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基本介紹

鄂東(dong)長江大(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)中國湖(hu)北(bei)省，連接(jie)黃(huang)石市(shi)(shi)與黃(huang)岡市(shi)(shi)，南距黃(huang)石長江公路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)0.8千米，西起黃(huang)石市(shi)(shi)花湖(hu)互通立交，上跨長江水道(dao)，北(bei)至黃(huang)岡市(shi)(shi)散(san)花互通立交。途(tu)經該橋(qiao)(qiao)線路(lu)(lu)為大(da)慶—廣州高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)（國家高(gao)(gao)速G45）、上海(hai)—重慶高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)（國家高(gao)(gao)速G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄂(e)東(dong)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別(bie)有主橋(qiao)(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉索、及其各(ge)立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈(cheng)正(zheng)西至(zhi)正(zheng)東(dong)方向布置。

設計理念

鄂東(dong)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)的橋(qiao)塔將湖北荊楚文化與現代橋(qiao)梁工程相結合，以“鳳翔”的元素符(fu)號為表現形(xing)式，表現了一(yi)(yi)種吉祥的氣息及(ji)湖北人民騰(teng)飛的愿望(wang)；通過(guo)線(xian)條的處理(li)和形(xing)體的秀(xiu)化，使(shi)橋(qiao)塔內(nei)斂(lian)含蓄，別具一(yi)(yi)格，新穎(ying)有不乏神韻。

設計特點

結構特點

總體

鄂東長江大(da)橋(qiao)為(wei)雙塔(ta)雙索面九(jiu)跨(kua)(kua)連續半漂(piao)浮(fu)體(ti)系混(hun)(hun)合斜拉橋(qiao)，大(da)橋(qiao)邊(bian)跨(kua)(kua)為(wei)PK斷(duan)面混(hun)(hun)凝土箱(xiang)梁，中跨(kua)(kua)為(wei)PK斷(duan)面鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁，鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁為(wei)PC箱(xiang)梁童工鋼(gang)(gang)(gang)混(hun)(hun)結合段過渡連接，邊(bian)跨(kua)(kua)設計三個輔助墩和(he)一(yi)個過渡墩。

鋼箱梁

采(cai)用(yong)(yong)分離式(shi)雙箱(xiang)斷面，橋(qiao)面板(ban)(ban)、底(di)板(ban)(ban)、斜底(di)板(ban)(ban)及中縱(zong)腹板(ban)(ban)縱(zong)向(xiang)均采(cai)用(yong)(yong)U形加勁(jing)(jing)，邊縱(zong)腹板(ban)(ban)及頂(ding)板(ban)(ban)、斜底(di)板(ban)(ban)的邊角(jiao)部采(cai)用(yong)(yong)板(ban)(ban)式(shi)加勁(jing)(jing)，鋼箱(xiang)梁上索梁錨固采(cai)用(yong)(yong)鋼錨箱(xiang)方式(shi)；鋼箱(xiang)梁隔板(ban)(ban)分為(wei)B1、B2、B3三類(lei)，B1類(lei)用(yong)(yong)于斜拉(la)索處(chu)，B2肋為(wei)鋼箱(xiang)梁段普(pu)通(tong)橫隔板(ban)(ban)，B3類(lei)用(yong)(yong)于鋼箱(xiang)梁過(guo)渡段。采(cai)用(yong)(yong)材質為(wei)Q345D。

邊跨

邊跨為(wei)單側(ce)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)箱(xiang)梁，邊跨PC箱(xiang)梁采用C55混(hun)凝土(tu)，三向預(yu)應(ying)力(li)結構。

橋塔

橋(qiao)塔(ta)(ta)為鉆石形態，分(fen)為下塔(ta)(ta)柱、下橫梁(liang)(liang)、中塔(ta)(ta)柱及上(shang)塔(ta)(ta)柱四部分(fen)，除了下橫梁(liang)(liang)設置(zhi)預應力外，塔(ta)(ta)柱為鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)結(jie)構。

