伊(yi)(yi)爾-78加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(英文(wen)代號(hao):IL-78,俄文(wen)代號(hao):Ил-78),是蘇聯由伊(yi)(yi)爾-76軍用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)改裝而成。伊(yi)(yi)爾-76于1978年(nian)交付使用(yong)(yong),伊(yi)(yi)爾-78于1987年(nian)正式服役。這種加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)主要用(yong)(yong)于給(gei)遠程飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、前線飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)軍用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行空(kong)中(zhong)加(jia)油(you),同時還可用(yong)(yong)作運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji),并(bing)可向(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)動機(ji)(ji)(ji)(ji)場緊急運(yun)送燃油(you)。該機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)三(san)點式空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)系統(tong),可同時為3架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)油(you)。
空(kong)中(zhong)加油起源于美(mei)國,1923年,美(mei)國人(ren)進行(xing)了(le)首次空(kong)中(zhong)加油,但英國人(ren)將其實用(yong)化(hua),研制出了(le)軟(ruan)管式空(kong)中(zhong)加油系(xi)統(tong),并返銷(xiao)給了(le)美(mei)國,由于軟(ruan)管式空(kong)中(zhong)加油系(xi)統(tong)在支持大型轟炸(zha)機的能力欠(qian)缺,所以美(mei)國發(fa)展了(le)硬式空(kong)中(zhong)加油系(xi)統(tong)。
空(kong)(kong)中加油(you)航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)是空(kong)(kong)軍(jun)最年輕的兵(bing)(bing)種,在現代戰爭條件下,早(zao)已由(you)輔助兵(bing)(bing)種變成關鍵兵(bing)(bing)種之一。從上世紀50年代初(chu)開(kai)始特種空(kong)(kong)中加油(you)機(ji)(ji)(ji)一直首先保證戰略轟炸機(ji)(ji)(ji)的行(xing)動,從戰術航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)到(dao)軍(jun)用(yong)運輸(shu)航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)在內的所(suo)有航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)種的行(xing)動都會依靠加油(you)機(ji)(ji)(ji),而且(qie)加油(you)機(ji)(ji)(ji)的地位還在持續增加,特別是通用(yong)型(xing)可轉換運輸(shu)加油(you)機(ji)(ji)(ji)已經(jing)成為全球性(xing)的新發展(zhan)趨勢。
蘇聯在(zai)(zai)上(shang)世(shi)紀30年代初進(jin)行首批架次空(kong)中加(jia)(jia)油試驗,由(you)偵察機(ji)R-5改裝(zhuang)的(de)加(jia)(jia)油機(ji)在(zai)(zai)空(kong)中為(wei)TB-1轟炸機(ji)加(jia)(jia)油,試驗整(zheng)體進(jin)展較為(wei)順利,但是加(jia)(jia)油程(cheng)(cheng)序本身對常規作(zuo)戰飛行員來說過于繁(fan)瑣,過于復雜(za)。冷戰爆發(fa)后對加(jia)(jia)油機(ji)的(de)需要(yao)成為(wei)客觀現實,航程(cheng)(cheng)可達5100公里的(de)圖-4戰略(lve)轟炸機(ji)如果不空(kong)中加(jia)(jia)油就無法飛到(dao)美國本土,后來這種轟炸機(ji)也曾被(bei)成功(gong)改裝(zhuang)成空(kong)中加(jia)(jia)油機(ji)。更為(wei)成功(gong)的(de)項目(mu)是在(zai)(zai)圖-16遠程(cheng)(cheng)轟炸機(ji)基(ji)礎上(shang)研制(zhi)而成的(de)圖-163(圖-16YU)加(jia)(jia)油機(ji),在(zai)(zai)蘇聯和(he)俄羅斯空(kong)軍一(yi)直服役到(dao)1995年。
