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基本介紹

長清黃河(he)公路大橋（Changqing Yellow River Bridge），是中(zhong)國山東(dong)省境內連(lian)接濟南(nan)市(shi)與(yu)德州市(shi)的過河(he)通道(dao)，位于黃河(he)河(he)道(dao)之上，是中(zhong)國是濟南(nan)市(shi)和山東(dong)省重點建設項(xiang)目，也是山東(dong)省會城市(shi)群經濟圈發(fa)展規劃交(jiao)通體系重點工程(cheng)。

長清黃(huang)河公路大(da)橋于2014年(nian)3月(yue)(yue)5日動(dong)工(gong)(gong)興建；于2016年(nian)9月(yue)(yue)3日完成合龍工(gong)(gong)程，大(da)橋全線貫通(tong)；于2018年(nian)6月(yue)(yue)21日通(tong)車運營。

長(chang)清黃河公路(lu)大橋(qiao)(qiao)東起220國道，上跨黃河河道，西(xi)至324省道；線(xian)路(lu)全長(chang)8800米，主橋(qiao)(qiao)長(chang)876米；橋(qiao)(qiao)面為雙向四車道一級公路(lu)，設計(ji)速度為100千(qian)米/小時；項目總投(tou)資15.2億元人民(min)幣(bi)。

建筑設計

設計理念

鋼(gang)桁梁(liang)在(zai)設計方案(an)呈上弦變高布置，沿(yan)順橋向似玉帶起伏(fu)，凸顯(xian)了橋梁(liang)的韻(yun)律(lv)和美(mei)感(gan)，豎桿內內置強化(hua)型(xing)景(jing)觀燈，白天(tian)觀看(kan)，造型(xing)細膩精致，夜(ye)間在(zai)燈光的照(zhao)射下，晶瑩剔透，美(mei)輪美(mei)奐，其景(jing)觀效果要優于連續(xu)梁(liang)和矮(ai)塔斜拉(la)橋方案(an)。

同時，綜合(he)(he)結(jie)構受力靠性、施(shi)工(gong)質量控(kong)制、施(shi)工(gong)工(gong)期、工(gong)程造價(jia)、橋(qiao)梁(liang)(liang)景觀及后期管理養護等因素綜合(he)(he)考慮，最(zui)終長清黃河公(gong)路(lu)大橋(qiao)主橋(qiao)采用下承式變高連續鋼桁(heng)梁(liang)(liang)方案。

整體布局

設計參數

長(chang)清(qing)黃河公路(lu)大橋線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)8800米，標準(zhun)路(lu)基寬度26米，橋梁標準(zhun)寬度25.6米，其中：

①主(zhu)橋(qiao)長876米(mi)，采用（102+4×168+102）米(mi)的跨徑(jing)(jing)布置(zhi)，主(zhu)桁(heng)中(zhong)心距為27米(mi)，主(zhu)墩處桁(heng)高(gao)(gao)23米(mi)，邊墩及跨中(zhong)桁(heng)高(gao)(gao)10米(mi)。邊墩處橋(qiao)面架高(gao)(gao)3.5米(mi)，中(zhong)墩處橋(qiao)門架高(gao)(gao)5米(mi)，橋(qiao)面板(ban)厚(hou)23米(mi)。墩墩身順(shun)橋(qiao)向寬3.8米(mi)，橫橋(qiao)向寬4.5米(mi)。主(zhu)墩樁(zhuang)基共計9根(gen)鉆孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)，直(zhi)徑(jing)(jing)為1.5米(mi)，承(cheng)(cheng)臺(tai)尺寸為（10.3×10.3）平(ping)方米(mi)，承(cheng)(cheng)臺(tai)厚(hou)度3.5米(mi)。共用墩樁(zhuang)基共計4根(gen)鉆孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)，直(zhi)徑(jing)(jing)為1.5米(mi)，承(cheng)(cheng)臺(tai)尺寸為（6.4×6.4）平(ping)方米(mi)，承(cheng)(cheng)臺(tai)厚(hou)度3米(mi)。

