芒果视频下载

基本介紹

林(lin)肯(ken)(ken)：林(lin)肯(ken)(ken)大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林(lin)肯(ken)(ken) · 默(mo)寇(kou)利部于1939年首推(tui)的(de)名牌豪華車(che)型。該車(che)型顯(xian)示(shi)林(lin)肯(ken)(ken)·默(mo)寇(kou)利部生產的(de)高級(ji)轎車(che)技術(shu)無懈可擊，乃豪華車(che)中(zhong)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者，被稱為福(fu)特汽車(che)公司的(de)傳世佳(jia)作(zuo)。

林(lin)(lin)肯(ken)（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統的名字(zi)亞伯拉罕·林(lin)(lin)肯(ken)命(ming)名的汽(qi)車，借(jie)助林(lin)(lin)肯(ken)總統的名字(zi)來樹立公司(si)的形象(xiang)，顯示該公司(si)生產的是頂級(ji)轎車。

其商標是(shi)在一個(ge)矩形(xing)中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是(shi)美國聯邦統一和廢除(chu)奴隸制的啟明星，也喻示福特·林肯牌(pai)轎車光輝燦爛。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利蘭(lan)全家在(zai)19世紀50年代初遷離在(zai)佛(fo)蒙特的農場，14歲(sui)的利蘭(lan)因年幼未能參軍，然而在(zai)他(ta)謀(mou)得(de)工(gong)具制造(zao)工(gong)這一職(zhi)業時(shi)，他(ta)已不(bu)算太(tai)年輕了。他(ta)在(zai)馬薩(sa)諸塞(sai)州一家軍工(gong)廠工(gong)作，先(xian)后從師(shi)學(xue)藝，干(gan)過許(xu)多工(gong)種，學(xue)到了精密生(sheng)產(chan)的手藝。

后來(lai)，他(ta)和一個(ge)學(xue)槍(qiang)炮(pao)制造的(de)師(shi)兄弟(di)羅(luo)·法爾(er)考(kao)納搬(ban)到底特律去。那里(li)的(de)汽(qi)(qi)車(che)工業正如日(ri)行中(zhong)天。他(ta)們開(kai)了一家(jia)發動(dong)(dong)機加(jia)工作(zuo)坊(fang)，直至1900年都在向奧斯莫比爾(er)汽(qi)(qi)車(che)廠供應發動(dong)(dong)機和變速(su)器。

利(li)(li)蘭(lan)的名氣(qi)大了，以至亨利(li)(li)·福(fu)特(te)的經濟后臺找到他要(yao)他出來幫助福(fu)特(te)公司擺脫困境。但福(fu)特(te)本人(ren)對此建議不買賬(zhang)，這(zhe)種沖突在(zai)福(fu)特(te)和利(li)(li)蘭(lan)之間已不是第一次了。

福特離開了公(gong)(gong)司(si)，留下一筆900美元(yuan)的債務，利(li)(li)蘭(lan)(lan)說服了經(jing)濟界的投資人繼續經(jing)營下去，并將公(gong)(gong)司(si)更名(ming)為卡(ka)迪拉克公(gong)(gong)司(si)。這是(shi)(shi)一個法(fa)國傳(chuan)教士的名(ming)字，是(shi)(shi)他創建了底特律這個地方。1905年利(li)(li)蘭(lan)(lan)出任卡(ka)迪拉克公(gong)(gong)司(si)的總(zong)經(jing)理，3年后利(li)(li)蘭(lan)(lan)由(you)于使零件能夠互換而獲得(de)了英國杜瓦獎，1914年利(li)(li)蘭(lan)(lan)開發(fa)出第(di)一臺大量生產的美國v8發(fa)動機。

