滑翔傘(paraglider)飛(fei)行運(yun)(yun)動(dong)員駕翼型傘衣,利用空(kong)氣升力(li)起飛(fei)翱(ao)翔的一項(xiang)航空(kong)運(yun)(yun)動(dong)。
滑(hua)翔傘是一(yi)批熱愛跳(tiao)傘、滑(hua)翔翼的飛(fei)(fei)行人(ren)員發明的一(yi)種飛(fei)(fei)行運動,目前在歐美(mei)和日本等(deng)國非常流行,在臺灣也掀起了一(yi)股旋(xuan)風(feng)。滑(hua)翔傘與(yu)傳統的降落傘不同,它是一(yi)種飛(fei)(fei)行器。
很久以前,人(ren)類為尋(xun)找一雙翅(chi)膀作過無數(shu)次的(de)(de)思考和探索。在古老的(de)(de)中國大(da)地上(shang),留下了像“駕(jia)車遨游太空”、“嫦娥奔月”等(deng)許(xu)多關于人(ren)類嘗(chang)試飛(fei)行的(de)(de)美(mei)好傳(chuan)說。今天(tian),滑翔(xiang)傘的(de)(de)誕生,為人(ren)類插上(shang)了飛(fei)翔(xiang)的(de)(de)翅(chi)膀。人(ren)們(men)自由地翱翔(xiang)于天(tian)空,享受著“脫(tuo)離(li)”地球引力的(de)(de)寧靜與美(mei)妙。
滑(hua)翔傘(san)起源于20世(shi)紀(ji)70年代(dai)初(chu)的(de)(de)(de)歐洲,當時,一(yi)(yi)些登山(shan)者(zhe)(zhe)從山(shan)上乘(cheng)降(jiang)落傘(san)滑(hua)翔而下(xia),體(ti)驗到了(le)(le)一(yi)(yi)種美好的(de)(de)(de)感覺(jue)和(he)樂趣,從而創立了(le)(le)一(yi)(yi)個新興的(de)(de)(de)航空體(ti)育項目。最(zui)初(chu)的(de)(de)(de)滑(hua)翔傘(san)是借(jie)鑒于飛(fei)(fei)機跳傘(san)使用(yong)的(de)(de)(de)翼型方傘(san),它主(zhu)(zhu)要以下(xia)降(jiang)為主(zhu)(zhu),下(xia)降(jiang)速度(du)快,安全性能好。通過二十多年的(de)(de)(de)發(fa)展和(he)演變。現在的(de)(de)(de)滑(hua)翔傘(san)最(zui)長飛(fei)(fei)行17小時,最(zui)遠飛(fei)(fei)行距離(li)超過300公(gong)里,它體(ti)現了(le)(le)一(yi)(yi)種人與自(zi)然的(de)(de)(de)交(jiao)流,備受(shou)崇(chong)尚自(zi)然者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)喜愛(ai)。
近幾年,西方國(guo)家(jia)的這項運動發(fa)展很快,像瑞士、奧地利(li)、德國(guo)、西班牙等發(fa)達國(guo)家(jia)都擁有(you)眾多的飛行(xing)高手(shou)。人們駕著滑(hua)翔傘(san),在山坡奔跑起飛,在空中(zhong)遨游,與山野對話,與白云握手(shou),身(shen)心融(rong)入(ru)大自然,盡情揮灑著人類的勇敢與堅強。
在亞洲,日本、韓國、中(zhong)國的(de)(de)臺灣省(sheng)等經(jing)濟(ji)發達(da)國家和地(di)區的(de)(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘運(yun)動十分普及,愛(ai)好者達(da)十多(duo)(duo)(duo)萬人(ren)。20世紀80年代末,滑(hua)(hua)翔(xiang)傘運(yun)動傳入中(zhong)國大陸并迅速發展,現注冊(ce)的(de)(de)航空俱樂(le)部有(you)50多(duo)(duo)(duo)個,正(zheng)式會員1400多(duo)(duo)(duo)人(ren),經(jing)常(chang)從事滑(hua)(hua)翔(xiang)傘飛行者達(da)數千(qian)人(ren),在中(zhong)國東(dong)北、長三(san)角(jiao)、珠三(san)角(jiao)長期有(you)民間高手飛行,隨著滑(hua)(hua)翔(xiang)傘運(yun)動的(de)(de)逐(zhu)漸普及,包(bao)括央視在內的(de)(de)很多(duo)(duo)(duo)電視媒體(ti)都(dou)對(dui)這一(yi)運(yun)動進行過專題報道(dao)。
滑(hua)翔傘(san)通(tong)常(chang)主要由翼型傘(san)衣、傘(san)繩、背(bei)帶(dai)系統和(he)操縱系統四大部(bu)分組成。為便于滑(hua)翔傘(san)的保管、攜帶(dai)與運輸,每具滑(hua)翔傘(san)還配有一只背(bei)式(shi)包裝袋。
翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)傘衣,也稱(cheng)傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),是(shi)滑翔傘產生升(sheng)力(li)和承受載(zai)荷的(de)主要部件。傘衣的(de)形(xing)狀(zhuang)、面(mian)(mian)積以及與(yu)(yu)氣流(liu)相對運動的(de)速(su)度,對升(sheng)力(li)的(de)產生有很(hen)大的(de)影響(xiang)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)傘衣由上(shang)(shang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)、下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)和沿翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展方(fang)向有規律(lv)分布的(de)數十個(ge)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)形(xing)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)構成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。上(shang)(shang)下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)與(yu)(yu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)縫合,形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)特定的(de)傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)形(xing)狀(zhuang)。傘衣前緣(yuan)按照翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)的(de)橫(heng)向排列,構成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)定尺寸的(de)進(jin)氣口。由于傘衣后(hou)緣(yuan)是(shi)完全封閉的(de),所以上(shang)(shang)下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)與(yu)(yu)各(ge)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)之(zhi)間便形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了(le)一(yi)個(ge)個(ge)用(yong)于儲存(cun)空(kong)氣的(de)氣室。
當傘(san)衣(yi)(yi)與空氣(qi)(qi)(qi)做相對運(yun)動時(shi),空氣(qi)(qi)(qi)由進口(kou)進入氣(qi)(qi)(qi)室,因(yin)傘(san)衣(yi)(yi)后緣封閉而不(bu)能(neng)排(pai)出,在空氣(qi)(qi)(qi)沖壓力作用下,傘(san)衣(yi)(yi)內腔產生一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)壓力,使這種柔性傘(san)衣(yi)(yi)保持一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性和形(xing)狀。為了使進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)便于(yu)空氣(qi)(qi)(qi)流(liu)入,每片翼肋的(de)(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)部位(wei)(wei)都縫有具一(yi)定硬度、光潔挺括的(de)(de)(de)(de)(de)塑料加強片。在翼肋上的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同部位(wei)(wei),還開有大小(xiao)及(ji)數量不(bu)等的(de)(de)(de)(de)(de)圓孔,目的(de)(de)(de)(de)(de)是使各氣(qi)(qi)(qi)室間的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)可沿(yan)翼展方(fang)向(xiang)流(liu)動,用于(yu)平衡整(zheng)個(ge)傘(san)衣(yi)(yi)內部的(de)(de)(de)(de)(de)壓強,以利于(yu)保持整(zheng)個(ge)傘(san)衣(yi)(yi)形(xing)狀,避免傘(san)衣(yi)(yi)充氣(qi)(qi)(qi)時(shi)因(yin)部分受力不(bu)勻而塌(ta)陷。
傘(san)(san)(san)繩(sheng),用于傘(san)(san)(san)衣與(yu)背帶系統的(de)(de)(de)(de)連接,使滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)成(cheng)為一個(ge)整體,并(bing)保持(chi)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)在飛(fei)行(xing)中應有的(de)(de)(de)(de)翼(yi)面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)。同時,傘(san)(san)(san)繩(sheng)也(ye)是滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)承載的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)力部件(jian),飛(fei)行(xing)中飛(fei)行(xing)員也(ye)可(ke)(ke)通(tong)過傘(san)(san)(san)繩(sheng)對滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)實(shi)施有效的(de)(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)。通(tong)常,傘(san)(san)(san)繩(sheng)由前向后分(fen)(fen)為三組或四組,分(fen)(fen)別稱為A、B、C和(he)D組,并(bing)在傘(san)(san)(san)衣中心軸兩側對稱分(fen)(fen)布。傘(san)(san)(san)繩(sheng)上端(duan)通(tong)常為“Y”形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)叉(cha)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang),在傘(san)(san)(san)衣下翼(yi)面(mian)和(he)翼(yi)肋的(de)(de)(de)(de)縫合部位與(yu)傘(san)(san)(san)衣相連接,下端(duan)則通(tong)過可(ke)(ke)卸金屬環與(yu)相應的(de)(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)帶相連的(de)(de)(de)(de)翼(yi)面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)和(he)受(shou)(shou)力狀(zhuang)(zhuang)況確定的(de)(de)(de)(de),其(qi)長度(du)則按照操(cao)縱(zong)(zong)帶相連的(de)(de)(de)(de)翼(yi)面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)和(he)受(shou)(shou)力狀(zhuang)(zhuang)況確定的(de)(de)(de)(de),其(qi)長度(du)則按照操(cao)縱(zong)(zong)的(de)(de)(de)(de)穩定性以(yi)及保持(chi)迎角(jiao)最佳位置的(de)(de)(de)(de)要求而(er)確定。
