金寨路(lu)高架(jia)工程(cheng)道(dao)(dao)路(lu)總(zong)面積(ji)345827平方米(mi)，橋(qiao)梁(liang)總(zong)面積(ji)262346平方米(mi)綠化面積(ji)121215平方米(mi)。分為橋(qiao)梁(liang)、地面道(dao)(dao)路(lu)兩(liang)部(bu)分：橋(qiao)梁(liang)部(bu)分南起(qi)312國(guo)道(dao)(dao)北227米(mi)，北至一(yi)環路(lu)，與現有金屯立交橋(qiao)接(jie)通，橋(qiao)梁(liang)主線長7232米(mi)，匝道(dao)(dao)累計長7178米(mi)，橋(qiao)梁(liang)標準寬度雙向六車道(dao)(dao)25.5米(mi)，上下(xia)匝道(dao)(dao)加寬段達(da)42.5米(mi)，黃(huang)山(shan)路(lu)以(yi)北為雙向四(si)車道(dao)(dao)，17.5米(mi)，匝道(dao)(dao)單向兩(liang)車道(dao)(dao)，寬8.5米(mi)，橋(qiao)梁(liang)一(yi)般凈高6.5-7.5米(mi)。
地(di)面道(dao)路(lu)(lu)部分(fen)自312國道(dao)至蕪湖路(lu)(lu)交口北側，全長7720米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標準橫(heng)斷面寬(kuan)度60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋墩占(zhan)地(di)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，車(che)(che)(che)行道(dao)為(wei)雙向六車(che)(che)(che)道(dao)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；機非分(fen)隔(ge)帶(dai)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；非機動車(che)(che)(che)道(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；非機動車(che)(che)(che)道(dao)與(yu)人(ren)行道(dao)綠化分(fen)隔(ge)帶(dai)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；人(ren)行道(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；外(wai)側3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2綠化帶(dai)。上(shang)下匝道(dao)橫(heng)斷面寬(kuan)度64米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中橋墩占(zhan)地(di)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，匝道(dao)占(zhan)地(di)9.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；車(che)(che)(che)行道(dao)雙向四車(che)(che)(che)道(dao)8.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；機非混(hun)行車(che)(che)(che)道(dao)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；人(ren)行道(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2。黃山路(lu)(lu)以(yi)北橫(heng)斷面寬(kuan)度61米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中橋墩占(zhan)地(di)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，匝道(dao)占(zhan)地(di)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2，車(che)(che)(che)行道(dao)為(wei)雙向四車(che)(che)(che)道(dao)8.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2，機非混(hun)行車(che)(che)(che)道(dao)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2，人(ren)行道(dao)3.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2。
橋(qiao)梁(liang)(liang)采用現澆斜腹板連(lian)續箱形梁(liang)(liang)結構，其特性為(wei)整體性能好(hao)，抗扭剛度大(da)，跨越能力大(da)，能適應各種平(ping)(ping)面線型和橋(qiao)寬的變化。橋(qiao)梁(liang)(liang)結構簡(jian)潔、輕(qing)盈，線條流暢，橋(qiao)下視(shi)覺較通透開(kai)闊，行車平(ping)(ping)穩。
合肥金寨路高架創(chuang)下(xia)幾多(duo)紀錄。2007年7月25日“雙貫通”動員會后，短(duan)短(duan)5個(ge)多(duo)月完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)投資(zi)7個(ge)多(duo)億，平(ping)(ping)均每天完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)約(yue)467萬元的工(gong)程量，相當于每天完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)4000平(ping)(ping)方米多(duo)層住宅樓的工(gong)程量，創(chuang)下(xia)單項市(shi)政工(gong)程日完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)工(gong)程量新紀錄。國(guo)內最大(da)跨度疊(die)合梁(liang)在(zai)金寨路高架首(shou)次現身(shen)：望江路口跨度達56米，鋼箱梁(liang)上(shang)加筑鋼筋混凝土面板；二環路口主(zhu)線最大(da)跨度達68米鋼筋混凝土疊(die)合梁(liang)。合肥城建史上(shang)首(shou)次在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)采用內部排水(shui)技(ji)術：大(da)橋(qiao)(qiao)所有橋(qiao)(qiao)墩內部在(zai)混凝土澆筑時，就預留(liu)排水(shui)管道，直接接入地面排水(shui)管網，此舉改變了過去在(zai)橋(qiao)(qiao)墩上(shang)綁(bang)管影響觀感的局(ju)面。
