米格-29（俄文(wen)：МиГ-29；英文(wen)：MiG-29）是(shi)米高(gao)揚設計局(ju)研(yan)制生產的一款雙(shuang)發動機中(zhong)型(xing)戰斗機，北約(yue)代號(hao)："Fulcrum"（中(zhong)文(wen)：支點）。
米(mi)格(ge)-29是前蘇聯歷史(shi)上第(di)一款從(cong)設(she)計思想上就被定義為第(di)四代戰斗機(ji)的型號，其原型機(ji)于(yu)1977年(nian)(nian)10月6日首飛(fei)，1982年(nian)(nian)米(mi)格(ge)-29在莫(mo)斯科和(he)高爾基飛(fei)機(ji)制造廠投入(ru)批量生產，1983年(nian)(nian)開始裝備部隊。
米格-29在設計(ji)上使用升(sheng)力(li)體(ti)(ti)機身和(he)邊(bian)角翼融合，兩個低(di)于軸心(xin)的發動機配備有可調進(jin)氣(qi)口，擁有能承受持續(xu)9G過載的機體(ti)(ti)結構，脈沖(chong)多普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)，全面的火控(kong)和(he)電子(zi)戰系統，武(wu)器為(wei)不少(shao)于六枚的空對空導彈外(wai)加一門機炮。
米(mi)格-29后來的(de)(de)改型多(duo)達(da)20余種(zhong)，包括(kuo)教練型（米(mi)格-29UB）、戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)型（米(mi)格-29M）、艦載機（米(mi)格-29K）等(deng)，并且(qie)一度外(wai)銷至30多(duo)個國家，總產量(liang)超過1600架(jia)，是一款出色的(de)(de)多(duo)用途戰(zhan)斗(dou)機。
2021年6月10日，據保加利亞國防部消(xiao)息，保空軍9日失聯的一架(jia)米(mi)格-29戰(zhan)機(ji)已墜(zhui)毀，飛行員確認死亡(wang)。
20世紀(ji)60年(nian)代末(mo)，蘇聯總參(can)謀(mou)部針對美國的(de)“FX”計(ji)(ji)(ji)(ji)劃（后(hou)演變為F-15戰斗(dou)(dou)機(ji)），提出了相對應的(de)“先進(jin)戰術戰斗(dou)(dou)機(ji)”計(ji)(ji)(ji)(ji)劃（俄(e)文(wen)：Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱：ПФИ，拉丁字母轉寫：PFI）。1971年(nian)，計(ji)(ji)(ji)(ji)劃被分割為兩部分，其中(zhong)一(yi)個(ge)是“重(zhong)型先進(jin)戰術戰斗(dou)(dou)機(ji)”計(ji)(ji)(ji)(ji)劃（俄(e)文(wen)：Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱：ТПФИ），另一(yi)個(ge)則是“輕(qing)型前線戰斗(dou)(dou)機(ji)”計(ji)(ji)(ji)(ji)劃（俄(e)文(wen)：Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱：ЛПФИ）。
1972年蘇聯軍(jun)方正式向米(mi)(mi)格(ge)設計局提出研制(zhi)新型戰斗機(ji)替代蘇軍(jun)中(zhong)米(mi)(mi)格(ge)-21和(he)米(mi)(mi)格(ge)-23的需(xu)求(qiu)。新的輕型戰斗機(ji)將(jiang)承擔戰術空中(zhong)任務，及進行(xing)護航和(he)地面攻擊，設計局內部最初稱之為“計劃-9”，最終命名(ming)為“米(mi)(mi)格(ge)-29”。
當時蘇(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)為米(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)機定(ding)下(xia)的基(ji)本設計指標(biao)是(shi)(shi)能(neng)在(zai)任(ren)意氣象條件下(xia)和苛刻的電子干擾環境中(zhong)，在(zai)全高(gao)度范圍(wei)和以各種飛(fei)行(xing)(xing)剖面內，摧(cui)毀距其(qi)200米(mi)(mi)到60千米(mi)(mi)的空(kong)中(zhong)目標(biao)。可見米(mi)(mi)格-29最初(chu)是(shi)(shi)作(zuo)為空(kong)中(zhong)優勢(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機研制的，后期的改進型號逐(zhu)步(bu)具(ju)有了空(kong)地攻擊和反艦能(neng)力。具(ju)體(ti)到空(kong)優作(zuo)戰(zhan)(zhan)任(ren)務方(fang)面，蘇(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)通過分析其(qi)空(kong)戰(zhan)(zhan)經驗和軍(jun)用飛(fei)機的發展(zhan)趨勢(shi)，要求(qiu)米(mi)(mi)格-29必須既能(neng)勝任(ren)機動格斗(dou)，又能(neng)進行(xing)(xing)超視距空(kong)戰(zhan)(zhan)。正式(shi)設計開(kai)始(shi)于(yu)1974年(nian)，提出了多個方(fang)案，其(qi)中(zhong)有的方(fang)案就像米(mi)(mi)格-25的縮(suo)小版。隨后生產了約(yue)19架原型機。1977年(nian)10月6日，在(zai)朱可夫(fu)斯基(ji)試(shi)(shi)飛(fei)中(zhong)心，首席試(shi)(shi)飛(fei)員亞歷山大(da)·V·費多托夫(fu)駕駛原型機進行(xing)(xing)了首飛(fei)。
米(mi)格(ge)-29的(de)批量生產(chan)于1982年開(kai)始(shi)在莫斯科進(jin)行(xing)。第(di)一架(jia)(jia)(jia)量產(chan)型(xing)號(hao)于1983年8月在莫斯科附近的(de)庫賓(bin)卡空軍基地(di)交付。1984年經國(guo)家接受檢驗后，米(mi)格(ge)-29開(kai)始(shi)進(jin)入前(qian)線航空部隊。初(chu)期生產(chan)、試飛(fei)和改進(jin)工作(zuo)延續到(dao)85年。86年首(shou)批出(chu)口(kou)型(xing)號(hao)也(ye)已(yi)交付。1985年2月裝備了空地(di)攻擊電子吊艙的(de)第(di)14架(jia)(jia)(jia)原型(xing)機9-14號(hao)由(you)托克(ke)塔·奧巴基洛夫駕駛首(shou)飛(fei)，揭開(kai)了米(mi)格(ge)-29多任務改進(jin)計劃的(de)序(xu)幕。蘇(su)聯(lian)/俄羅(luo)斯空軍共(gong)裝備了超過800架(jia)(jia)(jia)米(mi)格(ge)-29，外銷也(ye)達到(dao)500架(jia)(jia)(jia)。據稱截至1995年1月，俄羅(luo)斯已(yi)生產(chan)1216架(jia)(jia)(jia)米(mi)格(ge)-29單座型(xing)和197架(jia)(jia)(jia)雙座型(xing)，合共(gong)1413架(jia)(jia)(jia)。
