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建筑設計

建筑結構

整體布局

八(ba)一大橋(qiao)(qiao)分別由(you)跨江主(zhu)橋(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)、引道、三部(bu)分組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈東(dong)南(nan)至(zhi)西北方(fang)向(xiang)布置。

設計特點

八一大(da)橋(qiao)為(wei)(wei)雙(shuang)獨(du)塔雙(shuang)索面(mian)扇形(xing)密(mi)(mi)索體(ti)(ti)系鋼(gang)筋混凝土(tu)預應力斜(xie)拉橋(qiao)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)主(zhu)(zhu)孔(kong)為(wei)(wei)塔、梁、墩固接，主(zhu)(zhu)梁采(cai)用雙(shuang)主(zhu)(zhu)梁斷面(mian)，懸臂澆注施(shi)工(gong)，體(ti)(ti)系為(wei)(wei)對稱布置(zhi)的(de)“雙(shuang)獨(du)塔、雙(shuang)索面(mian)、密(mi)(mi)索體(ti)(ti)系斜(xie)拉橋(qiao)”橋(qiao)型，主(zhu)(zhu)梁由4片(pian)單位室的(de)箱梁組成，現澆施(shi)工(gong)，橋(qiao)墩采(cai)用4米(mi)大(da)直徑(jing)樁八根直徑(jing)的(de)實心樁基，斜(xie)拉索采(cai)用雙(shuang)索面(mian)，房形(xing)密(mi)(mi)索布置(zhi)，拉索為(wei)(wei)PE護套(tao)柔性索，南引橋(qiao)為(wei)(wei)三層喇叭式互通(tong)立交(jiao)，北(bei)引橋(qiao)為(wei)(wei)二(er)層高(gao)架型立交(jiao)。

設計參數

八(ba)一大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用雙獨(du)塔(ta)2×160米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)跨型式為（50+2×160+3×50+2×160+50）米(mi)，副(fu)孔6×50米(mi)跨連續梁，副(fu)孔墩采用2米(mi)直徑樁(zhuang)44根(gen)，主(zhu)(zhu)塔(ta)塔(ta)高103米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上(shang)塔(ta)高86米(mi)，塔(ta)上(shang)掛索(suo)采用交(jiao)叉錨(mao)固方式，梁上(shang)索(suo)距為8米(mi)，主(zhu)(zhu)孔通航凈空10米(mi)，為三(san)級航道標準(zhun)，八(ba)一大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)全(quan)長(chang)約6千米(mi)，其中主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)1040米(mi)、南引橋(qiao)(qiao)(qiao)2017米(mi)、北橋(qiao)(qiao)(qiao)1314米(mi)。

建筑特色

橋下建筑

八一大橋(qiao)南(nan)引橋(qiao)下矗立著體現江西特色(se)歷史(shi)文化的潯(xun)陽樓(lou)、郁孤臺(tai)、牡(mu)丹(dan)亭。龍珠(zhu)閣這四個(ge)樓(lou)臺(tai)亭閣。

橋面雕塑

八一(yi)大橋(qiao)的(de)北橋(qiao)有兩只威武的(de)鑄(zhu)銅(tong)雙(shuang)獅(shi)，寓意是(shi)(shi)“解放思想，實事求是(shi)(shi)”（獅(shi)、思、事諧音相似）。八一(yi)大橋(qiao)的(de)南橋(qiao)，是(shi)(shi)黑白(bai)雙(shuang)貓(mao)的(de)雕塑，黑貓(mao)的(de)爪子還壓著一(yi)只老(lao)鼠，老(lao)鼠抓著一(yi)枚銅(tong)錢，白(bai)貓(mao)跳(tiao)躍起伏，準備撲向黑貓(mao)手中的(de)獵物。

書法題字

八一(yi)大(da)橋主塔上“八一(yi)大(da)橋”四個(ge)大(da)字題字者為時任中共中央(yang)江澤民總(zong)書記題寫(xie)。

功能價值

八(ba)一大橋的(de)修建促進了(le)一江兩岸城市(shi)新格局的(de)形(xing)成，對(dui)昌北區域的(de)開發江西省經濟(ji)的(de)發展以及改(gai)善投資環境起到(dao)了(le)舉足輕重的(de)作用，同(tong)時也成為(wei)南昌市(shi)旅游觀光(guang)、休(xiu)閑娛(yu)樂的(de)又(you)一景點(dian)。（《第三屆全國公(gong)路科技創新高層論壇論文集(ji)》評）

