芒果视频下载

基本介紹

黃岡長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋位于(yu)中國湖(hu)北省(sheng)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)黃州(zhou)(zhou)河(he)段三江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)附近，連接黃岡市與鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)市；距上(shang)(shang)游陽(yang)邏大(da)(da)橋約37千米，距下游鄂(e)(e)黃長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋約17千米；該(gai)橋西起三江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)港互通，上(shang)(shang)跨長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水道，東至黃岡—鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S38）與黃岡大(da)(da)道交匯立交。該(gai)橋西接武(wu)(wu)漢—鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S7），東接大(da)(da)慶(qing)—廣州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（國家高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)G45）；途經高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)為黃岡—鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S38），鐵(tie)路(lu)(lu)為武(wu)(wu)黃城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、京九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)和武(wu)(wu)九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)聯絡線(xian)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

黃岡長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)分別由(you)公路橋(qiao)(qiao)、鐵路橋(qiao)(qiao)、南(nan)北(bei)橋(qiao)(qiao)塔、橋(qiao)(qiao)墩、斜拉索及(ji)各立(li)交匝道組成；主橋(qiao)(qiao)路程呈西北(bei)至東南(nan)方向布置。

設計特點

結構特點

整體

黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)橋采用(yong)連續鋼桁梁(liang)(liang)雙塔斜拉橋，半飄浮結構體(ti)系，即橋塔與主梁(liang)(liang)間設置帶橫(heng)向(xiang)限位功能的豎向(xiang)支座和橫(heng)向(xiang)抗震擋塊。

主梁

主梁(liang)采(cai)(cai)用通透(tou)性較好的鋼桁(heng)梁(liang)，下(xia)層鐵路(lu)、上(shang)層布置高速公路(lu)；主梁(liang)橫截(jie)面采(cai)(cai)用上(shang)寬下(xia)窄的倒梯形，鋼材(cai)采(cai)(cai)用 Q370qE鋼。主桁(heng)采(cai)(cai)用外形簡潔、斜桿(gan)與斜拉索傾斜方向一致的正N形桁(heng)式(shi)結構。為適應(ying)斜桁(heng)布置形式(shi)，主桁(heng)上(shang)、下(xia)弦桿(gan)均采(cai)(cai)用平行四邊形截(jie)面。

公路橋(qiao)面(mian)較寬，采用(yong)大橫(heng)(heng)梁、大縱梁正交異(yi)性整體鋼橋(qiao)面(mian)體系(xi)；橫(heng)(heng)梁及橫(heng)(heng)肋與主桁上(shang)緣采用(yong)焊接，下緣及腹板采用(yong)栓接；鐵(tie)路橋(qiao)面(mian)采用(yong)多(duo)橫(heng)(heng)梁正交異(yi)性整體鋼橋(qiao)面(mian)結構。

橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta) 橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)為(wei)H形結構(gou)，采用(yong)C55混凝土(tu)，由(you)塔(ta)(ta)座、下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、下橫(heng)梁與(yu)上橫(heng)梁組(zu)成，3號、4號橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)結構(gou)相同。根據景觀效果確定塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)傾斜率及橫(heng)梁間距。塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)鋼筋(jin)混凝土(tu)結構(gou)，上、下橫(heng)梁為(wei)預應(ying)力混凝土(tu)結構(gou)。

斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)為(wei)空間雙索(suo)面，采用鍍鋅平行鋼絲(si)成(cheng)品索(suo)，錨(mao)具采用冷鑄鐓頭錨(mao)斜拉(la)索(suo)外擠雙層聚(ju)乙烯護套，護套外表面帶螺旋(xuan)線型護套以抑制(zhi)雨振。塔上斜拉(la)索(suo)導管內設置(zhi)有減振器，長索(suo)下(xia)端主梁(liang)上設有體外減振器，以抑制(zhi)振動。

