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基本介紹

該橋(qiao)于2009年(nian)(nian)10月(yue)28日(ri)(ri)，南淝河(he)大橋(qiao)建設(she)工(gong)程啟(qi)動，預(yu)計(ji)2011年(nian)(nian)11月(yue)28日(ri)(ri)竣工(gong)通(tong)車，工(gong)期(qi)25個月(yue)。2012年(nian)(nian)4月(yue)5日(ri)(ri)，記者從(cong)合(he)(he)肥南淝河(he)大橋(qiao)項目部了解到合(he)(he)肥第一跨(kua)”南淝河(he)大橋(qiao)即將合(he)(he)龍(long)。這一連接合(he)(he)肥市濱(bin)湖新區與(yu)巢城的(de)重要橋(qiao)梁建設(she)已(yi)經進入掃(sao)尾階段，預(yu)計(ji)4月(yue)12日(ri)(ri)主橋(qiao)合(he)(he)龍(long)，4月(yue)28日(ri)(ri)通(tong)車。

橋(qiao)(qiao)梁全長856米(mi)(mi)，是目(mu)前合(he)肥(fei)市最長的一(yi)座(zuo)跨河大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)220米(mi)(mi)，主跨100米(mi)(mi)，塔(ta)高(gao)18米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面標準寬(kuan)20米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)錨索段寬(kuan)22米(mi)(mi)，雙向四車道，設計時速為60公(gong)里(li)，兩(liang)側各2.25米(mi)(mi)寬(kuan)的人行道，項(xiang)目(mu)總投(tou)資12200余萬元，技(ji)術等級為公(gong)路(lu)I級，地震基本烈度為7度，南(nan)淝河大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)按(an)照8度設防。南(nan)淝河大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是一(yi)座(zuo)兼具公(gong)路(lu)和旅游功能的橋(qiao)(qiao)梁，橋(qiao)(qiao)型為預應力混(hun)凝土矮塔(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)，在(zai)合(he)肥(fei)尚屬首座(zuo)。

大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)共(gong)有9根(gen)樁基(ji)組成，都是在(zai)水上作業(ye)，每根(gen)樁基(ji)離地面80多米(mi)，約有24層樓的(de)高(gao)度，由于考慮航道繼續通(tong)行，所以直接采用鋼(gang)圍堰施工方法，在(zai)水上搭建浮動鉆井平臺作業(ye)，施工難度很大(da)。

景點景觀

環(huan)巢湖道(dao)路南淝河大橋工程的(de)(de)矮塔斜拉的(de)(de)新穎結構、人車(che)分(fen)流(liu)的(de)(de)安全設(she)施(shi)和預留(liu)檢測人孔保證使用(yong)壽命三大設(she)計(ji)亮(liang)點，翻(fan)開了(le)合肥橋梁建設(she)的(de)(de)新篇章(zhang)，并將為母親(qin)河增添(tian)一道(dao)靚麗“彩虹”。

矮塔斜拉 合肥首座

作為(wei)(wei)合肥市濱湖(hu)新區內的(de)(de)一座重要橋(qiao)梁(liang)，南淝河(he)大橋(qiao)的(de)(de)矮塔斜拉結構受力明確、簡單新穎，不(bu)僅(jin)能(neng)滿(man)足公路橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)交通功(gong)能(neng)，也將成為(wei)(wei)環(huan)巢湖(hu)旅(lv)游道路的(de)(de)一道美麗風景。

合肥市公路管(guan)理局(ju)工程(cheng)科(ke)科(ke)長、工程(cheng)師戴(dai)向(xiang)陽介紹說，南(nan)淝(fei)河大橋是(shi)一個(ge)兼具(ju)公路和旅游功能的(de)(de)橋梁(liang)，橋型為(wei)預應力(li)混凝土(tu)矮(ai)塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋，在合肥尚屬首座。預應力(li)混凝土(tu)矮(ai)塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋空間布置簡潔、勻稱、現代感強，在大量修建的(de)(de)橋梁(liang)中(zhong)，矮(ai)塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋以新(xin)穎(ying)的(de)(de)結構、美觀的(de)(de)外形越來越受(shou)(shou)(shou)(shou)到(dao)人們的(de)(de)青睞。受(shou)(shou)(shou)(shou)力(li)特(te)征(zheng)上，矮(ai)塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋則主要是(shi)以梁(liang)的(de)(de)受(shou)(shou)(shou)(shou)彎、受(shou)(shou)(shou)(shou)壓、索的(de)(de)受(shou)(shou)(shou)(shou)拉(la)和索塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)受(shou)(shou)(shou)(shou)彎壓來承受(shou)(shou)(shou)(shou)豎向(xiang)荷載，分散了車輛行人對(dui)橋梁(liang)的(de)(de)壓力(li)。同時，矮(ai)塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋還具(ju)有(you)工序簡單、施(shi)工進度快(kuai)、勞(lao)動強度低等(deng)優勢。

