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基本介紹

春(chun)風650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用(yong)版的(de)前身，可(ke)以可(ke)以追溯到(dao)(dao)2011年(nian)(nian)的(de)650TR，從2013年(nian)(nian)對輪胎、制動(dong)和風擋等(deng)方面(mian)的(de)升級，到(dao)(dao)2014年(nian)(nian)配備(bei)上有(you)效提(ti)升行車(che)(che)安全(quan)的(de)ABS防(fang)抱死制動(dong)系統(tong)，再進化到(dao)(dao)脫胎換骨的(de)春(chun)風國(guo)賓車(che)(che)，歷經4年(nian)(nian)，讓這款車(che)(che)型不(bu)斷完善。

可(ke)以(yi)說，春風(feng)650TR-G國賓車民用(yong)版的(de)(de)(de)誕(dan)生絕不是一個偶然(ran)。無(wu)論來自車友的(de)(de)(de)呼聲多么強烈，春風(feng)始終將產(chan)品的(de)(de)(de)質量和可(ke)靠(kao)性放在(zai)首位。在(zai)上市之前，650TR-G經(jing)歷了(le)高速道路、專業賽道、曲折(zhe)山(shan)路、土路、砂石(shi)路和搓板(ban)路等復雜路況的(de)(de)(de)長時間耐(nai)久測(ce)試，發現問題(ti)，及時調(diao)整，以(yi)保證(zheng)民用(yong)版和國賓版在(zai)性能、質量和可(ke)靠(kao)性上同(tong)一水平，同(tong)一標準。

在外(wai)觀(guan)上，春風650TR-G國賓車(che)(che)民用版沿襲了國賓版車(che)(che)型(xing)的(de)設(she)計，具(ju)有很多(duo)中(zhong)國元素(su)，其車(che)(che)頭(tou)(tou)設(she)計的(de)創意源自于天(tian)安門(men)前的(de)石(shi)獅(shi)子(zi)，莊嚴威(wei)武，很多(duo)人都形象地(di)將它(ta)稱為“麒麟(lin)頭(tou)(tou)”。動力(li)系(xi)統(tong)則與國賓版車(che)(che)型(xing)相同(tong)，為水冷四沖程DOHC（雙(shuang)頂置凸(tu)輪軸）8氣(qi)門(men)（每缸4氣(qi)門(men)）并列雙(shuang)缸發動機。采用全鋁(lv)鍍陶缸體和雙(shuang)機油(you)泵設(she)計，配(pei)以BOSCH電子(zi)燃油(you)噴射供(gong)油(you)系(xi)統(tong)，并通(tong)(tong)過(guo)加寬的(de)弧形水箱增強發動機水冷系(xi)統(tong)的(de)散熱能(neng)力(li)。其最大功率71馬力(li)（52千瓦），最大扭矩也達(da)到了62牛米(mi)，0至(zhi)200米(mi)加速時間僅(jin)為8.1秒(miao)，還(huan)可通(tong)(tong)過(guo)多(duo)功能(neng)儀表盤(pan)中(zhong)的(de)液晶(jing)屏(ping)對動力(li)模式(shi)進行(xing)選擇。

為(wei)了(le)(le)令車(che)(che)輛擁(yong)有(you)出色的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)表現和穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)行駛(shi)性(xing)能(neng)，春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用(yong)(yong)版(ban)采用(yong)(yong)了(le)(le)高(gao)(gao)品質(zhi)的(de)(de)(de)合金鋼管車(che)(che)架(jia)，并(bing)經過(guo)有(you)限元分析(xi)計(ji)算，可(ke)充(chong)分滿足(zu)設計(ji)要求。同時，使用(yong)(yong)先進(jin)的(de)(de)(de)機器人自動焊接技(ji)術，確(que)保了(le)(le)車(che)(che)架(jia)高(gao)(gao)水平的(de)(de)(de)質(zhi)量和可(ke)靠性(xing)。這讓我們(men)想起黃龍的(de)(de)(de)斷頭(tou)門，可(ke)見產品差(cha)距很大(da)。為(wei)了(le)(le)在高(gao)(gao)速騎行時獲(huo)得更好的(de)(de)(de)車(che)(che)身穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性(xing)，春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用(yong)(yong)版(ban)的(de)(de)(de)整車(che)(che)重心也得到了(le)(le)新的(de)(de)(de)調整，與(yu)650TR相比整體下移了(le)(le)35到40毫(hao)米。車(che)(che)輛的(de)(de)(de)前、后減(jian)震系(xi)統全(quan)部采用(yong)(yong)高(gao)(gao)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)進(jin)口WP減(jian)震器，并(bing)針對650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用(yong)(yong)版(ban)的(de)(de)(de)行駛(shi)特(te)點做出調校，令車(che)(che)輛的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)和行駛(shi)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性(xing)進(jin)一步提升(sheng)。

