米格-29(俄文:МиГ-29;英(ying)文:MiG-29)是米高揚設計局研制生產的一款(kuan)雙發動機(ji)中型戰斗機(ji),北約代號:"Fulcrum"(中文:支點)。
米格-29是(shi)前(qian)蘇聯歷史上第(di)一(yi)款從設(she)計思(si)想上就被(bei)定義(yi)為第(di)四代戰斗機的型號,其原型機于1977年(nian)(nian)10月6日首飛,1982年(nian)(nian)米格-29在莫斯科(ke)和高爾基飛機制造(zao)廠投入批(pi)量生產,1983年(nian)(nian)開始裝備部隊。
米格-29在設計上(shang)使用升力(li)體(ti)機身和邊(bian)角翼融合(he),兩個低于軸心的(de)(de)發(fa)動機配(pei)備(bei)有(you)可調(diao)進氣(qi)口,擁(yong)有(you)能承受持續9G過載的(de)(de)機體(ti)結構,脈沖多(duo)普勒雷達,全面的(de)(de)火控和電(dian)子(zi)戰系統,武(wu)器為不少于六枚的(de)(de)空對空導彈外(wai)加一門機炮。
米格(ge)-29后(hou)來的改型(xing)多(duo)達20余種,包括教(jiao)練型(xing)(米格(ge)-29UB)、戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)型(xing)(米格(ge)-29M)、艦載(zai)機(米格(ge)-29K)等,并且一度外銷至30多(duo)個國家,總產量超過1600架,是(shi)一款出色(se)的多(duo)用途戰(zhan)斗(dou)機。
2021年6月10日,據保(bao)加利(li)亞國防部消息,保(bao)空軍9日失聯的(de)一架米格-29戰機已墜毀,飛行(xing)員確認(ren)死(si)亡(wang)。
20世紀(ji)60年代(dai)末,蘇聯總(zong)參謀部(bu)針對美國的“FX”計(ji)(ji)劃(hua)(后演變為F-15戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)),提出了相對應(ying)的“先進戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)”計(ji)(ji)劃(hua)(俄(e)文(wen):Перспективний Фронтовой Истребитель,簡稱(cheng):ПФИ,拉丁字母轉寫:PFI)。1971年,計(ji)(ji)劃(hua)被分(fen)(fen)割為兩部(bu)分(fen)(fen),其中(zhong)一個是“重型先進戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)”計(ji)(ji)劃(hua)(俄(e)文(wen):Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡稱(cheng):ТПФИ),另一個則是“輕型前(qian)線戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)”計(ji)(ji)劃(hua)(俄(e)文(wen):Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡稱(cheng):ЛПФИ)。
1972年蘇(su)聯(lian)軍(jun)方(fang)正式(shi)向米(mi)格(ge)設計(ji)局(ju)提(ti)出研(yan)制新型戰斗機(ji)替代蘇(su)軍(jun)中米(mi)格(ge)-21和(he)米(mi)格(ge)-23的需求。新的輕型戰斗機(ji)將承擔戰術(shu)空(kong)中任(ren)務,及進行(xing)護航和(he)地面攻擊(ji),設計(ji)局(ju)內部最(zui)初稱之(zhi)為(wei)“計(ji)劃-9”,最(zui)終命名為(wei)“米(mi)格(ge)-29”。
當(dang)時蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)為(wei)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)定下的(de)(de)(de)基本設計指標(biao)是能在任意氣(qi)象(xiang)條件下和(he)(he)苛刻的(de)(de)(de)電子干擾(rao)環境中,在全高度(du)范圍和(he)(he)以各種飛(fei)行(xing)剖(pou)面(mian)內(nei),摧毀(hui)距(ju)其(qi)200米(mi)(mi)到60千(qian)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)空(kong)中目標(biao)。可見米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29最初是作為(wei)空(kong)中優(you)勢戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)研制的(de)(de)(de),后(hou)期的(de)(de)(de)改進(jin)型號逐步具有(you)了(le)(le)空(kong)地(di)攻擊(ji)和(he)(he)反艦能力。具體到空(kong)優(you)作戰(zhan)(zhan)任務方(fang)(fang)(fang)面(mian),蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)通過分析其(qi)空(kong)戰(zhan)(zhan)經驗(yan)和(he)(he)軍(jun)用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發展趨勢,要(yao)求(qiu)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29必須既(ji)能勝(sheng)任機(ji)(ji)(ji)動格(ge)(ge)斗,又(you)能進(jin)行(xing)超視(shi)距(ju)空(kong)戰(zhan)(zhan)。正式(shi)設計開(kai)始于1974年(nian),提出(chu)了(le)(le)多個方(fang)(fang)(fang)案(an),其(qi)中有(you)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)案(an)就像米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25的(de)(de)(de)縮小版(ban)。隨后(hou)生產了(le)(le)約19架(jia)原型機(ji)(ji)(ji)。1977年(nian)10月6日,在朱可夫斯基試(shi)飛(fei)中心,首(shou)席試(shi)飛(fei)員亞歷山(shan)大·V·費多托夫駕駛原型機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)了(le)(le)首(shou)飛(fei)。
