達(da)5G。然(ran)后爬(pa)上(shang)(shang)52m，經(jing)過(guo)(guo)(guo)(guo)122°的(de)(de)大極側(ce)傾彎，然(ran)后通(tong)過(guo)(guo)(guo)(guo)隧道(dao)，然(ran)后經(jing)過(guo)(guo)(guo)(guo)55米拋物(wu)線形山坡，它提供了(le)(le)完美的(de)(de)完全失重，緊(jin)接著它越(yue)過(guo)(guo)(guo)(guo)瀉湖，完成(cheng)了(le)(le)32m橫向360°的(de)(de)右螺旋，緊(jin)接著左轉(zhuan)，再是一(yi)個(ge)小(xiao)(xiao)的(de)(de)左極側(ce)傾彎和一(yi)個(ge)失重坡。之后，在(zai)瀉湖的(de)(de)島(dao)內(nei)，列(lie)車(che)(che)穿過(guo)(guo)(guo)(guo)第二個(ge)隧道(dao)向左，然(ran)后在(zai)車(che)(che)站并行一(yi)段距離，掠(lve)過(guo)(guo)(guo)(guo)一(yi)個(ge)小(xiao)(xiao)山丘。最(zui)(zui)(zui)后，列(lie)車(che)(che)經(jing)過(guo)(guo)(guo)(guo)21m高的(de)(de)小(xiao)(xiao)極側(ce)傾彎，通(tong)過(guo)(guo)(guo)(guo)LIM制(zhi)動(dong)器停止(zhi)。過(guo)(guo)(guo)(guo)山車(che)(che)可(ke)以說是以飛快的(de)(de)速(su)(su)度從(cong)頭到(dao)尾穿越(yue)了(le)(le)雪松(song)點樂園。
（美國北卡(ka)羅來納州Carowinds樂園）
最快速度：129km/h
最(zui)大落差：70m
首(shou)先(xian)，爬上(shang)70m高(gao)的(de)最(zui)高(gao)峰(feng)，列車(che)將下行一個(ge)64m，俯沖角74°的(de)首(shou)次跌落，達(da)到129km/h的(de)速度(du)。第二(er)（54m）和(he)第三個(ge)坡(po)（46m）也高(gao)過任(ren)何(he)Carowinds游樂園里的(de)其他過山車(che)。在1620m的(de)軌道中，威嚇(xia)者(zhe)將采用高(gao)速曲折(zhe)陡峭的(de)下降，其中通過扭轉式折(zhe)返和(he)潛水式螺旋。該過山車(che)的(de)乘坐時間將持(chi)續超(chao)過3min。
（美國俄亥俄州(zhou)桑達斯基“雪松點”樂(le)園(yuan)）
該(gai)游樂園以(yi)擁有世(shi)界上最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)(de)過(guo)山(shan)車(che)(che)（共17架）而聞(wen)名。對于那些尋求刺激(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)人來說，這個提供了最(zui)高(gao)最(zui)快雙(shuang)螺旋的(de)(de)(de)(de)游樂園無異(yi)于“圣地”。這個名為“淘氣”的(de)(de)(de)(de)動力過(guo)山(shan)車(che)(che)能讓乘客(ke)們體驗前(qian)進(jin)(jin)和后退(tui)五次加速(su)，在(zai)(zai)45°的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)螺旋高(gao)塔(ta)曲折前(qian)進(jin)(jin)。U形軌道(dao)在(zai)(zai)空中(zhong)延伸達215英尺，乘客(ke)們能體驗到在(zai)(zai)軌道(dao)中(zhong)懸空，雙(shuang)腳搖(yao)搖(yao)晃(huang)(huang)晃(huang)(huang)地搭下來的(de)(de)(de)(de)刺激(ji)(ji)感。除了這些刺激(ji)(ji)感之外，乘客(ke)們還能俯(fu)瞰游樂園內伊(yi)利湖(hu)的(de)(de)(de)(de)旖旎風(feng)光，并(bing)對游樂園中(zhong)其他的(de)(de)(de)(de)過(guo)山(shan)車(che)(che)躍(yue)(yue)躍(yue)(yue)欲試，例(li)如擁有世(shi)界上第二高(gao)度以(yi)及速(su)度的(de)(de)(de)(de)“頂級刺激(ji)(ji)賽車(che)(che)”。
（英(ying)國索普公園(yuan)）
當(dang)乘客(ke)們(men)翻騰著飛過世(shi)界上第(di)一個十環(huan)過山(shan)車(che)的(de)(de)(de)時候(hou)，非(fei)要抓好(hao)他們(men)的(de)(de)(de)帽子不可：垂直的(de)(de)(de)環(huan)形，蟒蛇般的(de)(de)(de)回旋，兩個螺旋，五個側滾(gun)翻。當(dang)游(you)客(ke)們(men)在100英尺的(de)(de)(de)高空中沿2789英尺的(de)(de)(de)軌道凌空翻騰的(de)(de)(de)時候(hou)，往往覺得天旋地轉。“巨人”過山(shan)車(che)的(de)(de)(de)吸(xi)引力如此之(zhi)大，以至于中國(guo)廣(guang)州長(chang)隆歡樂世(shi)界完全按照它仿制(zhi)了“十環(huan)過山(shan)車(che)”：喜歡刺激的(de)(de)(de)游(you)客(ke)們(men)也可以在這里體驗飛騰十周的(de)(de)(de)樂趣。
（美國洛(luo)杉磯(ji)六旗魔術山）