第一(yi)(yi)(yi)次世界(jie)大(da)戰爆發(fa)(fa)時，利(li)蘭(lan)(lan)組織(zhi)起卡(ka)迪拉(la)克(ke)公(gong)司(si)最出(chu)色的(de)工程師(shi)成立了(le)一(yi)(yi)(yi)家(jia)生產飛(fei)機發(fa)(fa)動機的(de)新(xin)公(gong)司(si)，他以亞伯拉(la)罕(han)·林肯(ken)來命名這(zhe)家(jia)新(xin)公(gong)司(si)。1864年(nian)(nian)改選(xuan)總統(tong)時，當時21歲的(de)利(li)蘭(lan)(lan)曾(ceng)經支持過林肯(ken)。在(zai)生產了(le)6500臺(tai)v12飛(fei)機發(fa)(fa)動機之后(hou)，利(li)蘭(lan)(lan)又(you)把注意力轉向了(le)汽車(che)。利(li)蘭(lan)(lan)相信夾角(jiao)為60度(du)的(de)v8發(fa)(fa)動機比他們(men)在(zai)卡(ka)迪拉(la)克(ke)公(gong)司(si)生產的(de)夾角(jiao)為90度(du)的(de)發(fa)(fa)動機運轉更(geng)為平穩(wen)。事實證明利(li)蘭(lan)(lan)是(shi)對的(de)，人們(men)對60千瓦(wa)、時速113公(gong)里的(de)林肯(ken)L型(xing)(xing)車(che)更(geng)為欣賞(shang)。但這(zhe)種車(che)是(shi)戰后(hou)經濟(ji)衰退的(de)受(shou)害者，在(zai)1921年(nian)(nian)林肯(ken)L型(xing)(xing)車(che)銷售狂跌近(jin)一(yi)(yi)(yi)半。經銷商和(he)批發(fa)(fa)商紛紛取消定(ding)貨，林肯(ken)公(gong)司(si)的(de)資財由于股(gu)東抽走資金以及稅務方面(mian)的(de)法律(lv)糾紛而大(da)量(liang)流失，絕(jue)望之余，利(li)蘭(lan)(lan)去找亨利(li)·福特尋求援助(zhu)。

林肯(ken)已為(wei)美國福特旗下的(de)豪(hao)華汽(qi)車(che)品牌。據福特公司稱，2010年末，準備將水星(xing)汽(qi)車(che)歸(gui)于林肯(ken)旗下銷售

2013北美（底(di)特律）國際車(che)展于(yu)14日開(kai)幕，林(lin)(lin)肯(ken)MKC入門級SUV車(che)型在車(che)展上進行(xing)了全球首發亮相。新車(che)基于(yu)同集團的(de)福特kuga（也(ye)就是(shi)國產的(de)翼虎）打造。而按照(zhao)林(lin)(lin)肯(ken)的(de)命名規則，這款車(che)型有望被命名為MKC（C代表Compact-緊湊(cou)的(de)意思）。據悉，林(lin)(lin)肯(ken)這款全新SUV計劃2014年(nian)上市銷(xiao)售，而隨(sui)著(zhu)林(lin)(lin)肯(ken)品(pin)牌2013年(nian)已經在中國正式(shi)發布，入門門檻相對更低(di)的(de)MKC未(wei)來肯(ken)定會(hui)擔(dan)負起很重要的(de)角色。

2022年4月21日，林(lin)肯(ken)品(pin)牌(pai)首(shou)款純(chun)電(dian)動概念(nian)車——Lincoln Star迎來全球(qiu)首(shou)秀(xiu)。該(gai)車是基于林(lin)肯(ken)純(chun)電(dian)可(ke)拓展架構打(da)造(zao)，極具科技感(gan)的(de)造(zao)型元(yuan)素將成為林(lin)肯(ken)品(pin)牌(pai)未來純(chun)電(dian)動產品(pin)設計的(de)風向(xiang)標(biao)