米(mi)格-29的(de)(de)(de)批量生(sheng)產于(yu)1982年(nian)開始在莫斯科進(jin)行。第一架(jia)(jia)(jia)(jia)量產型(xing)(xing)號于(yu)1983年(nian)8月(yue)在莫斯科附近的(de)(de)(de)庫賓卡空軍(jun)基地(di)(di)交(jiao)付。1984年(nian)經國(guo)家接受檢(jian)驗后,米(mi)格-29開始進(jin)入前線航空部(bu)隊。初(chu)期生(sheng)產、試飛和(he)改進(jin)工(gong)作(zuo)延續到85年(nian)。86年(nian)首(shou)批出(chu)口型(xing)(xing)號也已交(jiao)付。1985年(nian)2月(yue)裝備(bei)了空地(di)(di)攻擊電子吊艙的(de)(de)(de)第14架(jia)(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機9-14號由托(tuo)克塔·奧巴基洛夫駕駛首(shou)飛,揭(jie)開了米(mi)格-29多任務改進(jin)計劃的(de)(de)(de)序幕(mu)。蘇聯/俄羅(luo)斯空軍(jun)共裝備(bei)了超過800架(jia)(jia)(jia)(jia)米(mi)格-29,外銷也達到500架(jia)(jia)(jia)(jia)。據(ju)稱截至(zhi)1995年(nian)1月(yue),俄羅(luo)斯已生(sheng)產1216架(jia)(jia)(jia)(jia)米(mi)格-29單座型(xing)(xing)和(he)197架(jia)(jia)(jia)(jia)雙座型(xing)(xing),合(he)共1413架(jia)(jia)(jia)(jia)。
1990年后生產(chan)的米格-29均被用于出口。1991年12月蘇聯解體,其擁有的米格-29分(fen)散在分(fen)裂的各個共和國內(nei)。俄羅斯(si)空軍手中只剩(sheng)下不足(zu)400架能正常操作的米格-29。
米(mi)格-29在氣動(dong)設計(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)最大特色,就是其精心設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)身(shen)融合體。米(mi)格-29的(de)(de)(de)(de)主(zhu)機(ji)(ji)身(shen)和(he)機(ji)(ji)翼(yi)內段(duan)之間呈圓滑過(guo)度(du)(du),機(ji)(ji)翼(yi)內段(duan)前端形成邊(bian)條,后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角73.5度(du)(du)。機(ji)(ji)翼(yi)外(wai)段(duan)前沿(yan)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角42度(du)(du),展弦(xian)比3:5,2度(du)(du)下(xia)反角。翼(yi)身(shen)融合體帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)升力(li)占(zhan)總升力(li)的(de)(de)(de)(de)40%。外(wai)段(duan)機(ji)(ji)翼(yi)上(shang)有液壓(ya)(ya)控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)副翼(yi)。全(quan)翼(yi)展寬度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)控(kong)制(zhi)前沿(yan)襟翼(yi)分成三段(duan),由計(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)與后(hou)(hou)(hou)沿(yan)開縫(feng)襟翼(yi)共同工作(zuo),以提供更(geng)好的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)性能。副翼(yi)俯仰范圍為(wei)+25度(du)(du)到-15度(du)(du)。垂(chui)(chui)尾(wei)采用(yong)雙垂(chui)(chui)尾(wei)方(fang)式,分別位于機(ji)(ji)身(shen)中線外(wai)1690mm處(chu)。垂(chui)(chui)尾(wei)向(xiang)機(ji)(ji)身(shen)外(wai)側傾斜6度(du)(du),前沿(yan)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角47度(du)(du)50分,方(fang)向(xiang)舵偏轉角為(wei)±25度(du)(du)。全(quan)動(dong)平尾(wei)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角約50°,操縱面上(shang)均無調整片。垂(chui)(chui)尾(wei)是碳纖維復合材料和(he)蜂(feng)窩(wo)結構,平尾(wei)和(he)操縱面選用(yong)的(de)(de)(de)(de)是金(jin)屬蜂(feng)窩(wo)構件。總的(de)(de)(de)(de)來(lai)(lai)看米(mi)格-29的(de)(de)(de)(de)外(wai)形和(he)蘇-27相似。
垂(chui)尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)前(qian)沿向前(qian)伸(shen)展到(dao)機(ji)身(shen)與機(ji)翼(yi)(yi)接(jie)縫處的(de)(de)(de)上(shang)方(fang),與BVP-30-26M箔(bo)條/紅外誘餌發射器相(xiang)連。這一設計相(xiang)當獨特(te),增大(da)縱向安定面的(de)(de)(de)面積,提高了(le)從尾(wei)(wei)旋中(zhong)擺脫的(de)(de)(de)能力。而通(tong)常箔(bo)條/紅外誘餌發射器一般是安排在(zai)(zai)機(ji)腹或機(ji)身(shen)兩(liang)側的(de)(de)(de)。兩(liang)個差動平(ping)尾(wei)(wei)前(qian)沿后掠角50度,平(ping)尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)展7.78米(mi),俯仰范圍為+15度到(dao)-35度。位于機(ji)身(shen)前(qian)端的(de)(de)(de)邊條設計類(lei)似于F-16,可防止飛機(ji)在(zai)(zai)以最大(da)攻角(也作迎(ying)角,angle of attack)出現副翼(yi)(yi)失效的(de)(de)(de)現象。在(zai)(zai)第100架出廠后,后續(xu)生產(chan)的(de)(de)(de)米(mi)格-29的(de)(de)(de)垂(chui)尾(wei)(wei)方(fang)向舵增大(da)了(le)面積。
