長虹橋位于云南省昆明-那(nei)發公路線上(shang),跨(kua)(kua)南盤江。跨(kua)(kua)徑(jing)為112.5m,全長171.0m。上(shang)部(bu)結構為空腹式(shi)石(shi)拱橋,拱上(shang)建(jian)筑為橫向(xiang)排架支承腹拱。拱圈(quan)采(cai)用變(bian)截面懸鏈(lian)線,粗料石(shi)拱圈(quan)。
橋址(zhi)地質條件為咯斯特地區,基巖(yan)嚴重溶蝕風(feng)化(hua),橋臺基礎(chu)采用(yong)挖(wa)孔樁(zhuang)、暗(an)拱(gong)等(deng)措(cuo)施(shi)以確保橋的基礎(chu)穩固可靠,橋臺臺身為石(shi)砌。該橋施(shi)工采用(yong)滿堂(tang)式木拱(gong)架,加設兩道抗風(feng)索。砌筑時(shi)采用(yong)分環、分段、預留(liu)空縫等(deng)措(cuo)施(shi),使拱(gong)圈和拱(gong)架在施(shi)工各(ge)階(jie)段都(dou)具有較佳的受力(li)狀態(tai)。 于(yu)1961年建成。
60年代初,開遠逐漸成為云南工業重鎮,交通運輸壓力劇增,當時南盤江橋上的鐵索橋已經無法適應交需要,長虹橋就這樣應運而生。1960年5月開始修建長虹橋,按當時的技術條件,修建完全是人工操作,13人為之付出生命,28人嚴重受傷。為紀念建橋獻出生命的工人們,他們的遺體就埋葬于長虹橋畔的山坡上,成了大橋永遠的守望者。1961年9月,經過一年半的修建長虹橋竣工通車。從此,讓開遠人望而興嘆的南盤江終于馴服地躺在了長虹橋下,橋上一副 “河水讓路,高山低頭”的對聯充分展示了當時建橋工人的豪邁氣派,同時也顯示了工人們高超的架橋藝術。整個橋體全部用石塊砌成,是當時世界單孔跨徑最大的石拱橋,橋上沒有橋墩,中間是橋孔,兩端分別是6個泄洪孔,橋身全長127米,單孔跨徑112.5米,高30米,橋面寬9米,兩側石護欄高1.5米,南端設橋頭堡。工程獲1978年全國科學大會獎,列為國家一級保護橋梁,1983年公布為開遠市文物保護單位。
經歷了(le)40多年的(de)(de)風(feng)風(feng)雨雨,長(chang)(chang)(chang)虹(hong)(hong)橋始終(zhong)支撐著南北經濟大(da)動脈,橋上(shang)的(de)(de)石頭磨得光滑,但他的(de)(de)堅固性沒(mei)(mei)有受到(dao)影響。1988年,需(xu)要從橋上(shang)通(tong)(tong)過(guo)一件重250噸的(de)(de)貨物,當時人(ren)們都沒(mei)(mei)有把握能否(fou)通(tong)(tong)過(guo),后請教了(le)設計師,設計師有把握地,可(ke)以(yi)(yi)通(tong)(tong)過(guo),最后重250噸的(de)(de)大(da)件從已(yi)經30高(gao)齡(ling)的(de)(de)長(chang)(chang)(chang)虹(hong)(hong)橋上(shang)緩緩通(tong)(tong)過(guo),長(chang)(chang)(chang)虹(hong)(hong)橋沒(mei)(mei)有受到(dao)任何損壞。長(chang)(chang)(chang)虹(hong)(hong)橋1996年以(yi)(yi)前擔負著國道326線的(de)(de)主(zhu)要交通(tong)(tong),1996年昆河二級公路竣工(gong)(gong)交付使用后,主(zhu)要交通(tong)(tong)由位于上(shang)游的(de)(de)新建(jian)南盤江大(da)橋承。管理(li)長(chang)(chang)(chang)虹(hong)(hong)橋的(de)(de)開遠公路管理(li)總(zong)段于2003年11月1日至(zhi)5日組織(zhi)36名工(gong)(gong)程師、技(ji)術工(gong)(gong)人(ren)對長(chang)(chang)(chang)虹(hong)(hong)橋進行全面檢測,發現(xian)該橋除有滲(shen)漏等(deng)一些小病害(hai)(hai)以(yi)(yi)外(wai),沒(mei)(mei)有嚴重的(de)(de)病害(hai)(hai)。