1959年(nian)9月(yue)，為(wei)(wei)(wei)發(fa)展臺(tai)(tai)灣的航空事(shi)業(ye)，以及建(jian)立“空防根植于(yu)民航”之理念，由時任臺(tai)(tai)灣空軍(jun)總司令徐煥升與“交通部”的大力主導下，于(yu)1959年(nian)12月(yue)16日(ri)成(cheng)立，一開始只有(you)兩架PBY-5B水陸兩用運(yun)輸機，首班航線(xian)為(wei)(wei)(wei)臺(tai)(tai)北(bei)─日(ri)月(yue)潭。初(chu)期項目多半為(wei)(wei)(wei)軍(jun)事(shi)活動，包括(kuo)不定期包機業(ye)務(wu)、金馬前線(xian)支援(yuan)任務(wu)、敵后空投、空降任務(wu)等(deng)。1961年(nian)還曾(ceng)至老撾代(dai)行戰地運(yun)補任務(wu)工作。1962年(nian)添購DC-3、DC-4、YS-11等(deng)飛機后，10月(yue)開設臺(tai)(tai)北(bei)飛花蓮的班機，成(cheng)為(wei)(wei)(wei)華(hua)航的第(di)一條(tiao)臺(tai)(tai)灣境內航線(xian)。
同(tong)年，臺灣空軍(jun)為了(le)不直接參加(jia)越(yue)戰而(er)以華(hua)航(hang)的名義支援(yuan)美(mei)軍(jun)，為美(mei)軍(jun)執行(xing)運補(bu)和后送的任務。1966年應(ying)美(mei)國和軍(jun)方的要(yao)求，華(hua)航(hang)開設臺北到(dao)越(yue)南西貢(gong)（今胡志(zhi)明(ming)市）的航(hang)線，而(er)這(zhe)條航(hang)線也就成為華(hua)航(hang)的第一條國際航(hang)線。
1966年(nian)(nian)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)利(li)用為美方(fang)于(yu)中南半島執(zhi)行任務(wu)的(de)(de)收入(ru)(ru)引進(jin)二手L-1049H洛克希德星座（Lockheed Constellation）型渦輪螺旋槳客(ke)(ke)機，也(ye)首次訂(ding)購了兩架波(bo)音(yin)707型新機，開啟了華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)進(jin)入(ru)(ru)噴射機時代(dai)之(zhi)序(xu)幕。1970年(nian)(nian)代(dai)可謂華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)由(you)“軍方(fang)航(hang)(hang)(hang)空”轉為“民用航(hang)(hang)(hang)空”之(zhi)轉捩點(dian)：新購入(ru)(ru)兩架波(bo)音(yin)707客(ke)(ke)機首架于(yu)1969年(nian)(nian)11月(yue)7日接收，1970年(nian)(nian)首航(hang)(hang)(hang)臺(tai)北(bei)經東京至(zhi)舊金山航(hang)(hang)(hang)線(xian)，1971年(nian)(nian)引進(jin)卡拉維爾（Caravelle）雙發(fa)動機客(ke)(ke)機經營臺(tai)灣境內與東南亞包機航(hang)(hang)(hang)線(xian)，但因飛安記(ji)錄不佳及(ji)外(wai)交因素于(yu)1976年(nian)(nian)4月(yue)9日起即(ji)被新引進(jin)之(zhi)波(bo)音(yin)737-200客(ke)(ke)機所取代(dai)。隨(sui)著航(hang)(hang)(hang)線(xian)與運量(liang)的(de)(de)成長，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)也(ye)不落(luo)人后，于(yu)1975年(nian)(nian)5月(yue)與1977年(nian)(nian)4月(yue)分(fen)別引進(jin)波(bo)音(yin)747-100與波(bo)音(yin)747SP，成為亞洲地(di)區少(shao)數早期取得波(bo)音(yin)747機隊的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司之(zhi)一。
1980年代起，華(hua)航(hang)(hang)開(kai)(kai)始擴張(zhang)并轉型為客貨運(yun)并行發(fa)展之航(hang)(hang)空公司。1983年，華(hua)航(hang)(hang)開(kai)(kai)辦歐(ou)洲(zhou)(zhou)之盧森(sen)堡貨運(yun)航(hang)(hang)線、1993年開(kai)(kai)航(hang)(hang)德國法蘭克福(fu)客運(yun)航(hang)(hang)線，使(shi)其航(hang)(hang)點又再度往歐(ou)洲(zhou)(zhou)地區(qu)擴張(zhang)。