米格-29機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)結構主要為(wei)鋁合金(jin)組成,部(bu)(bu)(bu)(bu)分機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)加強隔(ge)框使(shi)用了鈦材料,以適應特定的強度和溫度要求,另少(shao)量采(cai)用了鋁鋰合金(jin)部(bu)(bu)(bu)(bu)件。主翼(yi)(yi)有三條截面為(wei)圓形的翼(yi)(yi)梁(liang),覆以鋁鋰合金(jin)的蒙皮。鋁鋰部(bu)(bu)(bu)(bu)件廣泛采(cai)用電子束焊(han)(han)或氬弧(hu)焊(han)(han)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)內的第1號主油箱容積2550升(sheng),安(an)裝(zhuang)在(zai)第一(yi)條翼(yi)(yi)梁(liang)前(qian)面。兩(liang)塊減速(su)板(ban)分別安(an)裝(zhuang)在(zai)兩(liang)臺發動機(ji)(ji)(ji)之間的機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)上(shang)部(bu)(bu)(bu)(bu)和底部(bu)(bu)(bu)(bu)。米格-29的機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)整體(ti)油箱采(cai)用氬弧(hu)焊(han)(han)、電子束焊(han)(han)制造(zao),該油箱與蘇聯D16鋁合金(jin)鉚接油箱相比,減重(zhong)(zhong)24%。其中,由于1420鋁鋰合金(jin)的密(mi)度小,減重(zhong)(zhong)12%(若(ruo)重(zhong)(zhong)新設計,可減重(zhong)(zhong)15%~16%);另12%是因(yin)為(wei)焊(han)(han)接結構省掉金(jin)屬重(zhong)(zhong)疊部(bu)(bu)(bu)(bu)分、鉚釘、螺栓(shuan)和密(mi)封膠。
在(zai)此(ci)設計(ji)下(xia),米格(ge)-29的(de)(de)油箱(xiang)可(ke)在(zai)機(ji)場條(tiao)(tiao)件下(xia)修(xiu)理,因為該結構補焊后(hou)無需熱處理工序。機(ji)身(shen)有四條(tiao)(tiao)縱向(xiang)主梁,兩(liang)條(tiao)(tiao)位于發(fa)動機(ji)之間,另兩(liang)條(tiao)(tiao)分別在(zai)發(fa)動機(ji)外側。靠外的(de)(de)兩(liang)條(tiao)(tiao)主梁向(xiang)后(hou)延伸出(chu)機(ji)身(shen)范圍,作(zuo)為平(ping)尾的(de)(de)安裝(zhuang)支撐點(dian)。米格(ge)-29上(shang)采用的(de)(de)復(fu)合材(cai)料約占整機(ji)的(de)(de)4%,少于西(xi)方第(di)三代戰斗機(ji)的(de)(de)比率,主要分部在(zai)平(ping)尾、副翼(yi)(yi)、襟翼(yi)(yi)和方向(xiang)舵面上(shang)。頭部雷達罩為介電(dian)質復(fu)合材(cai)料。
米(mi)格(ge)-29采(cai)用的(de)RD-33(PД-33)渦(wo)扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)由克(ke)里莫夫(fu)設(she)計局研制(zhi),雙(shuang)軸,低涵道(dao)比,采(cai)用共11個單元體的(de)單元體結(jie)構。單臺最(zui)大推力為50千牛(5040千克(ke)力),加(jia)力推力為81.4千牛(8300千克(ke)力),采(cai)用全權限數字控制(zhi)。最(zui)大加(jia)力耗油率2.09。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)推重比按(an)干質量(liang)計算為7.87,按(an)交(jiao)付狀態(tai)質量(liang)6.62。后(hou)機(ji)身左(zuo)側裝(zhuang)有輔助動(dong)(dong)力裝(zhuang)置,并開有相應進氣口(kou)。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)由莫斯科契爾尼舍夫(fu)工廠(chang)(又稱紅十月工廠(chang))生產。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作穩定,可在飛行包線內任(ren)一點空中再起動(dong)(dong)和接通(tong)加(jia)力,并且設(she)有俄羅斯發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)普遍(bian)采(cai)用的(de)補氧系統。按(an)蘇聯戰斗機(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)傳(chuan)統,RD-33的(de)高空高速特性突出。
米(mi)格-29的(de)(de)兩臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)間有較(jiao)大空(kong)間,在機(ji)背(bei)上(shang)形成了一個(ge)長條狀的(de)(de)凹陷。兩個(ge)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口分(fen)(fen)別安裝(zhuang)在兩主翼(yi)前(qian)(qian)端下(xia)(xia)方(fang),截面(mian)呈矩形,內傾8度(du),以配合機(ji)翼(yi)不同(tong)部分(fen)(fen)的(de)(de)厚度(du)變化。進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口前(qian)(qian)沿(yan)呈60度(du)楔形,在高(gao)迎角條件下(xia)(xia)仍能提供良好(hao)的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)條件。在起飛和(he)著陸時(shi)(shi),擋(dang)(dang)(dang)板與前(qian)(qian)起落架隨動(dong),擋(dang)(dang)(dang)板擋(dang)(dang)(dang)住主進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口,則輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口工作,此時(shi)(shi)輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口向(xiang)下(xia)(xia)打開,空(kong)氣(qi)(qi)(qi)從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口的(de)(de)百葉窗(chuang)形縫(feng)隙和(he)887個(ge)小(xiao)孔中進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道。在主進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道關(guan)閉,發(fa)(fa)動(dong)機(ji)只能從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口吸入(ru)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)情(qing)況下(xia)(xia),米(mi)格-29仍能以0.85馬(ma)赫飛行。使用輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口可避免發(fa)(fa)動(dong)機(ji)吸入(ru)地(di)面(mian)異物,這對(dui)于經(jing)常要(yao)在野戰機(ji)場起降的(de)(de)米(mi)格-29尤為(wei)重要(yao)。
