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環法自行車賽(sai)是(shi)知名的(de)年度多(duo)階段公路自行車運動賽(sai)事，主要在法國舉辦(ban)，但也(ye)經常出入周邊國家(如英國、比利(li)時(shi)，還有比鄰(lin)的(de)西班牙比利(li)牛斯(si)山中)。
自從1903年(nian)(nian)(nian)(nian)開始以來(lai)，每年(nian)(nian)(nian)(nian)于夏季舉(ju)行，每次賽(sai)期23天(tian)，共21個(ge)(ge)賽(sai)段(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)，平均賽(sai)程超(chao)過(guo)(guo)3500公里(約2200英里)。完整賽(sai)程每年(nian)(nian)(nian)(nian)不一(yi)(yi)，但大都環繞法國一(yi)(yi)周。近年(nian)(nian)(nian)(nian)來(lai)，比賽(sai)結束(shu)前總是會(hui)穿越巴(ba)黎市中(zhong)心的香(xiang)榭麗舍(she)大道，并且經過(guo)(guo)埃菲(fei)爾鐵塔。比賽(sai)全(quan)程分成(cheng)許多段(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)，從一(yi)(yi)個(ge)(ge)城鎮到下(xia)一(yi)(yi)個(ge)(ge)，每一(yi)(yi)段(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)分別(bie)計時(shi)(shi)排名(ming)。所有段(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)成(cheng)績累計起來(lai)決定每一(yi)(yi)位賽(sai)手的總成(cheng)績。冠軍為(wei)各段(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)時(shi)(shi)間累計最(zui)少者。在每日賽(sai)事結束(shu)時(shi)(shi)，領(ling)先者將(jiang)可穿上黃色領(ling)騎衫，最(zui)佳沖刺者將(jiang)被贈與一(yi)(yi)件綠色車衣，山間賽(sai)事中(zhong)最(zui)佳騎士將(jiang)會(hui)得到一(yi)(yi)件波爾卡點運(yun)動衣，其有時(shi)(shi)被稱(cheng)作山顛(dian)之王。
北京時(shi)間2020年(nian)9月21日(ri)，在環法第(di)21賽(sai)(sai)段比賽(sai)(sai)中，塔代(dai)伊·波加(jia)查安全(quan)完賽(sai)(sai)，奪(duo)下2020環法自行車賽(sai)(sai)總冠(guan)軍(jun)。他也成為(wei)環法自行車賽(sai)(sai)第(di)二年(nian)輕的總冠(guan)軍(jun)選手。
環(huan)法(fa)自行車賽的(de)創辦和法(fa)國(guo)歷史(shi)上有(you)名的(de)“德(de)雷福斯(si)事件”有(you)關。阿爾弗雷德(de)·德(de)雷福斯(si)是(shi)一(yi)個猶太裔的(de)法(fa)國(guo)軍官，在1894年被誣叛國(guo)入(ru)獄。雖然1896年真相(xiang)大(da)白，法(fa)國(guo)政府卻(que)不(bu)肯與(yu)之平(ping)反(fan)。事件公(gong)開后，法(fa)國(guo)社(she)會不(bu)得不(bu)正視自己反(fan)猶太主義(yi)的(de)傳統，并引發了一(yi)場大(da)規模(mo)的(de)爭論(lun)。進(jin)步派(pai)先鋒人物，埃米(mi)爾·左拉，曾因(yin)為仗義(yi)執言而不(bu)得不(bu)遠遁(dun)英國(guo)避(bi)難。
在這場(chang)爭論中(zhong)，一些反猶的報人和廣(guang)告商(shang)不滿當時(shi)法(fa)(fa)國(guo)最大的體育報紙Le Vélo的立場(chang)，決定另(ling)辦一家雜志拆(chai)臺(tai)。這一新雜志，L'Auto，是當今法(fa)(fa)國(guo)《隊報》（L'équipe）的前(qian)身。
而第一(yi)場環法自行車賽就是(shi)L'Auto為了推銷和(he)(he)競(jing)爭，于(yu)1903年(nian)1月29日擬定的(de)(de)。最(zui)早設(she)想的(de)(de)是(shi)一(yi)個5星期(qi)的(de)(de)比(bi)賽（從5月31日到7月5日），結果只(zhi)有(you)(you)15人(ren)報名。L'Auto的(de)(de)編輯(ji)德格朗日（Desgrange）于(yu)是(shi)把(ba)賽程改為19天(tian)，并給參賽者(zhe)予以補貼。最(zui)后有(you)(you)60人(ren)報名，其中有(you)(you)一(yi)些形(xing)形(xing)色(se)色(se)的(de)(de)業余人(ren)物，包(bao)括(kuo)街頭潦倒之輩(bei)和(he)(he)楞頭青。
1903年的7月1日，第一屆環(huan)法自行車賽開幕，最終(zhong)毛瑞斯·蓋利(li)（MauriceGarin）成為了世界上第一位環(huan)法賽的總冠軍。蓋利(li)是(shi)在第六賽段(duan)開始領(ling)先的，經過2397公里的鏖戰他(ta)第一個到達了設(she)在巴黎市內的王(wang)子公園的終(zhong)點。他(ta)的成績比(bi)第二名的選(xuan)手博希爾（Pothier）要快3小時。
早(zao)期環(huan)法(fa)自行(xing)車賽(sai)只有(you)6個賽(sai)段，每段平(ping)均400公(gong)里(li)，有(you)時一(yi)段得騎(qi)到半夜。這一(yi)近乎(hu)殘酷的(de)(de)(de)賽(sai)法(fa)把(ba)公(gong)眾一(yi)下子吸引(yin)住了。報(bao)紙(zhi)也因(yin)此得益，1903年(nian)的(de)(de)(de)日(ri)發行(xing)量從賽(sai)前的(de)(de)(de)25,000一(yi)下子增長到65,000，1908年(nian)到了25萬，在(zai)1923年(nian)環(huan)法(fa)自行(xing)車賽(sai)期間高達50萬。最高紀錄是在(zai)1933年(nian)的(de)(de)(de)環(huan)法(fa)自行(xing)車賽(sai)時，日(ri)發行(xing)量據(ju)說至854,000。
兩次(ci)世界(jie)大戰(zhan)都曾中斷(duan)過環法(fa)自行車賽（1915-1918，1940-1946）。1939年的比賽也沒有(you)德(de)國，意大利和西班牙(ya)的選手參賽。現代環法(fa)自行車賽是由(you)Société du Tour de France主辦。這是一個屬(shu)于Amaury Sport Organisation（ASO）的分部。而ASO又屬(shu)于一個大的媒體集團，旗下(xia)包括《隊報(bao)》。
