運動化、緊湊化、動力強勁是寶(bao)(bao)馬一貫(guan)的(de)(de)造車(che)理(li)念(nian)(nian),扁平的(de)(de)“雙(shuang)腎”形格柵則是寶(bao)(bao)馬車(che)的(de)(de)標志性特(te)征。可除了緊湊化,其它的(de)(de)理(li)念(nian)(nian)和特(te)征似(si)乎(hu)都(dou)很難在下面我(wo)們將要介紹的(de)(de)這輛(liang)寶(bao)(bao)馬車(che)上(shang)找到(dao),它就是史上(shang)最可愛的(de)(de)寶(bao)(bao)馬——Isetta。
寶馬1955年生(sheng)產的Isetta憑借著(zhu)小巧精致(zhi)的外觀被稱為寶馬史上最(zui)(zui)可(ke)愛的汽車(che)。Isetta長2.29米(mi),寬1.37米(mi),高1.34米(mi)。同可(ke)愛秀(xiu)氣(qi)的外表不同,它配備了兩沖程的單缸發動機,19.5匹馬力,最(zui)(zui)高時速可(ke)達85公里。
雖(sui)然Isetta早已停(ting)產(chan),但(dan)其經典(dian)的(de)(de)外型和在寶(bao)馬發展史上(shang)不(bu)(bu)可(ke)磨滅的(de)(de)作用還是將(jiang)Isetta打上(shang)了(le)歷(li)史的(de)(de)烙(luo)印(yin),使其必(bi)將(jiang)成為(wei)永恒的(de)(de)經典(dian)。作為(wei)一(yi)(yi)個真正(zheng)的(de)(de)寶(bao)馬車迷,Isetta是一(yi)(yi)款不(bu)(bu)可(ke)不(bu)(bu)知的(de)(de)車型。
上(shang)世紀50年代(dai)初期,寶馬還沒有完全走出(chu)二戰后(hou)的(de)(de)蕭條(tiao),市場(chang)對(dui)于(yu)轎車的(de)(de)需求(qiu)還沒有出(chu)現明顯的(de)(de)上(shang)升姿態,而(er)相比之下,寶馬摩托(tuo)車的(de)(de)產量(liang)恢復更為(wei)理(li)想(xiang)。但是能為(wei)人(ren)們遮風擋雨的(de)(de)汽車才是今后(hou)市場(chang)所真正(zheng)的(de)(de)需求(qiu),一(yi)款(kuan)經(jing)濟實惠的(de)(de)小車才是最適合寶馬的(de)(de)。在這樣(yang)的(de)(de)情況下,來自意大(da)利Isomoto公(gong)司的(de)(de)Isetta成為(wei)了(le)寶馬的(de)(de)理(li)想(xiang)選擇。經(jing)過(guo)一(yi)翻(fan)談(tan)判,寶馬最終購得了(le)Isetta的(de)(de)名稱所有權和生(sheng)產所需的(de)(de)工具,1955年,寶馬Isetta正(zheng)式推出(chu)!
Isetta是(shi)一(yi)款十分特別的(de)小車,你完全不能把(ba)它和其它任何(he)一(yi)款寶馬車聯系在(zai)(zai)一(yi)起。圓圓的(de)車身就(jiu)像一(yi)只雞蛋扣在(zai)(zai)4個(ge)車輪上,前開門的(de)設計更是(shi)該車最大(da)的(de)亮點(dian)。加上生產成本低,售價便宜,Isetta很快成為普通工薪階層消費(fei)者的(de)理想(xiang)選(xuan)擇(ze)。上市的(de)當(dang)年就(jiu)銷售了(le)(le)接近13000輛(liang),這在(zai)(zai)當(dang)時的(de)德(de)國就(jiu)是(shi)一(yi)個(ge)奇跡。Iestta憑借著其市場表(biao)現為寶馬走(zou)出戰后陰影提供了(le)(le)很大(da)的(de)支持。
在Iestta近(jin)7年的(de)(de)生(sheng)產中(zhong),寶(bao)馬(ma)共推出了250cc、300cc兩個排量的(de)(de)車(che)(che)型。250cc和300cc車(che)(che)型的(de)(de)發(fa)動機(ji)來(lai)自于寶(bao)馬(ma)摩托車(che)(che)的(de)(de)單缸發(fa)動機(ji),功(gong)率(lv)為9kW和10kW。該車(che)(che)的(de)(de)最高速度(du)能達到85公里/小時(shi),而油耗(hao)僅僅約為3.8升/百公里,這(zhe)與當(dang)時(shi)和其他的(de)(de)寶(bao)馬(ma)車(che)(che)型相比,是相當(dang)低的(de)(de)油耗(hao)水平。
