波音(yin)KC-767是(shi)一(yi)種戰略(lve)運(yun)輸機(ji)(ji)和空中加油(you)機(ji)(ji)，衍生自波音(yin)767系列機(ji)(ji)型。美國空軍決(jue)定用此(ci)機(ji)(ji)取代老(lao)舊的KC-135E加油(you)機(ji)(ji)后，在2002年獲(huo)得識(shi)別碼KC-767A。但(dan)在2003年12月，這一(yi)合(he)同因涉(she)嫌(xian)貪(tan)污而(er)終止。
此后(hou)，意大利空(kong)(kong)軍和日本航空(kong)(kong)自衛(wei)隊分別訂購(gou)了(le)四架(jia)KC-767運輸(shu)機。飛機的(de)大部分開發經費由波(bo)音(yin)(yin)自行(xing)承擔。2011年2月(yue)，美(mei)國空(kong)(kong)軍重新選用(yong)了(le)波(bo)音(yin)(yin)的(de)修改版KC-767計劃來實(shi)施其KC-X方(fang)案，并將(jiang)這(zhe)一運輸(shu)機指定(ding)為KC-46A加油(you)機。
KC-767空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)是波(bo)音767-200商用飛(fei)機(ji)的軍用改型(xing)，安裝有(you)波(bo)音公司先進的空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油導管和“遠程空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油操作員Ⅱ系統”（Remote Aerial Refueling Operator Ⅱ system）,具(ju)備一次為8架(jia)戰斗(dou)機(ji)補充燃料的能(neng)力，能(neng)為目前所有(you)的西方戰斗(dou)機(ji)進行加(jia)(jia)油。KC-767可以在加(jia)(jia)油飛(fei)機(ji)和運輸飛(fei)機(ji)之間自(zi)由(you)轉化，在保持(chi)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)主要的加(jia)(jia)油能(neng)力的同時(shi)，還具(ju)有(you)運輸人員和物資的運輸能(neng)力。
它使(shi)用(yong)了(le)(le)包(bao)括石墨碳纖(xian)維、凱夫拉等新(xin)型材料，提高了(le)(le)飛機(ji)結構強度(du)和壽命，降低了(le)(le)重量。
它更突出的(de)特點是采用了(le)可(ke)變換貨艙的(de)結構設計，同(tong)時具有運輸(shu)機和加油(you)機的(de)功能。由(you)于KC-767J的(de)加油(you)系統都布置(zhi)在主貨倉的(de)甲板下，它通過調整模(mo)塊化地板，還能利用機內空間實現(xian)運輸(shu)貨物和人員。在保持加油(you)能力的(de)前提下，可(ke)以(yi)容(rong)納200名(ming)乘客和4輛軍用卡車。
同(tong)目前美國空軍的(de)主力(li)(li)加油機KC-135相比(bi)，KC-767J能多(duo)載(zai)20%的(de)燃(ran)料，適應能力(li)(li)更強，它(ta)的(de)貨物和人員(yuan)運輸能力(li)(li)更是(shi)KC-135的(de)3倍，稱(cheng)得上(shang)是(shi)目前世界(jie)上(shang)先進的(de)加油機。
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