從(cong)1947年簡·羅(luo)比(bi)克（Jean Robic）的(de)(de)(de)獲勝(sheng)到1959年巴(ba)哈蒙特斯(si)（Bahamontes）的(de)(de)(de)奪冠，環法賽的(de)(de)(de)影響不(bu)斷擴(kuo)大(da)。環法賽的(de)(de)(de)冠軍如1948年的(de)(de)(de)基諾(nuo)·巴(ba)特利（Gino Bartali），在(zai)1949年和1951年兩次奪冠的(de)(de)(de)馮(feng)斯(si)托(tuo)·科比(bi)（Fausto Coppi），法國選手盧森(sen)·羅(luo)伯特（Louison Bobet）在(zai)戰后這(zhe)些年里(li)經(jing)過自身(shen)的(de)(de)(de)努力取得了(le)輝煌的(de)(de)(de)成就。盧森(sen)·羅(luo)伯特至(zhi)今仍為眾人稱(cheng)道(dao)的(de)(de)(de)是他在(zai)1953年的(de)(de)(de)比(bi)賽中爬(pa)坡賽中得精彩表(biao)現(xian)。
在這(zhe)期間最閃(shan)亮的明星莫過于雅克·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨(mo)克斯(si)（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特（Bernard Hinault）三(san)人(ren)了。
法國人(ren)雅克(ke)·恩(en)奎蒂(di)爾(er)(er)在1961年到(dao)1964年四次(ci)獲得環法賽冠(guan)軍，成為(wei)這一(yi)時期最早顯露(lu)霸主之勢的車(che)手。而博利多(duo)爾(er)(er)（Poulidor）屢(lv)次(ci)獲得亞軍但頑強奮戰的精(jing)神至(zhi)今(jin)仍然(ran)銘刻在許多(duo)人(ren)的記憶中。
比(bi)利時的(de)埃迪·墨(mo)克斯是(shi)(shi)繼恩奎(kui)蒂爾(er)之后的(de)又一(yi)名超級明星(xing)。他曾經五次獲得(de)環(huan)(huan)法(fa)賽桂(gui)冠(guan)，其(qi)中1969年到1972年他更是(shi)(shi)一(yi)口氣拿下四(si)屆環(huan)(huan)法(fa)冠(guan)軍。這位比(bi)利時車手(shou)即使沒有成為(wei)環(huan)(huan)法(fa)自行車賽歷(li)史上最出色的(de)運動(dong)員，但是(shi)(shi)他仍然得(de)到了人們的(de)愛戴(dai)和(he)尊敬。
墨克斯王朝結束之(zhi)后橫空出世的便是法國(guo)選手伯(bo)納德(de)·黑諾特。他1978年在環法賽(sai)中取得(de)了第一個環法冠軍之(zhi)后，又奪得(de)過四(si)次該(gai)項(xiang)大賽(sai)的冠軍。
在(zai)1978年(nian)(nian)和(he)(he)1979年(nian)(nian)兩次(ci)蟬聯環(huan)法(fa)冠軍之后，黑(hei)諾特又在(zai)1981年(nian)(nian)，1982年(nian)(nian)和(he)(he)1985年(nian)(nian)三次(ci)稱霸環(huan)法(fa)。在(zai)80年(nian)(nian)代前期(qi)和(he)(he)中期(qi)他的(de)主要對(dui)手是曾獲1982年(nian)(nian)和(he)(he)1983年(nian)(nian)環(huan)法(fa)冠軍的(de)勞(lao)倫(lun)特·費格(ge)農（Laurent Fignon）還有美國(guo)選(xuan)手格(ge)雷格(ge)·萊蒙德（Greg Lemond）。
這三名運動(dong)員一直并肩站在這一項目的最前面，共同分(fen)享(xiang)著勝(sheng)利(li)和榮譽(yu)。最精彩的勝(sheng)利(li)應該屬1989年格雷格·萊蒙德的勝(sheng)利(li)了。那(nei)一次(ci)他只領(ling)先(xian)他的對手勞倫(lun)特·費格農8秒鐘的時間。
格雷格·萊蒙德的(de)(de)勝利標志著一(yi)個新(xin)的(de)(de)時代(dai)到來了。這是一(yi)個嶄新(xin)的(de)(de)時代(dai)，運動員們的(de)(de)賽車有了新(xin)的(de)(de)設計(ji)，目的(de)(de)是要提(ti)高速度。
沒有人能(neng)比邁(mai)格爾(er)·安(an)杜蘭（Miguel Indurain）更(geng)能(neng)證明(ming)自行車運動的(de)(de)(de)不斷(duan)發展了。這位西(xi)班(ban)牙選(xuan)手在(zai)環法賽(sai)歷(li)史上創造了連續(xu)五(wu)次(ci)奪(duo)(duo)冠的(de)(de)(de)紀錄，把(ba)奪(duo)(duo)冠紀錄的(de)(de)(de)極限又向前推(tui)動了一步。隨(sui)后出現的(de)(de)(de)里斯（Riis），烏(wu)爾(er)里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的(de)(de)(de)出現把(ba)環法自行車賽(sai)推(tui)向了無極限。
與此同(tong)時(shi)(shi)許多成(cheng)(cheng)績也(ye)因為(wei)違(wei)禁藥物的(de)(de)(de)出現(xian)而蒙上陰影。到了1998年(nian)歷史悠久的(de)(de)(de)環(huan)(huan)法(fa)賽遇(yu)到了前所(suo)未有(you)的(de)(de)(de)危(wei)機(ji)，1999年(nian)，蘭斯(si)阿(a)姆(mu)斯(si)特朗（Lance Edward Armstrong）的(de)(de)(de)勝利(li)，使這(zhe)一(yi)著名賽事又(you)煥發(fa)新的(de)(de)(de)光芒。蘭斯(si)阿(a)姆(mu)斯(si)特朗又(you)連續在1999-2005年(nian)這(zhe)七(qi)年(nian)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間里奪(duo)得環(huan)(huan)法(fa)總(zong)(zong)冠(guan)軍。但是危(wei)機(ji)再次(ci)降臨，環(huan)(huan)法(fa)冠(guan)軍蘭蒂(di)斯(si)2006年(nian)因藥檢陽性而被(bei)(bei)剝奪(duo)環(huan)(huan)法(fa)個人(ren)總(zong)(zong)冠(guan)軍；阿(a)姆(mu)斯(si)特朗2012年(nian)被(bei)(bei)查出競(jing)賽期間使用違(wei)禁藥物類醇藥物，被(bei)(bei)剝奪(duo)環(huan)(huan)法(fa)的(de)(de)(de)一(yi)切榮譽，成(cheng)(cheng)為(wei)環(huan)(huan)法(fa)史上最大(da)的(de)(de)(de)丑聞。
1903年：首屆環法大賽。
1905年：取(qu)消夜間(jian)賽段；第一(yi)個山路賽段。（阿爾薩斯）
1906年(nian)：第(di)一次過境賽段(duan)（德國）。
1907年：第一(yi)次(ci)在非法國城(cheng)市舉行第一(yi)賽段(duan)：梅(mei)斯，當(dang)時的德(de)國領地。
1910年(nian)：第一(yi)次經(jing)過比(bi)利牛斯山。
1911年：第一(yi)次經過阿爾卑斯山。
1919年：第(di)一次出(chu)現(xian)黃色領騎(qi)衫。
1923年：開始對首先(xian)沖線的車手給予減時(shi)獎勵。
1926年：第一次(ci)在外省開始(shi)環法賽(sai)事（依云(yun)）。
1928年：法國國內的地方組織車隊(dui)參(can)賽。
1930年：法(fa)國國家隊開(kai)始參賽，第一(yi)次出現廣告車。
1933年：創立最佳山地車手的獎(jiang)項。
1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。
1947年：第一次出現全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。
