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基本介紹

南京八(ba)卦(gua)(gua)洲長(chang)江大橋，簡稱八(ba)卦(gua)(gua)洲大橋，原稱南京長(chang)江第二大橋，是(shi)(shi)中(zhong)國江蘇(su)省南京市境內一座跨長(chang)江斜(xie)拉(la)橋，是(shi)(shi)中(zhong)國國家“九(jiu)五(wu)”重點建設(she)項目，為南京－洛(luo)陽高(gao)速公(gong)路（國家高(gao)速G36）的重要組成部分(fen)，建成時是(shi)(shi)世界第三(san)大斜(xie)拉(la)橋，有“中(zhong)華(hua)第一斜(xie)拉(la)橋”的美譽。

南(nan)(nan)京八卦洲(zhou)(zhou)長江大(da)橋于1992年(nian)1月(yue)23日(ri)開始項目前期籌建，1997年(nian)10月(yue)6日(ri)正式開工，2001年(nian)3月(yue)26日(ri)建成(cheng)通車，命名為南(nan)(nan)京長江第(di)二大(da)橋，2019年(nian)12月(yue)20日(ri)更(geng)名為南(nan)(nan)京八卦洲(zhou)(zhou)長江大(da)橋。

南京(jing)八卦(gua)洲(zhou)長江大橋南接南京(jing)繞城(cheng)高速(su)公路(lu)（國家高速(su)G2503），北連寧淮公路(lu)，全長21.337千(qian)米(mi)，橋面為雙向六(liu)車道高速(su)公路(lu)，設計(ji)速(su)度100千(qian)米(mi)/小時。

建筑設計

橋梁結構

南京(jing)八卦洲(zhou)長江大(da)橋由南、北(bei)(bei)汊大(da)橋和南岸、八卦洲(zhou)及北(bei)(bei)岸引(yin)線組(zu)成。

●南汊大橋

南(nan)(nan)京(jing)八卦洲長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程主(zhu)橋(qiao)(qiao)基礎施工采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)外徑(jing)36米(mi)、內徑(jing)33米(mi)、雙(shuang)壁間(jian)距(ju)1.5米(mi)的(de)雙(shuang)壁鋼(gang)(gang)(gang)圍堰；南(nan)(nan)北(bei)鋼(gang)(gang)(gang)圍堰高(gao)度(du)分別為(wei)(wei)(wei)53.23米(mi)和65.5米(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)圍堰封底采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)25號水下混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，有(you)效厚(hou)度(du)為(wei)(wei)(wei)8米(mi)。南(nan)(nan)北(bei)塔樁(zhuang)基均采(cai)(cai)(cai)為(wei)(wei)(wei)直徑(jing)3米(mi)的(de)21根(gen)(gen)大(da)(da)直徑(jing)鉆孔(kong)灌(guan)注樁(zhuang)；樁(zhuang)長分別為(wei)(wei)(wei)102米(mi)和83米(mi)，30號混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)灌(guan)注。承臺(tai)為(wei)(wei)(wei)6米(mi)厚(hou)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)。索塔為(wei)(wei)(wei)鉆石型鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)索塔，下塔柱(zhu)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)變截(jie)面(mian)，尺寸(cun)從12×7米(mi)變化至(zhi)8.013×4.785米(mi)，中、上(shang)(shang)塔柱(zhu)為(wei)(wei)(wei)7.0×4.5米(mi)的(de)等(deng)截(jie)面(mian)，橫(heng)梁(liang)為(wei)(wei)(wei)預(yu)應(ying)力(li)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，上(shang)(shang)塔柱(zhu)設環(huan)向(xiang)預(yu)應(ying)力(li)。主(zhu)塔高(gao)195.41米(mi)，建筑高(gao)度(du)近(jin)300米(mi)，主(zhu)梁(liang)由(you)93塊鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)現場懸(xuan)吊(diao)、懸(xuan)拼、焊接(jie)組(zu)成，鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)先在(zai)工廠制成板(ban)單(dan)元，在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)預(yu)拼場地組(zu)裝(zhuang)成標準節段(duan)，通過(guo)水上(shang)(shang)船舶(bo)運輸(shu)至(zhi)橋(qiao)(qiao)位(wei)處，36塊鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)利用(yong)(yong)大(da)(da)型浮吊(diao)預(yu)先吊(diao)裝(zhuang)到位(wei)，其(qi)余鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)面(mian)液壓吊(diao)機完(wan)成吊(diao)裝(zhuang)。鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)節段(duan)間(jian)除上(shang)(shang)頂板(ban)U肋接(jie)口采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)高(gao)強螺栓(shuan)連接(jie)，其(qi)余采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)全(quan)焊結構。南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)有(you)160根(gen)(gen)斜拉索，由(you)高(gao)強度(du)、低松馳(chi)的(de)7鍍(du)鋅平行鋼(gang)(gang)(gang)絲組(zu)成，最長索達330米(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)絲有(you)265根(gen)(gen)，重(zhong)30噸。橋(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)5厘米(mi)的(de)環(huan)氧瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)直接(jie)鋪裝(zhuang)在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)上(shang)(shang)。南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)基礎為(wei)(wei)(wei)鉆孔(kong)樁(zhuang)，承臺(tai)為(wei)(wei)(wei)分離式矩形承臺(tai)；墩身為(wei)(wei)(wei)薄壁墩；支座為(wei)(wei)(wei)盆(pen)式橡(xiang)交支座；上(shang)(shang)部預(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)連續箱(xiang)(xiang)梁(liang)上(shang)(shang)下行分離、預(yu)應(ying)力(li)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)兩向(xiang)群錨預(yu)應(ying)力(li)體系。