另外(wai),從(cong)50年代末開始,所(suo)有M-4戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)全(quan)部改裝成M-4-2加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji),為ZM、圖-22、圖-95戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)。后來ZM轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)也(ye)被改裝成ZMS-2加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji),部分飛機(ji)(ji)(ji)直到90年代末仍在恩(en)格斯(si)基地第230空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)團(tuan)服役。1983年蘇軍統一裝備UPAZ外(wai)掛加(jia)(jia)油(you)裝置(zhi),能(neng)在不同類(lei)型(xing)戰(zhan)術航空(kong)兵飛機(ji)(ji)(ji)上使用(yong),從(cong)而通過(guo)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)解決了增加(jia)(jia)多用(yong)途殲擊機(ji)(ji)(ji)和前線轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)作(zuo)戰(zhan)半徑的(de)問題(ti)。
伊(yi)爾-76的(de)(de)出現為前蘇聯(lian)空軍提(ti)供(gong)了一種載(zai)重(zhong)能力強、內(nei)部(bu)空間大的(de)(de)特種飛機改裝平臺,1982年(nian)前蘇聯(lian)在伊(yi)爾-76MD的(de)(de)基礎上開始(shi)改裝伊(yi)爾-78空中加油機,伊(yi)爾-76MD采(cai)用了D-30KP渦(wo)扇發動(dong)機,推力約12000公(gong)斤,最(zui)大載(zai)重(zhong)約50噸(dun),研制工作從1982年(nian)開始(shi)。
第一架(jia)(jia)(jia)伊(yi)爾(er)-78在1984年(nian)交(jiao)給前(qian)蘇聯空(kong)軍進行測試,但到1987年(nian)才(cai)正式(shi)服役,據有關資料伊(yi)爾(er)-78生產了大約30架(jia)(jia)(jia),其中約20架(jia)(jia)(jia)布置(zhi)在烏(wu)(wu)克蘭(lan),這些飛機在前(qian)蘇聯解體后被烏(wu)(wu)克蘭(lan)接收。
伊爾-78加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji),是(shi)俄(e)羅斯空(kong)軍(jun)唯(wei)一(yi)專用(yong)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji),該機(ji)使用(yong)UPAZ-1A加(jia)(jia)(jia)油(you)裝置。這種加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)是(shi)在伊爾-76MD軍(jun)用(yong)運輸機(ji)基礎上研制而成(cheng)的。加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)項目工作從上世紀70年代開始(shi),持續了10年多,原型機(ji)于1983年6月(yue)26日升空(kong),1987年開始(shi)裝備部隊。
伊爾-78加油(you)(you)(you)機(ji)(ji)在貨艙內安裝(zhuang)兩個容量(liang)各為14噸的(de)航空煤油(you)(you)(you)箱(xiang),整合到飛機(ji)(ji)燃(ran)油(you)(you)(you)系統,既能通過(guo)機(ji)(ji)身,也能通過(guo)機(ji)(ji)翼下(xia)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)箱(xiang)輸油(you)(you)(you)。飛機(ji)(ji)配備3套UPAZ-1A加油(you)(you)(you)裝(zhuang)置,機(ji)(ji)翼兩側托架下(xia)各1個,機(ji)(ji)尾(wei)1個。
伊爾-78最大起飛(fei)重量190噸,在(zai)飛(fei)行1000公(gong)里的情況(kuang)下(xia)(xia)可(ke)以(yi)為其他飛(fei)機加油65噸,在(zai)2500公(gong)里航程(cheng)下(xia)(xia),加油量將(jiang)減少一(yi)半。一(yi)次可(ke)以(yi)為一(yi)架重型飛(fei)機或兩架戰斗機加滿燃油。
改進(jin)型伊爾(er)-78M的(de)原型機于(yu)1988年(nian)3月7日(ri)首飛(fei),飛(fei)機性(xing)能大(da)幅改善(shan),每(mei)個(ge)油箱容(rong)量增(zeng)加(jia)(jia)(jia)4噸,航程幾乎(hu)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)一倍。截止到1991年(nian),塔什干(gan)飛(fei)機生(sheng)產聯合體總共制造了(le)45架伊爾(er)-78和(he)伊爾(er)-78M加(jia)(jia)(jia)油機。
伊(yi)爾(er)(er)-78最初設計時也曾(ceng)考(kao)慮(lv)過通用運輸(shu)加(jia)油機的(de)要求,但(dan)是伊(yi)爾(er)(er)-78MK相關(guan)設計理(li)念未被采納。40多年(nian)過后,又重(zhong)(zhong)新回到(dao)起點(dian)。俄空軍準備與伊(yi)爾(er)(er)-476配套采購的(de)31架伊(yi)爾(er)(er)-78M-90能夠(gou)實現運輸(shu)和加(jia)油的(de)轉(zhuan)換,它使(shi)用額外的(de)機身內(nei)部燃油箱,只要迅速拆卸(xie)油箱,就能用作傳統運輸(shu)機。新飛機將在烏里揚諾(nuo)夫斯克飛機制造廠生(sheng)產(chan),其重(zhong)(zhong)量明顯減(jian)輕,使(shi)用PS-90A-76發動機,能在減(jian)少油耗(hao)的(de)情況下增加(jia)航程(cheng)。