春(chun)風(feng)650TR-G采用了面(mian)積更大的(de)電動升降(jiang)風(feng)擋、WP倒立式可調(diao)前叉、后減震還有來自西班牙的(de)J.JUAN制動系統(tong)和功能(neng)更強大，視覺效果更好的(de)多功能(neng)液晶儀表。而更吸引眼球(qiu)的(de)全LED大燈(deng)、LED轉(zhuan)向燈(deng)和LED光帶(dai)式尾燈(deng)。

除了高(gao)(gao)速行(xing)駛(shi)，廠(chang)方(fang)在(zai)(zai)設計(ji)時(shi)也(ye)同樣(yang)重(zhong)(zhong)視到春風650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)版在(zai)(zai)城市道(dao)路上的(de)(de)(de)(de)(de)低速操控性(xing)(xing)能(neng)。雖然車(che)(che)身長度達到2210毫米(mi)，寬度也(ye)接近1米(mi)，但(dan)是(shi)騎著它(ta)在(zai)(zai)城市街(jie)道(dao)上穿行(xing)并不是(shi)一件困難的(de)(de)(de)(de)(de)事，甚至也(ye)同樣(yang)充滿樂(le)趣。春風650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)版擁(yong)有左、右各(ge)32度的(de)(de)(de)(de)(de)轉向角度，有效地縮小了車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑，確保了它(ta)在(zai)(zai)路口和街(jie)巷中也(ye)具備足(zu)夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)靈活性(xing)(xing)。凈重(zhong)(zhong)232公斤，整備質量252公斤的(de)(de)(de)(de)(de)整車(che)(che)重(zhong)(zhong)量十分(fen)合理，可(ke)保障車(che)(che)輛在(zai)(zai)高(gao)(gao)速行(xing)駛(shi)時(shi)具備足(zu)夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)穩重(zhong)(zhong)感的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，又(you)不會(hui)讓騎行(xing)者在(zai)(zai)街(jie)頭巷尾(wei)中的(de)(de)(de)(de)(de)挪車(che)(che)掉頭感到過于笨重(zhong)(zhong)。另外，車(che)(che)身重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)、后分(fen)配也(ye)實現(xian)了黃金配比，空(kong)車(che)(che)狀態下(xia)前(qian)、后輪(lun)各(ge)自承擔車(che)(che)身50%的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，單人駕(jia)駛(shi)時(shi)前(qian)輪(lun)配重(zhong)(zhong)為45%，后輪(lun)配重(zhong)(zhong)為55%，使得650TR-G在(zai)(zai)操控性(xing)(xing)和穩定性(xing)(xing)方(fang)面(mian)具備了先天優勢(shi)。

安全(quan)舒適的騎(qi)行之旅

作(zuo)為一(yi)款適合長距離騎(qi)行的(de)(de)(de)車(che)(che)輛，春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)民(min)用版(ban)對車(che)(che)手可(ke)謂(wei)呵(he)護(hu)有(you)加，特別加寬了車(che)(che)體(ti)導流罩，有(you)效減少了高(gao)速行駛(shi)中強(qiang)風(feng)對騎(qi)行者(zhe)身(shen)體(ti)的(de)(de)(de)侵擾，讓(rang)旅途變得(de)更加舒適輕松。此外，創新設計(ji)的(de)(de)(de)“電動無極可(ke)調擋風(feng)”更是為愜意(yi)的(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)旅行錦上(shang)添花，可(ke)以滿(man)足不同(tong)身(shen)高(gao)人群和不同(tong)行駛(shi)狀態下(xia)的(de)(de)(de)需要。不僅可(ke)實現100毫米(mi)范圍內的(de)(de)(de)任意(yi)位置(zhi)(zhi)調整，還具有(you)位置(zhi)(zhi)記憶功(gong)能，這一(yi)功(gong)能只有(you)在國(guo)外高(gao)端品(pin)牌的(de)(de)(de)頂級旅行車(che)(che)上(shang)才會出(chu)現。