背(bei)(bei)(bei)帶(dai)又(you)稱(cheng)座(zuo)帶(dai)或吊帶(dai),它(ta)由多(duo)種不同功(gong)能(neng)的部件(jian)組成,因此稱(cheng)它(ta)為背(bei)(bei)(bei)帶(dai)系(xi)(xi)統(tong)。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)系(xi)(xi)統(tong)應具有(you)(you)良好的舒(shu)適性(xing)和(he)安(an)全。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)系(xi)(xi)統(tong)是將飛行(xing)員身體固定并與整個傘(san)翼系(xi)(xi)統(tong)相連(lian)(lian)接(jie)(jie)的承(cheng)力部件(jian),同時也是對人(ren)體的防護(hu)部件(jian)。在固定、連(lian)(lian)接(jie)(jie)功(gong)能(neng)方面,它(ta)由主套(tao)帶(dai)、肩帶(dai)、胸帶(dai)、腰帶(dai)、腿帶(dai)、斜(xie)拉(la)帶(dai)、備份傘(san)連(lian)(lian)接(jie)(jie)帶(dai)以及金屬環(huan)扣和(he)快(kuai)卸鎖等組成,圍(wei)繞“L”形(xing)背(bei)(bei)(bei)包形(xing)成一(yi)個整體。這些帶(dai)子(zi)的材料(liao),多(duo)為高強度錦絲(si)帶(dai),寬44毫(hao)米,斷裂強度在1200公(gong)斤以上。在人(ren)體防護(hu)功(gong)能(neng)方面,它(ta)由外層(ceng)為玻璃鋼護(hu)板、內襯厚海綿橡膠的背(bei)(bei)(bei)墊和(he)座(zuo)墊組成,更先進的還有(you)(you)可充氣的氣墊,安(an)裝(zhuang)在背(bei)(bei)(bei)帶(dai)系(xi)(xi)統(tong)“L”形(xing)背(bei)(bei)(bei)包夾層(ceng)中,,有(you)(you)效地增強了對人(ren)體脊柱、背(bei)(bei)(bei)部和(he)盆骨(gu)的防護(hu)功(gong)能(neng),防止人(ren)體在起飛和(he)著陸(lu)時碰撞障礙物(wu)或被拖(tuo)曳受傷。
滑翔(xiang)傘(san)(san)的(de)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)系統,主要(yao)由操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)、操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和(he)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)圈(quan)(操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)棒)組(zu)成。高性能的(de)滑翔(xiang)傘(san)(san),還有(you)一套(tao)腳(jiao)蹬加(jia)(jia)速(su)裝置(zhi)(zhi)(zhi)。需(xu)要(yao)時,部分(fen)(fen)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)也(ye)可(ke)用于(yu)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)。整(zheng)個(ge)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)系統在傘(san)(san)衣中(zhong)心線兩側呈對稱分(fen)(fen)布(bu),左、右(you)(you)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)上(shang)端呈“Y”形以(yi)數點與(yu)(yu)(yu)傘(san)(san)衣后(hou)(hou)緣相(xiang)連接(jie)(jie),下(xia)(xia)端則穿(chuan)過后(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)上(shang)的(de)限位(wei)滑輪(lun)與(yu)(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)套(tao)圈(quan)相(xiang)連接(jie)(jie),通過套(tao)圈(quan)分(fen)(fen)別(bie)下(xia)(xia)拉操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可(ke)實(shi)現滑翔(xiang)傘(san)(san)的(de)左、右(you)(you)轉彎(wan),同(tong)時下(xia)(xia)拉操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則可(ke)實(shi)現滑翔(xiang)傘(san)(san)的(de)速(su)度(du)調控。操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)套(tao)圈(quan)在不使用時,可(ke)與(yu)(yu)(yu)位(wei)于(yu)后(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)上(shang)的(de)按扣(kou)相(xiang)固定。滑翔(xiang)傘(san)(san)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)的(de)根(gen)(gen)部,通常(chang)分(fen)(fen)為前(qian)后(hou)(hou)兩根(gen)(gen)或(huo)三(san)根(gen)(gen),向(xiang)上(shang)分(fen)(fen)叉,再分(fen)(fen)為三(san)根(gen)(gen)或(huo)四根(gen)(gen)由前(qian)向(xiang)后(hou)(hou)(分(fen)(fen)別(bie)通過可(ke)卸環)按A、B、C、D組(zu)的(de)順序與(yu)(yu)(yu)各組(zu)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)(jie)。高性能滑翔(xiang)傘(san)(san)的(de)A組(zu)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)前(qian)面(mian)還安(an)裝有(you)兩副滑輪(lun)和(he)一段(duan)加(jia)(jia)速(su)繩(sheng)(sheng),以(yi)便與(yu)(yu)(yu)腳(jiao)蹬加(jia)(jia)速(su)裝置(zhi)(zhi)(zhi)連接(jie)(jie),操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)除(chu)用與(yu)(yu)(yu)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)的(de)連接(jie)(jie)外,也(ye)可(ke)實(shi)施加(jia)(jia)速(su)、減(jian)速(su)、消(xiao)高等方(fang)面(mian)的(de)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)。腳(jiao)蹬加(jia)(jia)速(su)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)惟(wei)一作用是在飛行中(zhong)當需(xu)要(yao)時用于(yu)增大滑翔(xiang)實(shi)傘(san)(san)的(de)飛行速(su)度(du)。加(jia)(jia)速(su)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)下(xia)(xia)端與(yu)(yu)(yu)腳(jiao)蹬金屬桿(加(jia)(jia)速(su)棒)相(xiang)連接(jie)(jie),桿上(shang)的(de)兩根(gen)(gen)加(jia)(jia)速(su)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通過背帶(dai)系統前(qian)面(mian)的(de)滑輪(lun)與(yu)(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)加(jia)(jia)速(su)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)(jie)。當兩腳(jiao)蹬下(xia)(xia)金屬桿時,A組(zu)和(he)B組(zu)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)被(bei)梯次(ci)拉下(xia)(xia),同(tong)時傘(san)(san)衣前(qian)緣被(bei)拉下(xia)(xia),迎角(jiao)減(jian)小,水平速(su)度(du)隨即增大。
滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)本(ben)身毫無任(ren)何動力(li)(li),它(ta)之所以能夠飛(fei)行(xing)(xing)(xing),除(chu)了(le)傘(san)衣充(chong)滿空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)后顯出特(te)殊的(de)(de)(de)形狀外(飛(fei)行(xing)(xing)(xing)翼(yi)),全(quan)靠飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員控制,結合大(da)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)種種特(te)性(xing)(空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li))飛(fei)行(xing)(xing)(xing)。傳統式的(de)(de)(de)降(jiang)落(luo)傘(san),即一般降(jiang)落(luo)傘(san),在空(kong)(kong)中(zhong)只能產生(sheng)下降(jiang)阻力(li)(li),沒(mei)(mei)有(you)升力(li)(li),而滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)在空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)過程中(zhong)會(hui)產生(sheng)速度(du)和升力(li)(li),而且它(ta)的(de)(de)(de)速度(du)和升力(li)(li)遠遠大(da)過它(ta)的(de)(de)(de)阻力(li)(li)。