1990年后生產的米格(ge)-29均被用于出(chu)口。1991年12月蘇聯(lian)解(jie)體，其擁有的米格(ge)-29分散(san)在分裂的各個共和(he)國內。俄羅斯空軍(jun)手中只剩(sheng)下不足400架能正(zheng)常操作的米格(ge)-29。
米(mi)(mi)格(ge)-29在氣(qi)動(dong)設(she)(she)計(ji)上的(de)(de)最大特色，就是其(qi)精心(xin)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)身融(rong)合(he)體。米(mi)(mi)格(ge)-29的(de)(de)主機(ji)身和機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段之(zhi)間(jian)呈圓滑過度(du)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段前端形(xing)成邊條(tiao)，后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)73.5度(du)。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)段前沿(yan)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)42度(du)，展弦比3:5，2度(du)下(xia)反角(jiao)(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)身融(rong)合(he)體帶(dai)來的(de)(de)升(sheng)力(li)占總升(sheng)力(li)的(de)(de)40%。外(wai)段機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上有液(ye)壓控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展寬度(du)的(de)(de)液(ye)壓控(kong)制(zhi)(zhi)前沿(yan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)分成三段，由計(ji)算機(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)與后(hou)(hou)沿(yan)開縫襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)共同工作(zuo)，以(yi)提供更好的(de)(de)機(ji)動(dong)性(xing)能。副翼(yi)(yi)(yi)(yi)俯仰范(fan)圍為(wei)+25度(du)到-15度(du)。垂(chui)尾(wei)采用(yong)(yong)雙垂(chui)尾(wei)方(fang)式，分別位于(yu)機(ji)身中線(xian)外(wai)1690mm處。垂(chui)尾(wei)向機(ji)身外(wai)側(ce)傾斜6度(du)，前沿(yan)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)47度(du)50分，方(fang)向舵(duo)偏轉角(jiao)(jiao)為(wei)±25度(du)。全動(dong)平尾(wei)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)約50°，操縱面上均無調整片。垂(chui)尾(wei)是碳纖維復合(he)材料(liao)和蜂窩結構，平尾(wei)和操縱面選用(yong)(yong)的(de)(de)是金屬蜂窩構件。總的(de)(de)來看米(mi)(mi)格(ge)-29的(de)(de)外(wai)形(xing)和蘇-27相似。
垂尾(wei)的(de)(de)(de)前沿向前伸展(zhan)到機(ji)(ji)身(shen)(shen)與機(ji)(ji)翼接縫處的(de)(de)(de)上(shang)方，與BVP-30-26M箔(bo)條/紅(hong)外誘(you)餌(er)發(fa)射器相(xiang)連。這一設(she)計(ji)相(xiang)當獨(du)特，增大縱向安定面(mian)(mian)的(de)(de)(de)面(mian)(mian)積，提高了(le)從尾(wei)旋中擺脫的(de)(de)(de)能力。而通(tong)常箔(bo)條/紅(hong)外誘(you)餌(er)發(fa)射器一般是安排在(zai)機(ji)(ji)腹或機(ji)(ji)身(shen)(shen)兩側的(de)(de)(de)。兩個差動平尾(wei)前沿后(hou)掠角(jiao)50度(du)，平尾(wei)翼展(zhan)7.78米，俯仰范(fan)圍為+15度(du)到-35度(du)。位于機(ji)(ji)身(shen)(shen)前端的(de)(de)(de)邊(bian)條設(she)計(ji)類似于F-16，可防(fang)止飛機(ji)(ji)在(zai)以最大攻角(jiao)（也作迎角(jiao)，angle of attack）出(chu)現副翼失效的(de)(de)(de)現象。在(zai)第100架出(chu)廠后(hou)，后(hou)續生產的(de)(de)(de)米格(ge)-29的(de)(de)(de)垂尾(wei)方向舵增大了(le)面(mian)(mian)積。
米格(ge)-29機身結(jie)構主(zhu)(zhu)要為鋁(lv)合金組成，部(bu)(bu)分機身加(jia)強隔框使(shi)用(yong)了鈦(tai)材料，以(yi)適應特定的(de)(de)強度和(he)溫度要求，另少量采用(yong)了鋁(lv)鋰(li)(li)合金部(bu)(bu)件。主(zhu)(zhu)翼(yi)有三條截面(mian)為圓(yuan)形的(de)(de)翼(yi)梁，覆以(yi)鋁(lv)鋰(li)(li)合金的(de)(de)蒙皮。鋁(lv)鋰(li)(li)部(bu)(bu)件廣泛(fan)采用(yong)電子束焊(han)或(huo)氬弧焊(han)。機身內(nei)的(de)(de)第(di)1號主(zhu)(zhu)油箱(xiang)容積2550升，安裝在(zai)第(di)一條翼(yi)梁前(qian)面(mian)。兩塊減(jian)速板分別安裝在(zai)兩臺發動機之(zhi)間的(de)(de)機身上部(bu)(bu)和(he)底部(bu)(bu)。米格(ge)-29的(de)(de)機身整體油箱(xiang)采用(yong)氬弧焊(han)、電子束焊(han)制造，該油箱(xiang)與蘇聯D16鋁(lv)合金鉚接(jie)油箱(xiang)相(xiang)比，減(jian)重(zhong)24%。其中，由于1420鋁(lv)鋰(li)(li)合金的(de)(de)密度小，減(jian)重(zhong)12%（若(ruo)重(zhong)新設計，可減(jian)重(zhong)15%～16%）；另12%是(shi)因(yin)為焊(han)接(jie)結(jie)構省掉金屬重(zhong)疊(die)部(bu)(bu)分、鉚釘、螺栓和(he)密封膠。