六旗魔術(shu)山(shan)顯然并(bing)(bing)不(bu)滿(man)足于僅僅擁有世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)(yi)架四維(wei)(wei)過(guo)(guo)山(shan)車X，于是(shi)在(zai)(zai)2008年對其做了改(gai)進，并(bing)(bing)把這架最新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車命名為X2，世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)(yi)架五(wu)維(wei)(wei)過(guo)(guo)山(shan)車：獨一(yi)(yi)無(wu)二(er)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)狀軌道，乘(cheng)位(wei)延伸至(zhi)軌道之外——如此，3600英尺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)筋叢林中(zhong)，乘(cheng)客(ke)們(men)(men)(men)就(jiu)能身(shen)體(ti)懸(xuan)空進行360度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋轉。在(zai)(zai)20層樓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)(du)之上(shang)，乘(cheng)客(ke)們(men)(men)(men)還能同時(shi)(shi)體(ti)驗感官上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)，如閃電、煙霧、噴射(she)火焰、甚至(zhi)是(shi)從(cong)法蘭克(ke)·辛(xin)那屈到(dao)暴力四人組重(zhong)金屬(shu)獨一(yi)(yi)無(wu)二(er)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)背景(jing)音(yin)樂。當乘(cheng)客(ke)們(men)(men)(men)尖(jian)叫著以每(mei)小(xiao)時(shi)(shi)76英里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)左沖右(you)撞(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，他們(men)(men)(men)永(yong)遠不(bu)知道在(zai)(zai)下一(yi)(yi)秒等待(dai)他們(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)什么(me)。
（美國(guo)佛羅里達州奧蘭多市(shi)環(huan)球影(ying)城冒險島）
游客(ke)(ke)可以(yi)選擇搭乘(cheng)(cheng)“火龍(long)(long)”或(huo)“冰龍(long)(long)”來體(ti)(ti)驗(yan)世界(jie)上(shang)唯一的(de)(de)翻轉(zhuan)對稱過(guo)山車(che)(che)，他們(men)(men)是“斗(dou)龍(long)(long)”過(guo)山車(che)(che)上(shang)的(de)(de)兩輛不(bu)同的(de)(de)過(guo)山車(che)(che)。在(zai)整(zheng)個2分25秒的(de)(de)旅程中，每條(tiao)“龍(long)(long)”都(dou)會經過(guo)零重力(li)翻轉(zhuan)、蛇(she)形翻轉(zhuan)、螺旋翻轉(zhuan)以(yi)及垂(chui)直反轉(zhuan)，但行進路線完全相反。這兩條(tiao)龍(long)(long)將會有三次“空中戰(zhan)斗(dou)”：兩輛過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)們(men)(men)將會擦肩而(er)過(guo)，相距不(bu)超過(guo)18英寸，雙方觸手可及。當然這一切(qie)都(dou)是經過(guo)精心測算設計的(de)(de)，以(yi)為乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)們(men)(men)創造出(chu)與以(yi)往單輛過(guo)山車(che)(che)體(ti)(ti)驗(yan)完全不(bu)同的(de)(de)刺(ci)激感。
（美國佛羅里(li)達奧(ao)蘭(lan)多海(hai)洋世(shi)界）
最快速度：96km/h
最大(da)落差：42.4m
魔鬼(gui)(gui)魚(yu)將海(hai)洋(yang)與(yu)鋼(gang)鐵的(de)(de)(de)特質結(jie)合在一起(qi)。乘客坐在魔鬼(gui)(gui)魚(yu)上（還未轉換成面朝大(da)地(di)的(de)(de)(de)姿(zi)勢之前），他們(men)將會沉(chen)浸在一片迷人(ren)的(de)(de)(de)水(shui)下天地(di)中，并近距離地(di)看到魔鬼(gui)(gui)魚(yu)和色彩繽紛的(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)生(sheng)物。他們(men)將會在空中飛(fei)行并滑過水(shui)面濺起(qi)2m高(gao)的(de)(de)(de)水(shui)花，于接近96km/h的(de)(de)(de)飛(fei)行速(su)度，和高(gao)達42m的(de)(de)(de)高(gao)度，通過四個(ge)翻轉。
