E-2艦載預警機自20世(shi)紀60年(nian)代初問世(shi)以來,經(jing)過40多(duo)年(nian)持(chi)續不斷地改進(jin)發展(zhan)(zhan),先(xian)后有A、B、C等型號問世(shi)。由于具(ju)有獨特的戰(zhan)術(shu)技術(shu)性能和顯赫的實戰(zhan)功(gong)績(ji),“鷹眼”系列預警機一(yi)(yi)直(zhi)在美(mei)國(guo)海軍中(zhong)(zhong)扮(ban)演著極其重(zhong)要的角色。進(jin)入21世(shi)紀,為滿足美(mei)國(guo)海軍網絡中(zhong)(zhong)心(xin)戰(zhan)的迫(po)切(qie)需(xu)要,諾斯羅普·格魯曼公司(si)發展(zhan)(zhan)了下一(yi)(yi)代主力艦載預警機——E-2D“先(xian)進(jin)鷹眼。
E-2D“先進(jin)鷹眼(yan)”預(yu)警機(ji)(ji)是美國海軍的(de)一種新(xin)型(xing)預(yu)警機(ji)(ji),該(gai)型(xing)預(yu)警機(ji)(ji)是在E-2C“鷹眼(yan)2000”預(yu)警機(ji)(ji)基礎上(shang)改進(jin)而來,但(dan)與后者有著根(gen)本(ben)的(de)不同(tong)。E-2D的(de)任務系統(tong)是全新(xin)的(de):為適應新(xin)的(de)雷(lei)達、天線、操作臺、顯示(shi)器以及駕駛艙,諾斯洛(luo)普·格魯門(men)公司對(dui)E-2D預(yu)警機(ji)(ji)的(de)任務系統(tong)進(jin)行了重新(xin)打(da)造。
E-2D所配備(bei)的(de)雷達、發(fa)動(dong)機(ji)等(deng)(deng)設(she)備(bei)也進行了大幅度升(sheng)級。E-2D配備(bei)的(de)全(quan)(quan)新(xin)雷達具有機(ji)械及電子掃描雙重能(neng)(neng)力(li),使(shi)(shi)其能(neng)(neng)夠進行360度全(quan)(quan)方(fang)位覆蓋、全(quan)(quan)天候追蹤(zong)及環境覺察等(deng)(deng)能(neng)(neng)力(li)。新(xin)型雷達還使(shi)(shi)E-2D預警機(ji)能(neng)(neng)夠為海(hai)軍(jun)(jun)提供陸地(di)與(yu)水上遠距離危(wei)險探測(ce),在敵軍(jun)(jun)地(di)面(mian)部(bu)隊(dui)、巡航導彈與(yu)飛機(ji)接(jie)近己方(fang)部(bu)隊(dui)前發(fa)出警告(gao),并能(neng)(neng)引導攔截機(ji)或攻擊機(ji)向敵軍(jun)(jun)發(fa)動(dong)進攻。
E-2D“先進(jin)鷹眼”預(yu)警機(ji)采用完(wan)整的“全玻璃”戰(zhan)術座(zuo)艙,能夠搭(da)載五名飛(fei)行員(yuan),其(qi)(qi)中一名駕(jia)駛員(yuan)、一名副駕(jia)駛員(yuan)以及(ji)3名任(ren)務系(xi)統操作(zuo)(zuo)員(yuan)。當(dang)飛(fei)機(ji)進(jin)入巡航狀態時,駕(jia)駛員(yuan)或(huo)副駕(jia)駛員(yuan)能夠作(zuo)(zuo)為第四(si)名操作(zuo)(zuo)員(yuan)參與(yu)執行作(zuo)(zuo)戰(zhan)任(ren)務。E-2D還(huan)具(ju)備超強的通信(xin)能力,其(qi)(qi)所(suo)配備的加強型電子支援系(xi)統以及(ji)現代化通信(xin)及(ji)數(shu)據(ju)鏈接(jie)組,能夠實現關鍵信(xin)息與(yu)監(jian)控(kong)數(shu)據(ju)的綜(zong)合與(yu)傳輸。E-2D所(suo)搭(da)載武器系(xi)統的射程(cheng)及(ji)精確(que)性也遠(yuan)遠(yuan)超過其(qi)(qi)它(ta)同類預(yu)警機(ji)。
可以(yi)看出,作(zuo)(zuo)為美(mei)國海軍(jun)邁入網絡(luo)中(zhong)心戰(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)一(yi)步,“先進(jin)鷹眼”預(yu)警機(ji)正在(zai)從(cong)為航母(mu)(mu)戰(zhan)(zhan)斗群(qun)提(ti)供遠距離預(yu)警的(de)(de)傳統角色,轉變成(cheng)為一(yi)種承擔整個戰(zhan)(zhan)場(chang)指(zhi)揮與控(kong)制任(ren)務的(de)(de)全新(xin)角色。