米(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)(ji)(俄(e)文(wen):МиГ-23,英文(wen):MiG-23,北約代號:Flogger,譯文(wen):鞭撻者,又稱:米(mi)高揚米(mi)格(ge)-23),是蘇聯/俄(e)羅(luo)斯一型超音速噴氣(qi)式第二(er)代戰(zhan)斗機(ji)(ji)。
米(mi)格-23戰斗(dou)機采用單(dan)座(zuo)可(ke)變后(hou)掠翼氣動布(bu)局,安(an)裝一(yi)臺渦輪(lun)噴氣式發動機,該機的突出性能是(shi)(shi)飛(fei)行速度大,高(gao)空時(shi)達2.35倍音速,低(di)空表速達1350千米(mi)/小時(shi),且(qie)水平加速性好,利于低(di)空突防、高(gao)速攔(lan)截和攻(gong)擊后(hou)脫離。該機有三種主要改型(xing)(xing),其中米(mi)格-23是(shi)(shi)原型(xing)(xing)機;C/MΦ型(xing)(xing)是(shi)(shi)制空型(xing)(xing);У型(xing)(xing)是(shi)(shi)雙(shuang)座(zuo)教練機;MC是(shi)(shi)C型(xing)(xing)的出口型(xing)(xing)。
米(mi)格-23戰斗機由蘇聯米(mi)高揚(yang)-格列維奇設計局(ju)(Микоян或Mikoyan)于20世紀60年(nian)代初開(kai)始(shi)研制,是設計師米(mi)高揚(yang)一生中最后一個親自(zi)設計的(de)項(xiang)目,1967年(nian)6月10日(ri)首飛,1970年(nian)服(fu)役(yi)(yi),該機是20世紀70至80年(nian)代蘇聯國(guo)土防(fang)空部隊的(de)主要裝備,也被朝(chao)鮮及華約國(guo)家使用,已退役(yi)(yi)。
20世紀40年代,德國(guo)研制“緊急戰斗機計(ji)劃(hua)”—梅塞施(shi)密特P.1101型飛機開始了變后掠翼技術(shu)。
1945年,二戰結束后(hou),由于戰爭的破(po)壞,蘇聯在(zai)戰后(hou)一段時(shi)間內國家實力(li)相對孱弱,這使其(qi)一直將戰略定位(wei)于防御,因此便強調空中力(li)量在(zai)國土防空中的作(zuo)用(yong),同時(shi)由于技術能力(li)的限(xian)制(如航空發動機(ji)耗(hao)油率較高,推重(zhong)比小,航電設備笨重(zhong)等(deng)),其(qi)作(zuo)戰飛機(ji)只能設計得很輕并且幾乎都只能做攔(lan)截(jie)機(ji)使用(yong)。
20世紀60年代,蘇聯經(jing)濟和技術實力得到了(le)增(zeng)強,開始執行與美爭(zheng)霸的(de)(de)全球戰(zhan)略,客觀上需要具有進攻(gong)能力的(de)(de)殲擊-轟炸機(ji)。同時1964年10月勃列日涅(nie)夫(fu)的(de)(de)上臺使(shi)蘇軍前線轟炸航空(kong)兵擺脫了(le)赫(he)魯曉夫(fu)所(suo)信奉的(de)(de)“導(dao)彈代替(ti)飛機(ji)”觀點的(de)(de)影(ying)響而(er)重(zhong)新得到重(zhong)視,米格-23和稍(shao)后的(de)(de)蘇-24(北約稱呼“擊劍(jian)手”)便由此(ci)誕生。
20世(shi)紀60年(nian)(nian)代初,經(jing)過(guo)20年(nian)(nian)的(de)發展,變(bian)(bian)后掠(lve)翼(yi)技術(shu)走向(xiang)成(cheng)熟(shu)。蘇聯(lian)米高揚-格列(lie)維奇設計(ji)局的(de)設計(ji)師們開始注意變(bian)(bian)后掠(lve)翼(yi)技術(shu),他們分析了美國在研制第一種此(ci)類飛機F-111過(guo)程中(zhong)的(de)經(jing)驗(yan)教訓,同時根據(ju)計(ji)算做了許多(duo)不(bu)(bu)同的(de)模(mo)型拿到中(zhong)央空(kong)氣動力研究院的(de)風洞去作在不(bu)(bu)同狀態下(起降、亞音(yin)速(su)、超音(yin)速(su))的(de)試(shi)驗(yan),試(shi)驗(yan)的(de)結果說明變(bian)(bian)后掠(lve)翼(yi)確實可以在不(bu)(bu)同程度上改善飛機的(de)性能。
當時(shi)設(she)計師們在結(jie)構和氣(qi)動(dong)(dong)領域需要解決的(de)(de)第(di)一個(ge)基(ji)本問題是(shi)要找到正確的(de)(de)位(wei)置來放聯接內外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)轉軸,進(jin)(jin)(jin)而決定翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)和翼(yi)(yi)(yi)(yi)弦。另一個(ge)問題是(shi)要決定內翼(yi)(yi)(yi)(yi)(固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)段)的(de)(de)形(xing)(xing)狀。其次(ci)還必須研制新(xin)的(de)(de)飛行控制系統。