在(zai)此設計(ji)下(xia)，米格-29的(de)(de)油箱(xiang)可(ke)在(zai)機(ji)場條件(jian)下(xia)修理(li)，因(yin)為(wei)該(gai)結構(gou)補焊(han)后(hou)(hou)無需熱處理(li)工(gong)序。機(ji)身(shen)有四(si)條縱向主梁(liang)，兩(liang)條位于發動(dong)機(ji)之間，另(ling)兩(liang)條分(fen)(fen)別在(zai)發動(dong)機(ji)外側。靠外的(de)(de)兩(liang)條主梁(liang)向后(hou)(hou)延伸(shen)出機(ji)身(shen)范圍(wei)，作為(wei)平(ping)尾(wei)(wei)的(de)(de)安裝支撐點。米格-29上采用(yong)的(de)(de)復(fu)合材料(liao)約占(zhan)整機(ji)的(de)(de)4%，少(shao)于西方(fang)(fang)第三代戰斗機(ji)的(de)(de)比(bi)率，主要分(fen)(fen)部(bu)(bu)在(zai)平(ping)尾(wei)(wei)、副翼、襟翼和(he)方(fang)(fang)向舵(duo)面上。頭部(bu)(bu)雷達罩(zhao)為(wei)介電質復(fu)合材料(liao)。
米(mi)格-29采用的RD-33（PД-33）渦扇(shan)發動(dong)(dong)機(ji)由克里(li)莫夫(fu)設(she)計局研制(zhi)，雙軸，低(di)涵道(dao)比，采用共11個單元體(ti)的單元體(ti)結(jie)構。單臺最大推(tui)力(li)(li)(li)(li)為(wei)50千牛(niu)（5040千克力(li)(li)(li)(li)），加力(li)(li)(li)(li)推(tui)力(li)(li)(li)(li)為(wei)81.4千牛(niu)（8300千克力(li)(li)(li)(li)），采用全權限(xian)數(shu)字控制(zhi)。最大加力(li)(li)(li)(li)耗油率(lv)2.09。發動(dong)(dong)機(ji)推(tui)重(zhong)比按干質量(liang)計算為(wei)7.87，按交(jiao)付狀態質量(liang)6.62。后機(ji)身(shen)左側裝有輔助動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)裝置，并(bing)開有相應進氣口。該發動(dong)(dong)機(ji)由莫斯科契爾尼舍夫(fu)工廠（又稱(cheng)紅十月工廠）生產。該發動(dong)(dong)機(ji)工作穩定，可在(zai)飛(fei)行包(bao)線內任一點空中再起(qi)動(dong)(dong)和(he)接通加力(li)(li)(li)(li)，并(bing)且設(she)有俄羅斯發動(dong)(dong)機(ji)普遍采用的補氧系統。按蘇聯戰斗機(ji)發動(dong)(dong)機(ji)傳統，RD-33的高空高速特(te)性突出。
米(mi)格-29的(de)兩(liang)(liang)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)間(jian)(jian)有較大空間(jian)(jian)，在機(ji)背上形成了一個(ge)(ge)長(chang)條(tiao)狀(zhuang)的(de)凹陷。兩(liang)(liang)個(ge)(ge)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)分別安裝在兩(liang)(liang)主(zhu)翼前(qian)(qian)端下(xia)方，截(jie)面呈矩形，內(nei)傾8度(du)，以配合(he)機(ji)翼不同部分的(de)厚度(du)變化。進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)前(qian)(qian)沿呈60度(du)楔形，在高迎角條(tiao)件(jian)下(xia)仍(reng)能提供良(liang)好的(de)進氣(qi)(qi)條(tiao)件(jian)。在起(qi)飛和著陸時，擋板(ban)與前(qian)(qian)起(qi)落(luo)架隨動(dong)(dong)，擋板(ban)擋住主(zhu)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)，則輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)工(gong)作，此(ci)時輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)向(xiang)下(xia)打開，空氣(qi)(qi)從輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)的(de)百葉窗形縫隙和887個(ge)(ge)小孔中進入進氣(qi)(qi)道。在主(zhu)進氣(qi)(qi)道關閉，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)只能從輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)吸入空氣(qi)(qi)的(de)情況下(xia)，米(mi)格-29仍(reng)能以0.85馬赫飛行(xing)。使用輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)可避免發(fa)動(dong)(dong)機(ji)吸入地面異物，這對于經常要在野戰機(ji)場(chang)起(qi)降的(de)米(mi)格-29尤(you)為重要。
米格-29翼(yi)下有(you)七個(ge)掛點，機翼(yi)每側3個(ge)+機身(shen)中(zhong)軸(zhou)線下一個(ge)。米格-29A以及后續型號使用的標準配置武器包括：
BDZ-UMK2B掛(gua)架
APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架
R-27R1、R-27E、R-73空對空導(dao)彈(dan)
S-8（80毫米口徑）、S-24B（240毫米口徑）火箭彈及相應類型的(de)發射器(qi)、250千克、500千克航空(kong)炸彈，最(zui)大載彈量2500千克
一門30毫(hao)(hao)米口徑(jing)Gsh-301（ГШ-30-1）機(ji)炮，攜帶(dai)350發30×165毫(hao)(hao)米高(gao)爆(bao)燃燒彈和(he)穿甲曳(ye)光彈；重50千(qian)克，翻修壽命(ming)為2000發
