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基本介紹

世(shi)(shi)(shi)爵c8是(shi)1898年(nian)馬(ma)車制(zhi)造商世(shi)(shi)(shi)派克(SPIJKER)兄(xiong)弟(di)制(zhi)造出自己第一輛豪華轎車。他(ta)們并(bing)沒有想到世(shi)(shi)(shi)爵日(ri)后能夠(gou)成為全(quan)球最頂(ding)級(ji)的(de)跑車品牌(pai)，但凝結他(ta)們“務求細微之處彰現高貴”理(li)念(nian)的(de)“黃金馬(ma)車”在荷(he)蘭女王威廉敏娜的(de)加冕儀式上的(de)輝煌表(biao)現，令世(shi)(shi)(shi)爵品牌(pai)從此與(yu)皇室和(he)尊貴結緣(yuan)。

當世爵最早(zao)開發(fa)(fa)豪(hao)華汽(qi)車時，世派克(ke)兄弟就相信擁有頂尖(jian)技術(shu)與(yu)卓(zhuo)越(yue)品(pin)質的(de)汽(qi)車，將贏得(de)“黃金(jin)馬車”同樣(yang)的(de)尊崇(chong)與(yu)追捧，因此，他們相繼研發(fa)(fa)并推出了世界(jie)上第一輛擁有6缸發(fa)(fa)動(dong)機和恒時4輪驅動(dong)、4輪制(zhi)動(dong)的(de)汽(qi)車、“防塵罩底盤”、循環散熱器等專利技術(shu)，而世爵品(pin)牌的(de)合作者(zhe)中，不乏奔馳、邁巴(ba)赫、博世這樣(yang)的(de)名字。

開發歷程

而(er)且，世爵也(ye)相信“超越(yue)”是(shi)其尊貴客戶不變的(de)人生哲(zhe)理，因(yin)此世爵也(ye)成為(wei)最(zui)早參與(yu)汽車(che)(che)(che)賽事(shi)并引領(ling)風騷的(de)汽車(che)(che)(che)品牌之一。除了(le)(le)“北京－巴黎”拉力賽中的(de)卓越(yue)表現外，1921年一臺(tai)標配的(de)世爵C4打破了(le)(le)耐(nai)力賽記錄(lu)，它持續行(xing)(xing)駛36天，運行(xing)(xing)了(le)(le)長達30000公里。一年以(yi)(yi)后，著(zhu)名的(de)車(che)(che)(che)手埃哲(zhe)（Selwyn Edge）駕駛C4以(yi)(yi)平均(jun)119km/h的(de)時速刷(shua)新了(le)(le)英國布魯克(ke)蘭(lan)的(de)雙(shuang)十二小時耐(nai)力賽紀錄(lu)，雙(shuang)12也(ye)成為(wei)世爵品牌的(de)一部(bu)分，永久(jiu)記錄(lu)這(zhe)一車(che)(che)(che)界傳(chuan)奇(qi)。

品牌定位

由于(yu)在品(pin)(pin)質(zhi)與行動(dong)上(shang)始終秉承“執著強(qiang)悍 暢行無阻”的(de)口號，以及堅持手工(gong)生產、曾經(jing)生產戰斗機和引擎的(de)經(jing)歷，使得(de)世爵品(pin)(pin)牌取得(de)了全球范(fan)圍內的(de)巨大成(cheng)功(gong)，被譽為“歐陸的(de)勞斯(si)萊斯(si)”。

今日(ri)，世爵(jue)(jue)仍舊延續(xu)其輝煌歷史，并繼續(xu)與尊貴、風尚結緣，世爵(jue)(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢(lv)次獲得工業設計大(da)(da)獎與展會大(da)(da)獎，2004年推出的世爵(jue)(jue)C8 Spyder T，裝備(bei)4.2升雙渦輪增壓引擎，最大(da)(da)功率525馬力，極(ji)速320km/h，0-100km/h加速4秒(miao)以內，可見，世爵(jue)(jue)無論在(zai)品(pin)牌(pai)還是(shi)品(pin)質上，都是(shi)無可爭議的世界(jie)頂級品(pin)牌(pai)。

