生米大(da)(da)橋(qiao)位(wei)于(yu)中國江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)省南昌(chang)市,距下(xia)游(you)南昌(chang)大(da)(da)橋(qiao)約(yue)5.3千米,距下(xia)游(you)朝陽大(da)(da)橋(qiao)約(yue)3.5千米;該(gai)橋(qiao)東(dong)起西(xi)(xi)湖區(qu)沿江(jiang)(jiang)南大(da)(da)道(dao)(dao)與(yu)昌(chang)南大(da)(da)道(dao)(dao)立(li)交(jiao),上跨贛江(jiang)(jiang)水(shui)道(dao)(dao),西(xi)(xi)至紅谷灘區(qu)匯入祥(xiang)云大(da)(da)道(dao)(dao)后,止于(yu)三(san)清山大(da)(da)道(dao)(dao)與(yu)豐和南大(da)(da)道(dao)(dao)交(jiao)匯立(li)交(jiao)。途經該(gai)橋(qiao)路線為昌(chang)南大(da)(da)道(dao)(dao)、祥(xiang)云大(da)(da)道(dao)(dao)。
整體布局
生米(mi)大橋分別由水(shui)上主橋、東(dong)西(xi)兩岸引橋、拱圈、拱肋及各立交匝道組成,主橋路段呈東(dong)南至西(xi)北方向布置。
設計特點
生(sheng)米大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)上部結(jie)構采(cai)用鋼(gang)(gang)管混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)系(xi)(xi)桿(gan)拱(gong)(gong),結(jie)構采(cai)用剛拱(gong)(gong)柔梁(liang)(liang)系(xi)(xi)桿(gan)結(jie)構。主(zhu)跨橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)管混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋,橋(qiao)(qiao)(qiao)面以下為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋,鋼(gang)(gang)管桁架拱(gong)(gong)肋與混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋交界處(chu)采(cai)用錨固螺栓與預應力筋(jin)結(jie)合(he)的連接方式。吊桿(gan)采(cai)用毒性鋼(gang)(gang)絲鐓頭錨呈(cheng)品(pin)吊桿(gan),型號為(wei)(wei)HV,ZM7-109,外包雙層PE防護,分別錨與主(zhu)拱(gong)(gong)肋的下綴板(ban)(ban)及橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)下緣。系(xi)(xi)桿(gan)鋼(gang)(gang)絲采(cai)用成品(pin)索(suo),在邊拱(gong)(gong)肋兩(liang)端(duan)錨固,位于人行(xing)道(dao)(dao)下方,橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)頂面。橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)預應力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面車行(xing)道(dao)(dao)板(ban)(ban)為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)槽形(xing)板(ban)(ban)。
生米(mi)(mi)大橋主(zhu)(zhu)橋全(quan)長606米(mi)(mi),采用(75+228+228+75)米(mi)(mi)跨徑(jing)布置,主(zhu)(zhu)跨矢跨比1/4.5,邊主(zhu)(zhu)跨矢跨比1/8.5。主(zhu)(zhu)拱拱肋(lei)高4.6米(mi)(mi),肋(lei)寬2.6米(mi)(mi);邊拱拱肋(lei)高5.0米(mi)(mi),拱肋(lei)寬3.0米(mi)(mi)。橫梁全(quan)寬39米(mi)(mi),吊(diao)點之間距離35米(mi)(mi)。系桿共12束,每(mei)束張拉力為7660千牛(niu),安全(quan)系數(shu)取2.2。吊(diao)桿間距6米(mi)(mi),全(quan)橋共設56對吊(diao)桿。主(zhu)(zhu)橋共設5個橋墩,其中主(zhu)(zhu)墩承(cheng)臺尺(chi)寸為(55.6x14.2x4.5)米(mi)(mi),混凝土總(zong)方(fang)量為3377.6立方(fang)米(mi)(mi),鋼筋總(zong)重187.466噸。
技術標準
道路(lu)等級 城(cheng)市主(zhu)干道
設計速度 60千米/小時(shi)
車道(dao)設置 雙向八車道(dao)
荷(he)載(zai)標準 城-A、人群:3.5千牛/平方米(設計(ji));汽車—超20級、掛—120級(驗算(suan))
縱坡系數 2%
通航(hang)標準(zhun) III(3)級航(hang)道,凈(jing)空(kong)寬(kuan)60米,凈(jing)高10米
遇洪頻率 1次/300年(黃海高(gao)程)
抗(kang)震等級(ji) 基本烈度:VI度;按VII度設防