隨著航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)的發展，華(hua)航(hang)(hang)(hang)又陸續汰換(huan)第一(yi)代的噴射機隊(dui)，改為(wei)(wei)(wei)(wei)以(yi)波音747-200、波音MD-11、以(yi)及歐(ou)洲空(kong)中客(ke)車A300系(xi)列客(ke)機為(wei)(wei)(wei)(wei)主之(zhi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)。由于(yu)華(hua)航(hang)(hang)(hang)原始(shi)涂裝為(wei)(wei)(wei)(wei)代表臺灣(wan)，因(yin)1970年代起，航(hang)(hang)(hang)權也(ye)愈加(jia)難以(yi)取得(de)。為(wei)(wei)(wei)(wei)求保有航(hang)(hang)(hang)權于(yu)1991年成立華(hua)信航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)，飛航(hang)(hang)(hang)溫哥華(hua)、悉(xi)尼等航(hang)(hang)(hang)線。而華(hua)航(hang)(hang)(hang)也(ye)因(yin)其身份之(zhi)日(ri)益轉型(xing)，于(yu)1995年改以(yi)“紅梅揚(yang)姿”之(zhi)潑墨紅梅花(hua)做為(wei)(wei)(wei)(wei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)之(zhi)象(xiang)征，同時也(ye)代表華(hua)航(hang)(hang)(hang)已經由“國營航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)”之(zhi)身份轉為(wei)(wei)(wei)(wei)“民營化”之(zhi)開始(shi)。
1993年2月(yue)26日，華航在(zai)臺灣證交所上市。
1995年，華(hua)航除(chu)推動(dong)企業識別(bie)更(geng)改以(yi)進(jin)行企業改造外，更(geng)大(da)幅(fu)度添(tian)購(gou)新(xin)機(ji)(ji)、更(geng)新(xin)機(ji)(ji)隊并(bing)簡(jian)(jian)化機(ji)(ji)隊種類。因(yin)過往隨(sui)政(zheng)治或外交(jiao)因(yin)素之(zhi)(zhi)機(ji)(ji)隊采(cai)購(gou)，造成機(ji)(ji)隊混亂、維修不(bu)易而衍生嚴(yan)重之(zhi)(zhi)飛安問題(ti)，因(yin)此華(hua)航開始進(jin)行機(ji)(ji)隊簡(jian)(jian)化之(zhi)(zhi)作(zuo)業，擺脫(tuo)傳統購(gou)機(ji)(ji)受到政(zheng)府大(da)幅(fu)度影響之(zhi)(zhi)傳統，除(chu)向波音采(cai)購(gou)數十架(jia)新(xin)一代波音747-400客(ke)貨機(ji)(ji)、波音737-800客(ke)機(ji)(ji)之(zhi)(zhi)外，也再度向空中客(ke)車集團采(cai)購(gou)新(xin)一代之(zhi)(zhi)A300-600R型客(ke)機(ji)(ji)，并(bing)同時于(yu)1994年與1998年興建(jian)飛機(ji)(ji)修護棚廠，建(jian)立修護能量提(ti)升(sheng)飛安。
2003年更大規模向空中(zhong)客(ke)車集團采購新一代之A330-300型客(ke)機(ji)(ji)擔(dan)任中(zhong)程(cheng)(cheng)航(hang)線(xian)之輸(shu)運，與A340-300型長(chang)(chang)程(cheng)(cheng)客(ke)機(ji)(ji)來替換波(bo)音MD-11型客(ke)機(ji)(ji)飛行(xing)長(chang)(chang)程(cheng)(cheng)航(hang)線(xian)，顯示華航(hang)以由“國營航(hang)空公司”明(ming)顯轉(zhuan)為“民(min)營航(hang)空公司”。
中(zhong)華航空有營辦來往(wang)香港(gang)至(zhi)臺(tai)北、高(gao)雄等航線，而臺(tai)北往(wang)來香港(gang)的航線亦被譽為(wei)載客(ke)量超高(gao)、利潤大的“黃金(jin)航線”。
但政治因(yin)素并不(bu)見得全帶給華航(hang)不(bu)利之因(yin)素，臺灣與日(ri)本斷交(jiao)后，中(zhong)華航(hang)空曾經是唯一仍(reng)在(zai)東京羽(yu)田機(ji)場(chang)起降的國外航(hang)空公司，因(yin)距離東京市區較近，反而(er)造就極佳(jia)的業績。直到2002年(nian)才與長榮(rong)航(hang)空共同改為成田機(ji)場(chang)起降。
2002年(nian)9月24日，中華航(hang)空經(jing)歷28年(nian)后重返國際航(hang)空運(yun)輸協會(hui)(IATA)。成為臺灣首間加入(ru)該組(zu)織的航(hang)空公司。
2003年(nian)1月26日，中華航(hang)(hang)空和其他5間臺(tai)灣航(hang)(hang)空公司執行首次(ci)春(chun)節臺(tai)商包機(ji)(ji)任務(wu)，為中斷了54年(nian)的海峽兩(liang)岸通航(hang)(hang)展(zhan)開一個(ge)新(xin)的里程碑；華航(hang)(hang)“CI585”成為首架降(jiang)落(luo)在大陸上海浦東國際(ji)機(ji)(ji)場的臺(tai)灣航(hang)(hang)空公司正(zheng)常航(hang)(hang)班(ban)。之后的2005年(nian)至今，華航(hang)(hang)亦有參與執行臺(tai)商包機(ji)(ji)任務(wu)。
