BMW Z4是寶(bao)馬公司首(shou)款采用(yong)可折疊(die)硬頂的(de)敞篷跑車,Z4 的(de)設計是在 Z3 的(de)基礎上改(gai)進而來,長(chang)長(chang)的(de)引擎蓋,幾(ji)乎落在后車軸上的(de)非常貼背舒(shu)適(shi)的(de)座椅。新(xin)車向上傾斜的(de)尾(wei)部更具吸引力,加上兩(liang)側(ce)凹凸(tu)分(fen)明線(xian)條,使(shi)新(xin)車比(bi) Z3 看(kan)起來更加霸氣。它的(de)前(qian)輩寶(bao)馬Z3roadster自從1995年在邦德的(de)新(xin)電影《黃(huang)金眼》中首(shou)次公眾亮相后, 寶(bao)馬Z4便一直成(cheng)為眾年青(qing)人追逐的(de)對象。
最早于2002推出的(de)(de)寶馬 Z4,擁有長(chang)長(chang)的(de)(de)軸距,短的(de)(de)懸(xuan)垂,很寬的(de)(de)輪(lun)距以及(ji)相當低的(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)版本(ben)(ben)配備了(le)6速(su)手動變(bian)(bian)速(su)箱,而2.5i版本(ben)(ben)的(de)(de)則配備了(le)5速(su)手動變(bian)(bian)速(su)。 在2004年(nian)5月進行的(de)(de)歐(ou)洲NCAP(新車(che)(che)(che)評估項(xiang)目(mu))測(ce)試中,BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷車(che)(che)(che))車(che)(che)(che)型(xing)前所未(wei)有的(de)(de)好成(cheng)績。寶馬集團Z4項(xiang)目(mu)經(jing)理Martin Klanner說:“BMW Z4的(de)(de)安全性和它(ta)的(de)(de)感召(zhao)力(li)同(tong)樣突出。自上市以來,Z4一直是同(tong)類(lei)(lei)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)領(ling)導者。現在,它(ta)又(you)被證明是同(tong)類(lei)(lei)車(che)(che)(che)型(xing)中為乘員(yuan)提供(gong)最強(qiang)安全保障(zhang)的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)。”
BMW Z4共售出23,374輛,是(shi)全(quan)球高檔單排座(zuo)敞篷(peng)車類別中數一數二的(de)車型。Z4于2002年10月份推(tui)出,從那(nei)以來它(ta)就一直保持著市場領導地位。
BMW Z4展(zhan)示了現代科技的(de)先(xian)進程度:敞(chang)篷車給客戶的(de)保護甚至能(neng)高于(yu)有硬(ying)頂的(de)車型。歐(ou)洲NCAP(新(xin)車評(ping)估(gu)項(xiang)目)采用(yong)16分(fen)(fen)制來評(ping)測乘(cheng)員可能(neng)受傷的(de)風險。在(zai)正面和側面碰撞測試中,Z4分(fen)(fen)別獲(huo)得了15.64分(fen)(fen)和16分(fen)(fen),是這(zhe)項(xiang)測試記錄在(zai)案的(de)最好成績。穩定性來自內部雖然Z4沒有固定頂(ding)篷,但(dan)在(zai)事故(gu)發(fa)生時,乘客感(gan)受的心(xin)理壓力(li)要低于當今大多數有硬(ying)頂(ding)的汽(qi)車(che)。 Martin Klanner說:“這是汽(qi)車(che)安全技術發(fa)展(zhan)的一(yi)個(ge)里程碑,同時展(zhan)現了寶(bao)馬工程師們杰出的創(chuang)新(xin)能力(li)。”Z4不(bu)僅(jin)贏得(de)安全性的最(zui)高榮譽,而且同時具備最(zui)佳抗變形能力(li),這一(yi)點正是寶(bao)馬Roadster運動特性的重要保證(zheng)。
這些卓越的(de)(de)測試(shi)結(jie)果(guo)也在虛(xu)擬撞擊測試(shi)中(zhong)得以確認。寶馬(ma)在Z4車(che)身結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)開(kai)發(fa)過程中(zhong)利(li)用(yong)虛(xu)擬測試(shi)達到(dao)了高(gao)水平。Z4極高(gao)的(de)(de)穩定性來自車(che)身地板(ban)(ban)下的(de)(de)“Y”形支撐框架,以及從前(qian)輪拱經車(che)門(men)踏板(ban)(ban)區一直延伸到(dao)后部的(de)(de)高(gao)強度鋼(gang)材側板(ban)(ban)框架結(jie)構(gou)(gou)。這些與A柱/前(qian)風擋的(de)(de)翻滾(gun)保護柱、帶有優化防撞入功能的(de)(de)腳歇踏板(ban)(ban)、車(che)身內橫拉桿以及座椅后的(de)(de)翻滾(gun)保護柱等連接為一體,構(gou)(gou)建起一個安(an)全的(de)(de)駕駛艙(cang)。
