KC-10加(jia)油機(英文:KC-10 Tanker,綽號:Extender,中文:補(bu)充(chong)者)是美(mei)國麥(mai)道公司(現已并入(ru)波音(yin)公司)在其研制的DC-10三發中遠程體運輸機的基礎上為美(mei)國空軍發展的空中加(jia)油機。
KC-10空中(zhong)加油機于1978年(nian)開始研(yan)制,1980年(nian)7月12日首(shou)次試飛,1981年(nian)3月17日交付美(mei)國(guo)空軍(jun)。它既能(neng)為其他(ta)飛機加油,又(you)能(neng)在空中(zhong)接受加油。
KC-10加(jia)油(you)(you)機是在DC-10客機的(de)(de)基礎上(shang)發展起來的(de)(de),所以(yi)KC-10的(de)(de)系統88%和(he)(he)民(min)用(yong)型(xing)DC-10是通用(yong)的(de)(de)。與DC-10不(bu)同,KC-10配備了軍用(yong)航空電子設(she)備和(he)(he)衛星通信(xin)設(she)備,以(yi)及麥道公司生產(chan)的(de)(de)先進空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)飛桁、錐(zhui)套(tao)軟管(guan)(guan)加(jia)油(you)(you)系統,并增(zeng)加(jia)了一個加(jia)油(you)(you)系統操作(zuo)員和(he)(he)自用(yong)的(de)(de)空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)受油(you)(you)管(guan)(guan)。KC-10的(de)(de)最(zui)大載(zai)油(you)(you)量達(da)161噸,接近KC-135的(de)(de)兩倍。該機在機艙(cang)中(zhong)(zhong)所裝載(zai)的(de)(de)53000千(qian)克燃(ran)油(you)(you)和(he)(he)主(zhu)燃(ran)油(you)(you)系統中(zhong)(zhong)的(de)(de)108000千(qian)克燃(ran)油(you)(you)是相通的(de)(de)。
KC-10是原美(mei)(mei)(mei)國(guo)麥克唐(tang)納(na)·道格拉(la)斯公(gong)司(si)(簡稱麥道公(gong)司(si),1997年并人(ren)波音(yin)公(gong)司(si))在DC-10-30民用(yong)飛(fei)機的基礎上,為美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)改裝(zhuang)研制的一(yi)種(zhong)戰略空中加(jia)(jia)油(you)機/軍(jun)(jun)用(yong)運輸機,也是當今(jin)世界(jie)上最大的空中加(jia)(jia)油(you)機。該機主要用(yong)于空中加(jia)(jia)油(you)和軍(jun)(jun)事運輸,以彌(mi)補美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)KC-135空中加(jia)(jia)油(you)機加(jia)(jia)油(you)能(neng)力(li)不足的缺陷。
美國(guo)空軍編(bian)號KC-10A,命名為“補充者(zhe)”(Extender)。荷蘭空軍編(bian)號KDC-10。
波音公(gong)司研制。發動(dong)機由通用電氣航(hang)空集團提(ti)供(gong)。絞盤式軟管一錐(zhui)套加油系統(tong)由薩金特-弗萊徹公(gong)司提(ti)供(gong)。伸(shen)縮套管電傳(chuan)控制系統(tong)由霍尼韋爾國際公(gong)司提(ti)供(gong)。
1977年12月,在美(mei)(mei)國空軍(jun)舉行的(de)先進加油(you)或貨運飛機(ji)(ji)(Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA)競賽中,基于DC-10-30CF客(ke)貨兩(liang)用型貨機(ji)(ji)的(de)KC-10“補(bu)充者(也譯為(wei)‘拓展者’)”成為(wei)最終贏(ying)家。ACTA計劃的(de)確(que)立使(shi)得美(mei)(mei)國空軍(jun)可(ke)以購買能夠執(zhi)行戰略運輸和空對空加油(you)的(de)“現成的(de)”民用客(ke)機(ji)(ji)。
1980年7月12日(ri),首批KC-10A飛(fei)上了(le)天空,美國空軍(jun)一共購買了(le)60架(jia)“補(bu)充者”。
1971年(nian)DC-10型(xing)廣體(ti)噴射客機(ji)交予各航空(kong)公司(si)使用(yong)后,當時生產的(de)(de)(de)廠(chang)商麥(mai)道(dao)公司(si)(MD)隨即進(jin)行將其改(gai)良(liang)為(wei)加(jia)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)工(gong)作。1977年(nian)12月(yue)(yue)19日(ri),美國(guo)空(kong)軍根據性(xing)能、采(cai)購價格與(yu)(yu)壽限成(cheng)本等因素(su),正式宣(xuan)布選用(yong)麥(mai)道(dao)公司(si)的(de)(de)(de)DC-10型(xing)改(gai)良(liang)成(cheng)空(kong)中加(jia)油(you)(you)機(ji)。