伊(yi)爾(er)-78加油(you)機(ji)（英(ying)文(wen)代(dai)號：IL-78，俄文(wen)代(dai)號：Ил-78），是蘇(su)聯由伊(yi)爾(er)-76軍(jun)用(yong)(yong)(yong)運(yun)輸機(ji)改裝而(er)成。伊(yi)爾(er)-76于1978年交付使用(yong)(yong)(yong)，伊(yi)爾(er)-78于1987年正式(shi)服役。這種加油(you)機(ji)主要用(yong)(yong)(yong)于給遠程飛(fei)機(ji)、前線飛(fei)機(ji)和軍(jun)用(yong)(yong)(yong)運(yun)輸機(ji)進行(xing)空中加油(you)，同時還可(ke)用(yong)(yong)(yong)作運(yun)輸機(ji)，并可(ke)向(xiang)機(ji)動機(ji)場緊急(ji)運(yun)送燃(ran)油(you)。該機(ji)采(cai)用(yong)(yong)(yong)三點(dian)式(shi)空中加油(you)系統，可(ke)同時為(wei)3架飛(fei)機(ji)加油(you)。
空中(zhong)(zhong)加油(you)起源于美國，1923年，美國人進行(xing)了(le)首次空中(zhong)(zhong)加油(you)，但英國人將其實用化，研制出(chu)了(le)軟管(guan)(guan)式空中(zhong)(zhong)加油(you)系統，并(bing)返銷給了(le)美國，由于軟管(guan)(guan)式空中(zhong)(zhong)加油(you)系統在支持(chi)大型轟炸機的能力欠缺，所以美國發展了(le)硬式空中(zhong)(zhong)加油(you)系統。
空(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)航空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)是空(kong)(kong)(kong)軍最年輕的兵(bing)(bing)種(zhong)(zhong)(zhong)，在現代戰(zhan)爭(zheng)條件下(xia)，早已由(you)輔助兵(bing)(bing)種(zhong)(zhong)(zhong)變成關鍵(jian)兵(bing)(bing)種(zhong)(zhong)(zhong)之一(yi)。從上世紀50年代初(chu)開始特(te)(te)種(zhong)(zhong)(zhong)空(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)一(yi)直首(shou)先保證戰(zhan)略轟炸機(ji)的行(xing)動，從戰(zhan)術(shu)航空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)到軍用運(yun)輸(shu)航空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)在內的所有航空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)種(zhong)(zhong)(zhong)的行(xing)動都會依靠(kao)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)，而且加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)的地位(wei)還在持續增加(jia)(jia)，特(te)(te)別(bie)是通用型可轉換運(yun)輸(shu)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)已經成為全球性的新發展趨勢。
蘇聯在(zai)上世紀30年代初進行(xing)首(shou)批架次空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)試驗，由偵察機(ji)R-5改裝的加(jia)(jia)油(you)機(ji)在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)為TB-1轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)加(jia)(jia)油(you)，試驗整(zheng)體(ti)進展較為順利，但是加(jia)(jia)油(you)程(cheng)序本身(shen)對(dui)常規作(zuo)戰飛行(xing)員(yuan)來說過(guo)于繁(fan)瑣(suo)，過(guo)于復雜。冷(leng)戰爆發(fa)后(hou)對(dui)加(jia)(jia)油(you)機(ji)的需要成(cheng)為客觀現實(shi)，航程(cheng)可達5100公(gong)里的圖(tu)-4戰略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)如(ru)果不空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)就無法飛到美(mei)國本土，后(hou)來這(zhe)種(zhong)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)也曾被成(cheng)功改裝成(cheng)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機(ji)。更(geng)為成(cheng)功的項目是在(zai)圖(tu)-16遠程(cheng)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)基礎上研制而成(cheng)的圖(tu)-163(圖(tu)-16YU)加(jia)(jia)油(you)機(ji)，在(zai)蘇聯和俄羅斯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍一直服役(yi)到1995年。
