世爵(jue)(jue)c8是(shi)1898年(nian)馬車制造商世派克(ke)(SPIJKER)兄弟(di)制造出自己(ji)第一輛豪華轎車。他們并沒有想到世爵(jue)(jue)日后(hou)能夠成為全(quan)球最頂級的(de)跑車品牌,但(dan)凝結(jie)他們“務求細微之處彰現高貴(gui)”理念(nian)的(de)“黃金馬車”在荷蘭(lan)女王(wang)威(wei)廉敏娜的(de)加冕儀式上的(de)輝煌(huang)表現,令(ling)世爵(jue)(jue)品牌從此與(yu)皇室和尊貴(gui)結(jie)緣(yuan)。
當世(shi)爵最早開發(fa)(fa)豪華汽(qi)車(che)時(shi),世(shi)派克兄弟就相信擁有頂尖技(ji)(ji)術與卓越(yue)品質的(de)(de)汽(qi)車(che),將(jiang)贏得“黃金(jin)馬車(che)”同樣的(de)(de)尊(zun)崇與追捧,因此,他們相繼研發(fa)(fa)并推(tui)出了世(shi)界上第一輛(liang)擁有6缸發(fa)(fa)動(dong)機和恒時(shi)4輪驅動(dong)、4輪制(zhi)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車(che)、“防(fang)塵罩底盤”、循環散熱器等專利技(ji)(ji)術,而世(shi)爵品牌的(de)(de)合(he)作者中,不乏奔馳、邁巴赫、博世(shi)這樣的(de)(de)名字(zi)。
而且,世(shi)爵(jue)也(ye)相信“超越(yue)(yue)”是其(qi)尊貴客(ke)戶不(bu)變的(de)(de)(de)人生(sheng)哲理,因此世(shi)爵(jue)也(ye)成(cheng)為(wei)最早參與汽車(che)賽(sai)(sai)事并引領風(feng)騷(sao)的(de)(de)(de)汽車(che)品牌(pai)之一(yi)。除(chu)了(le)(le)“北京-巴黎(li)”拉力賽(sai)(sai)中的(de)(de)(de)卓越(yue)(yue)表現外,1921年(nian)一(yi)臺標配的(de)(de)(de)世(shi)爵(jue)C4打(da)破了(le)(le)耐力賽(sai)(sai)記錄(lu)(lu),它持續行駛36天,運行了(le)(le)長(chang)達30000公里。一(yi)年(nian)以后,著名的(de)(de)(de)車(che)手(shou)埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119km/h的(de)(de)(de)時(shi)(shi)速(su)刷新了(le)(le)英國布(bu)魯克(ke)蘭的(de)(de)(de)雙(shuang)十二小時(shi)(shi)耐力賽(sai)(sai)紀錄(lu)(lu),雙(shuang)12也(ye)成(cheng)為(wei)世(shi)爵(jue)品牌(pai)的(de)(de)(de)一(yi)部分(fen),永久記錄(lu)(lu)這一(yi)車(che)界傳奇。
由(you)于在品(pin)(pin)質與(yu)行(xing)動上始終秉承“執著強悍 暢行(xing)無阻(zu)”的口(kou)號,以及(ji)堅(jian)持(chi)手工生產(chan)、曾經生產(chan)戰斗機(ji)和引擎的經歷,使(shi)得世爵品(pin)(pin)牌取得了全球范圍內的巨大成功,被譽為(wei)“歐陸(lu)的勞斯(si)萊斯(si)”。
今日,世爵(jue)仍舊延續其輝煌歷史(shi),并繼(ji)續與尊貴、風尚(shang)結緣,世爵(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢次(ci)獲得工業設計大獎(jiang)與展會大獎(jiang),2004年推(tui)出的世爵(jue)C8 Spyder T,裝備4.2升雙渦輪增壓(ya)引擎,最大功率525馬力(li),極速320km/h,0-100km/h加(jia)速4秒以內,可(ke)見,世爵(jue)無(wu)論在品(pin)牌還(huan)是品(pin)質上,都是無(wu)可(ke)爭議(yi)的世界頂級品(pin)牌。