生米大橋(qiao)是江西(xi)省的(de)(de)重(zhong)點工(gong)程,是南(nan)昌(chang)市(shi)(shi)(shi)(shi)外環快(kuai)速道上的(de)(de)跨越贛江,連接南(nan)昌(chang)市(shi)(shi)(shi)(shi)區與昌(chang)北城(cheng)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)通(tong)道,是當時(shi)贛江上規模最大的(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)橋(qiao),該橋(qiao)的(de)(de)建(jian)設對(dui)拉大南(nan)昌(chang)市(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)框架,促進南(nan)昌(chang)地區的(de)(de)經濟繁榮具有重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)意義。(《世(shi)界橋(qiao)梁》 評)
2003年8月(yue),生(sheng)(sheng)(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)規劃出臺;9月(yue)11日,生(sheng)(sheng)(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)橋(qiao)型方(fang)案(an)(an)敲定;11月(yue)27日,生(sheng)(sheng)(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)初步設計方(fang)案(an)(an)獲(huo)得江西省發展和(he)改革委員會(hui)批復(fu);12月(yue)28日,生(sheng)(sheng)(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)動(dong)工(gong)興(xing)建。
2004年9月6日,生(sheng)米大橋(qiao)完成首(shou)跨橋(qiao)面箱梁砼澆筑(zhu)工程(cheng);9月28日,生(sheng)米大橋(qiao)完成樁基(ji)建(jian)設工程(cheng)。
2005年8月31日(ri),生(sheng)米大橋完(wan)成(cheng)(cheng)主橋鋼管拱首節(jie)合龍工程;10月22日(ri),生(sheng)米大橋完(wan)成(cheng)(cheng)主橋副孔合龍工程。
2006年2月(yue)9日,生(sheng)米(mi)大橋(qiao)橋(qiao)面全線貫通(tong);4月(yue)30日,生(sheng)米(mi)大橋(qiao)竣工(gong),并通(tong)車(che)運營(ying);7月(yue)31日,生(sheng)米(mi)大橋(qiao)通(tong)過工(gong)程竣工(gong)質量驗收(shou)。
交通監控
2006年(nian)8月,生米大橋(qiao)裝設治安監控系統(tong)(tong)和交(jiao)通雷達測(ce)速系統(tong)(tong),對(dui)生米大橋(qiao)以及沿線水域、娛樂場所進行監控。
截至2007年3月,生米大橋啟用電視治安監控系統和交通雷達(da)測速系統,對橋面違規(gui)車輛進(jin)行抓(zhua)拍記錄。
2018年10月22日起,生米大橋(qiao)啟用超(chao)載超(chao)重監控系統。
燈光照明
截至2006年(nian)4月,生米(mi)大橋裝設12米(mi)高雙(shuang)火等臂(bei)路(lu)(lu)燈(deng)(deng)190盞,35米(mi)高桿燈(deng)(deng)72盞,12米(mi)路(lu)(lu)燈(deng)(deng)間(jian)隔(ge)40米(mi)對稱,每(mei)盞路(lu)(lu)燈(deng)(deng)在快車(che)道(dao)側采用400瓦高壓(ya)鈉(na)(na)燈(deng)(deng)光源,在人行(xing)道(dao)側采用250瓦高壓(ya)鈉(na)(na)燈(deng)(deng)。
票價票制
2012年3月1日(ri)起,江西省(sheng)交通運輸(shu)廳對所(suo)屬(shu)12個(ge)普通公路(lu)收費(fei)站(zhan)點停(ting)止收費(fei),生米大橋(qiao)包含(han)其中,全橋(qiao)路(lu)段免費(fei)通過。
通行事項
2018年10月22日起,生米(mi)大橋(qiao)車(che)輛限重55噸(dun),限重時間為全天候(hou)。
技術難題
生(sheng)米大橋(qiao)是當時贛江(jiang)上(shang)最大規模的城市橋(qiao)梁,在當時建設中(zhong)遇到許多技(ji)術問題需要解決,為(wei)此(ci)許多開展(zhan)了科研與創新工作,如:
1、河床數模分析(xi)及水工模型試(shi)驗驗證研(yan)究。
2、橋(qiao)梁抗風、抗震分(fen)析研究。
3、自平(ping)衡(heng)法試樁試驗與樁基(ji)施工工藝研(yan)究。
4、鋼(gang)管和混凝土連接處結構三維模(mo)型分析與(yu)吊桿節點尺模(mo)型試驗驗證研究(jiu)。
5、吊桿(gan)抗疲(pi)勞試驗(yan)與系桿(gan)抗老化試驗(yan)研究(jiu)。
6、主橋施工過程的(de)工程控制與(yu)檢驗。
7、大跨(kua)徑移(yi)動(dong)模(mo)架(jia)造橋機技術設計與施工工藝研究。
8、大型龍門架(jia)設鋼管拱安裝設計與施工工藝研究(jiu)。
9、橋面鋪裝(zhuang)材(cai)料和施工工藝(yi)研究(jiu)。
榮譽表彰
項目(mu)名(ming)稱 所獲獎項
南昌生(sheng)米(mi)大橋 2006年度江西(xi)省優質建設工程獎“杜鵑(juan)花獎”