世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)的(de)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌定(ding)(ding)位與(yu)產品(pin)(pin)(pin)(pin)品(pin)(pin)(pin)(pin)質，決定(ding)(ding)了它的(de)市(shi)場總(zong)是(shi)與(yu)尊榮傳統與(yu)超(chao)越(yue)人生(sheng)結合(he)在(zai)一起(qi)，正(zheng)是(shi)在(zai)繼(ji)承與(yu)超(chao)越(yue)中，他(ta)們才獲得(de)了名望、地位與(yu)財富(fu)。世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)的(de)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌地位也證(zheng)明(ming)了這一點，2004年，在(zai)汽車業界獲譽無數(shu)的(de)世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)接受了更高(gao)級別(bie)的(de)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌地位鑒定(ding)(ding)——世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)因為“豐富(fu)想象力、大膽創(chuang)新和(he)堅定(ding)(ding)不移(yi)”的(de)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌追(zhui)求(qiu)，從而與(yu)梵高(gao)、倫(lun)勃朗(lang)的(de)繪(hui)畫(hua)作品(pin)(pin)(pin)(pin)一樣，成為荷蘭(lan)國家文化遺產，正(zheng)如全球世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)車主與(yu)世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)愛好(hao)者所(suo)表達的(de)那(nei)樣，世(shi)(shi)爵(jue)(jue)(jue)不僅僅是(shi)一臺性能卓(zhuo)越(yue)的(de)跑車，更是(shi)一種(zhong)文化精神與(yu)一種(zhong)生(sheng)活方式的(de)典范。

車型口碑：世爵(jue)C8，設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)細(xi)節(jie)的(de)(de)時候應該是(shi)想(xiang)強調汽(qi)車外形(xing)的(de)(de)美觀性，但是(shi)在設(she)計(ji)(ji)汽(qi)車時，又絕不(bu)僅僅是(shi)在創造(zao)一(yi)個外形(xing)，更多的(de)(de)是(shi)在外形(xing)設(she)計(ji)(ji)上采(cai)用恰(qia)當(dang)的(de)(de)比(bi)例，營造(zao)出(chu)無法抗拒的(de)(de)魅力。不(bu)論是(shi)世爵(jue)SPYKER還是(shi)freywille都(dou)能(neng)充(chong)分詮釋使(shi)用者(zhe)成功(gong)社會地位及尊崇(chong)身份(fen)作為(wei)自己追求的(de)(de)目標之(zhi)一(yi)，這與紅璽(xi)臺(tai)“為(wei)中國的(de)(de)精英群體打造(zao)低調奢華(hua)的(de)(de)宜居生活”的(de)(de)建筑理念不(bu)謀而合。

產品設計

世爵認為設計(ji)的(de)細節應該(gai)強調汽車外(wai)形的(de)美觀(guan)性。但是(shi)在設計(ji)汽車時(shi)，又絕不僅僅是(shi)在創造一個外(wai)形，更(geng)多的(de)是(shi)在外(wai)形設計(ji)上采用(yong)恰當的(de)比(bi)例，營造出無法抗拒的(de)魅(mei)力。

世爵c8 spyder的(de)(de)優(you)異性能和(he)獨(du)特外形吸(xi)引了人們的(de)(de)廣泛注意(yi)。當她于2000年(nian)10月18日在英國汽車(che)展覽會(hui)公布于世后，憑(ping)借(jie)其優(you)異的(de)(de)表現，立即獲得了2000年(nian)國際汽車(che)工程(cheng)協(xie)會(hui)頒發(fa)的(de)(de)工程(cheng)杰出獎。