另外，從50年代末開始，所有M-4戰略轟(hong)炸機(ji)全部改(gai)裝(zhuang)成M-4-2加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)，為(wei)ZM、圖-22、圖-95戰略轟(hong)炸機(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)。后(hou)來ZM轟(hong)炸機(ji)也被改(gai)裝(zhuang)成ZMS-2加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)，部分飛機(ji)直到90年代末仍(reng)在(zai)恩格(ge)斯基(ji)地第230空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)團服役。1983年蘇軍統一裝(zhuang)備UPAZ外掛加(jia)(jia)(jia)油(you)裝(zhuang)置，能在(zai)不同類型戰術航空(kong)兵飛機(ji)上(shang)使(shi)用，從而通過(guo)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)解決(jue)了(le)增加(jia)(jia)(jia)多用途殲擊機(ji)和前線轟(hong)炸機(ji)作(zuo)戰半徑(jing)的問題。
伊爾-76的(de)出現為前(qian)蘇聯空軍提供(gong)了一種載(zai)重能力強、內部空間(jian)大的(de)特種飛機改(gai)裝平臺，1982年前(qian)蘇聯在伊爾-76MD的(de)基礎上開(kai)始改(gai)裝伊爾-78空中加(jia)油機，伊爾-76MD采用了D-30KP渦扇發(fa)動機，推力約12000公斤，最大載(zai)重約50噸，研制工作從1982年開(kai)始。
第一(yi)架伊(yi)(yi)爾(er)-78在(zai)1984年(nian)交給(gei)前(qian)蘇聯(lian)空軍進行測試，但到1987年(nian)才(cai)正式服役，據(ju)有關資料伊(yi)(yi)爾(er)-78生產(chan)了大約30架，其中約20架布置在(zai)烏克蘭，這些飛機在(zai)前(qian)蘇聯(lian)解體后被烏克蘭接收。
伊(yi)爾-78加油機(ji)，是俄羅斯空(kong)(kong)軍(jun)唯一專用(yong)空(kong)(kong)中加油機(ji)，該機(ji)使用(yong)UPAZ-1A加油裝(zhuang)置。這(zhe)種(zhong)加油機(ji)是在伊(yi)爾-76MD軍(jun)用(yong)運(yun)輸機(ji)基(ji)礎(chu)上研制(zhi)而(er)成的。加油機(ji)項目(mu)工作從上世紀(ji)70年代開始(shi)(shi)，持(chi)續了10年多，原型機(ji)于(yu)1983年6月(yue)26日(ri)升空(kong)(kong)，1987年開始(shi)(shi)裝(zhuang)備部隊。
伊爾-78加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)在貨艙內(nei)安(an)裝(zhuang)兩個容量各為(wei)14噸的航空煤油(you)(you)箱(xiang)(xiang)，整合到飛機(ji)燃(ran)油(you)(you)系統，既能通過(guo)機(ji)身，也能通過(guo)機(ji)翼(yi)下的燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)(xiang)輸(shu)油(you)(you)。飛機(ji)配備3套UPAZ-1A加(jia)(jia)油(you)(you)裝(zhuang)置，機(ji)翼(yi)兩側托架(jia)下各1個，機(ji)尾(wei)1個。
伊爾-78最大起飛(fei)重量(liang)190噸，在飛(fei)行(xing)1000公里(li)的情況(kuang)下可以為其他飛(fei)機(ji)(ji)加油(you)65噸，在2500公里(li)航程下，加油(you)量(liang)將減少一(yi)半。一(yi)次(ci)可以為一(yi)架(jia)重型飛(fei)機(ji)(ji)或兩架(jia)戰斗機(ji)(ji)加滿(man)燃油(you)。
改進型伊(yi)爾(er)(er)-78M的原型機(ji)(ji)(ji)于1988年3月7日首(shou)飛，飛機(ji)(ji)(ji)性能大幅改善，每個油箱容量增加4噸，航(hang)程幾乎增加一倍。截止(zhi)到1991年，塔什(shen)干飛機(ji)(ji)(ji)生產聯合體總共制造(zao)了45架伊(yi)爾(er)(er)-78和伊(yi)爾(er)(er)-78M加油機(ji)(ji)(ji)。
