A-100預警機又稱“首相(xiang)”。據悉,承擔“首相(xiang)”A-100研制任務(wu)的莫斯科“織女星”無線(xian)電(dian)工程有限(xian)公(gong)司(si)曾(ceng)多次(ci)申(shen)請延期(qi)。
2017年11月(yue)18日,俄羅斯全新(xin)一代的A-100型預(yu)警機完成(cheng)了首飛(fei)。該機在伊爾-76運輸機的基礎上研發,裝(zhuang)備全新(xin)研發的雷達系統。
前蘇聯(lian)1951年(nian)(nian)(nian)(nian)就開(kai)始了機(ji)載預(yu)警(jing)雷達的(de)(de)(de)早(zao)期研究。1965年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue),隨(sui)著圖-126預(yu)警(jing)機(ji)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備(bei),美國(guo)對(dui)預(yu)警(jing)機(ji)的(de)(de)(de)壟斷被打(da)破(po),前蘇聯(lian)成為世(shi)界上第(di)二個能獨立研發(fa)預(yu)警(jing)機(ji)的(de)(de)(de)國(guo)家。之后(hou),美國(guo)E-3預(yu)警(jing)機(ji)剛裝(zhuang)(zhuang)備(bei)一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian),前蘇聯(lian)新一(yi)代預(yu)警(jing)機(ji)A-50便橫空出世(shi),并于1984年(nian)(nian)(nian)(nian)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)部(bu)隊。
A-50以伊爾(er)-76MD軍用運輸機為平臺,采用背(bei)負直徑10米旋轉(zhuan)雷達天線罩布局,內裝(zhuang)三(san)坐標脈沖多普勒預警(jing)雷達,對(dui)殲擊機的探測(ce)距離(li)為230公(gong)里(li),對(dui)水面艦船為400公(gong)里(li),可(ke)同時(shi)跟(gen)蹤(zong)50~60批目標,同時(shi)指揮引導10~12批殲擊機截擊作戰,機內載油續航(hang)時(shi)間為4小(xiao)時(shi)。
隨著(zhu)前蘇聯解體,俄預(yu)(yu)警機的發(fa)展戛然而(er)止。這一時(shi)期(qi)正(zheng)是世(shi)界預(yu)(yu)警機大發(fa)展時(shi)期(qi)。美國E-3、E-2等預(yu)(yu)警機進行(xing)了多輪升(sheng)級,作(zuo)戰效能不斷(duan)提高(gao)。同時(shi),預(yu)(yu)警機技術(shu)開始換代發(fa)展,以有(you)源相控陣雷達為探測手段的新(xin)一代預(yu)(yu)警機開始崛起。
2017年11月18日(ri)(ri),搭配先進(jin)相控(kong)陣雷達的俄(e)(e)新一(yi)代預警機(ji)A-100首(shou)飛成功。俄(e)(e)塔斯(si)社18日(ri)(ri)報道稱,該機(ji)將在(zai)2020年完成飛行(xing)試(shi)驗并裝(zhuang)備部(bu)隊,未來將取代俄(e)(e)羅(luo)斯(si)現役的A-50系(xi)列預警機(ji)。
A-100起步于2000年。當時,以(yi)(yi)色列(lie)想聯合(he)俄羅斯(si)將“費爾(er)康(kang)”預警探(tan)測(ce)系統集成到伊(yi)爾(er)-76運輸機上研發A-50EI,以(yi)(yi)求打(da)開亞洲市場。原本就提出(chu)類(lei)似A-50EI技術方案的俄國(guo)防部,順勢推出(chu)了(le)A-100預警機項目。2004年4月,俄羅斯(si)簽署總統令,A-100正(zheng)式開始(shi)了(le)它的研發歷程(cheng),并(bing)最終將亮相(xiang)時間鎖定(ding)在2016年。