產品設計

林肯Ls

福特(te)對利(li)蘭(lan)的公司不(bu)感興趣，但他的兒(er)子埃德(de)賽說(shuo)服了(le)(le)他父(fu)親(qin)，在1922年2月以800萬美(mei)元收(shou)購(gou)了(le)(le)林肯公司，利(li)蘭(lan)及其子威爾法(fa)萊德(de)任(ren)(ren)總(zong)(zong)裁(cai)和(he)副總(zong)(zong)裁(cai)。但幾乎(hu)沒隔多久，父(fu)子二人在自主權和(he)股東的責任(ren)(ren)等問(wen)題上和(he)亨利(li)·福特(te)發(fa)生(sheng)爭執(zhi)，福特(te)炒(chao)了(le)(le)利(li)蘭(lan)父(fu)子的魷魚(yu)，讓埃德(de)賽出任(ren)(ren)總(zong)(zong)裁(cai)。老利(li)蘭(lan)畢其余生(sheng)不(bu)斷(duan)在報紙(zhi)上和(he)法(fa)庭上和(he)福特(te)爭吵不(bu)休，直至(zhi)他于1932年逝世。

真要說林肯L型車(che)(che)有什(shen)么不(bu)(bu)好的(de)話(hua)，無(wu)非是其(qi)造型陳舊些罷了(le)。利蘭父子在任時(shi)已訂購了(le)不(bu)(bu)少現代化的(de)車(che)(che)身，而埃德賽也積極地繼(ji)續(xu)進行改造，使向林肯公司供貨的(de)廠商又增加(jia)了(le)一(yi)些。L型車(che)(che)的(de)新車(che)(che)身以及(ji)其(qi)精美的(de)制(zhi)作質量控制(zhi)，使得L型車(che)(che)在變得過(guo)時(shi)以后的(de)一(yi)段很長時(shi)間內仍然暢銷(xiao)不(bu)(bu)衰。

一(yi)個后繼車(che)(che)型(xing)，即(ji)在(zai)設計上作了重大改進、包括(kuo)在(zai)汽車(che)(che)工業中首次采用雙(shuang)腔(qiang)下吸式化油器的k型(xing)車(che)(che)，于1931年1月問(wen)世。1932年林肯(ken)公司(si)又投產了裝備有7.3升(sheng)、v12發動(dong)機，最高車(che)(che)速達153公里/時的kb型(xing)車(che)(che)。此后不久，林肯(ken)以裝備6.3升(sheng)、v8發動(dong)機的ka型(xing)車(che)(che)進入平價市場。

1933年ka車(che)(che)(che)又裝備了v12發動(dong)機(ji)，這是(shi)一種(zhong)較(jiao)輕的(de)、更為時新的(de)、摒棄了林(lin)肯(ken)公司(si)的(de)舊(jiu)式連桿的(de)發動(dong)機(ji)。大蕭(xiao)條對(dui)林(lin)肯(ken)車(che)(che)(che)銷量的(de)影響較(jiao)之(zhi)對(dui)卡迪拉克或派克的(de)影響為小，然而林(lin)肯(ken)也不能增加產品的(de)品種(zhong)，而只(zhi)是(shi)于1934年以裝備單一的(de)6.8升、v12發動(dong)機(ji)的(de)林(lin)肯(ken)車(che)(che)(che)來鞏固其市(shi)場地位，盡管k型車(che)(che)(che)還繼續以兩種(zhong)軸距供應市(shi)場。

1932年開始搞一(yi)種新車(che)型以參與中高檔級價格(ge)車(che)的競爭。車(che)身(shen)制(zhi)造(zao)商布列格(ge)斯制(zhi)造(zao)了(le)一(yi)輛(liang)后置(zhi)v8發動(dong)機的流線(xian)型樣車(che)，但亨(heng)利·福特要求更普通的設計。埃德(de)賽(sai)為1936年的林肯·飄(piao)逸(zephyr)采用了(le)樣車(che)的空氣動(dong)力學的造(zao)型和整體式車(che)身(shen)而大獲(huo)成功。

林肯06

1940年k型(xing)(xing)車(che)(che)體面地退出市場，但此時林(lin)肯已有(you)新(xin)的(de)以飄逸為基(ji)礎(chu)的(de)大(da)陸(continental)車(che)(che)作(zuo)為新(xin)的(de)主導(dao)車(che)(che)型(xing)(xing)。林(lin)肯本當(dang)于(yu)1944年投(tou)產的(de)全(quan)新(xin)車(che)(che)身，由(you)于(yu)二次世界大(da)戰而作(zuo)罷。之后埃德賽于(yu)1943年5月(yue)去世，一時林(lin)肯公司(si)迷失了(le)方向(xiang)。當(dang)急需的(de)全(quan)新(xin)車(che)(che)型(xing)(xing)于(yu)1948年中間(jian)世時，大(da)陸車(che)(che)已不(bu)復(fu)存(cun)在，而被流線型(xing)(xing)的(de)有(you)爭議的(de)全(quan)球(cosmopolitan)車(che)(che)所替代了(le)。