伊(yi)爾(er)(er)(er)-78最初設計時(shi)也曾考慮過(guo)通(tong)用運輸(shu)加油(you)機(ji)的(de)要(yao)(yao)求，但是伊(yi)爾(er)(er)(er)-78MK相(xiang)關設計理念未被采納。40多年過(guo)后，又(you)重(zhong)新回到(dao)起點。俄空(kong)軍準備與伊(yi)爾(er)(er)(er)-476配套采購(gou)的(de)31架伊(yi)爾(er)(er)(er)-78M-90能夠實(shi)現運輸(shu)和加油(you)的(de)轉換，它使用額外的(de)機(ji)身內部燃油(you)箱(xiang)，只要(yao)(yao)迅(xun)速(su)拆(chai)卸油(you)箱(xiang)，就(jiu)能用作(zuo)傳統運輸(shu)機(ji)。新飛(fei)機(ji)將在(zai)烏里(li)揚(yang)諾夫斯(si)克飛(fei)機(ji)制造廠生產(chan)，其重(zhong)量明顯減輕，使用PS-90A-76發動(dong)機(ji)，能在(zai)減少油(you)耗的(de)情(qing)況下增(zeng)加航(hang)程。
該機(ji)(ji)機(ji)(ji)長(chang)46.60米(mi)(mi)，機(ji)(ji)高(gao)14.76米(mi)(mi)，翼展50.50米(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼面積300.00平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。動(dong)(dong)力裝置為(wei)(wei)4臺D-30KP-2渦輪風扇發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺推力117.7千牛。機(ji)(ji)組(zu)7人。最大(da)(da)起飛(fei)(fei)重(zhong)量(liang)190000千克。輸送油(you)(you)料重(zhong)量(liang)92800千克。最大(da)(da)平(ping)(ping)飛(fei)(fei)速度830千米(mi)(mi)/時，實用升限11 230米(mi)(mi)。空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)高(gao)度2000～9000米(mi)(mi)，加(jia)油(you)(you)時飛(fei)(fei)行速度430～590千米(mi)(mi)/時。為(wei)(wei)重(zhong)型轟炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)速度4000升/分，為(wei)(wei)戰(zhan)術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)速度2340升/分。轉(zhuan)場航程9500～10000千米(mi)(mi)。裝配有UPAZ-1“薩哈林”3點(dian)(dian)加(jia)油(you)(you)系統(tong)，加(jia)油(you)(you)管長(chang)26米(mi)(mi)，可通(tong)過機(ji)(ji)腹(fu)加(jia)油(you)(you)點(dian)(dian)為(wei)(wei)1架重(zhong)型轟炸(zha)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)翼加(jia)油(you)(you)點(dian)(dian)為(wei)(wei)2架戰(zhan)術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)同時進(jin)行空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)。在(zai)俄空(kong)(kong)軍演習(xi)中(zhong)(zhong)多次(ci)執(zhi)行空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)任務。它保留(liu)了(le)伊爾-76貨艙的載(zai)運(yun)能力，但在(zai)機(ji)(ji)身內增設了(le)兩個較(jiao)大(da)(da)的、可移動(dong)(dong)的金屬油(you)(you)箱。在(zai)該機(ji)(ji)左右機(ji)(ji)翼的下方(fang)和機(ji)(ji)尾左側，各裝掛有一臺UPAZ-1A型空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)吊(diao)艙，每(mei)個吊(diao)艙的正常輸油(you)(you)率(lv)為(wei)(wei)1000升/分鐘左右。其最大(da)(da)可供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)達65噸，供(gong)(gong)油(you)(you)30噸時的空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)活動(dong)(dong)半(ban)徑(jing)為(wei)(wei)2500公里，供(gong)(gong)油(you)(you)60噸時的空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)活動(dong)(dong)半(ban)徑(jing)為(wei)(wei)1000公里。