●北汊大橋

南京八卦洲長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北汊大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)五跨連(lian)續(xu)的預應(ying)力(li)連(lian)續(xu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)跨為(wei)(wei)(wei)(wei)（90+3×165+90）米連(lian)續(xu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2172米，在同類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型中居亞洲第一。北汊主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鉆孔(kong)樁(zhuang)樁(zhuang)徑為(wei)(wei)(wei)(wei)2.5米；主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)整體式(shi)高(gao)樁(zhuang)矩形承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)，邊墩(dun)(dun)(dun)承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)(fen)(fen)離式(shi)高(gao)樁(zhuang)承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)；墩(dun)(dun)(dun)身(shen)為(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)(fen)(fen)離薄(bo)壁墩(dun)(dun)(dun)；支座(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)盆(pen)式(shi)橡膠支座(zuo)；上(shang)部預應(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土連(lian)續(xu)箱梁上(shang)下行分(fen)(fen)(fen)離、為(wei)(wei)(wei)(wei)三向預應(ying)力(li)體系。北汊引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基礎(chu)為(wei)(wei)(wei)(wei)1.5米或(huo)1.8米的鉆孔(kong)樁(zhuang)；承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)(fen)(fen)離式(shi)矩形承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)；墩(dun)(dun)(dun)身(shen)為(wei)(wei)(wei)(wei)柱式(shi)墩(dun)(dun)(dun)或(huo)薄(bo)壁墩(dun)(dun)(dun)；支座(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)盆(pen)式(shi)橡膠支座(zuo)；上(shang)部預應(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土連(lian)續(xu)箱梁上(shang)、下行分(fen)(fen)(fen)離、為(wei)(wei)(wei)(wei)兩(liang)向預應(ying)力(li)體系。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)肋式(shi)埋置(zhi)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)。

●引線及附屬工(gong)程(cheng)

南京八(ba)卦洲(zhou)長(chang)江大橋(qiao)南岸引線南起(qi)繞城公路(lu)一(yi)(yi)期東(dong)楊坊互通，穿國楊坊山，跨滬寧鐵路(lu)和(he)寧棲(qi)公路(lu)，再(zai)經(jing)堯化采石場，然后依次(ci)下穿堯燕公路(lu)、莞基苯專(zhuan)用鐵路(lu)，在(zai)柳(liu)塘上(shang)跨緯一(yi)(yi)路(lu)和(he)地方專(zhuan)用鐵路(lu)，向北在(zai)下廟村接南京八(ba)卦洲(zhou)大橋(qiao)南引道(dao)。全線長(chang)5.1千米(mi)(mi)。該項(xiang)工程(cheng)為全封(feng)閉、全立(li)交雙向的(de)六車(che)道(dao)高速公路(lu)。設(she)計車(che)速100千米(mi)(mi)/小時，橋(qiao)涵設(she)計荷載(zai)汽(qi)超—20級，掛—120，路(lu)基寬(kuan)度33.5米(mi)(mi)。

