前F1車手(shou)巴(ba)博(bo)羅-蒙托亞駕駛(shi)布(bu)加(jia)迪Chiron，完成了(le)0-400-0 km/h 的(de)挑戰，用時41.96秒，行駛(shi)了(le)3.1公里，創新了(le)世界(jie)紀(ji)錄！柯尼塞(sai)格緊(jin)隨其后就派出官方(fang)測(ce)試車手(shou) Niklas Lilja駕駛(shi)柯尼塞(sai)格 Agera RS，用成績碾壓(ya)了(le)布(bu)加(jia)迪Chiron。并成功刷新了(le)0-400-0 km/h的(de)世界(jie)紀(ji)錄，而(er)這個柯尼塞(sai)格 Agera RS的(de)這個成績，可謂是將布(bu)加(jia)迪Chiron按在(zai)地上(shang)摩(mo)擦(ca)(ca)摩(mo)擦(ca)(ca)在(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)。
這款擁有5.0L V8雙渦(wo)輪增壓發動機，最大馬力輸出1360匹、1374牛米(mi)的柯(ke)尼塞格Agera RS，以36.44秒的成(cheng)績(ji)完成(cheng)了(le)0-400-0km/h，這個(ge)成(cheng)績(ji)整整快(kuai)了(le)布加迪Chiron 5.52秒。
而柯(ke)尼塞格Agera RS 36.44秒(miao)的(de)(de)這(zhe)個成績，不僅刷(shua)新了0-400-0 km/h的(de)(de)新世界(jie)記錄，而且還讓布加迪顏(yan)面掃地(di)的(de)(de)取消了他們為(wei)這(zhe)臺42涂裝的(de)(de)Chiron所準備的(de)(de)巡展。
由于使(shi)用了(le)在One：1程序(xu)中開發(fa)的(de)高級(ji)復(fu)合(he)(he)材料和(he)技術(shu)，Agera RS的(de)凈重量控制在了(le)1295kg，而(er)(er)且(qie)配合(he)(he)經優化而(er)(er)提升了(le)200馬(ma)力的(de)Agera S發(fa)動機。讓這臺全新的(de)柯尼塞格 Agera RS的(de)成績更為驚人。
Agera RS，全球僅限量生(sheng)產25輛(liang)，為Agera車(che)系的輕量性(xing)能版本，車(che)重僅1,395公(gong)斤，搭載(zai)5.0升V8雙渦輪增(zeng)壓汽油引擎(qing)，最(zui)大(da)功率1160馬(ma)力，峰值扭矩則為1280N.m。不過柯尼塞格(ge)官方(fang)并沒有公(gong)布它的加速(su)(su)與極速(su)(su)成績，猜測其百公(gong)里加速(su)(su)在3秒內，極速(su)(su)可以輕松突破400公(gong)里。
柯尼塞格（Koenigsegg）是一家來自(zi)瑞典的(de)超級跑車制(zhi)造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，該廠商致力(li)于(yu)生產出世界(jie)級的(de)跑車。Koenigsegg一詞為(wei)“刀鋒(feng)”的(de)意思，在國(guo)內曾被翻譯為(wei)“柯尼塞格”。
作(zuo)為略帶瑞典皇家(jia)色彩的跑車(che)，其(qi)標志同瑞典皇家(jia)空軍相同，主圖(tu)案為一幽靈造型，因此也有(you)很多車(che)友稱它為“幽靈”跑車(che)。主要生產型號有(you)Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年，瑞(rui)典一群(qun)有(you)汽(qi)車工業經(jing)驗和專業知(zhi)識的優秀設計師(shi)和工程師(shi)，以克瑞(rui)汀·凡·科尼塞(sai)格的名字，在瑞(rui)典南部安吉荷姆(mu)附近成(cheng)立了這家汽(qi)車廠。
1994年--Koenigsegg項目正式(shi)成立。瑞典盛產高品(pin)質轎車(che)的歷史(shi)悠久，而且有大量(liang)賽車(che)制造廠，這(zhe)為孕育世界一(yi)流超級(ji)跑車(che)奠定了堅實的基礎(chu)。
1995年(nian)--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址(zhi)。當時公司已準備制造第一輛原(yuan)型(xing)車。新組建的Koenigsegg小組付出(chu)了巨大努(nu)力：他們(men)只用一年(nian)半時間(jian)就(jiu)研制出(chu)了一輛完全可以行駛、可以接受****宣(xuan)傳和(he)進一步測(ce)試的原(yuan)型(xing)車。
1996年--這(zhe)一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞(dong)進行的(de)大量測試(shi)中渡(du)過的(de)。參加原(yuan)型車(che)測試(shi)的(de)知名試(shi)車(che)手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們(men)都對(dui)該車(che)的(de)杰(jie)出性能贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型(xing)(xing)車在戛(jia)納電(dian)影節(jie)(jie)亮相并受到熱烈追(zhui)捧。