世(shi)(shi)爵(jue)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)定(ding)位(wei)(wei)與(yu)(yu)產品(pin)品(pin)質(zhi),決定(ding)了它的(de)市場總(zong)是(shi)與(yu)(yu)尊榮傳統(tong)與(yu)(yu)超(chao)越(yue)(yue)人生(sheng)結(jie)合(he)在一(yi)起,正是(shi)在繼承(cheng)與(yu)(yu)超(chao)越(yue)(yue)中,他們(men)才(cai)獲(huo)得了名(ming)望、地(di)位(wei)(wei)與(yu)(yu)財富。世(shi)(shi)爵(jue)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)地(di)位(wei)(wei)也證(zheng)明了這一(yi)點,2004年,在汽(qi)車(che)業界獲(huo)譽無數的(de)世(shi)(shi)爵(jue)接受了更高(gao)級(ji)別的(de)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)地(di)位(wei)(wei)鑒(jian)定(ding)——世(shi)(shi)爵(jue)因(yin)為(wei)“豐富想象力、大(da)膽創新和堅定(ding)不(bu)移”的(de)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)追求,從而與(yu)(yu)梵高(gao)、倫(lun)勃(bo)朗的(de)繪畫作品(pin)一(yi)樣,成為(wei)荷蘭國家文(wen)化遺產,正如全球世(shi)(shi)爵(jue)車(che)主(zhu)與(yu)(yu)世(shi)(shi)爵(jue)愛(ai)好者所表達的(de)那(nei)樣,世(shi)(shi)爵(jue)不(bu)僅僅是(shi)一(yi)臺性(xing)能卓越(yue)(yue)的(de)跑車(che),更是(shi)一(yi)種(zhong)文(wen)化精神與(yu)(yu)一(yi)種(zhong)生(sheng)活方(fang)式的(de)典范。
車型口(kou)碑:世爵C8,設計(ji)的(de)(de)細(xi)節(jie)的(de)(de)時(shi)候應該是(shi)(shi)想(xiang)強(qiang)調汽車外形的(de)(de)美觀(guan)性,但(dan)是(shi)(shi)在(zai)設計(ji)汽車時(shi),又(you)絕不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)在(zai)創(chuang)造(zao)(zao)(zao)一(yi)個(ge)外形,更多的(de)(de)是(shi)(shi)在(zai)外形設計(ji)上(shang)采(cai)用恰當的(de)(de)比例,營造(zao)(zao)(zao)出無法抗拒的(de)(de)魅力。不論是(shi)(shi)世爵SPYKER還是(shi)(shi)freywille都能充分詮釋(shi)使用者成功社會地位(wei)及尊崇身(shen)份作(zuo)為(wei)(wei)自己追(zhui)求的(de)(de)目標之一(yi),這與(yu)紅璽臺“為(wei)(wei)中國的(de)(de)精英群體(ti)打(da)造(zao)(zao)(zao)低調奢華的(de)(de)宜居生活”的(de)(de)建筑理念不謀而合(he)。
世爵(jue)認為設計的細節應(ying)該強調(diao)汽車外(wai)形的美觀(guan)性。但是在設計汽車時,又絕不僅(jin)僅(jin)是在創造(zao)一個外(wai)形,更多的是在外(wai)形設計上采用恰(qia)當的比(bi)例,營造(zao)出無(wu)法抗拒(ju)的魅力。
世爵c8 spyder的(de)優(you)異(yi)性能和獨特外形吸(xi)引了(le)人們的(de)廣泛注意。當她于2000年10月18日在(zai)英國(guo)汽車(che)展覽會(hui)公布于世后(hou),憑借(jie)其優(you)異(yi)的(de)表現(xian),立即(ji)獲得了(le)2000年國(guo)際汽車(che)工程(cheng)協(xie)會(hui)頒發的(de)工程(cheng)杰出獎。