世爵c8是先(xian)進的(de)(de)中置引擎雙座(zuo)跑車(che)，車(che)身以輕量(liang)化結構和純粹的(de)(de)設計元素為(wei)(wei)特色(se)，同時更(geng)不(bu)可思議的(de)(de)采用(yong)了(le)新工(gong)程技(ji)術防劃傷功能。超(chao)強車(che)架(jia)全部采用(yong)鋁(lv)合金一(yi)次性鑄壓而成。車(che)體外殼(ke)原型由全球手(shou)工(gong)技(ji)術最精湛且被奉(feng)為(wei)(wei)藝術的(de)(de)國度——英國的(de)(de)手(shou)工(gong)技(ji)師們傾(qing)心完成。

c8的(de)底盤是(shi)(shi)(shi)(shi)通過鋁(lv)合金(jin)(jin)板的(de)擠壓和彎折進行制(zhi)造的(de)。車身面板是(shi)(shi)(shi)(shi)手(shou)工制(zhi)造的(de)經(jing)久(jiu)耐用的(de)鋁(lv)合金(jin)(jin)板，其耐沖擊(ji)能力不亞于(yu)鋼(gang)板。所有的(de)外(wai)部零件，比如后視鏡、漂亮的(de)進氣口(kou)和輪轂等，都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)由鋁(lv)合金(jin)(jin)制(zhi)造的(de)。每一(yi)塊車身面板和世爵(jue)c8部件都(dou)要通過編(bian)(bian)號(hao)(hao)進行標識，這些編(bian)(bian)號(hao)(hao)均須與汽車底盤編(bian)(bian)號(hao)(hao)相對(dui)應，因為每一(yi)輛世爵(jue)都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)世爵(jue)最(zui)出(chu)色的(de)工匠們(men)全手(shou)工的(de)傾心之作，每一(yi)個生產環節都(dou)必須經(jing)過嚴格的(de)記錄和審核(he)，同時也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)對(dui)工匠們(men)榮譽的(de)體現。

每(mei)輛世爵的(de)(de)個(ge)性特(te)征(zheng)通過(guo)非比尋常和讓人(ren)驚嘆的(de)(de)內飾突出展現。一進(jin)入駕駛(shi)艙，儀表和控制(zhi)面(mian)板(ban)首先映入眼(yan)簾，儀表的(de)(de)設(she)計充(chong)滿了對(dui)老(lao)式飛(fei)機的(de)(de)懷舊色彩(cai)，傳承了他(ta)們在(zai)航空(kong)制(zhi)造領域(yu)光(guang)輝(hui)的(de)(de)歷(li)史。駕駛(shi)者一旦(dan)坐在(zai)駕駛(shi)位上(shang)，立刻就會(hui)被設(she)計獨特(te)的(de)(de)變速桿吸(xi)引，這種(zhong)獨特(te)的(de)(de)變速結(jie)構(gou)也更充(chong)分(fen)反映了每(mei)輛世爵車的(de)(de)唯(wei)一性。所有的(de)(de)世爵都是無鑰匙啟動。方向盤被設(she)計成為鋁(lv)制(zhi)的(de)(de)“飛(fei)行刀刃”（注冊商(shang)標），4輻(fu)螺旋槳由方向盤中心對(dui)稱展開(kai)，周圍包(bao)覆著優雅的(de)(de)hulshof皮革。

spyker c8 double12 s

另外，充分展現(xian)世爵(jue)標(biao)志和細節設計的雅致的19英(ying)寸全鎂合金(jin)帶中央鎖止螺母的10輻(fu)螺旋槳輪轂(gu)也可(ke)作(zuo)為可(ke)選配置。

豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品(pin)位鋁飾和頂級的皮革相(xiang)得益(yi)彰(zhang)。車主可(ke)(ke)以按照自(zi)己的想象，訂制任何一種符合自(zi)己品(pin)位的車體(ti)和皮革顏色。所有車身均(jun)經過超過15層噴漆(qi)。philips最新技術(shu)氙氣大燈也(ye)在可(ke)(ke)選件列表中。

因為世(shi)爵(jue)c8的主要(yao)設(she)計理念(nian)是，汽(qi)車的外形不能影響其功(gong)能，所(suo)以汽(qi)車上的每一個零部件(jian)必須(xu)具有所(suo)需的功(gong)能。