1948年：在每個賽段后(hou)的當日頒發黃色領騎衣(yi)。
1949年：第一次經過意(yi)大利和西班牙。
1951年：第(di)一(yi)次(ci)經過(guo)Ventoux山。
1952年：第(di)一(yi)(yi)次在（Alpe d'Huez）舉行沖(chong)頂賽段；第(di)一(yi)(yi)次攀登Puy de D?me。
1953年：對最(zui)佳(jia)沖線車(che)手頒發綠色騎(qi)行衫。
1954年：第一(yi)次在境外出發(fa)（阿姆斯特丹）。
1962年：回到由(you)贊助(zhu)商命名(ming)車隊；Félix Lévitan成為賽事主管。
1964年：開始允許中(zhong)途換車。
1967年(nian)：創立(li)序幕賽段；最后一次在巴(ba)黎王子(zi)公(gong)園(yuan)球場結束賽事。
1968年：允許車手中途休息。
1970年：創立白色騎行衫(shan)，獎勵25歲以下的最佳青年車手。
1974年：第(di)一次經過英國
1975年：用紅(hong)白斑點衫來獎勵最佳(jia)山地車手；第(di)一次(ci)在(zai)香榭麗舍(she)大道結(jie)束賽(sai)事。
1987年：環法總計25個賽段(duan)，最多的一次(ci)：Félix Lévitan卸任(ren)。
1998年：菲斯蒂(di)納丑聞(wen)。
2003年：選手(shou)必(bi)須佩戴頭盔參賽(sai)；環法自行車(che)賽(sai)100周年。
2005年(nian)：蘭斯(si)·阿姆(mu)斯(si)特(te)朗壯奪得(de)7連(lian)冠軍(jun)。
2006年：冠(guan)軍(jun)蘭(lan)迪斯卷入(ru)興奮劑丑聞。
2012年：阿姆斯(si)特朗被剝奪全部7屆(jie)環法賽(sai)冠軍頭銜，終身禁(jin)賽(sai)。
2014年(nian)：環(huan)法迎來中國第一位車(che)手(shou)計成(cheng)。
淘(tao)汰(tai)規(gui)則(ze)(ze)：在(zai)比(bi)賽中，如(ru)果(guo)選(xuan)手(shou)落后于(yu)主車群太遠，那么(me)他將會(hui)(hui)面(mian)臨淘(tao)汰(tai)出局的(de)(de)危險。根(gen)據比(bi)賽各賽段的(de)(de)平(ping)坦程度(du)和(he)當天(tian)速度(du)，環法比(bi)賽的(de)(de)規(gui)則(ze)(ze)手(shou)冊上(shang)清楚地寫明了(le)淘(tao)汰(tai)的(de)(de)標準(zhun)。如(ru)果(guo)選(xuan)手(shou)在(zai)平(ping)地上(shang)比(bi)賽時(shi)速度(du)低(di)于(yu)34公里/小(xiao)時(shi)，那么(me)淘(tao)汰(tai)的(de)(de)速度(du)點就(jiu)是第一名選(xuan)手(shou)所需時(shi)間(jian)的(de)(de)4%。如(ru)果(guo)比(bi)賽的(de)(de)速度(du)為(wei)48公里/小(xiao)時(shi)，那么(me)淘(tao)汰(tai)的(de)(de)系數就(jiu)會(hui)(hui)上(shang)升(sheng)為(wei)賽段第一名選(xuan)手(shou)時(shi)間(jian)的(de)(de)12%；而(er)在(zai)高(gao)山(shan)賽段，淘(tao)汰(tai)系數上(shang)升(sheng)為(wei)18%，個人計(ji)時(shi)賽上(shang)，都是統(tong)一的(de)(de)25%的(de)(de)淘(tao)汰(tai)系數。在(zai)某些賽段上(shang)，尤其(qi)是在(zai)高(gao)山(shan)賽段，如(ru)果(guo)有一半的(de)(de)選(xuan)手(shou)面(mian)臨著(zhu)淘(tao)汰(tai)，主辦方將會(hui)(hui)依據本規(gui)則(ze)(ze)而(er)行事。
事(shi)(shi)(shi)故(gu)處理：如(ru)果(guo)選手在一(yi)個(ge)賽段(duan)(duan)的(de)最(zui)后(hou)3千米中(zhong)出(chu)現撞(zhuang)車、車胎爆裂(lie)或者(zhe)機械故(gu)障，那么(me)出(chu)事(shi)(shi)(shi)故(gu)者(zhe)的(de)比(bi)賽成(cheng)績(ji)將(jiang)(jiang)按照出(chu)事(shi)(shi)(shi)故(gu)時和(he)他并(bing)肩的(de)選手的(de)成(cheng)績(ji)計算。如(ru)果(guo)出(chu)事(shi)(shi)(shi)故(gu)者(zhe)未能完成(cheng)當賽段(duan)(duan)比(bi)賽，他將(jiang)(jiang)被判做這個(ge)路段(duan)(duan)的(de)最(zui)后(hou)一(yi)名。特殊情況下，比(bi)賽監(jian)督將(jiang)(jiang)會聽取申訴(su)。
安(an)全守則：必須配戴頭盔(kui)，即使(shi)是在山(shan)地(di)賽(sai)段，違(wei)反規定(ding)意味著罰款。
不能(neng)借(jie)助(zhu)外(wai)力參賽：參賽的(de)自行車選(xuan)手不得借(jie)助(zhu)隨(sui)隊的(de)摩托車或是拉(la)著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的(de)組織者(zhe)對(dui)于那些(xie)受傷選(xuan)手掛靠(kao)車隊汽車前進的(de)做法采取(qu)睜一(yi)(yi)只眼(yan)(yan)，閉一(yi)(yi)只眼(yan)(yan)的(de)態度。
禁(jin)止滑稽(ji)行為：環法賽事組(zu)委(wei)會(hui)保留了(le)一項權(quan)利，他們可(ke)以開除(chu)損(sun)害比賽、組(zu)委(wei)會(hui)或是自行車運動形(xing)象(xiang)的(de)運動員(yuan)或者車隊(dui)。
禁止裸體騎(qi)行：除了禁止裸騎(qi)之(zhi)外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事傳統道德規范，行為(wei)(wei)不檢(jian)或(huo)者其他(ta)不適當行為(wei)(wei)者，以及在出入關時走私等等行為(wei)(wei)都有可(ke)能被賽事組(zu)委會開(kai)除。
常見(jian)戰術：像許多其他公路(lu)大(da)(da)賽(sai)一(yi)樣(yang)，環法自行(xing)車(che)賽(sai)是一(yi)個(ge)以團隊(dui)(dui)為(wei)(wei)基礎的(de)優秀選手之間(jian)(jian)的(de)較量。一(yi)個(ge)車(che)隊(dui)(dui)的(de)經(jing)理(li)或指導在選拔隊(dui)(dui)員(yuan)的(de)時候，就明(ming)確個(ge)人(ren)的(de)分工：每個(ge)隊(dui)(dui)往往有一(yi)個(ge)有可能拿(na)成(cheng)績(ji)的(de)領騎(qi)（leader），剩(sheng)下的(de)是勤(qin)務(wu)（domestique）兼護航。勤(qin)務(wu)一(yi)般(ban)是沒有可能拿(na)重要賽(sai)段(duan)或全(quan)賽(sai)程名(ming)次的(de)，而主要是為(wei)(wei)領騎(qi)服務(wu)，比如從服務(wu)車(che)取水(shui)或食(shi)物。大(da)(da)部分時間(jian)(jian)，他們為(wei)(wei)領騎(qi)開(kai)路(lu)。