米格(ge)-29翼(yi)下(xia)有七(qi)個掛點,機翼(yi)每(mei)側3個+機身中軸線下(xia)一個。米格(ge)-29A以及后續(xu)型號使用的(de)標準配置(zhi)武器(qi)包括:
BDZ-UMK2B掛架
APU-470,APU-73-1D和APU-68-85E發射架
R-27R1、R-27E、R-73空對(dui)空導彈(dan)
S-8(80毫米(mi)口徑(jing))、S-24B(240毫米(mi)口徑(jing))火箭彈(dan)(dan)及(ji)相應類型的發射器、250千(qian)(qian)克、500千(qian)(qian)克航空炸彈(dan)(dan),最大載彈(dan)(dan)量2500千(qian)(qian)克
一門30毫(hao)米(mi)口徑Gsh-301(ГШ-30-1)機(ji)炮,攜帶350發30×165毫(hao)米(mi)高爆(bao)燃燒彈和穿甲(jia)曳光(guang)彈;重50千克,翻(fan)修壽命為2000發
米格(ge)-29的基礎型米格(ge)-29A首創性的采(cai)用了以雷(lei)達(da)(da)(da)、光電和頭盔(kui)(kui)瞄準具(ju)三者(zhe)組(zu)成的綜合火控系(xi)統(tong)。早(zao)期雷(lei)達(da)(da)(da)為NO-193“黑(hei)縫”脈(mo)沖多(duo)普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)(da)(da),性能近(jin)似于美國APG-65雷(lei)達(da)(da)(da)。該(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)采(cai)用倒置式(shi)(shi)卡塞格(ge)倫天(tian)(tian)線(xian)(Twist Cassegrain Antenna),這種(zhong)天(tian)(tian)線(xian)能夠滿足(zu)脈(mo)沖多(duo)普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)(da)(da)的需求,NO-193搜(sou)索(suo)距(ju)離80千(qian)米,跟蹤距(ju)離前半球56千(qian)米,后(hou)半球24千(qian)米。對轟(hong)炸機(ji)等大(da)目(mu)標的作(zuo)用距(ju)離要稍遠。具(ju)有下(xia)(xia)視(shi)/下(xia)(xia)射能力,上仰角度(du)(du)45度(du)(du),下(xia)(xia)視(shi)角度(du)(du)15度(du)(du),天(tian)(tian)線(xian)直徑(jing)93cm。NO-193雷(lei)達(da)(da)(da)具(ju)有多(duo)種(zhong)可選擇的工作(zuo)模式(shi)(shi),能夠與機(ji)載Shchel-3UM頭盔(kui)(kui)瞄準具(ju)、OEPS29光電系(xi)統(tong)共同跟蹤鎖定目(mu)標。
當光(guang)(guang)電系(xi)(xi)(xi)統失掉目(mu)標(biao)時(shi),雷達自動間(jian)歇性(xing)工(gong)作(zuo)跟蹤目(mu)標(biao),同(tong)(tong)時(shi)二者互為替(ti)補備份。在近(jin)距(ju)(ju)(ju)(ju)格斗中,紅外跟蹤系(xi)(xi)(xi)統和(he)(he)激光(guang)(guang)測距(ju)(ju)(ju)(ju)器協同(tong)(tong)工(gong)作(zuo),可準(zhun)確(que)確(que)定目(mu)標(biao)方(fang)(fang)位,從而具有控制(zhi)R-73近(jin)距(ju)(ju)(ju)(ju)空空導彈進(jin)行離(li)(li)軸瞄(miao)準(zhun)和(he)(he)發射的(de)能力。機上還裝(zhuang)有SRIU-2敵我識別器和(he)(he)“警笛”3型(СеренаⅢ)360°雷達告警系(xi)(xi)(xi)統,邊條處裝(zhuang)有兩(liang)個SO-69電子對抗天線。OEPS29光(guang)(guang)電系(xi)(xi)(xi)統重8千克,裝(zhuang)在風(feng)擋前方(fang)(fang),偏向(xiang)飛行員右側。對典型戰斗機目(mu)標(biao)尾追搜索距(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)(li)15千米(mi),跟蹤距(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)(li)12千米(mi)。搜索范圍正負方(fang)(fang)向(xiang)基本上與雷達相同(tong)(tong),這是俄制(zhi)IRST的(de)一大特點。如OEPS29可達到左右各30度,俯仰(yang)各30度。激光(guang)(guang)測距(ju)(ju)(ju)(ju)器的(de)最大測距(ju)(ju)(ju)(ju)距(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)(li)在200米(mi)至6000米(mi)之間(jian)。
米格(ge)(ge)-29的(de)頭(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具是整(zheng)個火控(kong)系統中(zhong)最(zui)有(you)(you)特色(se)的(de)部分。配合(he)上R-73近距格(ge)(ge)斗空空導彈,米格(ge)(ge)-29能在(zai)近距格(ge)(ge)斗中(zhong)占據有(you)(you)利(li)地位。R-73是一種具有(you)(you)全向(xiang)(xiang)攻(gong)(gong)擊(ji)能力的(de)新型格(ge)(ge)斗導彈,尾(wei)噴口的(de)四周裝(zhuang)有(you)(you)4片舵(duo)面,實(shi)現了矢量推力控(kong)制,主動段(duan)的(de)最(zui)大機動過載可達60G。該彈與(yu)頭(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具交聯,最(zui)大離軸角(jiao)達正負(fu)60度(du),可對(dui)偏離飛機縱(zong)軸正負(fu)60度(du)的(de)目標(biao)實(shi)施有(you)(you)效(xiao)(xiao)攻(gong)(gong)擊(ji)。但由于米格(ge)(ge)-29本身的(de)機械式操縱(zong)系統、人機工(gong)程的(de)缺陷,使得(de)頭(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具與(yu)R-73都(dou)無法(fa)(fa)發揮最(zui)大效(xiao)(xiao)能,實(shi)戰能力要打折扣。座艙的(de)設計使得(de)飛行員實(shi)際視野無法(fa)(fa)達到(dao)正負(fu)60度(du)。但是機頭(tou)(tou)方向(xiang)(xiang)斜向(xiang)(xiang)下的(de)視野很好,對(dui)飛行員攻(gong)(gong)擊(ji)地面目標(biao)時非(fei)常有(you)(you)利(li)。
