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基本介紹

復興大橋位于錢塘江大橋下(xia)游的(de)4.3千(qian)(qian)米的(de)南星(xing)橋附近，距(ju)下(xia)游西興大橋的(de)4.2千(qian)(qian)米。該橋北(bei)端通過(guo)復興立交(jiao)橋與(yu)杭州市上城區中河(he)高架路相連，南端通過(guo)濱江區中興立交(jiao)橋與(yu)濱江去江南大道相接。

建筑設計

建筑結構

復興大(da)橋(qiao)(qiao)是一(yi)座(zuo)城(cheng)市道路(lu)的(de)跨(kua)江橋(qiao)(qiao)梁(liang)，也是一(yi)座(zuo)集上承(cheng)式、中承(cheng)式以(yi)及(ji)下承(cheng)式拱(gong)橋(qiao)(qiao)是為一(yi)體的(de)采(cai)用組(zu)合跨(kua)徑(jing)技(ji)術的(de)雙(shuang)層(ceng)(ceng)雙(shuang)主(zhu)拱(gong)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)混凝(ning)土組(zu)合系桿(gan)拱(gong)橋(qiao)(qiao)，大(da)橋(qiao)(qiao)雙(shuang)層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面系統還(huan)采(cai)用了復雜的(de)空間結(jie)構(gou)(gou)體系，由(you)梁(liang)、桿(gan)、板等多(duo)種(zhong)結(jie)構(gou)(gou)以(yi)及(ji)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)、鋼(gang)(gang)勁(jing)性(xing)骨架(jia)、預應力鋼(gang)(gang)筋(jin)、混凝(ning)土等多(duo)種(zhong)材料組(zu)合而成，還(huan)包(bao)括了鋼(gang)(gang)構(gou)(gou)件(jian)、鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)混凝(ning)土構(gou)(gou)件(jian)、方鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)混凝(ning)土構(gou)(gou)件(jian)等構(gou)(gou)件(jian)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)上層(ceng)(ceng)設(she)(she)雙(shuang)向6車道的(de)快車道，北(bei)面通(tong)過復興立交與中河高架(jia)及(ji)地面連(lian)結(jie)，南面通(tong)過中興立交與地面世(shi)(shi)紀(ji)大(da)道、江南大(da)道相連(lian)；北(bei)面與鳳凰城(cheng)小區道路(lu)相連(lian)，南面和世(shi)(shi)紀(ji)大(da)道、濱盛路(lu)相接；兩側設(she)(she)公交專(zhuan)(zhuan)用道、非機動車道及(ji)殘(can)疾人專(zhuan)(zhuan)用設(she)(she)施。截至2009年11月，是中國最具備綜(zong)合性(xing)功能的(de)城(cheng)市橋(qiao)(qiao)梁(liang)。

設計參數

復興大(da)(da)橋(qiao)大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)全(quan)(quan)(quan)長(chang)1376米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)的(de)(de)跨(kua)徑組(zu)(zu)合(he)(he)為(wei)：2×45.75+2×89+196+5×89+196+2×89+2×45.75=1376米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)2×45.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)兩跨(kua)采用雙層等(deng)高度的(de)(de)預應力混凝土箱梁結(jie)構，主橋(qiao)的(de)(de)跨(kua)徑組(zu)(zu)合(he)(he)為(wei)2×85+190+5×85+190+2×85米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)85米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑為(wei)下(xia)(xia)承(cheng)式系桿(gan)拱(gong)(gong)橋(qiao)和(he)上(shang)承(cheng)式拱(gong)(gong)橋(qiao)的(de)(de)組(zu)(zu)合(he)(he)，滿足(zu)最小通航跨(kua)徑的(de)(de)要求（通航凈寬要求大(da)(da)于80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)），190米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑為(wei)下(xia)(xia)承(cheng)式系桿(gan)拱(gong)(gong)橋(qiao)和(he)中(zhong)(zhong)承(cheng)式拱(gong)(gong)橋(qiao)的(de)(de)組(zu)(zu)合(he)(he)。大(da)(da)橋(qiao)包(bao)括南北兩岸接線在內全(quan)(quan)(quan)長(chang)約2500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬26.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)梁上(shang)層寬25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)雙向6條機動車(che)(che)快速行車(che)(che)道(dao)(dao)；下(xia)(xia)層為(wei)三座獨立橋(qiao)梁，左右兩側為(wei)公交專用道(dao)(dao)和(he)自(zi)行車(che)(che)、行人通道(dao)(dao)，各寬7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)央設(she)計為(wei)輕軌(gui)預留(liu)用地，寬7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，可用作機動車(che)(che)道(dao)(dao)，整層共有10個機動車(che)(che)道(dao)(dao)。