建設沿革

舊八(ba)一大橋民國23年（1934年），橋梁動工建設，時稱中正(zheng)大橋。

民國(guo)25年(nian)（1936年(nian)），“中正大橋”建成。

1949年5月22日，人民(min)解(jie)放軍解(jie)放南昌，中正橋(qiao)更名為八一(yi)大橋(qiao)。

1955年，八(ba)一(yi)大橋進行改建。

1998年(nian)，新八(ba)一(yi)大橋(qiao)建成(cheng)通車(che)后，舊橋(qiao)被(bei)水下爆破(po)拆除。

1995年3月(yue)，新(xin)八一(yi)大橋(qiao)項目立項；11月(yue)5日，新(xin)八一(yi)大橋(qiao)在舊橋(qiao)上游50米處動工興建。

1996年(nian)11月，八一大橋開(kai)始掛(gua)第一對索。

1997年5月(yue)，八一大橋(qiao)合攏段施工完畢；10月(yue)1日，新八一大橋(qiao)建成(cheng)通(tong)車。

2009年(nian)6月20日，八一大橋進行封閉，開始為期約半(ban)年(nian)的維(wei)修加固(gu)。

2010年(nian)2月10日，八一大橋(qiao)完成橋(qiao)面亮化(hua)工。

活動及其他

設備設施

超載監控系統

2016年10月(yue)26日(ri)，八一大橋安(an)裝超載監(jian)控系(xi)統，包括動態(tai)稱重、車牌識別(bie)、視頻監(jian)控、數(shu)據傳輸(shu)、供配電、總監(jian)控中心和(he)分監(jian)控中心數(shu)據存儲(chu)、后臺管理軟件等7個(ge)子系(xi)統。系(xi)統可以在不停車、不減速、不以特(te)定速度(du)行駛的(de)前提(ti)下及(ji)時準確地測得超重超載車輛的(de)重量(liang)、車牌、速度(du)等信(xin)息。

燈光照明

2010年02月(yue)10日，八一大(da)(da)橋(qiao)完成(cheng)亮化工程(cheng)，亮化以紅色系為主(zhu)(zhu)。亮化工程(cheng)投資約900萬元，包括主(zhu)(zhu)橋(qiao)塔梁和南北引橋(qiao)。整個亮化工程(cheng)采(cai)用LED節能光源材料為主(zhu)(zhu)，以及金鹵投光燈、傳(chuan)統大(da)(da)燈等相(xiang)結合(he)(he)。有5000余盞(zhan)燈，其中斜拉索(suo)處(chu)(chu)布置200盞(zhan)左(zuo)右(you)燈具，主(zhu)(zhu)橋(qiao)翼緣處(chu)(chu)燈最多，大(da)(da)概有3600盞(zhan)。另外，匝(za)道(dao)處(chu)(chu)也安裝400盞(zhan)燈左(zuo)右(you)，整個大(da)(da)橋(qiao)做到點光源和線光源相(xiang)結合(he)(he)，以勾勒出橋(qiao)梁“H”形(xing)橋(qiao)塔的雄姿和斜拉索(suo)輪廓，既體(ti)現大(da)(da)橋(qiao)的莊嚴，又不(bu)失美態。

運營情況

票價票制

自2012年(nian)3月1日零時起，江西省交通運(yun)輸廳停止收南昌城市(shi)收費(fei)橋梁通行(xing)費(fei)，八一(yi)大橋包含其中，全橋路(lu)段免費(fei)通過。

通行事項

自(zi)2015年(nian)1月1日零點起，八一大(da)橋（不含南(nan)面匝道），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止(zhi)外地號牌(pai)機動車通行。

交通流量

截至2013年5月(yue)(yue)，八一(yi)大橋平均日(ri)(ri)車(che)(che)流(liu)量(liang)達8.7萬車(che)(che)次，其中(zhong)，4月(yue)(yue)28日(ri)(ri)，車(che)(che)流(liu)量(liang)為9.6萬車(che)(che)次。