伊爾-78與有世界空中加油機“王牌(pai)”之稱(cheng)的(de)美國(guo)KC-135A空中加油機相比，很有自己所長。它的(de)最(zui)大起飛重量比KC-135A的(de)134.72噸(dun)要(yao)重30多噸(dun)，最(zui)大可供油量比KC-135A的(de)46.8噸(dun)要(yao)重18噸(dun)多，實(shi)用升限(xian)也要(yao)高許多。
改進型伊(yi)爾-78叫伊(yi)爾-78M。它在(zai)飛機(ji)(ji)的貨(huo)艙(cang)內增設(she)(she)了第3個金屬油(you)箱，其最(zui)大可供(gong)油(you)量(liang)提高到106噸。伊(yi)爾-78M和伊(yi)爾-78一(yi)(yi)樣，采用(yong)的也(ye)是現(xian)今使(shi)用(yong)比(bi)(bi)較(jiao)廣(guang)泛的“軟管(guan)”式空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系統，在(zai)機(ji)(ji)上共設(she)(she)有(you)3個空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)吊(diao)(diao)(diao)艙(cang)，2個新(xin)型的UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)吊(diao)(diao)(diao)艙(cang)安裝在(zai)主翼下(xia)方，另1個吊(diao)(diao)(diao)艙(cang)則位于機(ji)(ji)身尾(wei)部的左面。該機(ji)(ji)輸油(you)軟管(guan)的拖出長度要大一(yi)(yi)些(xie)，在(zai)進行(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)時(shi)安全(quan)性自然(ran)也(ye)就相對較(jiao)高一(yi)(yi)些(xie)。新(xin)研制的UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)吊(diao)(diao)(diao)艙(cang)，性能(neng)(neng)比(bi)(bi)UPAZ-1A吊(diao)(diao)(diao)艙(cang)先進，輸油(you)能(neng)(neng)力(li)提高為(wei)大約2340升/分(fen)鐘。
伊(yi)爾(er)-78M空(kong)(kong)中加油(you)機(ji)已投入小批量生產。伊(yi)爾(er)-78、伊(yi)爾(er)-78M是俄羅斯空(kong)(kong)軍和其他(ta)獨立(li)國家聯合體(ti)空(kong)(kong)軍所裝備(bei)的主力加油(you)機(ji)型。
類型：空中加油機
研發單位/國家：伊留申(shen)，俄羅斯(si)
機組成員：5
◎機長：46.59m
◎機高：14.76m
◎翼展：50.5m
◎翼面積：300㎡
◎空重(zhong)：98000kg
◎正常重量：150000kg
◎最大重量：210000kg
◎過(guo)載限制：2.5G
◎升限：12000m
◎起飛速(su)度：208.8km/h
◎著(zhu)陸速度：219.6km/h
◎海平面最大(da)馬赫數：0.77
◎高空(kong)最大馬赫數：0.77
蘇(su)聯(lian)(lian)解體(ti)前伊爾(er)-78得到(dao)了(le)積極的(de)(de)應用，首(shou)先(xian)用于保證蘇(su)軍遠程航空(kong)兵(bing)(bing)戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在北極、印度(du)洋、大西洋、太平(ping)(ping)洋上(shang)空(kong)的(de)(de)作戰(zhan)巡邏(luo)，平(ping)(ping)均巡邏(luo)時長(chang)16-24小時，空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)1-2次。蘇(su)聯(lian)(lian)解體(ti)后這些飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)行強度(du)相當迅速地滑(hua)落(luo)到(dao)零，直到(dao)2007年(nian)8月17日俄空(kong)軍戰(zhan)略航空(kong)兵(bing)(bing)恢(hui)復定期巡邏(luo)之(zhi)后，伊爾(er)-78加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)才隨即(ji)恢(hui)復飛(fei)行。蘇(su)聯(lian)(lian)解體(ti)后，俄空(kong)軍戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)庫(ku)大幅削減，戰(zhan)術航空(kong)兵(bing)(bing)進行戰(zhan)區(qu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動和遠程兵(bing)(bing)力投送的(de)(de)重要性急劇增加。