最后(hou)(hou)形(xing)(xing)成了(le)(le)原型(xing)機(ji)的(de)(de)初步設(she)計:新(xin)飛機(ji)將(jiang)使用(yong)由飛行員掌握,三級變動(dong)(dong)(16度-45度-72度)安裝于(yu)上機(ji)身(shen)的(de)(de)可變后(hou)(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi),將(jiang)采用(yong)兩(liang)側進(jin)(jin)(jin)氣(qi)而不(bu)是(shi)米格(ge)飛機(ji)傳統上用(yong)的(de)(de)頭部進(jin)(jin)(jin)氣(qi)布局,頭部裝載(zai)的(de)(de)新(xin)型(xing)火控雷達將(jiang)使飛機(ji)具備超(chao)視距(ju)作(zuo)戰能力(li)——可發射新(xin)型(xing)中程空對空導彈,將(jiang)裝上大推力(li)的(de)(de)渦噴(pen)發動(dong)(dong)機(ji)使飛機(ji)的(de)(de)外(wai)部掛(gua)載(zai)能力(li)大大提高(gao)。隨后(hou)(hou)原型(xing)機(ji)開始進(jin)(jin)(jin)入了(le)(le)裝配生產線。
20世紀(ji)60年代(dai)中(zhong)期(qi),和蘇霍伊,雅科夫(fu)列夫(fu)設計局一樣,米(mi)(mi)格(ge)(ge)設計局也想(xiang)用(yong)在(zai)機(ji)(ji)身上加升力(li)發動機(ji)(ji)的方式(shi)來改善起(qi)降性能,并設計了一種原型(xing)機(ji)(ji)來驗(yan)證這(zhe)個想(xiang)法(fa)。該型(xing)側面看上去和米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23一樣但有(you)三點不(bu)同:用(yong)三角翼,機(ji)(ji)身中(zhong)部有(you)向下的小發動機(ji)(ji),進氣道(dao)入口處用(yong)半圓調節錐(和法(fa)國的幻影(ying)機(ji)(ji)一樣)而不(bu)是用(yong)豎板調節,該型(xing)代(dai)號米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23-01。
1967年3月,米(mi)格(ge)-23-01首(shou)次試飛(fei)失(shi)敗,西方(fang)給該型(xing)的(de)(de)(de)(de)別名叫“非教徒”(faithless),失(shi)敗的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵是那臺小發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)只在(zai)起降時(shi)有用(yong)(yong),在(zai)飛(fei)行時(shi)沒(mei)用(yong)(yong),它不但(dan)占據了內部用(yong)(yong)來放(fang)燃油的(de)(de)(de)(de)空間(jian),也使得機(ji)(ji)身下不能放(fang)掛(gua)架。最后(hou)此型(xing)被放(fang)棄(qi)了,蘇霍伊設計(ji)局也停止了類似的(de)(de)(de)(de)蘇-15改型(xing)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan),只有雅(ya)科夫列夫繼續研制后(hou)來搞出了雅(ya)克-38艦載機(ji)(ji)。在(zai)停止了三角翼(yi)+升力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)原型(xing)機(ji)(ji)后(hou),設計(ji)師們發(fa)展(zhan)采(cai)用(yong)(yong)變后(hou)掠翼(yi)的(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-23-11原型(xing)機(ji)(ji)。當時(shi)從米(mi)格(ge)-21所用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)改進而來的(de)(de)(de)(de)R-27發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)已經做(zuo)好。
1967年(nian)4月(yue)10日,變后(hou)掠翼(yi)原型機(ji)米格(ge)-23-11首飛(fei)成(cheng)功(gong)(機(ji)翼(yi)設(she)定在16度后(hou)掠角)。在兩天(tian)以后(hou)的第二次試飛(fei)中,試飛(fei)員成(cheng)功(gong)地飛(fei)了(le)所有的三種后(hou)掠角。設(she)計師(shi)根據在試飛(fei)中發現(xian)的問題,重新設(she)計了(le)機(ji)翼(yi)(增大了(le)機(ji)翼(yi)面積),改(gai)良后(hou)的原型機(ji)成(cheng)功(gong)試飛(fei)了(le)97次。
1968年11月6日(ri)米高揚簽(qian)發(fa)了試(shi)飛總結報告(gao),該型迅速通過國家鑒定,被批準大批量(liang)生產。