設計參數

黃岡長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) ，其中公鐵合(he)建段長2568米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長1215米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置，主(zhu)跨(kua)567米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)邊跨(kua)及輔助(zhu)跨(kua)分別為81米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁上弦主(zhu)桁(heng)間(jian)距(ju)(ju)27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下弦主(zhu)桁(heng)間(jian)距(ju)(ju)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)桁(heng)高(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節間(jian)長度(du)(du)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2片(pian)主(zhu)桁(heng)傾斜角(jiao)度(du)(du)為20.3532度(du)(du)，傾斜率達1:27；公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全(quan)寬(kuan)29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)(heng)(heng)梁高(gao)度(du)(du)為1.800至2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)厚(hou)14毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋頂寬(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底寬(kuan)200毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)280毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距(ju)(ju)600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)厚(hou)8毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單塊(kuai)尺寸(cun)為（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共5道橫(heng)(heng)(heng)梁，間(jian)距(ju)(ju)2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)厚(hou)16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)左右兩(liang)側則厚(hou)20毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)U肋高(gao)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上口寬(kuan)400毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下底寬(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距(ju)(ju)800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，小縱(zong)梁單塊(kuai)尺寸(cun)為（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)塔(ta)高(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上塔(ta)柱(zhu)高(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)度(du)(du)為6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)度(du)(du)為8.0至12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)度(du)(du)為6.5至9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)度(du)(du)為12.5至15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共152更斜拉索，鋼絲直徑(jing)為7毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度(du)(du)為177兆帕(pa)，最(zui)大索力為12700千牛。

技術標準

公路等級 高速公路

設(she)計速度 公路：100千米/小(xiao)時，鐵路：200千米/小(xiao)時

車(che)道(dao)設置 公路：雙向四車(che)道(dao)，鐵路：雙線軌道(dao)

荷載(zai)標準(zhun) 公(gong)路：Ⅰ級

通航水位 最高(gao)：+25.83米（國家85高(gao)程）以上不(bu)小于24米

通航(hang)凈寬 主通航(hang)孔單孔雙向(xiang)不(bu)小于(yu)(yu)433米(mi)，復制通航(hang)孔單孔單箱(xiang)不(bu)小于(yu)(yu)205米(mi)

航道等級 I級

遇(yu)洪(hong)頻(pin)率 1次(ci)/300年

抗(kang)震等(deng)級 按VII設防

功能價值

黃岡(gang)長江大橋建成后，實現大別山革命(ming)老區湖(hu)北(bei)黃岡(gang)市與武漢從公(gong)路、鐵路及軌道交通方(fang)面全方(fang)位的“無縫對接”。（新華社 評）

黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)武(wu)黃(huang)城際鐵(tie)路(lu)、黃(huang)岡(gang)—鄂州(zhou)高(gao)速公(gong)路(lu)（鄂高(gao)速S38）的(de)關鍵(jian)性控(kong)制工程，既(ji)是(shi)(shi)武(wu)漢(han)城際軌(gui)道交通通往(wang)黃(huang)岡(gang)的(de)重要(yao)過江(jiang)通道，還(huan)是(shi)(shi)上海—武(wu)漢(han)高(gao)速公(gong)路(lu)、大(da)慶—廣(guang)州(zhou)高(gao)速公(gong)路(lu)和武(wu)漢(han)—鄂州(zhou)高(gao)速公(gong)路(lu)連接(jie)的(de)重要(yao)紐帶，是(shi)(shi)集城際、鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)三(san)位(wei)為(wei)一體的(de)過江(jiang)通道。（荊楚網 評）

建設沿革

2004年，湖(hu)北(bei)省發展(zhan)改革委(wei)員(yuan)會(hui)將黃(huang)岡長江大(da)橋(qiao)列入湖(hu)北(bei)省擬建的9座橋(qiao)之中，中華人民共和國國家(jia)發展(zhan)改革委(wei)員(yuan)會(hui)則將黃(huang)岡長江大(da)橋(qiao)列入2010年以后擬建方案。

2008年3月(yue)(yue)25日(ri)，中(zhong)國共(gong)產(chan)黨黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)(shi)(shi)委員會召集(ji)市(shi)(shi)(shi)直相關部門(men)負(fu)責人(ren)，專題研(yan)究(jiu)黃(huang)(huang)岡(gang)長(chang)江大橋(qiao)籌建(jian)工(gong)(gong)作；8月(yue)(yue)18日(ri)，中(zhong)華人(ren)民(min)(min)共(gong)和國黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)(shi)(shi)委辦公(gong)(gong)室(shi)、黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)(shi)(shi)人(ren)民(min)(min)政府(fu)明確領導小(xiao)組辦公(gong)(gong)室(shi)設(she)在黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)(shi)(shi)交通(tong)局(ju)，具體負(fu)責黃(huang)(huang)岡(gang)長(chang)江大橋(qiao)前(qian)期推(tui)進工(gong)(gong)作；10月(yue)(yue)，黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)(shi)(shi)人(ren)民(min)(min)政府(fu)邀請鐵路和公(gong)(gong)路及有關部門(men)專家(jia)齊聚黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)(shi)(shi)，并對《武漢城市(shi)(shi)(shi)圈黃(huang)(huang)岡(gang)長(chang)江大橋(qiao)及相關工(gong)(gong)程預可行(xing)性研(yan)究(jiu)》進行(xing)了評審(shen)。

