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環(huan)法(fa)自行車賽是(shi)知(zhi)名的(de)年度多階段公路自行車運動賽事，主要在(zai)法(fa)國舉(ju)辦，但(dan)也經常(chang)出入(ru)周邊國家(如英(ying)國、比利時，還有比鄰的(de)西(xi)班牙比利牛斯山中)。
自從1903年(nian)開始以來(lai)，每(mei)年(nian)于夏季(ji)舉行，每(mei)次賽期23天(tian)，共21個(ge)賽段(duan)(duan)，平均賽程超(chao)過3500公里(約(yue)2200英里)。完整賽程每(mei)年(nian)不一(yi)(yi)，但大都(dou)環繞法國一(yi)(yi)周。近年(nian)來(lai)，比賽結束前總是會穿越巴黎市(shi)中心的香榭麗(li)舍大道，并且經過埃(ai)菲爾鐵(tie)塔。比賽全程分(fen)成(cheng)許多(duo)段(duan)(duan)，從一(yi)(yi)個(ge)城(cheng)鎮到下(xia)一(yi)(yi)個(ge)，每(mei)一(yi)(yi)段(duan)(duan)分(fen)別(bie)計(ji)時排名(ming)。所有段(duan)(duan)成(cheng)績累計(ji)起來(lai)決定每(mei)一(yi)(yi)位賽手的總成(cheng)績。冠軍為(wei)各段(duan)(duan)時間(jian)累計(ji)最少者。在每(mei)日賽事(shi)結束時，領先者將可穿上黃色領騎(qi)衫，最佳沖(chong)刺者將被贈與(yu)一(yi)(yi)件綠色車衣(yi)，山間(jian)賽事(shi)中最佳騎(qi)士將會得到一(yi)(yi)件波爾卡點(dian)運(yun)動(dong)衣(yi)，其有時被稱(cheng)作山顛之王。
北京時間2020年9月21日，在環法(fa)第21賽段比賽中(zhong)，塔代伊·波(bo)加查安全完賽，奪下2020環法(fa)自(zi)行車(che)賽總(zong)(zong)冠軍。他也成(cheng)為(wei)環法(fa)自(zi)行車(che)賽第二年輕的總(zong)(zong)冠軍選手。
環法(fa)(fa)自行車賽的創辦和法(fa)(fa)國歷史上有名的“德雷(lei)福斯(si)事(shi)件”有關。阿爾(er)弗雷(lei)德·德雷(lei)福斯(si)是一個猶太裔的法(fa)(fa)國軍官，在(zai)1894年被誣(wu)叛國入獄。雖然(ran)1896年真相(xiang)大白，法(fa)(fa)國政府卻不(bu)肯(ken)與之平反。事(shi)件公(gong)開后，法(fa)(fa)國社(she)會不(bu)得不(bu)正視(shi)自己反猶太主義的傳統，并引發了一場大規模的爭論(lun)。進步(bu)派先(xian)鋒人物，埃米爾(er)·左拉，曾(ceng)因為仗義執言(yan)而(er)不(bu)得不(bu)遠遁英國避難。
在這場(chang)(chang)爭論(lun)中(zhong)，一些反猶的報(bao)人和廣告(gao)商(shang)不滿當時法(fa)國最大的體育報(bao)紙Le Vélo的立場(chang)(chang)，決定(ding)另辦一家雜(za)志(zhi)拆臺。這一新雜(za)志(zhi)，L'Auto，是當今法(fa)國《隊(dui)報(bao)》（L'équipe）的前身。
而(er)第一場(chang)環法自行車賽(sai)(sai)就是(shi)(shi)L'Auto為了推銷和(he)競(jing)爭(zheng)，于1903年(nian)1月29日(ri)擬定的(de)(de)。最(zui)早(zao)設想的(de)(de)是(shi)(shi)一個(ge)5星(xing)期的(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)（從5月31日(ri)到(dao)7月5日(ri)），結果(guo)只有(you)(you)15人(ren)報名。L'Auto的(de)(de)編輯德格朗日(ri)（Desgrange）于是(shi)(shi)把賽(sai)(sai)程改為19天，并給參賽(sai)(sai)者(zhe)予以補(bu)貼。最(zui)后有(you)(you)60人(ren)報名，其中有(you)(you)一些形形色(se)色(se)的(de)(de)業余人(ren)物，包括(kuo)街頭(tou)潦倒之輩和(he)楞(leng)頭(tou)青。
1903年的(de)7月1日，第一(yi)屆環法(fa)自行車賽(sai)開(kai)幕，最終毛瑞斯(si)·蓋利（MauriceGarin）成(cheng)為了(le)世界上第一(yi)位環法(fa)賽(sai)的(de)總冠軍。蓋利是在第六賽(sai)段開(kai)始(shi)領先的(de)，經過2397公里(li)的(de)鏖戰他第一(yi)個到(dao)達了(le)設(she)在巴黎市內的(de)王子公園的(de)終點。他的(de)成(cheng)績比(bi)第二名的(de)選手博希爾(er)（Pothier）要快3小時。
早期(qi)環法自(zi)行車賽只有(you)6個賽段(duan)，每段(duan)平(ping)均400公(gong)里(li)，有(you)時一(yi)段(duan)得騎到(dao)半夜(ye)。這一(yi)近乎(hu)殘酷(ku)的(de)賽法把(ba)公(gong)眾一(yi)下子(zi)吸引住了。報紙(zhi)也因此得益，1903年(nian)(nian)的(de)日發行量從賽前的(de)25,000一(yi)下子(zi)增(zeng)長到(dao)65,000，1908年(nian)(nian)到(dao)了25萬，在1923年(nian)(nian)環法自(zi)行車賽期(qi)間高(gao)達50萬。最高(gao)紀錄是在1933年(nian)(nian)的(de)環法自(zi)行車賽時，日發行量據說至854,000。
兩(liang)次世界(jie)大(da)戰都曾中(zhong)斷過環法(fa)自(zi)行(xing)車賽（1915-1918，1940-1946）。1939年的比賽也沒有德國(guo)，意大(da)利(li)和(he)西(xi)班牙的選手參賽。現(xian)代(dai)環法(fa)自(zi)行(xing)車賽是(shi)由Société du Tour de France主(zhu)辦。這是(shi)一個(ge)屬于Amaury Sport Organisation（ASO）的分(fen)部。而ASO又屬于一個(ge)大(da)的媒體集團，旗下包括《隊報》。
從1947年(nian)(nian)簡(jian)·羅(luo)比(bi)(bi)克（Jean Robic）的(de)(de)(de)獲勝到(dao)1959年(nian)(nian)巴哈(ha)蒙(meng)特斯（Bahamontes）的(de)(de)(de)奪冠(guan)，環法賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)不斷擴(kuo)大。環法賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)冠(guan)軍如1948年(nian)(nian)的(de)(de)(de)基諾·巴特利（Gino Bartali），在(zai)1949年(nian)(nian)和1951年(nian)(nian)兩次奪冠(guan)的(de)(de)(de)馮(feng)斯托·科比(bi)(bi)（Fausto Coppi），法國選手盧森·羅(luo)伯特（Louison Bobet）在(zai)戰后這(zhe)些(xie)年(nian)(nian)里經(jing)過(guo)自身的(de)(de)(de)努力取(qu)得(de)了輝煌的(de)(de)(de)成(cheng)就。盧森·羅(luo)伯特至今仍(reng)為眾人稱道(dao)的(de)(de)(de)是他在(zai)1953年(nian)(nian)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中爬坡賽(sai)(sai)中得(de)精(jing)彩表現(xian)。