南(nan)京(jing)八卦洲(zhou)長江大橋(qiao)(qiao)北岸(an)引(yin)(yin)線作為(wei)南(nan)京(jing)八卦洲(zhou)大橋(qiao)(qiao)的重要組成(cheng)部分，把雍(yong)六高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)和經(jing)擴建的寧(ning)揚(yang)一級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)與(yu)橋(qiao)(qiao)梁北汊(cha)主(zhu)橋(qiao)(qiao)連成(cheng)一體，且為(wei)104國道(dao)預留(liu)了接口。該工程北起(qi)雍(yong)六高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)馬(ma)汊(cha)河西岸(an)，向南(nan)跨越南(nan)鋼冶(ye)山鐵礦專用鐵路(lu)(lu)(lu)，經(jing)六合區新華東路(lu)(lu)(lu)，跨南(nan)化(hua)公(gong)(gong)司催(cui)化(hua)劑廠人防工程及(ji)蒸汽、煤(mei)氣管道(dao)及(ji)大緯(wei)路(lu)(lu)(lu)后，止于橋(qiao)(qiao)梁北汊(cha)大橋(qiao)(qiao)北引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)臺。線路(lu)(lu)(lu)全(quan)長3.715千米，為(wei)全(quan)封閉、全(quan)立(li)交雙(shuang)向六車(che)(che)道(dao)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)。設計(ji)車(che)(che)速(su)(su)100千米/小(xiao)時(shi)，橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)荷(he)載汽車(che)(che)超—20級，掛車(che)(che)—120，路(lu)(lu)(lu)基寬度33.5米。

南京(jing)八卦(gua)(gua)洲長江大橋(qiao)八卦(gua)(gua)洲引線起于(yu)北(bei)汊橋(qiao)南橋(qiao)臺(tai)，先(xian)后越小江河、中心河、躍進河，終于(yu)南汊橋(qiao)北(bei)橋(qiao)臺(tai)，全線長5.698千米。

設計參數

南(nan)京(jing)八卦洲(zhou)長江大(da)(da)橋(qiao)全(quan)長21.337千米(mi)，由三段引線和(he)南(nan)、北汊(cha)兩座大(da)(da)橋(qiao)組成。其(qi)中：南(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)為鋼箱梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)，橋(qiao)長2938米(mi)，主(zhu)跨(kua)(kua)為628米(mi)，該跨(kua)(kua)徑(jing)居同(tong)類(lei)橋(qiao)型中“國(guo)內(nei)第一，世界第三”（截(jie)至2018年(nian)4月(yue)）；北汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)為鋼筋(jin)混凝(ning)土預應力連續箱梁(liang)橋(qiao)，橋(qiao)長2172米(mi)，主(zhu)跨(kua)(kua)為3×165米(mi)，該跨(kua)(kua)徑(jing)在國(guo)內(nei)亦居領先。全(quan)線設(she)有4座互通立(li)交、4座特大(da)(da)橋(qiao)、6座大(da)(da)橋(qiao)。

南京八卦洲長江大(da)橋(qiao)(qiao)的設(she)(she)計(ji)標準為：雙向六(liu)車道(dao)高(gao)速(su)(su)公(gong)路；設(she)(she)計(ji)速(su)(su)度100千米/小時；設(she)(she)計(ji)荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬32米（不(bu)含斜(xie)拉索錨固(gu)區(qu)）。

設備設施

服務區

南(nan)京八卦洲(zhou)(zhou)長江大橋服(fu)務(wu)區位于(yu)南(nan)京市(shi)棲(qi)霞區八卦洲(zhou)(zhou)街(jie)道，分東、西區兩側建(jian)設，其中主體建(jian)筑(zhu)采用樁基(ji)礎，上部結(jie)構為(wei)二(er)層框架(jia)（局部三層），建(jian)筑(zhu)面積約8600平方米；附屬建(jian)筑(zhu)有(you)車庫宿(su)舍、變電站、加油站、空(kong)調站等，建(jian)筑(zhu)面積約2400平方米。服(fu)務(wu)區設有(you)休息廳(ting)、公廁(ce)、快(kuai)餐廳(ting)、商店(dian)、客(ke)房(fang)、加油站、汽修等。