2005年11月4日，由于勞動條(tiao)件急遽下(xia)降，空(kong)服(fu)員長期超時(shi)工(gong)作(zuo)，華(hua)(hua)航(hang)資方(fang)積欠空(kong)服(fu)員加班費(fei)達上(shang)千(qian)萬新臺幣，歷經(jing)84次協商都無結果。近400-500名以空(kong)服(fu)員為主的華(hua)(hua)航(hang)員工(gong)，為抗(kang)議超時(shi)工(gong)作(zuo)又無加班費(fei)，于包(bao)圍華(hua)(hua)航(hang)總部(bu)進行抗(kang)爭。
2006年9月20日(ri)，中(zhong)華航空(kong)與(yu)民用(yong)航空(kong)局簽訂“臺灣桃園(yuan)國際(ji)機(ji)(ji)場航空(kong)事業營運中(zhong)心興建(jian)營運契(qi)約”，包括3年的興建(jian)期(qi)及(ji)47年的營運期(qi)。該案是以(yi)原桃園(yuan)機(ji)(ji)場過境旅館舊址，改建(jian)成3棟大樓(lou)，分(fen)別為新(xin)營運總部、訓練及(ji)派遣中(zhong)心，以(yi)及(ji)一座與(yu)法(fa)國雅高（Accor）旅館集團合(he)作(zuo)的全新(xin)機(ji)(ji)場旅館。于2009年底(di)以(yi)前陸(lu)續開始營運。
2006年12月25日，中(zhong)華航空以無(wu)發現(xian)事項（no finding）的(de)零缺失查核結果再次通過國(guo)際航空運輸協會（IATA）的(de)作(zuo)業安全查核（IOSA）重(zhong)新認證，為期兩年。
2007年，華(hua)航(hang)(hang)網站上開始出現特惠機(ji)票(piao)的廣告，類似廉價航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的做法。4月(yue)1日(ri)華(hua)航(hang)(hang)全體(ti)空(kong)(kong)服員。地勤人員更(geng)換制(zhi)服，歷(li)史悠(you)久的藍、紫旗袍及含中式(shi)元素的西裝制(zhi)服走入歷(li)史。5月(yue)11日(ri)，華(hua)航(hang)(hang)與(yu)(yu)西北(bei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)簽約(yue)，自(zi)(zi)2007年8月(yue)1日(ri)起(qi)成為(wei)(wei)伙(huo)伴，合(he)作(zuo)哩(li)程計劃(hua)與(yu)(yu)共用機(ji)場(chang)貴賓室(shi)，加上之前與(yu)(yu)意(yi)大利航(hang)(hang)空(kong)(kong)、達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)和(he)中國南方航(hang)(hang)空(kong)(kong)的合(he)作(zuo)，華(hua)航(hang)(hang)離加入天合(he)聯盟的目(mu)標更(geng)近(jin)。自(zi)(zi)11月(yue)23日(ri)起(qi)，由于長榮(rong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)停駛巴黎客運航(hang)(hang)線(xian)，華(hua)航(hang)(hang)臺北(bei)─法蘭克福航(hang)(hang)線(xian)成為(wei)(wei)臺歐間唯一直航(hang)(hang)不中停的航(hang)(hang)線(xian)。
2007年(nian)12月11日華航宣(xuan)布采購20架(jia)A350，首度引進羅爾斯·羅伊斯發(fa)動機(ji)。華航計劃采購20架(jia)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)客車研發(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)的A350-XWB客機(ji)，機(ji)型是(shi)A350-900，采商(shang)務及經濟兩艙等(deng)配置(zhi)，大約可(ke)以載(zai)運(yun)366名旅客。20架(jia)訂單(dan)中(zhong)(zhong)(zhong)，有(you)6架(jia)為選擇權(quan)。訂單(dan)金額約42.5億美金，約1300多億臺幣。
2008年(nian)7月(yue)4日歷經60年(nian)的(de)中(zhong)(zhong)斷，臺灣與大陸開啟了正(zheng)常航(hang)班(ban)的(de)兩(liang)岸(an)(an)直航(hang)，首班(ban)飛機(ji)由中(zhong)(zhong)華航(hang)空(kong)編號(hao)CI7957，機(ji)型A330-300，上午(wu)7時半由臺灣桃園(yuan)國際機(ji)場(chang)(chang)飛往上海浦(pu)東國際機(ji)場(chang)(chang)，開啟了兩(liang)岸(an)(an)直航(hang)的(de)序幕。
2011年9月29日，中(zhong)華航空成(cheng)為天合聯(lian)盟成(cheng)員正式(shi)生(sheng)效。
關(guan)系企(qi)業（截(jie)至2015年4月(yue)30日）：
公(gong)司全名 直接或間接持股(gu)比例(li)
1. 華美投資公司 100.00%
1.a 中(zhong)美企業(ye)公司 100.00%
1.b 夏威夷酒店股份公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有限公司 100.00%
3. 華(hua)夏股份有限公司 100.00%
3.a 華欣公(gong)寓大(da)廈管理維護股份有(you)限公(gong)司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅(lv)網際旅(lv)行社股份有限公司 100.00%