1970年,米格(ge)-23開(kai)始服(fu)役(yi),主要裝備蘇聯(lian)空(kong)軍殲擊(ji)-轟炸(zha)航(hang)空(kong)兵團,是蘇聯(lian)20世紀80年代主要截擊(ji)機(ji)種之(zhi)一,約3000架,此(ci)外米格(ge)-23大(da)量(liang)出口外銷給世界(jie)各國。
外銷國家 數量
亞(ya)美尼亞(ya) 5架(jia)米(mi)格(ge)-23
阿(a)爾及(ji)利亞 29架米格-23BN/MS/UB
安哥拉(la) 32架米(mi)格-23M/UB
白俄羅斯 34架米(mi)格-23M
古巴(ba) 69架米格-23MF/ML/UB
埃(ai)塞俄比亞 32架米格(ge)-23BN/UB
哈薩克(ke)斯坦(tan) 100架米格-23M/UB
利比亞 130架米格-23MS/ML/BN/UB
朝(chao)鮮(xian) 56架米格-23ML/UB
印度 約120架米格(ge)-27、米格(ge)-23BN、米格(ge)-23MF
保(bao)加利亞 3架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-23BN,12架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-23MF,8架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-23MLA,21架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-23MLD與(yu)15架(jia)米(mi)(mi)格(ge)23UB
埃及(ji) 約75架米格-23
匈牙(ya)利 16架米格-23
伊拉克 未知
波蘭 36架米格(ge)-23MF單座型與(yu)6架米格(ge)-23UB
羅馬尼亞 36架(jia)(jia)米(mi)格-23MF與(yu)10架(jia)(jia)米(mi)格-23UB
土庫曼(man)斯坦 230架米格-23M/UB
也門 44架(jia)米格-23BN/UB
越南 36架(jia)米格-23ML/UB
伊朗 1991年4架叛逃的伊拉(la)克(ke)空軍米格-23
以色列 1架叛(pan)逃的敘利(li)亞米(mi)格-23
敘利(li)亞 146架米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中國(guo) 中國(guo)從埃(ai)及獲得(de)了(le)一架米格-23MS,即后來殲8方案的(de)設計(ji)藍本
美國 從埃及獲得少(shao)量(liang)米格-23
烏(wu)克(ke)蘭 蘇聯(lian)(lian)解體后從原(yuan)蘇聯(lian)(lian)空(kong)軍獲(huo)得
捷克 未知
米格-23戰斗機(ji)(ji)采用(yong)了(le)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計,空氣動力(li)學表明:平直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(除超薄平直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai))有利于(yu)低(di)速飛(fei)行(xing),但(dan)(dan)當飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)速度(du)接近音速時,會產生(sheng)激(ji)波(bo)使阻力(li)劇增(zeng);后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(包括三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi))不但(dan)(dan)可以(yi)延遲激(ji)波(bo)產生(sheng),而且超音速時產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)激(ji)波(bo)強度(du)比平直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)小(xiao)得(de)多,但(dan)(dan)是大后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)速性(xing)(xing)能(neng)很差(cha),需(xu)很長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑跑距離才能(neng)起(qi)降,經濟性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)都不好(hao)(hao)。變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術解(jie)決了(le)高速和低(di)速兼容(rong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題。