乘員 1人
長(chang)度 17.37米
翼展(zhan) 11.4米
高度 4.73米(mi)
機(ji)翼(yi)面積 38.0平方(fang)米
空重 11,000千克
最大起飛重量 20,000千(qian)克(ke)
動力(li)系統 2×RD-33加力(li)渦扇發動機
加力推力 2×81.4kN(8,300kg)
最(zui)大(da)飛行(xing)速度 2.3馬赫(2,817千米/小時)
實用升限 18,013米
航程 2,100千米
作戰(zhan)半徑 約600千米
爬升(sheng)率 330米/秒
翼載荷 403千克/平方米
推重比 0.83
米格-29"支點-A"(Product 9.12):預備量(liang)產型,1983年(nian)服役。
米格-29B-12"支點(dian)-A"(Product 9.12A):華約外銷型(xing),配備(bei)降(jiang)配的雷達(da)及(ji)電(dian)戰設(she)備(bei),無(wu)核武投放能(neng)力。
米(mi)格-29UB-12"支點-B"(Product 9.51):雙座轉換教練(lian)機,無(wu)雷達(da)與機炮(pao)。
米格-29S-13"支(zhi)點(dian)-C"(Product 9.13):大(da)致與9.12相同,但換裝大(da)型內載油箱(xiang)并加裝Gardeniya雷達(da)干(gan)擾(rao)器(qi)。
米格-29S-13"支點-C"(Product 9.13S):大(da)體與9.13相同(tong)(tong),但可掛載(zai)4噸彈藥與大(da)型翼下副油箱。換裝N019ME雷達,可同(tong)(tong)時(shi)追(zhui)蹤(zong)10個目標(biao)并同(tong)(tong)時(shi)攻擊其中(zhong)兩個。
米格-29SM"支點(dian)-C"(Product 9.13M):大(da)體與(yu)9.13相同,可(ke)掛(gua)載多種空對地導彈與(yu)雷射導引炸彈。
米(mi)格-29M/米(mi)格-33"支點(dian)-E"(Product 9.15):戰斗(dou)轟(hong)炸機(ji),重新設計制造鋁材結構機(ji)身,以線傳飛控置(zhi)換機(ji)械式(shi)操縱裝置(zhi),換裝后燃推力86KN的RD-33K引擎(qing)。載彈(dan)量增(zeng)為(wei)4500千克,增(zeng)加機(ji)內油箱,最大航(hang)程延伸至(zhi)2000公里。以甲蟲雷達取代原先(xian)之N-019雷達,駕駛艙加裝兩(liang)具多功能顯示器(qi),除支援以RVV-AE導(dao)彈(dan)進行多目標接戰外,亦提供地(di)形追沿(yan)模(mo)式(shi),武器(qi)掛點(dian)增(zeng)加至(zhi)8個(ge),預計用以取代早期型米(mi)格29。
米格(ge)-29UBM(Product 9.61):雙座型的米格(ge)29M。
米(mi)格(ge)-29SMT(Product 9.17):早期米(mi)格(ge)29的提升型(xing)。加(jia)(jia)大油箱,航程提升至(zhi)2100公里,座艙加(jia)(jia)裝兩具大型(xing)彩色液晶多功能(neng)顯(xian)示器,另(ling)有(you)兩具小型(xing)多功能(neng)顯(xian)示器。配(pei)備提升后之N019MP雷(lei)達,提供更長探測(ce)距離與(yu)額外對地掃描(miao)功能(neng)。換裝推力98.1千牛的新型(xing)RD-43渦(wo)輪扇葉引擎,掛載量提升至(zhi)4.5噸并提供相同于米(mi)格(ge)-29M之武(wu)器選擇。此型(xing)號服役于俄羅斯、也門(men)、阿爾及利亞與(yu)敘利亞空(kong)軍。
米(mi)格-29K(Product 9.31):海軍型(xing),除加裝折(zhe)翼(yi)、尾勾、與強化之新起落架(jia)外,大(da)致與米(mi)格-29M同。原計劃配備于庫茲涅索夫海軍上將號,后計劃取消。
米格(ge)-29K"支(zhi)點-D"(Product 9.41):海(hai)軍型,印度海(hai)軍與俄羅斯(si)海(hai)軍預訂(ding)服役的(de)機種(zhong)(zhong),以(yi)全新線傳飛控取代(dai)早期機械(xie)控制(zhi),并提升航電至米格(ge)-29SMT的(de)水平,是米格(ge)-29延伸型號中(zhong)比較具有(you)特色的(de)機種(zhong)(zhong)。
米(mi)格-29UBT(Product 9.51T):提(ti)升至SMT水平的米(mi)格-29UB。
米格(ge)-29M2:雙座(zuo)多(duo)功能戰斗轟炸機,性能大(da)致(zhi)與9.15相同(tong),但配備液晶屏幕與數位化(hua)飛(fei)控裝置。計劃(hua)中單(dan)座(zuo)的米格(ge)-29M1并未建造(zao),若生(sheng)產則大(da)致(zhi)與9.41相同(tong)。
米(mi)格-29OVT:只有一架,是其中一架預產裝上(shang)克里莫夫的(de)矢量噴(pen)口的(de)米(mi)格-29M的(de)代號。
米(mi)格(ge)-29UPG:印度空軍米(mi)格(ge)-29B和米(mi)格(ge)-29UB戰斗機的升級型(xing)(xing),該機型(xing)(xing)裝(zhuang)備最(zui)新甲蟲-M2E雷(lei)達(da),新型(xing)(xing)航電(dian)(dian)設(she)備、采用新式OLS-UEM-IRST傳感器(qi)、激光、熱成像和電(dian)(dian)視功(gong)能的三模吊艙,配備增強型(xing)(xing)RD-33系列(lie)渦(wo)扇(shan)發動機。基本(ben)武(wu)器(qi)裝(zhuang)備與(yu)米(mi)格(ge)-29SMT與(yu)米(mi)格(ge)-29K/KUB相同。
米格-35"支點(dian)-F":集(ji)成(cheng)米高(gao)揚(yang)所有(you)成(cheng)就的最終(zhong)生產型(xing)(xing)。現(xian)有(you)改裝自米格-29M2的雙座(zuo)預產機(ji)一架,計劃中還(huan)包括(kuo)單座(zuo)型(xing)(xing)號。該(gai)戰(zhan)斗機(ji)各方(fang)面性能大幅提升。特別是擁有(you)與西方(fang)第四代戰(zhan)斗機(ji)看齊(qi)的完善航電,因此不(bu)再依賴(lai)戰(zhan)管協(xie)助,成(cheng)為系列(lie)中唯(wei)一可執行獨立(li)作戰(zhan)的戰(zhan)斗機(ji)。