因為在構(gou)造上,滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)傘(san)衣內層結構(gou)設有(you)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang),在沒(mei)(mei)有(you)充(chong)滿空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)前(qian)(qian)(qian),滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)沒(mei)(mei)有(you)實(shi)質的(de)(de)(de)棱(leng)(leng)角,一旦內層氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)充(chong)滿空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi),滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)沿就會(hui)出現棱(leng)(leng)角。這樣,滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)在空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)將相(xiang)(xiang)對(dui)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流由翼(yi)面(mian)上下分別引開流動,阻力(li)(li)與對(dui)方的(de)(de)(de)風力(li)(li)平行(xing)(xing)(xing),重量與翼(yi)上方空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)相(xiang)(xiang)結合,使滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)產生(sheng)速度(du)前(qian)(qian)(qian)進。
滑(hua)(hua)(hua)翔傘之能夠達(da)到(dao)滑(hua)(hua)(hua)翔與(yu)(yu)滯空(kong)(kong)(kong)目的(de)(de),其中最主(zhu)要的(de)(de)理論是空(kong)(kong)(kong)氣(qi)動力(li)(li)學(即(ji)滑(hua)(hua)(hua)翔傘上(shang)層與(yu)(yu)下(xia)層長(chang)度不(bu)同,當有(you)前進速度時,空(kong)(kong)(kong)氣(qi)流(liu)(liu)經(jing)(jing)滑(hua)(hua)(hua)翔傘上(shang)下(xia)表面,在不(bu)同長(chang)度的(de)(de)面上(shang)會產(chan)生不(bu)同的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)差(cha),壓(ya)(ya)力(li)(li)大的(de)(de)一(yi)面會往壓(ya)(ya)力(li)(li)小的(de)(de)一(yi)面推擠)。以滑(hua)(hua)(hua)翔傘設計的(de)(de)翼(yi)型做(zuo)說明:當空(kong)(kong)(kong)氣(qi)流(liu)(liu)經(jing)(jing)上(shang)層凸(tu)面時,因距離(li)長(chang)流(liu)(liu)速較快壓(ya)(ya)力(li)(li)變小,相反流(liu)(liu)經(jing)(jing)下(xia)層凹面的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi),因距離(li)短流(liu)(liu)速較慢(man)壓(ya)(ya)力(li)(li)變大,故而(er)產(chan)生下(xia)方空(kong)(kong)(kong)氣(qi)將翼(yi)面向上(shang)推的(de)(de)升(sheng)力(li)(li),上(shang)下(xia)層的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)差(cha)為總(zong)升(sheng)力(li)(li),這便是最基(ji)本(ben)的(de)(de)飛行原理。
除此以外滑翔傘還能借助其他外力(li)(li)(li)升(sheng)空(kong)(如:引(yin)(yin)擎動力(li)(li)(li)、上升(sheng)氣(qi)流等),在此我們(men)主要講座的(de)是(shi)動力(li)(li)(li)氣(qi)流與熱氣(qi)流,當然(ran)配合地形與空(kong)氣(qi)的(de)溫度、濕度、密度差而產生不同比重的(de)大氣(qi),利(li)用(yong)這些(xie)自然(ran)條件(jian)也能使(shi)滑翔傘向上爬升(sheng),一直到這些(xie)自然(ran)條件(jian)消(xiao)失為止。這項(xiang)運動牽涉到空(kong)氣(qi)學與多種(zhong)力(li)(li)(li)學領域(yu),在今后的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時間里(li),各(ge)位將(jiang)會(hui)慢(man)慢(man)學習體會(hui)到。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)是(shi)一門永無止境(jing)的(de)學問(這也就是(shi)為什么會(hui)吸引(yin)(yin)人(ren)的(de)地方)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)中傘翼在重力(li)(li)(li)的(de)作用(yong)下產生前進力(li)(li)(li)(拉力(li)(li)(li))、升(sheng)力(li)(li)(li)、阻力(li)(li)(li)。
1978年(nian),居住在(zai)阿爾卑(bei)(bei)斯山(shan)腳(jiao)下(xia)沙木尼小鎮的(de)法國登(deng)山(shan)家貝登(deng),利用(yong)一頂方形(xing)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)從阿爾卑(bei)(bei)斯山(shan)上(shang)成功地(di)飛(fei)(fei)降(jiang)(jiang)到(dao)山(shan)下(xia)。許(xu)多(duo)登(deng)山(shan)家們紛紛效仿,并對(dui)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)進行進一步(bu)的(de)改進,將(jiang)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)與(yu)滑翔翼的(de)特(te)點相結合,制(zhi)造出了(le)利用(yong)山(shan)坡地(di)形(xing)起(qi)飛(fei)(fei),能夠在(zai)空(kong)中(zhong)自(zi)由(you)翱翔的(de)滑翔傘(san)。滑翔傘(san)與(yu)傳統(tong)的(de)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)不同,它是一種(zhong)飛(fei)(fei)行器。1984年(nian)法國登(deng)山(shan)家菲(fei)隆(Roter Fillon)從阿爾卑(bei)(bei)斯山(shan)的(de)勃朗峰上(shang)成功地(di)飛(fei)(fei)出,使滑翔傘(san)名聲大噪。接下(xia)來的(de)十幾年(nian)里,迅速在(zai)歐美和日本(ben)等國風行起(qi)來,在(zai)臺灣也掀(xian)起(qi)了(le)一股旋(xuan)風。如今,在(zai)世界(jie)各地(di),滑翔傘(san)愛好者達數十萬之多(duo)。
1100s-中國人就(jiu)用硬質的傘狀物從高處跳下來娛(yu)樂(le)。我們(men)的前輩還能用風(feng)箏從空中向他們(men)的敵人投擲炸彈。
1495-LeonardoDaVinchi設計(ji)了(le)用四根木頭撐開的錐(zhui)形降落傘。
1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔上用(yong)木(mu)質(zhi)和(he)帆布(bu)組(zu)成的(de)裝備跳下。
1687-在泰國(guo)一(yi)個宮廷小丑用(yong)兩個大傘從(cong)高(gao)處跳下.風(feng)帶(dai)著他降落到房頂、樹上和附近的(de)河里。1783-SebastianLenormand用(yong)直徑14英尺(chi)的(de)降落傘從(cong)塔上跳下。
1785-領式絲綢降(jiang)落傘被日本的Blanchard發明設計.他從(cong)氣球上跳下摔斷了(le)腿。
1797-AndreGarnerin做了許多次高空跳(tiao)躍,有(you)一次在倫敦8,000英尺的上空。
1800s更多的高空(kong)跳躍使用了(le)不同的設計,包(bao)括反錐形的設計。
1887-第(di)一(yi)款降落(luo)傘坐帶被(bei)發明了。
1903-WrightBrothers做了第(di)一次動力飛行。
1911-飛行員(yuan)降落(luo)傘被發明了(le)(le)-從(cong)降落(luo)傘包拉出降落(luo)傘.第一次自由墜落(luo)被完成了(le)(le)。
1913-第(di)一款可滑翔的降落傘被發明了,第(di)一次世(shi)界大戰(zhan)導致取(qu)消(xiao)了它(ta)的進(jin)一步開(kai)發。
1914-在(zai)TinyBroadwichs的(de)降落傘繩(sheng)被飛行器掛住之后(hou),
在她第二(er)次(ci)跳躍(yue)時割斷了繩索(suo)自己拉動它-第一(yi)款人工操控的(de)降落(luo)傘誕生(sheng)了。1929-一(yi)種三角(jiao)型傘翼(yi)被申請(qing)了專利。
1930-俄國(guo)人舉行(xing)了第一(yi)次降落精(jing)確性(xing)辯(bian)論。
1932-美國人做(zuo)了精(jing)確性的嘗試。
1941-德國人降落了(le)14,000傘(san)兵在(zai)希臘(la)的Crete島。
1948-國際航空(kong)協會(hui)(FederationAeronautiqueInternationale)正式成立了。
1948-DrFrancisRogallo&(美國(guo))國(guo)家航空和宇宙(zhou)航行局開發了三角型靈(ling)活的風(feng)箏(zheng)。
1954-FredMason把T型架插入傘翼布給它(ta)前(qian)沖力,并申請了專利。
1960-CaptJosephKittinger從102,000英尺高的(de)氣(qi)球上(shang)落(luo)下(xia),在自由墜落(luo)過程中達到了702英里每時。1961-在美(mei)國TomPurcellJr在Rogello風箏上(shang)被托(tuo)拽。
1961-上(shang)升的降落傘被想出來(lai)了,托拽傘開始出現了。
1962-操控降落傘被發(fa)明了.一種(zhong)到(dao)處都是孔的可以操縱的降落傘。
1962-JohnDickinson飛一(yi)個羅加洛回收翼傘。
60s后期的(de)翼傘都是在羅加洛(luo)回(hui)收(shou)翼傘基礎上設計的(de)。
1964-第(di)一款方形降落傘在佛羅里達(da)被DominaJalbert發明。
1968-在美國"滑翔翼"被SteveSnyder發明(ming)了。
1968-在平靜(jing)的湖岸(an)跑步起(qi)飛降落傘.飛行雜志報道了這(zhe)件事。
1969-滑翔(xiang)機被SteveSnyder發明了。
1970-TheRamAirCanopy變(bian)成(cheng)了工業(ye)標準。
1973-在大(da)(da)不列顛滑翔(xiang)傘組織撤消支持后,大(da)(da)不列顛滑翔(xiang)傘俱樂部組織成立了。
1970s-懸掛(gua)滑翔(xiang)運動開始非常流行(xing)。1980s-在(zai)法國和瑞士阿爾卑斯山脈,一(yi)些滑翔(xiang)愛好者開始模(mo)仿懸掛(gua)滑翔(xiang)者從山坡上(shang)起飛(fei)。
1980s-在英(ying)國有一位GeraldWilliams,是一位別(bie)人剛(gang)到(dao)達(da)山頂(ding)地區就可以看(kan)到(dao)他(ta)的傘翼向(xiang)地面飄(piao)動的懸掛滑(hua)翔者,這時(shi)他(ta)的同伴們非(fei)常(chang)吃驚并嘟囔著說永遠趕不上(shang)他(ta)了。