林肯MKT

最 近，在林(lin)肯汽車(che)官方公布的(de)(de)最新(xin)圖片中(zhong)，2013款林(lin)肯MKT將帶著更(geng)多(duo)新(xin)的(de)(de)設(she)計。從外觀(guan)上(shang)看，新(xin)款的(de)(de)MKT并 沒有大幅度的(de)(de)改(gai)動，但(dan)從一些細節的(de)(de)設(she)計上(shang)，我們(men)還是(shi)可以看到它的(de)(de)變化的(de)(de)：前(qian)(qian)格柵唯一的(de)(de)橫條(tiao)(tiao)被完(wan)全除去(qu)，反而采用了(le)更(geng)為(wei)密集的(de)(de)細條(tiao)(tiao)垂直板(ban)條(tiao)(tiao)進行裝飾；而前(qian)(qian)保(bao)(bao)護杠(gang)則改(gai)為(wei)三橫條(tiao)(tiao)模(mo)式，顯(xian)得更(geng)為(wei)細長；左右霧燈的(de)(de)裝配(pei)空(kong)間為(wei)了(le)配(pei)合保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)造型(xing)，也相應的(de)(de)做了(le)調整(zheng)。新(xin)車(che)的(de)(de)發動機(ji)蓋添加了(le)更(geng)多(duo)圓潤(run)的(de)(de)線條(tiao)(tiao)，看上(shang)去(qu)更(geng)像騎(qi)士(shi)頭(tou)部佩戴的(de)(de)鋼盔，同時也彰顯(xian)出林(lin)肯汽車(che)的(de)(de)堅實品質。

動(dong)力性能方面，新款MKT采用(yong)了(le)3.5升EcoBoost發(fa)動(dong)機(ji)和3.7升V6發(fa)動(dong)機(ji)。作為福特公司看家的(de)“獨(du)(du)門”發(fa)動(dong)機(ji)，EcoBoost擁有(you)燃(ran)油(you)高(gao)壓(ya)直噴(pen)、先進渦輪增壓(ya)器和雙獨(du)(du)立可變氣(qi)門正時系(xi)統等(deng)先進技術，能有(you)效提升燃(ran)油(you)經濟性和降低(di)二氧化(hua)碳(tan)的(de)排放量，同時低(di)轉(zhuan)速(su)下的(de)強大扭矩和寬轉(zhuan)速(su)范(fan)圍內的(de)優(you)異響(xiang)應，也讓這位“銀甲騎士(shi)”為車(che)主帶來更為豐富的(de)駕駛樂趣。

為了(le)配合每(mei)個駕駛員的駕駛習慣，新款MKT配備Normal(常規), Sport(運(yun)動) 和Comfort(舒適)三個模式，不同的模式有相應的懸掛調節(jie)，大大地(di)滿(man)足了(le)不同駕駛者的駕駛需(xu)求。

而(er)作一(yi)款(kuan)美式豪華SUV，新(xin)款(kuan)林(lin)肯MKT的(de)(de)(de)(de)內飾也迎來了(le)一(yi)次提升。一(yi)款(kuan)名(ming)為(wei)“MyLincoln Touch”(林(lin)肯觸(chu)摸操作系統)將(jiang)被運(yun)用到新(xin)款(kuan)MKT上。它(ta)包(bao)括了(le)在儀表(biao)板上的(de)(de)(de)(de)一(yi)對4.2英寸的(de)(de)(de)(de)液(ye)晶顯示器(qi)，操控更為(wei)自如的(de)(de)(de)(de)五向多功能方向盤，以及(ji)中控臺(tai)上一(yi)塊8英寸的(de)(de)(de)(de)觸(chu)控液(ye)晶顯示屏。此外,獨特的(de)(de)(de)(de)SYNC(福特公(gong)司專為(wei)手(shou)機和數(shu)字媒(mei)體(ti)播放(fang)器(qi)配備的(de)(de)(de)(de)車載(zai)多媒(mei)體(ti)通訊娛(yu)樂系統)也會在新(xin)車上加以配備。

