江東(dong)(dong)(dong)大(da)橋位于浙江省杭(hang)州市錢塘新區(qu)，連接(jie)德勝快速(su)通道東(dong)(dong)(dong)線，與蕭山(shan)(shan)區(qu)河莊鎮相(xiang)連，西(xi)接(jie)德勝快速(su)路東(dong)(dong)(dong)線，東(dong)(dong)(dong)至(zhi)蕭山(shan)(shan)錢江觀潮(chao)城下游北側。江東(dong)(dong)(dong)大(da)橋連接(jie)起滬杭(hang)高(gao)速(su)公路（G60）、正在建設的杭(hang)州至(zhi)上(shang)海浦東(dong)(dong)(dong)高(gao)速(su)公路以及規劃建設中(zhong)的杭(hang)州紹(shao)興寧波高(gao)速(su)公路復線。
江東大橋(qiao)是一座交通功能和(he)景觀功能并(bing)重的橋(qiao)梁，通航孔自錨式懸(xuan)索(suo)橋(qiao)造型獨(du)特，寓(yu)意“錢江帆影(ying)”，其結構為(wei)空間纜自錨式懸(xuan)索(suo)橋(qiao)和(he)預應(ying)力(li)砼(tong)連續梁組合(he)體系(xi)，是一座懸(xuan)索(suo)和(he)鋼(gang)構混合(he)橋(qiao)，采用獨(du)柱橋(qiao)塔、分離式鋼(gang)箱加(jia)勁梁、空間纜索(suo)、邊(bian)跨不設吊索(suo)的框架。
江(jiang)(jiang)東(dong)大橋(qiao)(qiao)全長4332米(mi)，其中橋(qiao)(qiao)梁范圍長3520米(mi)，跨江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)梁2248米(mi)，兩側引橋(qiao)(qiao)1272米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁按照城市(shi)快速(su)路標準設(she)計(ji)(ji)，橋(qiao)(qiao)面為雙(shuang)向八車道，設(she)計(ji)(ji)速(su)度為80千(qian)米(mi)/小時。江(jiang)(jiang)東(dong)大橋(qiao)(qiao)主要技術指標如下(xia)。
1.橋(qiao)梁等級：城市橋(qiao)梁特大(da)橋(qiao)；
2.計算(suan)行車速(su)度：城(cheng)市(shi)快速(su)路—80千米(mi)/小時(shi)；
3.荷(he)載等級(ji)：橋(qiao)梁荷(he)載為城—A級(ji)；
4.橋(qiao)梁寬(kuan)度(du)：跨江段(duan)梁式橋(qiao)寬(kuan)度(du)：雙幅18.75X2米(mi)，跨江段(duan)自錨式懸索橋(qiao)寬(kuan)度(du)46.5米(mi)；
5.建筑界限：地面(mian)道路大(da)(da)于等(deng)于5米，沿江大(da)(da)堤(di)大(da)(da)于等(deng)于4.5米；
6.通(tong)航(hang)水位：設計(ji)通(tong)航(hang)水位取(qu)20年一遇水位7.64米；
7.航(hang)(hang)道等級：通航(hang)(hang)凈空(kong)大于(yu)等于(yu)24米，通航(hang)(hang)凈寬(kuan)單向大于(yu)等于(yu)2X120米、雙向大于(yu)等于(yu)220米。
江(jiang)(jiang)東大橋(qiao)是連接杭(hang)(hang)州主城區(qu)和江(jiang)(jiang)東工業(ye)區(qu)、臨江(jiang)(jiang)工業(ye)區(qu)的重要交通樞紐，極(ji)大推(tui)動(dong)杭(hang)(hang)州工業(ye)經(jing)濟(ji)發展。（浙江(jiang)(jiang)在線(xian) 評(ping)）
杭州(zhou)江(jiang)東(dong)大橋(qiao)及接線(xian)工程是杭州(zhou)市(shi)委、市(shi)政府為加快(kuai)融入長三(san)角，接軌大上海，推(tui)進(jin)實(shi)施“城市(shi)東(dong)擴(kuo)、旅游西(xi)進(jin)、沿江(jiang)開發、跨江(jiang)發展(zhan)”戰略，優化城市(shi)道路交通網，改善(shan)杭州(zhou)東(dong)部交通狀況(kuang)而(er)啟動實(shi)施的(de)一項省、市(shi)重(zhong)點項目。（《杭州(zhou)市(shi)江(jiang)東(dong)大橋(qiao)及接線(xian)工程》 評）
2005年12月(yue)28日，江東大橋(qiao)開(kai)工(gong)建(jian)設。
2008年4月15日，江東大橋懸索橋21號主塔完成封頂。
2008年12月26日，江東大(da)橋通車(che)。
2016年(nian)，杭州(zhou)繞城高速(su)下沙互通至江東(dong)大橋(qiao)段建成。
2018年12月29日，杭州下沙東收費站綜合整治工(gong)程正式(shi)開工(gong)。
票制票價
截(jie)至2014年8月，江(jiang)東大(da)橋免費通(tong)行。
交通流量
2015年，江東(dong)大橋日均(jun)車流(liu)量約3.27萬(wan)輛次(ci)。
截(jie)至2017年(nian)4月，每天途經江東大橋往返(fan)的車輛(liang)超過3600余(yu)車（次(ci)），其中企業班(ban)車約有600車（次(ci)） 。
2018年(nian)，江東(dong)大(da)橋日均流量5.3萬輛次。
技術難題
水動力條件復雜
江(jiang)東大橋(qiao)橋(qiao)位處于錢塘江(jiang)河口段(duan)，受(shou)徑流、潮(chao)汐共同作用，水動(dong)力條件較為復雜(za)。
橋型復雜
江東大(da)橋(qiao)橋(qiao)型復雜(za)，包括十跨連續梁設計、連續剛構梁設計、自錨式(shi)空間纜(lan)鋼箱粱橋(qiao)設計組合體系，結構別致(zhi)，技(ji)術難度高(gao)。
科研成果
江(jiang)東大橋(qiao)(qiao)的建設過程中產生了如(ru)下成果：一是(shi)首(shou)(shou)次在杭州(zhou)地區(qu)現場焊接拼裝(zhuang)鋼箱梁；二(er)是(shi)首(shou)(shou)次采用(yong)5段連續(xu)曲(qu)線頂推安裝(zhuang)鋼箱梁；三(san)是(shi)首(shou)(shou)次使(shi)用(yong)1500噸大噸位無級可調支座(zuo)；四是(shi)首(shou)(shou)次采用(yong)"五(wu)軸聯動(dong)數控技術"加(jia)工索鞍、索夾；五(wu)是(shi)首(shou)(shou)次成功實(shi)現空間纜(lan)架設及(ji)體(ti)系轉換；六(liu)是(shi)首(shou)(shou)次采用(yong)鋼橋(qiao)(qiao)面ERS路(lu)面（樹脂(zhi)瀝(li)青組(zu)合體(ti)系鋼橋(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)技術）鋪裝(zhuang)技術。
榮譽表彰
2008年12月，江東(dong)大橋(qiao)被中(zhong)國(guo)海員建設(she)工會(hui)全國(guo)委員會(hui)評為(wei)“全國(guo)公路重點施(shi)工企(qi)業勞動立功競賽(sai)優勝獎” 。
2010年1月(yue)，江(jiang)(jiang)東(dong)大橋(qiao)被浙江(jiang)(jiang)省(sheng)檔(dang)案(an)局評為“全省(sheng)重點建設(she)項(xiang)目檔(dang)案(an)管理(li)示范項(xiang)目”。
歲月靜(jing)好
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