KC-10加(jia)油機（英文(wen)：KC-10 Tanker，綽(chuo)號(hao)：Extender，中(zhong)(zhong)文(wen)：補(bu)充者(zhe)）是美(mei)國(guo)麥道公(gong)司(si)（現已并入(ru)波音公(gong)司(si)）在其研制的(de)DC-10三發(fa)中(zhong)(zhong)遠程體運輸機的(de)基礎上為美(mei)國(guo)空(kong)軍發(fa)展的(de)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機。
KC-10空中加(jia)油機于1978年開始研制，1980年7月(yue)(yue)12日首(shou)次試飛(fei)，1981年3月(yue)(yue)17日交付美(mei)國空軍。它既能為其他飛(fei)機加(jia)油，又能在空中接受加(jia)油。
KC-10加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)是(shi)在DC-10客機(ji)的基礎上發展(zhan)起來的，所(suo)以KC-10的系(xi)(xi)統(tong)88%和民用型DC-10是(shi)通用的。與(yu)DC-10不同，KC-10配備(bei)了軍用航空(kong)(kong)電子設(she)備(bei)和衛星(xing)通信(xin)設(she)備(bei)，以及麥道公(gong)司生產的先進空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)飛桁、錐套軟(ruan)管加(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)(xi)統(tong)，并增加(jia)(jia)了一個(ge)加(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)(xi)統(tong)操作(zuo)員和自用的空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)受油(you)(you)管。KC-10的最大載(zai)油(you)(you)量達(da)161噸，接近(jin)KC-135的兩倍。該機(ji)在機(ji)艙中(zhong)(zhong)所(suo)裝載(zai)的53000千克燃(ran)油(you)(you)和主燃(ran)油(you)(you)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的108000千克燃(ran)油(you)(you)是(shi)相通的。
KC-10是原美(mei)(mei)國麥(mai)克唐納(na)·道格拉斯公司(si)(si)(簡稱麥(mai)道公司(si)(si)，1997年并(bing)人波(bo)音(yin)公司(si)(si))在DC-10-30民用飛機的(de)(de)基礎(chu)上，為美(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)改裝研制的(de)(de)一種戰略空(kong)中(zhong)加油機/軍(jun)用運輸機，也是當今世界上最(zui)大(da)的(de)(de)空(kong)中(zhong)加油機。該機主要用于空(kong)中(zhong)加油和軍(jun)事運輸，以(yi)彌補美(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)KC-135空(kong)中(zhong)加油機加油能力不足的(de)(de)缺(que)陷。
美(mei)國空(kong)軍編(bian)號(hao)KC-10A，命名為“補充(chong)者”(Extender)。荷蘭空(kong)軍編(bian)號(hao)KDC-10。
波音公(gong)司(si)研制(zhi)。發動機由(you)通用電氣航空集團提(ti)供(gong)(gong)(gong)。絞盤式軟管(guan)一錐套(tao)(tao)加(jia)油系統由(you)薩金特-弗萊徹公(gong)司(si)提(ti)供(gong)(gong)(gong)。伸縮(suo)套(tao)(tao)管(guan)電傳(chuan)控制(zhi)系統由(you)霍尼韋爾國際公(gong)司(si)提(ti)供(gong)(gong)(gong)。
1977年12月，在美國(guo)空軍(jun)舉行的(de)先(xian)進(jin)加油(you)或貨運飛機(ji)（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽中，基(ji)于DC-10-30CF客(ke)貨兩用型(xing)貨機(ji)的(de)KC-10“補(bu)充(chong)者（也(ye)譯(yi)為‘拓展者’）”成為最(zui)終贏家。ACTA計劃(hua)的(de)確(que)立使得美國(guo)空軍(jun)可(ke)以購買能夠執行戰略運輸(shu)和空對空加油(you)的(de)“現成的(de)”民用客(ke)機(ji)。
1980年7月(yue)12日，首批KC-10A飛上了天空，美國空軍一共(gong)購買了60架“補充者”。