在這期間最閃亮的明(ming)星莫(mo)過于雅(ya)克(ke)(ke)·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克(ke)(ke)斯（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特（Bernard Hinault）三人了。
法(fa)國(guo)人雅克(ke)·恩奎蒂爾在(zai)(zai)1961年到(dao)1964年四(si)次獲(huo)得環法(fa)賽(sai)冠軍，成為這一時期(qi)最早顯(xian)露霸主(zhu)之勢(shi)的車(che)手。而博利多(duo)爾（Poulidor）屢次獲(huo)得亞軍但(dan)頑強奮戰(zhan)的精神至今仍然銘刻在(zai)(zai)許多(duo)人的記憶中。
比(bi)利時的(de)(de)埃(ai)迪·墨(mo)克斯是(shi)繼恩(en)奎蒂爾之后的(de)(de)又一名超級明星。他曾經五次獲得(de)環(huan)(huan)法賽(sai)桂冠(guan)，其中1969年(nian)到1972年(nian)他更是(shi)一口氣拿下四屆環(huan)(huan)法冠(guan)軍。這位比(bi)利時車(che)手即使沒有成為環(huan)(huan)法自行車(che)賽(sai)歷(li)史上最出色的(de)(de)運動(dong)員，但是(shi)他仍(reng)然得(de)到了人們的(de)(de)愛戴和尊(zun)敬。
墨克斯(si)王朝結束之后(hou)橫空出世的便是法(fa)國(guo)選(xuan)手伯納德·黑諾特。他1978年在環法(fa)賽(sai)中取得(de)了第一個環法(fa)冠軍之后(hou)，又奪得(de)過四(si)次該項大(da)賽(sai)的冠軍。
在(zai)1978年和(he)1979年兩次(ci)蟬聯環(huan)法(fa)冠軍(jun)之后(hou)，黑諾特又在(zai)1981年，1982年和(he)1985年三次(ci)稱霸環(huan)法(fa)。在(zai)80年代前期和(he)中期他(ta)的(de)主要對手(shou)是曾獲(huo)1982年和(he)1983年環(huan)法(fa)冠軍(jun)的(de)勞倫特·費(fei)格(ge)農（Laurent Fignon）還有美國選手(shou)格(ge)雷格(ge)·萊蒙(meng)德（Greg Lemond）。
這(zhe)三名(ming)運動員一直(zhi)并(bing)肩(jian)站在這(zhe)一項目的(de)最前面(mian)，共同分(fen)享著(zhu)勝(sheng)利(li)和榮譽。最精彩的(de)勝(sheng)利(li)應(ying)該屬1989年格(ge)(ge)雷格(ge)(ge)·萊蒙德的(de)勝(sheng)利(li)了。那一次(ci)他只領先他的(de)對手勞倫(lun)特·費格(ge)(ge)農(nong)8秒鐘的(de)時間。
格雷(lei)格·萊蒙(meng)德的(de)勝利標志(zhi)著一個(ge)新(xin)的(de)時(shi)代到來了(le)。這是一個(ge)嶄新(xin)的(de)時(shi)代，運動(dong)員(yuan)們的(de)賽車(che)有了(le)新(xin)的(de)設計(ji)，目(mu)的(de)是要(yao)提高速度。
沒有人(ren)能比邁格爾·安杜蘭(lan)（Miguel Indurain）更能證明(ming)自行(xing)車運動(dong)的不斷發展了(le)。這位西(xi)班牙選手在環(huan)法賽(sai)歷史上創(chuang)造了(le)連續五(wu)次奪(duo)冠(guan)的紀錄(lu)，把(ba)奪(duo)冠(guan)紀錄(lu)的極(ji)限(xian)又向前推動(dong)了(le)一步。隨后出(chu)現(xian)的里斯(si)（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出(chu)現(xian)把(ba)環(huan)法自行(xing)車賽(sai)推向了(le)無(wu)極(ji)限(xian)。
與此同時許多成績也因為違(wei)禁藥(yao)物的(de)(de)(de)出現(xian)而蒙上陰影。到(dao)了1998年歷史悠(you)久的(de)(de)(de)環法賽(sai)遇到(dao)了前(qian)所未有(you)的(de)(de)(de)危(wei)機，1999年，蘭斯(si)(si)阿(a)姆(mu)斯(si)(si)特朗（Lance Edward Armstrong）的(de)(de)(de)勝(sheng)利，使(shi)這一(yi)著名賽(sai)事(shi)又(you)煥發新的(de)(de)(de)光芒。蘭斯(si)(si)阿(a)姆(mu)斯(si)(si)特朗又(you)連續在1999-2005年這七年的(de)(de)(de)時間里奪得(de)環法總冠軍(jun)。但(dan)是危(wei)機再(zai)次降臨，環法冠軍(jun)蘭蒂斯(si)(si)2006年因藥(yao)檢陽(yang)性而被剝奪環法個人總冠軍(jun)；阿(a)姆(mu)斯(si)(si)特朗2012年被查出競賽(sai)期間使(shi)用違(wei)禁藥(yao)物類(lei)醇藥(yao)物，被剝奪環法的(de)(de)(de)一(yi)切榮(rong)譽，成為環法史上最大的(de)(de)(de)丑(chou)聞。
1903年：首屆環法大賽(sai)。
1905年：取消(xiao)夜間賽段(duan)；第一(yi)個山(shan)路賽段(duan)。（阿爾薩斯(si)）
1906年：第一次過境賽段(duan)（德國）。
1907年(nian)：第一(yi)次(ci)在非法國城市(shi)舉行第一(yi)賽(sai)段：梅斯，當時的德(de)國領地。
1910年：第一次經過比(bi)利(li)牛斯山。
1911年：第(di)一次經過阿爾(er)卑斯山。
1919年(nian)：第一(yi)次(ci)出現黃色領騎衫。
1923年(nian)：開始對首先沖線的車(che)手(shou)給予(yu)減時獎勵(li)。
1926年(nian)：第一次在外省開(kai)始環法賽事（依(yi)云）。
1928年：法國國內的地方組織車(che)隊參(can)賽。
1930年：法國國家隊開(kai)始參賽，第(di)一次出現廣(guang)告(gao)車。
1933年(nian)：創立(li)最佳山地車手的獎項。
1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。
1947年：第一次出現全境外賽段布魯塞爾到盧森(sen)堡。
1948年：在(zai)每個(ge)賽段后(hou)的當(dang)日頒發黃色領騎衣。
1949年(nian)：第一次經(jing)過意大(da)利和西(xi)班牙。
1951年：第一次經過Ventoux山。
1952年：第一(yi)次在（Alpe d'Huez）舉(ju)行(xing)沖頂賽段；第一(yi)次攀登(deng)Puy de D?me。
1953年：對最(zui)佳(jia)沖線(xian)車手頒發綠色騎行衫。
1954年：第一次在(zai)境外出(chu)發（阿姆斯(si)特(te)丹(dan)）。
1962年：回到由贊助商(shang)命名車(che)隊；Félix Lévitan成為賽事主管。
1964年：開始允許(xu)中途換(huan)車。
