位于(yu)解放東(dong)路(lu)(lu)東(dong)端、自由路(lu)(lu)西端，是桂(gui)林市(shi)城區橫跨(kua)漓江(jiang)的橋(qiao)梁。始建(jian)于(yu)1939年(nian)，時(shi)抗戰軍興，桂(gui)林屢遭敵機(ji)襲(xi)擊，為疏散(san)城區人(ren)口，建(jian)成鋼(gang)(gang)木桁架上承式橋(qiao)梁，定(ding)名(ming)“中正橋(qiao)”。長181米(mi)，寬(kuan)11米(mi)，5孔，每孔跨(kua)36米(mi)，木橋(qiao)面，荷載(zai)10噸。1944年(nian)10月(yue)，日本侵略軍壓境，炸毀(hui)2、3孔橋(qiao)面。1945年(nian)7月(yue)，占領軍潰敗時(shi)炸斷2、3號鋼(gang)(gang)梁。1946年(nian)2月(yue)修造“中正浮橋(qiao)”。1951年(nian)7月(yue),在原(yuan)址重(zhong)修鋼(gang)(gang)木桁架結構，更名(ming)解放橋(qiao)。1957、1962年(nian)先(xian)后兩次維(wei)修。
1972年，解放橋保留(liu)下部(bu)結構，加固橋墩(dun)，拆除(chu)上部(bu)結構，擴(kuo)寬(kuan)(kuan)橋面(mian),改建(jian)為空腹式混凝土雙曲拱橋。全長239.3米(mi)(mi)，其(qi)中主橋215.3米(mi)(mi)，引(yin)橋14米(mi)(mi)；高4.36米(mi)(mi),5孔(kong)， 每孔(kong)跨徑34.9米(mi)(mi)；橋面(mian)寬(kuan)(kuan)15.5米(mi)(mi)，其(qi)中車道9.5米(mi)(mi)，人(ren)行道南北各3米(mi)(mi)；荷(he)載汽—13級(ji)，拖—60級(ji)。擴(kuo)建(jian)后極大(da)地便利了兩岸交(jiao)通(tong)，為桂林人(ren)民(min)生(sheng)活、生(sheng)產作(zuo)出(chu)重大(da)貢獻。
擴(kuo)建后極大(da)地便利了(le)兩岸(an)交(jiao)通(tong)，為桂(gui)林人(ren)民生活、生產作出(chu)重(zhong)大(da)貢(gong)獻。
據廣西(xi)壯族自治(zhi)區圖書館的資料記載(zai)(zai)，從(cong)唐代開始，歷代都(dou)在此段(duan)建浮橋(qiao)(qiao)。宋《靜江府城(cheng)圖》記載(zai)(zai)：在現解(jie)放橋(qiao)(qiao)位(wei)置的附近修建有(you)東江橋(qiao)(qiao)（拖板橋(qiao)(qiao)），不屬于嚴格意義上的橋(qiao)(qiao)，是由船體(ti)連接(jie)而成，時常因水流(liu)湍急搖晃(huang)得很厲害。明(ming)清(qing)后(hou)改(gai)稱為永濟橋(qiao)(qiao)。
解(jie)放橋始(shi)建于1939年，結(jie)構(gou)是鋼木桁(heng)架上承式，長達(da)(da)181米(mi)，寬至11米(mi)，有(you)5孔(kong)，每孔(kong)跨36米(mi)，木橋面，荷載達(da)(da)10噸。當時(shi)(shi)橋名中正橋。抗(kang)戰時(shi)(shi)期。由于桂林是中國南方的(de)軍事重鎮，因(yin)而(er)多次(ci)遭到(dao)敵機的(de)空襲。為了疏(shu)散市區里(li)的(de)市民(min)，乃建此(ci)橋。
1944年10月(yue)，日軍壓境(jing)時(shi)炸毀2、3孔橋面(mian)。1945年7月(yue)，日軍戰(zhan)敗時(shi)炸斷2、3號鋼梁。
由于(yu)兩岸靠船只往來，極為不(bu)便(bian)，經過商議于(yu)1946年2月修造“中正浮橋”。
1951年(nian)7月(yue)，由(you)于橋存在(zai)諸多問題，當地政府(fu)決定在(zai)原址上重修(xiu)1939年(nian)那樣的鋼木桁架結構，并更名為解放橋。1957、1962年(nian)進行(xing)了兩(liang)次(ci)例行(xing)維修(xiu)。
由于交(jiao)通需(xu)要和當時橋面存在的隱患，在1972年，市政府(fu)決定保留解(jie)放橋的下部結構并加(jia)固橋墩，然后再拆除上部結構以至擴寬橋面，改(gai)建為空腹式混(hun)凝土雙(shuang)曲拱(gong)橋雙(shuang)向(xiang)四車道。
當地市志記載橋(qiao)全(quan)長(chang)239.3米(mi)(mi)，其中(zhong)主橋(qiao)215.3米(mi)(mi)，引橋(qiao)14米(mi)(mi)；高4.36米(mi)(mi)，5孔，每孔跨徑34.9米(mi)(mi)；橋(qiao)面寬(kuan)15.5米(mi)(mi)，其中(zhong)車(che)道9.5米(mi)(mi)，人行道南(nan)北各3米(mi)(mi)；荷載汽-13級，拖-60級。擴建(jian)后極(ji)大地便(bian)利了(le)兩岸交(jiao)通(tong)。
由于城市(shi)(shi)改造和整體的(de)美觀需要，1999年(nian)桂林市(shi)(shi)政(zheng)府(fu)決定拆(chai)掉舊(jiu)解(jie)放橋，在(zai)舊(jiu)址(zhi)上(shang)重(zhong)建(jian)更(geng)大(da)的(de)更(geng)方便的(de)解(jie)放橋。
2001年9月28日上(shang)午解放(fang)橋正(zheng)式通車(che)(che)。新解放(fang)橋主橋長284米，寬45米，有三(san)大(da)弧形(xing)(xing)，兩小(xiao)弧形(xing)(xing)其中機動車(che)(che)道寬22米，為雙向六車(che)(che)道，兩邊有高一級的人行道。在(zai)橋的兩端(duan)和橋底有輔路可以(yi)通過橋的兩大(da)弧形(xing)(xing)。
解放橋同文昌橋、龍隱橋的重建(jian)以及民(min)主路改造等被一并納入解放橋的重建(jian)系統工程。建(jian)成(cheng)后的解放橋交通負擔比以往更(geng)大了，其(qi)東端就是七星公(gong)園，由于離(li)公(gong)園太(tai)近，進而造成(cheng)了這一十字路口(kou)的極大不便。