一般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)由固定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和活(huo)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩部分組成(cheng),內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)側裝(zhuang)有貫穿機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)厚度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉軸,外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過轉軸與內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連接且可在(zai)機(ji)(ji)械力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動下(xia)圍繞轉軸前后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)動。可變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)化(hua)范(fan)圍通常在(zai)20度(du)到(dao)75度(du)之間(jian),在(zai)此范(fan)圍內(nei),由飛(fei)行(xing)員操縱調節(jie)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao),也可由計算機(ji)(ji)進行(xing)自動調節(jie)。變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)解(jie)決了(le)高低(di)速飛(fei)行(xing)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)矛盾。高速飛(fei)行(xing)時用(yong)大后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao),飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)小(xiao),加速性(xing)(xing)好(hao)(hao);低(di)速飛(fei)行(xing)時使用(yong)小(xiao)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao),機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展弦比大,續航時間(jian)長,飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟好(hao)(hao)且起(qi)降安全。但(dan)(dan)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺(que)點(dian)是使得(de)飛(fei)機(ji)(ji)結構變(bian)(bian)得(de)復雜,重量增(zeng)加,可靠性(xing)(xing)下(xia)降。
米(mi)格(ge)(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)的(de)外形脫離了(le)(le)米(mi)格(ge)(ge)戰(zhan)斗機(ji)頭(tou)部(bu)進氣(qi)(qi)的(de)傳統設(she)計(ji),改為兩側進氣(qi)(qi),得以(yi)在(zai)頭(tou)部(bu)安裝大直徑天(tian)線的(de)火(huo)控雷達(da),實(shi)現了(le)(le)超(chao)視(shi)距(ju)攻(gong)擊。米(mi)格(ge)(ge)-23還突破了(le)(le)米(mi)格(ge)(ge)飛機(ji)的(de)重量輕、體積小,機(ji)動性能好的(de)傳統設(she)計(ji),具備以(yi)下特點(dian):圓錐形頭(tou)部(bu),背鰭較(jiao)高,后(hou)視(shi)野(ye)有(you)限,改型(xing)的(de)頭(tou)部(bu)形狀(zhuang)與米(mi)格(ge)(ge)-27相似(si)。
米格-23懸(xuan)臂上單(dan)翼(yi)(yi),采用變(bian)后(hou)掠設計,下(xia)反角(jiao)(jiao)4°,機(ji)翼(yi)(yi)由固(gu)定段(duan)和活(huo)動段(duan)兩部分組成。固(gu)定段(duan)的前部三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)前緣后(hou)掠角(jiao)(jiao)70°。活(huo)動段(duan)翼(yi)(yi)形(xing)(xing)較薄(bo),后(hou)掠角(jiao)(jiao)只有3個,18°40′、47°40′和74°40′(機(ji)翼(yi)(yi)前緣),活(huo)動翼(yi)(yi)前緣可下(xia)偏,翼(yi)(yi)尖平直(zhi)。無(wu)副翼(yi)(yi)。全(quan)動平尾,前緣后(hou)掠角(jiao)(jiao)57°,切角(jiao)(jiao)形(xing)(xing)單(dan)垂尾,前緣長(chang)度(du)大(da),起(qi)點位于機(ji)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)根位置。