2014年11月5日，在經歷了對中國(guo)市(shi)場試(shi)水、退出的多次嘗(chang)試(shi)后(hou)，林肯通過(guo)對當今中國(guo)豪(hao)華汽車(che)消費者(zhe)的考察、研(yan)究之后(hou)，終于(yu)為其(qi)量身(shen)打(da)造(zao)了一系列全(quan)新車(che)型(xing)，林肯MKZ和(he)MKC車(che)型(xing)便是其(qi)正(zheng)式進入中國(guo)市(shi)場率先推出的兩款車(che)型(xing)。

作為(wei)林肯汽車公司推出的首款中小型豪華(hua)SUV，林肯MKC集精湛工藝(yi)與(yu)優異性能于(yu)一身，專為(wei)尋求新(xin)理念和新(xin)體驗(yan)的新(xin)一代豪華(hua)品(pin)牌消(xiao)費(fei)者設計。林肯MKC有全驅版(ban)和前驅版(ban)共四款配置供消(xiao)費(fei)者選擇，其(qi)中尊(zun)享版(ban)的市場指(zhi)導價為(wei)人民幣339800元起，尊(zun)雅版(ban)前驅為(wei)人民幣379800元起，尊(zun)雅版(ban)全驅為(wei)人民幣397800元起，尊(zun)耀版(ban)為(wei)人民幣438800元起。

“林(lin)肯MKZ與MKC都具(ju)有獨具(ju)匠心的(de)(de)(de)設計和精湛卓(zhuo)越的(de)(de)(de)工藝(yi)，它們的(de)(de)(de)外形優雅動感，同(tong)時搭載多項(xiang)同(tong)級領(ling)先(xian)、以人為本的(de)(de)(de)智能(neng)科技，力求為消費者帶來(lai)溫暖愉悅的(de)(de)(de)駕駛體驗(yan)。”林(lin)肯中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)總裁龐立(li)博（Robert Parker）表示，“今天的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)豪華(hua)車(che)消費者需要個(ge)(ge)性化定制和能(neng)夠反映個(ge)(ge)人風格的(de)(de)(de)產(chan)品。我們相信(xin)，世界一流的(de)(de)(de)產(chan)品和個(ge)(ge)性化體驗(yan)的(de)(de)(de)結合，會成為林(lin)肯在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)巨(ju)大的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)優勢。”

到2016年，林(lin)肯(ken)(ken)將(jiang)向(xiang)中國市場(chang)投放5款全新車(che)型。繼率先推(tui)(tui)出的MKZ和MKC，林(lin)肯(ken)(ken)還將(jiang)推(tui)(tui)出一(yi)款中型SUV———MKX、一(yi)款全新的全尺寸豪華四門轎車(che)、以及一(yi)款大型豪華SUV———林(lin)肯(ken)(ken)領航員(Navigator)。

領航員

林肯(ken)領(ling)航(hang)員目 前在美國密歇(xie)根(gen)州的(de)(de)Wayne工廠進行(xing)生產(chan)，林肯(ken)領(ling)航(hang)員(Navigator)是(shi)一款豪華的(de)(de)全尺(chi)寸SUV，創立了豪華運(yun)動(dong)型多功能汽車的(de)(de)新理念。它(ta)采用了5.4升3氣門新型發動(dong)機，最(zui)大輸出(chu)功率(lv)達224千瓦。領(ling)航(hang)員是(shi)目 前唯一一款配備6速(su)自動(dong)變(bian)(bian)速(su)器的(de)(de)全尺(chi)寸SUV，先進的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)器十分(fen)精巧，燃油經濟性也很出(chu)色。