7. 華航園(yuan)區(qu)股(gu)份有限公司 100.00%
8. 華航大飯店股份(fen)有(you)限公司 100.00%
9. 臺灣(wan)飛機(ji)維修股份有限(xian)公司 100.00%
10. 先啟(qi)信息系統(tong)股份有限公司 93.93%
11. 華信航空(kong)股份有限公司 93.99%
12. 臺灣虎航(hang)股份有限(xian)公司 80.00%
13. 華潔洗滌股(gu)份有限公司(si) 55.00%
14. 華儲(chu)股份有限公司 54.00%
15. 華(hua)泉(quan)旅行社 51.00%
16. 華膳空廚股份有限公司 51.00%
17. 桃園(yuan)航勤股(gu)份有限(xian)公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣(wan)航勤（薩摩亞）有(you)限公司(si) 100.00%
19. 全球聯運股份有限公司（GSE） 25.00%
中華(hua)航(hang)空(kong)原本(ben)以(yi)印有(you)CAL（China Airlines）和中華(hua)航(hang)空(kong)公(gong)司字樣作為(wei)(wei)標(biao)(biao)志。在1995年(nian)，中華(hua)航(hang)空(kong)更改(gai)了(le)公(gong)司的標(biao)(biao)志，以(yi)粉紅(hong)色調水墨畫梅(mei)花像作為(wei)(wei)公(gong)司的標(biao)(biao)志，稱為(wei)(wei)“紅(hong)梅(mei)揚(yang)姿”，而此徽(hui)號也替(ti)代在1959至(zhi)1994年(nian)間以(yi)往沿(yan)用之舊(jiu)徽(hui)號。標(biao)(biao)志有(you)著更清雅的感覺，因為(wei)(wei)華(hua)航(hang)對機尾(wei)圖案用貼(tie)紙黏上(shang)(shang)的效果不(bu)滿意，華(hua)航(hang)所有(you)新(xin)機尾(wei)翼上(shang)(shang)的“紅(hong)梅(mei)揚(yang)姿”圖案都是(shi)由人工繪成(cheng)的，若仔細看(kan)會(hui)發覺每一架飛機尾(wei)翼上(shang)(shang)的圖案都不(bu)盡相同。
中華(hua)航(hang)(hang)空在加(jia)入天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)(de)(de)標志后，展現(xian)出煥然一新的(de)(de)(de)企(qi)業品牌識別(bie)。新設(she)計(ji)保(bao)留了梅花(hua)及篆字(zi)的(de)(de)(de)原創(chuang)精神，并(bing)兼顧華(hua)航(hang)(hang)與(yu)天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)標志，和諧(xie)簡潔、具高識別(bie)度的(de)(de)(de)現(xian)代感是(shi)此次(ci)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)特色(se)。入盟(meng)(meng)儀式中，呈(cheng)現(xian)天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)及華(hua)航(hang)(hang)嶄新梅花(hua)標志的(de)(de)(de)波(bo)音747-400型(xing)彩繪(hui)機(ji)也(ye)首(shou)度亮相。這(zhe)架(jia)天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)首(shou)架(jia)747機(ji)型(xing)、也(ye)是(shi)最(zui)大的(de)(de)(de)彩繪(hui)機(ji)，將華(hua)航(hang)(hang)入盟(meng)(meng)的(de)(de)(de)喜(xi)悅(yue)帶到全(quan)球(qiu)，跟來自世界各(ge)地的(de)(de)(de)旅客(ke)分(fen)享。
中華(hua)航(hang)空(kong)是(shi)臺灣(wan)的(de)旗艦(jian)航(hang)空(kong)公(gong)司，也是(shi)全球(qiu)航(hang)空(kong)貨運領導品牌(pai)之一，28日成為臺灣(wan)第一個加入(ru)國際航(hang)空(kong)聯(lian)盟的(de)業者，不(bu)僅鞏固天合(he)聯(lian)盟在亞洲地(di)區(qu)首屈一指(zhi)的(de)地(di)位(wei)(wei)，也提升臺灣(wan)在亞洲航(hang)網的(de)樞紐地(di)位(wei)(wei)。
9月28日(ri)(ri)在(zai)華(hua)(hua)航(hang)(hang)修(xiu)護工廠機棚所(suo)舉行的盛大入盟(meng)儀(yi)式，華(hua)(hua)航(hang)(hang)每日(ri)(ri)飛航(hang)(hang)224個航(hang)(hang)班，往返全球(qiu)80個航(hang)(hang)點(dian)；加入天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)后，可提供旅客(ke)遍及(ji)全球(qiu)173國926個航(hang)(hang)點(dian)、每天(tian)超過14,500個航(hang)(hang)班的便(bian)捷服(fu)務。從9月28日(ri)(ri)起，所(suo)有華(hua)(hua)航(hang)(hang)旅客(ke)及(ji)會(hui)員可立即享(xiang)受(shou)天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)的環球(qiu)套票優惠、哩程累(lei)計等各(ge)項服(fu)務。