幾年(nian)前，金寨(zhai)路(lu)(lu)高架橋(qiao)沒有修建(jian)的時(shi)候(hou)，合肥(fei)往南通(tong)往經濟(ji)技術(shu)開(kai)發區、大學(xue)城(cheng)和(he)肥(fei)西縣上(shang)派(pai)鎮(zhen)的唯一通(tong)道(dao)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)金寨(zhai)路(lu)(lu)，車流(liu)(liu)量特別大，堵車情況司空見(jian)慣。合肥(fei)市公安局交(jiao)(jiao)警(jing)支隊(dui)蜀山(shan)大隊(dui)四(si)中(zhong)隊(dui)中(zhong)隊(dui)長溫躍東，在金寨(zhai)路(lu)(lu)高架橋(qiao)開(kai)建(jian)前就(jiu)在南七路(lu)(lu)口指揮交(jiao)(jiao)通(tong)。當時(shi)金寨(zhai)路(lu)(lu)是(shi)(shi)(shi)雙向6車道(dao)，溫躍東轄區路(lu)(lu)段(duan)(duan)是(shi)(shi)(shi)從(cong)金寨(zhai)路(lu)(lu)與望江路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)叉口的南七向南一直到鐵路(lu)(lu)附近(jin)，他(ta)的感覺就(jiu)是(shi)(shi)(shi)千軍萬馬過獨(du)木(mu)橋(qiao)，車流(liu)(liu)和(he)人流(liu)(liu)裹(guo)挾(xie)在一起洶涌(yong)而來，從(cong)早到晚(wan)沒有停(ting)歇(xie)的時(shi)候(hou)。別的地方(fang)是(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)高峰(feng)和(he)停(ting)峰(feng)相交(jiao)(jiao)，他(ta)們(men)那(nei)里基本上(shang)沒有停(ting)峰(feng)。在整治“四(si)亂”的時(shi)候(hou)，溫躍東率領兩三(san)個交(jiao)(jiao)警(jing)加(jia)上(shang)四(si)個協警(jing)，整天(tian)在路(lu)(lu)上(shang)依然忙不過來，晚(wan)上(shang)回(hui)家都(dou)是(shi)(shi)(shi)腰腿痛的。遇到早晚(wan)交(jiao)(jiao)通(tong)高峰(feng)的時(shi)候(hou)，整個中(zhong)隊(dui)六七名交(jiao)(jiao)警(jing)全部集中(zhong)在金寨(zhai)路(lu)(lu)段(duan)(duan)，還是(shi)(shi)(shi)不能有效疏通(tong)。
根據交(jiao)警支(zhi)隊的(de)(de)(de)統計，金(jin)寨路(lu)(lu)高(gao)(gao)架(jia)(jia)主橋(qiao)車(che)(che)(che)(che)流高(gao)(gao)峰(feng)時，每小時的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)流量(liang)高(gao)(gao)達5800多輛(liang)，每天的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)流量(liang)高(gao)(gao)達5.4萬輛(liang)，而(er)路(lu)(lu)面交(jiao)通(tong)依(yi)然(ran)非(fei)常通(tong)暢。隨著城市(shi)的(de)(de)(de)發展，這個交(jiao)通(tong)流量(liang)還在(zai)(zai)不(bu)斷地(di)加(jia)大(da)。高(gao)(gao)架(jia)(jia)橋(qiao)通(tong)車(che)(che)(che)(che)后，依(yi)然(ran)在(zai)(zai)南七(qi)附近(jin)執勤的(de)(de)(de)溫躍東(dong)覺(jue)得橋(qiao)下路(lu)(lu)口的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)壓力驟然(ran)減少(shao)，很多車(che)(che)(che)(che)輛(liang)都選擇從高(gao)(gao)架(jia)(jia)橋(qiao)進出(chu)城區(qu)。他(ta)對記(ji)者(zhe)說，現在(zai)(zai)金(jin)寨路(lu)(lu)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)堵(du)點已經(jing)沒(mei)有了(le)，早(zao)高(gao)(gao)峰(feng)也(ye)(ye)沒(mei)有了(le)，晚高(gao)(gao)峰(feng)主要出(chu)現在(zai)(zai)傍晚5時30分(fen)到6時15分(fen)，即使(shi)在(zai)(zai)晚高(gao)(gao)峰(feng)時，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)基本上(shang)(shang)在(zai)(zai)等候兩個紅燈后也(ye)(ye)能(neng)全部通(tong)行(xing)，整條(tiao)道路(lu)(lu)在(zai)(zai)非(fei)事(shi)故狀(zhuang)態(tai)下不(bu)會出(chu)現堵(du)塞。現在(zai)(zai)，他(ta)們把主要的(de)(de)(de)精力都放(fang)在(zai)(zai)整治行(xing)人和(he)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)亂穿行(xing)等交(jiao)通(tong)亂點上(shang)(shang)。金(jin)寨路(lu)(lu)高(gao)(gao)架(jia)(jia)共跨越10 條(tiao)像望(wang)江路(lu)(lu)這樣車(che)(che)(che)(che)流量(liang)較大(da)的(de)(de)(de)道路(lu)(lu)，合肥市(shi)南向(xiang)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況因為(wei)這一條(tiao)飛躍南北的(de)(de)(de)“長虹”而(er)迅(xun)速(su)改善，我市(shi)道路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)開始邁入立體化時代。
歲月靜好 