公路自行車賽中，賽手們(men)在巡航時往往彼此貼得很(hen)近，形成一個主車團（peloton），以(yi)期(qi)利用前面(mian)賽手形成的(de)(de)風(feng)拽（drafting，又(you)譯(yi)彈弓效應）來減少阻力及(ji)保(bao)持(chi)體力。大家(jia)自覺地交替(ti)領(ling)隊。有望奪魁的(de)(de)車隊們(men)往往通過(guo)領(ling)隊來控(kong)制車團的(de)(de)速度，從(cong)而淘汰弱(ruo)隊。而領(ling)隊的(de)(de)車隊中打頭的(de)(de)又(you)都是勤(qin)務。
有時，有些車(che)隊或(huo)(huo)賽手決定出(chu)擊（attack）：突(tu)然加速，一(yi)下(xia)子拉開(kai)和車(che)團的(de)(de)距離（breakaway）。如果他們的(de)(de)勁(jing)敵不想被拉開(kai)，那(nei)么會派一(yi)兩(liang)個(ge)(ge)勤(qin)(qin)務或(huo)(huo)加速帶動整個(ge)(ge)車(che)團跟上（chase），或(huo)(huo)單隊帶著領騎(qi)貼(tie)上出(chu)擊者。到(dao)了一(yi)程(cheng)最后(hou)，所有勤(qin)(qin)務可能都(dou)已(yi)經筋疲(pi)力竭，這時領騎(qi)才沖出(chu)陣營(ying)做最后(hou)的(de)(de)沖刺。這種(zhong)團隊配合(he)，在山地賽段中(zhong)效果最為顯(xian)著。
比(bi)賽(sai)中(zhong)，賽(sai)手通過別在身上(shang)的(de)微型步話機(ji)和坐在服(fu)務車中(zhong)的(de)車隊指導協調聯(lian)系。服(fu)務車中(zhong)還有電腦和定位系統等，提(ti)供一系列(lie)實時的(de)比(bi)賽(sai)信息。
環法自行(xing)車(che)賽(sai)(sai)為(wei)(wei)多日賽(sai)(sai)，即進行(xing)多天(tian)(tian)的比(bi)賽(sai)(sai)，一(yi)般是每年(nian)7月初開始，7月底(di)結(jie)束(shu)，每天(tian)(tian)進行(xing)一(yi)個賽(sai)(sai)段，共進行(xing)21個賽(sai)(sai)段，中間有兩(liang)天(tian)(tian)休息，總賽(sai)(sai)程為(wei)(wei)3200公里(li)左(zuo)右。
賽(sai)(sai)段(duan)中(zhong)按比賽(sai)(sai)形式(shi)分(fen)個(ge)人計時(shi)賽(sai)(sai)和大(da)組賽(sai)(sai)，按比賽(sai)(sai)道路分(fen)平(ping)地賽(sai)(sai)段(duan)和山地賽(sai)(sai)段(duan)，海拔最高可(ke)達2200米(mi)。起點每(mei)年(nian)不同，大(da)多在北(bei)方(fang)的(de)城市(shi)，有時(shi)也在鄰近(jin)的(de)國家(jia)，圍繞法國一圈后(hou)，到達終點巴(ba)黎。
因為(wei)環法(fa)自(zi)行車賽(sai)(sai)的名(ming)氣，沿(yan)途的城鎮(zhen)都愿意成為(wei)賽(sai)(sai)段的起(qi)始站。而(er)大(da)(da)賽(sai)(sai)的前(qian)奏(zou)賽(sai)(sai)（一(yi)(yi)(yi)般是(shi)第(di)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)計時賽(sai)(sai)，不是(shi)每(mei)(mei)年(nian)都有）和第(di)一(yi)(yi)(yi)賽(sai)(sai)段又是(shi)特別風光，因為(wei)兩場(chang)比(bi)賽(sai)(sai)一(yi)(yi)(yi)般都從(cong)同一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)城鎮(zhen)出(chu)發。大(da)(da)賽(sai)(sai)的前(qian)數個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段常(chang)常(chang)穿過(guo)周(zhou)圍的其他國(guo)家。2007年(nian)環法(fa)自(zi)行車賽(sai)(sai)總指(zhi)導Christian Prudhomme說(shuo)到，“總得來說(shuo)，每(mei)(mei)五年(nian)里(li)，我們安排大(da)(da)賽(sai)(sai)有兩年(nian)從(cong)法(fa)國(guo)出(chu)發，三(san)年(nian)從(cong)法(fa)國(guo)以外(wai)出(chu)發。”
成為一個(ge)賽(sai)段(duan)的(de)起始(shi)(shi)站會給當地帶來游客和(he)生(sheng)意，為此，入選的(de)城(cheng)鎮要(yao)向大賽(sai)的(de)主辦(ban)單位繳付有關費(fei)用。據報道(dao)，2008年(nian)，有些(xie)賽(sai)段(duan)起始(shi)(shi)城(cheng)市(shi)要(yao)付41,000美(mei)元(yuan)，終止城(cheng)市(shi)73,000美(mei)元(yuan)。
2020年4月(yue)15日，國際(ji)自行(xing)(xing)(xing)車聯盟宣布，由(you)于新型冠狀病毒的(de)傳(chuan)播，原定于6月(yue)27日-7月(yue)19日進行(xing)(xing)(xing)的(de)第107屆環法自行(xing)(xing)(xing)車賽(sai)將調整至(zhi)8月(yue)29日-9月(yue)20日舉(ju)行(xing)(xing)(xing)，賽(sai)道路線不變。
具體賽(sai)程以2013年百屆環法為例：
2013年第100屆(jie)環法自行車賽(sai)賽(sai)程
賽(sai)段(duan) 時間 起點 終點 總長(chang) 賽(sai)段(duan)類型
第1賽段(duan) 2013年(nian)6月29日周(zhou)六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地賽段(duan)
第2賽段(duan) 2013年6月30日周(zhou)日 Bastia Ajaccio 156 km 中等山路賽道
第(di)3賽(sai)段 2013年7月1日周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中等山路賽(sai)道(dao)
第4賽段 2013年7月2日周二 Nice Nice 25 km 團體(ti)計時(shi)賽
第5賽(sai)段(duan) 2013年7月3日周三 Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽(sai)段(duan)
第6賽段(duan) 2013年7月4日(ri)周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平(ping)地賽段(duan)
第(di)7賽(sai)段(duan) 2013年7月5日周(zhou)五 Montpellier Albi 205.5 km 平地(di)賽(sai)段(duan)
第8賽(sai)(sai)段(duan) 2013年7月6日周六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地(di)賽(sai)(sai)段(duan)
第9賽段 2013年(nian)7月7日周日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地賽段