建筑特色

科(ke)研成果(guo)

●環氧瀝青混凝土

南京(jing)八卦(gua)洲(zhou)長江大(da)橋在(zai)中國國內首次采用(yong)環(huan)氧瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)進行鋼(gang)橋面鋪裝(zhuang)層施工，根據(ju)對環(huan)氧瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)1200萬次高溫、低溫、常溫疲(pi)勞試(shi)驗的(de)結果，南京(jing)八卦(gua)洲(zhou)大(da)橋鋼(gang)橋面環(huan)氧瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)質量(liang)達到世界一流水(shui)平。

●智能設施

南京(jing)八(ba)卦洲長江大(da)橋(qiao)配備了中國(guo)國(guo)內現代化監控(kong)、通信、收費系(xi)統，密布光纖、通信電(dian)纜、計(ji)算機網絡，設置了26臺攝像機、20對(dui)緊急電(dian)話(hua)、8套車(che)輛(liang)(liang)檢(jian)測(ce)器、兩套氣象(xiang)檢(jian)測(ce)器和南北兩套自動稱重(zhong)系(xi)統，構成了八(ba)卦洲大(da)橋(qiao)敏感的“神經系(xi)統”。如果超載車(che)輛(liang)(liang)駛入南汊大(da)橋(qiao)收費區，正(zheng)前方情報(bao)板會(hui)發出報(bao)警，顯示“此車(che)超重(zhong)”。

文化特色

二橋公園(yuan)占地(di)(di)700多(duo)畝，建設(she)投資2.6億(yi)元，為中(zhong)(zhong)國最大(da)(da)的(de)橋梁(liang)展(zhan)示館(guan)。其中(zhong)(zhong)，展(zhan)覽(lan)館(guan)直(zhi)徑(jing)32米(mi)、面積1600多(duo)平(ping)方米(mi)，登上高12米(mi)的(de)觀(guan)(guan)景臺，八卦洲(zhou)大(da)(da)橋的(de)雄姿、長江(jiang)的(de)壯闊(kuo)以(yi)及二橋公園(yuan)的(de)景色盡收眼底。展(zhan)示館(guan)內，陳列著數百幅(fu)中(zhong)(zhong)外橋梁(liang)照片(pian)和60多(duo)座古今中(zhong)(zhong)外典型(xing)橋梁(liang)的(de)模型(xing)，帶著人們走古觀(guan)(guan)今。在公園(yuan)內的(de)橋下(xia)，設(she)有兩座觀(guan)(guan)光電梯(ti)，游(you)客可直(zhi)達橋面觀(guan)(guan)光。除了觀(guan)(guan)光，公園(yuan)內還(huan)有占地(di)(di)2000平(ping)方米(mi)的(de)兒(er)童樂園(yuan)。

所獲榮譽

2003年，獲第四屆詹(zhan)天(tian)佑土木工程獎。

2004年(nian)，獲(huo)交(jiao)通(tong)部公路工程(cheng)優秀設計獎。同(tong)年(nian)3月(yue)，獲(huo)中國建筑工程(cheng)“魯班獎”。同(tong)年(nian)5月(yue)21日，在長沙(sha)召開的第十(shi)六屆全國橋梁學(xue)術會議(yi)上，獲(huo)評首(shou)屆“中國十(shi)佳橋梁”。

2005年(nian)5月(yue)，獲國家優(you)質(zhi)工(gong)程金(jin)質(zhi)獎。

南京八卦洲長江大橋是2003年度中國建(jian)筑工(gong)程(cheng)(cheng)魯班獎（國家優質工(gong)程(cheng)(cheng)）獲(huo)獎工(gong)程(cheng)(cheng)之一(yi)，該工(gong)程(cheng)(cheng)由(you)湖南路橋建(jian)設集團公司(si)(si)承建(jian)，中鐵(tie)(tie)寶橋股份有限公司(si)(si)、山東省(sheng)交通工(gong)程(cheng)(cheng)總公司(si)(si)、中鐵(tie)(tie)十九(jiu)局集團有限公司(si)(si)參建(jian)。