米格-29的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎型米格-29A首創性(xing)的(de)(de)(de)(de)采用(yong)了以雷(lei)達(da)、光(guang)電(dian)和(he)頭盔瞄(miao)準具三者組成的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合火控系統(tong)。早期雷(lei)達(da)為(wei)NO-193“黑(hei)縫”脈沖多普勒(le)雷(lei)達(da)，性(xing)能(neng)近似(si)于(yu)美國APG-65雷(lei)達(da)。該雷(lei)達(da)采用(yong)倒置(zhi)式卡塞格倫天線（Twist Cassegrain Antenna），這種(zhong)天線能(neng)夠(gou)滿(man)足脈沖多普勒(le)雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)需求，NO-193搜索距離80千米，跟蹤距離前半(ban)球(qiu)56千米，后半(ban)球(qiu)24千米。對轟炸機等大(da)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)作用(yong)距離要稍遠。具有下視/下射(she)能(neng)力(li)，上仰(yang)角度45度，下視角度15度，天線直(zhi)徑93cm。NO-193雷(lei)達(da)具有多種(zhong)可選擇(ze)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作模式，能(neng)夠(gou)與機載Shchel-3UM頭盔瞄(miao)準具、OEPS29光(guang)電(dian)系統(tong)共同跟蹤鎖定目(mu)標。
當(dang)光(guang)(guang)電系(xi)(xi)統(tong)失掉(diao)目標(biao)時(shi)，雷(lei)達(da)自動間歇(xie)性(xing)工作跟蹤(zong)目標(biao)，同時(shi)二者互為(wei)替補備份。在(zai)近距(ju)格斗中，紅(hong)外跟蹤(zong)系(xi)(xi)統(tong)和激光(guang)(guang)測(ce)距(ju)器協同工作，可(ke)準確確定目標(biao)方(fang)位(wei)，從而具有(you)控制(zhi)R-73近距(ju)空空導彈進行(xing)離(li)軸瞄準和發射(she)的(de)能力。機上還裝(zhuang)(zhuang)有(you)SRIU-2敵(di)我識別器和“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷(lei)達(da)告警系(xi)(xi)統(tong)，邊(bian)條處裝(zhuang)(zhuang)有(you)兩個SO-69電子(zi)對抗(kang)天線(xian)。OEPS29光(guang)(guang)電系(xi)(xi)統(tong)重8千克，裝(zhuang)(zhuang)在(zai)風(feng)擋前方(fang)，偏向(xiang)飛行(xing)員右側。對典型戰斗機目標(biao)尾追搜(sou)索距(ju)離(li)15千米，跟蹤(zong)距(ju)離(li)12千米。搜(sou)索范圍正負(fu)方(fang)向(xiang)基(ji)本(ben)上與(yu)雷(lei)達(da)相同，這是俄制(zhi)IRST的(de)一大(da)特點。如OEPS29可(ke)達(da)到左右各(ge)30度(du)，俯仰各(ge)30度(du)。激光(guang)(guang)測(ce)距(ju)器的(de)最(zui)大(da)測(ce)距(ju)距(ju)離(li)在(zai)200米至6000米之間。
米(mi)格(ge)(ge)-29的(de)(de)(de)頭(tou)盔瞄準(zhun)具(ju)是整個火(huo)控(kong)系(xi)統中最有(you)特色的(de)(de)(de)部(bu)分。配合上R-73近(jin)距(ju)格(ge)(ge)斗(dou)空(kong)空(kong)導彈，米(mi)格(ge)(ge)-29能(neng)(neng)在(zai)近(jin)距(ju)格(ge)(ge)斗(dou)中占據有(you)利地位(wei)。R-73是一種具(ju)有(you)全向(xiang)攻(gong)(gong)擊能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)新型格(ge)(ge)斗(dou)導彈，尾噴口的(de)(de)(de)四周裝有(you)4片(pian)舵面，實(shi)現了矢量推(tui)力(li)控(kong)制(zhi)，主動段的(de)(de)(de)最大(da)機(ji)(ji)(ji)動過載可(ke)達(da)60G。該彈與(yu)頭(tou)盔瞄準(zhun)具(ju)交(jiao)聯(lian)，最大(da)離軸角達(da)正負60度(du)，可(ke)對偏離飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)縱軸正負60度(du)的(de)(de)(de)目(mu)標實(shi)施有(you)效攻(gong)(gong)擊。但由于米(mi)格(ge)(ge)-29本身的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械式操(cao)縱系(xi)統、人機(ji)(ji)(ji)工程的(de)(de)(de)缺陷，使(shi)(shi)得(de)(de)頭(tou)盔瞄準(zhun)具(ju)與(yu)R-73都(dou)無法發揮最大(da)效能(neng)(neng)，實(shi)戰能(neng)(neng)力(li)要打折扣(kou)。座艙的(de)(de)(de)設計(ji)使(shi)(shi)得(de)(de)飛(fei)(fei)行員實(shi)際(ji)視野(ye)無法達(da)到正負60度(du)。但是機(ji)(ji)(ji)頭(tou)方向(xiang)斜向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)視野(ye)很好，對飛(fei)(fei)行員攻(gong)(gong)擊地面目(mu)標時非常(chang)有(you)利。
乘員 1人
長度 17.37米
翼展 11.4米
高度 4.73米
機翼面積 38.0平(ping)方米
空(kong)重 11,000千克
最大起飛(fei)重(zhong)量 20,000千克
動力系統(tong) 2×RD-33加(jia)力渦扇發(fa)動機(ji)
加力推力 2×81.4kN（8,300kg）
最大飛行速(su)度 2.3馬赫（2,817千米/小時）
實用升(sheng)限(xian) 18,013米(mi)
航程 2,100千米
作戰半徑 約600千米
爬(pa)升率 330米(mi)/秒(miao)
翼載荷 403千克/平方(fang)米
推(tui)重(zhong)比 0.83
米格-29"支點-A"（Product 9.12）：預(yu)備量(liang)產(chan)型，1983年服(fu)役。
