整體布局
紫(zi)之(zhi)隧道(dao)(dao)分(fen)別由(you)地下主線隧道(dao)(dao)、地面道(dao)(dao)路(lu)，及其各立交匝道(dao)(dao)組(zu)成，隧道(dao)(dao)路(lu)段呈(cheng)南至北的方向布置。
設計特點
紫之隧(sui)道(dao)山(shan)(shan)嶺段(duan)設(she)置(zhi)兩(liang)(liang)個露(lu)頭(tou)點，共三座隧(sui)道(dao)、兩(liang)(liang)座橋梁。沿線(xian)斷(duan)(duan)面類(lei)型(xing)(xing)主要包括U型(xing)(xing)槽段(duan)、暗埋(mai)段(duan)、暗挖淺埋(mai)段(duan)、A型(xing)(xing)山(shan)(shan)林(lin)隧(sui)道(dao)段(duan)、B型(xing)(xing)山(shan)(shan)林(lin)隧(sui)道(dao)段(duan)、C型(xing)(xing)山(shan)(shan)林(lin)隧(sui)道(dao)段(duan)。主線(xian)采用(yong)管廊式(shi)單箱雙室矩(ju)形(xing)結構，山(shan)(shan)嶺段(duan)隧(sui)道(dao)采用(yong)雙向(xiang)六車道(dao)的三心(xin)圓(yuan)斷(duan)(duan)面形(xing)式(shi)，淺埋(mai)暗挖法隧(sui)道(dao)采用(yong)雙向(xiang)四車道(dao)三心(xin)圓(yuan)斷(duan)(duan)面形(xing)式(shi)。全線(xian)縱坡呈“W”布置(zhi)，最大(da)縱坡在兩(liang)(liang)個U型(xing)(xing)槽敞口段(duan)。
紫(zi)之隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)(quan)長14.4千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，1號(hao)(hao)(hao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長4857米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2號(hao)(hao)(hao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)4052米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，3號(hao)(hao)(hao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)(quan)長4987米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，1號(hao)(hao)(hao)露頭(tou)點（橋）長83米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2號(hao)(hao)(hao)露頭(tou)點（橋）長88米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；南(nan)進口(kou)匝(za)(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長1080米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)出口(kou)匝(za)(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長607米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)進口(kou)匝(za)(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、北(bei)出口(kou)匝(za)(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)465米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主線暗挖(wa)段單(dan)洞(dong)(dong)凈(jing)(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)(kuan)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈(jing)(jing)(jing)高(gao)(gao)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，檢修道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)凈(jing)(jing)(jing)高(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，三(san)車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)建筑(zhu)接線寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