1967年：創立(li)序幕賽段(duan)；最后一次在(zai)巴黎(li)王(wang)子公園球場結束賽事。
1968年：允許車手中(zhong)途休息。
1970年：創立白(bai)色騎行衫，獎勵25歲以下(xia)的最佳青年車手。
1974年：第(di)一次經過英國
1975年(nian)：用紅白斑點衫(shan)來(lai)獎勵最佳山地車手；第(di)一次在香榭麗舍(she)大道(dao)結束賽事。
1987年：環法總計25個賽(sai)段，最多的一次：Félix Lévitan卸任(ren)。
1998年：菲斯蒂(di)納丑聞(wen)。
2003年(nian)：選手(shou)必須(xu)佩戴(dai)頭盔參賽；環法(fa)自行車賽100周年(nian)。
2005年：蘭斯·阿姆(mu)斯特朗(lang)壯奪得7連冠軍(jun)。
2006年(nian)：冠軍蘭迪(di)斯卷入興奮(fen)劑丑聞(wen)。
2012年：阿姆斯特朗(lang)被(bei)剝奪全部7屆(jie)環法(fa)賽冠軍頭銜，終身禁賽。
2014年：環法(fa)迎(ying)來中國第一位(wei)車手計成(cheng)。
淘(tao)(tao)汰(tai)規(gui)則：在(zai)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)，如(ru)果(guo)選(xuan)手(shou)落后于主(zhu)車群太遠(yuan)，那(nei)(nei)么他將(jiang)會面(mian)臨淘(tao)(tao)汰(tai)出(chu)局的(de)(de)(de)危(wei)險。根據比(bi)賽(sai)(sai)(sai)各賽(sai)(sai)(sai)段(duan)(duan)的(de)(de)(de)平坦程度(du)和(he)當天速度(du)，環法比(bi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)規(gui)則手(shou)冊上(shang)(shang)清楚地寫明了(le)淘(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)標準。如(ru)果(guo)選(xuan)手(shou)在(zai)平地上(shang)(shang)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)時速度(du)低(di)于34公(gong)里(li)/小(xiao)時，那(nei)(nei)么淘(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)速度(du)點就(jiu)是(shi)第(di)一(yi)名(ming)選(xuan)手(shou)所需時間的(de)(de)(de)4%。如(ru)果(guo)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)速度(du)為48公(gong)里(li)/小(xiao)時，那(nei)(nei)么淘(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)系(xi)數(shu)就(jiu)會上(shang)(shang)升(sheng)為賽(sai)(sai)(sai)段(duan)(duan)第(di)一(yi)名(ming)選(xuan)手(shou)時間的(de)(de)(de)12%；而(er)在(zai)高山(shan)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)(duan)，淘(tao)(tao)汰(tai)系(xi)數(shu)上(shang)(shang)升(sheng)為18%，個人計時賽(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)，都是(shi)統一(yi)的(de)(de)(de)25%的(de)(de)(de)淘(tao)(tao)汰(tai)系(xi)數(shu)。在(zai)某些賽(sai)(sai)(sai)段(duan)(duan)上(shang)(shang)，尤其是(shi)在(zai)高山(shan)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)(duan)，如(ru)果(guo)有一(yi)半的(de)(de)(de)選(xuan)手(shou)面(mian)臨著淘(tao)(tao)汰(tai)，主(zhu)辦方將(jiang)會依據本規(gui)則而(er)行事。
事(shi)故(gu)處理：如(ru)果(guo)選(xuan)手在一(yi)(yi)個(ge)賽(sai)段的最后3千米中出現撞車、車胎爆裂(lie)或者(zhe)機械故(gu)障，那么出事(shi)故(gu)者(zhe)的比賽(sai)成績將按照出事(shi)故(gu)時和他(ta)并肩的選(xuan)手的成績計算。如(ru)果(guo)出事(shi)故(gu)者(zhe)未能完成當賽(sai)段比賽(sai)，他(ta)將被判做這(zhe)個(ge)路(lu)段的最后一(yi)(yi)名。特殊情況下，比賽(sai)監督(du)將會聽取申訴。
安全守則(ze)：必須配戴頭盔，即使是在山地賽(sai)段，違(wei)反規定(ding)意味(wei)著罰款。
不(bu)能借助(zhu)外(wai)力參(can)賽(sai)：參(can)賽(sai)的自(zi)行車(che)選手不(bu)得借助(zhu)隨隊的摩托車(che)或是拉著汽車(che)車(che)窗(chuang)而前進(jin)。盡管如此，賽(sai)事的組織者(zhe)對于那(nei)些受(shou)傷選手掛靠車(che)隊汽車(che)前進(jin)的做法采取睜一只眼，閉(bi)一只眼的態度。
禁止滑(hua)稽行為：環法賽事組(zu)委會(hui)保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組(zu)委會(hui)或(huo)是(shi)自行車(che)運(yun)動形象的運(yun)動員(yuan)或(huo)者(zhe)車(che)隊。
禁(jin)(jin)止裸體騎行：除(chu)了禁(jin)(jin)止裸騎之(zhi)外，有(you)諸如類似違反法國法律，破(po)壞環法賽事傳(chuan)統(tong)道德規(gui)范，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關(guan)時(shi)走私等等行為都有(you)可能被(bei)賽事組(zu)委會開除(chu)。
常見戰(zhan)術：像許多其他(ta)(ta)公路大賽(sai)(sai)一(yi)樣(yang)，環(huan)法自行車賽(sai)(sai)是一(yi)個(ge)以團隊為基礎的優秀選(xuan)手之間(jian)(jian)的較(jiao)量。一(yi)個(ge)車隊的經理或指導(dao)在選(xuan)拔隊員的時候，就明確個(ge)人(ren)的分(fen)工(gong)：每個(ge)隊往(wang)往(wang)有一(yi)個(ge)有可能拿成(cheng)績(ji)的領騎(qi)（leader），剩下的是勤(qin)務（domestique）兼護航。勤(qin)務一(yi)般(ban)是沒有可能拿重(zhong)要賽(sai)(sai)段(duan)或全賽(sai)(sai)程名次(ci)的，而主要是為領騎(qi)服(fu)務，比如從服(fu)務車取水或食物(wu)。大部分(fen)時間(jian)(jian)，他(ta)(ta)們為領騎(qi)開(kai)路。