休息日 2013年7月(yue)8日周一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽(sai)段 2013年(nian)7月9日(ri)周(zhou)二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽(sai)段
第(di)11賽段 2013年7月10日(ri)周三(san) Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時賽
第12賽(sai)段 2013年(nian)7月11日周四 Fougères Tours 218 km 平地賽(sai)段
第13賽段(duan) 2013年7月(yue)12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平地賽段(duan)
第14賽段(duan)(duan) 2013年7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平(ping)地賽段(duan)(duan)
第(di)15賽(sai)段 2013年(nian)7月14日周(zhou)日 Givors Mont Ventoux 242.5 km 山(shan)地(di)賽(sai)段
休息日 2013年7月15日周一 Vaucluse
第16賽段 2013年7月16日周二(er) Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中(zhong)等(deng)山地賽段
第17賽段 2013年7月17日(ri)周(zhou)三(san) Embrun Chorges 32 km 個人計時賽
第18賽(sai)段 2013年(nian)7月18日周(zhou)四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山(shan)地(di)賽(sai)段
第19賽段(duan) 2013年7月19日周五(wu) Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽段(duan)
第20賽(sai)(sai)段 2013年7月20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等山地賽(sai)(sai)段
第(di)21賽(sai)段 2013年7月(yue)21日周(zhou)日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽(sai)段
黃(huang)(huang)色(se)(se)(se)領騎(qi)衫-總成績領先者：環法(fa)(fa)自(zi)行車(che)賽(sai)(sai)的(de)先驅者《隊(dui)報》的(de)版面就是(shi)以(yi)黃(huang)(huang)色(se)(se)(se)作為主色(se)(se)(se)調，他的(de)母(mu)公司組織著環法(fa)(fa)比賽(sai)(sai)，不(bu)過，讓總成績領先的(de)車(che)手穿(chuan)黃(huang)(huang)色(se)(se)(se)領騎(qi)衫主意(yi)是(shi)在(zai)1919年首次提(ti)出來的(de)。法(fa)(fa)國人克里(li)斯是(shi)首先穿(chuan)黃(huang)(huang)色(se)(se)(se)領騎(qi)衫的(de)選手，當時(shi)觀眾(zhong)們在(zai)公路兩旁注視(shi)著長長的(de)比賽(sai)(sai)隊(dui)伍，結果，身穿(chuan)黃(huang)(huang)衫的(de)克里(li)斯很容易(yi)就被認出。
如果兩(liang)名(ming)選手的積分并列，那么他們之間的排位將由(you)個人計時(shi)賽所(suo)用(yong)的時(shi)間決定，用(yong)時(shi)較少者排名(ming)靠前。
除個(ge)人計(ji)時賽(sai)以外，選手們(men)在(zai)各(ge)賽(sai)段(duan)的(de)(de)比(bi)賽(sai)中，都會得到(dao)獎勵(li)時間。每個(ge)賽(sai)段(duan)比(bi)賽(sai)的(de)(de)前三甲將分別得到(dao)20秒，12秒和8秒的(de)(de)獎勵(li)。
在(zai)每個(ge)賽(sai)段的(de)比賽(sai)中（包括(kuo)個(ge)人計時(shi)賽(sai)），還會(hui)獎(jiang)(jiang)給率先(xian)到(dao)達(da)比賽(sai)中段沖刺點的(de)前(qian)三名選(xuan)手一些(xie)時(shi)間獎(jiang)(jiang)勵，前(qian)三名會(hui)分別(bie)得到(dao)6秒(miao)(miao)，4秒(miao)(miao)和2秒(miao)(miao)。
同(tong)時，對于各賽(sai)(sai)段(duan)比賽(sai)(sai)中段(duan)沖(chong)刺點(dian)的前(qian)三(san)名，他們還會分(fen)別獲得(de)6分(fen)，4分(fen)和(he)2分(fen)的加分(fen)。
綠(lv)色(se)騎行衫(shan)-沖刺積(ji)分(fen)領先者：綠(lv)色(se)領騎衫(shan)代表了(le)選手在比(bi)賽中的沖刺點的積(ji)分(fen)，沖刺點的積(ji)分(fen)越(yue)多，獲得(de)的獎勵積(ji)分(fen)就越(yue)高。
平地賽(sai)段(duan)：率先到達終點的(de)25位(wei)選手(shou)將分(fen)別獲(huo)得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和(he)1分(fen)。
中等山地(di)賽段：率先到達終(zhong)點的(de)20位選手將分(fen)別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分(fen)。
山地賽段：率先到(dao)達終點(dian)的15位選(xuan)手將(jiang)分別獲得(de)20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計(ji)時賽(sai)段：率(lv)先到達終點(dian)的10位(wei)選手將分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。
積(ji)分(fen)(fen)相同(tong)的(de)情況下，綠衫的(de)歸(gui)屬要(yao)先看哪位(wei)車(che)手贏(ying)得的(de)站數(shu)更多，然后(hou)再看哪位(wei)車(che)手在中(zhong)段沖刺點獲勝(sheng)的(de)次數(shu)更多，最后(hou)要(yao)看選手在總積(ji)分(fen)(fen)榜當中(zhong)的(de)排名(ming)。
波爾卡(ka)紅白斑點衫(shan)-山(shan)地之王：環(huan)法賽(sai)事爬坡成績(ji)最佳(jia)者(zhe)是(shi)依(yi)據選手在山(shan)地賽(sai)段累(lei)積的得分計算的，具體(ti)分類如(ru)下：
山路賽段最高(gao)級：最先到達頂(ding)點的前10名選手將分(fen)別(bie)獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分(fen)。
山路賽段一級：最先(xian)到達頂點(dian)的前8名選手將分別獲得15、13、11、9、8、7、6和5分。
山路賽段二級(ji)：最先到達頂(ding)點的前6名選手(shou)將(jiang)分別(bie)獲(huo)得10、9、8、7、6和5分。
