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基本介紹

上海長途客運(yun)南站(zhan)位(wei)于(yu)，地鐵1號線、3號線經過站(zhan)內(nei)(nei)。站(zhan)內(nei)(nei)的售票(piao)大廳1000余(yu)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，售票(piao)窗口14個；候車(che)大廳2000余(yu)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，可(ke)容納(na)1600名旅(lv)客同(tong)(tong)時候車(che)；站(zhan)內(nei)(nei)設有100平(ping)方(fang)米(mi)(mi)的貴賓休息(xi)室并提供貴賓式服務；客流高峰時可(ke)同(tong)(tong)時開啟(qi)22個檢票(piao)口，同(tong)(tong)時檢票(piao)及時發(fa)(fa)送旅(lv)客；站(zhan)內(nei)(nei)商務、銀行、餐(can)飲、便(bian)利店、司乘人員休息(xi)室一應俱全。行包托運(yun)房有700余(yu)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)；室外停(ting)車(che)場地共有12000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，可(ke)停(ting)放80輛大客車(che)，24個發(fa)(fa)車(che)位(wei)可(ke)同(tong)(tong)時發(fa)(fa)車(che)。

上海長(chang)途(tu)客運南(nan)站(zhan)呈月亮(liang)形造型，與上海南(nan)站(zhan)的(de)(de)(de)圓屋頂建筑造型一起構筑成日月同輝的(de)(de)(de)藝術體(ti)，體(ti)現了公鐵互(hu)依、互(hu)補(bu)、互(hu)通(tong)、互(hu)連的(de)(de)(de)設計思想。站(zhan)前(qian)廣場綠(lv)樹(shu)成蔭，突出了以站(zhan)為景，站(zhan)在(zai)景中(zhong)的(de)(de)(de)設計風格，旅客在(zai)這里可以愜意地候車(che)，忘卻了趕(gan)車(che)的(de)(de)(de)疲勞。

活動及其他

配套設施

上海長途客運南(nan)站是(shi)一(yi)座(zuo)智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)(hua)(hua)、人性化(hua)(hua)(hua)(hua)、現(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)客運站。售票網(wang)、物流(liu)網(wang)、車流(liu)網(wang)、互(hu)聯(lian)網(wang)、OA網(wang)等五網(wang)相聯(lian)，形(xing)成(cheng)了集成(cheng)高效的(de)智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)理系(xi)統，它包括一(yi)卡通系(xi)統、監控(kong)系(xi)統、防盜報(bao)警(jing)系(xi)統、有(you)線通訊系(xi)統、計(ji)算機網(wang)絡系(xi)統，樓宇自動(dong)化(hua)(hua)(hua)(hua)控(kong)制系(xi)統等17個系(xi)

統。查詢、售票、檢(jian)票、車輛安檢(jian)、清洗等全部實行智能(neng)化管(guan)理(li)。

營運客車(che)進出站使用“一卡通(tong)”，車(che)況、進出站時(shi)(shi)間(jian)、客座(zuo)率等(deng)均記錄在(zai)案。旅客可以(yi)在(zai)短(duan)短(duan)的(de)120秒之內通(tong)過聯網的(de)查詢(xun)系(xi)統等(deng)多(duo)種方(fang)式獲取鐵路(lu)、軌道交通(tong)、公交線路(lu)等(deng)交通(tong)指南和實(shi)時(shi)(shi)乘車(che)信息，方(fang)便換(huan)乘。

上(shang)海長途(tu)客運南站(zhan)擁有全(quan)新概念的自動檢(jian)票儀，這種在(zai)軌道交通(tong)或識別相對(dui)單一票價才(cai)被選(xuan)用(yong)的自動檢(jian)票方(fang)式在(zai)長途(tu)客運站(zhan)點選(xuan)用(yong)，在(zai)上(shang)海尚屬首例。自動檢(jian)票，大(da)(da)大(da)(da)節省了(le)人力，大(da)(da)大(da)(da)方(fang)便了(le)旅客通(tong)行速度，并(bing)可(ke)提(ti)高工作效(xiao)率和減少失誤差錯，使長途(tu)客運行業邁上(shang)了(le)新臺階。

相關內容

上(shang)海長途客運南站預計，始發班次將達到800個。這

些省(sheng)際班線(xian)都(dou)是從(cong)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)心各站(zhan)(zhan)點遷過(guo)(guo)來的，這將大大縮短在市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)心營(ying)運時(shi)間(jian)和行程。據統計，這些班線(xian)單程在市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)心行使里程在10～15公(gong)里，所(suo)需(xu)(xu)時(shi)間(jian)超(chao)過(guo)(guo)半小時(shi)，遷到(dao)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)始(shi)發后，將明顯緩解市(shi)(shi)內交通壓力，對市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)心排堵(du)保暢作用十分明顯。營(ying)運班車從(cong)長途客(ke)運南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)始(shi)發，走老(lao)滬(hu)(hu)閔(min)(min)路、桂林南(nan)(nan)路上(shang)滬(hu)(hu)閔(min)(min)高架(jia)只(zhi)(zhi)(zhi)需(xu)(xu)4分鐘，到(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)環(huan)(huan)線(xian)只(zhi)(zhi)(zhi)需(xu)(xu)5分鐘，到(dao)外(wai)環(huan)(huan)線(xian)只(zhi)(zhi)(zhi)需(xu)(xu)6分鐘，到(dao)滬(hu)(hu)杭高速公(gong)路只(zhi)(zhi)(zhi)需(xu)(xu)7分鐘，到(dao)滬(hu)(hu)寧高速公(gong)路也只(zhi)(zhi)(zhi)需(xu)(xu)25分鐘，長途客(ke)運班車出上(shang)海市(shi)(shi)真正實現無縫連接。

旅(lv)客(ke)到長(chang)途客(ke)運南站，可以不出(chu)地面，通(tong)過地下(xia)換乘系統(tong)通(tong)道，換乘火車(che)(che)、長(chang)途汽車(che)(che)、軌道交通(tong)一號線和三(san)號線、市內(nei)公交、郊區汽車(che)(che)、出(chu)租車(che)(che)等，換乘時(shi)間在3～8分鐘，真正實現五脈相通(tong)的(de)零距離(li)換乘，極大方便旅(lv)客(ke)乘車(che)(che)出(chu)行。