功能價值

價值意義

南京八卦洲(zhou)長江大(da)橋通(tong)車一年來工程質量穩定，運輸安全暢通(tong)，取得了良好的(de)經濟和社會效益。（人民網評(ping)）

南京(jing)八卦洲長江大(da)橋的(de)(de)建成使(shi)南京(jing)“城內(nei)成網(wang)，城外成環”的(de)(de)大(da)交通格(ge)局基本形成，從(cong)而(er)拉(la)動了南京(jing)東北(bei)部(bu)地區經濟的(de)(de)發展，加強了省會與蘇北(bei)地區之(zhi)間的(de)(de)聯(lian)系，對(dui)區域經濟的(de)(de)發展起到不可估量的(de)(de)作用。（南京(jing)市交通建設投資控股（集團）有限責任公司評）

南京八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)被譽為“中華第一斜(xie)拉橋(qiao)”。（鳳凰(huang)網評）

參觀信息

橋梁位置

南(nan)(nan)(nan)京(jing)八卦洲(zhou)長江(jiang)大橋位于(yu)中國(guo)江(jiang)蘇省(sheng)南(nan)(nan)(nan)京(jing)市境內，是南(nan)(nan)(nan)京(jing)－洛陽高速(su)公路（國(guo)家(jia)高速(su)G36）的重(zhong)要組成部分，南(nan)(nan)(nan)接南(nan)(nan)(nan)京(jing)繞城高速(su)公路（國(guo)家(jia)高速(su)G2501），北(bei)連寧(ning)淮公路，位于(yu)南(nan)(nan)(nan)京(jing)長江(jiang)大橋下游(you)11千(qian)米處。

建設沿革

1992年1月23日，南(nan)京八卦(gua)洲長江大橋正式開始項目前期籌建。

1993年(nian)5月28日，中國國家計(ji)委批準項目建議書。

1996年11月29日(ri)，橋梁建設指揮部(bu)正(zheng)式成立。

1997年1月(yue)19日(ri)(ri)，南(nan)京八卦(gua)洲(zhou)長(chang)江大橋南(nan)引線開(kai)(kai)工(gong)。3月(yue)7日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)國國家計委批(pi)(pi)準(zhun)該項(xiang)目(mu)(mu)可行性(xing)研究報告(gao)。4月(yue)17日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)國交(jiao)通(tong)部批(pi)(pi)準(zhun)項(xiang)目(mu)(mu)初步設計。9月(yue)23日(ri)(ri)，國家計委批(pi)(pi)準(zhun)項(xiang)目(mu)(mu)開(kai)(kai)工(gong)報告(gao)。10月(yue)6日(ri)(ri)，橋梁正(zheng)式開(kai)(kai)工(gong)。12月(yue)14日(ri)(ri)，南(nan)汊大橋南(nan)主墩鋼圍堰(yan)著床。

1998年1月7日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)堰著床。1月13日(ri)，北(bei)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)開工(gong)。2月17日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)堰著巖(yan)。3月11日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)堰著巖(yan)。4月11日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)堰完成(cheng)封(feng)底。4月27日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)堰封(feng)底成(cheng)功(gong)。8月27日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)主(zhu)(zhu)墩(dun)樁基完成(cheng)。9月27日(ri)，南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)樁基完成(cheng)。10月21日(ri)，南(nan)引線(xian)完成(cheng)交(jiao)工(gong)驗收。11月30日(ri)，南(nan)引線(xian)建成(cheng)通車(che)。

1999年4月(yue)16日(ri)，南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)索塔(ta)開始(shi)施工。6月(yue)14日(ri)，北汊橋(qiao)(qiao)(qiao)樁(zhuang)基(ji)礎完成。10月(yue)9日(ri)，南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)索塔(ta)封頂。10月(yue)16日(ri)，南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北索塔(ta)封頂。12月(yue)5日(ri)，南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)開始(shi)鋼(gang)箱(xiang)梁浮(fu)吊。