②跨(kua)(kua)大堤橋(qiao)全長(chang)267米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（73.5+120+73.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)徑布(bu)置，單(dan)幅橋(qiao)寬12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。單(dan)幅橋(qiao)箱梁(liang)(liang)墩頂梁(liang)(liang)高(gao)為7米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)(kua)中(zhong)和端(duan)點梁(liang)(liang)高(gao)為2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)。墩身截面(mian)尺寸橫橋(qiao)向(xiang)6.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)向(xiang)3米(mi)(mi)(mi)(mi)；承(cheng)臺(tai)厚度(du)3.5，樁基(ji)共(gong)計12根灌注(zhu)(zhu)樁，直徑2米(mi)(mi)(mi)(mi)。共(gong)用(yong)墩墩身截面(mian)尺寸橫橋(qiao)向(xiang)6.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)向(xiang)3米(mi)(mi)(mi)(mi)厚度(du)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)個承(cheng)臺(tai)下樁基(ji)共(gong)計4根鉆孔灌注(zhu)(zhu)樁，直徑1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。

③跨(kua)濟平(ping)干渠橋(qiao)(qiao)全長199米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)（54.5+90+54.5）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布(bu)置(zhi)，單幅橋(qiao)(qiao)寬12.5米(mi)(mi)(mi)，墩(dun)頂梁高為5.2米(mi)(mi)(mi)，跨(kua)中和端點梁高為2.5米(mi)(mi)(mi)。連續墩(dun)墩(dun)身截面(mian)尺(chi)寸橫橋(qiao)(qiao)向6.3米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向3米(mi)(mi)(mi)；承臺厚(hou)度3.5米(mi)(mi)(mi)，樁基共計(ji)6根鉆孔灌注樁，直徑為1.8米(mi)(mi)(mi)。共用(yong)(yong)墩(dun)墩(dun)身截面(mian)尺(chi)寸橫橋(qiao)(qiao)向6.3米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向3米(mi)(mi)(mi)。承臺厚(hou)度2.5米(mi)(mi)(mi)，單個承臺下樁基共計(ji)4根鉆孔灌注樁，直徑1.5米(mi)(mi)(mi)。

④灘(tan)內(nei)引(yin)橋(qiao)(qiao)全長51米(mi)，梁高3.0米(mi)。墩身橫橋(qiao)(qiao)向寬2米(mi)，壁厚為1.4至2.2米(mi)。灘(tan)內(nei)東引(yin)橋(qiao)(qiao)承(cheng)臺(tai)厚度為2.5米(mi)，承(cheng)臺(tai)下共計6根(gen)樁，樁徑1.2米(mi)。灘(tan)內(nei)西引(yin)橋(qiao)(qiao)承(cheng)臺(tai)厚度為2.5米(mi)，每個承(cheng)臺(tai)下設4根(gen)樁，樁徑1.5米(mi)。

⑤接(jie)線引橋(qiao)全(quan)長30米(mi)，梁高(gao)1.6米(mi)。蓋梁高(gao)度(du)為1.6米(mi)，寬度(du)為1.8米(mi)；橋(qiao)墩直徑采用(yong)(yong)1.3米(mi)和1.6米(mi)兩種(zhong)，樁直徑相應采用(yong)(yong)1.5米(mi)和1.8米(mi)。

長(chang)清黃河公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由(you)主橋(qiao)(qiao)(qiao)、跨大堤橋(qiao)(qiao)(qiao)、跨濟平干渠橋(qiao)(qiao)(qiao)、灘內引橋(qiao)(qiao)(qiao)、接線引橋(qiao)(qiao)(qiao)及各立交匝道組(zu)成(cheng)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)呈(cheng)西至東的(de)方向(xiang)布(bu)置。

技術標準

公(gong)路等級(ji) 一級(ji)公(gong)路

車道設置 雙向四(si)車道

設計速度(du) 100千米/小時

設(she)計荷載 公路(lu)-Ⅰ級

安全等級 一級

設(she)防流量 11000立方米(mi)/秒

航(hang)道等級(ji) 限制性IV級(ji)

通航凈(jing)空(kong) 凈(jing)寬：55米，凈(jing)高：8米

洪水(shui)頻率 1次/300年(nian)

抗風標準 運營：28.6米(mi)/秒(miao)，施工：22.2米(mi)/秒(miao)