20世紀80到90年(nian)代,由于之前的(de)三十余(yu)年(nian)里,“米(mi)格(ge)(ge)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)出口數(shu)量(liang)巨(ju)大,屢(lv)(lv)屢(lv)(lv)與美國(guo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)對(dui)壘,名聲在外,地位(wei)顯赫。而蘇(su)霍伊(yi)(yi)設計局的(de)產品,尤(you)其是(shi)國(guo)土防(fang)空戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji),如蘇(su)-9/11、蘇(su)-15等則受到蘇(su)聯保密制度的(de)限(xian)制,不能出口外國(guo),名氣遠不如米(mi)格(ge)(ge)機(ji)(ji)。但是(shi)冷戰(zhan)(zhan)后(hou),俄羅(luo)斯取消(xiao)了(le)對(dui)蘇(su)霍伊(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)出口的(de)限(xian)制,面對(dui)先(xian)天條件好(hao)的(de)蘇(su)-27的(de)強大市場(chang)攻勢(shi),米(mi)格(ge)(ge)-29無法像其前輩米(mi)格(ge)(ge)-15、米(mi)格(ge)(ge)-21等那樣再次在國(guo)際戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)市場(chang)獨領風騷,外銷量(liang)少得(de)可(ke)憐。米(mi)格(ge)(ge)設計局也陷入了(le)巨(ju)大的(de)困難之中(zhong)。
蘇(su)聯/俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)——蘇(su)聯/俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)作(zuo)為米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29的(de)原(yuan)生產國,也是裝備米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29數(shu)量(liang)最多的(de)國家,在(zai)(zai)蘇(su)聯解體(ti)后俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)初期(qi),俄(e)(e)(e)(e)空(kong)軍(jun)只掌握了(le)原(yuan)有的(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29部(bu)隊中(zhong)的(de)37%,隨著(zhu)(zhu)經濟的(de)一路滑坡(po),俄(e)(e)(e)(e)空(kong)軍(jun)中(zhong)的(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29數(shu)量(liang)更是下降到300架(jia)以下。到了(le)1993年(nian)底,約100架(jia)生產中(zhong)的(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29因空(kong)軍(jun)無(wu)法支付費用存(cun)放在(zai)(zai)倉庫里。其中(zhong)48架(jia)后來用于作(zuo)為改(gai)進(jin)型(xing)原(yuan)型(xing)機(ji)。但隨著(zhu)(zhu)普京上臺之(zhi)后俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)經濟復(fu)蘇(su),俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)空(kong)軍(jun)開始下達米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29的(de)新(xin)訂單及原(yuan)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29改(gai)良維(wei)護(hu)訂單,截至(zhi)2010年(nian)俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)空(kong)軍(jun)在(zai)(zai)役入(ru)列的(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29約230架(jia),庫存(cun)220余架(jia)。2012年(nian)2月29日(ri)俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)米(mi)(mi)(mi)格(ge)飛機(ji)制造公司簽訂合(he)同,采購24架(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29K/KUB型(xing)艦載機(ji)。根據協議,俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)國防部(bu)將在(zai)(zai)2012-2015年(nian)間接收20架(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29K和4架(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29KUB戰(zhan)斗(dou)機(ji);
烏茲別克(ke)斯坦——截(jie)至2014年1月(yue)約有60架(jia)米格(ge)-29S在(zai)役(yi);
哈薩克斯坦(tan)——截至2011年1月約有40架米格-29S在役;
阿爾及(ji)利亞(ya)——截至2013年1月約(yue)有30架米格-29S和6架米格-29UB在役;
厄立特(te)里亞——截至2014年1月約有(you)7架米格(ge)-29在役(yi);
土庫曼(man)斯坦——截(jie)至(zhi)2014年1月約有24架米(mi)格-29S在役;
塞(sai)爾維(wei)亞(ya)——截至2012年4月約有3架米格(ge)-29和1架米格(ge)-29UB在役;
阿(a)塞拜疆(jiang)——截(jie)至2014年(nian)1月約有13架米格-29在役(yi);
孟加拉(la)國——截至2013年4月約(yue)有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役;
白俄羅斯——截至(zhi)2014年1月約(yue)有41架米(mi)格-29S在役,其中一些庫存;
斯洛伐克——截(jie)至2011年(nian)1月(yue)約(yue)有21架米格-29S在役(yi);
保加利亞——截(jie)至2011年(nian)1月約有(you)約有(you)14架米格-29A和4架米格-29UB戰機(ji)在(zai)役;
敘利(li)亞——截至(zhi)2011年1月約有(you)24架米格(ge)-29S在役;