車廂的設計將給予(yu)乘客飛行的感覺，就像(xiang)從(cong)天(tian)而降潛(qian)入水中(zhong)。在(zai)水天(tian)之(zhi)間穿梭，好像(xiang)過山車的兩翼都會(hui)濺(jian)起波浪。
不乘坐Manta的(de)(de)(de)游(you)(you)客也能感受到(dao)它(ta)的(de)(de)(de)魅力，當他們看到(dao)巨(ju)大的(de)(de)(de)7英尺的(de)(de)(de)魚(yu)鰭狀(zhuang)車頭(tou)時。這(zhe)是唯一的(de)(de)(de)，獨特的(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)世界海(hai)洋(yang)的(de)(de)(de)經驗。成千(qian)上萬的(de)(de)(de)魚(yu)類和來(lai)自5個(ge)不同的(de)(de)(de)物種(zhong)的(de)(de)(de)超過300條(tiao)魔鬼魚(yu)，漂浮在落(luo)地窗(chuang)戶(hu)里面，將會帶來(lai)新的(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)世界游(you)(you)玩體驗。
過山車(che)：絕頂雄風
游樂場：上(shang)海(hai)歡樂谷(gu)（上(shang)海(hai)松江區）
分類：過山車
種(zhong)類：鋼制-普通坐(zuo)式(shi)
狀態：開(kai)(kai)放2009年(nian)8月16日開(kai)(kai)放
制作/模(mo)型(xing)：B&M垂直下墜過山車(che)（Sheikra模(mo)型(xing)）
高度：65m
反轉數：1
設計(ji)元素：Immelmann
“絕頂雄(xiong)風(feng)”是(shi)(shi)世界上(shang)第二高(gao)(gao)最高(gao)(gao)的(de)垂直(zhi)下(xia)墜(zhui)過山車(che)(che)，也是(shi)(shi)中國四(si)高(gao)(gao)的(de)過山車(che)(che)，啟動后(hou)(hou)以45度(du)的(de)爬(pa)升角(jiao)緩(huan)緩(huan)爬(pa)上(shang)65米(mi)的(de)高(gao)(gao)坡(po)(po)，180度(du)的(de)轉(zhuan)彎(wan)之(zhi)后(hou)(hou)突然(ran)剎車(che)(che)，然(ran)后(hou)(hou)過山車(che)(che)緩(huan)緩(huan)運行到(dao)臨(lin)到(dao)路(lu)軌(gui)的(de)垂直(zhi)段，車(che)(che)子戛然(ran)而止，懸(xuan)空(kong)在65米(mi)的(de)高(gao)(gao)空(kong)中，腳底(di)景色盡收眼底(di)，心一(yi)(yi)(yi)下(xia)放(fang)松許多，緊接著(zhu)突然(ran)以87度(du)的(de)俯沖(chong)(chong)角(jiao)下(xia)沖(chong)(chong)64米(mi)。然(ran)后(hou)(hou)以接近時速(su)115km的(de)速(su)度(du)沖(chong)(chong)上(shang)一(yi)(yi)(yi)個Immelmann翻(fan)轉(zhuan)，乘客會感覺身(shen)體象(xiang)漂浮在宇宙中一(yi)(yi)(yi)樣，近似失(shi)重狀態。此后(hou)(hou)，突然(ran)來了個大(da)(da)轉(zhuan)彎(wan)，沖(chong)(chong)向(xiang)大(da)(da)約(yue)有45米(mi)的(de)第二個坡(po)(po)頂，剎車(che)(che)之(zhi)后(hou)(hou)，再(zai)次以74度(du)的(de)俯沖(chong)(chong)角(jiao)和每(mei)小(xiao)時90公里的(de)速(su)度(du)，沖(chong)(chong)入一(yi)(yi)(yi)條(tiao)地下(xia)隧道，再(zai)經(jing)過一(yi)(yi)(yi)個約(yue)135度(du)的(de)凌空(kong)大(da)(da)轉(zhuan)彎(wan)后(hou)(hou)，沖(chong)(chong)入一(yi)(yi)(yi)個狹窄(zhai)的(de)水(shui)槽(cao)，高(gao)(gao)達10米(mi)的(de)水(shui)花會從最后(hou)(hou)一(yi)(yi)(yi)排的(de)兩個翼板噴(pen)出，射向(xiang)后(hou)(hou)方，水(shui)槽(cao)外側的(de)部分道路(lu)會被(bei)水(shui)濺濕。之(zhi)后(hou)(hou)經(jing)過270度(du)的(de)側旋(xuan)之(zhi)后(hou)(hou)剎車(che)(che)，回到(dao)車(che)(che)站(zhan)。
過山(shan)車：過山(shan)龍(long)（Dinoconda）
游樂場(chang)：常州中華(hua)恐龍(long)園(yuan)（常州新北區）
分類：過山車
種類：4D過山車
狀態：開(kai)放中（2012年4月29日開(kai)放）
制(zhi)作/模型：美國Arrow公司(si)/4D過山車
高度：69m
長度：1050m
速度：126km/h
89.5°的近垂直(zhi)俯沖(chong)，5g重力(li)加速度(du)，一共要經(jing)歷14個360度(du)的環，座(zuo)位本(ben)身也(ye)會(hui)360°旋轉。62米(mi)，近20多層樓高的高度(du)；接近90°垂直(zhi)俯沖(chong)；瞬間提(ti)速至116km/h，超過“短跑冠(guan)軍”獵豹的奔跑速度(du)；5g重力(li)加速度(du)，相當于火箭發射的加速度(du)。世界第(di)三臺、國內第(di)一的4D過山(shan)車，亮相常州中華恐龍(long)園。