抗震等級 IV度

建筑特色

主橋(qiao) 上部結構 ①長(chang)清(qing)黃河(he)公路大橋(qiao)采(cai)用下承式(shi)變(bian)高連續鋼(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)方案，鋼(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)整幅布置(zhi)，橫橋(qiao)向布置(zhi)兩片桁架(jia)，主桁高度采(cai)用圓曲(qu)線變(bian)化，為不設(she)腹桿的華倫(lun)式(shi)鋼(gang)桁架(jia)，僅(jin)在(zai)節點處設(she)置(zhi)橫梁(liang)(liang)(liang)，橋(qiao)面系采(cai)用與主桁下弦、縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)、橫梁(liang)(liang)(liang)全部結合的鋼(gang)筋混凝(ning)土橋(qiao)面板(ban)。

②鋼(gang)(gang)桁(heng)梁分(fen)別由上弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)、下(xia)弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)、腹桿(gan)(gan)、縱橫梁、上平聯、橋門架組成。上、下(xia)弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)、腹桿(gan)(gan)、縱橫梁采用(yong)Q370qE鋼(gang)(gang)，其(qi)中下(xia)弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)內側節點板采用(yong)Q370qE—z35鋼(gang)(gang)，上平聯、橋門架桿(gan)(gan)件采用(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)。

③上弦桿(gan)、下(xia)弦桿(gan)均為(wei)閉口箱形截面(mian)，腹(fu)桿(gan)分(fen)閉口箱形截面(mian)和(he)焊接(jie)H形截面(mian)兩種，腹(fu)桿(gan)與上下(xia)弦節點板采(cai)用插入(ru)式(shi)高(gao)強(qiang)螺栓連接(jie)。

④縱橫梁(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)變高(gao)梁(liang)(liang)截(jie)面形式，其端部(bu)與下弦橫梁(liang)(liang)接頭采(cai)(cai)用(yong)高(gao)強螺栓(shuan)連(lian)接。支點(dian)橫梁(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)箱(xiang)形截(jie)面，非支點(dian)處節點(dian)橫梁(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)工字形截(jie)面。

⑤上平聯(lian)采(cai)用(yong)“K”形(xing)布置形(xing)式(shi)，橫撐及斜撐按計算長度不同采(cai)用(yong)箱形(xing)斷面(mian)和工字形(xing)截面(mian)兩種形(xing)式(shi)；采(cai)用(yong)高強螺栓連(lian)接于上弦桿節點板上。

⑥橋(qiao)門(men)架(jia)采用板式構造，橋(qiao)門(men)架(jia)底板為圓弧形造型。

⑦預制橋面板(ban)部(bu)分采(cai)用c50混(hun)凝(ning)土(tu)，現澆濕接縫部(bu)分采(cai)用C50微膨脹(zhang)混(hun)凝(ning)土(tu)，其(qi)中與主桁下弦桿(gan)相連的縱向(xiang)濕接縫采(cai)用C50微膨脹(zhang)鋼纖維混(hun)凝(ning)土(tu)。

下部結構 長(chang)清黃河公路(lu)大橋主墩墩身(shen)采用分(fen)幅設(she)(she)置，墩身(shen)為實(shi)心矩形(xing)墩。基(ji)礎采用鉆孔灌注(zhu)樁加(jia)承(cheng)臺(tai)，所有(you)基(ji)樁按摩擦樁設(she)(she)計(ji)。

跨大堤橋 ①跨大堤橋采用(yong)預應力混凝土連(lian)續梁橋，下(xia)行(xing)分(fen)幅布置，單幅橋箱梁采用(yong)單箱單室(shi)斷面(mian)。

②連續墩為空(kong)心墩；承臺采用整幅布置，樁(zhuang)基采用鉆(zhan)孔(kong)灌注樁(zhuang)。

③共用(yong)墩(dun)采(cai)用(yong)空心墩(dun)，采(cai)用(yong)分(fen)幅(fu)布(bu)置，單(dan)個(ge)承臺下樁基采(cai)用(yong)鉆(zhan)孔灌注樁。

④主墩(dun)采(cai)用(yong)30MN雙(shuang)曲面球形(xing)減(jian)隔震支座，共(gong)用(yong)墩(dun)采(cai)用(yong)Qz5MN球形(xing)鋼支座。

跨濟平干渠(qu)橋(qiao) ①濟平干渠(qu)橋(qiao)采(cai)用預應力混凝土連續梁橋(qiao)，上下(xia)行分(fen)幅(fu)布置(zhi)，單幅(fu)橋(qiao)箱梁采(cai)用單箱單室斷面(mian)，從支(zhi)點(dian)到(dao)跨中梁下(xia)緣按(an)二次拋物(wu)線變化。