2009年(nian)5月(yue)(yue)(yue)4日(ri)(ri)，黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋定(ding)測開(kai)工，大(da)(da)橋勘測設(she)計工作全面鋪開(kai)；6月(yue)(yue)(yue)24日(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋項目建議書獲(huo)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部和(he)(he)(he)(he)(he)湖北(bei)(bei)省(sheng)(sheng)人(ren)民(min)(min)政府批(pi)(pi)復(fu)；7月(yue)(yue)(yue)13日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)運(yun)輸部長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)務管理局(ju)(ju)召(zhao)開(kai)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋通(tong)(tong)航(hang)論證報(bao)告會(hui)(hui)(hui)，通(tong)(tong)過《通(tong)(tong)航(hang)論證報(bao)告》；8月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)運(yun)輸部水運(yun)局(ju)(ju)在北(bei)(bei)京(jing)主持召(zhao)開(kai)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋通(tong)(tong)航(hang)論證報(bao)告評審會(hui)(hui)(hui)；9月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋規劃獲(huo)得中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家發(fa)展和(he)(he)(he)(he)(he)改革委(wei)員會(hui)(hui)(hui)批(pi)(pi)復(fu)；10月(yue)(yue)(yue)30日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)運(yun)輸部對(dui)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋通(tong)(tong)航(hang)凈(jing)空尺度(du)和(he)(he)(he)(he)(he)技術要(yao)求報(bao)告進行(xing)批(pi)(pi)復(fu)；11月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋項目獲(huo)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部和(he)(he)(he)(he)(he)湖北(bei)(bei)省(sheng)(sheng)人(ren)民(min)(min)政府批(pi)(pi)復(fu)；12月(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋的初(chu)步設(she)計獲(huo)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部和(he)(he)(he)(he)(he)湖北(bei)(bei)省(sheng)(sheng)人(ren)民(min)(min)政府批(pi)(pi)復(fu)。

2010年2月8日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)舉行(xing)開工典禮，宣布橋(qiao)(qiao)(qiao)梁動(dong)工興(xing)建；3月1日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)工人員進場，并(bing)進行(xing)基礎建設施(shi)工；12月29日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主塔(ta)墩完成承臺(tai)施(shi)工建設工程(cheng)。  

2011年5月25日(ri)，黃(huang)(huang)岡長江大(da)橋(qiao)完成第一個主塔下(xia)橫(heng)梁澆筑工作；6月27日(ri)，黃(huang)(huang)岡長江大(da)橋(qiao)完成首孔(kong)箱梁架(jia)設工作。

2012年1月(yue)(yue)19日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)北(bei)主(zhu)塔(ta)上橫梁(liang)澆筑(zhu)工作(zuo)(zuo)；3月(yue)(yue)12日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)南北(bei)橋(qiao)塔(ta)封(feng)頂工程(cheng)；9月(yue)(yue)16日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)主(zhu)跨鋼(gang)梁(liang)合龍工程(cheng)；10月(yue)(yue)14日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)斜拉索掛設工作(zuo)(zuo)；11月(yue)(yue)2日(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)最后一片32米鐵路(lu)箱梁(liang)架設工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)全線貫通。

2013年10月23日，黃岡長江大橋(qiao)完成橋(qiao)面瀝青鋪(pu)設工作。

2014年2月(yue)28日，黃(huang)岡長(chang)江大橋(qiao)工(gong)程(cheng)竣工(gong)；6月(yue)16日，黃(huang)岡長(chang)江大橋(qiao)上(shang)層公路(lu)橋(qiao)通(tong)(tong)車運營； 6月(yue)18日，黃(huang)岡長(chang)江大橋(qiao)下層鐵(tie)路(lu)橋(qiao)通(tong)(tong)車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