另(ling)外變后(hou)掠翼技術不夠(gou)成熟(shu),操縱復雜(za)。在最終(zhong)設計里,米(mi)格-23戰(zhan)斗機(ji)的(de)主翼后(hou)掠角(jiao)可以(yi)在16/45/72度之間切換,來滿足不同條件下對飛機(ji)氣動布(bu)局(ju)的(de)要(yao)求(qiu),但不具備西方類(lei)似(si)的(de)飛機(ji)的(de)無(wu)級后(hou)掠角(jiao)調節能(neng)力(li)。
米格-23單(dan)發(fa),矩形進氣口在機身(shen)(shen)兩側,機身(shen)(shen)一側進氣口整流板面積較大(da),尾噴口收斂(lian)/擴散段明顯。
米格-23戰(zhan)(zhan)斗機采用(yong)變后掠翼技術,改善了起(qi)(qi)降(jiang)性能(neng)和(he)增大(da)了航程。米格-23安(an)裝(zhuang)有4個機身油(you)(you)箱,兩個機翼油(you)(you)箱,內(nei)部載(zai)油(you)(you)量為5750升,飛機下可(ke)(ke)掛3個800升副油(you)(you)箱。進氣道及噴口可(ke)(ke)調(diao)節,在(zai)起(qi)(qi)落架后的機身兩側(ce)有接頭(tou),可(ke)(ke)裝(zhuang)助推火箭以縮短(duan)起(qi)(qi)飛距離。航程較遠,作戰(zhan)(zhan)半徑(jing)大(da)。其作戰(zhan)(zhan)半徑(jing)可(ke)(ke)達1160千米。
米格(ge)-23戰斗(dou)機(ji)有(you)(you)5個外掛(gua)架,左(zuo)右(you)機(ji)翼(yi)下各(ge)(ge)有(you)(you)1個,左(zuo)右(you)進氣道下各(ge)(ge)有(you)(you)1個,機(ji)身下中(zhong)央(yang)有(you)(you)1個。外掛(gua)架可攜帶不(bu)同引導模(mo)式(shi)的空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)、火箭(jian)與其它武器(qi),載彈(dan)(dan)量(liang)2000千克(ke),主(zhu)要的外掛(gua)武器(qi)有(you)(you)K-13(AA-2“環(huan)礁(jiao)”)、Р-60(AA-8“蚜蟲(chong)”)紅外型(xing)近(jin)距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)、P-23P(雷達型(xing))/T(紅外型(xing))(AA-7“尖頂”)中(zhong)距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)、YB-32-57型(xing)火箭(jian)彈(dan)(dan)發射(she)(she)器(qi)(每個裝32枚57毫米火箭(jian)彈(dan)(dan))、ГП-9炮艙(內(nei)裝ГШ-23Л雙管炮其彈(dan)(dan)藥)和(he)炸(zha)彈(dan)(dan)等(deng)。導彈(dan)(dan)既可以(yi)單枚發射(she)(she),也可以(yi)隔1秒發射(she)(she)1枚或4枚。
米(mi)格-23除上述外(wai)掛武(wu)器(qi),各型(xing)的(de)(de)輔助(zhu)武(wu)器(qi)均為機(ji)(ji)身內部安裝(zhuang)的(de)(de)一門23毫(hao)米(mi)GSh-23雙(shuang)管機(ji)(ji)炮,備(bei)彈200發。在(zai)武(wu)器(qi)系統方面的(de)(de)缺(que)點是操(cao)作過(guo)于復雜,使得發射(she)操(cao)作太繁(fan)瑣。此外(wai)在(zai)西方戰斗機(ji)(ji)武(wu)器(qi)技術,特別是下(xia)(xia)視(shi)下(xia)(xia)射(she)技術出現(xian)之(zhi)后,米(mi)格-23的(de)(de)武(wu)器(qi)系統迅速(su)跌入(ru)了過(guo)于落后的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)。
米(mi)格(ge)-23戰斗機裝(zhuang)一臺“高空云雀”J波段雷達(da),搜(sou)索(suo)距(ju)離(li)85千(qian)米(mi),跟(gen)蹤距(ju)離(li)54千(qian)米(mi)。雷達(da)罩下有(you)(you)儀(yi)表著(zhu)陸系統天線。頭部(bu)上部(bu)座艙(cang)風擋之前有(you)(you)偏航傳感(gan)(gan)器(qi)(qi),右側(ce)有(you)(you)攻角傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)。另外還有(you)(you)裝(zhuang)在頭部(bu)下的(de)激光測距(ju)儀(yi)、“警(jing)笛”3雷達(da)告警(jing)系統、多普勒(le)導航設(she)備。
基本參數
乘員 1人(ren)(單座)
2人(雙座)
機長 15.88米(不計空(kong)速管)
16.71米(計空速管)
翼展(zhan) 全展(zhan)開(后掠角18°40′):13.97米
全(quan)后掠(后掠角74°40′):7.78米(mi)