對于(yu)(yu)寶(bao)馬來(lai)說,因為Isetta的(de)車(che)門只有(you)一個,在(zai)車(che)身制造方(fang)面的(de)成本可以(yi)相(xiang)應降低。另外(wai)由于(yu)(yu)車(che)底有(you)兩條橫向的(de)中間軸(zhou),于(yu)(yu)是懸(xuan)掛(gua)可以(yi)使(shi)用獨立懸(xuan)掛(gua)。在(zai)車(che)輪的(de)使(shi)用上,雖然采用三輪的(de)設(she)計也許(xu)可以(yi)更(geng)便宜,但是卻不如四輪來(lai)得穩(wen),如果后輪僅僅只有(you)一個,也許(xu)會令司機相(xiang)當緊張,于(yu)(yu)是Isetta使(shi)用四個輪子(zi),后輪的(de)兩個輪子(zi)的(de)距離靠(kao)得較近。
而對(dui)于(yu)消費者(zhe)來(lai)(lai)說(shuo),Isetta小巧的(de)(de)身(shen)材(cai)對(dui)于(yu)市區內(nei)(nei)停車(che)(che)(che)(che)是十分(fen)方(fang)便(bian)的(de)(de),2.28m的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)長、1.38m寬的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)和視線(xian)極(ji)好的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)駕駛(shi)位(wei)置的(de)(de)確讓Isetta成為(wei)女士喜歡的(de)(de)小車(che)(che)(che)(che),因為(wei)這么小帶來(lai)(lai)的(de)(de)方(fang)便(bian)是其他(ta)大車(che)(che)(che)(che)無法(fa)比擬的(de)(de)。前(qian)排車(che)(che)(che)(che)座到車(che)(che)(che)(che)門的(de)(de)距離為(wei)70厘米,對(dui)于(yu)要求(qiu)不(bu)高(gao)的(de)(de)大眾消費者(zhe)來(lai)(lai)說(shuo),腿部空(kong)間還是相(xiang)當(dang)可以接受。
從50年代末期開(kai)始多(duo)種(zhong)新車(che)(che)型(xing)的(de)(de)出現給Isetta帶來(lai)了(le)激烈的(de)(de)競爭,1957年寶馬(ma)推出了(le)600車(che)(che)型(xing),這是一款軸距更長的(de)(de)轎車(che)(che),并(bing)且采用一臺兩缸水平(ping)對(dui)置(zhi)發動機。1958年,600車(che)(che)型(xing)升級,車(che)(che)內可(ke)以容納4人,馬(ma)力(li)升到(dao)19.5匹。600車(che)(che)型(xing)和日后寶馬(ma)推出的(de)(de)700車(che)(che)型(xing)對(dui)Isetta形成了(le)內部競爭,加上外(wai)部市場(chang)壓力(li),這導致Isetta逐(zhu)步(bu)開(kai)始步(bu)入(ru)艱難的(de)(de)日子。
1962年(nian)(nian),寶(bao)(bao)馬(ma)開始逐漸減少Isetta的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan),年(nian)(nian)底時(shi)(shi)就(jiu)已(yi)經完全停產(chan)了。截(jie)至停產(chan)時(shi)(shi),寶(bao)(bao)馬(ma)Isetta總計生(sheng)產(chan)了161728輛(liang)(不(bu)含Isetta 600),迄今(jin)仍(reng)保持著“全球最暢銷單(dan)缸汽車”的(de)(de)(de)世界紀錄。Isetta的(de)(de)(de)成功主要的(de)(de)(de)歸功于其(qi)廉價的(de)(de)(de)價格(ge),使得每(mei)個德國(guo)工人(ren)都能承(cheng)受(shou)。回顧歷史(shi),Isetta是(shi)BMW復興的(de)(de)(de)一(yi)員功臣,要感(gan)謝Isetta為寶(bao)(bao)馬(ma)做出(chu)的(de)(de)(de)所有(you)貢獻。