恐龍(long)園引(yin)進最新的(de)(de)(de)(de)4D過(guo)(guo)山車(che)(che)帶來(lai)全然不同的(de)(de)(de)(de)概念(nian)。這套過(guo)(guo)山車(che)(che)集合了(le)懸掛式(shi)、寬翼式(shi)等多(duo)(duo)種(zhong)過(guo)(guo)山車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)特(te)點于一體(ti)，采用兩翼外延(yan)式(shi)的(de)(de)(de)(de)座(zuo)位倉(cang)，列車(che)(che)寬6m。游(you)客(ke)坐在(zai)軌道(dao)兩側的(de)(de)(de)(de)座(zuo)位倉(cang)中會完全懸空，在(zai)過(guo)(guo)山車(che)(che)上下翻轉的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)運行中同時進行360度自由擺轉。從(cong)62米、20多(duo)(duo)層(ceng)樓的(de)(de)(de)(de)高空中以接近(jin)90度的(de)(de)(de)(de)俯沖(chong)角垂直落下，最高時速(su)達到每(mei)小時126公里(li)。在(zai)這幾個(ge)(ge)讓人(ren)手心(xin)出(chu)汗的(de)(de)(de)(de)數據前，還安排(pai)了(le)多(duo)(duo)個(ge)(ge)令(ling)人(ren)望而卻(que)步的(de)(de)(de)(de)翻滾。
國(guo)內首臺4D過(guo)山(shan)車(che)共(gong)有24個座(zuo)位，全部在(zai)軌道外(wai)邊，因為4D過(guo)山(shan)車(che)在(zai)運作中，每張座(zuo)位都是會360°旋轉(zhuan)的！也就是過(guo)山(shan)車(che)在(zai)轉(zhuan)，座(zuo)位也在(zai)自轉(zhuan)！
過山車：垂(chui)直過山車
游(you)樂(le)場：長隆(long)歡樂(le)世界（廣東廣州）
分類：過山車
種類：鋼制-普通坐(zuo)式
狀態：2008年春(chun)節(jie)開放
制作/模型：B&M垂直(zhi)下墜過(guo)山車
細分的種類：無地板
高度：60m
反轉數：1
速度：112千(qian)米每小時
最(zui)大垂直下落(luo)角度：87度
設計元素：Immelmann
啟動(dong)后(hou)(hou)，一個左(zuo)下(xia)滑(hua)之后(hou)(hou)開始60米(mi)的(de)爬坡，徐(xu)徐(xu)爬升至距離地面(mian)60米(mi)的(de)高(gao)(gao)空，頂部進行135度的(de)的(de)轉彎后(hou)(hou)垂直向下(xia)，第(di)一次87度俯沖后(hou)(hou)到達(da)最高(gao)(gao)時速112公里，此處被稱為0G下(xia)滑(hua)區段，進入Immelmann環道翻(fan)滾(gun)，順滑(hua)的(de)翻(fan)轉之后(hou)(hou)在45米(mi)高(gao)(gao)空的(de)剎車平臺上暫時停(ting)住，第(di)二(er)次以74度俯沖鉆(zhan)入黑暗的(de)10米(mi)隧道，重現(xian)光明后(hou)(hou)一個回環盤旋(xuan)，向著湛藍(lan)的(de)水(shui)面(mian)沖去，高(gao)(gao)達(da)10米(mi)的(de)水(shui)花(hua)會從第(di)三排兩側的(de)翼板噴出，射向后(hou)(hou)方，最后(hou)(hou)以一個平側旋(xuan)返回車站。
過山(shan)車：雪域雄鷹(ying)
游樂(le)場：深圳歡(huan)樂(le)谷
分類：過山車
種類：鋼制(zhi)-普通坐式
狀態：開放 2012年7月28日開放
設計者(zhe)：S&S sansei
提升/發射系(xi)統：氣動加速(su)
長度：887m
高度：60m
反轉數：0
速度：133.6km/h
雪域雄鷹是(shi)(shi)深圳歡樂谷五期的主(zhu)打(da)明星項(xiang)目。該彈(dan)射式過山(shan)車(che)最(zui)高(gao)(gao)點達60米(mi)(mi)，軌(gui)道(dao)長度(du)(du)達887米(mi)(mi)，是(shi)(shi)中國高(gao)(gao)度(du)(du)第2高(gao)(gao)、軌(gui)道(dao)第最(zui)長的彈(dan)射式過山(shan)車(che)（第1是(shi)(shi)武漢(han)歡樂谷極速(su)(su)飛(fei)車(che)）。它的運行(xing)時速(su)(su)可(ke)達133.6公里，一次可(ke)載(zai)客24名。游(you)客坐上過山(shan)車(che)后，會被彈(dan)射到60米(mi)(mi)的最(zui)高(gao)(gao)點，然后高(gao)(gao)速(su)(su)垂直跌落至歡樂谷碧塔海(hai)中，隨后從(cong)水底7.35米(mi)(mi)深的隧道(dao)中躍出(chu)湖面。之后還將進(jin)行(xing)高(gao)(gao)空(kong)S形扭轉(zhuan)，側傾90度(du)(du)斜拋和側旋(xuan)
過(guo)山車：巔(dian)峰一號
游(you)樂(le)場：上海錦江樂(le)園
分類：過山車
種類：鋼(gang)制-反轉式
狀態：已開放
開(kai)放(fang)日：2011年9月30日
制作/模型：vekoma/GIB