機高 4.82米
機翼面積 37.35平(ping)方米
整體空重 9595千克
最大起飛重量 18030千克
最大飛行(xing)速度 2.35馬赫(高空)
實(shi)用(yong)升限 18300米
最大航程 2900千(qian)米
作戰(zhan)半徑 1160千(qian)米
爬(pa)升率 240米/秒
翼載荷 420千(qian)克/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛(fei)滑跑距離(li) 530米
著陸滑跑距離(li) 800米(用減速傘(san))1200米(不用減速傘(san))
續航時間/
發(fa)動機 1臺R-35-300加力渦噴(pen)發(fa)動機
加力(li)推力(li) 127千牛
載油量(liang) 6470千克(帶3個副油箱)
載(zai)彈量 2000千克
導彈2枚P-23中距空對空導彈,4枚P-60近(jin)距空對空導彈
航彈/
火箭/
機炮一門23毫米(mi)Gsh-23雙管機炮
最(zui)初生產型米(mi)格(ge)-23,內部(bu)編號23-11,北約稱“鞭(bian)撻者-A”。該型裝備一具最(zui)大推力68.04千牛(niu),加力推力97.84千牛(niu)的圖曼(man)斯(si)基R-27-F2M-300發動(dong)機。裝備由米(mi)格(ge)-21比斯(si)殲擊機的S-21“木鳥(niao)”雷(lei)(lei)達(da)改進的RP-22“藍寶石”火控雷(lei)(lei)達(da),使用R-3R近(jin)程主動(dong)雷(lei)(lei)達(da)制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈與(yu)(yu)R-3S紅外制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈。機身(shen)后部(bu)裝有(you)4塊(kuai)減速(su)板,在垂直尾翼根部(bu)裝有(you)減速(su)傘艙。與(yu)(yu)原型機相比,后移了垂直尾翼,裝備了折疊(die)腹鰭。米(mi)格(ge)-23S只在1969年-1970年少量生產了50架供測試使用。
米格-23S的(de)4掛架版本。
主要(yao)生產型(xing),內部(bu)編號(hao)23-11M,北約(yue)稱“鞭(bian)撻者-B”。米格-23M是生產得最(zui)多的(de)(de)(de)一種米格-23。采用一具(ju)最(zui)大推力(li)81.83千牛,加力(li)推力(li)113.84千牛的(de)(de)(de)圖曼斯基R-29-300發動機(ji)。與(yu)先前(qian)型(xing)號(hao)相(xiang)比,該型(xing)號(hao)重(zhong)新(xin)設計(ji)了頭部(bu)部(bu)分以便容納(na)新(xin)研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)雷達,機(ji)翼(yi)前(qian)移0.61米,加大了可動機(ji)翼(yi)段的(de)(de)(de)弦長,縮短后(hou)機(ji)身,采用較小(xiao)的(de)(de)(de)背鰭。部(bu)分具(ju)有核打擊能力(li)。于1972年裝(zhuang)備蘇聯空軍(jun),1974年裝(zhuang)備駐(zhu)民主德國的(de)(de)(de)蘇聯第16航(hang)空集團軍(jun)。
米格-23M的(de)出口型(xing)號(hao)(hao),內(nei)部編號(hao)(hao)為23-11A/B,北約稱(cheng)“鞭(bian)撻者-E”,采(cai)用(yong)老舊電子設(she)備與低級發動機。23-11A型(xing)只是更(geng)換了敵我識別(bie)器(qi)與電臺,出口保(bao)加利亞、民主(zhu)德國(guo)、捷克(ke)斯洛伐克(ke)、波蘭、匈牙利與羅(luo)馬(ma)尼亞等華約國(guo)家。23-11B型(xing)取(qu)消了發射R-60導彈的(de)能力,只能使用(yong)R-3M空(kong)對空(kong)導彈,出口印度、古(gu)巴、敘(xu)利亞。
為防(fang)止機密技術泄露而特別設計的出口型號,采用(yong)推力100千牛的圖曼(man)斯基R-27F2M-300發(fa)動機。采用(yong)改進(jin)型“木鳥(niao)”雷(lei)達(da)或“藍寶石”雷(lei)達(da),移除了紅(hong)外搜索跟蹤系統與多普勒導(dao)航系統。出口敘利亞、伊拉克、埃及(ji)。
改(gai)進(jin)型(xing)米格-23,北約稱“鞭(bian)撻者-G”。設計上(shang)減小了垂(chui)尾面(mian)積,采用了圖曼斯基R-35F-300發動機(ji)與具(ju)備下視下射能力(li)的Sphir-23ML雷達,頭部下加裝TP-32M紅外搜索/跟(gen)蹤系統吊艙(cang),于1976年-1981年生產(chan)。
雙座教練型(xing)米格(ge)-23,也稱米格(ge)-23UM。內部(bu)編號(hao)23-51,1969年5月(yue)首(shou)飛。首(shou)機由(you)一架(jia)米格(ge)-23S型(xing)改(gai)裝(zhuang),后(hou)由(you)米格(ge)-23M型(xing)改(gai)裝(zhuang)。1970年-1978年共(gong)生產了(le)769架(jia)。