②連續(xu)墩為空心(xin)墩，樁(zhuang)基采(cai)用六根孔灌注樁(zhuang)。

③共用墩(dun)采用空心墩(dun)，單個承臺(tai)下樁基采用四(si)根孔灌注樁。

④主墩(dun)采用(yong)(yong)雙曲面球(qiu)形減隔(ge)震(zhen)支座，共用(yong)(yong)墩(dun)采用(yong)(yong)Qz4MN球(qiu)形鋼支座。

灘內(nei)引橋(qiao) 灘內(nei)引橋(qiao)采用等(deng)高度預應力混凝土連續梁．分(fen)東西(xi)兩(liang)部分(fen)，橋(qiao)墩采用雙(shuang)柱墩，每個承臺下設(she)四根樁。

接線(xian)引(yin)橋(qiao) 接線(xian)引(yin)橋(qiao)采(cai)(cai)用先(xian)簡支后(hou)連續小箱梁，單(dan)幅(fu)橋(qiao)設四片(pian)小箱梁；下部結構采(cai)(cai)用蓋梁接樁柱(zhu)式橋(qiao)墩。

功能價值

長清黃(huang)河(he)公路大橋(qiao)通車后(hou)，長清區(qu)在(zai)山(shan)東省會經濟(ji)(ji)圈(quan)中(zhong)的(de)“橋(qiao)頭堡”的(de)作用(yong)將(jiang)(jiang)(jiang)更加明顯，長清區(qu)也將(jiang)(jiang)(jiang)借助黃(huang)河(he)大橋(qiao)，發展(zhan)成(cheng)服(fu)務(wu)濟(ji)(ji)南都市圈(quan)的(de)區(qu)域性(xing)物流(liu)中(zhong)心，同時還將(jiang)(jiang)(jiang)加快(kuai)城鎮化建設，增加就業機會，拉動項目周邊商業、房(fang)地(di)產和旅游業等多(duo)個行業快(kuai)速發展(zhan)。結合黃(huang)河(he)岸(an)邊的(de)其他基礎(chu)設施工程，長清西部老城區(qu)也將(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)為承(cheng)接跨(kua)河(he)人(ren)流(liu)、物流(liu)的(de)最前沿陣(zhen)地(di)，發展(zhan)機遇空前優越，老城區(qu)的(de)改造提(ti)升(sheng)將(jiang)(jiang)(jiang)步(bu)入快(kuai)車道。（《濟(ji)(ji)南時報》評）

長清黃河公(gong)路大(da)橋的(de)通(tong)(tong)車對完善山東道(dao)路交(jiao)通(tong)(tong)網絡結構，對山東省會城市(shi)群(qun)融合發(fa)展，打(da)通(tong)(tong)濟(ji)南市(shi)“西(xi)南大(da)門”新通(tong)(tong)道(dao)和攜河北跨(kua)戰略起著(zhu)積(ji)極的(de)促進(jin)作(zuo)用，同時也堪稱(cheng)濟(ji)南新舊動能轉換先行區的(de)基礎性(xing)工程。（濟(ji)南新聞網評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

長(chang)(chang)清(qing)黃(huang)河公路大橋位于中(zhong)國(guo)山東(dong)省，連接濟南市長(chang)(chang)清(qing)區與德州(zhou)市齊(qi)河縣(xian)；大橋線路東(dong)起長(chang)(chang)清(qing)區220國(guo)道，上跨黃(huang)河河道，西至齊(qi)河縣(xian)的(de)324省道，途經該橋線路為105省道。

建設沿革

2008年4月19日，長清黃(huang)河公路大橋進行投資項目的簽約儀式。

2013年(nian)12月28日，山東省交通(tong)運(yun)輸(shu)廳在濟南組織召(zhao)開了長清黃河公路大(da)橋(qiao)初步設(she)計預審(shen)會議，大(da)橋(qiao)的初步設(she)計通(tong)過省廳預審(shen)工(gong)作(zuo)。