米格-29B-12"支點-A"（Product 9.12A）：華約(yue)外銷(xiao)型，配備降配的雷達及(ji)電戰設備，無核(he)武投(tou)放能力。
米格-29UB-12"支點-B"（Product 9.51）：雙座轉(zhuan)換教練機，無雷達與機炮。
米格-29S-13"支點-C"（Product 9.13）：大致與9.12相同，但換裝大型內(nei)載油箱并(bing)加裝Gardeniya雷(lei)達干擾(rao)器(qi)。
米格-29S-13"支(zhi)點(dian)-C"（Product 9.13S）：大體(ti)與9.13相同(tong)，但(dan)可(ke)掛載(zai)4噸彈藥(yao)與大型翼下(xia)副油箱。換裝(zhuang)N019ME雷達，可(ke)同(tong)時追(zhui)蹤10個(ge)(ge)目標并同(tong)時攻擊其(qi)中兩個(ge)(ge)。
米格-29SM"支點-C"（Product 9.13M）：大(da)體與9.13相(xiang)同，可(ke)掛載多種空對地導彈與雷射導引(yin)炸彈。
米格(ge)-29M/米格(ge)-33"支點(dian)-E"（Product 9.15）：戰斗轟炸機(ji)(ji)，重新設(she)計(ji)制(zhi)造鋁(lv)材(cai)結構機(ji)(ji)身，以(yi)線傳飛控置換機(ji)(ji)械式(shi)操縱裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)后燃(ran)推力(li)86KN的(de)RD-33K引擎。載彈量(liang)增(zeng)為4500千克，增(zeng)加(jia)(jia)機(ji)(ji)內油箱，最(zui)大航(hang)程延伸至2000公里。以(yi)甲(jia)蟲雷達取(qu)代原(yuan)先之N-019雷達，駕(jia)駛艙加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)兩(liang)具多(duo)功能顯示器，除(chu)支援(yuan)以(yi)RVV-AE導彈進行多(duo)目(mu)標(biao)接戰外，亦(yi)提供(gong)地(di)形追沿模式(shi)，武器掛點(dian)增(zeng)加(jia)(jia)至8個，預計(ji)用以(yi)取(qu)代早期型米格(ge)29。
米(mi)(mi)格-29UBM（Product 9.61）：雙座型的米(mi)(mi)格29M。
米格(ge)-29SMT（Product 9.17）：早期米格(ge)29的提升型(xing)。加(jia)大(da)油箱，航程提升至2100公(gong)里，座艙加(jia)裝(zhuang)兩具大(da)型(xing)彩色液晶多功(gong)能顯示器(qi)，另有兩具小型(xing)多功(gong)能顯示器(qi)。配備提升后之N019MP雷達(da)，提供(gong)更(geng)長探測距離與額外對地掃描(miao)功(gong)能。換裝(zhuang)推力98.1千牛的新型(xing)RD-43渦輪扇葉(xie)引擎，掛載量提升至4.5噸并提供(gong)相同于(yu)米格(ge)-29M之武(wu)器(qi)選擇。此(ci)型(xing)號(hao)服役于(yu)俄(e)羅斯、也門、阿爾及利亞與敘利亞空軍。
米(mi)格-29K（Product 9.31）：海軍(jun)型，除加裝(zhuang)折翼、尾勾、與強化之新(xin)起落架外，大致與米(mi)格-29M同。原計劃配備于庫茲涅索夫海軍(jun)上將號(hao)，后計劃取(qu)消。
米(mi)格(ge)(ge)-29K"支點-D"（Product 9.41）：海軍(jun)(jun)型，印度海軍(jun)(jun)與(yu)俄(e)羅斯海軍(jun)(jun)預訂(ding)服役的機(ji)種，以全(quan)新(xin)線(xian)傳飛控取(qu)代早(zao)期機(ji)械控制(zhi)，并提升航電至米(mi)格(ge)(ge)-29SMT的水(shui)平，是米(mi)格(ge)(ge)-29延伸型號中比較(jiao)具有特色的機(ji)種。
米(mi)格-29UBT（Product 9.51T）：提升至SMT水平的米(mi)格-29UB。
米(mi)格-29M2：雙座(zuo)多功(gong)能戰斗轟炸(zha)機，性能大致與9.15相同，但配備(bei)液晶屏(ping)幕與數位(wei)化飛控裝置。計劃(hua)中單(dan)座(zuo)的米(mi)格-29M1并未建造，若(ruo)生產則大致與9.41相同。
米格-29OVT：只有一架，是其中(zhong)一架預產裝(zhuang)上克里莫夫(fu)的矢量噴口的米格-29M的代號。
米(mi)格-29UPG：印度空軍米(mi)格-29B和米(mi)格-29UB戰斗機(ji)的升級型(xing)，該(gai)機(ji)型(xing)裝(zhuang)(zhuang)備最新(xin)甲蟲-M2E雷達，新(xin)型(xing)航電設備、采用新(xin)式OLS-UEM-IRST傳感器、激(ji)光、熱成像和電視功能的三(san)模吊艙，配備增強型(xing)RD-33系列渦扇發動機(ji)。基(ji)本武(wu)器裝(zhuang)(zhuang)備與米(mi)格-29SMT與米(mi)格-29K/KUB相(xiang)同。
米(mi)(mi)格(ge)-35"支點(dian)-F"：集成米(mi)(mi)高(gao)揚所有成就(jiu)的(de)(de)最終生產(chan)型(xing)。現(xian)有改裝自米(mi)(mi)格(ge)-29M2的(de)(de)雙座預(yu)產(chan)機一架，計劃中還包(bao)括(kuo)單座型(xing)號。該戰(zhan)(zhan)斗(dou)機各方(fang)面(mian)性能大幅(fu)提升。特別(bie)是擁有與西方(fang)第四(si)代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機看齊的(de)(de)完善航電，因此不再(zai)依(yi)賴戰(zhan)(zhan)管協(xie)助，成為系(xi)列中唯一可執行獨(du)立作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機。