新型6速(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)使發(fa)動(dong)機在(zai)運行(xing)過(guo)程(cheng)中噪音更小，轉速(su)(su)也(ye)異常的(de)平穩。由(you)于它的(de)整體速(su)(su)比范圍(wei)更大(da)，可以(yi)降低汽車(che)(che)(che)在(zai)高(gao)速(su)(su)路上(shang)行(xing)駛時的(de)耗油量。這個(ge)特(te)點也(ye)是令消費者(zhe)特(te)別心(xin)動(dong)之處。林肯領(ling)航員車(che)(che)(che)身(shen)高(gao)大(da)威(wei)猛，令駕乘者(zhe)有俯視蕓蕓眾生(sheng)的(de)感受，視野極為(wei)開闊。精雕細琢(zhuo)的(de)內(nei)飾, 結合了美國(guo)胡桃木(mu)和高(gao)級真(zhen)皮材料、絲(si)光鎳(nie)飾件與白色發(fa)光二極管等組合一起，營造(zao)出一個(ge)豪(hao)華、浪漫而又極具現代(dai)感的(de)車(che)(che)(che)內(nei)環(huan)境。

林肯Z

2021年(nian)11月19日，廣州國際車(che)(che)展開(kai)(kai)幕(mu)，林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)首款(kuan)國產轎車(che)(che)在此發布并(bing)同步開(kai)(kai)啟(qi)預售(shou)。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)“Zephyr”定名為“林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z”，具有(you)兩種(zhong)外觀，分別為林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z“i酷”、“i享(xiang)”，售(shou)價區間為25.5-34.2萬(wan)元。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z定位(wei)于中(zhong)型轎車(che)(che)，推出(chu)后將接替林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)MKZ，成為林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)旗下最(zui)新入門級轎車(che)(che)，該車(che)(che)為中(zhong)國特供車(che)(che)型，由長(chang)安福特投產。  長(chang)安林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z將在2022年(nian)3月正式上(shang)市(shi)(shi)，新車(che)(che)共計推出(chu)7款(kuan)車(che)(che)型，并(bing)且林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z基于Zephyr概念(nian)車(che)(che)打造而來(lai)，將只在中(zhong)國上(shang)市(shi)(shi)銷售(shou)。

林肯領航員

指導價

領航員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近100年來(lai)，林肯為(wei)每一(yi)個時代(dai)造就夢想(xiang)之車，以(yi)革命性的創新和設(she)計一(yi)再樹立豪華典范。

今天，林肯攜百年底(di)蘊(yun)來到中國(guo)，不(bu)僅帶(dai)來了杰出座(zuo)駕，更帶(dai)來了豪華真正(zheng)應有的體驗。

我(wo)們懂得，了(le)解你(ni)的每(mei)(mei)一個需(xu)求，全(quan)面(mian)提升你(ni)在每(mei)(mei)個環節(jie)和(he)細節(jie)的感受，一切以你(ni)為本(ben)，才是豪華之本(ben)源。所以， 從售前、購置(zhi)到享有的全(quan)程，

我們始終聆(ling)聽你(ni)的所需(xu)所想、珍視你(ni)的分秒時間(jian)、事(shi)事(shi)以(yi)你(ni)為(wei)先。讓舒適、安心、個性、便利(li)，時刻縈繞左右，為(wei)你(ni)尊享(xiang)。

這(zhe)是對每一位(wei)你(ni)的尊(zun)重理解(jie)，這(zhe)是一種(zhong)長遠(yuan)關系的建立，林肯體驗，讓豪華實至名歸。

其他信息

生產

1952年林肯車又恢復到比(bi)較保守的(de)(de)式(shi)樣。當年福(fu)特的(de)(de)第一(yi)臺頂置(zhi)氣(qi)門、v8發動機和美國的(de)(de)第一(yi)臺球關節前懸架初次亮(liang)相。雖然(ran)只是(shi)稍做準備(bei)，林肯車還(huan)是(shi)在1952~1954年的(de)(de)生產車級別的(de)(de)泛美卡略拉車賽中連(lian)續奪(duo)魁。