1980s-1990s滑翔傘(san)(san)(san)被(bei)(bei)從跳傘(san)(san)(san)改進而來-提供了適宜的滑翔。這(zhe)種(zhong)設計使傘(san)(san)(san)翼(yi)更(geng)高,氣室更(geng)窄,傘(san)(san)(san)形更(geng)狹長。加速器(qi)被(bei)(bei)發明了,它是放(fang)在組(zu)帶(dai)前,拉下可以給傘(san)(san)(san)更(geng)大沖力(li)的設備。
1992大不(bu)列(lie)顛(dian)懸掛滑(hua)翔(xiang)(xiang)協會(hui)和(he)大不(bu)列(lie)顛(dian)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘俱樂部(bu)合并(bing)為大不(bu)列(lie)顛(dian)懸掛滑(hua)翔(xiang)(xiang)及滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘協會(hui)。
根據不同的使用目的和(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)的技(ji)(ji)術(shu)水平,滑翔傘通(tong)常(chang)分(fen)為(wei)初(chu)、中、高(gao)三級。而有的廠家則(ze)更細地分(fen)為(wei)訓(xun)練(lian)(SCHOOL);中級(IMTERMEDIATE);運動(SPORTS);表演(PERFORMANCE)和(he)競賽(sai)(COMPETITION)五個(ge)級別。其中訓(xun)練(lian)傘為(wei)初(chu)級,供初(chu)學者入(ru)門(men)訓(xun)練(lian);中級和(he)運動傘供初(chu)級飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技(ji)(ji)術(shu)以及(ji)讓中級以上飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)休閑娛樂的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing);而表演和(he)競賽(sai)傘則(ze)主要供中級以上的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技(ji)(ji)術(shu)和(he)進(jin)行(xing)(xing)(xing)比賽(sai)及(ji)長(chang)途越野飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)。
為審核滑翔(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)安全(quan)性,國(guo)(guo)際(ji)上對各(ge)類型滑翔(xiang)傘(san)均(jun)要進行(xing)(xing)適(shi)航鑒定(ding)試(shi)驗(yan)認證(zheng),公認的(de)(de)(de)評(ping)價標準是(shi)法國(guo)(guo)的(de)(de)(de)ACPUL,德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)DHV和(he)(he)瑞士的(de)(de)(de)SHV等。試(shi)驗(yan)鑒定(ding)內容均(jun)是(shi)針對滑翔(xiang)傘(san)飛行(xing)(xing)中(zhong)易出現的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)特殊(shu)狀況而危及安全(quan)的(de)(de)(de)狀態(tai)(tai),通過試(shi)飛員(yuan)的(de)(de)(de)操縱使(shi)其發生(sheng),然后看(kan)它能(neng)否迅(xun)速地自行(xing)(xing)恢(hui)(hui)復正常,或者需(xu)要試(shi)飛員(yuan)進行(xing)(xing)操縱干預才能(neng)恢(hui)(hui)復正常飛行(xing)(xing)進行(xing)(xing)試(shi)飛檢(jian)測。ACPUL關注的(de)(de)(de)是(shi)傘(san)衣從變形狀態(tai)(tai)恢(hui)(hui)復正常需(xu)要多(duo)長時間;而DHV則(ze)看(kan)傘(san)衣變形的(de)(de)(de)嚴重程度和(he)(he)自動恢(hui)(hui)復的(de)(de)(de)難易程度。通常我們使(shi)用法國(guo)(guo)和(he)(he)德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)滑翔(xiang)傘(san)適(shi)航鑒定(ding)標準。
動力滑翔(xiang)傘:和滑翔(xiang)傘相似,只(zhi)是在背部捆個大風扇。
傘翼滑行:在腳上綁兩(liang)個滑雪板,出發從斜(xie)坡飛吧(ba)。
動(dong)力風(feng)箏:一長(chang)串(chuan)的(de)大(da)的(de)充(chong)氣風(feng)箏-不(bu)夠(gou)動(dong)力持(chi)續飛行但可以實現很長(chang)的(de)跳躍,和難以置(zhi)信的(de)地面速度。有時候(hou)可以用來連接4輪或(huo)3輪車。
風(feng)箏沖浪:和動力(li)風(feng)箏相(xiang)似,不過是在海面上(shang)用沖浪板。
滯(zhi)空時間(jian)賽(sai):從起飛(fei)場到(dao)降落場之間(jian),計(ji)算在(zai)空中(zhong)停留的時間(jian),以時間(jian)最長的為(wei)優(you)勝者。
定(ding)點(dian)著(zhu)陸(lu)賽:為了測(ce)試著(zhu)陸(lu)時的精確度,在著(zhu)陸(lu)場設置一(yi)個目標點(dian)。著(zhu)陸(lu)時要以(yi)安(an)全的方式(shi)降落(luo),如果有危險的情況,以(yi)負(fu)分計算,而分數(shu)以(yi)最接近中(zhong)心點(dian)為最高分。
定時賽:事先設(she)定好從起飛地點到降落(luo)地點的(de)滯空(kong)時間,以成績最接近設(she)定時間范圍的(de)為優勝者。
折返賽:起飛(fei)之(zhi)后按(an)照事先設計好的數個(ge)標桿之(zhi)間彎(wan)曲(qu)飛(fei)行,最(zui)后回到起飛(fei)區附(fu)近的降落(luo)區。通常以完成這個(ge)路線所用時間最(zui)少為優勝者。
距離(li)標桿(gan)賽:從起(qi)飛(fei)之后(hou),向(xiang)某一方向(xiang)設定數個標桿(gan),飛(fei)越遠(yuan)近不同(tong)的標桿(gan)之后(hou),返(fan)回降(jiang)落場降(jiang)落。以(yi)用最(zui)短時間飛(fei)越最(zui)遠(yuan)標桿(gan)者為優(you)勝者。
目標(biao)賽:起(qi)飛(fei)(fei)后向預定的(de)目標(biao)飛(fei)(fei)行,以最早(zao)到達的(de)為優勝者(zhe)。在這(zhe)途(tu)中必須要設立數(shu)個標(biao)志(zhi)桿。
指定路線的(de)自由(you)飛行(xing)賽(sai):指定飛行(xing)方向,沿此方向盡可(ke)能(neng)地向遠處飛行(xing)。以飛行(xing)距離最遠者為優勝。
開(kai)放式(shi)自(zi)由(you)飛(fei)行(xing)賽:路(lu)線、方向未預先設定(ding),全部由(you)參賽者(zhe)自(zi)行(xing)判定(ding)的長(chang)距離(li)飛(fei)行(xing)賽。與時間(jian)無關,以飛(fei)得(de)最遠的選手為優勝者(zhe)。滑(hua)翔傘(san)比(bi)賽方法可分為排名賽、自(zi)由(you)起飛(fei)賽和(he)一對一比(bi)賽。
在做滑翔(xiang)傘(san)飛(fei)行(xing)時,除了傘(san)以外,還有一些必須的(de)裝備。包括:飛(fei)行(xing)服(fu)、套帶(dai)、安全帽、手套、鞋、護目鏡、儀表等。
飛(fei)行(xing)服(fu):必須要(yao)準備滑翔傘(san)運動專用的(de)飛(fei)行(xing)服(fu),飛(fei)行(xing)時,可以保護身體。
套帶:套帶是用來連接滑(hua)翔傘和飛行員,吊(diao)在(zai)傘下的一條帶子,因(yin)為它直接關系到飛行員的安全,所以在(zai)選(xuan)擇(ze)時必須依照自己的體重而慎(shen)重選(xuan)擇(ze)。
安(an)全(quan)帽:安(an)全(quan)帽是在起(qi)飛和著陸時(shi)(shi)保護(hu)頭部的必需裝備,尤其是練習時(shi)(shi),一定要配帶安(an)全(quan)帽。飛行時(shi)(shi)選(xuan)用(yong)質輕堅固的安(an)全(quan)帽即可,自行車、攀(pan)巖、溜(liu)冰用(yong)的頭盔都可用(yong)。如選(xuan)用(yong)摩(mo)托(tuo)車安(an)全(quan)帽則應選(xuan)用(yong)比較輕巧的一類(lei),且帽前(qian)的防風護(hu)目(mu)鏡(jing)則應當(dang)取下,以(yi)免受到撞擊后碎裂而(er)傷(shang)及臉部。為了(le)能清晰地聽(ting)到空中(zhong)的風聲和周(zhou)圍的聲音及地面(mian)人員的引導,耳朵(duo)部分一定要開孔(kong)。
鞋子:鞋的(de)選擇應以(yi)質輕(qing)堅固為原則(ze)(避免附有掛鉤(gou)),在有坡(po)度的(de)斜坡(po)上使用時以(yi)較易吸收沖擊力且預防挫傷的(de)滑翔傘專用鞋為最(zui)佳選擇。
手套:為了(le)避免手部受傷,在參加滑翔傘(san)運動(dong)時,應(ying)配帶手套。在夏(xia)季(ji)選(xuan)擇(ze)薄且耐(nai)用的手套即可,冬天可用滑雪手套。注意(yi):選(xuan)擇(ze)哪一(yi)種(zhong)手套都(dou)不要有掛鉤。
擴目鏡(jing)(jing)(太陽眼鏡(jing)(jing)):在參加滑翔傘(san)運動最初(chu)的學習階(jie)段可(ke)不用護目鏡(jing)(jing),但對于配(pei)戴(dai)隱(yin)形眼鏡(jing)(jing)的人(ren),則(ze)應戴(dai)護目鏡(jing)(jing)。
儀(yi)表(biao):滑翔傘運動所需的儀(yi)表(biao)包括有風(feng)速(su)儀(yi)、高(gao)度計、升(sheng)降儀(yi)等。在做高(gao)空(kong)飛行時,必須使(shi)用。初學(xue)階段只需配備風(feng)速(su)儀(yi)即可(ke)。