作(zuo)(zuo)為實(shi)現21世紀海上力(li)量戰(zhan)(zhan)略的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)一(yi)環,美(mei)國海軍(jun)已(yi)經確定采(cai)(cai)購(gou)75架E-2D,未來(lai)還可能進(jin)一(yi)步增加采(cai)(cai)購(gou)數量,使每艘航母(mu)(mu)裝備8架,以(yi)便實(shi)現連續7天24小時地執行任(ren)務。根據研(yan)制進(jin)度,預(yu)計首(shou)(shou)架E-2D驗證型將(jiang)在(zai)2007年(nian)首(shou)(shou)飛,首(shou)(shou)批2架初始(shi)(shi)生產型將(jiang)在(zai)2011年(nian)形成(cheng)初始(shi)(shi)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能力(li)。毫(hao)無疑問(wen),E-2D預(yu)警機(ji)將(jiang)在(zai)不久的(de)(de)將(jiang)來(lai)成(cheng)為美(mei)國海軍(jun)網絡(luo)中(zhong)心戰(zhan)(zhan)中(zhong)極其重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)一(yi)個空中(zhong)節點。
美海軍和(he)諾(nuo)-格公司計(ji)劃2007年(nian)秋季在佛羅里達州(zhou)St. Augustine開(kai)始(shi)飛(fei)行試驗,隨后在帕塔克森特(te)河海軍航空(kong)站開(kai)展更多試飛(fei)。“先進(jin)鷹(ying)眼”將從2011年(nian)開(kai)始(shi)交付。
空重(zhong) 18,363 千克 最大起(qi)飛/著陸重(zhong)量 25,850/20,410 千克
尺寸(機(ji)長X翼展/折(zhe)疊X機(ji)高(gao)) 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天線罩(zhao)直徑 7.32 米
最大平(ping)飛速度(du) 626 千米/小時
作戰升限 11,275 米
最(zui)長滯空(kong)時(shi)間 6 小時(shi)15 分(滿油狀(zhuang)態)
乘(cheng)員(yuan) 5人(駕(jia)駛(shi)員(yuan)、副駕(jia)駛(shi),3名任務系統(tong)操作員(yuan))
2臺羅(luo)爾(er)斯·羅(luo)伊斯T56-A-427A 渦槳發動機
NP2000 八葉復合(he)材(cai)料螺旋槳
早期預警(jing)、作戰任(ren)務管(guan)理、空中(zhong)管(guan)制(zhi)、情報(bao)整合、導彈防御、通信中(zhong)繼(ji)以及協同搜救(jiu)
2臺羅爾斯·羅伊斯 T56-A-427A 渦輪(lun)發動機 2X5,250馬力 NP2000 八葉(xie)復合(he)材料螺旋槳(jiang)
雖然E-2D測試型原(yuan)型機(ji)(ji)的(de)(de)外型與E-2C幾乎完全相同(tong),但事實上E-2D的(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)架構均為全新設(she)計。諾斯羅普(pu)·格魯曼對E-2D的(de)(de)機(ji)(ji)身中段進行了(le)加固,以解決因雷達系(xi)統(tong)(tong)升(sheng)級導致重量增加所產生的(de)(de)影響,其他部位基(ji)本(ben)不變。E-2D性(xing)能提(ti)升(sheng)的(de)(de)四大重點(dian)包括探測搜索(suo)雷達、玻璃座艙、任務計算(suan)機(ji)(ji)及操控(kong)臺,其它如發動機(ji)(ji)、通信(xin)、電子支持系(xi)統(tong)(tong)等也都經過改良,同(tong)時還改進了(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)后勤支持性(xing),增加了(le)維修(xiu)的(de)(de)妥(tuo)善度。
20世(shi)紀60年代初,由(you)格(ge)魯(lu)門公司為美國(guo)海(hai)軍(jun)研制的E-2艦載預警(jing)機(ji)問(wen)世(shi),并在(zai)此后40多年時間里持續不斷地改進發展(zhan),先(xian)后有A、B、C等型號問(wen)世(shi)。
2005年3月14日,美國海軍航(hang)空系統司令部正式宣布,將這(zhe)種正在研(yan)制的(de)(de)新(xin)一代艦載預警與指揮控制飛(fei)機(ji)命名(ming)為E-2D預警機(ji)。時隔一個月,首架E-2D試驗機(ji)已經(jing)開始制造(zao),“鷹眼”家(jia)族的(de)(de)又(you)一名(ming)新(xin)成員即將問(wen)世。