一(yi)段令人(ren)愉悅的(de)(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)之旅不(bu)僅要(yao)舒適(shi)暢快，有力的(de)(de)(de)(de)安全(quan)保(bao)(bao)障(zhang)更(geng)是十分重要(yao)。春(chun)風650TR-G國賓車(che)民用版在(zai)安全(quan)方面的(de)(de)(de)(de)配(pei)置堪稱國內摩托(tuo)(tuo)車(che)中的(de)(de)(de)(de)標桿，在(zai)國際上(shang)也屬高水平范疇。來自西班牙的(de)(de)(de)(de)J.JUAN制(zhi)動(dong)系統，針對(dui)春(chun)風650TR-G國賓車(che)民用版的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)進(jin)行(xing)特別(bie)調教，采用跑(pao)車(che)級別(bie)的(de)(de)(de)(de)雙浮動(dong)式鉆(zhan)孔盤配(pei)對(dui)向4活塞(sai)卡鉗，并配(pei)合同行(xing)業中頂(ding)級的(de)(de)(de)(de)德(de)國大陸ABS防抱死(si)制(zhi)動(dong)系統。令騎(qi)士們在(zai)盡情(qing)享受摩托(tuo)(tuo)車(che)旅行(xing)所帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)暢快和自由的(de)(de)(de)(de)同時，也得到了可靠的(de)(de)(de)(de)安全(quan)保(bao)(bao)障(zhang)。此外，對(dui)于車(che)輛安全(quan)性和穩(wen)(wen)定性至(zhi)關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)，廠方也是不(bu)惜(xi)成(cheng)本(ben)。原廠車(che)型(xing)全(quan)部配(pei)備前輪120/70 ZR17，后輪180/55 ZR17的(de)(de)(de)(de)德(de)國進(jin)口馬牌多(duo)層(ceng)真空(kong)子午線輪胎(tai)，可帶(dai)來充足的(de)(de)(de)(de)抓地力、穩(wen)(wen)定性和靜音性。

相比(bi)其(qi)他車型，旅(lv)(lv)行(xing)車的(de)(de)(de)(de)(de)車體(ti)普遍較大，國(guo)外大多數旅(lv)(lv)行(xing)車的(de)(de)(de)(de)(de)座高(gao)都是(shi)根據歐美地區人群(qun)的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)高(gao)設(she)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)，很多亞洲車手在(zai)駕駛時都會(hui)出(chu)現(xian)一定(ding)(ding)困難(nan)。650TR-G的(de)(de)(de)(de)(de)車座高(gao)度經過了合(he)理化(hua)設(she)定(ding)(ding)，780毫米的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度更符合(he)亞洲人的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)材特點，只要身(shen)高(gao)在(zai)170厘米，前腳(jiao)掌(zhang)就可以輕松觸地。

體貼實用的旅行裝備

為了(le)能(neng)讓(rang)春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)民用版(ban)的(de)騎士們在旅途(tu)中更加(jia)輕松(song)便利，廠方還體(ti)貼地做出了(le)一些人性化設(she)計。旅行(xing)途(tu)中，車(che)(che)輛的(de)續(xu)航能(neng)力至關(guan)重(zhong)要，哪(na)位車(che)(che)手也不想頻(pin)繁進出加(jia)油(you)站拖車(che)(che)隊(dui)的(de)后腿。與其(qi)他摩托車(che)(che)上(shang)常見的(de)十幾升，甚至幾升容(rong)積的(de)油(you)箱(xiang)相(xiang)比，春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)民用版(ban)配備的(de)22升油(you)箱(xiang)可謂超大容(rong)積。再結合(he)上(shang)精(jing)準(zhun)的(de)電(dian)子燃油(you)噴射系統(tong)所帶來的(de)低(di)油(you)耗，令它加(jia)滿油(you)后的(de)續(xu)航里(li)程(cheng)可以達到數(shu)百公里(li)。