截(jie)擊型米格(ge)-23,又稱米格(ge)-23P,內部(bu)編號23-14。1977年在米格(ge)-23ML基礎(chu)上(shang)開始研制(zhi),1979年首(shou)飛,采用了(le)較新(xin)的電(dian)子設備(bei)。
截擊型米格-23,內部(bu)編號23-18。1984年后(hou)改進的最后(hou)一種米格-23。
艦載型(xing)米(mi)格-23,原為為蘇(su)聯1972年設計(ji)的1160型(xing)航母設計(ji)的艦載機,1160計(ji)劃(hua)取消后改為艦載戰(zhan)斗機試(shi)驗(yan)機,進行滑躍起(qi)飛的試(shi)驗(yan),成果用(yong)于蘇(su)-33與米(mi)格-29K。
對地攻擊型米格-23,北約稱“鞭撻者-F”,內部(bu)編號32-34。米格-23B在米格-23S的基礎(chu)上改裝(zhuang)(zhuang)。包括重(zhong)新設(she)計的頭部(bu),更好的前向與下視(shi)(shi)視(shi)(shi)野,變短的后(hou)機身等。使用1臺112千牛的留里卡AL-21F-300發動機。取消了(le)雷達,加強(qiang)了(le)結構強(qiang)度并安裝(zhuang)(zhuang)油(you)箱(xiang)惰性氣(qi)體防火系統。翼根(gen)整流(liu)罩(zhao)內裝(zhuang)(zhuang)有導彈制導照射裝(zhuang)(zhuang)置與電視(shi)(shi)攝像機。1970年8月20日(ri)首飛,1971年開始生產(chan)。
對地攻(gong)擊(ji)型米(mi)格-23,北約稱“鞭撻者-F”,內部(bu)編號32-23。在米(mi)格-23B基礎(chu)上更新了導航與攻(gong)擊(ji)系統(tong)。
對地攻擊型(xing)米格-23,北約稱“鞭撻者-H”,內部編號32-36。
對地攻擊型米(mi)格-23,北約(yue)稱“鞭撻者(zhe)-H”,內部(bu)編號32-25。
自米格-23BM與(yu)米格-23BK發展而來。
1974年(nian)到1985年(nian)間,敘利亞和以(yi)色列(lie)的(de)戰(zhan)(zhan)績(ji)比(bi)較(jiao):從1974年(nian)4月(yue)(yue)19日(ri)(ri)到1983年(nian)10月(yue)(yue)4日(ri)(ri),敘利亞使用米格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機擊落以(yi)色列(lie)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機17架;從1982年(nian)6月(yue)(yue)7日(ri)(ri)到1985年(nian)11月(yue)(yue)20日(ri)(ri),以(yi)色列(lie)擊落敘利亞米格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機12架。
1982年,貝(bei)卡之戰(zhan)中,敘利亞的(de)米格(ge)-23BN對以色列縱深區域的(de)目標進行了襲擊。由(you)于空(kong)戰(zhan)計劃組織不周,有多架米格(ge)-23BN被以色列的(de)自行高射炮擊落。此外,米格(ge)-23BN在(zai)安哥拉(la)及兩(liang)伊戰(zhan)爭中均(jun)參(can)(can)加了戰(zhan)斗,但(dan)米格(ge)-27除在(zai)阿富汗(han)使用過以外,沒有參(can)(can)加過其(qi)它戰(zhan)斗。
1985年蘇聯給(gei)安(an)哥拉送去50架(jia)米(mi)格-23MF,由古巴駕(jia)駛(shi)員駕(jia)駛(shi)在南部與南非空(kong)軍(jun)的幻影F1C和幻影Ⅲ展(zhan)開空(kong)戰(zhan)。先是米(mi)格-23MF被擊落(luo)(luo)1架(jia);之后米(mi)格-23MF用AA-8近距格斗導彈擊落(luo)(luo)數架(jia)幻影F-1C和幻影Ⅲ,奪得了制空(kong)權。
兩(liang)伊戰爭(zheng)中,伊拉克的米格-23MF用(yong)于截擊(ji)伊朗(lang)作為轟炸機和(he)偵察機使用(yong)的F-14A,雙方均未建樹。
1989年,利(li)比(bi)亞的兩架米格-23被兩架F-14擊落。
1989年7月4日,一架發生機械(xie)故障的駐(zhu)波蘭蘇軍米格(ge)-23在飛行員彈射逃生后(hou)繼續飛行900千米,飛越波蘭、民主德(de)國、聯邦德(de)國、荷(he)蘭、比(bi)利時(shi)5國領空,最后(hou)因燃料耗盡(jin)墜毀(hui)在比(bi)利時(shi),造成一名18歲男子死亡。
1991年1月17日(ri)-2月28日(ri),海灣戰爭期(qi)間,伊拉克(ke)的米格-23MF被F-15C擊(ji)落6架,但米格-23MF也至少用AA-7空(kong)空(kong)導彈擊(ji)落1架F-16。
2002年(nian)4月,以色(se)列一(yi)架無人偵察機遭敘利(li)亞空軍一(yi)架米(mi)格(ge)-23擊落。
2014年3月23日,土(tu)耳其F-16戰(zhan)斗(dou)機擊(ji)落一架敘(xu)利亞(ya)米格-23戰(zhan)斗(dou)機。