公路自行車(che)賽(sai)中，賽(sai)手們(men)(men)在巡航時往(wang)往(wang)彼此(ci)貼得很(hen)近，形成一個主車(che)團（peloton），以期利用前面賽(sai)手形成的(de)(de)風拽(zhuai)（drafting，又譯彈(dan)弓(gong)效應）來減少(shao)阻力及保持體力。大(da)家自覺地交(jiao)替領(ling)隊(dui)(dui)(dui)。有望奪魁的(de)(de)車(che)隊(dui)(dui)(dui)們(men)(men)往(wang)往(wang)通過領(ling)隊(dui)(dui)(dui)來控制車(che)團的(de)(de)速度，從而淘汰弱隊(dui)(dui)(dui)。而領(ling)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)車(che)隊(dui)(dui)(dui)中打頭的(de)(de)又都是勤務(wu)。
有時(shi)(shi)，有些車隊(dui)或(huo)賽手決定出擊(ji)（attack）：突(tu)然加速，一(yi)下子拉開和車團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)距離（breakaway）。如果(guo)他們的(de)勁敵(di)不想被拉開，那么會派(pai)一(yi)兩個勤務(wu)或(huo)加速帶動整個車團(tuan)(tuan)(tuan)跟上(shang)（chase），或(huo)單(dan)隊(dui)帶著(zhu)領騎(qi)貼(tie)上(shang)出擊(ji)者。到了一(yi)程(cheng)最后，所有勤務(wu)可能都已經筋(jin)疲力竭(jie)，這時(shi)(shi)領騎(qi)才(cai)沖(chong)出陣(zhen)營做最后的(de)沖(chong)刺(ci)。這種團(tuan)(tuan)(tuan)隊(dui)配合，在山地賽段中效果(guo)最為顯著(zhu)。
比賽中，賽手通過(guo)別在身(shen)上的(de)(de)微(wei)型步話機(ji)和坐(zuo)在服務車(che)中的(de)(de)車(che)隊指導(dao)協調(diao)聯系。服務車(che)中還有電腦和定位系統等，提(ti)供一(yi)系列實(shi)時的(de)(de)比賽信息。
環法自行(xing)車(che)賽(sai)(sai)(sai)為多(duo)日賽(sai)(sai)(sai)，即進行(xing)多(duo)天的比賽(sai)(sai)(sai)，一般是(shi)每年7月初(chu)開(kai)始，7月底結束，每天進行(xing)一個(ge)賽(sai)(sai)(sai)段，共進行(xing)21個(ge)賽(sai)(sai)(sai)段，中(zhong)間有兩天休息，總(zong)賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)為3200公里左右(you)。
賽(sai)(sai)(sai)段中按比賽(sai)(sai)(sai)形式分個人計時(shi)賽(sai)(sai)(sai)和(he)大(da)組(zu)賽(sai)(sai)(sai)，按比賽(sai)(sai)(sai)道路分平(ping)地賽(sai)(sai)(sai)段和(he)山地賽(sai)(sai)(sai)段，海拔(ba)最高(gao)可達(da)2200米(mi)。起(qi)點每年不同，大(da)多在北方(fang)的城市，有時(shi)也在鄰(lin)近的國(guo)家，圍(wei)繞法國(guo)一圈(quan)后，到(dao)達(da)終點巴黎。
因為(wei)環法(fa)自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)的(de)名氣，沿途的(de)城(cheng)鎮(zhen)都(dou)愿意成(cheng)為(wei)賽(sai)(sai)段的(de)起(qi)始站。而(er)大賽(sai)(sai)的(de)前(qian)奏賽(sai)(sai)（一(yi)般(ban)是第一(yi)個計(ji)時(shi)賽(sai)(sai)，不(bu)是每(mei)年都(dou)有(you)）和第一(yi)賽(sai)(sai)段又是特(te)別風(feng)光，因為(wei)兩場比(bi)賽(sai)(sai)一(yi)般(ban)都(dou)從(cong)(cong)同(tong)一(yi)個城(cheng)鎮(zhen)出(chu)(chu)(chu)發(fa)。大賽(sai)(sai)的(de)前(qian)數個賽(sai)(sai)段常常穿(chuan)過(guo)周圍的(de)其他國家(jia)。2007年環法(fa)自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)總指導Christian Prudhomme說到，“總得來(lai)說，每(mei)五年里，我們安排大賽(sai)(sai)有(you)兩年從(cong)(cong)法(fa)國出(chu)(chu)(chu)發(fa)，三年從(cong)(cong)法(fa)國以外出(chu)(chu)(chu)發(fa)。”
成(cheng)為(wei)一個賽段的起(qi)始站會給當地帶來游(you)客和生意(yi)，為(wei)此，入選的城(cheng)鎮要(yao)向大賽的主辦單位繳付(fu)有(you)關費用。據報道，2008年，有(you)些賽段起(qi)始城(cheng)市(shi)(shi)要(yao)付(fu)41,000美元(yuan)，終止城(cheng)市(shi)(shi)73,000美元(yuan)。
2020年(nian)4月(yue)(yue)15日(ri)，國際自行車(che)聯(lian)盟宣(xuan)布，由于(yu)新(xin)型冠狀病毒的(de)傳播，原定于(yu)6月(yue)(yue)27日(ri)-7月(yue)(yue)19日(ri)進行的(de)第107屆環(huan)法自行車(che)賽(sai)將調整至(zhi)8月(yue)(yue)29日(ri)-9月(yue)(yue)20日(ri)舉行，賽(sai)道路線不變。
具(ju)體(ti)賽(sai)程以2013年(nian)百屆環法為例：
2013年(nian)第100屆環法(fa)自行車賽(sai)賽(sai)程
賽(sai)段 時間 起點 終點 總長 賽(sai)段類型
第(di)1賽(sai)(sai)段 2013年6月29日周六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平(ping)地賽(sai)(sai)段
第2賽段(duan) 2013年6月30日(ri)周日(ri) Bastia Ajaccio 156 km 中等(deng)山路賽道
第3賽(sai)段 2013年7月(yue)1日周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中(zhong)等山路(lu)賽(sai)道
第4賽(sai)段 2013年7月2日(ri)周二 Nice Nice 25 km 團體計時賽(sai)
第5賽段 2013年7月3日周(zhou)三 Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段
第6賽段(duan) 2013年(nian)7月4日周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平(ping)地賽段(duan)
第7賽(sai)段(duan) 2013年7月5日周五 Montpellier Albi 205.5 km 平地賽(sai)段(duan)
第(di)8賽段 2013年7月6日周(zhou)六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地(di)賽段