林肯公司還創下了生(sheng)產記錄(lu)，1956年(nian)它(ta)生(sheng)產了50322輛(liang)車，這(zhe)些車子的(de)(de)外形(xing)是在xl-500和(he)800型概念車的(de)(de)基礎(chu)上重新設計(ji)的(de)(de)。另外還推出了新的(de)(de)大陸(lu)·馬克(ke)b(continentalmark b)型車，但它(ta)的(de)(de)利潤并(bing)沒(mei)有(you)相應的(de)(de)有(you)所增加，而經過(guo)改(gai)頭換(huan)面(mian)的(de)(de)1957年(nian)型則更是毛病不少。

1958一1960年(nian)型的(de)(de)(de)林肯(ken)車(che)(che)的(de)(de)(de)整體車(che)(che)身結構，還(huan)是(shi)為以后的(de)(de)(de)車(che)(che)型奠定了基(ji)礎。1961年(nian)，一輛干凈利索、座距緊湊、使人認為是(shi)雷鳥(thunderbird)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)成了新的(de)(de)(de)林肯(ken)車(che)(che)，由于所有的(de)(de)(de)林肯(ken)車(che)(che)都已(yi)成為“林肯(ken)大(da)陸”，所以一個單(dan)獨的(de)(de)(de)大(da)陸牌車(che)(che)型就沒有理由存在了。

1961年型(xing)(xing)板塊式、尖(jian)棱尖(jian)角的(de)外貌，使得林(lin)(lin)肯又(you)恢(hui)復了自飄逸型(xing)(xing)以來已經失去的(de)某些風格：即造型(xing)(xing)設計上的(de)同一性。林(lin)(lin)肯車的(de)銷量(liang)又(you)回升(sheng)了，開(kai)始增長緩慢，而后到1966年，創下了54755輛的(de)紀(ji)錄(lu)。如今林(lin)(lin)肯車正(zheng)在(zai)蓬勃發展，1968年中，林(lin)(lin)肯分部投產了大(da)陸·馬克(ke)3型(xing)(xing)，其堅挺(ting)而又(you)實實在(zai)在(zai)的(de)6741美元售(shou)價，使顧客感(gan)到頗有身(shen)份而又(you)不致(zhi)把他們(men)嚇(xia)跑(pao)。

1970年(nian)市場上出現了(le)一種(zhong)全新的(de)(de)林肯大陸車(che)，它已不是1961年(nian)型的(de)(de)那(nei)種(zhong)樣式，它自重(zhong)較輕，和其他福特(te)車(che)通用更多的(de)(de)零部(bu)件。1972年(nian)林肯公司(si)以馬克w型車(che)替(ti)下了(le)馬克be型車(che)，前者售出近5萬輛，在豪華車(che)市場中(zhong)的(de)(de)份(fen)額從1960年(nian)的(de)(de)可憐(lian)巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)的(de)(de)11%，猛(meng)升(sheng)到了(le)26%。

70年(nian)(nian)代時(shi)，石油短(duan)缺(que)和美(mei)國政(zheng)府提高(gao)燃油經濟性的(de)(de)要求(qiu)，迫(po)使林肯(ken)公(gong)司于1977年(nian)(nian)把未經充分準備的(de)(de)凡爾賽(sai)(versailles)車匆忙(mang)地拋(pao)向緊湊型(xing)豪華車市場。大(da)型(xing)林肯(ken)車的(de)(de)銷售量在石油危(wei)機時(shi)大(da)幅度下降。