北塔基礎采用(yong)變截面鉆孔灌注樁，南塔基礎采用(yong)鉆空灌注樁；樁基按摩擦樁設計。

斜拉索

斜拉索采(cai)用(yong)(yong)平行鍍鋅(xin)鋼(gang)絲斜拉索，為扇形布置，采(cai)用(yong)(yong)熱擠雙(shuang)層PE防(fang)護。

設計參數

鄂東(dong)長(chang)(chang)江大橋(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)15.149千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁部分(fen)長(chang)(chang)6230米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)采(cai)用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨(kua)徑(jing)布置，主(zhu)跨(kua)長(chang)(chang)936米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼箱(xiang)(xiang)梁總長(chang)(chang)901米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁中心線處內(nei)(nei)輪廓高(gao)(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁高(gao)(gao)(gao)與(yu)跨(kua)徑(jing)之(zhi)比1/243.7，與(yu)寬(kuan)度之(zhi)比為(wei)(wei)(wei)1/10。主(zhu)橋(qiao)邊(bian)跨(kua)箱(xiang)(xiang)梁總長(chang)(chang)287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，伸入主(zhu)跨(kua)梁段長(chang)(chang)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。梁中心線處梁高(gao)(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)箱(xiang)(xiang)地板(ban)寬(kuan)4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間橋(qiao)面板(ban)14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)北(bei)(bei)岸(an)兩岸(an)索塔(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)度分(fen)別(bie)為(wei)(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂高(gao)(gao)(gao)程為(wei)(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底（即承臺頂面）高(gao)(gao)(gao)程北(bei)(bei)塔(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)面以上塔(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)跨(kua)比為(wei)(wei)(wei)0.221，上塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)度均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)(bei)塔(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱橫橋(qiao)向外側斜(xie)率為(wei)(wei)(wei)1/6.70070，內(nei)(nei)側斜(xie)率均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)1/7.10408，下(xia)塔(ta)(ta)柱橫橋(qiao)向外側斜(xie)率均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)1/3.72655；北(bei)(bei)塔(ta)(ta)索塔(ta)(ta)基礎承臺尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.8至2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計33根，混凝(ning)土(tu)方(fang)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)9912立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)索塔(ta)(ta)基礎承臺尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)(chang)74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計28根，混凝(ning)土(tu)方(fang)量(liang)(liang)7785立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索鋼絲直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)1670兆(zhao)帕，共計240根斜(xie)拉索，最長(chang)(chang)493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)根最大重量(liang)(liang)（不計錨具）為(wei)(wei)(wei)38.4噸沒再(zai)主(zhu)跨(kua)鋼箱(xiang)(xiang)梁上錨固(gu)間距(ju)為(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在邊(bian)跨(kua)PC箱(xiang)(xiang)梁上標(biao)準(zhun)間距(ju)為(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級

高速公路

設計速度

100千(qian)米/小時

車道設置

主橋：雙向六車道(dao)，其余：雙向四車道(dao)

荷載標準

公路-Ⅰ級

坡度系數

縱坡：2.0%，橫坡：2.0%（雙向）

設計溫度

15攝氏度

設計風速

30.1米/秒

通航凈空

凈高：≥24米(mi)，凈寬：一跨跨國有(you)效(xiao)通航(hang)水域

通航水位

最高：23.88米，最低：7.30米

船舶撞擊

水(shui)流方向：19.5兆牛(niu)，垂直水(shui)流方向：9.75兆牛(niu)

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

按VIII級(ji)設防

功能價值

鄂東長江大橋(qiao)在鋼混結合段結構型式(shi)及工(gong)(gong)(gong)藝、PC寬箱梁(liang)防裂綜合控(kong)制、全壽命設計及成(cheng)本(ben)分析研究、千米(mi)級(ji)混合梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)施工(gong)(gong)(gong)控(kong)制等方(fang)面取得了重(zhong)大技術創新突破，是中國建橋(qiao)史上科(ke)技含量高、技術復雜的現代化(hua)特(te)大橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)(gong)程之一。（荊(jing)楚網(wang) 評）