不僅(jin)如此，其他(ta)許多工程上的(de)(de)(de)細節(jie)也(ye)顯示出c8是近(jin)乎極致(zhi)的(de)(de)(de)公路賽(sai)車(che)(che)。每輛世爵均(jun)采用最新型的(de)(de)(de)底部(bu)(bu)設計能產生向下(xia)的(de)(de)(de)壓(ya)力，即使以(yi)最高速度行(xing)駛(shi)也(ye)能擁有超強的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性和良好的(de)(de)(de)操控性。從車(che)(che)體(ti)的(de)(de)(de)外(wai)部(bu)(bu)形態看，該(gai)車(che)(che)前面(mian)的(de)(de)(de)導流板、后部(bu)(bu)的(de)(de)(de)擴(kuo)散器，在確保車(che)(che)輛穩(wen)定(ding)高速行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)同時(shi)又體(ti)現出獨具(ju)匠(jiang)心(xin)的(de)(de)(de)美感，突出了世爵追求外(wai)形和性能完滿結合的(de)(de)(de)理念。

每輛spyker都(dou)裝有(you)電控傾斜上揚車(che)門，由(you)極(ji)端堅固的(de)(de)輕質單(dan)點鋁合金(jin)鉸鏈連接（專利）。前后(hou)車(che)體可完全打開，顯露出 c8完美的(de)(de)工程細節(jie)如前后(hou)可調節(jie)不銹鋼獨立(li)懸掛系統。由(you)強悍(han)的(de)(de)4.2升全鋁合金(jin)v8引擎(qing)驅動(dong)的(de)(de)世爵代表車(che)型為(wei)c8 spyder和c8 laviolette，這無疑是(shi)這一(yi)類引擎(qing)中最(zui)緊(jin)湊且動(dong)力最(zui)強大持(chi)久的(de)(de)一(yi)種(zhong)，體現著最(zui)高端科技的(de)(de)結晶(jing)如4根凸輪(lun)軸，每缸5氣門，結合六速(su)手動(dong)變速(su)箱(xiang)驅動(dong)后(hou)輪(lun)。直列式(shi)順續6速(su)變速(su)箱(xiang)（專利）為(wei)可選配(pei)(pei)置。14吋(cun)ap賽車(che)盤式(shi)剎車(che)配(pei)(pei)有(you)6活塞卡鉗，提供強大制動(dong)力，同時(shi)采用koni集團專為(wei)f1方程式(shi)賽車(che)生產的(de)(de)減(jian)震器確保無與(yu)倫比的(de)(de)駕(jia)乘感受(shou)。

spyker c8 laviolette

世(shi)爵(jue)c8雙12的名(ming)字來源于世(shi)爵(jue)公司上世(shi)紀(ji)(ji)(ji)(ji)初的眾(zhong)多競賽(sai)勝利之一：著名(ming)車(che)手埃哲(zhe)（s.f.edge）駕駛世(shi)爵(jue)標(biao)準(zhun)(zhun)生產(chan)的車(che)型(xing)在(zai)英國的布魯克(ke)蘭(lan)賽(sai)道打破了由(you)(you)他自己保持的雙12小(xiao)時(shi)耐力挑戰賽(sai)的紀(ji)(ji)(ji)(ji)錄。1922年(nian)(nian)(nian)(nian)，埃哲(zhe)又想打破自己在(zai)1907年(nian)(nian)(nian)(nian)駕駛napier 賽(sai)車(che)取得(de)的紀(ji)(ji)(ji)(ji)錄，他要駕駛一輛標(biao)準(zhun)(zhun)生產(chan)型(xing)的汽(qi)車(che)來完成創(chuang)舉，也就是(shi)一輛1922年(nian)(nian)(nian)(nian)產(chan)的搭載(zai)六缸(gang)邁(mai)巴赫引擎的世(shi)爵(jue)c4。紀(ji)(ji)(ji)(ji)錄的突破是(shi)嘗(chang)試通過1922年(nian)(nian)(nian)(nian)生產(chan)的標(biao)準(zhun)(zhun)型(xing)汽(qi)車(che)來打破以(yi)(yi)前只(zhi)能由(you)(you)賽(sai)車(che)才能打破的紀(ji)(ji)(ji)(ji)錄。由(you)(you)于那個時(shi)期布魯克(ke)蘭(lan)賽(sai)道只(zhi)是(shi)在(zai)白天(tian)開放(fang)使用(yong)，所以(yi)(yi)24小(xiao)時(shi)的比賽(sai)是(shi)分為兩天(tian)完成的，“雙12紀(ji)(ji)(ji)(ji)錄”因此得(de)名(ming)。1922年(nian)(nian)(nian)(nian)7月19和20日兩天(tian)，世(shi)爵(jue)的賽(sai)手埃哲(zhe)以(yi)(yi)平均(jun)時(shi)速119千米/小(xiao)時(shi)跑完了1782英里零(ling)1006碼（2860千米）的距離，打破了長達15年(nian)(nian)(nian)(nian)的紀(ji)(ji)(ji)(ji)錄。