世爵c8是先進(jin)的中(zhong)置引擎雙座跑車,車身以輕量化結構(gou)和純粹的設計(ji)元(yuan)素為(wei)特色,同時更不(bu)可(ke)思議的采用了新工程(cheng)技(ji)(ji)術(shu)防劃傷功(gong)能。超強車架(jia)全部(bu)采用鋁合金一次性(xing)鑄(zhu)壓而成。車體外殼原型由全球手工技(ji)(ji)術(shu)最精湛且被奉為(wei)藝術(shu)的國(guo)度(du)——英國(guo)的手工技(ji)(ji)師們傾心完成。
c8的(de)底盤是通(tong)過(guo)鋁合(he)金板(ban)的(de)擠壓和(he)(he)彎折進(jin)行制(zhi)造的(de)。車身(shen)面板(ban)是手工制(zhi)造的(de)經久耐用的(de)鋁合(he)金板(ban),其耐沖擊能力不亞于鋼(gang)板(ban)。所有的(de)外(wai)部(bu)零件,比如后視鏡(jing)、漂(piao)亮的(de)進(jin)氣口(kou)和(he)(he)輪轂(gu)等,都(dou)是由鋁合(he)金制(zhi)造的(de)。每一(yi)塊車身(shen)面板(ban)和(he)(he)世(shi)(shi)爵c8部(bu)件都(dou)要通(tong)過(guo)編(bian)號(hao)進(jin)行標(biao)識(shi),這些編(bian)號(hao)均須與汽車底盤編(bian)號(hao)相(xiang)對(dui)應,因為(wei)每一(yi)輛世(shi)(shi)爵都(dou)是世(shi)(shi)爵最(zui)出色的(de)工匠們(men)全(quan)手工的(de)傾心之(zhi)作(zuo),每一(yi)個(ge)生產環節都(dou)必須經過(guo)嚴格的(de)記錄(lu)和(he)(he)審核,同時(shi)也(ye)是對(dui)工匠們(men)榮(rong)譽的(de)體現。
每輛(liang)世(shi)爵的(de)(de)個(ge)性特征通過非比尋常和(he)讓人驚嘆(tan)的(de)(de)內飾突(tu)出展(zhan)現(xian)。一(yi)進入駕(jia)駛(shi)(shi)艙(cang),儀(yi)表(biao)和(he)控(kong)制面板(ban)首先映入眼簾,儀(yi)表(biao)的(de)(de)設計(ji)充(chong)滿(man)了對老式飛機的(de)(de)懷舊色彩(cai),傳承了他們在航空(kong)制造領(ling)域(yu)光輝的(de)(de)歷史(shi)。駕(jia)駛(shi)(shi)者一(yi)旦坐在駕(jia)駛(shi)(shi)位上,立刻就(jiu)會被設計(ji)獨特的(de)(de)變速桿吸引,這種獨特的(de)(de)變速結(jie)構也(ye)更充(chong)分反映了每輛(liang)世(shi)爵車的(de)(de)唯一(yi)性。所有的(de)(de)世(shi)爵都是無鑰匙啟動(dong)。方向(xiang)(xiang)盤(pan)被設計(ji)成(cheng)為鋁制的(de)(de)“飛行(xing)刀刃”(注冊商(shang)標),4輻螺旋槳由方向(xiang)(xiang)盤(pan)中心對稱展(zhan)開,周圍包覆(fu)著優雅(ya)的(de)(de)hulshof皮革。
spyker c8 double12 s
另外,充分展現世爵標志和細(xi)節設計的(de)雅致的(de)19英寸全鎂合金帶中央(yang)鎖止螺(luo)(luo)母的(de)10輻螺(luo)(luo)旋槳(jiang)輪(lun)轂也可(ke)作為(wei)可(ke)選配置。
豪華與高(gao)性能被充分的(de)(de)(de)壓(ya)縮到座艙中(zhong),大量的(de)(de)(de)高(gao)品位鋁(lv)飾(shi)和(he)頂(ding)級的(de)(de)(de)皮革相(xiang)得益彰。車(che)(che)主可(ke)以按照自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)想象,訂制任(ren)何一種符合自(zi)(zi)己品位的(de)(de)(de)車(che)(che)體和(he)皮革顏色。所有車(che)(che)身(shen)均經過超過15層噴(pen)漆。philips最新(xin)技術氙氣大燈也在可(ke)選(xuan)件列表中(zhong)。
因為(wei)世爵(jue)c8的(de)主要設(she)計理念是,汽(qi)車的(de)外形不能影響其功能,所以汽(qi)車上的(de)每一個零(ling)部件必須具有所需(xu)的(de)功能。