20世紀80到(dao)90年代，由(you)于之(zhi)(zhi)前的三十余年里，“米(mi)格(ge)(ge)(ge)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)出口(kou)數量(liang)巨大(da)，屢屢與美國(guo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)對壘(lei)，名(ming)聲在外(wai)(wai)，地位顯(xian)赫(he)。而蘇(su)(su)霍伊(yi)設計局的產品，尤(you)其(qi)(qi)是國(guo)土防空戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，如蘇(su)(su)-9/11、蘇(su)(su)-15等則受到(dao)蘇(su)(su)聯保密(mi)制度的限(xian)制，不能出口(kou)外(wai)(wai)國(guo)，名(ming)氣遠不如米(mi)格(ge)(ge)(ge)機(ji)(ji)。但是冷戰(zhan)(zhan)后，俄羅斯取消了(le)(le)對蘇(su)(su)霍伊(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)出口(kou)的限(xian)制，面(mian)對先天條件好的蘇(su)(su)-27的強(qiang)大(da)市場攻勢，米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29無法像其(qi)(qi)前輩米(mi)格(ge)(ge)(ge)-15、米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21等那樣再次在國(guo)際戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)市場獨領(ling)風騷，外(wai)(wai)銷量(liang)少得可憐。米(mi)格(ge)(ge)(ge)設計局也陷(xian)入(ru)了(le)(le)巨大(da)的困難之(zhi)(zhi)中(zhong)。
蘇(su)(su)聯/俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)——蘇(su)(su)聯/俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)作為米(mi)格(ge)-29的原(yuan)(yuan)生產(chan)國(guo)(guo)，也是(shi)裝備米(mi)格(ge)-29數(shu)量(liang)最多(duo)的國(guo)(guo)家，在蘇(su)(su)聯解體后俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)初期，俄(e)(e)(e)空(kong)軍(jun)(jun)只(zhi)掌握(wo)了原(yuan)(yuan)有的米(mi)格(ge)-29部隊中(zhong)(zhong)的37%，隨(sui)(sui)著經濟(ji)(ji)的一路滑坡，俄(e)(e)(e)空(kong)軍(jun)(jun)中(zhong)(zhong)的米(mi)格(ge)-29數(shu)量(liang)更是(shi)下(xia)降到300架(jia)以下(xia)。到了1993年(nian)(nian)底，約(yue)(yue)100架(jia)生產(chan)中(zhong)(zhong)的米(mi)格(ge)-29因空(kong)軍(jun)(jun)無法支付費(fei)用存放在倉庫里。其中(zhong)(zhong)48架(jia)后來用于作為改進型原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)。但(dan)隨(sui)(sui)著普京上臺之(zhi)后俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)經濟(ji)(ji)復蘇(su)(su)，俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)空(kong)軍(jun)(jun)開始(shi)下(xia)達米(mi)格(ge)-29的新(xin)訂(ding)單(dan)及原(yuan)(yuan)米(mi)格(ge)-29改良維護訂(ding)單(dan)，截至(zhi)2010年(nian)(nian)俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)空(kong)軍(jun)(jun)在役入列的米(mi)格(ge)-29約(yue)(yue)230架(jia)，庫存220余架(jia)。2012年(nian)(nian)2月(yue)29日俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)米(mi)格(ge)飛機(ji)(ji)制造公司簽訂(ding)合同，采購(gou)24架(jia)米(mi)格(ge)-29K/KUB型艦載機(ji)(ji)。根據協(xie)議，俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)國(guo)(guo)防部將在2012-2015年(nian)(nian)間接收20架(jia)米(mi)格(ge)-29K和4架(jia)米(mi)格(ge)-29KUB戰斗(dou)機(ji)(ji)；
烏茲別(bie)克斯坦(tan)——截至(zhi)2014年1月約有(you)60架米格-29S在(zai)役；
哈薩克斯(si)坦——截(jie)至2011年(nian)1月(yue)約(yue)有40架米格-29S在(zai)役；
阿爾及(ji)利亞——截至(zhi)2013年(nian)1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB在(zai)役；
厄(e)立(li)特里亞——截至2014年(nian)1月約有7架米格-29在役；
土庫曼斯坦——截至2014年1月約有24架米格-29S在役；
塞爾維亞(ya)——截至2012年(nian)4月約有3架米(mi)格-29和1架米(mi)格-29UB在役；
阿塞(sai)拜疆——截至2014年1月約有13架米格-29在役(yi)；
孟(meng)加拉國——截至2013年4月約有8架米格(ge)-29SE、6架米格(ge)-29B和2架米格(ge)-29UB在役；
白俄(e)羅斯(si)——截至2014年(nian)1月約有41架米格-29S在役(yi)，其(qi)中一(yi)些(xie)庫存(cun)；
斯洛伐克(ke)——截至2011年1月約有21架米格-29S在(zai)役；
保加利亞——截至2011年(nian)1月(yue)約有約有14架(jia)米格-29A和4架(jia)米格-29UB戰(zhan)機在役；
敘利(li)亞——截至2011年1月約有24架米格(ge)-29S在役；
烏(wu)克蘭——截至2014年1月約有80架米格-29S在役；
古巴——截至2014年(nian)1月約有4架米格-29S庫(ku)存；
蒙(meng)古——截止2019年(nian)11月(yue)蒙(meng)古空軍接收了(le)2架米格-29；
緬甸——截至2011年1月約(yue)有10架(jia)米(mi)格-29S在役，2009年曾有增購意向；
秘(mi)魯——截至2014年(nian)1月約有19架(jia)米格-29在役；
朝鮮——截至2011年1月約有40架(jia)米格(ge)-29在役，其中12架(jia)從(cong)白俄羅斯(si)獲得。
波(bo)蘭——截至2011年(nian)1月約有36架(jia)米格-29在役(yi)；
也門——截(jie)至2011年1月約有(you)18架(jia)米格-29SMT和1架(jia)米格-29UBT在役；
蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭(zheng)中(zhong)有損失；