第9賽(sai)段 2013年7月(yue)7日周(zhou)日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地(di)賽(sai)段
休息日(ri) 2013年(nian)7月(yue)8日(ri)周一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第(di)10賽(sai)段(duan) 2013年7月(yue)9日周(zhou)二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽(sai)段(duan)
第11賽段(duan) 2013年7月(yue)10日周三(san) Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時(shi)賽
第12賽段(duan) 2013年7月11日周四 Fougères Tours 218 km 平地賽段(duan)
第13賽段 2013年7月12日(ri)周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平(ping)地賽段
第14賽段(duan) 2013年7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地賽段(duan)
第15賽段 2013年7月14日(ri)(ri)周日(ri)(ri) Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地賽段
休息日 2013年7月15日周一(yi) Vaucluse
第16賽段(duan) 2013年(nian)7月(yue)16日周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等(deng)山(shan)地賽段(duan)
第17賽段 2013年7月17日周三 Embrun Chorges 32 km 個人計(ji)時賽
第18賽(sai)段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽(sai)段
第19賽(sai)段(duan) 2013年7月19日周五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地(di)賽(sai)段(duan)
第(di)20賽(sai)段 2013年7月(yue)20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等山(shan)地賽(sai)段
第21賽(sai)(sai)段 2013年7月21日周日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽(sai)(sai)段
黃(huang)(huang)色(se)(se)領騎衫(shan)-總成(cheng)績(ji)領先(xian)者：環法自(zi)行車賽的(de)先(xian)驅(qu)者《隊(dui)報》的(de)版面就是(shi)以(yi)黃(huang)(huang)色(se)(se)作為主(zhu)色(se)(se)調，他(ta)的(de)母公司組織(zhi)著(zhu)環法比(bi)賽，不過(guo)，讓總成(cheng)績(ji)領先(xian)的(de)車手穿黃(huang)(huang)色(se)(se)領騎衫(shan)主(zhu)意(yi)是(shi)在1919年首次提出來的(de)。法國人克里(li)斯(si)是(shi)首先(xian)穿黃(huang)(huang)色(se)(se)領騎衫(shan)的(de)選(xuan)手，當時(shi)觀(guan)眾們在公路兩旁注視著(zhu)長長的(de)比(bi)賽隊(dui)伍，結果，身穿黃(huang)(huang)衫(shan)的(de)克里(li)斯(si)很容易就被認出。
如果兩名(ming)選手的(de)(de)積分并(bing)列，那么(me)他們之(zhi)間(jian)的(de)(de)排(pai)位將由(you)個(ge)人計時賽所(suo)用(yong)的(de)(de)時間(jian)決(jue)定，用(yong)時較少者(zhe)排(pai)名(ming)靠前。
除個人計時賽(sai)(sai)以外(wai)，選手(shou)們在各賽(sai)(sai)段的比賽(sai)(sai)中(zhong)，都會得到獎勵時間。每個賽(sai)(sai)段比賽(sai)(sai)的前三甲將(jiang)分(fen)別(bie)得到20秒，12秒和(he)8秒的獎勵。
在每個賽(sai)(sai)段的(de)(de)比賽(sai)(sai)中（包括個人計時(shi)賽(sai)(sai)），還會(hui)獎(jiang)給率(lv)先到達比賽(sai)(sai)中段沖刺點的(de)(de)前三名選手一些(xie)時(shi)間獎(jiang)勵，前三名會(hui)分別得到6秒(miao)，4秒(miao)和2秒(miao)。
同時，對于(yu)各賽(sai)段(duan)比賽(sai)中段(duan)沖刺點的前三名(ming)，他們還會分(fen)(fen)別獲得6分(fen)(fen)，4分(fen)(fen)和2分(fen)(fen)的加分(fen)(fen)。
綠(lv)色(se)騎行衫(shan)-沖(chong)刺(ci)積(ji)(ji)分領(ling)先(xian)者：綠(lv)色(se)領(ling)騎衫(shan)代表了選手(shou)在比賽中的(de)沖(chong)刺(ci)點的(de)積(ji)(ji)分，沖(chong)刺(ci)點的(de)積(ji)(ji)分越多，獲得的(de)獎勵積(ji)(ji)分就越高。
平地賽段：率先到達終點的25位選手將分別獲(huo)得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和(he)1分。
中等山地(di)賽段：率先到達終點的20位選手將分(fen)別獲得(de)25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分(fen)。
山(shan)地賽段：率先(xian)到達終(zhong)點的15位選手(shou)將分別獲(huo)得(de)20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計時賽段：率先到達(da)終點的10位選(xuan)手將分(fen)別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和(he)1分(fen)。
積分(fen)相同(tong)的(de)情況下，綠衫的(de)歸屬(shu)要先看哪(na)位(wei)車手(shou)贏得的(de)站數(shu)更多，然后再看哪(na)位(wei)車手(shou)在中(zhong)(zhong)段沖(chong)刺點獲勝的(de)次數(shu)更多，最(zui)后要看選手(shou)在總積分(fen)榜當中(zhong)(zhong)的(de)排(pai)名。
波爾卡紅白斑點(dian)衫-山(shan)地之王：環法賽事爬坡(po)成績最佳者是依據選手在山(shan)地賽段累積的得分(fen)計算的，具體(ti)分(fen)類(lei)如(ru)下：
山路賽段最(zui)高級：最(zui)先到達頂點(dian)的前(qian)10名選手將分(fen)別獲(huo)得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分(fen)。
山路賽(sai)段(duan)一級(ji)：最先到達頂點的前8名(ming)選手(shou)將(jiang)分(fen)別(bie)獲得15、13、11、9、8、7、6和(he)5分(fen)。