最(zui)大運載能力：870每小時(shi)乘客數
長度：367m
高度：58.4m
落差：53.9m
反轉數：3
速(su)度：105.6千米每小時
總(zong)時間(jian)：1:32
最大(da)垂(chui)直下落角度(du)：90度(du)
重力加速(su)度：4.5
設計元素：33.5m蛇形翻滾(gun)、31.1m傳統回環
這(zhe)套(tao)被(bei)冠名為“巔(dian)峰(feng)一(yi)號”的(de)(de)巨型懸(xuan)掛(gua)(gua)回旋式過山(shan)車(che)，產自(zi)荷蘭(lan)vekoma游樂設備有限(xian)公司，全球僅(jin)有4套(tao)（三套(tao)在美(mei)國，一(yi)套(tao)在西班牙）。此次引進的(de)(de)是該公司生產的(de)(de)第(di)五套(tao)。雙巨塔造(zao)型，美(mei)輪美(mei)奐。突破(po)了國內(nei)外大多數懸(xuan)掛(gua)(gua)式過山(shan)車(che)高(gao)度(du)(du)不超過40米、時(shi)速80公里(li)上下、單(dan)向運(yun)行的(de)(de)常規，前衛(wei)的(de)(de)設計理念和(he)高(gao)新制造(zao)技(ji)術一(yi)舉將(jiang)軌(gui)道(dao)高(gao)度(du)(du)升(sheng)至(zhi)60米，時(shi)速提高(gao)至(zhi)105公里(li)。一(yi)舉成為中國最高(gao)的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)式過山(shan)車(che)。更讓人(ren)叫(jiao)絕的(de)(de)是，該設施還將(jiang)“探(tan)(tan)空(kong)梭”的(de)(de)“垂(chui)直(zhi)跌落(luo)”與“過山(shan)車(che)”的(de)(de)“高(gao)速翻(fan)滾”動作巧(qiao)妙結(jie)合，在往(wang)復行程長達734米的(de)(de)軌(gui)道(dao)上一(yi)氣(qi)呵成，讓游客(ke)在盡情體(ti)驗懸(xuan)掛(gua)(gua)式過山(shan)車(che)翻(fan)江倒(dao)海般高(gao)刺(ci)激的(de)(de)同時(shi)，兼享以往(wang)只(zhi)有乘坐“探(tan)(tan)空(kong)梭”、“跳樓機”才能領略到(dao)的(de)(de)“自(zi)由落(luo)體(ti)”特有的(de)(de)愉悅。非凡體(ti)驗，奇妙無比(bi)。
過山車：谷木游龍
游樂場：上(shang)海歡樂谷(gu)（上(shang)海松江區）
分類：過山車
種類：木制-普通坐式
狀態：2009年8月(yue)16日開放
設(she)計者：加拿大MVR
長度：1164m
高度：33m
落差：31.5m
反轉數：0
速度(du)：90.1千米每小時
谷木游龍是(shi)中國第一架木質過(guo)(guo)山車，是(shi)世界(jie)上最古(gu)老的過(guo)(guo)山車形式，以被譽為超級結構用材(cai)的美國南方松木為主材(cai)，沿湖(hu)堤搭建(jian)，帶給游客超過(guo)(guo)10次(ci)的太空零重(zhong)力感(gan)受，挑戰(zhan)生(sheng)命(ming)不能承受之(zhi)(zhi)輕(qing)！帶來1200米(mi)的呼嘯之(zhi)(zhi)旅(lv)
名稱：十環過(guo)山車
主(zhu)題公(gong)園：長(chang)隆歡樂世(shi)界（廣東廣州）樂和樂都（重慶永川(chuan)）
類別(bie)：鋼結構–坐式過(guo)山車(che)
狀態(tai)：分別于2006年(nian)(nian)4月、2013年(nian)(nian)5月開放
制造商/模式：（Intamin AG）/翻滾式過山車
設計者：德國Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小時運載(zai)量：1300人
軌(gui)道(dao)長(chang)度：850米
高度：30米
環數：10個
速度：72.4公里(li)/小時
運行時(shi)間：1分32秒
特點：傳統回環 眼鏡蛇(she)翻(fan)滾(gun)(gun) 雙螺絲鉆 四次心(xin)形線翻(fan)滾(gun)(gun) 心(xin)形線翻(fan)滾(gun)(gun)
座艙載客量：2列車(che)，每(mei)列車(che)有7個座艙，每(mei)個座艙2排(pai)座位，每(mei)排(pai)坐2人(ren)。每(mei)列車(che)共(gong)載28人(ren)。
根據長隆歡樂(le)世(shi)界與重慶樂(le)和樂(le)都主題公園的(de)資(zi)(zi)料，十環(huan)過(guo)山車(che)單(dan)項投(tou)資(zi)(zi)超過(guo)一(yi)億(yi)元(yuan)，為世(shi)界第(di)(di)二和第(di)(di)三臺（第(di)(di)一(yi)臺在英國倫(lun)敦Thorpe Park）、全亞洲首(shou)次引進(jin)。十環(huan)過(guo)山榮獲環(huan)數最多的(de)吉(ji)尼斯(si)世(shi)界紀錄，在850米如此(ci)短的(de)距離內(nei)能夠(gou)翻轉十次。，但是被(bei)奧爾塔的(de)smlier（14環(huan)）超越。這(zhe)種先進(jin)的(de)設計，就(jiu)只有瑞士的(de)intamin公司(si)才(cai)能做到。
過山(shan)車：撕裂星(xing)空(kong)
游樂場：環球動漫嬉戲谷(gu)（中(zhong)國江蘇常州）
游樂設(she)施(shi)分類：過山車
種類(lei)：鋼制-飛行式
狀(zhuang)態：2011年4月27日開放