該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長46.60米(mi)(mi)(mi),機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高14.76米(mi)(mi)(mi),翼展50.50米(mi)(mi)(mi),機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼面積300.00平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)。動(dong)力(li)裝置為(wei)(wei)(wei)4臺(tai)D-30KP-2渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),單(dan)臺(tai)推力(li)117.7千(qian)牛(niu)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組7人。最(zui)大(da)起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)190000千(qian)克(ke)(ke)。輸(shu)送(song)油(you)(you)(you)(you)料重(zhong)(zhong)量(liang)92800千(qian)克(ke)(ke)。最(zui)大(da)平(ping)飛(fei)(fei)速(su)(su)度(du)830千(qian)米(mi)(mi)(mi)/時(shi),實(shi)用升(sheng)限(xian)11 230米(mi)(mi)(mi)。空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)高度(du)2000~9000米(mi)(mi)(mi),加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)飛(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)430~590千(qian)米(mi)(mi)(mi)/時(shi)。為(wei)(wei)(wei)重(zhong)(zhong)型轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)速(su)(su)度(du)4000升(sheng)/分(fen),為(wei)(wei)(wei)戰術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)速(su)(su)度(du)2340升(sheng)/分(fen)。轉場(chang)航程9500~10000千(qian)米(mi)(mi)(mi)。裝配(pei)有UPAZ-1“薩哈林”3點(dian)(dian)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)系統,加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)管長26米(mi)(mi)(mi),可(ke)(ke)通過機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)點(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)1架重(zhong)(zhong)型轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)點(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)2架戰術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)同時(shi)進行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。在(zai)俄(e)空(kong)(kong)軍(jun)演習中(zhong)多次執行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)任務(wu)。它保留(liu)了伊爾-76貨艙的(de)載(zai)運能力(li),但(dan)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)內增設了兩個(ge)較大(da)的(de)、可(ke)(ke)移(yi)動(dong)的(de)金屬油(you)(you)(you)(you)箱。在(zai)該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)左(zuo)右機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼的(de)下方(fang)和機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾左(zuo)側,各裝掛有一臺(tai)UPAZ-1A型空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)吊艙,每(mei)個(ge)吊艙的(de)正常輸(shu)油(you)(you)(you)(you)率為(wei)(wei)(wei)1000升(sheng)/分(fen)鐘左(zuo)右。其(qi)最(zui)大(da)可(ke)(ke)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)達65噸,供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)30噸時(shi)的(de)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)活(huo)動(dong)半徑(jing)為(wei)(wei)(wei)2500公里(li)(li),供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)60噸時(shi)的(de)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)活(huo)動(dong)半徑(jing)為(wei)(wei)(wei)1000公里(li)(li)。