山(shan)路賽段二級：最先到達頂點的前6名(ming)選(xuan)手將(jiang)分別獲得10、9、8、7、6和5分。
山路(lu)賽段三級：最先到達頂(ding)點的前4名選手(shou)將分(fen)別獲得4、3、2、1分(fen)。
山路(lu)賽段四級：最先到達頂點的前3名選手將分(fen)別獲得3、2、1分(fen)。
如(ru)果在各賽段(duan)最后一(yi)個(ge)爬(pa)坡(po)路段(duan)上(shang)獲得上(shang)述成績，選手(shou)們所獲得的(de)獎勵分將加倍。（只限(xian)于在山(shan)路賽段(duan)最高級、一(yi)級和二級）
為了(le)避免(mian)兩個選(xuan)手并(bing)列，在(zai)最高級別賽段上獲勝(sheng)的選(xuan)手將穿紅(hong)白斑點衫，然后再看在(zai)一級路段上哪位選(xuan)手獲勝(sheng)，以(yi)此(ci)類推。
白(bai)(bai)色騎行衫(shan)-25歲以下成績最好的(de)車手：在2006年的(de)環法(fa)自行車賽中，白(bai)(bai)色領騎衫(shan)的(de)穿(chuan)者限于(yu)出生在1981年1月1日后的(de)年輕選手。
戰斗精神獎(jiang)（感動獎(jiang)）：賽(sai)事委(wei)員(yuan)會會在每個賽(sai)段(duan)結(jie)束后都評出(chu)最令人激動的(de)選手。
整個車(che)隊排名：在每(mei)個賽(sai)段，排在車(che)隊前3名選手的時間(jian)總和(he)將(jiang)算作車(che)隊的成(cheng)績。
從一(yi)開(kai)始，環法自(zi)行車賽(sai)都頒發獎(jiang)(jiang)金(jin)。1903年第一(yi)屆(jie)的總獎(jiang)(jiang)金(jin)是20,000法郎，自(zi)此后每年都有增(zeng)長，2008年達(da)到320萬歐(ou)元（約500多萬美元）。除(chu)總決(jue)賽(sai)外，每一(yi)賽(sai)段和每一(yi)排名都有賽(sai)獎(jiang)(jiang)和嘉(jia)獎(jiang)(jiang)（bonus）。每一(yi)參賽(sai)隊伍(wu)也有一(yi)小筆出場費。
時至今(jin)日，世界(jie)自(zi)行車中的(de)頂(ding)級運動員的(de)收(shou)入主要來自(zi)廣告(gao)贊助。一(yi)個由UCI認證的(de)專業自(zi)行車運動員的(de)起薪是(shi)36,000美元(yuan)。相比之(zhi)下，英超(chao)球員的(de)平均(jun)基本(ben)工資(zi)是(shi)100多(duo)(duo)萬美元(yuan)，NBA是(shi)500多(duo)(duo)萬美元(yuan)。傳(chuan)統上，大(da)賽(sai)(sai)冠軍把(ba)比賽(sai)(sai)的(de)獎金(jin)分給隊友，因為自(zi)己(ji)已經(jing)有廣告(gao)收(shou)入了。
屆 年(nian)度 車手總冠軍 國家 備(bei)注
107 2020 波加(jia)查（Tadej Pogacar） 斯洛文尼亞
106 2019 貝爾(er)納爾(er)（Egan Bernal） 哥倫比亞
105 2018 托(tuo)馬斯(si)（Geraint Thomas） 英(ying)國
104 2017 弗魯姆(mu)(Chris Froome） 英國(guo)
103 2016 弗(fu)魯(lu)姆(Chris Froome） 英國(guo)
102 2015 弗(fu)魯姆(Chris Froome） 英國
101 2014 尼巴利(li)(Vincenzo Nibali) 意(yi)大利(li)
100 2013 弗魯姆(mu)(Chris Froome) 英(ying)國
99 2012 維金斯(Bradley Wiggins) 英國
98 2011 埃(ai)文(wen)斯(si)(Cadel Evans) 澳大利亞
97 2010 安迪-施萊克(ke)(Andy Schleck) 盧森堡 康塔(ta)多服禁(jin)藥(yao)取消冠軍，亞(ya)軍替補
96 2009 康塔(ta)多(Alberto Contador) 西班牙
95 2008 薩斯特雷(lei)(Carlos Sastre) 西班(ban)牙
94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
93 2006 佩(pei)雷羅(luo)(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪斯服禁(jin)藥取消冠軍，亞軍替補
92 2005 無(wu) 阿(a)姆(mu)斯特朗(lang)七連冠，
91 2004 無 2012年被查出服用禁藥，
90 2003 無 冠軍被取消，亞軍不(bu)替補。
89 2002 無
88 2001 無(wu)
87 2000 無(wu)
86 1999 無(wu)
85 1998 潘(pan)塔(ta)尼(ni)(Marco Pantani) 意大利
84 1997 烏爾里希(Jan Ullrich) 德(de)國(guo)
83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹麥
82 1995 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安(an)杜蘭(Miguel Indurain) 西班(ban)牙
80 1993 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西(xi)班(ban)牙
79 1992 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安杜蘭(Miguel Indurain) 西(xi)班牙
77 1990 勒蒙(meng)德(Greg LeMond) 美國
76 1989 勒蒙德(de)(Greg LeMond) 美(mei)國
75 1988 德(de)爾加多(Pedro Delgado) 西(xi)班牙
74 1978 羅(luo)切(Stephen Roche) 以色(se)列
73 1986 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
72 1985 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
71 1984 菲(fei)農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法國
69 1982 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
68 1981 希(xi)瑙爾(Bernard Hinault) 法國
67 1980 佐特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭
66 1979 希瑙(nao)爾(Bernard Hinault) 法國
65 1978 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
64 1977 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國
63 1976 范伊姆佩(Lucien Van Impe) 比(bi)利時
62 1975 瑟夫內(nei)(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫(mo)克斯(Eddy Merckx) 比利時
60 1973 奧克納(Luis Ocana) 西班(ban)牙