緊急傘(san)(備用(yong)傘(san)):在做(zuo)熱氣流盤旋或高(gao)飛行時,有時會遇到一(yi)些特殊(shu)情況。因此,攜帶緊急傘(san)比較安全,緊急傘(san)的大(da)小尺(chi)(chi)寸有所不(bu)同,應根據每(mei)個人的體重不(bu)同,選擇合適尺(chi)(chi)寸的緊急傘(san)。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)傘(san)(san)(san)布(bu)是(shi)一(yi)種特(te)(te)殊防(fang)裂尼龍布(bu)料(liao)制(zhi)(zhi)成的(de)(de)傘(san)(san)(san)衣,共(gong)分為(wei)三部(bu)分:傘(san)(san)(san)衣、吊繩主提索和套帶。滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)前(qian)組主提帶左(zuo)右各有一(yi)條控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩,飛(fei)行(xing)(xing)員利用它可(ke)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)(fang)向(定向)轉(zhuan)(zhuan)彎,操作上(shang)非常(chang)容(rong)易,但動作必須(xu)柔(rou)(rou)和。在飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)(zhong)要(yao)左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)時(shi),只要(yao)將左(zuo)邊的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)往下方(fang)(fang)拉(la),轉(zhuan)(zhuan)至需要(yao)的(de)(de)方(fang)(fang)向再(zai)輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)放(fang)回;要(yao)向右邊轉(zhuan)(zhuan)時(shi),就(jiu)將右邊的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)拉(la)下,直到轉(zhuan)(zhuan)至您(nin)需要(yao)的(de)(de)方(fang)(fang)向時(shi)再(zai)輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)放(fang)回。切記在進行(xing)(xing)左(zuo)右轉(zhuan)(zhuan)時(shi),動作必須(xu)柔(rou)(rou)和,徐徐放(fang)回,不(bu)可(ke)猛拉(la)猛放(fang)。滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)是(shi)一(yi)種高(gao)性能滑(hua)翔(xiang)工具,如果由經(jing)驗(yan)不(bu)足或(huo)不(bu)了解(jie)正確控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧(qiao)的(de)(de)人員來飛(fei)行(xing)(xing),危險性極(ji)大。因為(wei)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)具有高(gao)性能滑(hua)翔(xiang)特(te)(te)性,因此飛(fei)行(xing)(xing)員在飛(fei)行(xing)(xing)前(qian)必須(xu)了解(jie)它的(de)(de)特(te)(te)性和控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧(qiao)(特(te)(te)別是(shi)在著(zhu)陸(lu)時(shi)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)要(yao)領(ling))和亂流中(zhong)(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧(qiao)。倘若控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩失效時(shi),要(yao)借助后面兩條主提帶,操作要(yao)領(ling)和控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩相同。
著陸(lu):在10—15公尺的(de)高度,進行著陸(lu)必須(xu)面(mian)對風向,控(kong)制(zhi)繩拉(la)至(zhi)肩部,距離地面(mian)約1公尺時,徐(xu)徐(xu)將(jiang)兩(liang)邊控(kong)制(zhi)繩拉(la)至(zhi)腰(yao)部以(yi)下(xia),這(zhe)樣就(jiu)可(ke)以(yi)輕松著陸(lu)了。如(ru)果(guo)著陸(lu)過程中(zhong),傘(san)有些不穩,那就(jiu)是(shi)亂流的(de)緣故(gu)。這(zhe)時需將(jiang)兩(liang)腳并(bing)攏(long),膝(xi)蓋并(bing)緊,準備(bei)進行滾翻,也就(jiu)是(shi)根據五(wu)點著陸(lu)的(de)要領來(lai)完成著陸(lu)動(dong)作。五(wu)點著陸(lu)的(de)要領是(shi)利用身體肌肉較為(wei)發(fa)達的(de)部位先去(qu)接觸地面(mian),以(yi)達到安全著陸(lu)的(de)目的(de)。
剎車(che):滑翔傘(san)在飛(fei)行(xing)過程中(zhong),滑行(xing)者將控制(zhi)繩拉(la)至(zhi)耳朵下(xia)方(fang)位(wei)(wei)置,此時(shi)(shi)(shi)傘(san)的(de)尾(wei)緣下(xia)垂約2—4寸,這時(shi)(shi)(shi)滑翔比為(wei)最佳。但不(bu)可拉(la)得太多(duo)。當要(yao)降(jiang)低飛(fei)行(xing)速度時(shi)(shi)(shi),將控制(zhi)繩往下(xia)拉(la)至(zhi)胸(xiong)部位(wei)(wei)置,尾(wei)緣下(xia)垂更(geng)多(duo)以增加阻力,減(jian)(jian)低飛(fei)行(xing)速度。這種(zhong)減(jian)(jian)速方(fang)法除了在著(zhu)陸(lu)時(shi)(shi)(shi)使用(yong)(yong)外,飛(fei)行(xing)中(zhong)很(hen)少用(yong)(yong)這種(zhong)大幅度的(de)剎車(che)。在距離地(di)面(mian)30—50公尺時(shi)(shi)(shi)避免使用(yong)(yong)這種(zhong)方(fang)式,因為(wei)控制(zhi)繩拉(la)下(xia)太多(duo)會造成(cheng)傘(san)翼氣囊失壓,而(er)失速是很(hen)危(wei)險(xian)的(de)。在穩(wen)(wen)定氣流狀況下(xia)飛(fei)行(xing),飛(fei)行(xing)員可用(yong)(yong)控制(zhi)繩來改變相(xiang)對的(de)氣流角(jiao),控制(zhi)傘(san)的(de)方(fang)向。在不(bu)穩(wen)(wen)定氣流狀況下(xia)飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi),情況就(jiu)大不(bu)一樣了。飛(fei)行(xing)者必須要(yao)了解和認識不(bu)穩(wen)(wen)定氣流(亂流)是如何(he)形成(cheng)的(de),以及(ji)形成(cheng)因素。
a.高(gao)低起伏的(de)樹木(mu)、山地和建(jian)筑(zhu)物(wu);
b.空氣(qi)中受冷熱(re)影響而引起的(de)(de)靜態的(de)(de)變化(hua);
c.兩(liang)層(ceng)空氣之間(jian)的流速差;
d.冷風或(huo)暖流過(guo)境產(chan)生亂流;
e.與熱(re)氣流(liu)也有關系(xi)。
亂流影(ying)響滑(hua)翔傘的范圍(wei)從數尺到數里不等,因此飛行(xing)者在擬定飛行(xing)計劃時(shi),首先要考慮的,就是航(hang)線上容易(yi)產生亂流的地區。
A、風速愈(yu)大時亂流愈(yu)強;
B、空氣密度愈大亂流愈強(qiang)。風(feng)速(su)在10里(li)/小(xiao)時(shi)(shi),造(zao)成(cheng)的(de)(de)亂流對飛行人員不造(zao)成(cheng)嚴重危險,但如果風(feng)速(su)在15-20里(li)/小(xiao)時(shi)(shi),所產生的(de)(de)亂流特別(bie)在靠近障礙(ai)物起伏地時(shi)(shi),甚至可能將滑翔傘掀翻。冷(leng)天所造(zao)成(cheng)的(de)(de)亂流比夏天更強(qiang)。
飛行者(zhe)體重越輕(qing),受亂(luan)流(liu)影響就越大。體重輕(qing)的飛行者(zhe)抗亂(luan)流(liu)的能力較差,所以(yi)要特別小心(xin)(xin)。在(zai)亂(luan)流(liu)中飛行時應(ying)將控制繩拉(la)至胸部以(yi)上30%—40%,因為速度太慢也會(hui)引起變速失壓(ya)、泄氣,進而失速,來不(bu)及應(ying)變。所以(yi)要小心(xin)(xin)應(ying)付,尤其是接近地面(mian)或(huo)山(shan)坡時。
如果你打算參加(jia)滑翔(xiang)傘運動(dong)(dong),就必須找家(jia)有實力的滑翔(xiang)傘運動(dong)(dong)俱(ju)樂部(bu)或專門的飛(fei)行(xing)(xing)學校,在有經驗的教練(lian)帶(dai)領下,從基礎知識、地面練(lian)習學起(qi),循序漸進地掌(zhang)握初(chu)步飛(fei)行(xing)(xing)、中(zhong)級飛(fei)行(xing)(xing)、高級飛(fei)行(xing)(xing)和特殊(shu)飛(fei)行(xing)(xing)技能(neng)。
一、滑翔運動者的(de)(de)基本條件:無心(xin)(xin)臟病、恐高(gao)癥和高(gao)血壓,發育(yu)良好、思維正常且(qie)對自己的(de)(de)年齡充滿(man)信心(xin)(xin)的(de)(de)合法公民皆可一試。
二(er)、滑(hua)翔傘的種類與銷售(shou)價格(ge):初級(ji)傘:2萬人民幣(bi)左(zuo)右。休閑(xian)娛樂傘:2.5萬人民幣(bi)左(zuo)右。競(jing)賽級(ji)傘:3萬人民幣(bi)以上。
三、滑(hua)翔(xiang)傘飛(fei)(fei)行(xing)訓練內(nei)容(rong):學(xue)習滑(hua)翔(xiang)理論與氣(qi)象常識,飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)材(cai)以及(ji)滑(hua)翔(xiang)傘的(de)結構;熟悉(xi)滑(hua)翔(xiang)傘,在地面作抖傘操(cao)縱練習,并且觀看高山(shan)滑(hua)翔(xiang)飛(fei)(fei)行(xing);在幾十(shi)米(mi)的(de)山(shan)坡練飛(fei)(fei);在二三百米(mi)高的(de)小山(shan)練飛(fei)(fei)(例如蘇州陽山(shan))。
四、安(an)(an)全保(bao)(bao)證:大多數(shu)航空俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu),在招收學(xue)(xue)員時(shi)(shi)都會給學(xue)(xue)員學(xue)(xue)習期(qi)(一個(ge)月左右)上人身(shen)(shen)保(bao)(bao)險;滑(hua)翔(xiang)傘(san)基本上是進口傘(san),都經過了國際滑(hua)聯的(de)嚴格檢(jian)查,本身(shen)(shen)的(de)安(an)(an)全性不容置疑;有至少(shao)兩名資深教練分(fen)別在起飛點(dian)和著陸點(dian)通過對講機進行(xing)飛行(xing)指揮(hui);每一個(ge)滑(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)坐椅(yi)內都裝(zhuang)有一頂(ding)備(bei)份傘(san),以防(fang)意外。目前(qian)國內的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu)有數(shu)家,除(chu)華(hua)聯俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu)外,比較有名的(de)還有巨(ju)人俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu)、天驕俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu)、培根滑(hua)翔(xiang)傘(san)俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu)和飛人航空俱(ju)(ju)(ju)(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)(bu)等。培訓時(shi)(shi)間(jian)學(xue)(xue)員可根據自身(shen)(shen)情況安(an)(an)排在周(zhou)末或其它時(shi)(shi)間(jian),結業后發(fa)放國家體(ti)育總局傘(san)翼滑(hua)翔(xiang)運(yun)動(dong)A級證書。