鄂(e)東長江公路(lu)大(da)橋如輕(qing)鴻般一跨過江，兩肩(jian)擔起武黃(huang)、黃(huang)黃(huang)、大(da)廣北、大(da)廣南和(he)漢鄂(e)5條高(gao)速公路(lu)。（中國交通報湖北站記(ji)者石斌(bin)、高(gao)斌(bin) 評(ping)）

建設沿革

2002年4月，鄂東(dong)長江大橋啟動(dong)前期(qi)工作(zuo)；12月，中華(hua)人民共和國國家發展(zhan)改革委(wei)員會(hui)對鄂東(dong)長江大橋可(ke)行性(xing)研(yan)究報告進行了批復(fu)。 

2006年4月，鄂東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進行技(ji)術設(she)計(ji)及(ji)施工(gong)圖設(she)計(ji)工(gong)作；8月，中華人民(min)共和國交(jiao)通(tong)部對(dui)鄂東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的初步設(she)計(ji)進行了批復；10月8日，鄂東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)公(gong)示主橋(qiao)(qiao)(qiao)施工(gong)招標評標結(jie)果；11月20日，鄂東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)建設(she)。

2009年4月26日(ri)(ri)，鄂東長江大橋完(wan)(wan)成南主塔(ta)封頂工(gong)程；6月21日(ri)(ri)，鄂東長江大橋完(wan)(wan)成邊跨PC寬箱梁(liang)的澆筑工(gong)程； 7月15日(ri)(ri)，鄂東長江大橋完(wan)(wan)成所答(da)及其(qi)基礎建設工(gong)程。8月1日(ri)(ri)，完(wan)(wan)成鋼混結(jie)合段的建設工(gong)程；9月11日(ri)(ri)，鄂東長江大橋完(wan)(wan)成首節鋼箱梁(liang)標(biao)準梁(liang)段吊裝工(gong)程。

2010年4月(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)，鄂(e)東長江大橋完成主橋鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)合(he)龍工(gong)(gong)程，大橋全線貫通； 7月(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)，鄂(e)東長江大橋完成主橋鋼(gang)橋面的鋪(pu)裝工(gong)(gong)程；9月(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)，鄂(e)東長江大橋進行荷載試驗；9月(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)，鄂(e)東長江大橋通車運營。

2013年3月6日(ri)，鄂東(dong)長江大橋完成(cheng)建設項(xiang)目檔(dang)(dang)案檔(dang)(dang)案專項(xiang)驗收(shou)工作(zuo)。

活動及其他

建設成果

技術難題

鄂東長江大橋在建設(she)過程中的(de)主要難(nan)點及(ji)問題(ti)為——

1、鋼(gang)棍結合段部(bu)分：

①結(jie)合(he)段、鋼格室內砼材料、配(pei)比及澆筑工藝；

②鋼混結合段安全、可靠性及其砼(tong)防裂及耐久性。

2、索、塔錨(mao)固采用鋼(gang)砼組(zu)合結構：

①拉索水平分力的(de)分擔和(he)由此帶來的(de)砼塔壁抗(kang)裂及(ji)裂縫寬度的(de)控制(zhi)問題；

②強大拉索垂直(zhi)分力均勻(yun)、可靠地(di)傳遞問題；

③錨箱吊裝設備能力選(xuan)型(xing)、布置以及鋼錨箱運輸方案問題；

④鋼錨箱制(zhi)作加工、預拼裝精度控制(zhi)以及鋼錨箱現場(chang)安(an)裝精度控制(zhi)問題。

3、索梁錨固構造：

①邊跨PC箱(xiang)梁索錨固采用傳(chuan)統的承壓式結(jie)構(gou)，考(kao)慮(lv)到已建(jian)橋(qiao)梁由于鎖(suo)套管密(mi)封等問題，造成錨頭(tou)處(chu)積水或受潮空氣(qi)侵蝕，對結(jie)構(gou)耐久性(xing)帶來不利影響。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

湖北鄂東長(chang)江(jiang)公路(lu)大橋

2014～2015年度(du)公路交通(tong)優質工(gong)程（李春）獎