黃岡長江大橋為黃岡—鄂州(zhou)高速(su)公路（鄂高速(su)S38）組成部分；據2014年6月天門(men)市人民政府網顯示，其(qi)收費標準如(ru)下(xia)：  

序號 類(lei)別(bie) 車(che)型 客(ke)車(che) 貨車(che) 收費(fei)標準（元/車(che)·千米(mi)）

一 小客貨(huo) 1 ≤5座(zuo)、摩托車 / 0.6

二 2 6至17座（含） ≤2噸

三 中客貨(huo) 3 18至(zhi)30座(zuo)（含(han)）、25座(zuo)（含(han)）以下臥鋪車 2噸至(zhi)5噸（含(han)） 1.125

四 大(da)客貨(huo) 4 31至50座(zuo)（含）、26座(zuo)（含）以上臥鋪車 5噸(dun)(dun)至10噸(dun)(dun)（含） 1.5

五(wu) 特客貨 5 ≥51座 10噸至(zhi)15噸（含） 1.8

六 特貨 6 / 15噸至20噸（含） 2.1

七 特大型貨車(che) 7 >20噸(dun) 每增(zeng)加(jia)5噸(dun)在(zai)特貨的基(ji)礎上增(zeng)加(jia)0.6元/車(che)·千米

建設成果

技術難題

黃岡長江大橋在(zai)建設過程中的難(nan)點及(ji)重點為：

1、地質復雜，基礎施工(gong)(gong)難(nan)。河床巖(yan)面傾斜，覆蓋層薄，護筒錨固困(kun)難(nan)；施工(gong)(gong)期(qi)間河水(shui)流速大，圍堰定位和渡(du)洪難(nan)；巖(yan)層強度軟硬不(bu)均，裂(lie)隙發育，存在類(lei)似溶洞含填充物(wu)的較大裂(lie)縫和風化槽，嵌巖(yan)深度大，鉆孔樁施工(gong)(gong)困(kun)難(nan)。

2、橋塔(ta)高，施工風險(xian)大。橋塔(ta)高193.5米(mi)，兩塔(ta)肢(zhi)內(nei)傾，塔(ta)內(nei)布設的普通鋼筋(jin)和(he)預(yu)應力(li)筋(jin)多，有上(shang)、下2道橫(heng)梁(liang)，結構(gou)復雜，施工周期長。

3、平(ping)行四邊形(xing)箱(xiang)(xiang)形(xing)鋼(gang)桁(heng)桿(gan)件制造(zao)和空間斜主(zhu)桁(heng)架設難度(du)大。弦桿(gan)為寬翼緣平(ping)行四邊形(xing)箱(xiang)(xiang)形(xing)截面(mian)，弦桿(gan)制造(zao)時箱(xiang)(xiang)口尺寸、焊接收縮變形(xing)、旁彎和制孔精度(du)控制以及上弦桿(gan)內(nei)斜拉(la)索(suo)錨箱(xiang)(xiang)定(ding)位等無(wu)經驗可參考，制造(zao)難度(du)大。鋼(gang)桁(heng)梁橫斷面(mian)為倒(dao)梯(ti)形(xing)截面(mian)，斜桿(gan)面(mian)外傾(qing)斜20.3532度(du)、面(mian)內(nei)傾(qing)斜48.945度(du)，其吊裝、對位和線形(xing)控制難度(du)大。

4、PESC-475斜拉(la)索(suo)為(wei)當時世界上直徑最大的斜拉(la)索(suo)，為(wei)首次采用，其制(zhi)造控制(zhi)、掛設難度(du)大。

5、雙(shuang)層(ceng)引橋上層(ceng)為(wei)雙(shuang)幅公路連續(xu)箱(xiang)梁(liang)橋、下層(ceng)為(wei)單幅鐵路簡支箱(xiang)梁(liang)橋和(he)連續(xu)箱(xiang)梁(liang)橋，上、下層(ceng)不等寬(kuan)，空(kong)間高，施工難度大(da)。

榮譽表彰

項(xiang)目名稱(cheng) 所獲獎項(xiang)

黃岡長江大橋 2016至2017年度(du)中國國家(jia)優質工程獎金質獎