模型：Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom
高度：40米
長度：855米
最高(gao)速度(du)：88千米(mi)每小時
反轉數：5
設計元素：中心線(xian)翻轉、垂直回環、從躺(tang)到飛
雙螺絲鉆(zhan)(zhan)翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)撕裂星(xing)空是(shi)目(mu)(mu)前(qian)亞洲最高、最快的(de)(de)飛(fei)行過(guo)山(shan)車，以(yi)星(xing)際爭霸游(you)(you)戲作為(wei)故事藍本，集美觀(guan)與(yu)驚險于一(yi)(yi)身，是(shi)速(su)度與(yu)激情的(de)(de)絕佳詮釋；軌道為(wei)天藍色，象征著自(zi)由(you)飛(fei)翔，是(shi)目(mu)(mu)前(qian)世界上翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數最多(duo)的(de)(de)飛(fei)行過(guo)山(shan)車，全程共有3個(ge)(ge)全翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)和一(yi)(yi)個(ge)(ge)1.5次翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)以(yi)及一(yi)(yi)個(ge)(ge)半翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，急速(su)環行的(de)(de)瘋狂穿梭(suo)，配(pei)合(he)噴泉(quan)等互(hu)動(dong)景(jing)觀(guan)，令游(you)(you)客在零重力的(de)(de)瘋狂中體驗超速(su)飛(fei)行的(de)(de)感(gan)受，在40米的(de)(de)爬坡后，不(bu)經(jing)(jing)(jing)過(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)直接(jie)下滑(hua)到(dao)最低點，達到(dao)96千米每小時(shi)(shi)的(de)(de)速(su)度，經(jing)(jing)(jing)過(guo)馬蹄形轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)，進(jin)入(ru)過(guo)山(shan)車界獨(du)創的(de)(de)540度翻(fan)滾從飛(fei)行姿(zi)(zi)態(tai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)為(wei)躺(tang)下姿(zi)(zi)態(tai)，緊(jin)接(jie)著以(yi)躺(tang)下的(de)(de)姿(zi)(zi)勢經(jing)(jing)(jing)過(guo)傳統(tong)的(de)(de)內翻(fan)垂直循環，然后又(you)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)馬蹄彎(wan)將乘(cheng)坐者從躺(tang)下姿(zi)(zi)態(tai)重新轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)為(wei)飛(fei)行姿(zi)(zi)態(tai)，經(jing)(jing)(jing)過(guo)噴泉(quan)陣后，是(shi)兩個(ge)(ge)連續的(de)(de)螺絲鉆(zhan)(zhan)翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，乘(cheng)坐者有如(ru)在時(shi)(shi)光隧道中翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)般，經(jing)(jing)(jing)過(guo)最后一(yi)(yi)個(ge)(ge)側(ce)旋，使(shi)用先進(jin)的(de)(de)線性感(gan)應電動(dong)機(ji)減速(su)，返(fan)回車站。
名稱：笑傲飛鷹
主題公園：六福村(cun)主題公園（臺灣(wan)新竹）
類別 鋼結(jie)構–懸掛式過山車
狀態 2001年(nian)開放
制造商/模式：intamin/彈射式過山車
發射系統：LSM（直線同(tong)步電機）
長度：192米
高度：56.4米
環數：無
速(su)度(du)：104.6公里/小時
最大垂直角度：90度
座艙(cang)(cang)載客(ke)量：1列車(che)，每(mei)列車(che)有14個座艙(cang)(cang)，每(mei)個座艙(cang)(cang)坐2人。每(mei)列車(che)共載28人
笑傲飛(fei)鷹是一(yi)臺U型滑(hua)軌(gui)的懸掛式過山車(che)，是亞洲第一(yi)臺，全球(qiu)第二(er)臺。乘客坐在懸掛式座椅(yi)上(shang)(shang)，先往后(hou)滑(hua)上(shang)(shang)U型軌(gui)道(dao)右側，到達高(gao)點后(hou)，再以90度俯(fu)沖(chong)直下，加速沖(chong)上(shang)(shang)軌(gui)道(dao)另一(yi)端。更刺激的是，在直沖(chong)云霄(xiao)之際(ji)時，人隨著如螺絲狀軌(gui)道(dao)，360度轉運翻(fan)騰。
名稱：水晶神翼
主題公(gong)園(yuan)：北(bei)京歡(huan)樂谷
類(lei)別(bie)：鋼結構–飛行式過(guo)山(shan)車
狀態(tai)：2006年7月9日(ri)開(kai)放