特色功能

spyker c8 double12_s

強大的性能也(ye)創造了新的世(shi)爵耐(nai)力賽車(che)，世(shi)爵c8 spyder gt2r在(zai)80年后(hou)再一次(ci)證明標準生產車(che)型(xing)也(ye)有(you)能力創造賽車(che)的勝利(li)。世(shi)爵c8 spyder gt2r是在(zai)經(jing)典(dian)公路車(che)型(xing)世(shi)爵c8 spyder的基礎(chu)上，改造而(er)成(cheng)。

世爵c8具有完(wan)全(quan)(quan)密(mi)封的(de)(de)底(di)部，可以產生不可思議的(de)(de)地面(mian)效(xiao)應(ying)。因為許(xu)多(duo)gt級競賽(sai)規則禁止(zhi)使用地面(mian)效(xiao)應(ying)，所以世爵c8 spyder gt2r耐(nai)力賽(sai)車的(de)(de)底(di)部完(wan)全(quan)(quan)平坦，沒有文式通道和擴散器。因此，r型裝了(le)一個(ge)可以完(wan)全(quan)(quan)調節的(de)(de)尾(wei)翼。

spyker c8 spyder gt2r

世(shi)爵制造全球最頂級(ji)汽(qi)車，令每位(wei)車主(zhu)成為世(shi)爵榮耀大(da)家庭的一份子，共同分享(xiang)世(shi)爵的卓越品質(zhi)、極致(zhi)尊貴(gui)和無上激情。

同樣，我們也為能夠擁有世爵車的(de)車主感到自豪，要知道這是(shi)一輛“執著(zhu)強(qiang)悍(han)·暢(chang)行無阻”的(de)汽車。

spyker C8 LM85

荷蘭豪(hao)華跑車(che)品(pin)牌世爵在2010年4月的(de)北(bei)京車(che)展(zhan)上推(tui)出兩(liang)款亞(ya)洲首(shou)發新(xin)車(che)，分(fen)別為(wei)新(xin)一代超級跑車(che)SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒(le)芒(mang)限量版。其中C8 LM85是為(wei)紀念(nian)世爵參加法國(guo)勒(le)芒(mang)24小時耐力賽(sai)而推(tui)出的(de)紀念(nian)版車(che)型，在世界范圍內限量生產24輛(liang)，其中僅有兩(liang)輛(liang)會通過此次北(bei)京車(che)展(zhan)投放至(zhi)中國(guo)市場。LM代表(biao)法國(guo)勒(le)芒(mang)大賽(sai)，而85正是世爵參賽(sai)車(che)輛(liang)的(de)號碼。世爵C8 LM85只重1275公斤，這得益于車(che)身(shen)使用大量輕金屬(shu)。

規格參數

世爵C8 2009款 Aileron

基本參數

廠商 世爵

級別 跑車

能源類型 汽油

上市(shi)時間 Jun-09

發動機 4.2L/V8/405馬力(li)

