波(bo)音(yin)KC-767是一種戰略運輸(shu)機和空中加油機,衍生自波(bo)音(yin)767系列機型。美國空軍決定(ding)用(yong)此機取代老舊的KC-135E加油機后(hou),在2002年獲得識(shi)別碼KC-767A。但在2003年12月,這一合同因(yin)涉嫌貪污而終止。
此后(hou),意大利空軍和(he)日本航空自衛(wei)隊分別訂(ding)購了四架KC-767運輸機(ji)。飛機(ji)的大部(bu)分開發經費由波音自行(xing)承(cheng)擔。2011年(nian)2月(yue),美國(guo)空軍重新(xin)選用了波音的修改版KC-767計劃來(lai)實施其KC-X方(fang)案,并將這(zhe)一運輸機(ji)指定為KC-46A加油機(ji)。
KC-767空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)是(shi)波(bo)音767-200商用飛機(ji)(ji)的軍用改型,安裝有(you)波(bo)音公司(si)先進的空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)導管和“遠程空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)操(cao)作員Ⅱ系統(tong)”(Remote Aerial Refueling Operator Ⅱ system),具(ju)備一次為8架(jia)戰斗(dou)機(ji)(ji)補(bu)充燃料(liao)的能(neng)力(li),能(neng)為目前所有(you)的西方戰斗(dou)機(ji)(ji)進行加(jia)(jia)油(you)(you)。KC-767可以在加(jia)(jia)油(you)(you)飛機(ji)(ji)和運(yun)輸(shu)(shu)飛機(ji)(ji)之間自由轉化(hua),在保持空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)主要的加(jia)(jia)油(you)(you)能(neng)力(li)的同時(shi),還(huan)具(ju)有(you)運(yun)輸(shu)(shu)人員和物資的運(yun)輸(shu)(shu)能(neng)力(li)。
它使用(yong)了包括(kuo)石墨碳(tan)纖(xian)維(wei)、凱夫拉等新型(xing)材料,提高了飛機結構強度(du)和(he)壽命,降低了重(zhong)量。
它更突出的(de)特點是采(cai)用(yong)(yong)了可變換貨(huo)艙的(de)結構(gou)設計,同時具有運(yun)(yun)輸機和(he)加(jia)油(you)(you)機的(de)功能。由于KC-767J的(de)加(jia)油(you)(you)系統都布置在主貨(huo)倉的(de)甲(jia)板(ban)下(xia),它通過調(diao)整模塊化地板(ban),還能利用(yong)(yong)機內空間實現運(yun)(yun)輸貨(huo)物和(he)人員。在保持加(jia)油(you)(you)能力的(de)前(qian)提下(xia),可以容納200名乘客和(he)4輛(liang)軍(jun)用(yong)(yong)卡車(che)。
同(tong)目(mu)前美(mei)國(guo)空軍的(de)(de)主力加(jia)油(you)機KC-135相比,KC-767J能多載20%的(de)(de)燃料(liao),適(shi)應(ying)能力更強,它的(de)(de)貨物和(he)人員運輸(shu)能力更是KC-135的(de)(de)3倍,稱得上是目(mu)前世(shi)界上先進的(de)(de)加(jia)油(you)機。