人車分流 防洪防震

保(bao)障行(xing)人(ren)和車輛安全(quan)(quan)是南淝(fei)河(he)大(da)橋工程建設(she)(she)(she)中(zhong)的重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。設(she)(she)(she)計(ji)中(zhong)，南淝(fei)河(he)大(da)橋設(she)(she)(she)置(zhi)了完善的安全(quan)(quan)設(she)(she)(she)施，橋梁(liang)外側有人(ren)行(xing)道(dao)(dao)，路(lu)緣石高(gao)30厘米，防(fang)止車輛沖(chong)入人(ren)行(xing)道(dao)(dao)。人(ren)行(xing)道(dao)(dao)欄桿高(gao)度大(da)于1.2米，水平(ping)力按1KN/m設(she)(she)(she)計(ji)。道(dao)(dao)路(lu)標線(xian)主要有車道(dao)(dao)邊(bian)緣線(xian)和車道(dao)(dao)分(fen)隔線(xian)，以利車輛分(fen)道(dao)(dao)行(xing)使(shi)。同(tong)時全(quan)(quan)線(xian)設(she)(she)(she)計(ji)路(lu)燈以保(bao)證夜間(jian)駕駛安全(quan)(quan)。

防(fang)洪級(ji)別上(shang)，南(nan)淝河大橋(qiao)河道內采(cai)用三百(bai)年(nian)一(yi)遇(yu)水(shui)位12.61米(mi)，河道外引(yin)橋(qiao)采(cai)用百(bai)年(nian)一(yi)遇(yu)水(shui)位10.85米(mi)，最高通航水(shui)位為二(er)十年(nian)一(yi)遇(yu)的(de)10.62米(mi)（南(nan)淝河航道等(deng)級(ji)為高8米(mi)、寬(kuan)60米(mi)的(de)限制性航道Ⅲ級(ji)）。地震基本(ben)烈度(du)為7度(du)，南(nan)淝河大橋(qiao)按照8度(du)設防(fang)。

預留人孔 易檢易養

全(quan)長856米的(de)南(nan)淝河(he)大(da)橋也是目前合肥市(shi)最長的(de)一座跨河(he)大(da)橋，主(zhu)橋方案(an)設(she)(she)計綜合考慮了安全(quan)、造價、規劃，施工(gong)難度等多方面因素，嚴格貫徹可檢測(ce)、可監(jian)控、可更換、可到達、易(yi)養護的(de)設(she)(she)計原則，預(yu)留主(zhu)橋檢測(ce)人孔(kong)，并(bing)在下階段設(she)(she)計中設(she)(she)計預(yu)埋永久檢測(ce)設(she)(she)備(bei)。

為保證(zheng)混凝土質量、控制裂(lie)(lie)縫(feng)、提高(gao)耐久性(xing)，施工(gong)中所采用(yong)(yong)的(de)(de)原材料除(chu)了必(bi)須符(fu)合有(you)關規范及標準(zhun)，還有(you)具體要(yao)求(qiu)。各級別混凝土的(de)(de)水灰比、水泥用(yong)(yong)量都列表控制；盡(jin)量采用(yong)(yong)水化熱偏(pian)低(di)的(de)(de)水泥，保證(zheng)混凝土良好的(de)(de)抗侵(qin)入性(xing)、體積穩(wen)定性(xing)和抗裂(lie)(lie)性(xing)等。

榮譽及其他

南(nan)淝河大橋工程(cheng)(cheng)被評為2015年(nian)度安(an)徽交通優質工程(cheng)(cheng)一等獎(jiang)(jiang)、2015年(nian)全國(guo)優秀工程(cheng)(cheng)勘察(cha)設計獎(jiang)(jiang)市政(zheng)公用工程(cheng)(cheng)三等獎(jiang)(jiang)。

作(zuo)為(wei)合肥(fei)(fei)經(jing)濟圈(quan)建(jian)設交通項(xiang)目的(de)開篇之作(zuo)，環巢(chao)(chao)湖道路南淝河大(da)橋的(de)修建(jian)依托美觀(guan)、安全、耐用的(de)設計，將合肥(fei)(fei)市(shi)與(yu)巢(chao)(chao)湖市(shi)整合成大(da)巢(chao)(chao)湖旅游目的(de)地，為(wei)“合肥(fei)(fei)經(jing)濟圈(quan)”中的(de)合肥(fei)(fei)、巢(chao)(chao)湖兩座城(cheng)市(shi)突(tu)破區域性的(de)發(fa)展創(chuang)造(zao)有利條件。