伊朗——截(jie)至2011年1月(yue)約有25架(jia)米(mi)格(ge)-29S的庫存(cun)；
印度——截至2012年(nian)1月印度空(kong)軍有67架(jia)米(mi)格-29B和米(mi)格-29UB在(zai)役(yi)，且這些米(mi)格-29正在(zai)被(bei)升級為米(mi)格-29UPG的標準，截至2013年(nian)1月印度海軍航空(kong)兵有20架(jia)米(mi)格-29K在(zai)役(yi)；
美國——截至2011年1月約有20余架米格-29，主要是曾經購(gou)入前摩爾多瓦空軍(jun)，現下(xia)落(luo)不明。
德意志(zhi)民(min)主(zhu)共(gong)和國/德國——80年代，民(min)主(zhu)德國空軍接收了一(yi)批為數不多的米(mi)格-29G（民(min)德特有(you)型(xing)號(hao)）。1990年，德國統一(yi)。由于機(ji)齡還很新，性(xing)能也還很好(hao)，所以這批米(mi)格-29成了少數為聯(lian)邦國防(fang)軍留用的前(qian)蘇聯(lian)裝備。這批飛機(ji)在2003年9月自德國空軍除役，除一(yi)架(jia)留做展示外，剩余(yu)的22架(jia)米(mi)格-29全數以1歐元的象征(zheng)性(xing)代價(jia)售予(yu)波蘭(lan)。
摩爾多瓦共和國——蘇聯解體時作(zuo)為(wei)前蘇聯的繼承國擁有21架(jia)米格-29，但于(yu)上世紀(ji)90年代(dai)末(mo)售(shou)予美國；
塞爾(er)維亞和黑(hei)山——繼承自南斯拉夫6架米格-29，但在戰爭中均被摧毀(hui)；
捷克(ke)(ke)斯洛伐(fa)克(ke)(ke)——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣(zhen)營的盟國擁(yong)有18架米(mi)格(ge)(ge)-29和(he)(he)2架米(mi)格(ge)(ge)-29UB飛機，其中6架具有核武器(qi)投(tou)送能力，但根據歐洲常規(gui)武裝力量條約(yue)，捷克(ke)(ke)斯洛伐(fa)克(ke)(ke)銷(xiao)毀和(he)(he)出售了全部的米(mi)格(ge)(ge)-29。
南斯拉夫(fu)——曾(ceng)擁有14架米格-29和(he)2架米格-29UB，在(zai)戰(zhan)爭中均被摧毀(hui)；
羅(luo)馬尼(ni)亞——蘇(su)聯解體(ti)時作為(wei)前蘇(su)聯社(she)會(hui)主義陣營的盟(meng)國(guo)擁有17架(jia)米格-29和5架(jia)米格-29UB，但已于(yu)2003年(nian)全部退役；
伊拉(la)(la)克(ke)——曾擁(yong)有過一(yi)批米格-29，但在伊拉(la)(la)克(ke)戰爭期間(jian)除部分逃離至(zhi)伊朗外被(bei)盟(meng)軍(jun)悉數摧毀；
以色(se)列——曾(ceng)擁(yong)有過一(yi)批未(wei)知數量的(de)米格-29；
匈(xiong)牙利——蘇聯解體時(shi)作為(wei)前蘇聯社(she)會主義陣營的(de)盟(meng)國(guo)擁有28架米格-29，但由于缺少維護能(neng)力已在2010年12月(yue)悉數退役。
蘇阿戰爭（1979）——1979年12月末，蘇聯武裝入侵阿富汗(han)。1987年8月，隸屬于蘇聯空軍(jun)的(de)米(mi)格(ge)-29擊(ji)落了四架試圖攻擊(ji)阿富汗(han)總統官邸的(de)阿富汗(han)反對派的(de)蘇-22攻擊(ji)機。
海灣(wan)戰(zhan)爭（1990）——1991年1月(yue)17日美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)四架F-15C戰(zhan)斗機（№85-0125、№85-0107、№85-0108號機）以AIM-7M空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈擊落(luo)三架伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)米格(ge)-29；1月(yue)18日，兩(liang)架F-15C（№85-0122和№85-0014號機）擊落(luo)1架伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)米格(ge)-29；在(zai)此期間伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)米格(ge)-29以R-27R空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈也分別擊落(luo)了一架美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)B-52G轟(hong)炸(zha)機和一架英國(guo)皇家空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)旋風式偵察機GR.1A；此外也有一定數量(liang)的(de)(de)伊(yi)拉克(ke)米格(ge)-29被擊落(luo)或被摧毀于機場。
埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)與厄(e)立特里亞(ya)(ya)沖突（1998）——1999年2月至1999年3月，厄(e)立特里亞(ya)(ya)空軍的4架(jia)米(mi)格-29被埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)空軍的蘇(su)-27戰(zhan)斗機擊落(luo)。
科索(suo)沃戰(zhan)(zhan)爭（1999）——北約空襲南聯盟期間，南聯盟的米格-29中(zhong)有11架(jia)起飛迎戰(zhan)(zhan)，但沒有任何擊(ji)落記錄，被北約聯合部隊擊(ji)落6架(jia)，于機場摧(cui)毀5架(jia)。
卡(ka)吉爾(er)戰(zhan)爭（1999）——印(yin)度空軍在卡(ka)吉爾(er)戰(zhan)爭期間以米格-29護航幻影2000戰(zhan)斗機使(shi)用激光制(zhi)導(dao)炸彈打(da)擊克什(shen)米爾(er)武裝分子。
南(nan)奧塞梯(ti)沖突(tu)（2008）——2008年(nian)8月俄羅斯空軍的(de)米格-29和蘇-27擊(ji)落了一架格魯吉(ji)亞的(de)蘇-25；
達爾(er)富爾(er)沖(chong)突（2003）——2008年5月(yue)10日(ri)一(yi)架蘇(su)丹空軍(jun)的米格-29被達爾(er)富爾(er)反政府(fu)武裝防空火力擊落；
其他——1996年2月24日一(yi)架古巴空軍的米格-29UB擊落了(le)一(yi)架塞斯納337小型客機(ji)。