BMW Z4引(yin)領潮流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)其它(ta)安全技術:失(shi)(shi)壓(ya)保(bao)行(xing)輪(lun)(lun)胎(tai),輪(lun)(lun)胎(tai)漏氣(qi)(qi)(qi)報(bao)警指(zhi)示器和兩(liang)級制動信(xin)號(hao)燈 在(zai)安全性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)其他(ta)多個領域,Z4也是(shi)(shi)領導潮流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)先鋒(feng)。這款運(yun)動風尚的(de)(de)(de)(de)(de)敞篷單排座(zuo)跑(pao)車配(pei)備了(le)失(shi)(shi)壓(ya)保(bao)行(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)。在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)被突然刺破漏氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia),汽車的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制仍(reng)然相當容易,在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)完全失(shi)(shi)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia)還(huan)能(neng)繼續行(xing)駛(shi)達150公(gong)里。因為(wei)80%的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia),輪(lun)(lun)胎(tai)失(shi)(shi)壓(ya)都是(shi)(shi)從緩(huan)慢的(de)(de)(de)(de)(de)漏氣(qi)(qi)(qi)開(kai)始的(de)(de)(de)(de)(de),所以Z4標準(zhun)配(pei)備了(le)漏氣(qi)(qi)(qi)報(bao)警指(zhi)示器,這樣就可以及(ji)時報(bao)警,避免(mian)遭(zao)受(shou)嚴(yan)重(zhong)損失(shi)(shi)。另一(yi)項Z4標配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)創新技術是(shi)(shi)兩(liang)級制動信(xin)號(hao)燈。在(zai)緊(jin)急制動的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia),剎車燈中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)附加LED(發(fa)光(guang)二極管)被激(ji)活,它(ta)起(qi)到增(zeng)強提(ti)醒后方車輛的(de)(de)(de)(de)(de)作用。
ASE(高級安全(quan)電(dian)子控(kong)制系統)是(shi)更多標配的安全(quan)裝(zhuang)置的核心所在。ASE在必要時(shi)下達指令啟動氣(qi)囊(nang)和安全(quan)帶張(zhang)緊器(qi),還(huan)會自(zi)動與電(dian)池斷(duan)開(kai)(kai),關(guan)閉發電(dian)機和油泵,打開(kai)(kai)中控(kong)鎖,并(bing)打開(kai)(kai)內部照明(ming)和事故報警燈。如果選(xuan)裝(zhuang)了寶馬(ma)專業(ye)或(huo)商(shang)業(ye)級電(dian)話,并(bing)能在當地使用基于網(wang)絡的“BMW助理”系統,系統會自(zi)動撥打求救(jiu)電(dian)話,并(bing)指明(ming)車輛位置,啟動語音控(kong)制裝(zhuang)置與急救(jiu)中心接通(tong)。
z4配(pei)備排量2.5或者3.0的直列(lie)六缸發(fa)動機,使(shi)0-100km/h的加速(su)(su)分別達(da)到(dao)了7.5和(he)6.3秒,而配(pei)備smg序列(lie)式變速(su)(su)箱(xiang)的3.0加速(su)(su)時間(jian)更低(di)于6秒,廠家公布的數字是5.9秒,即(ji)使(shi)是在(zai)這(zhe)種極端(duan)的條件下,發(fa)動機運轉仍(reng)很平穩,沒有抖動。動力輸(shu)出非常均勻但缺少跑車發(fa)動機應該(gai)有的激情。
標準配置六速(su)手動變速(su)箱可(ke)(ke)選裝smg(六速(su)順(shun)序式自動換(huan)(huan)檔手動變速(su)箱)或(huo)5速(su)自動變速(su)器。smg的(de)這(zhe)項線控(kong)換(huan)(huan)擋技術,允許駕駛(shi)(shi)員(yuan)既可(ke)(ke)以(yi)(yi)通過傳統方式手動換(huan)(huan)擋,也可(ke)(ke)以(yi)(yi)運用設置在方向(xiang)盤上的(de)兩(liang)個(ge)按鍵進行(xing)換(huan)(huan)擋操作,以(yi)(yi)便駕駛(shi)(shi)員(yuan)能將注(zhu)意(yi)力集中在真正(zheng)的(de)駕駛(shi)(shi)過程中。smg尤其受(shou)到喜愛更具運動性和(he)刺(ci)激的(de)駕駛(shi)(shi)員(yuan)所青(qing)睞(lai),駕駛(shi)(shi)員(yuan)不需要(yao)踏抬離合器,0.15秒(miao)內即(ji)可(ke)(ke)完成換(huan)(huan)擋。
擁(yong)有6缸汽油發動(dong)機(ji)的(de)Z4跑車動(dong)力(li)強勁而高(gao)效(xiao)。195千(qian)瓦(wa)的(de)3.0si從靜(jing)止加(jia)速(su)(su)至(zhi)100公里(li)/小時僅需(xu)6.0秒,2.5升(sheng)車型緊隨其后,160千(qian)瓦(wa)的(de)2.5si可在6.9秒內達到100公里(li)/小時的(de)速(su)(su)度。而鋁/鎂合金發動(dong)機(ji)流暢的(de)動(dong)力(li)輸出,令人(ren)最為印象深刻。