伊爾(er)-78與有(you)(you)世界空中加(jia)油機(ji)“王(wang)牌”之稱(cheng)的美國KC-135A空中加(jia)油機(ji)相(xiang)比,很有(you)(you)自己所長(chang)。它的最大(da)起飛(fei)重量比KC-135A的134.72噸(dun)要重30多噸(dun),最大(da)可(ke)供(gong)油量比KC-135A的46.8噸(dun)要重18噸(dun)多,實用升限也要高許多。
改進(jin)型伊(yi)(yi)爾(er)-78叫伊(yi)(yi)爾(er)-78M。它在飛機的(de)(de)貨艙(cang)(cang)內增(zeng)設了第3個(ge)金屬(shu)油(you)(you)箱,其最大可供油(you)(you)量提(ti)高到106噸(dun)。伊(yi)(yi)爾(er)-78M和伊(yi)(yi)爾(er)-78一樣,采用的(de)(de)也是現今使用比(bi)較廣(guang)泛的(de)(de)“軟管(guan)”式空中加(jia)油(you)(you)系統,在機上(shang)共設有(you)3個(ge)空中加(jia)油(you)(you)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang),2個(ge)新型的(de)(de)UPAZ-1M空中加(jia)油(you)(you)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)安裝在主翼下方(fang),另1個(ge)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)則位(wei)于(yu)機身尾部的(de)(de)左面。該機輸(shu)油(you)(you)軟管(guan)的(de)(de)拖出長度要大一些,在進(jin)行空中加(jia)油(you)(you)時安全(quan)性(xing)自(zi)然也就(jiu)相(xiang)對較高一些。新研制(zhi)的(de)(de)UPAZ-1M空中加(jia)油(you)(you)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang),性(xing)能(neng)比(bi)UPAZ-1A吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)先進(jin),輸(shu)油(you)(you)能(neng)力提(ti)高為(wei)大約(yue)2340升(sheng)/分鐘。
伊爾-78M空中(zhong)加(jia)油機(ji)已投入小批量生產。伊爾-78、伊爾-78M是(shi)俄羅斯空軍(jun)和其他(ta)獨立國家聯(lian)合(he)體空軍(jun)所裝備(bei)的(de)主力(li)加(jia)油機(ji)型。
類型:空中(zhong)加(jia)油(you)機
研發單位/國家(jia):伊留(liu)申,俄羅斯(si)
機組成員:5
◎機長:46.59m
◎機高:14.76m
◎翼展:50.5m
◎翼面積(ji):300㎡
◎空重:98000kg
◎正常重量(liang):150000kg
◎最大重量(liang):210000kg
◎過載限制:2.5G
◎升限:12000m
◎起(qi)飛速(su)度:208.8km/h
◎著(zhu)陸速度:219.6km/h
◎海平面最大馬赫數:0.77
◎高空最大馬(ma)赫數:0.77
蘇(su)(su)(su)聯解體前(qian)伊(yi)爾-78得到(dao)(dao)了(le)積極的(de)應用(yong),首(shou)先用(yong)于保(bao)證蘇(su)(su)(su)軍遠程(cheng)航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)在北極、印度洋、大西洋、太平(ping)洋上(shang)空(kong)(kong)(kong)的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)巡邏(luo),平(ping)均巡邏(luo)時長16-24小時,空(kong)(kong)(kong)中加(jia)油(you)(you)1-2次。蘇(su)(su)(su)聯解體后(hou)這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)強度相當迅速地滑落到(dao)(dao)零,直到(dao)(dao)2007年8月17日俄(e)(e)空(kong)(kong)(kong)軍戰(zhan)略航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)恢(hui)(hui)復定期巡邏(luo)之后(hou),伊(yi)爾-78加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)才(cai)隨即恢(hui)(hui)復飛(fei)(fei)行(xing)。