2021年6月9日(ri)，保加利亞空(kong)軍一架米(mi)格-29戰機凌晨(chen)在黑海海域上空(kong)執行訓練(lian)任(ren)務(wu)時(shi)失去無線電聯系(xi)，有(you)關部門隨(sui)即展開(kai)搜救行動。事件發生在“沙布拉-21”戰術演習(xi)期(qi)間，目前演習(xi)已(yi)暫(zan)停(ting)；6月10日(ri)，據保加利亞國防部消息，保空(kong)軍9日(ri)失聯的一架米(mi)格-29戰機已(yi)墜毀，飛行員確認(ren)死亡。
2022年3月28日，阿(a)爾(er)及利亞國防部(bu)發表(biao)聲(sheng)明說，阿(a)空軍一(yi)架米格(ge)-29戰機(ji)在(zai)該(gai)國西北部(bu)墜毀，機(ji)上一(yi)名飛行員死亡。
2022年4月18日，俄(e)羅斯國(guo)防部發言人伊戈爾·科納(na)申科夫(fu)表示，俄(e)軍使用防空系統，在(zai)烏(wu)克(ke)蘭哈爾科夫(fu)州擊落了2架(jia)烏(wu)克(ke)蘭米格-29戰機(ji)。
米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)斗機(ji)誕生于20世紀60年代末，是(shi)(shi)米(mi)高揚(yang)設(she)計(ji)局研(yan)制(zhi)生產的(de)(de)輕中型(xing)雙(shuang)發、前(qian)(qian)線空中優勢戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。該機(ji)源于蘇聯軍隊應對美國“FX計(ji)劃”(即后來的(de)(de)F-15戰(zhan)(zhan)斗機(ji))威脅(xie)的(de)(de)“輕型(xing)前(qian)(qian)線戰(zhan)(zhan)斗機(ji)計(ji)劃”。蘇聯空軍對研(yan)制(zhi)該機(ji)的(de)(de)能力定位(wei)是(shi)(shi)奪(duo)取(qu)前(qian)(qian)線制(zhi)空權，即在任意氣(qi)象條件和苛刻的(de)(de)電子干擾環(huan)境中，在全(quan)高度范(fan)圍(wei)內(nei)摧(cui)毀距(ju)其200米(mi)到60千米(mi)的(de)(de)空中目標。由(you)于屬于輕型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，設(she)計(ji)航(hang)程有限(xian)，因而(er)作戰(zhan)(zhan)用途主要是(shi)(shi)承擔戰(zhan)(zhan)術類的(de)(de)護(hu)航(hang)和對地攻擊任務(wu)。
然而，有(you)著先(xian)進性能的(de)(de)(de)米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)自(zi)誕(dan)生(sheng)之(zhi)后(hou)，雖(sui)然屢屢在(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)航展和(he)演習中(zhong)嶄露頭角，卻并沒(mei)(mei)有(you)在(zai)(zai)實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)發揮(hui)出(chu)人們期待(dai)的(de)(de)(de)作用(yong)。1991年的(de)(de)(de)海灣(wan)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)，美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)F-15C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)先(xian)后(hou)擊(ji)落4架(jia)伊拉克(ke)空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)米(mi)格－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。喪失斗(dou)(dou)志的(de)(de)(de)伊拉克(ke)軍(jun)隊甚(shen)至將米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)深埋在(zai)(zai)沙漠之(zhi)中(zhong)。1999年的(de)(de)(de)科索沃戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)，北約(yue)宣稱(cheng)一共擊(ji)落11架(jia)米(mi)格－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。雖(sui)然沒(mei)(mei)有(you)完(wan)全(quan)得到(dao)確認，但是(shi)可以(yi)肯定(ding)的(de)(de)(de)是(shi)，在(zai)(zai)這些不對(dui)等的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)較量中(zhong)，米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)損失慘重，且并沒(mei)(mei)有(you)能夠奪取戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)制空(kong)權。實(shi)際(ji)上(shang)(shang)(shang)(shang)，在(zai)(zai)現(xian)代空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)上(shang)(shang)(shang)(shang)表現(xian)不盡如人意的(de)(de)(de)米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)并不是(shi)輸(shu)在(zai)(zai)了(le)自(zi)身的(de)(de)(de)性能上(shang)(shang)(shang)(shang)，而是(shi)輸(shu)在(zai)(zai)了(le)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)理念上(shang)(shang)(shang)(shang)。裝備米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)國(guo)(guo)家往往在(zai)(zai)信息化的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體系(xi)上(shang)(shang)(shang)(shang)與(yu)西方(fang)國(guo)(guo)家相(xiang)差(cha)甚(shen)遠。因此，主要(yao)原因不是(shi)輸(shu)于平臺，而是(shi)輸(shu)在(zai)(zai)體系(xi)上(shang)(shang)(shang)(shang)。
精靈世界
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