90年(nian)代俄國防部使(shi)用極為有(you)限的(de)(de)資(zi)金組織了(le)“日出(chu)-93”演(yan)習，首(shou)次使(shi)用伊爾(er)-78為蘇(su)-24前線轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加油(you)(you)(you)(you)，使(shi)10架蘇(su)-24的(de)(de)航程達到(dao)了(le)將近8000公里(li)，從沃羅(luo)(luo)涅日起飛(fei)，到(dao)達布里(li)亞特共和國的(de)(de)吉達，執行教學轟(hong)(hong)炸(zha)任務。這個記錄直到(dao)17年(nian)后才在“東(dong)方-2010”戰(zhan)略戰(zhan)役演(yan)習中(zhong)打破，當時26架蘇(su)-24M和蘇(su)-34前線轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從俄羅(luo)(luo)斯(si)中(zhong)部地區(qu)飛(fei)到(dao)遠東(dong)，由臨時部署到(dao)葉卡捷琳堡(bao)的(de)(de)伊爾(er)-78M進行空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)。伊爾(er)-78M加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與戰(zhan)術航空(kong)兵(bing)(bing)合作的(de)(de)另外一(yi)個典型事件是2006年(nian)9月8日，一(yi)架蘇(su)-30重型多用途殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)沿著拉(la)緬(mian)斯(si)科耶(ye)、烏(wu)德島(dao)、堪(kan)察(cha)加、拉(la)緬(mian)斯(si)科耶(ye)的(de)(de)契(qi)卡洛夫航線完成了(le)不間斷飛(fei)行。
俄空(kong)(kong)軍遠(yuan)(yuan)程航空(kong)(kong)兵編(bian)成中共有8架(jia)伊爾(er)-78和(he)12架(jia)伊爾(er)-78M加油機，在2008年俄軍新面(mian)貌改(gai)革(ge)之前全部(bu)編(bian)入梁(liang)贊州佳吉列沃市第203近衛航空(kong)(kong)團，后來改(gai)編(bian)到俄空(kong)(kong)軍遠(yuan)(yuan)程航空(kong)(kong)兵作戰應用和(he)飛行人(ren)員再培訓中心。
除了滿足國內需求外，伊爾-78加油(you)機(ji)還(huan)曾積極對外出(chu)口，但是成績并不樂(le)觀。
2013年(nian)，俄羅斯伊爾(er)-78專門針對印度市場的(de)(de)(de)出口型產品伊爾(er)-78MKI加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)，繼俄空(kong)軍第4代++多用途戰(zhan)斗機(ji)米(mi)(mi)格(ge)-35、米(mi)(mi)-28NE攻擊直(zhi)升(sheng)機(ji)、米(mi)(mi)-26T重型運(yun)輸直(zhi)升(sheng)機(ji)在(zai)(zai)印度采(cai)購招標(biao)中(zhong)失敗(bai)之(zhi)(zhi)后(hou)，再次敗(bai)北，輸給了(le)(le)歐洲(zhou)空(kong)客公司(si)的(de)(de)(de)A330MRTT。印度人認定，雖然(ran)伊爾(er)-78MKI出口價格(ge)相對較低(di)，但是使(shi)用費(fei)用更(geng)為(wei)昂貴，而且(qie)俄飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)售后(hou)維(wei)修保(bao)養服務(wu)方面的(de)(de)(de)經驗和(he)(he)聲(sheng)譽不(bu)好(hao)。此前印度已經在(zai)(zai)2002年(nian)進口了(le)(le)6架伊爾(er)-78MKI加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)，使(shi)用幾年(nian)之(zhi)(zhi)后(hou)對俄方的(de)(de)(de)維(wei)護服務(wu)，以(yi)及零部件和(he)(he)耗材供應的(de)(de)(de)意見非常大。相比之(zhi)(zhi)下，伊爾(er)-78MKI加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)早已老(lao)舊，歐洲(zhou)新型加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)航程(cheng)增加(jia)(jia)(jia)一倍(bei)，載油(you)(you)(you)量(liang)增加(jia)(jia)(jia)三分之(zhi)(zhi)一，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)速度增加(jia)(jia)(jia)兩倍(bei)，機(ji)組(zu)人員減少一半，只需要(yao)3人，而且(qie)還配(pei)備了(le)(le)數字(zi)設備。更(geng)重要(yao)的(de)(de)(de)是，它還體現了(le)(le)世界最新發展趨勢，可以(yi)在(zai)(zai)運(yun)輸機(ji)和(he)(he)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)之(zhi)(zhi)間轉(zhuan)換，也能(neng)為(wei)其(qi)他飛(fei)(fei)機(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)，運(yun)送空(kong)降作戰(zhan)人員和(he)(he)物(wu)資。