蘇(su)(su)(su)聯解體后(hou),俄(e)(e)空(kong)(kong)(kong)軍戰(zhan)斗機(ji)(ji)庫大幅削減,戰(zhan)術航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)進(jin)行(xing)戰(zhan)區機(ji)(ji)動和遠程(cheng)兵(bing)(bing)力投送的(de)重(zhong)要(yao)性急劇增加(jia)。90年代俄(e)(e)國防部(bu)使(shi)用(yong)極為有限的(de)資金組織(zhi)了(le)“日出(chu)-93”演(yan)習,首(shou)次使(shi)用(yong)伊(yi)爾-78為蘇(su)(su)(su)-24前(qian)線(xian)(xian)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you),使(shi)10架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-24的(de)航(hang)程(cheng)達到(dao)(dao)了(le)將近(jin)8000公里(li),從沃羅涅(nie)日起飛(fei)(fei),到(dao)(dao)達布里(li)亞(ya)特共和國的(de)吉達,執行(xing)教學轟(hong)炸(zha)任務。這個(ge)記錄(lu)直到(dao)(dao)17年后(hou)才(cai)在“東(dong)方-2010”戰(zhan)略戰(zhan)役演(yan)習中打破,當時26架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-24M和蘇(su)(su)(su)-34前(qian)線(xian)(xian)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)從俄(e)(e)羅斯中部(bu)地區飛(fei)(fei)到(dao)(dao)遠東(dong),由臨時部(bu)署到(dao)(dao)葉(xie)卡(ka)(ka)捷琳堡的(de)伊(yi)爾-78M進(jin)行(xing)空(kong)(kong)(kong)中加(jia)油(you)(you)。伊(yi)爾-78M加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)與戰(zhan)術航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)合作(zuo)(zuo)的(de)另外一個(ge)典(dian)型事(shi)件是2006年9月8日,一架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-30重(zhong)型多用(yong)途殲(jian)擊機(ji)(ji)沿著拉(la)緬斯科耶、烏德島、堪察加(jia)、拉(la)緬斯科耶的(de)契卡(ka)(ka)洛夫航(hang)線(xian)(xian)完成了(le)不間斷飛(fei)(fei)行(xing)。
俄空(kong)軍遠程(cheng)航(hang)空(kong)兵編成中共有(you)8架伊爾-78和12架伊爾-78M加油機,在2008年俄軍新(xin)面貌改革之前全(quan)部編入梁贊州佳吉列沃市第203近衛航(hang)空(kong)團,后來(lai)改編到俄空(kong)軍遠程(cheng)航(hang)空(kong)兵作戰(zhan)應(ying)用和飛行人員再培(pei)訓(xun)中心。
除了滿足國內需(xu)求外,伊爾(er)-78加油(you)機(ji)還曾(ceng)積極對外出口,但是成績并不樂(le)觀(guan)。
2013年,俄羅斯伊(yi)(yi)爾-78專(zhuan)門針(zhen)對(dui)印度市場的(de)(de)出口(kou)(kou)型產品(pin)伊(yi)(yi)爾-78MKI加(jia)(jia)油(you)機(ji),繼(ji)俄空(kong)(kong)(kong)軍第4代++多(duo)用(yong)途戰斗機(ji)米格-35、米-28NE攻(gong)擊(ji)直(zhi)升(sheng)機(ji)、米-26T重型運(yun)輸(shu)直(zhi)升(sheng)機(ji)在印度采(cai)購招標(biao)中失(shi)敗之(zhi)后,再次敗北(bei),輸(shu)給了(le)歐洲(zhou)空(kong)(kong)(kong)客(ke)公司的(de)(de)A330MRTT。印度人(ren)認定(ding),雖然伊(yi)(yi)爾-78MKI出口(kou)(kou)價(jia)格相對(dui)較(jiao)低,但是(shi)使用(yong)費(fei)用(yong)更為(wei)昂貴,而且俄飛機(ji)在售(shou)后維修保養服務(wu)方(fang)面(mian)的(de)(de)經驗和聲譽(yu)不(bu)好。此前印度已經在2002年進口(kou)(kou)了(le)6架伊(yi)(yi)爾-78MKI加(jia)(jia)油(you)機(ji),使用(yong)幾年之(zhi)后對(dui)俄方(fang)的(de)(de)維護服務(wu),以及零部件和耗材供(gong)應的(de)(de)意見非(fei)常大。相比之(zhi)下,伊(yi)(yi)爾-78MKI加(jia)(jia)油(you)機(ji)早已老舊,歐洲(zhou)新(xin)型加(jia)(jia)油(you)機(ji)的(de)(de)航程增(zeng)加(jia)(jia)一(yi)(yi)倍(bei)(bei),載油(you)量增(zeng)加(jia)(jia)三(san)分之(zhi)一(yi)(yi),加(jia)(jia)油(you)速度增(zeng)加(jia)(jia)兩倍(bei)(bei),機(ji)組人(ren)員減少一(yi)(yi)半,只需要(yao)3人(ren),而且還配備了(le)數字(zi)設(she)備。更重要(yao)的(de)(de)是(shi),它還體現(xian)了(le)世(shi)界最新(xin)發(fa)展趨(qu)勢,可以在運(yun)輸(shu)機(ji)和加(jia)(jia)油(you)機(ji)之(zhi)間(jian)轉換,也能為(wei)其(qi)他(ta)飛機(ji)加(jia)(jia)油(you),運(yun)送空(kong)(kong)(kong)降作戰人(ren)員和物資。