)為13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)和建筑(zhu)裝飾層厚(hou)度(du)(du)0.15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)到建筑(zhu)界(jie)限寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)為10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；單(dan)孔建筑(zhu)限界(jie)高(gao)(gao)度(du)(du)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設備安裝高(gao)(gao)度(du)(du)0.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路面(mian)及其墊層厚(hou)度(du)(du)0.31米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)孔經高(gao)(gao)5.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主線U槽段車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)取(qu)3.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路緣(yuan)帶寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左(zuo)右側(ce)(ce)向(xiang)凈(jing)(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)(kuan)0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，安全(quan)(quan)帶寬(kuan)(kuan)(kuan)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中央(yang)分隔帶2.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。匝(za)(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)暗挖(wa)段車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)取(qu)3.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左(zuo)側(ce)(ce)側(ce)(ce)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)為0.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，右側(ce)(ce)停車(che)帶寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)側(ce)(ce)檢修道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)各寬(kuan)(kuan)(kuan)0.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)洞(dong)(dong)凈(jing)(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)(kuan)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
城市主干道
設計速度
主(zhu)線(xian)：80千(qian)米/小(xiao)時；匝道:40千(qian)米/小(xiao)時
車道設置
雙向六車道
通行凈高
≤4.5米
側向寬度
0.50米
坡度系數
最(zui)大(da)：5%，最(zui)小：0.3%
設計年限
100年
抗震等級
7度
區間測速
2018年4月，紫之隧道(dao)裝設區間測速(su)裝置(zhi)及測速(su)提(ti)示牌，測速(su)裝置(zhi)主要(yao)集(ji)中(zhong)在3車道(dao)車速(su)80公里/小時的這段區域。
項目名稱
所獲獎項
杭州紫之隧道
2016年度浙(zhe)江省建設(she)工(gong)程錢江杯獎（優秀勘(kan)察(cha)設(she)計(ji)）專項工(gong)程一等獎
2016至2017年(nian)度中國(guo)建設工程魯班獎（國(guo)家優(you)質工程）
2017年度浙江省(sheng)建設工程錢(qian)江杯獎（優秀勘察設計）綜合工程一等(deng)獎
2017年度(du)浙(zhe)江省浙(zhe)江省建設工(gong)程錢(qian)江杯獎（優質工(gong)程）
2018年度浙(zhe)江(jiang)省建(jian)設(she)(she)工程(cheng)錢(qian)江(jiang)杯獎（優秀勘察(cha)設(she)(she)計）一等獎
2020年(nian)第十七屆中國土木工程詹天(tian)佑獎