天(tian)(tian)合聯(lian)盟(meng)(meng)主席Leo van Wijk指出：“藉(jie)由中華航(hang)空與天(tian)(tian)合聯(lian)盟(meng)(meng)現有(you)的樞(shu)紐航(hang)網緊密連結(jie)，將為天(tian)(tian)合聯(lian)盟(meng)(meng)的客(ke)、貨運(yun)顧(gu)客(ke)帶來(lai)更具價(jia)值的效益(yi)。中華航(hang)空的優質服(fu)務在亞洲經濟高度(du)競爭(zheng)下獲得諸多殊(shu)榮與肯定，對天(tian)(tian)合聯(lian)盟(meng)(meng)一向以(yi)顧(gu)客(ke)為先、強化全球服(fu)務及品質之理念，可提供(gong)實(shi)質的助益(yi)。”
中華(hua)(hua)航空(kong)董事(shi)長(chang)張家祝表示：“加入天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)締造華(hua)(hua)航永續經營(ying)發(fa)展(zhan)的(de)里程(cheng)碑，促使公司經營(ying)更(geng)為國際化，也有助于(yu)整體營(ying)運成(cheng)長(chang)及獲利，不僅打(da)響華(hua)(hua)航的(de)全球(qiu)品牌知名度，也與(yu)(yu)在地桃園航空(kong)城(cheng)的(de)長(chang)遠發(fa)展(zhan)相輔相成(cheng)。我們將(jiang)與(yu)(yu)天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)員(yuan)共同(tong)合(he)作，為全球(qiu)旅客帶來更(geng)多(duo)的(de)利益與(yu)(yu)便捷。”
評選為全(quan)球(qiu)最佳航(hang)空(kong)公司第10名，是臺(tai)(tai)灣(wan)唯(wei)一入選的(de)航(hang)空(kong)業者，顯(xian)現華(hua)(hua)航(hang)營運及(ji)服(fu)務(wu)深獲(huo)國(guo)際肯定。加入天(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)讓華(hua)(hua)航(hang)再(zai)度為臺(tai)(tai)灣(wan)在國(guo)際舞臺(tai)(tai)擊出(chu)漂(piao)亮的(de)一球(qiu)，華(hua)(hua)航(hang)將透過天(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)，將優質服(fu)務(wu)延伸到(dao)全(quan)球(qiu)。
亞洲(zhou)（東(dong)亞地區）
東北亞地區
東京-成田國際機場（NRT）
福岡-福岡國際機場（FUK）
名古(gu)屋(wu)-中部國(guo)際機場(chang)（NGO）
廣島-廣島機場(chang)（HIJ）
琉球(qiu)-那霸(ba)機場（OKA）
大(da)阪-關西國際機場(chang)（KIX）
札(zha)幌-札(zha)幌新千(qian)歲國際機場（CTS）
首爾-仁川國際(ji)機(ji)場(chang)（ICN）
中國各地
上海-浦(pu)東國際機場（PVG）
北京(jing)-首都國際機場（PEK）
廣州-廣州白云(yun)國際機(ji)場（CAN）
南京-南京祿(lu)口國際機(ji)場（NKG）
長沙(sha)(sha)-長沙(sha)(sha)黃(huang)花國(guo)際(ji)機場（CSX）
重慶(qing)(qing)-重慶(qing)(qing)江(jiang)北國際(ji)機場（CKG）
鄭州(zhou)-鄭州(zhou)新鄭國際(ji)機(ji)場（CGO）
深圳-深圳寶(bao)安國際機場（SZX）
大(da)連-大(da)連周水子國際機(ji)場（DLC）
福州-福州長樂國際機場（FOC）
南(nan)(nan)昌(chang)(chang)-南(nan)(nan)昌(chang)(chang)昌(chang)(chang)北國際(ji)機場（KHN）
寧(ning)波-寧(ning)波櫟(li)社(she)國際機場（NGB）
鹽(yan)城-鹽(yan)城南(nan)洋國際(ji)機場（YNZ）
無錫-蘇南(nan)碩放國(guo)際機場(chang)（WUX）
青島(dao)-青島(dao)流(liu)亭國際機場（TAO）
沈(shen)陽(yang)(yang)-沈(shen)陽(yang)(yang)桃仙國(guo)際機場（SHE）
溫州-溫州龍灣國際機場（WNZ）
武漢-武漢天(tian)河國際機場（WUH）
廈門(men)-廈門(men)高崎國際機(ji)場（XMN）
杭州-杭州蕭(xiao)山國際(ji)機場（HGH）
三(san)亞-三(san)亞鳳凰(huang)國際機場(chang)（SYX）
成都(dou)-成都(dou)雙(shuang)流國際機場(CTU)
西(xi)安-西(xi)安咸陽國(guo)際機場（XIY)
海(hai)(hai)口-海(hai)(hai)口美蘭國際機(ji)場（HAK）
烏魯(lu)木齊(qi)-烏魯(lu)木齊(qi)地窩堡國際機場（URC）
長春-長春龍嘉國際機場
合肥-合肥新(xin)橋國(guo)際機場（HFE）
煙(yan)臺-煙(yan)臺蓬萊國際機場（YNT）
徐州(zhou)-徐州(zhou)觀音(yin)國際機場（XUZ）