不僅如此,其他許多工程(cheng)上的細(xi)節也(ye)顯示出c8是近乎極致的公(gong)路(lu)賽車。每輛世(shi)爵均采用最(zui)新型的底部設計能(neng)產生(sheng)向下的壓力,即使以(yi)最(zui)高速度行駛也(ye)能(neng)擁(yong)有超強的穩(wen)定(ding)性(xing)和良好的操控性(xing)。從車體(ti)的外(wai)部形態看,該車前(qian)面的導(dao)流板(ban)、后部的擴散器,在確保車輛穩(wen)定(ding)高速行駛的同時又體(ti)現出獨具匠心的美感,突出了世(shi)爵追求外(wai)形和性(xing)能(neng)完滿結合(he)的理念(nian)。
每輛spyker都裝有電(dian)控傾斜上揚車(che)門(men),由(you)極端(duan)堅固的輕質(zhi)單點鋁合金鉸鏈連接(專利(li))。前后車(che)體可(ke)完全打(da)開(kai),顯露出 c8完美的工程(cheng)細節(jie)如前后可(ke)調節(jie)不銹鋼獨(du)立(li)懸掛(gua)系(xi)統。由(you)強悍(han)的4.2升全鋁合金v8引(yin)(yin)擎驅(qu)動的世(shi)爵(jue)代表車(che)型(xing)為c8 spyder和c8 laviolette,這無疑是這一(yi)類引(yin)(yin)擎中最(zui)緊(jin)湊且動力最(zui)強大持久的一(yi)種,體現著最(zui)高端(duan)科技的結晶如4根凸輪軸,每缸5氣門(men),結合六速(su)手動變速(su)箱(xiang)驅(qu)動后輪。直列(lie)式順續6速(su)變速(su)箱(xiang)(專利(li))為可(ke)選配置(zhi)。14吋ap賽車(che)盤式剎車(che)配有6活塞(sai)卡鉗(qian),提供強大制動力,同時采用koni集(ji)團專為f1方程(cheng)式賽車(che)生產的減震(zhen)器確保無與倫比的駕(jia)乘感受。
spyker c8 laviolette
世(shi)爵(jue)(jue)c8雙(shuang)(shuang)12的(de)(de)(de)(de)名(ming)字來(lai)源于世(shi)爵(jue)(jue)公(gong)司上世(shi)紀(ji)(ji)初的(de)(de)(de)(de)眾多競賽(sai)(sai)勝利之一:著名(ming)車(che)(che)手埃哲(zhe)(s.f.edge)駕(jia)駛世(shi)爵(jue)(jue)標準(zhun)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型在(zai)英國(guo)的(de)(de)(de)(de)布(bu)魯(lu)克蘭賽(sai)(sai)道(dao)打破了(le)由(you)他自己保持(chi)的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)12小(xiao)時(shi)耐力挑戰賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。1922年,埃哲(zhe)又想打破自己在(zai)1907年駕(jia)駛napier 賽(sai)(sai)車(che)(che)取得的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu),他要駕(jia)駛一輛(liang)標準(zhun)生產(chan)型的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)來(lai)完成創舉(ju),也就是(shi)一輛(liang)1922年產(chan)的(de)(de)(de)(de)搭載六缸邁(mai)巴(ba)赫引擎(qing)的(de)(de)(de)(de)世(shi)爵(jue)(jue)c4。紀(ji)(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)突破是(shi)嘗試通過1922年生產(chan)的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)型汽車(che)(che)來(lai)打破以前只能(neng)由(you)賽(sai)(sai)車(che)(che)才能(neng)打破的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。