山路賽段三級：最(zui)先到達頂點(dian)的(de)前4名(ming)選手(shou)將分別(bie)獲得4、3、2、1分。
山(shan)路賽段四(si)級(ji)：最先到達頂點(dian)的前3名選手將(jiang)分別獲得3、2、1分。
如果在(zai)各賽段(duan)(duan)最后一(yi)個爬坡路段(duan)(duan)上獲(huo)得(de)上述成(cheng)績，選手們所獲(huo)得(de)的獎(jiang)勵分將加倍。（只限于(yu)在(zai)山路賽段(duan)(duan)最高級(ji)、一(yi)級(ji)和二級(ji)）
為了避(bi)免(mian)兩個選(xuan)手(shou)并列(lie)，在最高級別(bie)賽段上獲勝(sheng)的選(xuan)手(shou)將穿(chuan)紅白斑點衫，然(ran)后(hou)再看(kan)在一級路段上哪位選(xuan)手(shou)獲勝(sheng)，以此(ci)類推。
白色騎(qi)行衫(shan)(shan)-25歲以下成(cheng)績最好的車手(shou)(shou)：在2006年(nian)的環法自(zi)行車賽中，白色領騎(qi)衫(shan)(shan)的穿者(zhe)限于出生(sheng)在1981年(nian)1月1日后(hou)的年(nian)輕選手(shou)(shou)。
戰斗精神獎（感動(dong)獎）：賽事委員會(hui)會(hui)在每個賽段結束(shu)后(hou)都評出最令人(ren)激(ji)動(dong)的選手。
整(zheng)個(ge)(ge)車(che)(che)隊排名：在(zai)每(mei)個(ge)(ge)賽段，排在(zai)車(che)(che)隊前(qian)3名選手的時間總(zong)和將(jiang)算作車(che)(che)隊的成(cheng)績。
從一(yi)(yi)(yi)開始，環法(fa)(fa)自(zi)行車賽(sai)都(dou)頒發獎(jiang)金。1903年(nian)第一(yi)(yi)(yi)屆的總(zong)獎(jiang)金是20,000法(fa)(fa)郎，自(zi)此后每年(nian)都(dou)有(you)增(zeng)長，2008年(nian)達到(dao)320萬(wan)歐元（約500多萬(wan)美元）。除總(zong)決賽(sai)外，每一(yi)(yi)(yi)賽(sai)段和每一(yi)(yi)(yi)排名都(dou)有(you)賽(sai)獎(jiang)和嘉獎(jiang)（bonus）。每一(yi)(yi)(yi)參賽(sai)隊伍也有(you)一(yi)(yi)(yi)小筆出場費(fei)。
時至今日，世界自(zi)(zi)(zi)行(xing)車中的頂級(ji)運動(dong)員的收入主(zhu)要(yao)來自(zi)(zi)(zi)廣告贊(zan)助。一個由UCI認證的專業自(zi)(zi)(zi)行(xing)車運動(dong)員的起薪(xin)是36,000美元。相比之下，英超球(qiu)員的平(ping)均基本工資是100多萬美元，NBA是500多萬美元。傳統上，大賽冠(guan)軍把(ba)比賽的獎金分給隊友，因為(wei)自(zi)(zi)(zi)己已經(jing)有(you)廣告收入了。
屆(jie) 年度(du) 車手總冠軍 國家 備(bei)注(zhu)
107 2020 波加查（Tadej Pogacar） 斯(si)洛文尼亞(ya)
106 2019 貝(bei)爾納(na)爾（Egan Bernal） 哥倫比亞
105 2018 托馬斯（Geraint Thomas） 英國
104 2017 弗魯姆(Chris Froome） 英國
103 2016 弗魯姆(Chris Froome） 英國
102 2015 弗(fu)魯(lu)姆(Chris Froome） 英國(guo)
101 2014 尼巴(ba)利(Vincenzo Nibali) 意大利
100 2013 弗魯姆(Chris Froome) 英國
99 2012 維(wei)金斯(Bradley Wiggins) 英(ying)國
98 2011 埃文斯(Cadel Evans) 澳大利亞
97 2010 安迪-施(shi)萊(lai)克(Andy Schleck) 盧(lu)森堡 康塔多服禁藥取消冠軍，亞軍替補
96 2009 康塔多(Alberto Contador) 西班牙(ya)
95 2008 薩斯特雷(Carlos Sastre) 西班牙
94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
93 2006 佩雷羅(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪(di)斯服禁藥取消冠軍(jun)，亞軍(jun)替補
92 2005 無 阿(a)姆斯特朗七連冠，
91 2004 無(wu) 2012年(nian)被(bei)查出服用(yong)禁(jin)藥(yao)，
90 2003 無 冠(guan)軍被(bei)取消，亞軍不(bu)替補(bu)。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無
86 1999 無
85 1998 潘塔尼(Marco Pantani) 意大利
84 1997 烏爾里(li)希(Jan Ullrich) 德國
83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹麥
82 1995 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安杜蘭(Miguel Indurain) 西(xi)班牙
80 1993 安杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙(ya)
79 1992 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班(ban)牙(ya)
77 1990 勒蒙德(Greg LeMond) 美(mei)國
76 1989 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
75 1988 德(de)爾加多(Pedro Delgado) 西班(ban)牙
74 1978 羅切(Stephen Roche) 以色列
73 1986 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
72 1985 希瑙(nao)爾(Bernard Hinault) 法(fa)國
71 1984 菲農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法(fa)國
69 1982 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
68 1981 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國(guo)
67 1980 佐特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭
66 1979 希瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法國
65 1978 希瑙爾(Bernard Hinault) 法(fa)國
64 1977 瑟夫(fu)內(Bernard Thevenet) 法國(guo)
63 1976 范伊姆佩(Lucien Van Impe) 比利時
62 1975 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國(guo)
61 1974 莫(mo)克斯(Eddy Merckx) 比利時
60 1973 奧克(ke)納(Luis Ocana) 西班(ban)牙