常(chang)州(zhou)-常(chang)州(zhou)奔牛(niu)國際(ji)機場（CZX）
臺(tai)北-臺(tai)灣桃園國際機場(chang)（TPE）
高(gao)雄-高(gao)雄國際(ji)機場（KHH）
香港-香港赤鱲角(jiao)國(guo)際機場（HKG）
東南亞地區
胡志明市-新山一國際(ji)機場（SGN）
河內(nei)-內(nei)排國(guo)際機場（HAN）
曼谷(gu)-素萬(wan)那普國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)（新曼谷(gu)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)）（BKK）
普吉島-普吉國(guo)際機場（HKT）
清邁(mai)-清邁(mai)國際機場（CNX）
仰(yang)光-仰(yang)光國際機場（RAN）
金(jin)邊-金(jin)邊國(guo)際機場(chang)（PNH）
雅加達-蘇卡諾·哈達國際(ji)機場（CGK）
巴(ba)厘島-恩(en)古拉·萊國際機場（DPS）
新加坡(po)-新加坡(po)樟宜(yi)國際機場（SIN）
吉(ji)隆坡-吉(ji)隆坡國際機場（KUL）
檳城-檳城國際機場（PEN）
馬尼(ni)拉(la)-艾奎諾國際機場（MNL）
泗水-朱安達國際(ji)機(ji)場(chang)（SUB）
西亞地區
德里(li)-英迪拉·甘地國際機場（DEL）
阿布(bu)扎比(bi)-阿布(bu)扎比(bi)國際機場（AUH）
科(ke)倫坡-班達拉奈克國際機場（DAC）只提供貨(huo)運
北美洲
北美地區
溫哥華(hua)-溫哥華(hua)國際機場（YVR）
紐約-肯尼迪國(guo)際(ji)機場(chang)（JFK）
洛(luo)杉磯(ji)-洛(luo)杉磯(ji)國際機(ji)場（LAX）
舊金山-舊金山國際機場（SFO）
火(huo)奴魯(lu)魯(lu)（檀香山）-火(huo)奴魯(lu)魯(lu)國際機場(chang)（HNL）
安克(ke)雷奇-泰(tai)德(de)·史蒂文斯(si)安克(ke)雷奇國際機(ji)場（ANC）
芝加哥(ge)-奧黑(hei)爾(er)國(guo)際機場（ORD）只提供貨運
休斯敦-喬治布什洲際機(ji)場(chang)（IAH）只提供貨(huo)運(yun)
達(da)拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只(zhi)提供(gong)貨運(yun)
邁阿密-邁阿密國(guo)際機場（MIA）只提供貨(huo)運
亞特蘭大-哈茲菲爾(er)德-杰克遜國際機(ji)場（ATL）只提供(gong)貨運(yun)
納(na)什(shen)維(wei)爾(er)(er)-納(na)什(shen)維(wei)爾(er)(er)國際機場（BNA）只提供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋(gai)特威克(ke)機場(chang)（LGW)
荷蘭
阿(a)姆斯特丹(dan)-史基浦國際機場（AMS）
德國
法(fa)蘭克福(fu)-法(fa)蘭克福(fu)國(guo)際機場（FRA）
英國
曼(man)徹斯(si)特(te)-曼(man)徹斯(si)特(te)國際(ji)機場（MAN）只提供貨(huo)運
意大利
羅馬-列奧那多·達芬奇國際(ji)機場（FCO）
米(mi)蘭(lan)-馬(ma)爾彭薩機(ji)場（MXP）只提供貨運(yun)
奧地利
維也納(na)-維也納(na)國際機場（VIE）
捷克
布拉格-魯(lu)濟(ji)涅國際機(ji)場（PRG）
盧森堡
盧(lu)(lu)森堡-盧(lu)(lu)森堡國際(ji)機(ji)場(chang)（LUX）只提供(gong)貨運(yun)
瑞典
斯(si)德哥爾-阿蘭達(da)機場（ARN）只提供(gong)貨(huo)運(yun)
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金(jin)斯(si)福德·史密斯(si)國際(ji)機場（SYD）
布里斯班-布里斯班國際機(ji)場(chang)（BNE）
新西蘭
奧克(ke)蘭-奧克(ke)蘭國際機(ji)場（AKL）
美國
關島-安(an)東尼奧·汪帕特國際機(ji)場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北到(dao)亞洲(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)航(hang)線多個(ge)航(hang)點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺(tai)北經曼谷到(dao)羅馬航(hang)線(xian)
中國南方航空
臺北到大陸多(duo)個航點
中國東方航空
臺北到大陸多個航點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺(tai)北經法蘭(lan)克福到布拉格航線
印尼航空
臺北－雅加達、峇里島定期航線
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東京航線（僅(jin)臺北松山－東京羽(yu)田）
飛(fei)機(ji)數量：波(bo)音、空中客車等各(ge)型航機(ji)共87架，客機(ji)69架，貨機(ji)18架（至2018年3月31日止）：
機型(xing) 數(shu)量 退役(yi)
空中客車A330-300 24 2
空(kong)中(zhong)客(ke)車A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音(yin)747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計(ji) 87 29