2016年7月7日,在(zai)利比亞(ya)空(kong)軍針對ISIS的軍事行(xing)動中,利比亞(ya)空(kong)軍一(yi)架米格-23BN戰(zhan)斗攻(gong)擊機在(zai)空(kong)襲ISIS時被擊落,飛行(xing)員Idrissal-Obeidi陣亡。
2017年7月6日(ri),印度軍方一架米格-23在印度西北部拉(la)賈斯(si)坦(tan)邦(位于巴(ba)基斯(si)坦(tan)附近)墜毀。
米(mi)格-23戰斗機的高空性能不突出,中低空機動性較(jiao)差,如在5000米(mi)高度(du)、0.9倍音速的最小盤旋(xuan)半(ban)徑為2200米(mi),而它的對(dui)地攻擊(ji)型由于武器掛(gua)載量(liang)較(jiao)大,航程較(jiao)遠,低空突防速度(du)大,不失為一種對(dui)地攻擊(ji)能力較(jiao)強(qiang)的戰斗機。
米格-23的(de)(de)戰(zhan)史導致其往往被認為是(shi)一(yi)種(zhong)遲到(dao)的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji),以(yi)至于不得不與西方先進的(de)(de)第(di)三代戰(zhan)斗機(ji)(ji)對抗(kang),造(zao)成了其總(zong)體上可稱悲劇的(de)(de)戰(zhan)史(即使完(wan)全(quan)根據俄羅(luo)斯資料,米格-23也(ye)非勝者)。
另一方面(mian),米(mi)(mi)(mi)格(ge)-23系(xi)(xi)列從設(she)計(ji)思(si)想(xiang)上看在(zai)(zai)當時也(ye)未必落后。米(mi)(mi)(mi)格(ge)-23本身雖無精確對地攻(gong)擊(ji)能力(li),但其攻(gong)擊(ji)型米(mi)(mi)(mi)格(ge)-27原型在(zai)(zai)1970年(nian)(nian)8月20日便(bian)實現首飛(此時距米(mi)(mi)(mi)格(ge)-23S首飛才1年(nian)(nian)多),并與米(mi)(mi)(mi)格(ge)-23一起從1973年(nian)(nian)開始投入大批量(liang)生(sheng)產,而美(mei)國空軍(jun)盡管(guan)在(zai)(zai)1961年(nian)(nian)就已(yi)決定采用F-4(原稱F4H-1),但F-4系(xi)(xi)列中(zhong)的(de)第一種多用途(tu)型——F-4E也(ye)是在(zai)(zai)1967年(nian)(nian)6月才試(shi)飛的(de),只是該型此時已(yi)經較為成熟(shu),在(zai)(zai)技術和作戰性(xing)能上均(jun)領先于后來(lai)的(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-23。
米(mi)格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)對(dui)于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)有著(zhu)特別的(de)(de)(de)意義。一方(fang)面(mian),中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇關系破裂之后中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一直極度(du)關注(zhu)蘇軍軍事打擊力量的(de)(de)(de)發(fa)展,大(da)航程、多用途的(de)(de)(de)米(mi)格-23裝備蘇聯空(kong)軍殲(jian)擊-轟炸航空(kong)兵后形成的(de)(de)(de)威脅是促成中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)殲(jian)-8B誕生的(de)(de)(de)最重要(yao)原(yuan)因之一;另(ling)一方(fang)面(mian),米(mi)格-23的(de)(de)(de)大(da)量出(chu)口又使中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)獲得了直接研究它的(de)(de)(de)機(ji)(ji)會(hui),其腹鰭、差動平尾、雙管(guan)航炮、機(ji)(ji)翼(yi)和尾翼(yi)后緣的(de)(de)(de)蜂窩結(jie)構等數十項技術為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)所借(jie)鑒或提高,從而使中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第三代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)性能(neng)上實(shi)現了跨越,并(bing)在(zai)綜合(he)作戰(zhan)性能(neng)上實(shi)現了對(dui)前者的(de)(de)(de)超越。
米(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)在整體性能(neng)(neng)上屬于第(di)二代(dai)戰(zhan)斗機(ji),與(yu)第(di)三代(dai)戰(zhan)斗機(ji)相比,米(mi)格(ge)-23的(de)航電設備不夠(gou)先(xian)進,抗電子干擾能(neng)(neng)力較差。