1978年(nian)11月(yue)(yue),美軍簽(qian)定第(di)(di)1筆(bi)價值1億4千8百萬美元(yuan)合(he)約,生產第(di)(di)1、2架KC-10A型(xing)加(jia)油(you)(you)機(ji);1979年(nian)11月(yue)(yue),第(di)(di)2筆(bi)1億7千3百萬美元(yuan)的(de)(de)(de)合(he)約是(shi)增購4架同(tong)型(xing)機(ji);1981年(nian)2月(yue)(yue)的(de)(de)(de)第(di)(di)3筆(bi)合(he)約,6架合(he)約值2億8千4百萬美元(yuan);1982年(nian)1月(yue)(yue),以(yi)1億9千6百萬美元(yuan)采(cai)購第(di)(di)4批KC-10A型(xing)機(ji)。第(di)(di)1架KC-10A型(xing)加(jia)油(you)(you)機(ji)於(wu)1980年(nian)7月(yue)(yue)12日(ri)順利(li)完成(cheng)首度試飛;同(tong)年(nian)10月(yue)(yue)30日(ri),KC-10A型(xing)機(ji)與(yu)(yu)1架C-5運輸(shu)機(ji)進(jin)行首次空(kong)中加(jia)油(you)(you)測試。1981年(nian)3月(yue)(yue)17日(ri),美國(guo)空(kong)軍正式接收(shou)第(di)(di)1架KC-10A型(xing)加(jia)油(you)(you)機(ji)。相較(jiao)於(wu)全新研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)軍用(yong)加(jia)油(you)(you)機(ji),由(you)購并麥(mai)道(dao)公司(si)的(de)(de)(de)波音公司(si)(Boeing)所研(yan)(yan)發(fa)生產的(de)(de)(de)KC-10A型(xing),因是(shi)從(cong)DC-10-30CF型(xing)越洋(yang)商用(yong)貨機(ji)改(gai)良(liang)而來,在系統上有(you)88%的(de)(de)(de)共通性(xing),因此在商用(yong)機(ji)市場的(de)(de)(de)支援(yuan)能量下,降(jiang)低了獲得與(yu)(yu)操作成(cheng)本。
2003年(nian)10月(yue)(yue)(yue),駐加利福尼亞(ya)州(zhou)愛德華空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)地的(de)美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)第418飛(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗中隊開始對(dui)(dui)(dui)KC-10進行(xing)“全球空(kong)(kong)中交通(tong)管(guan)制(zhi)”(GATM)升(sheng)(sheng)級(ji)測試(shi),2005年(nian)1月(yue)(yue)(yue)該(gai)項(xiang)(xiang)目進入作戰(zhan)試(shi)驗與(yu)評價(jia)階段。2006年(nian)年(nian)初,美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)宣布正在尋求(qiu)對(dui)(dui)(dui)60架KC-10的(de)駕駛(shi)艙航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)進行(xing)全面(mian)升(sheng)(sheng)級(ji),內容包括加、換裝衛星通(tong)信(xin)設(she)備、彩(cai)色顯(xian)(xian)示氣象(xiang)雷達(da)、增強型(xing)飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)(dian)子飛(fei)(fei)行(xing)手(shou)冊、全球定位(wei)系(xi)統(tong)(tong)、多功能顯(xian)(xian)示器和(he)新(xin)的(de)駕駛(shi)艙話音(yin)(yin)記錄器等(deng),還希(xi)望(wang)能加裝新(xin)型(xing)自防御(yu)電(dian)(dian)(dian)子戰(zhan)系(xi)統(tong)(tong)和(he)油箱防火/抑爆(bao)系(xi)統(tong)(tong)。該(gai)計(ji)劃稍后成(cheng)為(wei)KC-10A“飛(fei)(fei)機(ji)現代化計(ji)劃”(AMP),主(zhu)要(yao)內容是(shi)升(sheng)(sheng)級(ji)該(gai)機(ji)的(de)航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong),以滿足未來的(de)通(tong)信(xin)、導航(hang)(hang)、監視/空(kong)(kong)管(guan)要(yao)求(qiu)。