飛行(xing)傘(san)會碰(peng)到(dao)的危險狀況大致有亂(luan)流(liu)時傘(san)衣折翼,湖水(shui)、河川、海面(mian)等(deng)必須要落水(shui)時,還有碰(peng)到(dao)積亂(luan)云被(bei)強烈上升氣流(liu)吸(xi)引時等(deng)狀況。
亂流傘衣折(zhe)翼(yi)時(shi)(shi):正中央(yang)的(de)(de)風口(kou)折(zhe)翼(yi)時(shi)(shi),傘會(hui)(hui)立刻急速(su)下降,同時(shi)(shi)傘會(hui)(hui)前后(hou)擺動相當厲害,此時(shi)(shi),應(ying)將左(zuo)右的(de)(de)操(cao)縱繩同時(shi)(shi)向(xiang)下拉,防止傘衣前傾,然后(hou)正中央(yang)風口(kou)折(zhe)翼(yi)的(de)(de)地(di)方會(hui)(hui)再(zai)度(du)打開。而操(cao)縱繩拉下的(de)(de)幅(fu)度(du)大(da)小與風口(kou)折(zhe)翼(yi)的(de)(de)程度(du)有關,也(ye)就(jiu)是折(zhe)翼(yi)的(de)(de)越(yue)大(da),操(cao)縱繩拉的(de)(de)幅(fu)度(du)越(yue)大(da),反之越(yue)小。
當(dang)操(cao)(cao)縱(zong)繩拉下(xia),風口折(zhe)(zhe)翼恢復之后,反(fan)而造成失速(su)的(de)情況(kuang)也有(you)可能(neng)發生。左(zuo)右(you)傘衣折(zhe)(zhe)翼首先將沒有(you)折(zhe)(zhe)翼的(de)一邊(bian)操(cao)(cao)縱(zong)繩拉下(xia),以保持傘向前滑(hua)行,防止螺(luo)旋旋轉,待到安全地帶后再將折(zhe)(zhe)翼那一邊(bian)的(de)操(cao)(cao)縱(zong)繩大幅度且急速(su)地上下(xia)拉動,若一次無(wu)效,再拉第二次、第三次。若無(wu)法(fa)恢復原狀時,應立即考慮使用副傘。
翼(yi)端小幅度折翼(yi):事實上當傘衣在旋轉時,下(xia)(xia)(xia)降(jiang)速(su)度會(hui)立刻加(jia)快,這時,另一(yi)邊的操縱繩要向下(xia)(xia)(xia)拉一(yi)點,以防止(zhi)失壓而折翼(yi),如(ru)果折翼(yi)則將操縱繩上下(xia)(xia)(xia)快速(su)拉動(dong)2、3下(xia)(xia)(xia)。
落(luo)水(shui)、高(gao)壓線(xian):首先落(luo)水(shui)之(zhi)前,先將套帶與(yu)身(shen)(shen)體脫離,掛鉤的(de)(de)鎖必(bi)須(xu)要(yao)打開(kai),特(te)別是(shi)落(luo)入(ru)河(he)川時(shi)(shi)(shi),傘衣會(hui)被水(shui)沖走,溺水(shui)的(de)(de)可(ke)能性相當(dang)高(gao),所(suo)以必(bi)須(xu)特(te)別注(zhu)意(yi)。有高(gao)壓線(xian)的(de)(de)地方是(shi)禁止接近(jin)的(de)(de),但萬一飛近(jin)的(de)(de)話,要(yao)注(zhu)意(yi)絕(jue)對避(bi)免(mian)同時(shi)(shi)(shi)碰到兩條(tiao)電(dian)線(xian),身(shen)(shen)體盡可(ke)能保(bao)持(chi)垂直,手腳伸直,而高(gao)壓線(xian)的(de)(de)附近(jin)會(hui)有磁場,所(suo)以也要(yao)避(bi)免(mian)靠近(jin)。如果(guo)高(gao)壓線(xian)的(de)(de)位(wei)置在下風處,而高(gao)度(du)還夠的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候,利用順風通(tong)過高(gao)壓線(xian)后再著陸(lu),因為順風著陸(lu)有時(shi)(shi)(shi)比較安全。
如果在(zai)(zai)海(hai)邊湖(hu)邊飛行,最好穿(chuan)上(shang)救生衣(yi),以防萬一(yi)落水(shui),另(ling)外,如果落水(shui)后,傘(san)衣(yi)蓋在(zai)(zai)頭頂上(shang),會造成(cheng)無法呼(hu)吸的危險,所以在(zai)(zai)落水(shui)之前一(yi)定(ding)要剎(cha)車,將傘(san)衣(yi)落在(zai)(zai)飛行員的后方。
被積雨(yu)云吸住(zhu)上(shang)(shang)(shang)升時(shi)(shi):通常在(zai)飛(fei)行時(shi)(shi),遠遠看見積雨(yu)云就該避開(kai)。不過它(ta)的(de)移動速(su)(su)度實在(zai)太(tai)快,有時(shi)(shi)飛(fei)行員會(hui)不自覺地被吸住(zhu)急(ji)速(su)(su)上(shang)(shang)(shang)升。當發現這種異常的(de)上(shang)(shang)(shang)升狀況時(shi)(shi),應立即設(she)法脫離。如果上(shang)(shang)(shang)升氣流十分(fen)強(qiang)烈(lie),以(yi)平(ping)時(shi)(shi)降(jiang)低高(gao)度常用的(de)360度旋轉,此時(shi)(shi)反而會(hui)增加上(shang)(shang)(shang)升的(de)速(su)(su)度。所以(yi)此時(shi)(shi)應衡量地面高(gao)度,用“全失(shi)速(su)(su)”(Full Stall),將操縱繩(sheng)在(zai)手上(shang)(shang)(shang)纏繞2、3圈后,拉至全剎(cha)車,雙手貼于臀部外側,令傘(san)衣彎成(cheng)馬蹄(ti)狀,以(yi)確實做到急(ji)速(su)(su)下降(jiang)的(de)效果。
不過,由于全失速(su)在放(fang)開時對(dui)傘的(de)折損很大(da),而(er)且在拉下后剎那,傘衣瞬間停住(zhu),飛(fei)行員會因(yin)慣性(xing)作用(yong)往前急蕩,除非是相(xiang)當熟(shu)練的(de)操縱者,否(fou)則反而(er)容易因(yin)這個(ge)突來的(de)狀況產生危險。所以已有(you)越(yue)來越(yue)多人使用(yong)“B失速(su)”(B Stall)來代替(ti)全失速(su)逃(tao)離亂云。
“B失(shi)速”是(shi)指拉B組(zu)操(cao)縱帶(dai)(第2組(zu)傘(san)繩),而使(shi)傘(san)呈失(shi)速垂直下降的(de)方法(fa)。做法(fa)是(shi)將B組(zu)操(cao)縱帶(dai)拉下,最好先(xian)拉至(zhi)肩部,觀察(cha)傘(san)的(de)狀(zhuang)況再(zai)決(jue)定是(shi)否拉至(zhi)胸部,等脫離云區后再(zai)慢(man)慢(man)放掉(不可放得(de)太快(kuai),否則(ze)傘(san)會倒向(xiang)正前方)。
副傘(san)(san)的(de)(de)(de)使(shi)用:副傘(san)(san)是(shi)在萬一(yi)的(de)(de)(de)情況(kuang)下,飛行(xing)員自救(jiu)的(de)(de)(de)最(zui)后機會(hui)。通常傘(san)(san)衣發(fa)生折(zhe)翼時,能適時的(de)(de)(de)恢(hui)復(fu),等到恢(hui)復(fu)原狀時,其(qi)高度會(hui)相對的(de)(de)(de)損失,如果恢(hui)復(fu)操作太遲的(de)(de)(de)話,還(huan)(huan)有(you)萬一(yi)吊(diao)繩與傘(san)(san)衣纏(chan)繞無(wu)法解開時,很可能在恢(hui)復(fu)之(zhi)前(qian)就已經(jing)接近地面了。還(huan)(huan)有(you),主傘(san)(san)衣的(de)(de)(de)材料受到紫外線照射而發(fa)生劣化現象,材料所殘存的(de)(de)(de)強度已經(jing)不(bu)夠了,一(yi)旦遇到意外狀況(kuang),其(qi)強度很可能承受不(bu)了而破損。這(zhe)些時候,只有(you)副傘(san)(san)才(cai)能救(jiu)命(ming)。
副傘(san)由飛行(xing)員從拋(pao)出到(dao)傘(san)面(mian)張(zhang)開,至少損失50公(gong)(gong)尺以上(shang)的高度,這(zhe)是必須要考慮的,所以副傘(san)一定(ding)要在落差(cha)50公(gong)(gong)尺以下拋(pao)出的話,副傘(san)沒有什么用(yong)途,反倒(dao)有可(ke)能會因亂流作用(yong)而與主傘(san)傘(san)衣相纏繞,這(zhe)是必須非常(chang)注意的。
副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)大致(zhi)可分為(wei)(wei)兩(liang)種(zhong)(zhong)形式:一(yi)(yi)為(wei)(wei)拋(pao)棄式,一(yi)(yi)為(wei)(wei)脫(tuo)離式(Cut Away),拋(pao)棄式的(de)(de)(de)外包有(you)圓(yuan)桶型(xing)及四方(fang)型(xing)兩(liang)種(zhong)(zhong),使(shi)用(yong)時(shi)(shi)用(yong)一(yi)(yi)手(shou)抓住(zhu)(zhu)(zhu)環(huan)帶(dai),然后(hou)用(yong)力向后(hou)方(fang)拋(pao)出,傘(san)(san)(san)繩會順(shun)(shun)序(xu)被(bei)(bei)拉出,內傘(san)(san)(san)包脫(tuo)落(luo),越(yue)用(yong)力向遠(yuan)處拋(pao)出,開(kai)(kai)(kai)傘(san)(san)(san)時(shi)(shi)間(jian)越(yue)早(zao)。接(jie)著(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)衣開(kai)(kai)(kai)始(shi)吃風,然后(hou)由(you)后(hou)方(fang)向后(hou)上(shang)方(fang)升(sheng)起,當(dang)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)升(sheng)起時(shi)(shi)要(yao)將(jiang)主(zhu)傘(san)(san)(san)盡(jin)量收(shou)回并且拉住(zhu)(zhu)(zhu),以(yi)(yi)防與副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)纏繞(rao),同(tong)時(shi)(shi)用(yong)另一(yi)(yi)雙手(shou)抓住(zhu)(zhu)(zhu)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)組合帶(dai)。而脫(tuo)離式副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)需拉開(kai)(kai)(kai)脫(tuo)解鉤,主(zhu)傘(san)(san)(san)脫(tuo)離及副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)張(zhang)開(kai)(kai)(kai)幾乎同(tong)時(shi)(shi)完成,其形狀就像(xiang)一(yi)(yi)頂小(xiao)號的(de)(de)(de)高空傘(san)(san)(san),并且也(ye)(ye)可以(yi)(yi)操(cao)縱方(fang)向。在使(shi)用(yong)拋(pao)棄式副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)時(shi)(shi)必(bi)須(xu)注意(yi),不可向正(zheng)下方(fang)拋(pao)出,因(yin)為(wei)(wei)若是(shi)(shi)順(shun)(shun)風,副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)可能(neng)會由(you)前方(fang)升(sheng)起,如(ru)此會被(bei)(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)包信(xin)而無(wu)法(fa)運(yun)作(zuo)。