A-100繼承了A-50部分成(cheng)熟的(de)(de)設計(ji)理念,繼續(xu)采(cai)用(yong)背(bei)負旋轉天線(xian)罩,內裝有(you)源相控陣雷達天線(xian)。其(qi)機載平臺(tai)原計(ji)劃(hua)首架采(cai)用(yong)的(de)(de)運輸機是伊(yi)爾(er)(er)-76,后續(xu)改(gai)換為伊(yi)爾(er)(er)-476。但有(you)關報道表明,隨著(zhu)伊(yi)爾(er)(er)-476的(de)(de)研發(fa)成(cheng)功(gong),俄羅斯畢其(qi)功(gong)于一(yi)役(yi),直接采(cai)用(yong)了伊(yi)爾(er)(er)-476。
伊爾(er)-476為伊爾(er)-76的(de)深度改進型,機(ji)載(zai)設備(bei)更(geng)加(jia)(jia)現代化,大量采用了現代化工藝和復(fu)合材料。在載(zai)重量、航程、經濟型、可靠(kao)性(xing)等方面,伊爾(er)-476均(jun)有提(ti)高,最(zui)(zui)大起飛重量增加(jia)(jia)到(dao)210噸(dun)(dun)(dun),最(zui)(zui)大載(zai)重增加(jia)(jia)到(dao)60噸(dun)(dun)(dun),運(yun)載(zai)50噸(dun)(dun)(dun)貨物飛行(xing)距(ju)離可達7000公里,比伊爾(er)-76MD最(zui)(zui)大載(zai)重47噸(dun)(dun)(dun)時(shi)3800公里的(de)最(zui)(zui)大航程遠不少。
A-100的(de)(de)性(xing)能(neng)是(shi)(shi)A-50U的(de)(de)兩倍(bei)。它將采用數字化導航系(xi)統(tong)、控制(zhi)系(xi)統(tong)和玻(bo)璃化駕駛艙。這一切將大(da)幅提高飛機(ji)的(de)(de)空中偵察能(neng)力。主管A-100工作(zuo)的(de)(de)國防部副部長尤里(li)·鮑(bao)里(li)索夫(fu)表示:“我(wo)可(ke)以大(da)膽地說,這是(shi)(shi)一項(xiang)突破(po)性(xing)工作(zuo),其新鮮之處在(zai)于雙波段相控陣(zhen)雷達。這是(shi)(shi)一項(xiang)性(xing)能(neng)登(deng)峰造(zao)極(ji)的(de)(de)先進(jin)解決方(fang)案。”
塔斯社報道稱,A-100預警機使用(yong)了伊(yi)爾-76MD-90A運輸(shu)機平臺,該運輸(shu)機平臺采用(yong)PS-90A渦輪風扇發動機,載重(zhong)量達到52噸(dun)至60噸(dun),無論(lun)是速度、載重(zhong)量以及(ji)航(hang)程都比之前的伊(yi)爾-76早(zao)期型號有了較大的進步。
與世界主流新(xin)(xin)(xin)型預(yu)警(jing)機一樣,A-100是(shi)一款集情(qing)報(bao)、監視(shi)、偵察、預(yu)警(jing)以及指揮于一體的預(yu)警(jing)機,除(chu)了裝備全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)的有(you)源相控陣雷(lei)達(da)作(zuo)為主探測裝置(zhi),還有(you)全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)的情(qing)報(bao)、電子戰(zhan)等子系統。
在完成首飛(fei)之后(hou),這架A-100預警(jing)機(ji)還會進行一系列試(shi)(shi)驗試(shi)(shi)飛(fei)項目,預計(ji)到2020年前后(hou)進入批量生(sheng)產并列裝(zhuang)(zhuang)。據悉,俄計(ji)劃裝(zhuang)(zhuang)備40架左右A-100預警(jing)機(ji)。
俄(e)軍(jun)事專(zhuan)家弗拉基米爾·謝爾巴科夫介紹稱,A-100預警(jing)機(ji)具備探測第五代戰機(ji)等隱身裝備的(de)能力。他說(shuo):“一(yi)些(xie)設計方案的(de)落實(shi),有助(zhu)于提高對不同隱身水平的(de)敵(di)方飛行器的(de)發現概率和打擊效率,如敵(di)方第五代戰機(ji)和新型巡(xun)航導彈等。