2006年(nian)7月(yue)(yue)(yue)6日,美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)授予羅克(ke)韋(wei)爾(er)·柯(ke)林斯(si)公(gong)司(si)AMP概念細化研究合同(tong);同(tong)年(nian)8月(yue)(yue)(yue),羅克(ke)韋(wei)爾(er)·柯(ke)林斯(si)公(gong)司(si)、波音(yin)(yin)公(gong)司(si)和(he)霍尼韋(wei)爾(er)國(guo)際公(gong)司(si)簽署了項(xiang)(xiang)目合作協議,規定羅克(ke)韋(wei)爾(er)·柯(ke)林斯(si)公(gong)司(si)是(shi)總(zong)承包商(shang)和(he)系(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)商(shang),對(dui)(dui)(dui)整個系(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)后的(de)性能負(fu)責(ze);波音(yin)(yin)公(gong)司(si)則(ze)負(fu)責(ze)各項(xiang)(xiang)與(yu)航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)升(sheng)(sheng)級(ji)無(wu)關的(de)非(fei)重復性工作及安裝航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)。AMP計(ji)劃已從(cong)2008年(nian)開始實施。
荷(he)蘭(lan)斯托克—福克航(hang)宇公司(si)也在(zai)2005年獲得一份總金額3000萬歐元(yuan)(3600萬美元(yuan))的(de)合同,為荷(he)蘭(lan)皇家空軍的(de)2架KDC-10A(以及1架DC-10運輸機)升級駕駛(shi)艙航(hang)電系統(tong)。該公司(si)按照(zhao)波(bo)音公司(si)授予的(de)許可(ke)證完(wan)成了升級工作。
單翼(yi),后掠(lve)翼(yi);每個機(ji)翼(yi)下各吊(diao)掛(gua)一臺渦(wo)輪噴氣(qi)式發動機(ji);第三臺發動機(ji)安裝在尾鰭(qi)中;加(jia)油(you)飛桁位于后機(ji)身(shen)下。
配備3具(ju)通用(yong)電機(ji)(ji)公(gong)司(si)(GE)的CF6-50C2型高旁通比(bi)渦(wo)輪扇噴(pen)射發動機(ji)(ji),每(mei)具(ju)推力23,814公(gong)斤(jin)。發動機(ji)(ji)的配置方式較為特(te)別(bie),除(chu)了(le)每(mei)邊機(ji)(ji)翼下各1具(ju)之外,2號發動機(ji)(ji)則是(shi)安(an)裝在機(ji)(ji)尾(wei)上(shang)方的垂直尾(wei)翅根部。由于CF6型發動機(ji)(ji)已廣泛使用(yong)在DC-10型客機(ji)(ji)上(shang),因此采購(gou)成本較低(di)且可靠度高。
位(wei)於機身(shen)(shen)上(shang)半部駕駛艙(cang)(cang)后方的(de)貨艙(cang)(cang),寬(kuan)5.7公尺,高2.5公尺,在左側機翼前方裝有(you)一(yi)(yi)扇(shan)向上(shang)開啟的(de)大(da)型(xing)(xing)艙(cang)(cang)門(men),機艙(cang)(cang)內部則設有(you)動力滾輪與(yu)起重(zhong)機,能(neng)輕易裝卸美(mei)國(guo)空(kong)軍現(xian)役的(de)各(ge)型(xing)(xing)地面支援裝備(bei)。至(zhi)于原先(xian)DC-10型(xing)(xing)的(de)各(ge)個艙(cang)(cang)門(men)中,僅(jin)保留機身(shen)(shen)前段兩(liang)側各(ge)一(yi)(yi)扇(shan)作為人(ren)員進出艙(cang)(cang)門(men),機身(shen)(shen)后部右側另外一(yi)(yi)扇(shan)則作為地面緊急逃生艙(cang)(cang)門(men)。
KC-10A型(xing)的(de)主要(yao)改良部分(fen)(fen),包括取消機(ji)身上(shang)大部分(fen)(fen)機(ji)窗與下(xia)側貨(huo)艙門,加(jia)(jia)(jia)裝加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)用油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)、軍用航電裝備(bei)(bei)、飛桁(heng)式及浮錨式空(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)設備(bei)(bei)、飛行員受油(you)(you)(you)(you)(you)指示燈、臨時機(ji)組員座位、改良加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)操作(zuo)艙、空(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)(you)(you)裝置,以(yi)及衛星(xing)通訊裝備(bei)(bei)等。后來美軍又將15架KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)以(yi)改良,可(ke)在兩側機(ji)翼下(xia)方(fang)攜掛加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)莢艙。另外,KC-10A型(xing)的(de)機(ji)頭頂部也裝有受油(you)(you)(you)(you)(you)口,因此本身也可(ke)接受KC-135型(xing)或另一架KC-10型(xing)的(de)空(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)。