由(you)于那(nei)個時(shi)期布(bu)魯(lu)克蘭賽(sai)(sai)道(dao)只是(shi)在(zai)白天(tian)開(kai)放使用(yong),所(suo)以24小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)是(shi)分(fen)為兩天(tian)完成的(de)(de)(de)(de),“雙(shuang)(shuang)12紀(ji)(ji)錄(lu)”因(yin)此得名(ming)。1922年7月19和(he)20日兩天(tian),世(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)手埃哲(zhe)以平均時(shi)速119千米/小(xiao)時(shi)跑(pao)完了(le)1782英里零1006碼(2860千米)的(de)(de)(de)(de)距離,打破了(le)長達15年的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。
spyker c8 double12_s
強(qiang)大的(de)(de)性能也創(chuang)造(zao)(zao)了新的(de)(de)世(shi)爵耐力賽(sai)(sai)車,世(shi)爵c8 spyder gt2r在80年后再(zai)一次證(zheng)明標準生產車型(xing)也有能力創(chuang)造(zao)(zao)賽(sai)(sai)車的(de)(de)勝利(li)。世(shi)爵c8 spyder gt2r是在經典公路車型(xing)世(shi)爵c8 spyder的(de)(de)基(ji)礎上,改造(zao)(zao)而成。
世爵(jue)c8具有(you)完全(quan)密封(feng)的(de)(de)底部(bu),可以(yi)產生不可思議(yi)的(de)(de)地(di)面效應(ying)。因(yin)(yin)為許(xu)多gt級競賽規則禁止使用地(di)面效應(ying),所以(yi)世爵(jue)c8 spyder gt2r耐力(li)賽車的(de)(de)底部(bu)完全(quan)平(ping)坦,沒有(you)文式通道和擴散器。因(yin)(yin)此(ci),r型裝了一個可以(yi)完全(quan)調節的(de)(de)尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
世(shi)爵制造全(quan)球最頂(ding)級(ji)汽車,令每位(wei)車主(zhu)成為世(shi)爵榮耀(yao)大家庭的(de)一(yi)份子,共同分享(xiang)世(shi)爵的(de)卓越品質、極致尊貴和無(wu)上(shang)激(ji)情。
同樣,我(wo)們也為能(neng)夠擁(yong)有世(shi)爵車(che)的車(che)主感到自豪,要知(zhi)道這是一輛“執著強悍·暢行(xing)無阻”的汽(qi)車(che)。
spyker C8 LM85
荷蘭豪華跑車(che)(che)(che)品牌(pai)世(shi)(shi)爵在(zai)2010年4月的北京車(che)(che)(che)展上推出兩(liang)款(kuan)亞洲(zhou)首發新(xin)車(che)(che)(che),分別為(wei)新(xin)一代超(chao)級跑車(che)(che)(che)SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒(le)(le)芒(mang)限(xian)量版(ban)(ban)。其(qi)中C8 LM85是(shi)為(wei)紀念世(shi)(shi)爵參(can)加法(fa)國(guo)勒(le)(le)芒(mang)24小(xiao)時耐(nai)力賽而推出的紀念版(ban)(ban)車(che)(che)(che)型,在(zai)世(shi)(shi)界范圍內限(xian)量生產(chan)24輛(liang),其(qi)中僅有(you)兩(liang)輛(liang)會通過此(ci)次北京車(che)(che)(che)展投(tou)放至中國(guo)市場(chang)。LM代表法(fa)國(guo)勒(le)(le)芒(mang)大賽,而85正是(shi)世(shi)(shi)爵參(can)賽車(che)(che)(che)輛(liang)的號碼。世(shi)(shi)爵C8 LM85只(zhi)重1275公斤,這得(de)益(yi)于車(che)(che)(che)身使用(yong)大量輕(qing)金屬。