1982年，林(lin)肯(ken)(ken)公司出(chu)了(le)(le)一種緊湊(cou)型(xing)大(da)陸車(che)，雖然在設(she)計上無驚人之舉，但起碼看起來是昂貴(gui)的(de)，而且(qie)它(ta)的(de)計算機控(kong)制的(de)空(kong)氣懸架也確立了(le)(le)林(lin)肯(ken)(ken)公司在技術上的(de)領先地位。而后在1984年，林(lin)肯(ken)(ken)分部放(fang)棄(qi)了(le)(le)過時(shi)的(de)馬克(ke)(ke)5型(xing)而推(tui)出(chu)了(le)(le)更(geng)漂亮(liang)的(de)馬克(ke)(ke)w型(xing)，馬克(ke)(ke)緊巴巴的(de)駕駛(shi)艙(cang)和對道路十(shi)分敏感的(de)駕駛(shi)特(te)性，使(shi)馬克(ke)(ke)車(che)的(de)老用戶(hu)敬而遠之，但卻(que)引起汽車(che)新聞(wen)界(jie)的(de)注(zhu)目。

與此同時，林肯終(zhong)于把(ba)混亂的型號名稱整(zheng)理得合理一些：緊湊車叫大(da)陸，大(da)型轎(jiao)車叫城市車(towncar)，而二門車叫馬克。 [1]

1985年(nian)，一種(zhong)尺寸縮小得有點過(guo)分的(de)(de)(de)(de)新(xin)款(kuan)林肯車(che)(che)促進(jin)了城(cheng)(cheng)市(shi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)銷售，1988年(nian)的(de)(de)(de)(de)新(xin)款(kuan)大陸車(che)(che)是以加長 的(de)(de)(de)(de)金牛(niu)座(zuo)/黑韶(taurus/sable)車(che)(che)底盤為基礎的(de)(de)(de)(de)。經(jing)過(guo) 大規模重新(xin)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)1990年(nian)城(cheng)(cheng)市(shi)車(che)(che)對卡迪拉克(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)銷 售優勢提出挑戰，并(bing)以1991年(nian)的(de)(de)(de)(de)裝有新(xin)頂置(zhi)凸輪軸(zhou)的(de)(de)(de)(de) v8新(xin)發(fa)動機(ji)來(lai)鞏(gong)固城(cheng)(cheng)市(shi)車(che)(che)在先進(jin)技術方面的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)譽。1993年(nian)的(de)(de)(de)(de)馬克(ke)(ke)w型(xing)以其多(duo)變的(de)(de)(de)(de)外形和雙(shuang)頂置(zhi)凸輪軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)全(quan)鋁v8發(fa)動機(ji)，來(lai)促使其造(zao)型(xing)和性能(neng)的(de)(de)(de)(de)改進(jin)。1995 年(nian)，林肯公司甚(shen)至把這(zhe)種(zhong)雙(shuang)凸輪軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)v8發(fa)動機(ji)硬塞給(gei)經(jing)過(guo)多(duo)方面更改后的(de)(de)(de)(de)大陸車(che)(che)上。

1922年(nian)在(zai)(zai)亨利.福(fu)特(te)買下林肯(ken)公(gong)司(si)時說過：“我們造的(de)(de)車(che)比(bi)任何一家公(gong)司(si)都要(yao)(yao)多。現在(zai)(zai)，我們要(yao)(yao)選出比(bi)任何一家公(gong)司(si)都要(yao)(yao)好(hao)的(de)(de)汽車(che)。” 這(zhe)是(shi)一個大(da)膽的(de)(de)聲明，而福(fu)特(te)并不(bu)是(shi)永(yong)遠都能做(zuo)到(dao)的(de)(de)。但在(zai)(zai)76年(nian)之后，除了利蘭自(zi)己(ji)的(de)(de)凱迪拉克之外， 林肯(ken)車(che)已經作為美(mei)國(guo)總統的(de)(de)專(zhuan)車(che)，這(zhe)本身就是(shi)相當了不(bu)起的(de)(de)。

2022年，據(ju)國外媒體報道，消息人(ren)士透露(lu)，福特(te)汽車公司正在(zai)加緊計(ji)(ji)劃在(zai)北(bei)美(mei)實現林(lin)(lin)肯品牌的電氣(qi)化，計(ji)(ji)劃到2026年推出至少(shao)5款新林(lin)(lin)肯電動運(yun)動型(xing)SUV，據(ju)悉，這些(xie)車型(xing)將取代或補(bu)充林(lin)(lin)肯冒險家、航海家、飛行家和領航員車型(xing)。