機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)除DC-10型(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)原有(you)的(de)(de)3具機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)主油(you)箱(xiang)之外,在機(ji)(ji)(ji)(ji)身下半部原本的(de)(de)貨艙中,另(ling)外加(jia)(jia)裝(zhuang)了7具未加(jia)(jia)壓式(shi)一體成形(xing)油(you)箱(xiang),分(fen)別是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前方(fang)3具與后方(fang)4具,油(you)箱(xiang)間(jian)并(bing)襯有(you)吸(xi)收沖(chong)擊(ji)能量材料(liao),以提升安(an)全性(xing)。此外,每具油(you)箱(xiang)在下部機(ji)(ji)(ji)(ji)身上(shang),都裝(zhuang)有(you)獨立(li)的(de)(de)加(jia)(jia)油(you)、換修(xiu)艙門,以便於(wu)維修(xiu)。機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)設計總載(zai)油(you)量達161,508公(gong)斤(jin),其中機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部分(fen)為(wei)108,211公(gong)斤(jin),機(ji)(ji)(ji)(ji)腹部分(fen)則為(wei)53,297公(gong)斤(jin),幾(ji)(ji)乎是(shi)KC-135型(xing)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)容量的(de)(de)2倍(bei)。而(er)一架(jia)KC-10A型(xing)的(de)(de)加(jia)(jia)油(you)能量,能使一架(jia)滿載(zai)的(de)(de)C-5型(xing)運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)最大航程幾(ji)(ji)乎延(yan)長(chang)1倍(bei)。
KC-10A型的空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)系(xi)統(tong)位(wei)於后(hou)(hou)機(ji)身下方,包括中線處(chu)的麥(mai)道公司飛(fei)桁(heng)式(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)桿(gan),及(ji)其右側的浮錨式(shi)軟管2種,并(bing)搭配(pei)了自動(dong)(dong)負荷降低系(xi)統(tong)及(ji)獨立脫離系(xi)統(tong)等(deng),不(bu)但(dan)有(you)效(xiao)提升加(jia)(jia)(jia)油(you)作業的安全性與(yu)便利(li)性,也(ye)可在(zai)飛(fei)行中轉換2種不(bu)同的加(jia)(jia)(jia)油(you)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。此外,機(ji)上也(ye)裝(zhuang)(zhuang)有(you)夜間作業所需的燈光設備(bei)。與(yu)以(yi)往(wang)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)的俯臥式(shi)座位(wei)不(bu)同,KC-10A型機(ji)尾(wei)的加(jia)(jia)(jia)油(you)操作艙中,配(pei)置(zhi)了手(shou)動(dong)(dong)加(jia)(jia)(jia)油(you)控制裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、大型觀(guan)(guan)測(ce)機(ji)窗、潛望(wang)觀(guan)(guan)測(ce)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),以(yi)及(ji)面向后(hou)(hou)方的操作員座椅(yi)(yi),兩側并(bing)各有(you)1具(ju)備(bei)用座椅(yi)(yi),可供教官(guan)或觀(guan)(guan)察員使用。
進(jin)行空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)時,加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)操作員采坐姿,透過(guo)機(ji)(ji)窗監(jian)看接受加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)飛機(ji)(ji),并利(li)用數(shu)位線傳(chuan)飛控系統(FBW)控制加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)桿作業,其(qi)中(zhong)飛桁(heng)式的(de)(de)最大(da)輸油(you)(you)(you)(you)速率(lv)為(wei)(wei)(wei)每(mei)(mei)分(fen)鐘4,180公升,浮錨式則為(wei)(wei)(wei)每(mei)(mei)分(fen)鐘1,786公升。由于KC-10A型機(ji)(ji)上配備了(le)2種加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)系統,所以(yi)不(bu)僅可為(wei)(wei)(wei)美(mei)國(guo)空(kong)(kong)、海(hai)軍(jun)、陸戰隊(dui)及盟國(guo)的(de)(de)各型軍(jun)機(ji)(ji)進(jin)行空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you),加(jia)(jia)(jia)(jia)裝翼下空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)莢(jia)艙(WARP)的(de)(de)KC-10A型,更可同時為(wei)(wei)(wei)裝置受油(you)(you)(you)(you)口與(yu)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)探管的(de)(de)飛機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。