1971年(nian)(nian)(nian)DC-10型(xing)(xing)(xing)廣體噴射客(ke)機(ji)(ji)(ji)交予各航空(kong)公(gong)司(si)使用(yong)(yong)后，當時生(sheng)產的(de)(de)廠商麥(mai)道公(gong)司(si)（MD）隨即進行(xing)將(jiang)其改良為加油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研(yan)發工作(zuo)。1977年(nian)(nian)(nian)12月19日，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)根據性能、采購價格與壽限成本(ben)等因(yin)素，正(zheng)式宣(xuan)布選(xuan)用(yong)(yong)麥(mai)道公(gong)司(si)的(de)(de)DC-10型(xing)(xing)(xing)改良成空(kong)中加油(you)機(ji)(ji)(ji)。1978年(nian)(nian)(nian)11月，美(mei)軍(jun)(jun)簽定(ding)第(di)1筆價值1億4千(qian)8百(bai)(bai)萬(wan)(wan)(wan)美(mei)元(yuan)合(he)約(yue)，生(sheng)產第(di)1、2架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)加油(you)機(ji)(ji)(ji)；1979年(nian)(nian)(nian)11月，第(di)2筆1億7千(qian)3百(bai)(bai)萬(wan)(wan)(wan)美(mei)元(yuan)的(de)(de)合(he)約(yue)是(shi)增購4架(jia)同型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)；1981年(nian)(nian)(nian)2月的(de)(de)第(di)3筆合(he)約(yue)，6架(jia)合(he)約(yue)值2億8千(qian)4百(bai)(bai)萬(wan)(wan)(wan)美(mei)元(yuan)；1982年(nian)(nian)(nian)1月，以1億9千(qian)6百(bai)(bai)萬(wan)(wan)(wan)美(mei)元(yuan)采購第(di)4批KC-10A型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)。第(di)1架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)加油(you)機(ji)(ji)(ji)於(wu)(wu)1980年(nian)(nian)(nian)7月12日順(shun)利完成首度(du)試(shi)飛；同年(nian)(nian)(nian)10月30日，KC-10A型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)與1架(jia)C-5運輸機(ji)(ji)(ji)進行(xing)首次空(kong)中加油(you)測試(shi)。1981年(nian)(nian)(nian)3月17日，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)正(zheng)式接收第(di)1架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)加油(you)機(ji)(ji)(ji)。相較於(wu)(wu)全新研(yan)制的(de)(de)軍(jun)(jun)用(yong)(yong)加油(you)機(ji)(ji)(ji)，由購并麥(mai)道公(gong)司(si)的(de)(de)波(bo)音公(gong)司(si)（Boeing）所研(yan)發生(sheng)產的(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)，因(yin)是(shi)從DC-10-30CF型(xing)(xing)(xing)越洋商用(yong)(yong)貨機(ji)(ji)(ji)改良而來，在系統(tong)上有88%的(de)(de)共通性，因(yin)此在商用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)市場的(de)(de)支援能量(liang)下(xia)，降低了獲得與操作(zuo)成本(ben)。
2003年10月(yue)(yue)，駐加(jia)利福尼亞(ya)州愛德(de)華空軍(jun)基地的(de)(de)(de)美(mei)(mei)國空軍(jun)第418飛(fei)行試(shi)驗中隊(dui)開始對KC-10進行“全球(qiu)(qiu)空中交通(tong)管制”(GATM)升級測試(shi)，2005年1月(yue)(yue)該(gai)(gai)項目進入作戰(zhan)試(shi)驗與評(ping)價階段。2006年年初(chu)，美(mei)(mei)國空軍(jun)宣布正在尋求對60架KC-10的(de)(de)(de)駕(jia)駛艙航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)進行全面升級，內容包括加(jia)、換裝(zhuang)衛星通(tong)信設備、彩色顯示(shi)氣象(xiang)雷達(da)、增強型飛(fei)行管理系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)子(zi)飛(fei)行手冊、全球(qiu)(qiu)定位系(xi)統(tong)、多功(gong)能(neng)顯示(shi)器(qi)和(he)新(xin)的(de)(de)(de)駕(jia)駛艙話音記錄器(qi)等，還希望能(neng)加(jia)裝(zhuang)新(xin)型自防(fang)御(yu)電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)系(xi)統(tong)和(he)油箱防(fang)火/抑爆系(xi)統(tong)。該(gai)(gai)計劃(hua)稍后成為KC-10A“飛(fei)機(ji)現代化(hua)計劃(hua)”(AMP)，主要內容是升級該(gai)(gai)機(ji)的(de)(de)(de)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)，以滿足未來的(de)(de)(de)通(tong)信、導(dao)航(hang)、監視/空管要求。