紫(zi)之(zhi)隧(sui)道(dao)的修建，填補了杭(hang)城西部路(lu)網的交通空白，開辟(pi)了聯系(xi)城市(shi)(shi)西北與(yu)城市(shi)(shi)西南(nan)及(ji)南(nan)部的新通道(dao)，為杭(hang)州市(shi)(shi)交通規(gui)劃添加了濃(nong)重的一筆，對改善城市(shi)(shi)擁堵現狀以(yi)及(ji)提(ti)升景區環(huan)境(jing)品(pin)質(zhi)將(jiang)起(qi)到至關重要的作用。（《隧(sui)道(dao)建設(she)》評）
2012年9月(yue)6日，紫(zi)之隧道舉行工程(cheng)招標儀式；12月(yue)28日，紫(zi)之隧道動工興建，并舉行動工儀式。
2013年3月，紫之隧道進行暗挖(wa)隧道的工程建(jian)設。
2015年10月(yue)31日，紫之隧道完成3號隧道西線貫通工程。
2016年6月(yue)27日，紫之隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全線貫通；7月(yue)26日，紫之隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通過工程驗收(shou)；7月(yue)29日，紫之隧(sui)(sui)道(dao)(dao)進行最后(hou)設備(bei)調試工作；8月(yue)10日，紫之隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通車(che)運營。
紫之(zhi)(zhi)隧道位于中國浙(zhe)江省杭州(zhou)市西(xi)部，位于杭州(zhou)繞城高速(su)與西(xi)湖風(feng)景區(qu)之(zhi)(zhi)間(jian)；隧道南起之(zhi)(zhi)浦路、之(zhi)(zhi)江路，下穿(chuan)五浦河、之(zhi)(zhi)江路、引水暗(an)渠后進入(ru)山(shan)嶺(ling)(ling)段(duan)(duan)，沿西(xi)湖風(feng)景名勝區(qu)域外圍向北至蔡國忠山(shan)出(chu)山(shan)嶺(ling)(ling)段(duan)(duan)，后下穿(chuan)西(xi)溪(xi)路、天目山(shan)路、沿山(shan)河等，沿著紫金港路向北，至塘苗路后出(chu)地面。
票制票價
2016年8月(yue)10日，紫之(zhi)隧道(dao)通車(che)運營(ying)，隧道(dao)全(quan)段不實施(shi)收費(fei)制度，免費(fei)通行。
通行事項
2016年(nian)12月10日，杭州市區部(bu)分道路的“車輛(liang)行駛(shi)最高(gao)限(xian)速值”（簡稱(cheng)‘限(xian)速’）進(jin)行調整，其中紫之隧道的之江路匝(za)道至西溪路匝(za)道路段，即雙(shuang)向(xiang)6車道路段，限(xian)速由60千米(mi)/小(xiao)時(shi)調整至80千米(mi)/小(xiao)時(shi)。
技術難題
建設難題
紫(zi)之隧道的主要難點(dian)有：
1、工程規(gui)模大，施工場地(di)小：
紫之隧道(dao)是一項(xiang)大型的市(shi)(shi)政(zheng)工(gong)程，其(qi)規模之大在中(zhong)國國內市(shi)(shi)政(zheng)隧道(dao)中(zhong)實為罕見，并且涉(she)及(ji)明(ming)挖(wa)、淺(qian)埋(mai)暗挖(wa)法(fa)以及(ji)鉆爆法(fa)等多種(zhong)功(gong)法(fa)，工(gong)序多而復(fu)雜。
2、環境保(bao)護、文明施工要求高：
①紫之隧(sui)道主要(yao)位(wei)于西湖風景名勝(sheng)區(qu)外圍，兩(liang)個山嶺(ling)段(duan)“露頭點”東側(ce)為西湖風景名勝(sheng)區(qu)，無出渣通道的(de)(de)可能，楊家(jia)牌樓西側(ce)為茶地(di)和(he)墓地(di)，沿線(xian)的(de)(de)環境保護和(he)文明施工要(yao)求很高，須(xu)采取措施將周邊的(de)(de)影響控制在(zai)最低程度。
②紫之(zhi)隧道南段位(wei)于杭州之(zhi)江國家(jia)旅游(you)度假區，且(qie)靠(kao)近錢塘(tang)江杭州飲用(yong)水源一級陸域保護區，北段靠(kao)近西溪濕地，且(qie)周(zhou)邊(bian)度假酒(jiu)店(dian)及(ji)住宅小區多，環(huan)境要求(qiu)(qiu)高低；中部穿越景區，一級國家(jia)森(sen)林公園，植(zhi)被保護要求(qiu)(qiu)高，且(qie)用(yong)地受到限制(zhi)。
3、沿(yan)線地質條(tiao)件(jian)多(duo)樣，南北(bei)兩端建（構）筑(zhu)物多(duo)：
①紫之隧道(dao)南段(duan)為淤(yu)泥質(zhi)黏土(tu)(tu)，其壓(ya)縮(suo)性(xing)高(gao)(gao)，靈敏度高(gao)(gao)，含水(shui)量(liang)高(gao)(gao)，強度低(di)，具有“三高(gao)(gao)一低(di)”特征；北端主(zhu)要為粉質(zhi)粘(zhan)土(tu)(tu)及粘(zhan)土(tu)(tu)混碎(sui)石(shi)；中部山嶺段(duan)主(zhu)要為砂(sha)巖，強度低(di)，節理發育(yu)，遇水(shui)易(yi)軟化。