平(ping)均機齡9.3年
繽紛世界是中華航空的機上(shang)娛(yu)(yu)樂(le)(le)系統(tong)(tong)(tong)，搭載在A330-300、A340-300和(he)部(bu)分(fen)B747-400的各(ge)個(ge)艙(cang)等(deng)，主(zhu)要(yao)提(ti)供(gong)(gong)三種語(yu)言服務：中文、英(ying)語(yu)和(he)日(ri)語(yu)。這個(ge)自選(xuan)交(jiao)互式娛(yu)(yu)樂(le)(le)系統(tong)(tong)(tong)（AVOD）提(ti)供(gong)(gong)了100部(bu)電影、電視短片、交(jiao)互式游戲和(he)非常多的音樂(le)(le)專輯。系統(tong)(tong)(tong)以中文和(he)英(ying)文為主(zhu)。另外，A330-300和(he)A340-300的座椅都(dou)配(pei)有(you)衛星(xing)電話(hua)，乘(cheng)客還能用(yong)娛(yu)(yu)樂(le)(le)系統(tong)(tong)(tong)傳(chuan)送(song)SMS訊息和(he)電子郵件。尚未(wei)改裝的B747-400里，只有(you)華夏艙(cang)和(he)頭(tou)等(deng)有(you)提(ti)供(gong)(gong)個(ge)人(ren)娛(yu)(yu)樂(le)(le)系統(tong)(tong)(tong)，經濟艙(cang)皆(jie)未(wei)配(pei)有(you)個(ge)人(ren)屏幕(mu)。而在已經改裝的B747-400里，所有(you)的艙(cang)等(deng)都(dou)有(you)機上(shang)個(ge)人(ren)娛(yu)(yu)樂(le)(le)系統(tong)(tong)(tong)。
《Dynasty》是(shi)中華(hua)航(hang)空的機上雜志，以(yi)(yi)中、英、日文文章(zhang)為機上旅客(ke)(ke)提供世(shi)界(jie)各地以(yi)(yi)及(ji)臺灣的旅游熱點及(ji)文化活動(dong)。《Dynasty》在所有座(zuo)位擺放以(yi)(yi)供旅客(ke)(ke)閱(yue)讀(du)。
中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空在全球(qiu)主要目的(de)(de)地的(de)(de)機場設有(you)機場貴賓室(shi)，提(ti)供頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)、商務艙(cang)(cang)以及持有(you)華(hua)航(hang)(hang)(hang)晶鉆(zhan)卡(ka)、翡翠卡(ka)和(he)(he)金(jin)卡(ka)的(de)(de)乘客使用。中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空的(de)(de)旗艦貴賓室(shi)位(wei)於臺(tai)灣(wan)桃園國(guo)際機場第(di)一(yi)航(hang)(hang)(hang)廈(sha)和(he)(he)第(di)二航(hang)(hang)(hang)廈(sha)，備有(you)獨立的(de)(de)休息室(shi)和(he)(he)餐飲設施。臺(tai)灣(wan)桃園國(guo)際機場另設有(you)頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)報到(dao)貴賓廳(ting)，專門(men)給頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)與華(hua)航(hang)(hang)(hang)晶鉆(zhan)卡(ka)會員使用。
中(zhong)(zhong)華航(hang)空(kong)(kong)設有一飛行(xing)(xing)獎(jiang)勵計劃華夏(xia)(xia)哩程(cheng)(cheng)酬賓(bin)(bin)計劃 Dynasty Flyer，乘客可(ke)免費入會，根據(ju)飛行(xing)(xing)里(li)程(cheng)(cheng)和(he)艙等來累積(ji)點數，以(yi)兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓(bin)(bin)室，亦可(ke)用里(li)程(cheng)(cheng)折抵超重(zhong)行(xing)(xing)李費、空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)精(jing)品(pin)部分(fen)消費金(jin)額及(ji)部分(fen)機票價錢等優惠。此獎(jiang)勵計劃共(gong)分(fen)四(si)等級(ji)：華夏(xia)(xia)卡(ka)、金(jin)卡(ka)、翡翠卡(ka)和(he)晶鉆卡(ka)，另(ling)外搭乘華信航(hang)空(kong)(kong)、達美航(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)方航(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)方航(hang)空(kong)(kong)、西北(bei)航(hang)空(kong)(kong)、捷克航(hang)空(kong)(kong)、海南(nan)航(hang)空(kong)(kong)也能累積(ji)里(li)程(cheng)(cheng)。
2007年：四(si)星級航(hang)空公司(si)