世爵C8 2009款(kuan) Aileron
廠商 世爵
級別 跑車
能源類型 汽油
上市時間 Jun-09
發動機 4.2L/V8/405馬力
變速箱 6擋(dang)手(shou)自一體
發動機最(zui)大功率(kW) 298
發動機最大(da)扭矩(N·m) 480
最大馬力(li)(PS) 405
最大扭矩(N·m) 480
電動機最大馬力(li)(PS) -
車(che)身類(lei)型 2門2座硬頂跑車(che)
長(chang)×寬×高(gao)(mm) 4617×1952×1270
軸距(ju)(mm) 2727
官方0-100km/h加(jia)速(su)(s) 4.5
整車質保 待查
車身(shen)類(lei)型 硬(ying)頂跑車
長度(mm) 4617
寬度(mm) 1952
高度(mm) 1270
軸距(mm) 2727
前(qian)輪(lun)距(mm) 1625
后輪距(mm) 1645
車重(zhong)(kg) 1425
車門數(個) 2
座位數(個) 2
油箱容積(L) 57
發動機(ji)型號 BFM
排量(mL) 4172
排量簡(jian)稱(L) 4.2
進氣(qi)形式(shi) 自然吸氣(qi)
最大(da)馬(ma)力(PS) 405
最大(da)功率(kW) 298
最大功(gong)率轉速(su)(rpm) 7000
最大扭矩(ju)(N·m) 480
最(zui)大(da)扭矩(ju)轉速(rpm) 7200
氣(qi)缸排列(lie)形式 V型(xing)
氣缸(gang)數(個) 8
每缸氣門數(個(ge)) 5
配氣(qi)機構 DOHC
燃料形式 汽油
燃油(you)標(biao)號 92號(原93號)
供油方式(shi) 多點電噴
缸蓋材(cai)料 鋁鎂合(he)金
缸體材料 鋁合金(jin)
排放標準 歐Ⅳ
簡稱 6擋手自(zi)一體
擋位個數 6
變(bian)速箱(xiang)類型 手自一(yi)體
驅動方式 中置后驅
前懸掛(gua)類型 F1賽車技術雙(shuang)叉型臂
后懸掛(gua)類(lei)型 F1賽車技術雙叉型臂
轉向(xiang)助力(li)類型 機械液壓助力(li)
車體結構 承載式(shi)
前制動器類型 通風盤式
后制動(dong)器類型 通風盤式
駐車制動類型 手(shou)剎
前輪(lun)胎規格 235/35 R19
后輪胎規(gui)格 295/30 R19
世(shi)爵作為(wei)(wei)歷史(shi)超(chao)過百年(nian)的(de)(de)(de)老廠,一直保持(chi)著品牌(pai)獨(du)特的(de)(de)(de)風格(ge)。他(ta)們生產的(de)(de)(de)跑車全部為(wei)(wei)手工打造(zao),多項(xiang)指標(biao)采用F1標(biao)準。作為(wei)(wei)知(zhi)名的(de)(de)(de)極品豪華運(yun)動汽車制造(zao)商,世(shi)爵制造(zao)的(de)(de)(de)貴族運(yun)動汽車完全依據客戶(hu)的(de)(de)(de)需求量身(shen)定制。
世(shi)爵(jue)(jue)的目標是運動(dong)汽車市(shi)場(chang)的最高端的用戶,這些客(ke)戶主(zhu)要(yao)集中(zhong)在(zai)美國(guo)、西歐、中(zhong)東(dong)以(yi)及一些較小的富(fu)裕的國(guo)家,比如說瑞士和摩納哥等(deng)等(deng)。2014年12月18日,世(shi)爵(jue)(jue)發布(bu)聲明(ming)宣布(bu)破(po)產(chan)。2015年世(shi)爵(jue)(jue)首(shou)席執行官Victor Muller在(zai)一份聲明(ming)中(zhong)表(biao)示,世(shi)爵(jue)(jue)已經償清債務,正在(zai)準備(bei)和電(dian)動(dong)飛(fei)機制造商(shang)Volta Volare進(jin)行合并(bing),將推出電(dian)動(dong)汽車產(chan)品。