②紫(zi)之隧道南段下(xia)穿五浦(pu)河、引水(shui)(shui)暗(an)渠、江園度假村建(jian)筑(zhu)(zhu)樁基(ji)，一(yi)級(ji)自來水(shui)(shui)梅林(lin)泵站；北(bei)側紫(zi)金港路兩側及沿(yan)線建(jian)（構）筑(zhu)(zhu)物密集，包括(kuo)汽車(che)(che)西站大(da)廳、苗圃用房、沿(yan)山河橋、西溪天堂地下(xia)車(che)(che)庫通(tong)道橋等。
4、社會交通(tong)組織難度大：
①紫之(zhi)(zhi)隧道南段(duan)位于之(zhi)(zhi)浦路(lu)(lu)(lu)和(he)之(zhi)(zhi)江路(lu)(lu)(lu)，之(zhi)(zhi)浦路(lu)(lu)(lu)與之(zhi)(zhi)江路(lu)(lu)(lu)平交，當時為過境要道，過境車輛和(he)沿線車輛很多(duo)，是之(zhi)(zhi)江區(qu)域最繁忙(mang)的路(lu)(lu)(lu)段(duan)之(zhi)(zhi)一，施工期需保證之(zhi)(zhi)江路(lu)(lu)(lu)及之(zhi)(zhi)浦路(lu)(lu)(lu)正(zheng)常交通通行。
②紫之隧道北(bei)段位于紫金港(gang)(gang)路(lu)(lu)和西(xi)溪(xi)(xi)路(lu)(lu)，紫金港(gang)(gang)路(lu)(lu)與西(xi)溪(xi)(xi)路(lu)(lu)“T”字相交；由于紫金港(gang)(gang)路(lu)(lu)段沿線為西(xi)溪(xi)(xi)濕地景區等，場地較為局促，要保證周邊現有交通的通行，交通組織難度較大(da)。
5、施工工期緊：
當(dang)時為了盡快(kuai)結局杭城(cheng)第(di)三線路網缺失的問題，緩解主(zhu)城(cheng)區由于交通轉換造成的交通壓力，確定工程土(tu)建及機(ji)電安裝工期為36個月；在西(xi)湖周邊無(wu)法(fa)通過施工斜井增加工作面的情況下，工期十分緊張。
6、地質復雜：
紫之隧道開挖范(fan)圍內影響土(tu)層(ceng)分(fen)別為(wei)淤(yu)泥質(zhi)土(tu)、含粘性土(tu)碎石、全風(feng)化泥質(zhi)粉砂巖、中風(feng)化泥質(zhi)粉砂巖。
技術創新
紫(zi)之(zhi)隧道(dao)主要的(de)科技創新與新技術應用(yong)：
1、提出(chu)了基(ji)于綜合環境評(ping)價的城(cheng)市(shi)風(feng)景(jing)區隧道選(xuan)線技術，建(jian)立了隧道建(jian)設、運營對(dui)地下水(shui)系、名木古樹、龍井茶影響的綜合環保(bao)評(ping)價指(zhi)標體系，解決了環保(bao)選(xuan)線無法(fa)定量評(ping)估的難題；
2、創新(xin)性提(ti)出(chu)了城市(shi)景區(qu)地(di)下立交的設(she)計理念，采(cai)用“多級分(fen)流(liu)、慢(man)進快出(chu)”交通組(zu)織方法，與路網合理銜(xian)接，保護了西湖風景區(qu)自然風貌；
3、創新了(le)淤泥(ni)質土(tu)淺埋暗挖和(he)超大斷面城市(shi)地(di)下立交(jiao)綜(zong)合修建(jian)技(ji)術(shu)。研發(fa)了(le)充分(fen)調用土(tu)層自有(you)承載(zai)力的雙向增強體加固變形控制技(ji)術(shu)，解決了(le)流(liu)塑狀(zhuang)地(di)層加固困難、掌子面涌土(tu)等技(ji)術(shu)難題(ti)；研發(fa)了(le)隧道導洞先行(xing)臺階(jie)反(fan)向擴(kuo)挖施(shi)工(gong)工(gong)法(fa)和(he)超小厚度中夾巖加固技(ji)術(shu)，克服了(le)大跨隧道臺階(jie)法(fa)掌子面易塌方、雙側壁導坑(keng)法(fa)臨時支護多及工(gong)效慢等問(wen)題(ti)；
4、研發了“壓(ya)頂”爆破(po)和半毫(hao)秒雷(lei)管錯峰降振組合(he)控(kong)制爆破(po)技術(shu)，實現了對法華(hua)寺、東岳廟等(deng)緊鄰(lin)古建筑(zhu)有效保(bao)護；
5、研發了城市特長隧道群通風及照(zhao)明節能技術。通過(guo)風流組織優(you)化(hua)，有效提(ti)高了自然風和(he)交通風利用效率；研發了無線(xian)單燈智能照(zhao)明控制技術，減少(shao)建設成本240萬元(yuan)；每年節電230萬千瓦/小(xiao)時。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
《道路工程(cheng)中復合地基(ji)關鍵技術及其應用》
2017年(nian)度浙(zhe)江(jiang)省科學技術進步獎一等(deng)獎
《長隧道(dao)照明(ming)設置方法與節能控(kong)制技術(shu)》
2017年度陜西(xi)省科(ke)學(xue)技(ji)術獎(jiang)二等獎(jiang)
《城市復雜環(huan)境下特長隧(sui)道群修建關(guan)鍵技術》
2017年(nian)度(du)中國巖(yan)石力學(xue)與工程(cheng)學(xue)會科技進(jin)步獎(jiang)二(er)等獎(jiang)
歲月靜(jing)好
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