2007年(nian)：五星(xing)級(ji)頭等(deng)艙(cang)以及世界最佳航空(kong)公(gong)司第(di)(di)8名(ming)(ming)（2006年(nian)第(di)(di)10名(ming)(ming)），經濟(ji)艙(cang)第(di)(di)2名(ming)(ming)；商務(wu)艙(cang)第(di)(di)6名(ming)(ming)；頭等(deng)艙(cang)第(di)(di)8名(ming)(ming)。而根據Skytrax Research公(gong)布，其中人員服務(wu)品質榮(rong)登(deng)全球第(di)(di)1名(ming)(ming)，在整(zheng)體機場服務(wu)評比，更名(ming)(ming)列全球第(di)(di)1名(ming)(ming)。
2005年中華航空(kong)(kong)通過國(guo)際航空(kong)(kong)運(yun)輸協會作業安全(quan)查核認證(zheng)，為臺灣(wan)首家航空(kong)(kong)公司通過認證(zheng)之航空(kong)(kong)公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任將在(zai)高雄舉行的(de)2009年世界運(yun)動會之唯一指定的(de)航空公司。
獲Cheers雜志調查為(wei)“2014新世代(dai)最向往(wang)行業Top10”，是年輕學(xue)子最想進入的(de)(de)前十大企業之一，也(ye)是培養國際觀與競爭力的(de)(de)最佳(jia)職(zhi)涯選擇。
中(zhong)華(hua)航(hang)空(kong)股份(fen)(fen)有限(xian)公(gong)司(si)2013年擴大(da)(da)兩岸(an)布局，將結(jie)盟(meng)大(da)(da)陸3家重量級航(hang)空(kong)公(gong)司(si)中(zhong)國南(nan)方(fang)航(hang)空(kong)股份(fen)(fen)有限(xian)公(gong)司(si)、中(zhong)國東方(fang)航(hang)空(kong)股份(fen)(fen)有限(xian)公(gong)司(si)、及廈門航(hang)空(kong)有限(xian)公(gong)司(si)、2014年1月3日(ri)將宣(xuan)布“大(da)(da)中(zhong)華(hua)攜手飛”計劃。
2013年，華航計劃推出一系列(lie)的臺灣文創(chuang)系列(lie)彩繪機(ji)，六(liu)月份首部曲就以(yi)臺灣知名文創(chuang)藝(yi)術家幾米(mi)合作(zuo)的繪本(ben)作(zuo)品作(zuo)頭炮(pao)，以(yi)“旅程(cheng)，從(cong)一個大(da)大(da)的擁抱開(kai)始”的概念，讓瀕(bin)臨絕種的保(bao)育類動物躍上(shang)機(ji)身，與純(chun)真的孩童一起懷抱地球，藉以(yi)推廣環境保(bao)育。
華航(hang)(hang)高雄站每(mei)周(zhou)飛往各地共18個航(hang)(hang)點96班(ban)次，包(bao)括東北亞、東南亞及(ji)(ji)中國(guo)大陸地區(qu)，2014年(nian)10月底將(jiang)增加(jia)飛航(hang)(hang)每(mei)周(zhou)4班(ban)胡志明，大阪(ban)和首爾也將(jiang)增班(ban)，還(huan)規劃(hua)高雄-熊本包(bao)機(ji)(ji)。另華航(hang)(hang)2014年(nian)引進(jin)3架波音738、1架空中巴士A330及(ji)(ji)3架波音777新機(ji)(ji)，致力于拓展航(hang)(hang)網(wang)(wang)、增加(jia)航(hang)(hang)班(ban)，提供旅客完善的航(hang)(hang)網(wang)(wang)服(fu)務(wu)。
華(hua)航(hang)因應高(gao)雄(xiong)航(hang)點、航(hang)班擴增及新(xin)機(ji)陸續引進，2014年對外擴大征才，召募以高(gao)雄(xiong)為派(pai)飛基地之空服員，初試(shi)于2014年9月27日在桃園(yuan)華(hua)航(hang)園(yuan)區舉(ju)辦，此(ci)次招考約50個名額，吸引超過2千人競爭(zheng)，錄取率(lv)不到3%。
華航2014年6月甫(fu)召(zhao)募150位空(kong)服員。
歲月靜(jing)好(hao)
】編輯上傳提(ti)供，詞條(tiao)(tiao)屬(shu)于開放詞條(tiao)(tiao)，當前(qian)頁面(mian)所展(zhan)示的詞條(tiao)(tiao)介(jie)紹涉及宣(xuan)傳內容(rong)(rong)屬(shu)于注冊用戶(hu)個人編輯行為(wei)，與【中華航空】的所屬(shu)企(qi)業/所有人/主體(ti)無關，網(wang)站(zhan)(zhan)不完全保證內容(rong)(rong)信息的準確性、真(zhen)實(shi)性，也(ye)不代表本站(zhan)(zhan)立(li)場(chang)，各項數據信息存在(zai)更新不及時的情(qing)況(kuang)，僅供參考(kao)，請(qing)以官(guan)方發布為(wei)準。如果頁面(mian)內容(rong)(rong)與實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)不符，可點擊“反饋(kui)”在(zai)線向網(wang)站(zhan)(zhan)提(ti)出修改，網(wang)站(zhan)(zhan)將核實(shi)后進行更正。
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