2014年3月5日，長清黃河公路大橋動工興建，并(bing)舉行試樁儀式。

2016年9月3日，長清(qing)黃河公路大橋完成合龍工程(cheng)，大橋全線貫通。

2017年9月8日，長清(qing)黃河(he)公路大橋完(wan)成(cheng)交工驗收(shou)工作；12月12日，山(shan)(shan)東(dong)省(sheng)人(ren)民政府就山(shan)(shan)東(dong)省(sheng)交通運輸廳、山(shan)(shan)東(dong)省(sheng)物(wu)價局報送的(de)(de)《關于濟南(nan)長清(qing)黃河(he)公路大橋設站(zhan)收(shou)費的(de)(de)請示》（魯交財〔2017〕63號）進行批(pi)復，同意大橋設置(zhi)收(shou)費站(zhan)。

2018年5月(yue)31日，長清(qing)(qing)黃(huang)河公(gong)路(lu)大橋免費通(tong)(tong)車(che)試(shi)運(yun)營；6月(yue)21日，長清(qing)(qing)黃(huang)河公(gong)路(lu)大橋通(tong)(tong)車(che)運(yun)營，并舉行通(tong)(tong)車(che)儀式。

活動及其他

運(yun)營情(qing)況

票價票制

2018年6月21日，長清黃河(he)公路(lu)大(da)橋通車運營，并實施收(shou)費制度，其收(shou)費標準為7座(zuo)及(ji)以(yi)下(xia)客車15元/車次，2噸(dun)及(ji)以(yi)下(xia)貨車20元/車次。

建設成果

技術難題

長清黃(huang)河公路大橋主要的創新技術為：

1、混凝(ning)土橋(qiao)面板與鋼梁結合方式的創新。長清黃河公路大橋(qiao)創新性的采用混凝(ning)土橋(qiao)面板與縱梁、橫梁及下(xia)弦桿全結合的結合方式，在公路鋼桁梁橋(qiao)建設中尚(shang)屬首次。

2、橋面板(ban)裂(lie)縫控制措(cuo)施的創新。為改(gai)善混凝土橋面板(ban)的抗裂(lie)性(xing)能(neng)，提(ti)高橋面板(ban)的耐(nai)久性(xing)和使用壽命(ming)，在項目設(she)計過程中，對(dui)橋面板(ban)拉(la)應力(li)產生的原因(yin)進行了(le)分析研究，并提(ti)出了(le)多(duo)種行之有效的裂(lie)縫控制措(cuo)施，其中有：

①通過施工順序的調整，降低恒載(zai)(zai)作用下的橋面板(ban)拉應(ying)力。即鋼梁(liang)安裝完畢、混凝土吊裝后，現澆結合(he)處濕接縫(feng)，使得混凝土橋面板(ban)僅承(cheng)受二(er)期恒載(zai)(zai)和活載(zai)(zai)引起的拉應(ying)力。

②設計要(yao)求預(yu)制橋面板(ban)(ban)(ban)應存(cun)板(ban)(ban)(ban)半(ban)年以(yi)上，以(yi)消減(jian)收縮(suo)徐變對混凝土橋面板(ban)(ban)(ban)的影響(xiang)。

③用高配筋的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)，并輔之(zhi)以后(hou)澆微膨脹混凝(ning)土的(de)(de)方(fang)(fang)案，以有效(xiao)控(kong)制(zhi)(zhi)裂(lie)縫寬度，同時(shi)采用將預制(zhi)(zhi)混凝(ning)土與后(hou)澆混凝(ning)土交(jiao)界(jie)面(mian)做(zuo)成鋸齒形的(de)(de)方(fang)(fang)法，有效(xiao)控(kong)制(zhi)(zhi)交(jiao)界(jie)面(mian)上裂(lie)縫的(de)(de)出現。

3、長清黃河公路大(da)橋的(de)創新性(xing)提出了(le)混凝土橋面板與(yu)主桁、縱橫梁(liang)均結合的(de)全結合方案，并對該結構(gou)形式(shi)進行了(le)系(xi)統的(de)計算分析與(yu)研究。

4、比選節點形式、優化用(yong)鋼量(liang)(liang)。長清(qing)黃(huang)河(he)公路(lu)大橋通過對(dui)節點形式的比選，對(dui)鋼材用(yong)量(liang)(liang)等經濟性指標進行(xing)了優化設(she)計。

5、長清(qing)黃河公(gong)(gong)路大橋(qiao)的全結合鋼混凝(ning)土橋(qiao)面板連續(xu)鋼桁橋(qiao)在中國國內(nei)公(gong)(gong)路橋(qiao)梁建設中也屬于首創。