復興(xing)大(da)橋還專為游人設(she)置(zhi)了(le)8個平均面(mian)積約為370平方米的觀景平臺(tai)，同時，大(da)橋兩端(duan)設(she)有供游人乘坐的垂直升降(jiang)梯

功能價值

復(fu)興大橋把充滿(man)活力的濱江(jiang)區、蕭山(shan)區和杭州老城(cheng)區連(lian)成整體，使杭州正式(shi)邁入錢塘江(jiang)時代。（新(xin)浪芒果视频(pin)下载評）

復興(xing)大(da)(da)橋通車(che)后，從城市中(zhong)心(xin)駛(shi)來(lai)的汽車(che)直接從高架路過江(jiang)到濱(bin)江(jiang)區和蕭(xiao)山區的時間(jian)大(da)(da)大(da)(da)縮短。（浙(zhe)江(jiang)在線評(ping)）

復興(xing)大橋(qiao)的(de)創新意(yi)義，主要在于它是大小拱(gong)(gong)結(jie)合的(de)鋼管混凝土系桿拱(gong)(gong)新型拱(gong)(gong)橋(qiao)，多(duo)跨連拱(gong)(gong)，其中兩座(zuo)為190米跨徑的(de)主拱(gong)(gong)，九座(zuo)為85跨徑的(de)小拱(gong)(gong)。“復興(xing)大橋(qiao)”的(de)開(kai)通為杭州市“沿江開(kai)發、跨江發展”戰略(lve)的(de)順(shun)利實施創造了必要條件。（新華網評）

建設沿革

2002年03月28日(ri)，復興大橋(qiao)正式開工(gong)建設(she)。

2002年09月08日，受(shou)錢塘江風暴潮影響，復(fu)興大橋(qiao)(qiao)建(jian)設(she)中的橋(qiao)(qiao)墩被(bei)沖垮，300米施工便橋(qiao)(qiao)被(bei)摧(cui)毀。

2004年10月(yue)16日，復興大橋全線通車。

2012年11月(yue)起，復興大橋啟動大型(xing)維修養護(hu)工(gong)程，對7000余平方的部分橋梁路面重新鋪設(she)SMA改性瀝(li)青，以代替原先的普通瀝(li)青。

2015年11月起，復興大(da)橋啟動(dong)提升改造工程，主要將上層橋面(mian)瀝青路面(mian)全部翻新，并將下層橋面(mian)所有為車輛提供照明服(fu)務(wu)的(de)路燈進行更換。

活動及其他

運營情況

通行事項

2015年08月10日(ri)起，復興大橋南(nan)引橋部分車(che)道安裝(zhuang)車(che)輛(liang)動態稱重系統，在安裝(zhuang)后(hou)的兩(liang)周(zhou)時間內(nei)，途經車(che)輛(liang)中(zhong)，有2203輛(liang)超過限載(zai)標準（路面限重40噸），占貨車(che)總量(liang)的6.4%，其中(zhong)超過55噸的超重車(che)輛(liang)有684輛(liang)，最(zui)重車(che)輛(liang)總重達(da)115噸。

建設成果

技術難題

由于復(fu)興大橋橋址處在河床較(jiao)深(shen)處，涌潮以及風(feng)浪(lang)的影響比較(jiao)大，再加上施(shi)工期通航等因(yin)素(su)的要求，因(yin)此(ci)需要采(cai)用(yong)無(wu)支(zhi)架的施(shi)工方(fang)法。全(quan)橋拱肋采(cai)用(yong)先(xian)吊裝鋼管(guan)拱肋，再灌注(zhu)鋼管(guan)混凝(ning)土的施(shi)工方(fang)法，系梁則(ze)采(cai)用(yong)先(xian)預架設鋼筋(jin)性骨(gu)架，再立(li)模(mo)現(xian)澆(jiao)混凝(ning)土的方(fang)法。

榮譽表彰

復興大橋先后獲2004年(nian)度(du)杭州市建設(she)工程(cheng)“西湖杯(bei)”獎(jiang)(jiang)、2005年(nian)度(du)浙江(jiang)省建設(she)工程(cheng)錢江(jiang)杯(bei)獎(jiang)(jiang)、2005年(nian)度(du)全國(guo)市政(zheng)金杯(bei)示范工程(cheng)獎(jiang)(jiang)、2005年(nian)度(du)中(zhong)國(guo)建筑工程(cheng)魯班獎(jiang)(jiang)（國(guo)家優質工程(cheng)）和2006年(nian)度(du)中(zhong)國(guo)土木工程(cheng)詹天佑獎(jiang)(jiang)等。

2009年10月29日，復興大橋入選“新中國百項經典暨精(jing)品工程(cheng)”。