2006年7月(yue)(yue)6日，美(mei)(mei)國空軍(jun)授予羅克(ke)韋爾(er)·柯(ke)林(lin)(lin)斯(si)公(gong)(gong)司(si)AMP概念(nian)細(xi)化(hua)研究合同；同年8月(yue)(yue)，羅克(ke)韋爾(er)·柯(ke)林(lin)(lin)斯(si)公(gong)(gong)司(si)、波音公(gong)(gong)司(si)和(he)霍尼韋爾(er)國際公(gong)(gong)司(si)簽署了項目合作協議，規(gui)定羅克(ke)韋爾(er)·柯(ke)林(lin)(lin)斯(si)公(gong)(gong)司(si)是總承(cheng)包商和(he)系(xi)統(tong)集成商，對整(zheng)個系(xi)統(tong)集成后的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)負(fu)責(ze)；波音公(gong)(gong)司(si)則負(fu)責(ze)各項與航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)升級無關的(de)(de)(de)非(fei)重復性(xing)工作及安裝(zhuang)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)。AMP計劃(hua)已從2008年開始實施。
荷蘭斯托克—福克航宇公司(si)也(ye)在2005年獲(huo)得(de)一份總金額3000萬歐元(3600萬美元)的合同，為荷蘭皇家空軍的2架KDC-10A(以及1架DC-10運輸(shu)機)升級駕駛艙航電(dian)系統。該公司(si)按(an)照(zhao)波(bo)音公司(si)授予的許可證(zheng)完成了(le)升級工(gong)作(zuo)。
單翼，后(hou)(hou)掠(lve)翼；每個機(ji)翼下各(ge)吊掛一臺渦輪噴氣式發動(dong)機(ji)；第三臺發動(dong)機(ji)安裝在尾鰭中；加油飛(fei)桁位于后(hou)(hou)機(ji)身(shen)下。
配備3具(ju)(ju)通(tong)用電機(ji)(ji)公司（GE）的CF6-50C2型高旁通(tong)比渦輪扇噴(pen)射發(fa)動機(ji)(ji)，每(mei)具(ju)(ju)推力23,814公斤(jin)。發(fa)動機(ji)(ji)的配置方(fang)式較為特(te)別，除了(le)每(mei)邊機(ji)(ji)翼下各1具(ju)(ju)之外(wai)，2號發(fa)動機(ji)(ji)則是(shi)安裝在(zai)機(ji)(ji)尾上方(fang)的垂直(zhi)尾翅(chi)根(gen)部。由于CF6型發(fa)動機(ji)(ji)已廣泛使用在(zai)DC-10型客機(ji)(ji)上，因此采(cai)購成本較低且可靠度高。
位於機(ji)身(shen)上半部駕駛艙(cang)(cang)后(hou)(hou)方(fang)的貨艙(cang)(cang)，寬5.7公尺，高2.5公尺，在左(zuo)側機(ji)翼前方(fang)裝(zhuang)(zhuang)有(you)一(yi)扇向(xiang)上開啟的大(da)型艙(cang)(cang)門，機(ji)艙(cang)(cang)內(nei)部則(ze)設有(you)動力滾輪與起重機(ji)，能(neng)輕易裝(zhuang)(zhuang)卸美國空軍現(xian)役的各型地面支援裝(zhuang)(zhuang)備。至于(yu)原(yuan)先DC-10型的各個(ge)艙(cang)(cang)門中，僅(jin)保留(liu)機(ji)身(shen)前段兩側各一(yi)扇作為人(ren)員進出(chu)艙(cang)(cang)門，機(ji)身(shen)后(hou)(hou)部右(you)側另外一(yi)扇則(ze)作為地面緊急逃(tao)生艙(cang)(cang)門。
KC-10A型(xing)的(de)主要改良部分(fen)，包括取(qu)消機(ji)(ji)身上(shang)大部分(fen)機(ji)(ji)窗與(yu)下側(ce)貨艙(cang)門，加(jia)(jia)裝加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)用油(you)(you)(you)(you)箱、軍(jun)用航電裝備(bei)、飛(fei)桁(heng)式及浮錨式空中加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)設(she)備(bei)、飛(fei)行員受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)指(zhi)示燈、臨(lin)時(shi)機(ji)(ji)組員座(zuo)位、改良加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)操作艙(cang)、空中加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)裝置，以(yi)及衛星通訊裝備(bei)等。后(hou)來美軍(jun)又(you)將15架KC-10A型(xing)加(jia)(jia)以(yi)改良，可在兩側(ce)機(ji)(ji)翼下方攜掛(gua)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)莢艙(cang)。另(ling)外，KC-10A型(xing)的(de)機(ji)(ji)頭頂部也(ye)裝有(you)受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)口，因此本身也(ye)可接受(shou)(shou)KC-135型(xing)或另(ling)一架KC-10型(xing)的(de)空中加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。