設計者：瑞士B&M公司（Bolliger& Mabillard）/飛行(xing)式過山車
高(gao)度：32.3米(mi)
俯(fu)沖(chong)距(ju)離(li)：30.5米(mi)
環數：2個
速度：82.1公里/小(xiao)時
特(te)點：23.8米卷(juan)餅型倒(dao)裁環(huan)，中心線翻滾
根據(ju)北(bei)京歡樂谷(gu)資(zi)料(liao)，水晶(jing)神翼是(shi)目前中(zhong)國(guo)投資(zi)最大的(de)(de)一項游樂設(she)備之一，這(zhe)類全世(shi)界僅有11臺（5臺是(shi)Superman，另(ling)外(wai)2臺是(shi)Manta，剩下(xia)的(de)(de)是(shi)自(zi)定義模板車(che)），這(zhe)種新(xin)型過山(shan)車(che)曾在2003及2004連續(xu)兩(liang)年捧走歐洲及美國(guo)軌道游樂項目冠(guan)軍。它的(de)(de)獨特之處就是(shi)其旋轉座椅，能(neng)夠(gou)將乘客的(de)(de)身體(ti)(ti)旋轉向下(xia)，面朝大地，在運行過程中(zhong)讓乘客體(ti)(ti)驗(yan)像鳥一樣飛翔的(de)(de)感(gan)受，所以(yi)這(zhe)也是(shi)過山(shan)車(che)體(ti)(ti)驗(yan)模式的(de)(de)創新(xin)。不過實際上，飛行式過山(shan)車(che)的(de)(de)發(fa)明者并不是(shi)瑞(rui)士的(de)(de)B&M公司，而是(shi)荷蘭的(de)(de)Vekoma公司。
飛躍地中海
過(guo)山車：藍月飛車，飛躍(yue)地中(zhong)海(hai)
游(you)樂(le)(le)場(chang)：上海歡樂(le)(le)谷(gu)（上海），成都歡樂(le)(le)谷(gu)（成都）
分類：過山車
種類：鋼制-普通坐式
狀態：開(kai)放中（藍月(yue)飛車(che)2009年(nian)8月(yue)16日開(kai)放，飛躍地(di)中海(hai)2009年(nian)1月(yue)17日開(kai)放）
公司/模型：Intamin/Mega-Lite
造(zao)價：約1億元人民幣(bi)
最大(da)運載能力：810乘(cheng)客(ke)/每(mei)小時
長度：755 m
高度：31 m
落差：30 m
反轉數：0
速度：85 千米(mi)每小(xiao)時
最大(da)垂(chui)直下落角度(du)：70度(du)
藍月(yue)飛(fei)車(che)(che)（飛(fei)躍地中海）采用了Intamin公司目前最先進的(de)(de)鋼纜提升系統，將列(lie)車(che)(che)以23千(qian)米每小時的(de)(de)速(su)度迅速(su)拉(la)上(shang)(shang)32米的(de)(de)坡頂(ding)，隨(sui)后(hou)就是70度的(de)(de)下(xia)墜和向右扭(niu)轉(zhuan)，然后(hou)經過一個S曲線(xian)過渡和一個標準駝峰坡，接下(xia)去就是像野兔一般的(de)(de)左(zuo)右上(shang)(shang)下(xia)蹦跳，給人一種拋射的(de)(de)感(gan)覺，隨(sui)后(hou)以線(xian)性電動機(ji)（LIM）剎(cha)車(che)(che)并回到車(che)(che)站(zhan)，冒險旅(lv)程結束。
過山(shan)車：飛天(tian)鳳凰位于浙江寧(ning)波北侖的鳳凰山(shan)游樂園內。
類似于十環過(guo)山車，只(zhi)是少(shao)了兩個環。
雖(sui)然過山車是非(fei)常安(an)全(quan)的設(she)施，但有時也會出現(xian)一些傷(shang)及人的事故
1.2006年7月21日(ri)，英國奧爾頓(dun)塔(ta)公園(yuan)一輛過山車20日(ri)發生事故(gu)，造(zao)成29人(ren)(ren)受(shou)傷。位于英格蘭中(zhong)(zhong)部(bu)的奧爾頓(dun)塔(ta)公園(yuan)是英國最大的主題公園(yuan)。公園(yuan)發言人(ren)(ren)雷切(qie)爾·洛(luo)基特說(shuo)，事故(gu)發生時(shi)，一列名為“逃亡礦車”的過山車前(qian)幾(ji)節車廂(xiang)突(tu)然與(yu)車身分離，并(bing)向后滑去，與(yu)其它車廂(xiang)相撞。洛(luo)基特說(shuo)，當時(shi)車上有46名游客，其中(zhong)(zhong)29人(ren)(ren)受(shou)傷。4名游客被送往(wang)醫院救治，其余25人(ren)(ren)只輕微割(ge)傷或擦傷。
2.當(dang)地時間5日12時45分（北京時間5日11時45分）左(zuo)右(you)，大(da)阪府吹(chui)田市(shi)萬(wan)博紀(ji)念公園游樂園。一(yi)(yi)輛過山車在行駛中，第二節車廂(xiang)車輪突(tu)然(ran)脫落(luo)，車廂(xiang)向左(zuo)嚴重傾斜。一(yi)(yi)名(ming)女乘(cheng)客(ke)頭部撞(zhuang)上(shang)一(yi)(yi)旁鐵柵(zha)欄(lan)，不幸當(dang)場殞命。車上(shang)其余21名(ming)乘(cheng)客(ke)除一(yi)(yi)名(ming)女乘(cheng)客(ke)受(shou)重傷外，均受(shou)輕傷。
3.同日下午日本(ben)當地時(shi)間(jian)2時(shi)34分(fen)（北(bei)京時(shi)間(jian)1時(shi)34分(fen)）左右，日本(ben)福井縣坂井市“奇異之國”游樂園又發生(sheng)一起過山車(che)事故。一輛雙人過山車(che)在(zai)軌道(dao)“波(bo)谷(gu)”突然(ran)停止不(bu)動，遭身后過山車(che)追尾撞(zhuang)擊(ji)，造成兩輛過山車(che)上3人受傷，包括兩名成人和一名5歲的女孩(hai)。