該型飛(fei)機(ji)(ji)88%的(de)(de)系統(tong)和(he)民用(yong)型DC-10-30CF是通(tong)用(yong)的(de)(de)。不過,它們配備(bei)了(le)(le)(le)軍用(yong)航空(kong)電子設備(bei)和(he)衛星通(tong)信(xin)設備(bei),以(yi)及麥克(ke)唐納-道格拉斯公司(si)生產的(de)(de)先進空(kong)中加(jia)(jia)油(you)飛(fei)桁、錐(zhui)套軟(ruan)管加(jia)(jia)油(you)系統(tong),并加(jia)(jia)了(le)(le)(le)一(yi)個加(jia)(jia)油(you)系統(tong)操(cao)作員座位和(he)自(zi)用(yong)的(de)(de)空(kong)中加(jia)(jia)油(you)受油(you)管。有20架KC-10A的(de)(de)外翼下(xia)還(huan)安(an)裝(zhuang)了(le)(le)(le)卷盤(pan)軟(ruan)管加(jia)(jia)油(you)裝(zhuang)置。除(chu)了(le)(le)(le)基(ji)本油(you)箱外,每架飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)下(xia)層貨艙還(huan)在7個軟(ruan)油(you)箱中儲存了(le)(le)(le)備(bei)用(yong)燃油(you)。
加(jia)油組(zu)編(bian)制的機(ji)(ji)組(zu)員(yuan)包括2名飛(fei)行(xing)員(yuan)、飛(fei)行(xing)工程師及加(jia)油操作員(yuan),一般的內(nei)部配置,是(shi)在(zai)駕駛艙(cang)的機(ji)(ji)組(zu)員(yuan)座(zuo)(zuo)位(wei)外(wai),在(zai)后方貨艙(cang)內(nei)增設6個(ge)座(zuo)(zuo)椅及4個(ge)休息(xi)用(yong)臥鋪(pu),但也可改為全部14個(ge)座(zuo)(zuo)位(wei)。飛(fei)機(ji)(ji)主(zhu)艙(cang)還可運載貨物和75名乘(cheng)客。
KC-10A型加(jia)油(you)機全長54.35公(gong)(gong)尺(chi),高17.7公(gong)(gong)尺(chi),翼(yi)展(zhan)50.42公(gong)(gong)尺(chi),空重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)111,132公(gong)(gong)斤,最大起(qi)飛重(zhong)(zhong)量267,624公(gong)(gong)斤,實用升限12,727公(gong)(gong)尺(chi),飛行(xing)速(su)率0.825馬赫。未(wei)經空中加(jia)油(you)的(de)最大航程,在(zai)有載運(yun)貨(huo)物時為(wei)(wei)7,031公(gong)(gong)里,未(wei)載運(yun)貨(huo)物時則為(wei)(wei)18,503公(gong)(gong)里。KC-10A型加(jia)油(you)機貨(huo)艙(cang)(cang)最大貨(huo)物裝載量為(wei)(wei)76,843公(gong)(gong)斤,最多將可裝進(jin)27個貨(huo)物板架,或搭載75名額外人員。KC-10A型機身是廣體客機設(she)計,采半硬殼(ke)金屬(shu)構造,駕(jia)駛艙(cang)(cang)、貨(huo)艙(cang)(cang)、加(jia)油(you)操作(zuo)艙(cang)(cang)與(yu)機艙(cang)(cang)走(zou)道等部分(fen)有加(jia)壓空調(diao)。懸臂式設(she)計的(de)主機翼(yi),裝有前緣縫翼(yi)、翼(yi)面擾流裝置(zhi)與(yu)后緣襟(jin)、副翼(yi)。鼻輪為(wei)(wei)雙(shuang)輪式,主起(qi)落(luo)架的(de)配置(zhi)較為(wei)(wei)特別,除采前后2組雙(shuang)輪設(she)計的(de)左(zuo)、右起(qi)落(luo)架,在(zai)機腹中線(xian)還有1具雙(shuang)輪式起(qi)落(luo)架。
KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)自1981年起(qi)服役,共生產60架(jia),當時隸屬(shu)于空(kong)中作戰指揮部(ACC),分別派(pai)駐在馬區(March)、巴克(ke)戴爾(Barksdale)及(ji)強森(Seymour Johnson)空(kong)軍(jun)(jun)基(ji)(ji)地(di)(di)(di)。1987年9月17日,一(yi)架(jia)停在巴克(ke)戴爾基(ji)(ji)地(di)(di)(di)機(ji)(ji)坪上的KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji),因漏油(you)(you)(you)(you)引起(qi)爆(bao)炸而(er)損毀,這也(ye)是美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)唯一(yi)失(shi)去的KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)。目前(qian)美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)現役59架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)延伸(shen)者式加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji),配屬(shu)空(kong)中機(ji)(ji)動指揮部(AMC),并(bing)自1994年起(qi)改(gai)換駐地(di)(di)(di),其(qi)中32架(jia)配屬(shu)在紐澤(ze)西州麥魁爾基(ji)(ji)地(di)(di)(di)(McQuire)的空(kong)軍(jun)(jun)第305聯隊(dui)(dui)、后備(bei)空(kong)軍(jun)(jun)第514聯隊(dui)(dui),27架(jia)則配屬(shu)加(jia)(jia)(jia)(jia)州崔維斯(si)基(ji)(ji)地(di)(di)(di)(Travis)的空(kong)軍(jun)(jun)第60聯隊(dui)(dui)、后備(bei)空(kong)軍(jun)(jun)第349聯隊(dui)(dui)。除(chu)了(le)與KC-135型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)投入1991年的第一(yi)次波斯(si)灣戰爭,執行(xing)過大(da)約5,1700次空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)任務之外,1999年南斯(si)拉夫內(nei)戰期間,美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)的KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)也(ye)曾執行(xing)過409次任務。2003年的第二次波斯(si)灣戰爭,KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)仍舊扮演(yan)了(le)吃重的角(jiao)色。至于以DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)貨(huo)機(ji)(ji)改(gai)良為加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的國(guo)家,除(chu)了(le)美(mei)(mei)國(guo),全世界只有荷蘭空(kong)軍(jun)(jun)曾于1992年,向民航(hang)公司(si)購買2架(jia)該(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)中古貨(huo)機(ji)(ji),改(gai)良為KDC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)。KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的設計壽(shou)限為3萬(wan)飛行(xing)小時,預(yu)計將可服役至2043年。不過隨著(zhu)民間航(hang)空(kong)公司(si)逐(zhu)漸汰換DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)飛機(ji)(ji),維修、操作成本(ben)也(ye)將逐(zhu)漸升(sheng)高,到了(le)2010年以后,美(mei)(mei)軍(jun)(jun)勢必要考慮(lv)新的替(ti)代(dai)機(ji)(ji)種。
2009年12月9日,阿(a)富(fu)汗,美國海(hai)軍一架(jia)(jia)F/A-18F型“超級大黃蜂”戰機與美國空(kong)(kong)軍一架(jia)(jia)KC-10型加(jia)油(you)機對接,進行空(kong)(kong)中加(jia)油(you)。
這架戰(zhan)機(ji)隸屬“尼米茲(zi)”號航(hang)(hang)空(kong)母艦上的第(di)41“黑色王牌”戰(zhan)斗(dou)攻擊機(ji)中隊(dui)。“尼米茲(zi)”號航(hang)(hang)空(kong)母艦部署在美國海軍第(di)五(wu)艦隊(dui)的作(zuo)戰(zhan)區域,以支(zhi)持“持久自由”行動。
“持久(jiu)自由(you)”行(xing)動(OperationEnduringFreedom)是美國及其聯(lian)軍對(dui)“基地”組織和對(dui)它進行(xing)庇護的阿富(fu)汗塔利班(ban)政(zheng)權(quan)所(suo)采取的軍事行(xing)動。
59架(1987年9月17日一架KC-10A型因漏油爆炸被毀);
其(qi)中(zhong)32架配(pei)(pei)屬(shu)在紐澤西州麥魁爾(er)基地(McQuire)的空軍第(di)305聯隊(dui)(dui)、后(hou)備空軍第(di)514聯隊(dui)(dui);另外的27架則配(pei)(pei)屬(shu)加州崔維斯基地(Travis)的空軍第(di)60聯隊(dui)(dui)、后(hou)備空軍第(di)349聯隊(dui)(dui)。
2016年,一(yi)架美國空軍KC-10加油機(ji)在一(yi)次(ci)演習(xi)時自己的加油管突然脫落(luo),但沒有(you)對加油戰機(ji)造(zao)成危害。