俄羅(luo)斯(si)2008年簽(qian)訂(ding)的(de)(de)向(xiang)中國供(gong)應34架(jia)伊爾-76MD運輸(shu)機(ji)(ji)和4架(jia)伊爾-78加油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)合同(tong)(tong)曾經被凍結,原(yuan)因是此前(qian)負責(ze)生產(chan)這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)烏(wu)茲別(bie)克斯(si)坦塔什干飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制造廠破產(chan)。但是這(zhe)項合同(tong)(tong)的(de)(de)執行已經在(zai)2013年恢復,盡管中國可能不(bu)會很快(kuai)得(de)到新型加油(you)機(ji)(ji),因為俄羅(luo)斯(si)只(zhi)有(you)在(zai)履行完國防(fang)部(bu)的(de)(de)合同(tong)(tong),滿足(zu)俄空軍31架(jia)伊爾-78M-90的(de)(de)需求之后,才會開始向(xiang)中國供(gong)應。
2014年3月26日(ri)俄羅斯戰(zhan)略和技(ji)術(shu)分析中心網站報道,烏克蘭準備向中國空(kong)(kong)軍供(gong)應(ying)的3架伊(yi)爾-78空(kong)(kong)中加(jia)油機(ji)中的首架,在完成維修(xiu)和改裝之后(hou),已于2014年3月25日(ri)在尼古拉(la)耶夫(fu)市庫利(li)巴基諾機(ji)場順利(li)進(jin)行(xing)首次(ci)升空(kong)(kong)飛行(xing)。
據(ju)悉,這架飛(fei)機來自烏(wu)克(ke)蘭空軍現役裝(zhuang)備,量(liang)產編號59-10,工廠序列號0073478359,此前使用時(shi)的蘇聯/烏(wu)克(ke)蘭注冊號為SSSR/UR-76744。這架伊(yi)爾-78加油(you)機在烏(wu)克(ke)蘭尼(ni)古拉耶夫(fu)飛(fei)機修理廠進行(xing)了大修和翻新(xin)改(gai)裝(zhuang),重新(xin)進行(xing)淺色涂裝(zhuang),但是暫時(shi)還沒有涂上任何識別標志(zhi)和編號。根(gen)據(ju)2011年烏(wu)克(ke)蘭和中國(guo)簽訂的相關合同,烏(wu)方計劃(hua)向(xiang)中方供應3架伊(yi)爾-78加油(you)機,這次試飛(fei)的是第一(yi)架。
這(zhe)架伊爾-78加(jia)(jia)(jia)油機(ji)于1987年在(zai)烏茲別克(ke)斯坦塔什干市(shi)契(qi)卡洛夫航空(kong)(kong)生(sheng)產聯(lian)合體(ti)出廠,曾在(zai)位于烏克(ke)蘭烏津市(shi)的蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍(jun)遠程航空(kong)(kong)兵第105重型轟炸機(ji)航空(kong)(kong)師第409航空(kong)(kong)加(jia)(jia)(jia)油機(ji)團服(fu)役。蘇聯(lian)解(jie)體(ti)后,1992年這(zhe)架飛機(ji)隨第409航空(kong)(kong)加(jia)(jia)(jia)油團轉(zhuan)歸烏克(ke)蘭所有,從(cong)1993年開始拆除空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油設(she)備,用于商業目的。從(cong)2001年起,這(zhe)架飛機(ji)被封存(cun)在(zai)烏克(ke)蘭空(kong)(kong)軍(jun)梅利托波爾機(ji)場(chang)。
2011年(nian)12月,中(zhong)(zhong)國(guo)和“烏克蘭國(guo)防(fang)工業”國(guo)家康(kang)采(cai)恩(en)集團公(gong)司簽訂價值4470萬(wan)美(mei)元的(de)(de)合(he)(he)同,引進烏方封存的(de)(de)3架二手伊(yi)爾-78空中(zhong)(zhong)加油機,進行恢復性(xing)維(wei)修(xiu)和改裝,隨后供(gong)應給中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)民(min)解(jie)放軍空軍。烏克蘭媒體(ti)曾(ceng)經(jing)因(yin)此報道(dao)稱,烏方簽訂的(de)(de)合(he)(he)同價格遭到壓低,因(yin)為(wei)只(zhi)有(you)在5250萬(wan)美(mei)元的(de)(de)合(he)(he)同價格下(xia)才有(you)利(li)可圖,對(dui)尼古拉(la)耶夫飛機修(xiu)理廠(chang)來說,為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)維(wei)修(xiu)改裝伊(yi)爾-78的(de)(de)工作是虧(kui)本經(jing)營。
2014年9月(yue)(yue),烏克蘭將(jiang)第(di)一架伊爾-78交付中國(guo),隨后在2015年6月(yue)(yue)26日交付了(le)第(di)二架,2016年4月(yue)(yue)16日,第(di)三(san)架伊爾-78加油機也在成功進行測試后離開了(le)庫利巴基(ji)諾機場。