機(ji)(ji)上除DC-10型(xing)(xing)客(ke)機(ji)(ji)原有的(de)3具機(ji)(ji)翼(yi)(yi)主油(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)之外，在(zai)機(ji)(ji)身下半(ban)部原本的(de)貨(huo)艙(cang)中(zhong)，另外加裝(zhuang)了7具未加壓式一(yi)體(ti)成形油(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)，分(fen)(fen)別是機(ji)(ji)翼(yi)(yi)前方(fang)3具與后方(fang)4具，油(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)間并襯有吸(xi)收沖擊能(neng)量材料，以(yi)(yi)提升安全(quan)性。此外，每具油(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)在(zai)下部機(ji)(ji)身上，都(dou)裝(zhuang)有獨立的(de)加油(you)(you)、換修(xiu)艙(cang)門，以(yi)(yi)便於維修(xiu)。機(ji)(ji)上設(she)計總(zong)載油(you)(you)量達161,508公斤(jin)，其中(zhong)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)部分(fen)(fen)為108,211公斤(jin)，機(ji)(ji)腹部分(fen)(fen)則為53,297公斤(jin)，幾乎(hu)是KC-135型(xing)(xing)加油(you)(you)機(ji)(ji)容量的(de)2倍(bei)。而一(yi)架KC-10A型(xing)(xing)的(de)加油(you)(you)能(neng)量，能(neng)使(shi)一(yi)架滿載的(de)C-5型(xing)(xing)運輸(shu)機(ji)(ji)最大航(hang)程幾乎(hu)延長(chang)1倍(bei)。
KC-10A型的(de)空中(zhong)(zhong)加(jia)油系統位(wei)於后機(ji)身下(xia)方(fang)，包括中(zhong)(zhong)線(xian)處的(de)麥道(dao)公司飛桁式(shi)加(jia)油桿，及其右側的(de)浮錨(mao)式(shi)軟管2種，并(bing)搭配了自(zi)動負(fu)荷(he)降低系統及獨立脫離系統等(deng)，不但有效(xiao)提(ti)升加(jia)油作業的(de)安(an)全(quan)性與便利(li)性，也可(ke)(ke)在飛行(xing)中(zhong)(zhong)轉換2種不同的(de)加(jia)油裝(zhuang)置(zhi)。此(ci)外，機(ji)上也裝(zhuang)有夜間作業所需的(de)燈(deng)光(guang)設備(bei)(bei)。與以往空中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)的(de)俯臥式(shi)座位(wei)不同，KC-10A型機(ji)尾的(de)加(jia)油操(cao)作艙中(zhong)(zhong)，配置(zhi)了手動加(jia)油控制裝(zhuang)置(zhi)、大型觀測機(ji)窗(chuang)、潛望觀測裝(zhuang)置(zhi)，以及面向后方(fang)的(de)操(cao)作員座椅(yi)，兩側并(bing)各有1具備(bei)(bei)用座椅(yi)，可(ke)(ke)供教官或觀察(cha)員使用。
進(jin)行空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)時(shi)，加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操(cao)作(zuo)員采坐姿，透過機(ji)窗(chuang)監(jian)看接受加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的(de)飛(fei)機(ji)，并利用數位線傳飛(fei)控(kong)系統（FBW）控(kong)制加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)桿作(zuo)業(ye)，其中飛(fei)桁式(shi)的(de)最大輸油(you)(you)速(su)率為(wei)每分鐘4,180公升，浮(fu)錨式(shi)則(ze)為(wei)每分鐘1,786公升。由(you)于KC-10A型機(ji)上配備了2種加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系統，所(suo)以不僅可(ke)為(wei)美(mei)國空(kong)、海(hai)軍、陸戰隊(dui)及盟國的(de)各(ge)型軍機(ji)進(jin)行空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，加(jia)(jia)(jia)(jia)裝翼下空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)莢艙（WARP）的(de)KC-10A型，更可(ke)同時(shi)為(wei)裝置(zhi)受油(you)(you)口與加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)探管(guan)的(de)飛(fei)機(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。