變速(su)箱 6擋手自一體

發動機(ji)最大(da)功(gong)率(kW) 298

發動機最大扭矩(N·m) 480

最(zui)大馬力(li)(PS) 405

最大扭(niu)矩(N·m) 480

電動(dong)機最大(da)馬(ma)力(PS) -

車身類型 2門2座硬(ying)頂跑車

長(chang)×寬(kuan)×高(mm) 4617×1952×1270

軸距(ju)(mm) 2727

官方(fang)0-100km/h加速(su)(s) 4.5

整車質保 待查

車身

車身類型 硬(ying)頂跑車

長度(du)(mm) 4617

寬(kuan)度(mm) 1952

高(gao)度(mm) 1270

軸距(ju)(mm) 2727

前輪距(ju)(mm) 1625

后輪距(mm) 1645

車重(kg) 1425

車門數(個) 2

座位數(個) 2

油箱容(rong)積(L) 57

發動機

發動(dong)機型(xing)號 BFM

排量(mL) 4172

排量簡稱(L) 4.2

進氣形式 自(zi)然(ran)吸氣

最大(da)馬力(PS) 405

最大功率(kW) 298

最大功率轉(zhuan)速(rpm) 7000

最大(da)扭矩(N·m) 480

最大扭矩轉速(rpm) 7200

氣缸排(pai)列形(xing)式 V型

氣缸數(shu)(個(ge)) 8

每缸(gang)氣門數(個) 5

配氣機構 DOHC

燃料形式 汽油

燃(ran)油標號 92號(原(yuan)93號)

供(gong)油方(fang)式 多點電噴

缸蓋材料 鋁鎂合(he)金

缸體材(cai)料(liao) 鋁合金

排放標準 歐Ⅳ

變速箱

簡稱(cheng) 6擋手自一體

擋位個數 6

變速箱(xiang)類型(xing) 手自(zi)一體(ti)

底盤轉向

驅動方式(shi) 中置后驅

前懸(xuan)掛類(lei)型 F1賽車(che)技術雙叉型臂

后懸(xuan)掛類型(xing) F1賽(sai)車技術雙叉型(xing)臂

轉向助(zhu)力(li)類型(xing) 機械液壓助(zhu)力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前(qian)制動器類型(xing) 通風盤(pan)式

后制動(dong)器類型 通風盤式(shi)

駐(zhu)車制動(dong)類型(xing) 手剎

前輪胎規格(ge) 235/35 R19

后(hou)輪胎規格(ge) 295/30 R19

品牌介紹

世(shi)爵作為歷(li)史超過(guo)百年(nian)的(de)(de)老廠，一直保持著品牌獨(du)特的(de)(de)風格。他們生產的(de)(de)跑車全(quan)部為手工打造(zao)(zao)，多項指(zhi)標(biao)采用F1標(biao)準。作為知名的(de)(de)極(ji)品豪華運(yun)(yun)動(dong)(dong)汽車制造(zao)(zao)商，世(shi)爵制造(zao)(zao)的(de)(de)貴(gui)族運(yun)(yun)動(dong)(dong)汽車完全(quan)依(yi)據客戶的(de)(de)需求量身定制。

世(shi)爵(jue)的(de)目標(biao)是運動汽車市(shi)場(chang)的(de)最高端的(de)用戶，這些(xie)客戶主(zhu)要集中在(zai)(zai)美國(guo)、西歐、中東以(yi)及一些(xie)較小(xiao)的(de)富裕(yu)的(de)國(guo)家，比如(ru)說瑞士和(he)摩納哥等(deng)等(deng)。2014年12月(yue)18日，世(shi)爵(jue)發布聲明宣(xuan)布破產。2015年世(shi)爵(jue)首(shou)席執行(xing)官Victor Muller在(zai)(zai)一份聲明中表示，世(shi)爵(jue)已經(jing)償清債(zhai)務，正(zheng)在(zai)(zai)準備和(he)電動飛機制造商Volta Volare進行(xing)合(he)并，將推(tui)出電動汽車產品。