不(bu)僅如(ru)(ru)此，春風650TR-G國賓(bin)(bin)車(che)(che)(che)民(min)用(yong)版原廠(chang)車(che)(che)(che)型標配的(de)(de)兩只邊箱(xiang)，每只容積(ji)可達33升，加在(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)起足有(you)66升。車(che)(che)(che)手(shou)(shou)不(bu)必(bi)再(zai)自(zi)己背負行(xing)囊(nang)，也(ye)無需在(zai)(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)身上捆綁，可將旅(lv)(lv)途(tu)中(zhong)的(de)(de)隨行(xing)物(wu)品(pin)盡數(shu)放入(ru)邊箱(xiang)，既減輕了(le)(le)(le)旅(lv)(lv)途(tu)中(zhong)的(de)(de)疲(pi)勞，又能避免物(wu)品(pin)松脫所(suo)帶來的(de)(de)安全(quan)隱患。人性化的(de)(de)設計也(ye)體現在(zai)(zai)(zai)(zai)細(xi)節(jie)之處，長途(tu)騎行(xing)中(zhong)，手(shou)(shou)機和導航儀(yi)的(de)(de)充電(dian)肯(ken)定是(shi)個問題。春風650TR-G國賓(bin)(bin)車(che)(che)(che)民(min)用(yong)版在(zai)(zai)(zai)(zai)靠(kao)近車(che)(che)(che)把的(de)(de)位置(zhi)(zhi)設計了(le)(le)(le)USB充電(dian)接口(kou)，這樣一(yi)來再(zai)也(ye)不(bu)用(yong)擔心自(zi)己手(shou)(shou)機和導航儀(yi)在(zai)(zai)(zai)(zai)旅(lv)(lv)途(tu)中(zhong)沒電(dian)了(le)(le)(le)，而且接口(kou)位置(zhi)(zhi)也(ye)很方便。廠(chang)方還(huan)為有(you)特殊需求的(de)(de)消費者準備了(le)(le)(le)原廠(chang)選裝件，比如(ru)(ru)加長的(de)(de)后擋泥板和650TR-G專用(yong)的(de)(de)前、后護杠（國賓(bin)(bin)版同款(kuan)，方便加裝輔助照明射(she)燈），而且還(huan)有(you)一(yi)款(kuan)48升容積(ji)的(de)(de)大尾箱(xiang)（SHAD品(pin)牌）。

跨上CF650TR-G，能感覺(jue)到重心(xin)非常靠下，而且173的身高(gao)(gao)幾(ji)乎可以雙腳全部著地，這使得(de)(de)駕(jia)駛者變(bian)得(de)(de)更有信心(xin)，新的博士電噴比原(yuan)來的TR啟動更迅速，動力輸出大于舊版電噴，這在提(ti)高(gao)(gao)了10公里的極(ji)速上可以體會到（儀表顯(xian)示可超過(guo)200公里/小時）。

在繞樁(zhuang)的(de)駕駛中，低(di)重心和(he)平順(shun)的(de)動(dong)力輸(shu)出使8字十分得心應手(shou)，通過下面的(de)視頻可以看到(dao)，很(hen)(hen)短距(ju)離的(de)穿樁(zhuang)8字，動(dong)作流暢，車壓的(de)很(hen)(hen)低(di)，完(wan)成速度可以很(hen)(hen)快。在道路測試中，發動(dong)局的(de)動(dong)力前段較為順(shun)滑，明顯(xian)的(de)變化自5000轉迸(beng)發，直到(dao)萬轉，都是(shi)令(ling)人(ren)興奮的(de)加速，不(bu)(bu)輸(shu)入同排量(liang)的(de)進(jin)口同類車型(xing)（別(bie)拿(na)直四跑車比啊），超過200KM/H確實不(bu)(bu)難，這可是(shi)252公斤(jin)(jin)的(de)TR，不(bu)(bu)是(shi)203公斤(jin)(jin)的(de)NK。

但進入高(gao)(gao)轉以后(hou)，發動機也(ye)傳來了小(xiao)的高(gao)(gao)頻震動，幸好你(ni)不可能(neng)一直(zhi)這(zhe)(zhe)么(me)高(gao)(gao)轉速(su)(su)這(zhe)(zhe)么(me)高(gao)(gao)速(su)(su)行(xing)駛。

得益于進口(kou)的名(ming)牌避震(zhen)、剎車(che)、水(shui)箱，令(ling)車(che)輛(liang)操控、制動、散熱都很到位，真正有了騎放心大(da)排量的感(gan)覺。

同(tong)時，這些進口(kou)也(ye)提高(gao)了制造成本(ben)，最終(zhong)體現到零售(shou)價上(shang)。

毫無疑問(wen)，春風650TR-G國賓車(che)(che)民用版是(shi)目前(qian)最高端的國產摩托車(che)(che)型，代表(biao)了國內最先(xian)進的摩托車(che)(che)設(she)計(ji)制造水平。

規格參數

廠(chang)方(fang)型號：CF650-6

最大功率：52kW/8750 rpm

最(zui)大扭(niu)矩：62N.m/7000 rpm

最高速度：170km/h

燃油供給方式：EFI

點火方式(shi)：ECU

變速方式：國(guo)際6擋

懸掛類(lei)型：前：伸縮，可調式

后：懸臂，可(ke)調式

制動形式(shi)：前：液壓(ya)盤式(shi)、手動

后(hou)：液(ye)壓(ya)盤式、腳踏

輪輞規格及形(xing)式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪胎規格及(ji)氣壓：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可(ke)選車色：珍珠(zhu)白, 珍珠(zhu)黑