該型(xing)飛(fei)機88%的(de)(de)(de)系統和(he)(he)民(min)用型(xing)DC-10-30CF是通用的(de)(de)(de)。不過(guo)，它們配備(bei)了(le)軍用航(hang)空(kong)電子設備(bei)和(he)(he)衛星通信設備(bei)，以及麥(mai)克唐納-道格拉斯公司(si)生產的(de)(de)(de)先進(jin)空(kong)中加油(you)(you)飛(fei)桁、錐套軟(ruan)管加油(you)(you)系統，并加了(le)一個加油(you)(you)系統操作員座位和(he)(he)自用的(de)(de)(de)空(kong)中加油(you)(you)受油(you)(you)管。有20架KC-10A的(de)(de)(de)外翼下(xia)(xia)還安(an)裝了(le)卷盤(pan)軟(ruan)管加油(you)(you)裝置。除(chu)了(le)基本(ben)油(you)(you)箱(xiang)(xiang)外，每架飛(fei)機的(de)(de)(de)下(xia)(xia)層貨(huo)艙還在7個軟(ruan)油(you)(you)箱(xiang)(xiang)中儲存了(le)備(bei)用燃油(you)(you)。
加(jia)油(you)組(zu)編制(zhi)的機組(zu)員(yuan)包括2名飛行員(yuan)、飛行工(gong)程(cheng)師(shi)及加(jia)油(you)操作員(yuan)，一般的內部(bu)配置，是在(zai)駕駛艙的機組(zu)員(yuan)座(zuo)位外，在(zai)后方貨艙內增設6個座(zuo)椅及4個休息(xi)用(yong)臥(wo)鋪(pu)，但也可(ke)改為(wei)全部(bu)14個座(zuo)位。飛機主艙還可(ke)運載貨物和75名乘(cheng)客。
KC-10A型(xing)加(jia)油(you)機全(quan)長54.35公(gong)(gong)尺，高(gao)17.7公(gong)(gong)尺，翼展50.42公(gong)(gong)尺，空(kong)重(zhong)為111,132公(gong)(gong)斤(jin)，最(zui)(zui)大起(qi)飛重(zhong)量267,624公(gong)(gong)斤(jin)，實用升限12,727公(gong)(gong)尺，飛行速率0.825馬赫。未經空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)的(de)(de)最(zui)(zui)大航程，在有載(zai)(zai)運貨(huo)物(wu)時為7,031公(gong)(gong)里，未載(zai)(zai)運貨(huo)物(wu)時則為18,503公(gong)(gong)里。KC-10A型(xing)加(jia)油(you)機貨(huo)艙最(zui)(zui)大貨(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)量為76,843公(gong)(gong)斤(jin)，最(zui)(zui)多將可裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)進27個貨(huo)物(wu)板架，或搭(da)載(zai)(zai)75名額外人員。KC-10A型(xing)機身是(shi)廣體客(ke)機設計，采半硬(ying)殼金屬構造，駕駛艙、貨(huo)艙、加(jia)油(you)操(cao)作艙與機艙走道等部(bu)分有加(jia)壓空(kong)調。懸臂(bei)式設計的(de)(de)主機翼，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有前緣(yuan)縫翼、翼面擾流裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置與后緣(yuan)襟、副翼。鼻輪為雙輪式，主起(qi)落(luo)(luo)架的(de)(de)配置較為特(te)別，除采前后2組雙輪設計的(de)(de)左、右起(qi)落(luo)(luo)架，在機腹(fu)中(zhong)線還有1具雙輪式起(qi)落(luo)(luo)架。
KC-10A型(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)自1981年(nian)(nian)(nian)(nian)起(qi)服(fu)役(yi)(yi)，共生(sheng)產60架(jia)(jia)，當(dang)時隸屬(shu)(shu)于(yu)(yu)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)作戰(zhan)指揮部(bu)（ACC），分別派(pai)駐(zhu)在(zai)(zai)馬區（March）、巴(ba)克(ke)戴爾(er)（Barksdale）及強森(sen)（Seymour Johnson）空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)基(ji)地(di)(di)。1987年(nian)(nian)(nian)(nian)9月17日，一(yi)(yi)架(jia)(jia)停在(zai)(zai)巴(ba)克(ke)戴爾(er)基(ji)地(di)(di)機(ji)坪上的(de)(de)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)，因漏油(you)(you)(you)引起(qi)爆炸而損(sun)毀，這也是美(mei)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)唯(wei)一(yi)(yi)失去(qu)的(de)(de)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)。