另外,副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)最好每隔一(yi)(yi)段時(shi)(shi)間(jian)定期打開(kai)(kai)(kai)檢查再重新折疊一(yi)(yi)次(ci),因(yin)為(wei)(wei)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)在使(shi)用(yong)進必(bi)須(xu)100%的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)啟(qi),不能(neng)有(you)一(yi)(yi)點(dian)點(dian)的(de)(de)(de)失誤,所以(yi)(yi)要(yao)從平常的(de)(de)(de)保養中,確保一(yi)(yi)旦使(shi)用(yong),能(neng)毫(hao)無(wu)失誤地(di)救命。副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)繩有(you)兩(liang)種(zhong)(zhong)尺(chi)寸,一(yi)(yi)為(wei)(wei)長過主(zhu)傘(san)(san)(san),一(yi)(yi)為(wei)(wei)低于主(zhu)傘(san)(san)(san),目的(de)(de)(de)都在防止與主(zhu)傘(san)(san)(san)纏繞(rao);副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)開(kai)(kai)(kai)的(de)(de)(de)越(yue)早(zao),應(ying)變時(shi)(shi)間(jian)越(yue)長,但隨風飄流的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)也(ye)(ye)越(yue)久,且因(yin)拋(pao)棄式副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)無(wu)法(fa)操(cao)縱,所以(yi)(yi)在復雜地(di)形區應(ying)避免使(shi)用(yong),待通過后(hou)再拋(pao)出。如(ru)果在飛行中遇強烈(lie)亂流而導(dao)致(zhi)主(zhu)傘(san)(san)(san)被(bei)(bei)踩(cai)在腳下,整個人像(xiang)夾三明(ming)治一(yi)(yi)樣被(bei)(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)包住(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)話,不論是(shi)(shi)何種(zhong)(zhong)型(xing)式的(de)(de)(de)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)都無(wu)法(fa)打開(kai)(kai)(kai),所以(yi)(yi)一(yi)(yi)寂(ji)要(yao)辟(pi)免被(bei)(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)包住(zhu)(zhu)(zhu)。當(dang)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)完全張(zhang)開(kai)(kai)(kai)后(hou),要(yao)注意(yi)自己是(shi)(shi)否成為(wei)(wei)仰(yang)臥的(de)(de)(de)姿(zi)勢。此時(shi)(shi)要(yao)設(she)法(fa)變成一(yi)(yi)般頭上(shang)腳下的(de)(de)(de)姿(zi)勢,以(yi)(yi)防背部著(zhu)(zhu)陸。
副(fu)傘(san)在主傘(san)正常的(de)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下(xia)演練時(shi),只是落(luo)速加快而已,但實(shi)際要(yao)使用(yong)時(shi),都是在危急狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下(xia),所(suo)以頭腦一定要(yao)保持冷靜,當機立(li)斷(duan)(duan),一旦決定要(yao)使用(yong)副(fu)傘(san),就必須立(li)刻(ke)拉出,絕不(bu)可猶(you)豫,因為一瞬(shun)間的(de)失誤,便可能造(zao)成生命的(de)危險。如果緊急狀(zhuang)況(kuang)(kuang)發生在高度(du)不(bu)及30公尺的(de)時(shi)候,肯(ken)定已經來不(bu)及拋副(fu)傘(san),此(ci)時(shi)不(bu)要(yao)想再去排除折翼(yi)。應立(li)即站直,找好地方,準備重著(zhu)陸滾(gun)翻,此(ci)時(shi)應有的(de)心理(li)準備是:即使斷(duan)(duan)腿(tui),也不(bu)可傷到脊椎和頭。所(suo)以無論如何都有要(yao)用(yong)腳并攏(long)先著(zhu)陸,再以滾(gun)翻緩沖。
從上到下依次(ci)為:同(tong)(tong)高度兩傘迎(ying)面相遇時(shi)(shi)(shi)各向右轉避(bi)讓,在山旁超(chao)越前方(fang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)者(zhe)時(shi)(shi)(shi)須從前方(fang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)者(zhe)輿山之超(chao)越(以(yi)(yi)防(fang)前方(fang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)者(zhe)突然改出),進(jin)入(ru)熱氣(qi)流(liu)區(qu)盤(pan)旋時(shi)(shi)(shi),后(hou)進(jin)入(ru)者(zhe)要與先(xian)進(jin)者(zhe)以(yi)(yi)同(tong)(tong)方(fang)向盤(pan)旋,縱使飛(fei)(fei)行(xing)(xing)者(zhe)有絕對優先(xian)權,也應及有責任采取行(xing)(xing)動以(yi)(yi)防(fang)止碰(peng)(peng)撞發生。航(hang)空(kong)防(fang)碰(peng)(peng)規(gui)則(Anti-Collision Rules):當飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi),通常會有許多滑(hua)翔傘甚(shen)至不同(tong)(tong)類的(de)航(hang)空(kong)器在同(tong)(tong)一(yi)(yi)個(ge)空(kong)域中飛(fei)(fei)行(xing)(xing),所以(yi)(yi)我們在空(kong)中飛(fei)(fei)行(xing)(xing)也要和(he)在地面駕(jia)車一(yi)(yi)樣(yang),緊守航(hang)空(kong)交通防(fang)碰(peng)(peng)規(gui)則如下
(1)起飛時須觀察(cha)及(ji)避讓(rang)空中飛行者
(2)速度快的飛行器要讓速度慢的飛行器(各種(zhong)飛行器在空中優先程度依(yi)次序為(wei):熱(re)氣球(Ballon)、滑翔(xiang)(xiang)傘(Paraglider)、懸掛滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(Hangglider)、滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(glider)、動力傘(Paramotoring)、動力懸掛機(ji)(ji)(Motor-Hangglider)、超輕型飛機(ji)(ji)、一(yi)般飛機(ji)(ji))
(3)有動力的飛行器(qi)要讓無動力的飛行器(qi)
(4)同向時,高(gao)(gao)度高(gao)(gao)的(de)飛行(xing)器要避讓高(gao)(gao)度低的(de)飛行(xing)器。
(5)同高度兩傘迎(ying)面相遇時(shi)各向(xiang)右(you)轉(zhuan)避讓
(6)同(tong)高(gao)度、同(tong)方向時,左(zuo)側者(zhe)避讓(rang)右側者(zhe)(但如左(zuo)側者(zhe)貼山,則他有優先權)
(7)在山(shan)(shan)旁迎面相遇時,右側(ce)(ce)貼山(shan)(shan)者(zhe)有(you)優先權(quan),左側(ce)(ce)貼山(shan)(shan)者(zhe)須外(wai)轉避讓右側(ce)(ce)貼山(shan)(shan)者(zhe),
(8)后(hou)方超越前方飛行者時應從右側超越
(9)在山旁超越(yue)前方飛行(xing)者(zhe)時須從前方飛行(xing)者(zhe)輿山之超越(yue)(以防前方飛行(xing)者(zhe)突然改出)
(10)進入熱氣流區盤旋時,后(hou)進入者要與先進者以同方向(xiang)盤旋
(11)縱使(shi)飛行(xing)者有絕對優先(xian)權,也(ye)應(ying)及有責任采取行(xing)動以(yi)防止(zhi)碰撞發(fa)生
(12)不得飛(fei)入(ru)云層中
高山(shan)滑翔是(shi)一項充滿樂(le)趣(qu)和刺激的(de)飛(fei)(fei)行,一般都在(zai)數百(bai)米高的(de)山(shan)頂上(shang)起(qi)(qi)飛(fei)(fei),而起(qi)(qi)飛(fei)(fei)場下(xia)通常(chang)是(shi)陡坡(po),要有一定(ding)的(de)膽量。先在(zai)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)場地鋪開傘(san),檢查好裝備,確認風(feng)向,風(feng)速符合飛(fei)(fei)行條件,在(zai)教練員的(de)指揮(hui)下(xia)果斷起(qi)(qi)飛(fei)(fei)。這時千萬不可猶豫(yu)不決(jue),否則即將下(xia)雨前(qian)或風(feng)力超過起(qi)(qi)傘(san)容許風(feng)速時,切記(ji)不可強行起(qi)(qi)飛(fei)(fei)。
如果(guo)一切正常,你(ni)已經(jing)飛(fei)在(zai)(zai)半(ban)空(kong)中了。這時(shi)(shi)你(ni)可能(neng)興(xing)奮(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)知所措,氣(qi)流(liu)也會使(shi)(shi)你(ni)忽(hu)(hu)高忽(hu)(hu)低,左右搖擺(bai)(bai),不(bu)必擔(dan)心,滑(hua)翔傘因為鐘(zhong)擺(bai)(bai)原(yuan)理,會自動(dong)保持平(ping)衡(heng)。風(feng)速穩定時(shi)(shi),可試試沿著山脈(mo)找(zhao)動(dong)力氣(qi)流(liu),運氣(qi)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話,可盤旋相(xiang)當一段時(shi)(shi)間。天氣(qi)好時(shi)(shi),地(di)面因太(tai)陽照(zhao)射變暖使(shi)(shi)周圍(wei)空(kong)氣(qi)變輕(qing)而(er)(er)產生上(shang)(shang)(shang)升(sheng)氣(qi)流(liu),如果(guo)會使(shi)(shi)用上(shang)(shang)(shang)升(sheng)氣(qi)流(liu),可使(shi)(shi)滑(hua)翔傘升(sheng)至數(shu)千米(mi)。上(shang)(shang)(shang)升(sheng)速度有時(shi)(shi)高達6-7M/S,這是(shi)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員夢寐以(yi)求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事。