款(kuan)式:2019款(kuan) M40i M運(yun)動性(xing)能版
廠(chang)商: 寶馬(進口)
級別: 跑車
發動機: 250kW(3.0L渦輪(lun)增壓(ya))
動力類型: 汽(qi)油機(ji)
變速箱: 8擋AT
長×寬×高(mm): 4337×1867×1312
車(che)身(shen)結(jie)構: 2門(men) 2座 軟頂敞篷車(che)
上市年份: 2019
最高(gao)車速(km/h): 250
0-100加速時間(s): 4.5
工信部油(you)耗(L/100km): 7
整車質(zhi)保政(zheng)策: 3年或10萬公里
車(che)長(mm): 4337
車寬(mm): 1867
車(che)高(mm): 1312
軸距(ju)(mm): 2470
車身(shen)結(jie)構(gou): 軟頂敞篷車
車門數: 2
座位數: 2
油(you)箱容積(L): 52
排量(L): 3.0
排量(mL): 2998
進氣形式: 渦輪增(zeng)壓
氣缸排列形式: 直列(L型)
汽缸數: 6
每缸氣門數(個): 4
配氣機構: DOHC
缸蓋材質: 鋁合金
缸體(ti)材質: 鋁(lv)合金
最大馬力(Ps): 340
最大(da)功(gong)率(kW/rpm): 250/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm): 500/1600-4500
燃料: 汽油
燃油標(biao)號(hao): 95號(hao)
供油方式: 直(zhi)噴
環保標準: 國(guo)VI
擋位個數: 8
變速箱類型(xing): AT
變速(su)箱(xiang)名稱: 8擋手自一體變速(su)箱(xiang)
驅(qu)動(dong)方式: 前置(zhi)后驅(qu)
車體結構(gou): 承載式(shi)
助(zhu)力(li)類型: 電動助(zhu)力(li)
前(qian)懸掛(gua)類型(xing): 雙(shuang)節點彈簧減振支柱前(qian)橋
后懸掛(gua)類型: 多連桿(gan)式獨立懸掛(gua)
前制動器(qi)類型: 通風盤式(shi)
后(hou)制(zhi)動器類型: 通風盤式
駐車制動類(lei)型: 電子駐車
前輪胎規格: 255/35 R19
后(hou)輪胎規格: 275/35 R19
寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)悠久歷史始于1916年(nian),總(zong)部位于德國慕(mu)尼(ni)黑,在全球擁有22個生產和組裝廠,員工總(zong)數超(chao)(chao)過10.3萬人(ren)。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)幾年(nian)來連續創(chuang)造新的(de)(de)銷售(shou)紀(ji)錄(lu)。2005年(nian),寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)汽(qi)車銷量達1,328,000輛(liang),其中BMW汽(qi)車的(de)(de)銷量突破110 萬輛(liang)(1,126,800輛(liang)),MINI品牌銷量突破20萬輛(liang),達到200,400輛(liang)。此外,還(huan)售(shou)出超(chao)(chao)過9.75萬輛(liang)摩托車。2005年(nian),集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)總(zong)收入達466.56億(yi)歐元(yuan)。
寶馬集團擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce(勞斯萊斯)三(san)個品(pin)牌。寶馬集團的品(pin)牌各(ge)自(zi)擁有(you)清(qing)晰的品(pin)牌形象(xiang),其產(chan)品(pin)在設(she)計美(mei)學、動感和(he)動態性(xing)能、技術含(han)量和(he)整(zheng)體品(pin)質等方(fang)面具有(you)豐富(fu)的產(chan)品(pin)內(nei)涵(han),因此(ci),這些品(pin)牌給客(ke)戶提(ti)供了切實的附加值(zhi),贏得了全球車(che)主的擁戴。
寶馬(ma)集團初(chu)期是(shi)一家飛(fei)機(ji)發動(dong)機(ji)制造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke(巴伐利亞發動(dong)機(ji)制造廠)的(de)縮寫,BMW的(de)藍白(bai)標(biao)志象征著旋轉的(de)螺旋槳,這正是(shi)公司早期歷史的(de)寫照。
在(zai)寶馬(ma)集(ji)(ji)團的(de)(de)國(guo)際化戰略中(zhong),中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場占據非常重要(yao)的(de)(de)位置。寶馬(ma)集(ji)(ji)團的(de)(de)產品在(zai)上世紀八十年(nian)代(dai)就開(kai)始出現在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場上。1994年(nian)4月,寶馬(ma)集(ji)(ji)團設立北(bei)京(jing)代(dai)表處,標志著寶馬(ma)集(ji)(ji)團正式進入中(zhong)國(guo)大陸市(shi)(shi)場。在(zai)過去10多年(nian)間,寶馬(ma)集(ji)(ji)團的(de)(de)三(san)大品牌都已進入中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場,并家喻戶曉,備(bei)受推崇(chong)。