令人滿意(yi)的(de)測試結(jie)果和戛(jia)納電(dian)影節(jie)(jie)期間鋪天蓋(gai)地的(de)報道促使Koenigsegg公司決心(xin)打(da)造一輛成品車。一款(kuan)(kuan)全新的(de)車型(xing)(xing)由此誕生(sheng)了(le)。這(zhe)款(kuan)(kuan)車嚴格(ge)遵守原型(xing)(xing)車的(de)基本(ben)設計(ji)理念，整個底盤采用(yong)碳(tan)纖維(wei)制造。公司還專門開發了(le)一套獨特的(de)模型(xing)(xing)系(xi)統，以便讓該車達到最滿意(yi)的(de)配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組(zu)全力(li)以(yi)赴研(yan)制(zhi)一(yi)(yi)款與眾(zhong)不同的車(che)型(xing)。為達(da)到(dao)國際認(ren)證標準，這(zhe)款車(che)共(gong)接(jie)受了57次不同測試。公(gong)司對****也(ye)非(fei)常低調，一(yi)(yi)切工(gong)作都以(yi)對成品(pin)的最后(hou)潤色(se)和雕琢為中心。
2000年--第一(yi)輛試制(zhi)車(che)(che)組裝完畢，并(bing)在(zai)(zai)(zai)春夏進行了(le)測試。該車(che)(che)面世(shi)的最(zui)后截(jie)至日期是9月28日，正(zheng)是在(zai)(zai)(zai)那天(tian)第一(yi)輛成品車(che)(che)接受(shou)了(le)全世(shi)界的檢閱：它在(zai)(zai)(zai)巴(ba)黎(li)車(che)(che)展隆重(zhong)亮(liang)相。與(yu)此同時，在(zai)(zai)(zai)Koenigsegg工廠，一(yi)條標準汽車(che)(che)生產線正(zheng)在(zai)(zai)(zai)緊(jin)鑼密(mi)鼓的籌備當中。
2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展(zhan)(zhan)驚艷亮(liang)相并引起巨大轟動。世(shi)界各大汽(qi)(qi)車雜(za)(za)志(zhi)對(dui)該車爭相報道。在它榮獲的(de)諸多設(she)(she)(she)計(ji)大獎中，比較有份(fen)量的(de)獎項包(bao)括德國Red Dot設(she)(she)(she)計(ji)獎和(he)瑞典(dian)(dian)轎車優秀設(she)(she)(she)計(ji)獎。Koenigsegg CC還(huan)被(bei)(bei)瑞典(dian)(dian)汽(qi)(qi)車雜(za)(za)志(zhi)《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽(qi)(qi)車雜(za)(za)志(zhi)《Car and Driver》對(dui)該車進行(xing)了一系列(lie)試駕后斷(duan)言，該車在加速、橫向(xiang)重(zhong)(zhong)力和(he)剎車等重(zhong)(zhong)要(yao)指標上遠遠超過其競(jing)爭對(dui)手。 2002年--第一輛定(ding)制的(de)Koenigsegg CUS組裝完畢，并在3月份(fen)舉行(xing)的(de)日(ri)內瓦車展(zhan)(zhan)被(bei)(bei)隆重(zhong)(zhong)交付給自豪的(de)車主。這輛紅色的(de)豪華轎車計(ji)劃當年年底打破(po)世(shi)界最高時速記錄。
2003年(nian)--Koenigsegg對2003年(nian)車(che)(che)型(xing)CCBS的(de)造型(xing)和性能(neng)做了(le)重大改進，其中對懸架系統的(de)改進是與世界(jie)(jie)知名試車(che)(che)手Loris Biccochi共同完(wan)成的(de)，他(ta)曾(ceng)試駕過(guo)諸多一流(liu)品牌(pai)汽車(che)(che)，包括蘭博(bo)基(ji)尼、法拉利(li)和布加迪。Koenigsegg搬遷(qian)到(dao)Angelholm郊(jiao)外FIO空(kong)軍基(ji)地。英國BBC《Top Gear汽車(che)(che)評測(ce)》曾(ceng)將CCBS譽(yu)為有史以來試駕過(guo)的(de)最快的(de)跑車(che)(che)。所(suo)獲榮(rong)譽(yu)：Koenigsegg現在(zai)還保持(chi)著(zhu)最強勁的(de)街(jie)車(che)(che)《吉尼斯世界(jie)(jie)記錄》。
Koenigsegg公(gong)司(si)在(zai)Angelholm附近購買了(le)一家十分理想的新工廠，并(bing)(bing)著手擴(kuo)大連續(xu)生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計并(bing)(bing)且是舉世(shi)無雙的，所以公(gong)司(si)聘請了(le)許多(duo)資(zi)深(shen)復(fu)合式工程師(shi)和CAD/CAM技師(shi)。曾參與(yu)薩博、賓(bin)利和布(bu)加迪等項目的建模(mo)師(shi)們(men)最(zui)終創造了(le)Koenigsegg CC那與(yu)眾不同的車體。工程師(shi)們(men)還(huan)為此在(zai)模(mo)型(xing)車間搭建了(le)一套帶CAD/CAM功能的三維測量系(xi)統(tong)。
夢的起航 