59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
58 1971 莫克斯(Eddy Merckx) 比利(li)時
57 1970 莫(mo)克斯(Eddy Merckx) 比利時
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利(li)時
55 1968 揚森(Jan Janssen) 荷蘭(lan)
54 1967 平(ping)吉奧(Roger Pingeon) 法國
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法(fa)國
52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意大利
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
50 1963 安奎蒂(di)(Jacques Anquetil) 法國(guo)
49 1962 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國
48 1961 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
47 1960 內恩西尼(Gastone Nencini) 意大利
46 1959 巴哈蒙蒂斯(Federico Bahamontes) 西班牙
45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧森堡(bao)
44 1957 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
43 1956 沃(wo)爾克維爾(Roger Walkowiak) 法國(guo)
42 1955 博比(Louison Bobet) 法(fa)國
41 1954 博比(Louison Bobet) 法國
40 1953 博比(bi)(Louison Bobet) 法國
39 1952 考比(Fausto Coppi) 意大利
38 1951 科(ke)布萊特(te)(Hugo Koblet) 瑞(rui)士
37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞士
36 1949 考(kao)比(Fausto Coppi) 意大利(li)
35 1948 巴塔里(li)(Gino Bartali) 意大利(li)
34 1947 羅(luo)比(Jean Robic) 法國
1946 因二(er)戰未舉行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
32 1938 巴塔里(Gino Bartali) 意(yi)大利(li)
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬斯(si)(Sylvere Maes) 比利時(shi)
29 1935 馬斯(Romain Maes) 比(bi)利時
28 1934 馬格尼(Antonin Magne) 法國
27 1933 斯佩(pei)徹(che)(Georges Speicher) 法國
26 1932 萊杜克(Andre Leducq) 法國
25 1931 馬格尼(Antonin Magne) 法國(guo)
24 1930 萊杜克(Andre Leducq) 法國
23 1929 德瓦勒(Maurice De Waele) 比利時
22 1928 弗蘭(lan)茨(ci)(Nicolas Frantz) 盧森(sen)堡
21 1927 弗(fu)蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡
20 1926 布瑟(Lucien Buysse) 比(bi)利時
19 1925 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意(yi)大利
18 1924 波特奇(qi)亞(Ottavio Bottecchia) 意大利(li)
17 1923 佩里希(xi)爾(Henri Pelissier) 法國
16 1922 蘭伯(bo)特(Firmin Lambot) 比利時
15 1921 塞(sai)爾(Leon Scieur) 比利(li)時
14 1920 塞(sai)斯(si)(Philippe Thys) 比利時(shi)
13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時
1918 因一戰未(wei)舉(ju)行
1917
1916
1915
12 1914 塞(sai)斯(si)(Philippe Thys) 比利時
11 1913 塞斯(Philippe Thys) 比利時(shi)
10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比利時
9 1911 加里格(Gustave Garrigou) 法國(guo)
8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧森(sen)堡
6 1908 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國(guo)
5 1907 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國
4 1906 波蒂埃(Rene Pottier) 法國
3 1905 特魯塞里(li)爾(Louis Trousselier) 法(fa)國
2 1904 考(kao)內(Henri Cornet) 法(fa)國
1 1903 加林(lin)(Maurice Garin) 法國(guo)
冠軍次數統計
年份 車(che)手 車(che)手國家 車(che)隊（贊(zan)助商） 車(che)手次數
2020 塔代伊·波加查 斯洛文(wen)尼亞 UAE阿聯酋航(hang)空車隊 1
2019 埃甘.貝爾納(na)爾 哥倫(lun)比(bi)亞 英力士車(che)隊（原天(tian)空車(che)隊） 1
2018 杰蘭特·托馬斯 英國 天空(kong)車(che)隊 1
2017 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 4
2016 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 3
2015 克里斯·弗魯(lu)姆 英國(guo) 天空(kong)車隊 2
2014 文森(sen)佐·尼巴利(li) 意大(da)利(li) 阿斯塔納 1
2013 克里(li)斯·弗魯(lu)姆 英國 天空車隊(dui) 1
2012 布(bu)拉德利·威金斯 英國 天空車隊 1
2011 卡德爾·埃文斯 澳大利亞(ya) BMC競技車隊 1
2010 安迪·施(shi)萊克 盧森堡 盛寶銀行車(che)隊 1
2009 阿爾伯(bo)托·康塔多 西(xi)班牙(ya) 阿斯塔納 2
2008 卡(ka)洛斯·薩斯特雷 西班牙 提尼科夫 1
2007 阿爾(er)伯托·康塔(ta)多(duo) 西班(ban)牙 探索(suo)頻道 1
2006 奧斯卡·佩雷羅 西班牙 移(yi)動之星(xing)車(che)隊 1
2005 蘭(lan)斯·阿(a)姆(mu)斯特朗（取消(xiao)） 美國 探(tan)索頻(pin)道 7
2004 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取(qu)消） 美(mei)國 美(mei)國郵(you)政 6
2003 蘭斯·阿(a)姆斯特朗（取(qu)消） 美國(guo) 美國(guo)郵政(zheng) 5
2002 蘭(lan)斯·阿姆斯特朗（取消(xiao)） 美國 美國郵政 4