在(zai)(zai)上(shang)(shang)(shang)千米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高空(kong)俯瞰(kan)大地(di),如鳥兒一般自由翱翔,頓(dun)生欲與天公試比高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壯志豪情。此情此景,并(bing)非常人能(neng)夠感受到。抒發完壯志豪情,記得收拾心情,找(zhao)一個適合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)場(chang)地(di)準備降落(luo)。在(zai)(zai)國外(wai),飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)傘的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)人飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)特別盛行(xing)(xing)(xing)(xing),主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)體驗(yan)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樂趣(qu),而(er)(er)且有越(yue)來越(yue)流(liu)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)。因為雙(shuang)人飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)是(shi)教練和學員一起飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing),所以(yi)當學員有操作錯誤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou),可以(yi)在(zai)(zai)危險狀況發生之前便已修正完畢。而(er)(er)且在(zai)(zai)剛開始便由高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方飛(fei)出,其飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)間很長,可以(yi)讓學員有充分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間去體驗(yan)。雙(shuang)人飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)另外(wai)一個目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)為了觀(guan)光飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing),在(zai)(zai)歐洲山岳地(di)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)光勝地(di)最常見。
注意事項:
1.初學(xue)者的(de)練(lian)(lian)習,應避免在山(shan)坡,最好是(shi)在沒(mei)有障礙物,寬廣的(de)平地(di)開練(lian)(lian)習比較好。
2.如果(guo)風速太(tai)強時,對初學者(zhe)來說是(shi)沒(mei)有(you)效果(guo)的。這(zhe)種場合(he)則適合(he)用于(yu)拽引的方(fang)式(shi)讓初學者(zhe)感覺風速,風壓及(ji)傘的操(cao)縱等。
3.如果傘(san)衣無法(fa)很正確地弄(nong)鼓,而令其在頭頂正上方(fang)站(zhan)立(li)時,應該立(li)刻停止,使傘(san)衣完(wan)全落在地上,再重新來(lai)過。
4.初到一個場地(di)(di)飛行(xing)(xing)時,要(yao)向當地(di)(di)的飛行(xing)(xing)員(yuan)請教,聽(ting)聽(ting)他們的意見。另外,當地(di)(di)氣(qi)象有關資(zi)料的獲得也是很(hen)重(zhong)要(yao)的。
5.在(zai)越野(ye)飛行前(qian),應該盡可能(neng)在(zai)出發時和場地負責人(ren)或所(suo)屬隊(dui)長聯絡。
6.傘型(xing)不要(yao)任意改造(zao),制造(zao)商(shang)對其所(suo)販賣(mai)的傘型(xing)有所(suo)改適的話,會由其自已的試飛員來做(zuo)試驗(yan)。
1.世上有(you)年(nian)邁的(de)飛行員,也(ye)有(you)魯(lu)莽的(de)飛行員,但(dan)絕沒(mei)有(you)既(ji)年(nian)老又魯(lu)莽的(de)飛行員
2.一個(ge)技術(shu)精湛(zhan)的飛(fei)行員善于(yu)使(shi)用其高超的判斷能力,而盡(jin)量避(bi)免使(shi)出其高超的技術(shu)
3.當(dang)對飛行的某個(ge)方(fang)面產生疑(yi)問(wen)時.不要飛行
4.最危(wei)險的(de)飛行(xing)員是為了家(jia)人、朋(peng)友或拍照而飛的(de)人。
不(bu)安(an)全(quan)的(de)亂流規(gui)律:在4秒(miao)鐘或不(bu)到4秒(miao)鐘的(de)時間內,風速(su)變化(hua)達8公里/小時以(yi)上,通常(chang)對滑翔傘(san)飛(fei)行(xing)造成不(bu)安(an)全(quan)因素。此外,風速(su)變化(hua)大(da)于失(shi)速(su)速(su)度的(de)一半,則也是不(bu)安(an)全(quan)的(de)。
躲避機械亂流(liu)的(de)(de)(de)著(zhu)陸點(dian):為了避開物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)造成的(de)(de)(de)機械亂流(liu),可從物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)高度(du)測出版風(feng)(feng)著(zhu)陸距(ju)離(li)(li),它等(deng)于風(feng)(feng)速(su)乘以物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)高度(du),即D(順風(feng)(feng)著(zhu)陸距(ju)離(li)(li))=V(風(feng)(feng)速(su))*H(物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)高度(du))例:風(feng)(feng)速(su)為10公里(li)/小時,離(li)(li)開物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)順風(feng)(feng)著(zhu)陸距(ju)離(li)(li)應為10倍的(de)(de)(de)物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)高度(du)
訓練時(shi)的條件限定(ding):
1)風(feng)速最(zui)大為19公里(li)/小時,理想(xiang)風(feng)速為8公里(li)/小時~16公里(li)/小時
2)風向z最(zui)大橫側風為(wei)30度,理(li)想方向為(wei)正對
3)陣風的變化:10秒鐘(zhong)內(nei)最大變化風速5公里/小時(shi),無變化為最理(li)想
滑翔傘
4)斜(xie)坡傾角:在有風的情況(kuang)下最小坡度(du)20·,最理(li)想(xiang)為(wei)30·。
起(qi)飛(fei)前的檢查(cha)工作:
1)檢查整個(ge)傘衣有無撕裂(lie)、剌穿和(he)擦傷(shang)情(qing)況,并查看(kan)是否有拉(la)開或未縫合的情(qing)況,特別要注意查看(kan)傘衣下表面的前(qian)沿(yan)部分
2)檢查傘衣內是否有沙(sha)子,碎石子或石塊,傘衣內即(ji)使有少量的(de)這些東西(xi),也會影響(xiang)到它的(de)飛行性(xing)能(neng)。
3)檢查每根傘繩(sheng)的(de)連續性,是(shi)否纏結在一(yi)起(qi)或(huo)磨損(sun),清除所有使(shi)懸(xuan)掛繩(sheng)彼(bi)此(ci)相互的(de)粘附(fu)。
4)檢查(cha)傘繩(sheng)與操縱(zong)帶的連結情況
5)確保操縱(zong)繩與(yu)套(tao)環安全地連接,并自由地通過導向環的檢查(cha)一下吊帶系統是否磨損或(huo)開線如果(guo)上(shang)述幾點中有任何(he)一點出現問題,應立即修正,否則必須馬上(shang)停飛。
安全規定:
1)嚴禁單獨一(yi)人飛行
2)嚴禁在過度疲勞(lao)的情況下飛行
3)嚴禁在服藥后有反應的情況下飛行(xing)(包(bao)括(kuo)飲酒)
4)飛行中始終戴(dai)頭盔
5)不論起飛或著陸(lu)必須(xu)迎(ying)風(feng)的
6)著陸后立即使(shi)傘衣排(pai)氣
7)不能在(zai)一次(ci)飛行(xing)中(zhong)增加-個以上的(de)(de)新內容(如z新傘(san)具(ju)、新的(de)(de)飛行(xing)場地等等
8)風力會(hui)使整個飛(fei)行變得復雜(za)一一風力越(yue)(yue)大,復雜(za)化程度也越(yue)(yue)大列
9)為了掌握(wo)航空飛行各(ge)方面的情況,必(bi)須花費長時(shi)間來進行判(pan)斷訓練
10)時(shi)刻在(zai)你的飛行(xing)技(ji)術(shu)范圍內退一步進行(xing)飛行(xing)活動。
2012年11月2日,湖(hu)南株洲(zhou),株洲(zhou)滑(hua)翔傘運動愛好者“曾(ceng)(ceng)大蝦”為(wei)躲避堵(du)車下班后,從(cong)湘江(jiang)風光帶的沙灘開滑(hua)翔傘起飛,直接到(dao)家門口(kou)。“曾(ceng)(ceng)大蝦”不止一次這樣“用很(hen)電(dian)影的方(fang)式”回家。
滑(hua)(hua)翔傘(san)高(gao)度(du)(du)之(zhi)最:1988年,法國(guo)冒險家伯亞凡登(deng)頂(ding)珠穆朗瑪峰(feng)(feng)(feng)成功后從頂(ding)峰(feng)(feng)(feng)飛出(chu),最高(gao)升至(zhi)海(hai)拔(ba)9000米(mi)(mi)。中國(guo)人的最高(gao)紀錄為(wei)珠峰(feng)(feng)(feng)7100米(mi)(mi)飛出(chu)(王光,拉薩神鷹飛行俱(ju)樂部的創始人,滑(hua)(hua)翔傘(san)西藏飛行的中國(guo)第(di)一(yi)人,全軍(jun)11000米(mi)(mi)高(gao)空(kong)無氧跳傘(san)的記(ji)錄保持者、中國(guo)滑(hua)(hua)翔傘(san)運(yun)動的五(wu)個(ge)始飛者之(zhi)一(yi),珠穆朗瑪峰(feng)(feng)(feng)海(hai)拔(ba)7100米(mi)(mi)高(gao)度(du)(du)飛滑(hua)(hua)翔傘(san)的中國(guo)第(di)一(yi)人。)。
滑翔傘距離之最:滑翔傘飛過的(de)最遠距離為(wei)337公里,中國人創造的(de)非正式紀錄最遠距離是(shi)140公里。
滑翔傘飛(fei)行時(shi)(shi)(shi)(shi)間之最(zui):滑翔傘最(zui)長(chang)的飛(fei)行時(shi)(shi)(shi)(shi)間為17小時(shi)(shi)(shi)(shi),中國人的最(zui)長(chang)飛(fei)行時(shi)(shi)(shi)(shi)間是10小時(shi)(shi)(shi)(shi)。
滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)運動年齡之最(zui)(zui):世界上年齡最(zui)(zui)大的(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)選(xuan)手(shou)為85歲,最(zui)(zui)小的(de)4歲。中國年齡最(zui)(zui)大的(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)選(xuan)手(shou)為64歲,最(zui)(zui)小的(de)16歲。