59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比(bi)利時
58 1971 莫克斯(si)(Eddy Merckx) 比利時
57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比(bi)利時
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚(yang)森(Jan Janssen) 荷(he)蘭
54 1967 平吉(ji)奧(Roger Pingeon) 法國
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法(fa)國(guo)
52 1965 吉蒙蒂(di)(Felice Gimondi) 意大利
51 1964 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法(fa)國
50 1963 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法(fa)國
49 1962 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
48 1961 安(an)奎蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
47 1960 內恩(en)西尼(Gastone Nencini) 意大利
46 1959 巴(ba)哈蒙蒂(di)斯(Federico Bahamontes) 西(xi)班(ban)牙(ya)
45 1958 高爾(er)(Charly Gaul) 盧(lu)森堡(bao)
44 1957 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
43 1956 沃爾(er)克維爾(er)(Roger Walkowiak) 法國
42 1955 博比(Louison Bobet) 法國
41 1954 博比(Louison Bobet) 法(fa)國
40 1953 博比(Louison Bobet) 法國
39 1952 考比(Fausto Coppi) 意大利
38 1951 科(ke)布萊特(te)(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞(rui)士
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意大(da)利
35 1948 巴塔(ta)里(Gino Bartali) 意大利
34 1947 羅比(Jean Robic) 法國
1946 因二戰未(wei)舉行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
32 1938 巴塔(ta)里(Gino Bartali) 意大利(li)
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬斯(si)(Sylvere Maes) 比利時
29 1935 馬(ma)斯(Romain Maes) 比利時
28 1934 馬格(ge)尼(Antonin Magne) 法(fa)國
27 1933 斯佩徹(Georges Speicher) 法(fa)國
26 1932 萊杜克(Andre Leducq) 法國(guo)
25 1931 馬(ma)格尼(Antonin Magne) 法(fa)國
24 1930 萊杜克(ke)(Andre Leducq) 法國
23 1929 德瓦(wa)勒(Maurice De Waele) 比利時
22 1928 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡
21 1927 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森(sen)堡(bao)
20 1926 布瑟(Lucien Buysse) 比(bi)利時
19 1925 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大利
18 1924 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大(da)利
17 1923 佩(pei)里希爾(Henri Pelissier) 法國(guo)
16 1922 蘭伯特(Firmin Lambot) 比(bi)利時
15 1921 塞爾(er)(Leon Scieur) 比利(li)時
14 1920 塞斯(Philippe Thys) 比(bi)利時
13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利(li)時
1918 因一(yi)戰未舉行
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利時
11 1913 塞斯(si)(Philippe Thys) 比利時(shi)
10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比(bi)利時
9 1911 加(jia)里格(Gustave Garrigou) 法國
8 1910 拉皮澤(ze)(Octave Lapize) 法(fa)國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧(lu)森堡
6 1908 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國
5 1907 布(bu)萊頓(dun)(Lucien Petit-Breton) 法國(guo)
4 1906 波蒂埃(ai)(Rene Pottier) 法(fa)國
3 1905 特魯塞里爾(Louis Trousselier) 法國
2 1904 考內(Henri Cornet) 法國(guo)
1 1903 加(jia)林(Maurice Garin) 法國
冠軍次數統計
年(nian)份 車手 車手國家 車隊（贊助商(shang)） 車手次數
2020 塔(ta)代伊(yi)·波加(jia)查 斯(si)洛文尼亞(ya) UAE阿聯酋(qiu)航空車(che)隊 1
2019 埃甘(gan).貝爾納爾 哥(ge)倫(lun)比亞 英力士車隊（原(yuan)天(tian)空車隊） 1
2018 杰(jie)蘭特·托(tuo)馬(ma)斯 英國 天(tian)空車隊 1
2017 克(ke)里斯·弗魯姆 英國 天空車隊(dui) 4
2016 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 3
2015 克里斯·弗(fu)魯(lu)姆 英國 天空車隊 2
2014 文森(sen)佐·尼巴(ba)利(li) 意大利(li) 阿斯(si)塔納(na) 1
2013 克(ke)里(li)斯·弗魯姆 英國 天(tian)空車隊 1
2012 布拉(la)德利·威(wei)金(jin)斯 英(ying)國(guo) 天空(kong)車隊 1
2011 卡德爾·埃文(wen)斯 澳大利亞 BMC競技車隊 1
2010 安(an)迪(di)·施萊克(ke) 盧森堡 盛寶(bao)銀行車隊 1
2009 阿爾伯托·康塔(ta)多 西班牙 阿斯(si)塔(ta)納 2
2008 卡洛(luo)斯(si)·薩斯(si)特雷 西班牙 提尼科夫 1
2007 阿爾伯(bo)托·康塔多 西(xi)班牙 探索頻道 1
2006 奧斯(si)卡·佩(pei)雷羅 西班牙 移動(dong)之星車隊 1
2005 蘭斯·阿(a)姆斯特朗（取消） 美國(guo) 探索頻道 7