烏克蘭——截至(zhi)2014年1月約有80架米格(ge)-29S在役;
古巴——截至2014年1月(yue)約有4架米格(ge)-29S庫存;
蒙古——截止(zhi)2019年11月蒙古空軍接(jie)收了2架米格-29;
緬甸——截至2011年1月約有10架米格-29S在役,2009年曾(ceng)有增購意向;
秘魯(lu)——截至(zhi)2014年1月約有19架米(mi)格-29在(zai)役;
朝鮮(xian)——截至(zhi)2011年1月約有40架米格-29在(zai)役,其(qi)中12架從白(bai)俄羅(luo)斯(si)獲得。
波蘭——截(jie)至2011年1月約有36架米格-29在(zai)役;
也門——截至2011年(nian)1月(yue)約有18架米(mi)格(ge)-29SMT和1架米(mi)格(ge)-29UBT在役;
蘇(su)丹(dan)——截至2011年1月約有23架米格(ge)-29在(zai)役,但在(zai)2011年南蘇(su)丹(dan)獨立戰爭中有損失;
伊(yi)朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫存;
印(yin)度——截至2012年1月(yue)印(yin)度空軍(jun)有67架(jia)米格(ge)-29B和米格(ge)-29UB在(zai)役,且這些米格(ge)-29正在(zai)被升級(ji)為米格(ge)-29UPG的標準(zhun),截至2013年1月(yue)印(yin)度海(hai)軍(jun)航空兵有20架(jia)米格(ge)-29K在(zai)役;
美國——截至2011年1月約(yue)有20余架米格-29,主要是(shi)曾經購入(ru)前摩爾多瓦空軍(jun),現下落不明。
德意(yi)志民(min)主(zhu)共和國(guo)(guo)/德國(guo)(guo)——80年(nian)代,民(min)主(zhu)德國(guo)(guo)空軍(jun)接收了一(yi)批(pi)為數不多的米格-29G(民(min)德特(te)有型號)。1990年(nian),德國(guo)(guo)統一(yi)。由于機齡(ling)還(huan)很新,性(xing)(xing)能也還(huan)很好,所以(yi)這(zhe)批(pi)米格-29成了少(shao)數為聯邦國(guo)(guo)防(fang)軍(jun)留用的前蘇聯裝備。這(zhe)批(pi)飛機在2003年(nian)9月自德國(guo)(guo)空軍(jun)除役,除一(yi)架(jia)留做展示(shi)外,剩余的22架(jia)米格-29全(quan)數以(yi)1歐(ou)元的象(xiang)征(zheng)性(xing)(xing)代價售予波蘭。
摩(mo)爾多瓦共(gong)和國(guo)——蘇聯解(jie)體時作為前(qian)蘇聯的繼承國(guo)擁有(you)21架米格-29,但于上世紀90年代末售予美國(guo);
塞爾維(wei)亞和黑(hei)山——繼承自(zi)南斯拉夫6架米格-29,但在戰爭中(zhong)均被摧毀(hui);
捷克斯(si)洛(luo)伐克——蘇聯解體時作(zuo)為前蘇聯社會主義陣營的(de)盟國擁(yong)有(you)18架米格-29和(he)2架米格-29UB飛機,其中6架具有(you)核武(wu)器投(tou)送能力,但根(gen)據歐洲常規(gui)武(wu)裝力量(liang)條約,捷克斯(si)洛(luo)伐克銷毀和(he)出售了全部(bu)的(de)米格-29。
南斯拉夫(fu)——曾擁有14架米格-29和2架米格-29UB,在戰爭(zheng)中均被摧毀;
羅馬尼亞——蘇聯(lian)解體時作(zuo)為前蘇聯(lian)社會主義陣營的盟(meng)國擁(yong)有17架米格(ge)(ge)-29和5架米格(ge)(ge)-29UB,但已于(yu)2003年全部退(tui)役;
伊(yi)拉克(ke)——曾擁(yong)有過一批米格-29,但在(zai)伊(yi)拉克(ke)戰爭(zheng)期間除部分逃離(li)至(zhi)伊(yi)朗外被盟軍悉數摧(cui)毀;
以色(se)列——曾擁有過一批未知數量的米格-29;
匈牙利——蘇聯解體時(shi)作為前蘇聯社(she)會(hui)主義陣營的盟(meng)國擁(yong)有(you)28架米格-29,但由于缺(que)少(shao)維護能力已在2010年12月悉數退役。
蘇(su)(su)阿(a)戰爭(1979)——1979年(nian)12月(yue)末,蘇(su)(su)聯武裝入侵(qin)阿(a)富(fu)汗(han)(han)。1987年(nian)8月(yue),隸屬(shu)于蘇(su)(su)聯空軍的(de)米(mi)格-29擊落了四(si)架試圖(tu)攻擊阿(a)富(fu)汗(han)(han)總統官邸的(de)阿(a)富(fu)汗(han)(han)反(fan)對派的(de)蘇(su)(su)-22攻擊機。
海灣戰爭(1990)——1991年(nian)1月17日美國(guo)空(kong)(kong)軍四架(jia)(jia)F-15C戰斗機(ji)(ji)(№85-0125、№85-0107、№85-0108號機(ji)(ji))以AIM-7M空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)擊(ji)(ji)落三架(jia)(jia)伊拉克空(kong)(kong)軍米(mi)(mi)(mi)格-29;1月18日,兩架(jia)(jia)F-15C(№85-0122和(he)№85-0014號機(ji)(ji))擊(ji)(ji)落1架(jia)(jia)伊拉克空(kong)(kong)軍的(de)米(mi)(mi)(mi)格-29;在此期(qi)間伊拉克空(kong)(kong)軍的(de)米(mi)(mi)(mi)格-29以R-27R空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)也分別擊(ji)(ji)落了一架(jia)(jia)美國(guo)空(kong)(kong)軍的(de)B-52G轟炸機(ji)(ji)和(he)一架(jia)(jia)英國(guo)皇家空(kong)(kong)軍的(de)旋(xuan)風(feng)式偵(zhen)察機(ji)(ji)GR.1A;此外也有一定數量(liang)的(de)伊拉克米(mi)(mi)(mi)格-29被擊(ji)(ji)落或被摧毀(hui)于機(ji)(ji)場。
埃(ai)塞俄(e)比(bi)亞與厄立特(te)里亞沖(chong)突(1998)——1999年2月(yue)至1999年3月(yue),厄立特(te)里亞空軍的4架米(mi)格(ge)-29被埃(ai)塞俄(e)比(bi)亞空軍的蘇-27戰斗機擊落。
科索沃戰爭(zheng)(1999)——北約(yue)空襲南(nan)聯(lian)盟(meng)期(qi)間(jian),南(nan)聯(lian)盟(meng)的(de)米(mi)格-29中有11架起(qi)飛迎戰,但沒有任何擊(ji)落(luo)記錄,被(bei)北約(yue)聯(lian)合部隊擊(ji)落(luo)6架,于機場摧毀5架。
卡(ka)吉爾戰(zhan)爭(1999)——印度空軍在(zai)卡(ka)吉爾戰(zhan)爭期(qi)間以米格-29護航幻影2000戰(zhan)斗(dou)機(ji)使用激光制導(dao)炸彈打擊克什米爾武裝分子(zi)。
南奧塞梯沖突(2008)——2008年8月俄羅斯空軍(jun)的米格-29和蘇(su)-27擊落了一架格魯吉亞的蘇(su)-25;