俄羅斯(si)(si)2008年簽(qian)訂(ding)的向中(zhong)國(guo)(guo)供應34架伊(yi)(yi)爾-76MD運輸(shu)機和4架伊(yi)(yi)爾-78加(jia)油機的合同曾經被凍結，原因是(shi)此前負(fu)責生產這些飛機的烏茲(zi)別(bie)克斯(si)(si)坦塔(ta)什干飛機制造廠破(po)產。但是(shi)這項合同的執(zhi)行(xing)已經在2013年恢(hui)復，盡(jin)管中(zhong)國(guo)(guo)可能(neng)不會很快得到(dao)新型(xing)加(jia)油機，因為俄羅斯(si)(si)只有在履行(xing)完國(guo)(guo)防部的合同，滿足(zu)俄空(kong)軍31架伊(yi)(yi)爾-78M-90的需求之后，才會開始向中(zhong)國(guo)(guo)供應。
2014年3月26日俄羅斯戰略和技(ji)術分析中心(xin)網站報道，烏克(ke)蘭準備(bei)向中國空(kong)軍供應的3架(jia)伊(yi)爾-78空(kong)中加(jia)油機(ji)中的首架(jia)，在(zai)完(wan)成維修和改裝之后(hou)，已(yi)于2014年3月25日在(zai)尼(ni)古拉耶夫市庫利巴基諾機(ji)場(chang)順利進(jin)行首次升空(kong)飛行。
據悉，這(zhe)架(jia)飛機(ji)(ji)來自烏克(ke)蘭空軍(jun)現(xian)役裝備，量產編號59-10，工(gong)廠序列號0073478359，此(ci)前使用時的蘇聯/烏克(ke)蘭注冊號為SSSR/UR-76744。這(zhe)架(jia)伊爾-78加(jia)油(you)機(ji)(ji)在烏克(ke)蘭尼古拉耶夫飛機(ji)(ji)修(xiu)理廠進(jin)行了大(da)修(xiu)和(he)翻新改裝，重新進(jin)行淺色涂(tu)裝，但是(shi)暫時還沒有涂(tu)上任(ren)何識(shi)別標志和(he)編號。根據2011年烏克(ke)蘭和(he)中國簽(qian)訂的相關合同，烏方計劃向中方供應(ying)3架(jia)伊爾-78加(jia)油(you)機(ji)(ji)，這(zhe)次(ci)試飛的是(shi)第(di)一架(jia)。
這架伊爾-78加(jia)油(you)機(ji)于1987年(nian)(nian)在烏(wu)(wu)茲別克(ke)(ke)斯坦塔什(shen)干市契卡洛(luo)夫航空生產聯(lian)合體出廠，曾(ceng)在位于烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭烏(wu)(wu)津市的(de)蘇聯(lian)空軍遠(yuan)程航空兵第105重型轟炸機(ji)航空師第409航空加(jia)油(you)機(ji)團服役(yi)。蘇聯(lian)解(jie)體后，1992年(nian)(nian)這架飛機(ji)隨(sui)第409航空加(jia)油(you)團轉(zhuan)歸烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭所有，從(cong)1993年(nian)(nian)開始拆(chai)除(chu)空中加(jia)油(you)設備，用于商業目的(de)。從(cong)2001年(nian)(nian)起，這架飛機(ji)被(bei)封存(cun)在烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭空軍梅(mei)利托波爾機(ji)場。
2011年12月(yue)，中國和“烏(wu)克蘭(lan)國防工業”國家康采恩集團公司(si)簽訂價(jia)值4470萬(wan)美元的(de)合(he)同(tong)，引(yin)進(jin)烏(wu)方封存的(de)3架二(er)手(shou)伊(yi)爾-78空中加油(you)機，進(jin)行恢復性維修和改裝，隨(sui)后供應給中國人民(min)解放(fang)軍(jun)空軍(jun)。烏(wu)克蘭(lan)媒體(ti)曾經因此(ci)報道稱，烏(wu)方簽訂的(de)合(he)同(tong)價(jia)格遭到壓低(di)，因為只(zhi)有在5250萬(wan)美元的(de)合(he)同(tong)價(jia)格下才(cai)有利可圖，對尼古拉耶夫飛機修理廠來說(shuo)，為中國維修改裝伊(yi)爾-78的(de)工作(zuo)是(shi)虧本經營。
2014年9月(yue)，烏克蘭將第(di)一架伊(yi)爾(er)-78交付中國，隨后在2015年6月(yue)26日(ri)交付了(le)第(di)二(er)架，2016年4月(yue)16日(ri)，第(di)三架伊(yi)爾(er)-78加油機也在成功進行測試后離開了(le)庫(ku)利巴(ba)基諾機場。
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