2000年2月20日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋首對鋼箱梁(liang)懸(xuan)吊(diao)成功。4月23日(ri)(ri)，北汊大(da)(da)橋下部(bu)完(wan)(wan)成，開始懸(xuan)澆(jiao)施工。5月26日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋南(nan)(nan)邊(bian)跨(kua)合(he)(he)龍。6月2日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋北邊(bian)跨(kua)合(he)(he)龍。7月9日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋主跨(kua)合(he)(he)龍。8月21日(ri)(ri)，北汊大(da)(da)橋合(he)(he)龍。9月22日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋鋼橋面環氧瀝青混(hun)(hun)凝(ning)土鋪裝開始。10月14日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊大(da)(da)橋鋼橋面環氧瀝青混(hun)(hun)凝(ning)土鋪裝完(wan)(wan)成。11月25日(ri)(ri)，北汊大(da)(da)橋瀝青混(hun)(hun)凝(ning)土鋪裝完(wan)(wan)成，八卦洲大(da)(da)橋全(quan)線(xian)貫通(tong)。

2001年1月12日，南汊(cha)主橋(qiao)靜載試驗(yan)(yan)完成。1月13日，北(bei)(bei)汊(cha)主橋(qiao)靜載試驗(yan)(yan)完成。1月14日，北(bei)(bei)汊(cha)主橋(qiao)動(dong)載試驗(yan)(yan)完成。3月18日，橋(qiao)梁通過交(jiao)工驗(yan)(yan)收(shou)。3月26日，橋(qiao)梁建成通車(che)。

2002年6月22日，橋梁通(tong)過中華人民共和國交通(tong)部組織的(de)竣工驗收。

2019年4月(yue)15日(ri)至2019年5月(yue)11日(ri)，南京八卦洲長江大橋(qiao)因施工(gong)封(feng)閉部分車道，其中白天07:00-19:00封(feng)閉施工(gong)路段一股車道，夜(ye)間19:00至次日(ri)早晨(chen)07:00封(feng)閉施工(gong)路段兩股車道。

2019年(nian)12月20日，橋梁更(geng)名為南京八卦洲長(chang)江大橋。

活動及其他

運營情況

南京八卦洲長(chang)江大(da)橋票(piao)制票(piao)價

據2019年4月南(nan)京長江第二大橋(qiao)有限責任公司官網顯示，橋(qiao)梁收費標準如下所(suo)示。

普通收費標準

橋梁車型(xing)劃分及收費(fei)標準

類(lei)別 客車 收(shou)費標準 貨車（計重收(shou)費）

（按車型(xing)收費）（元） 車貨總質量≤10噸(dun) 10噸(dun)≤車貨總質量≤40噸(dun) 車貨總質量≥40噸(dun)

第一類 7座以下（含） 20 5元/噸(dun)車次 按(an)5元/噸(dun)車次線性(xing)遞減 按(an)2元/噸(dun)車次計費

第二(er)類 8座(zuo)～19座(zuo) 30 到2元(yuan)/噸(dun)車次(ci)計(ji)費

第三(san)類 20座～39座 50

第四類 40座(zuo)以(yi)上（含） 50

超限(xian)加重收費標準

橋梁載貨汽(qi)車超限加重收費標準

1、正常(chang)質(zhi)量(liang)和超限30%以內（含30%）的車輛 按正常(chang)車輛的計重費(fei)率計收通行費(fei)

2、超限30%—50%（含50%）的(de)車輛(liang) 正常質量和(he)超限30%部分 其余部分按基本費(fei)率的(de)2倍(bei)計收(shou)通行費(fei)

3、超限50%—100%（含(han)100%）的(de)車輛 按正常(chang)車輛的(de)計重費率(lv) 其余部(bu)分按基本費率(lv)的(de)3倍(bei)計收通行費

4、超限100%以上(shang)的(de)(de)車輛 計(ji)(ji)收通行費(fei) 其余(yu)部分按基本(ben)費(fei)率的(de)(de)4倍計(ji)(ji)收通行費(fei)

注：基(ji)本費率為5元/噸(dun)車次，車貨總質(zhi)量(liang)不足5噸(dun)時，按(an)5噸(dun)計費。

南京八卦(gua)(gua)洲長江大橋全線設有(you)監(jian)控、通訊、收費、照(zhao)明(ming)、動(dong)靜(jing)態稱重(zhong)等系統，并設有(you)南汊主橋景觀照(zhao)明(ming)，南、北(bei)汊橋公園和八卦(gua)(gua)洲服務區。