達爾富爾沖突(2003)——2008年5月10日一架蘇丹空(kong)軍的(de)米格-29被(bei)達爾富爾反(fan)政府武裝防空(kong)火力擊落;
其他——1996年(nian)2月24日一架古(gu)巴空軍的米(mi)格-29UB擊落了(le)一架塞斯納337小型客(ke)機(ji)。
2021年(nian)6月9日,保(bao)加(jia)利(li)亞空(kong)軍一架米格(ge)-29戰機凌晨在黑海海域上空(kong)執(zhi)行(xing)訓練任務時失去無線電(dian)聯系(xi),有關部門(men)隨即展開搜(sou)救(jiu)行(xing)動。事件發生在“沙布拉-21”戰術(shu)演(yan)習期間,目前(qian)演(yan)習已暫停;6月10日,據保(bao)加(jia)利(li)亞國防部消息,保(bao)空(kong)軍9日失聯的一架米格(ge)-29戰機已墜毀(hui),飛行(xing)員確認死亡(wang)。
2022年3月28日,阿爾及利(li)亞國(guo)防部發表聲(sheng)明說,阿空軍一(yi)(yi)架米格-29戰(zhan)機(ji)在該(gai)國(guo)西北部墜毀,機(ji)上一(yi)(yi)名飛行員死亡。
2022年4月(yue)18日,俄(e)羅斯(si)國防部發言人伊戈爾·科(ke)納(na)申科(ke)夫(fu)表示,俄(e)軍使用防空系統,在烏克蘭(lan)哈爾科(ke)夫(fu)州擊(ji)落了2架烏克蘭(lan)米(mi)格(ge)-29戰機。
米格(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)誕生(sheng)于(yu)20世(shi)紀60年代末,是(shi)米高(gao)揚設計局研(yan)制(zhi)(zhi)生(sheng)產的(de)輕中(zhong)(zhong)型雙發、前(qian)線(xian)空中(zhong)(zhong)優勢戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)源于(yu)蘇聯軍隊應對美(mei)國“FX計劃”(即后來(lai)的(de)F-15戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji))威脅的(de)“輕型前(qian)線(xian)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)計劃”。蘇聯空軍對研(yan)制(zhi)(zhi)該(gai)機(ji)(ji)的(de)能力定位(wei)是(shi)奪取前(qian)線(xian)制(zhi)(zhi)空權,即在任意氣象條件(jian)和(he)苛刻的(de)電子干擾環境中(zhong)(zhong),在全高(gao)度(du)范圍內(nei)摧毀距(ju)其200米到60千米的(de)空中(zhong)(zhong)目(mu)標。由于(yu)屬于(yu)輕型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji),設計航程(cheng)有限,因而作戰(zhan)用途主(zhu)要是(shi)承擔(dan)戰(zhan)術(shu)類的(de)護(hu)航和(he)對地攻擊任務(wu)。
然而(er),有(you)著(zhu)先進(jin)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)自(zi)誕生之后(hou),雖(sui)然屢屢在(zai)國(guo)際(ji)航展和演(yan)習中(zhong)(zhong)嶄露頭(tou)角,卻并沒(mei)有(you)在(zai)實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)發揮出人們(men)期待的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。1991年的(de)(de)(de)(de)海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong),美國(guo)空(kong)(kong)軍F-15C戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)先后(hou)擊落4架伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。喪失斗(dou)志的(de)(de)(de)(de)伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)軍隊甚至將米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)深(shen)埋(mai)在(zai)沙漠之中(zhong)(zhong)。1999年的(de)(de)(de)(de)科(ke)索沃戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong),北約(yue)宣稱一共擊落11架米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。雖(sui)然沒(mei)有(you)完全得到確認,但是(shi)可以肯定的(de)(de)(de)(de)是(shi),在(zai)這些不(bu)對等(deng)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)較量中(zhong)(zhong),米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)損失慘重,且并沒(mei)有(you)能(neng)夠奪(duo)取(qu)戰(zhan)(zhan)(zhan)場制空(kong)(kong)權(quan)。實(shi)際(ji)上(shang)(shang)(shang),在(zai)現代空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)(shang)(shang)表現不(bu)盡如人意的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)并不(bu)是(shi)輸(shu)在(zai)了自(zi)身(shen)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)上(shang)(shang)(shang),而(er)是(shi)輸(shu)在(zai)了空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)理念(nian)上(shang)(shang)(shang)。裝備米(mi)(mi)(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)參戰(zhan)(zhan)(zhan)國(guo)家往往在(zai)信息化的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)體系(xi)上(shang)(shang)(shang)與西方(fang)國(guo)家相差甚遠。因此,主(zhu)要原(yuan)因不(bu)是(shi)輸(shu)于平臺,而(er)是(shi)輸(shu)在(zai)體系(xi)上(shang)(shang)(shang)。