目前美(mei)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)現役(yi)(yi)59架(jia)(jia)KC-10A型(xing)延伸者(zhe)式加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)，配屬(shu)(shu)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)機(ji)動指揮部(bu)（AMC），并自1994年(nian)(nian)(nian)(nian)起(qi)改換(huan)駐(zhu)地(di)(di)，其中(zhong)(zhong)32架(jia)(jia)配屬(shu)(shu)在(zai)(zai)紐(niu)澤西州麥(mai)魁爾(er)基(ji)地(di)(di)（McQuire）的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)(di)(di)305聯隊(dui)、后(hou)備(bei)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)(di)(di)514聯隊(dui)，27架(jia)(jia)則配屬(shu)(shu)加(jia)(jia)(jia)州崔維斯基(ji)地(di)(di)（Travis）的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)(di)(di)60聯隊(dui)、后(hou)備(bei)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)(di)(di)349聯隊(dui)。除了(le)(le)與(yu)KC-135型(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)投入1991年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)次(ci)波斯灣戰(zhan)爭(zheng)，執行過大約5,1700次(ci)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)任(ren)務之外，1999年(nian)(nian)(nian)(nian)南斯拉夫內戰(zhan)期間(jian)(jian)，美(mei)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)也曾(ceng)執行過409次(ci)任(ren)務。2003年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)第(di)(di)(di)二次(ci)波斯灣戰(zhan)爭(zheng)，KC-10A型(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)仍(reng)舊(jiu)扮(ban)演了(le)(le)吃重的(de)(de)角色(se)。至于(yu)(yu)以DC-10型(xing)貨機(ji)改良(liang)為加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)國家，除了(le)(le)美(mei)國，全世界(jie)只有荷蘭空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)曾(ceng)于(yu)(yu)1992年(nian)(nian)(nian)(nian)，向民(min)航公司購買2架(jia)(jia)該型(xing)中(zhong)(zhong)古(gu)貨機(ji)，改良(liang)為KDC-10型(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)。KC-10A型(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)設計壽限(xian)為3萬飛(fei)行小時，預計將(jiang)可(ke)服(fu)役(yi)(yi)至2043年(nian)(nian)(nian)(nian)。不過隨著民(min)間(jian)(jian)航空(kong)(kong)(kong)公司逐(zhu)漸汰換(huan)DC-10型(xing)飛(fei)機(ji)，維修、操作成本也將(jiang)逐(zhu)漸升高，到了(le)(le)2010年(nian)(nian)(nian)(nian)以后(hou)，美(mei)軍(jun)(jun)(jun)(jun)勢必要考慮新的(de)(de)替代機(ji)種。
2009年12月9日(ri)，阿(a)富汗，美國海軍一架(jia)F/A-18F型“超(chao)級大黃蜂”戰機與美國空(kong)軍一架(jia)KC-10型加油機對接，進行空(kong)中加油。
這架(jia)戰機隸屬(shu)“尼(ni)米茲”號(hao)航空(kong)母(mu)艦上(shang)的(de)第41“黑色(se)王牌”戰斗攻擊機中隊(dui)。“尼(ni)米茲”號(hao)航空(kong)母(mu)艦部署在美(mei)國(guo)海軍第五艦隊(dui)的(de)作戰區域，以支(zhi)持“持久自由”行(xing)動。
“持久自由”行(xing)動（OperationEnduringFreedom）是美國及其(qi)聯軍(jun)對(dui)“基(ji)地”組織和對(dui)它進行(xing)庇護(hu)的阿(a)富(fu)汗塔利(li)班政權所采取的軍(jun)事行(xing)動。
59架（1987年9月17日一架KC-10A型因漏油爆炸被毀）;
其(qi)中32架配屬在紐澤(ze)西州麥(mai)魁爾基地（McQuire）的(de)空(kong)(kong)軍(jun)第305聯(lian)隊(dui)、后備(bei)空(kong)(kong)軍(jun)第514聯(lian)隊(dui);另外的(de)27架則(ze)配屬加州崔維(wei)斯基地（Travis）的(de)空(kong)(kong)軍(jun)第60聯(lian)隊(dui)、后備(bei)空(kong)(kong)軍(jun)第349聯(lian)隊(dui)。
2016年，一架美國(guo)空軍KC-10加(jia)油機(ji)在一次演習時自己的加(jia)油管突然脫落，但沒有對加(jia)油戰機(ji)造成(cheng)危害。
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