4.2006年7月(yue)11日，美國辛辛那提市派拉(la)蒙游樂場內(nei)名為“野獸之子”的(de)(de)過山(shan)車(che)發(fa)生(sheng)事(shi)故。27人(ren)被送往醫院接(jie)受(shou)治療。當天下午4時45分左右，有目擊者看(kan)見這一過山(shan)車(che)突然(ran)停止運行。公(gong)園發(fa)言人(ren)莫琳(lin)·凱澤(ze)說，這一事(shi)故共造成27人(ren)受(shou)傷(shang)，所幸大多(duo)數人(ren)只是胸部和頸(jing)部受(shou)輕傷(shang)。其中25名傷(shang)者已在(zai)事(shi)發(fa)后7小時內(nei)出(chu)院，這是美國10多(duo)天來發(fa)生(sheng)的(de)(de)第二起過山(shan)車(che)事(shi)故。
5.2007年8月4日，悲劇(ju)發(fa)生(sheng)在巴(ba)黎西北郊圣(sheng)日耳曼昂萊(lai)的一(yi)(yi)(yi)家游(you)樂(le)場(chang)。當(dang)時(shi)，這家游(you)樂(le)場(chang)正(zheng)在舉行大型(xing)游(you)樂(le)活動，一(yi)(yi)(yi)座(zuo)過山車的支架(jia)突(tu)然(ran)斷裂，導(dao)致正(zheng)在高速(su)運行的一(yi)(yi)(yi)節(jie)車廂脫落(luo)墜地，車廂內(nei)一(yi)(yi)(yi)對父(fu)子當(dang)場(chang)死亡，另外(wai)兩名游(you)客(ke)受重傷。
6.2007年6月30日(ri)，合肥市逍遙津公(gong)園，中午(wu)11時45分左右，“世紀滑(hua)車”的6節(jie)(jie)車廂(xiang)里搭載了(le)7名乘客，順著15米高(gao)的軌道(dao)緩緩爬升，當(dang)滑(hua)車即將爬升到最高(gao)點時，卻突然停了(le)下來。隨后(hou)6節(jie)(jie)車廂(xiang)急速倒滑(hua)，導致最后(hou)一節(jie)(jie)車廂(xiang)脫軌，一名女中學(xue)生(sheng)被甩到鋼軌上，5節(jie)(jie)繼續下滑(hua)的車廂(xiang)碾(nian)過她的身體，使她當(dang)場(chang)死(si)亡。
7.2007年6月25日，一名14歲(sui)的西班(ban)牙少女(nv)在法國巴黎（歐洲）迪(di)士尼樂(le)園(yuan)玩過(guo)山(shan)車時突然失去知覺，其后不治身亡。據稱可(ke)能與身體不適或受到過(guo)度驚嚇有關。
8.2007年6月9日，美國阿肯(ken)色州(zhou)熱泉市的(de)“泉水和水晶(jing)瀑布(bu)游樂園”，12名游客正在該游樂園中乘坐(zuo)一種X型過(guo)山車，體驗極度刺激的(de)感覺。當(dang)過(guo)山車升到46米(mi)高的(de)半空突然(ran)停電，提心吊膽地被(bei)倒掛半小時(shi)，才(cai)被(bei)消(xiao)防(fang)人員用云梯救(jiu)下。
9.2005年7月30日，美(mei)國(guo)加利福(fu)尼(ni)(ni)亞州迪斯尼(ni)(ni)樂園“過山(shan)車”游(you)戲中的兩輛(liang)滑車29日相撞(zhuang)，至(zhi)少(shao)14名(ming)游(you)客被(bei)緊急(ji)送往醫院。
10.2003年9月5日(ri)，加利福尼(ni)亞州迪斯尼(ni)樂園發(fa)生一(yi)起過山車顛覆事故，導致1名游客(ke)(ke)死亡，另外10名游客(ke)(ke)受傷(shang)。
11.2009年8月11日，在(zai)英格蘭西北(bei)(bei)部(bu)著名(ming)旅(lv)游地——黑(hei)澤的“歡樂(le)海(hai)灘”，名(ming)為“北(bei)(bei)斗(dou)七(qi)星（Big Dipper）”的木質(zhi)過(guo)山車(che)在(zai)運行過(guo)程中(zhong)，因(yin)制動系統(tong)失(shi)靈，導(dao)致(zhi)兩輛車(che)突然相撞，這(zhe)使得32名(ming)游客(ke)被懸在(zai)六米高的半空中(zhong)，并且導(dao)致(zhi)了21名(ming)游客(ke)受傷。
12.2009年9月(yue)18日(ri)，位(wei)于美(mei)國洛杉磯的(de)Knotts Berryfarm 的(de)Intamin發射(she)過山車Xcelerator，在(zai)(zai)發射(she)過程中，拉動滑塊的(de)鋼纜(lan)瞬間發生(sheng)爆裂，鋼纜(lan)斷成數(shu)千(qian)鋼絲(si)四處飛舞，導致坐在(zai)(zai)第一排的(de)兩位(wei)游客(ke)受輕傷，裝在(zai)(zai)列(lie)車上的(de)的(de)攝像機拍(pai)下了整(zheng)個過程。
13.2016年3月20日，北京歡(huan)樂谷過山車因飛鳥觸發裝(zhuang)置而導致(zhi)半空驟(zou)停，車上26名游客(ke)(ke)被救出，無(wu)游客(ke)(ke)傷亡。
14.2016年10月1日(ri)，澳(ao)大利亞樂園(yuan)過(guo)山車在下行(xing)過(guo)程(cheng)中突然驟(zou)停(ting)，工作人員(yuan)的(de)(de)幫助下，所有人安(an)然無(wu)恙的(de)(de)從安(an)全(quan)通道下來。
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