2004 蘭斯·阿姆(mu)斯特朗（取消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 6
2003 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取消） 美國 美國郵政 5
2002 蘭斯(si)·阿(a)姆斯(si)特朗(lang)（取消） 美(mei)國(guo) 美(mei)國(guo)郵(you)政 4
2001 蘭斯·阿姆斯特朗（取(qu)消） 美國(guo) 美國(guo)郵(you)政 3
2000 蘭斯(si)(si)·阿(a)姆斯(si)(si)特(te)朗（取消） 美國 美國郵政 2
1999 蘭斯·阿姆(mu)斯特(te)朗(lang)（取(qu)消） 美國 美國郵政 1
1998 馬可·潘塔(ta)尼 意(yi)大利 麥(mai)卡托尼車隊 1
1997 揚(yang)·烏爾里希 德國 電(dian)信車隊 1
1996 布雅(ya)內(nei)·里斯 丹麥 電信(xin)車隊 1
1995 米格爾·安杜(du)蘭 西班牙 巴(ba)內斯托 5
1994 米(mi)格爾(er)·安杜(du)蘭 西班(ban)牙 巴內斯(si)托 4
1993 米格爾·安(an)杜蘭 西班牙(ya) 巴內斯托 3
1992 米(mi)格爾·安杜蘭 西班牙 巴內(nei)斯托 2
1991 米格爾·安杜(du)蘭(lan) 西班牙 巴內(nei)斯托 1
1990 格雷戈瑞(rui)杰姆斯·勒蒙德 美國 法國農業信貸銀行(xing)車(che)隊 3
1989 格雷戈瑞杰姆斯(si)·勒蒙(meng)德 美國(guo) ADR車隊 2
1988 佩德羅·德爾加多(duo) 西班(ban)牙 雷諾茲 1
1987 斯蒂芬·羅奇 愛爾蘭 卡雷拉(la) 1
1986 格雷(lei)戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 克萊爾競技 1
1985 伯納德·希諾(nuo)特 法國 克萊爾競技 5
1984 勞倫特·費格農 法(fa)國 雷諾 2
1983 勞倫特·費(fei)格農 法國 雷諾 1
1982 伯(bo)納(na)德(de)·希(xi)諾(nuo)特 法國 雷(lei)諾(nuo) 4
1981 伯納德·希(xi)諾(nuo)特 法國 雷諾(nuo) 3
1980 喬普(pu)·佐特梅爾克 荷蘭 蒂(di)羅利 1
1979 伯(bo)納德·希諾特 法國 雷諾 2
1978 伯納德·希諾特 法國(guo) 雷諾 1
1977 伯納德(de)·夫(fu)尼特 法國 標(biao)致 2
1976 盧西(xi)恩(en)·范·伊佩(pei) 比利(li)時 坎帕尼(ni)奧洛 1
1975 伯納德·夫尼特 法(fa)國 標致 1
1974 艾迪·莫(mo)(mo)克斯 比利(li)時 莫(mo)(mo)爾泰尼 5
1973 路(lu)易斯(si)·奧卡納 西班牙(ya) 比克 1
1972 艾迪·莫克斯 比(bi)利(li)時 莫爾泰尼 4
1971 艾(ai)迪·莫克斯 比利(li)時 莫爾泰尼 3
1970 艾迪·莫克斯 比利時 法米諾-費馬 2
1969 艾迪·莫克(ke)斯 比利時 法(fa)埃馬 1
1968 揚·詹森 荷(he)蘭(lan) 佩爾福(fu)斯-索瓦格-勒瓊 1
1967 羅杰·皮寧 法國 標致 1
1966 盧西(xi)恩·艾瑪爾 法國 福特(te) 1
1965 菲利斯·吉(ji)蒙迪 意大利 薩爾瓦拉尼 1
1964 杰克(ke)斯·安(an)克(ke)蒂(di)伊 法國(guo) 圣(sheng)拉斐爾 5
1963 杰克斯(si)·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾(er) 4
1962 杰克斯·安(an)克蒂伊 法國 圣拉(la)斐爾 3
1961 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂(di)伊 法國(guo) 法國(guo) 2
1960 加斯(si)通·內(nei)西尼 意大利(li) 意大利(li) 1
1959 費德(de)里克·巴哈蒙特(te) 西(xi)班牙 西(xi)班牙 1
1958 查理·高盧(lu)(lu) 盧(lu)(lu)森堡(bao) 盧(lu)(lu)森堡(bao) 1
1957 杰克斯(si)·安克蒂(di)伊(yi) 法國 法國 1
1956 羅杰·沃克亞克 法國 法國 1
1955 路易森(sen)·博貝(bei)特 法(fa)國 法(fa)國 3
1954 路易森·博(bo)貝特 法國 法國 2
1953 路(lu)易森·博(bo)貝特 法(fa)國 法(fa)國 1
1952 法斯托·柯皮 意(yi)大(da)利 意(yi)大(da)利 2
1951 雨果·科布萊特(te) 瑞士(shi) 瑞士(shi) 1
1950 費迪南德·庫(ku)伯勒 瑞士 瑞士 1
1949 法斯托·柯皮 意大(da)利 意大(da)利 1
1948 基諾·巴特利(li) 意大利(li) 意大利(li) 2
1947 簡·羅比克 法國(guo) 法國(guo) 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾(er)韋(wei)爾(er)·馬埃什 比(bi)利時 比(bi)利時 2
1938 基諾·巴特利(li) 意大利(li) 意大利(li) 1
1937 羅杰(jie)·拉佩比 法國 法國 1
1936 西爾韋爾·馬埃什 比(bi)利時(shi) 比(bi)利時(shi) 1
1935 羅曼·梅斯 比利時 比利時 1
1934 安(an)東寧·馬格納 法(fa)(fa)國 法(fa)(fa)國 2
1933 喬治(zhi)斯(si)·斯(si)派克 法國 法國 1
1932 安德烈·勒杜奎(kui) 法(fa)國 法(fa)國 2
1931 安東寧(ning)·馬格納(na) 法國 法國 1
1930 安(an)德烈·勒(le)杜(du)奎 法(fa)國 幸福(fu)鳥(niao) 1
1929 毛里斯·德·韋勒 比利時 幸福鳥 1
1928 尼(ni)古拉斯·弗朗茨 盧森堡 幸福(fu)鳥 2
1927 尼古(gu)拉斯·弗朗茨 盧森堡 幸福鳥 1
1926 盧西(xi)恩·布(bu)斯 比利時 自動車 1
1925 奧塔維奧·博(bo)泰齊亞(ya)的 意(yi)大(da)利 自動車 2
1924 奧塔維奧·博(bo)泰齊亞的(de) 意大利 自(zi)動車 1
1923 亨利·佩里耶(ye)科(ke) 法(fa)國 自動車 1
1922 菲爾曼·蘭伯(bo)特(te) 比利(li)時 標志 2
1921 萊(lai)昂·索耶 比利時(shi) 運動 1
1920 菲(fei)利普·泰斯 比利時 運動 3
1919 菲(fei)爾曼·蘭伯(bo)特(te) 比利時 運動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲(fei)利(li)普·泰(tai)斯 比利(li)時 標(biao)志 2
1913 菲利(li)普·泰斯 比利(li)時(shi) 標志 1
1912 奧迪爾·德弗拉伊 比利時 幸福鳥 1
1911 古(gu)斯(si)塔(ta)夫·加里格 法國 幸福(fu)鳥 1
1910 奧克塔(ta)夫(fu)·拉皮澤 法國 幸福鳥 1
1909 弗朗(lang)索瓦·法貝爾 盧森(sen)堡 幸福鳥 1
1908 盧西恩(en)·佩(pei)蒂特布列塔尼(ni) 法國 標志 2
1907 盧(lu)西恩·佩蒂特布列塔(ta)尼 法國(guo) 標志 1
1906 任·波蒂埃(ai) 法國 標志 1
1905 路易斯·特魯(lu)西爾 法(fa)國 標志 1
1904 亨利·科尼(ni)特 法國 康特 1
1903 莫里斯·加(jia)林(lin) 法國 法語車隊 1