2001 蘭斯·阿姆斯特朗(lang)（取消） 美國 美國郵政 3
2000 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取消(xiao)） 美國(guo) 美國(guo)郵政 2
1999 蘭斯·阿姆(mu)斯特朗(lang)（取消） 美(mei)國(guo)(guo) 美(mei)國(guo)(guo)郵政 1
1998 馬可·潘(pan)塔尼 意大(da)利 麥卡托尼車隊(dui) 1
1997 揚·烏爾里希 德國 電信車隊 1
1996 布雅(ya)內·里斯(si) 丹麥 電信車隊 1
1995 米格爾·安杜蘭(lan) 西班牙 巴內斯托 5
1994 米格(ge)爾·安(an)杜蘭 西班牙 巴內(nei)斯托 4
1993 米格爾(er)·安杜(du)蘭(lan) 西班牙(ya) 巴內斯托 3
1992 米格爾·安(an)杜(du)蘭 西班(ban)牙 巴內斯托(tuo) 2
1991 米格爾·安(an)杜蘭 西班牙 巴內(nei)斯托 1
1990 格雷(lei)戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 法國農業信(xin)貸銀行(xing)車(che)隊 3
1989 格(ge)雷戈(ge)瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 ADR車隊 2
1988 佩(pei)德(de)羅·德(de)爾加多 西班牙 雷諾(nuo)茲 1
1987 斯蒂芬·羅奇(qi) 愛爾蘭(lan) 卡雷拉(la) 1
1986 格雷(lei)戈(ge)瑞杰姆斯·勒蒙德 美(mei)國 克萊爾競技 1
1985 伯(bo)納(na)德·希諾特 法(fa)國 克萊爾競技 5
1984 勞倫特·費格農 法國 雷諾 2
1983 勞倫特·費格農 法國 雷諾 1
1982 伯(bo)納德·希諾特 法國(guo) 雷諾 4
1981 伯納德·希諾(nuo)(nuo)特 法國 雷諾(nuo)(nuo) 3
1980 喬普(pu)·佐特梅(mei)爾克 荷蘭 蒂羅利(li) 1
1979 伯納(na)德·希諾(nuo)特 法(fa)國 雷諾(nuo) 2
1978 伯納德·希諾(nuo)特 法國 雷諾(nuo) 1
1977 伯(bo)納德·夫(fu)尼特 法國 標致 2
1976 盧西(xi)恩·范(fan)·伊佩 比利時 坎帕尼奧洛 1
1975 伯納德(de)·夫尼特 法國 標致 1
1974 艾迪·莫克斯 比利(li)時 莫爾(er)泰尼(ni) 5
1973 路(lu)易斯·奧卡納(na) 西班牙 比克 1
1972 艾迪·莫(mo)克斯 比利(li)時 莫(mo)爾泰尼 4
1971 艾迪·莫克斯 比利(li)時(shi) 莫爾泰尼 3
1970 艾迪(di)·莫克(ke)斯 比利時 法米諾-費馬 2
1969 艾(ai)迪·莫(mo)克斯 比利時 法(fa)埃馬 1
1968 揚·詹森 荷蘭 佩爾福(fu)斯-索瓦(wa)格-勒瓊(qiong) 1
1967 羅杰·皮(pi)寧 法國(guo) 標(biao)致 1
1966 盧西恩·艾(ai)瑪爾 法(fa)國 福特 1
1965 菲(fei)利斯·吉(ji)蒙迪 意大利 薩爾瓦(wa)拉(la)尼(ni) 1
1964 杰克(ke)斯(si)·安(an)克(ke)蒂伊(yi) 法國 圣拉斐爾 5
1963 杰克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾(er) 4
1962 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂伊 法國 圣拉斐(fei)爾 3
1961 杰克斯·安(an)克蒂伊 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 2
1960 加斯(si)通(tong)·內西尼 意大利(li) 意大利(li) 1
1959 費德(de)里克·巴(ba)哈蒙特 西班(ban)牙(ya) 西班(ban)牙(ya) 1
1958 查理·高(gao)盧(lu)(lu) 盧(lu)(lu)森堡 盧(lu)(lu)森堡 1
1957 杰克斯·安克蒂(di)伊 法國 法國 1
1956 羅(luo)杰·沃(wo)克(ke)亞克(ke) 法國 法國 1
1955 路易森·博貝特 法(fa)國 法(fa)國 3
1954 路易森·博貝(bei)特 法(fa)國 法(fa)國 2
1953 路易森·博貝特 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 1
1952 法斯托·柯皮(pi) 意大利 意大利 2
1951 雨果·科布(bu)萊特 瑞士(shi)(shi) 瑞士(shi)(shi) 1
1950 費迪南德·庫(ku)伯勒 瑞士(shi) 瑞士(shi) 1
1949 法斯(si)托·柯皮 意大利 意大利 1
1948 基諾(nuo)·巴特利(li)(li) 意大利(li)(li) 意大利(li)(li) 2
1947 簡(jian)·羅比克 法國(guo) 法國(guo) 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾(er)韋爾(er)·馬埃什(shen) 比利時 比利時 2
1938 基諾·巴特(te)利(li) 意大利(li) 意大利(li) 1
1937 羅(luo)杰·拉(la)佩比(bi) 法國 法國 1
1936 西(xi)爾韋爾·馬埃什 比(bi)利時(shi) 比(bi)利時(shi) 1
1935 羅曼·梅斯 比(bi)利時 比(bi)利時 1
1934 安東寧(ning)·馬格納 法(fa)國 法(fa)國 2
1933 喬治(zhi)斯(si)·斯(si)派(pai)克(ke) 法國 法國 1
1932 安德烈·勒杜奎 法國 法國 2
1931 安東(dong)寧·馬格(ge)納 法國(guo) 法國(guo) 1
1930 安德(de)烈·勒杜奎 法國 幸福鳥(niao) 1
1929 毛里斯·德·韋(wei)勒 比利時 幸(xing)福鳥 1
1928 尼(ni)古拉斯·弗朗(lang)茨 盧(lu)森堡 幸(xing)福鳥 2
1927 尼古(gu)拉斯·弗(fu)朗茨 盧森(sen)堡 幸福鳥(niao) 1
1926 盧(lu)西恩·布斯(si) 比利(li)時 自動車 1
1925 奧(ao)塔維奧(ao)·博泰齊亞的 意大利 自(zi)動車(che) 2
1924 奧(ao)塔(ta)維奧(ao)·博泰齊亞的(de) 意大利(li) 自動車 1
1923 亨利·佩(pei)里耶科 法國 自動車 1
1922 菲爾曼·蘭伯特(te) 比利時(shi) 標志 2
1921 萊昂·索耶 比利時(shi) 運動 1
1920 菲利普·泰(tai)斯 比利時(shi) 運動 3
1919 菲爾曼·蘭(lan)伯特 比利時(shi) 運動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲利(li)普·泰(tai)斯 比利(li)時 標志 2
1913 菲利普(pu)·泰斯 比利時 標志 1
1912 奧(ao)迪爾·德弗拉伊 比(bi)利時 幸(xing)福鳥 1
1911 古斯塔夫(fu)·加里格(ge) 法國 幸(xing)福鳥 1
1910 奧(ao)克塔夫(fu)·拉皮澤 法國(guo) 幸福鳥 1
1909 弗朗索瓦·法貝(bei)爾 盧森堡 幸福(fu)鳥 1
1908 盧(lu)西恩·佩蒂特布列塔(ta)尼 法(fa)國 標(biao)志 2
1907 盧(lu)西恩·佩蒂特(te)布(bu)列塔尼 法國 標志 1
1906 任(ren)·波蒂埃 法國 標志 1
1905 路易斯·特魯西(xi)爾 法國 標志 1
1904 亨利·科尼特 法國(guo) 康特 1
1903 莫(mo)里斯·加林(lin) 法(fa)國 法(fa)語車隊 1