作為“鷹(ying)眼”家族的(de)(de)最新(xin)型(xing)號,E-2D預(yu)警(jing)機是美國海(hai)軍(jun)在ATS、E-X和CAS等一系(xi)列后(hou)續飛機替代計(ji)劃屢遭失敗的(de)(de)背(bei)景下開(kai)始醞釀的(de)(de),并經歷了一個技術不(bu)斷成熟的(de)(de)孕育(yu)過程(cheng)。
早在20世紀80年代(dai)(dai)中期,美國海(hai)軍草擬了(le)(le)一(yi)項“先進戰術支援飛(fei)機(ji)”(ATS)計劃(hua)(hua),希望用于替(ti)代(dai)(dai)E-2C等(deng)飛(fei)機(ji)。然(ran)而(er)ATS成為(wei)了(le)(le)防務(wu)預算削(xue)減的(de)犧牲品,于1991年悄然(ran)終(zhong)止。次年,美國海(hai)軍詳細制訂(ding)出可以與未來航(hang)空母艦(jian)相適應的(de)艦(jian)載預警機(ji)任務(wu)需求,并暫時將這種預警機(ji)稱為(wei)E-X。為(wei)此,洛克希德公(gong)司(si)計劃(hua)(hua)在S-3飛(fei)機(ji)的(de)機(ji)身上(shang)安裝一(yi)個三角形雷(lei)達罩,內裝相控(kong)陣(zhen)雷(lei)達天線。波音公(gong)司(si)也提(ti)出了(le)(le)一(yi)種采用共形相控(kong)陣(zhen)的(de)連翼布局(ju)方(fang)案。但(dan)在評估(gu)了(le)(le)各種方(fang)案之(zhi)后(hou),美國海(hai)軍最(zui)終(zhong)還是選擇(ze)了(le)(le)繼續對(dui)E-2C進行一(yi)系列的(de)改進,E-X計劃(hua)(hua)銷聲匿(ni)跡。
90年(nian)代后期,美國海軍(jun)還提(ti)出過一種“通用(yong)支(zhi)援飛機(ji)”(CAS),作為“鷹(ying)眼(yan)”預(yu)警機(ji)的(de)最終(zhong)繼(ji)任者。但考慮到預(yu)算削減的(de)原因,CAS項(xiang)目仍然是無果而終(zhong)。由(you)于眼(yan)前沒有可以(yi)(yi)看得見、摸得著的(de)替代型號(hao),海軍(jun)只好(hao)期望E-2C繼(ji)續(xu)服役(yi)到2020年(nian)以(yi)(yi)后。1997年(nian),格魯門(men)公司(si)提(ti)出“鷹(ying)眼(yan)2000”計劃(hua),在(zai)獲得美國海軍(jun)的(de)認可。
在“鷹眼2000”預警機(ji)尚未交付(fu)(fu)之前,美(mei)國(guo)海(hai)軍就一(yi)(yi)直(zhi)醞釀將“鷹眼2005”概(gai)念付(fu)(fu)諸實施。究其原因,美(mei)國(guo)海(hai)軍希望(wang)進一(yi)(yi)步擴大“鷹眼”預警機(ji)的(de)(de)作戰范圍(wei),承擔起沿海(hai)區域監視(shi)、戰區導彈防御(TAMD)的(de)(de)任務,這對(dui)于長期以來一(yi)(yi)直(zhi)在遠洋環境中(zhong)擔負空中(zhong)預警的(de)(de)E-2C來說是一(yi)(yi)個不小的(de)(de)變(bian)化。
基于(yu)戰術環(huan)境日(ri)益復雜和(he)電(dian)子技術飛速發展(zhan)(zhan)這兩方面因素,美國海軍(jun)在2000年1月發布了一個指導性文(wen)件(jian),正(zheng)式提(ti)出(chu)了“先進(jin)鷹眼”(AHE)預(yu)警(jing)機的(de)發展(zhan)(zhan)計劃。為了更好地推動(dong)“鷹眼”預(yu)警(jing)機的(de)改進(jin)發展(zhan)(zhan),美國海軍(jun)要求工業部門(men)所(suo)進(jin)行的(de)各項研究集中于(yu)先進(jin)電(dian)子掃描雷達、新(xin)型任務電(dian)子設備(bei)、任務軟件(jian)和(he)后勤支援等四個主要領域。
作(zuo)為“先(xian)進(jin)(jin)鷹(ying)眼”的(de)主承包商和(he)系統集成商,格魯門公(gong)司所(suo)(suo)屬的(de)綜合(he)系統分(fen)部向美(mei)國海軍提交了五項(xiang)專(zhuan)題研究報(bao)(bao)告(gao)(gao),分(fen)別涉及有(you)關(guan)的(de)技術問題以及對全(quan)套系統的(de)評估,同時還提交了幾項(xiang)有(you)關(guan)傳感裝置的(de)研究報(bao)(bao)告(gao)(gao)。根據這些報(bao)(bao)告(gao)(gao),美(mei)國海軍初步擬(ni)定了“先(xian)進(jin)(jin)鷹(ying)眼”的(de)采購方針,最初計劃在(zai)2003財年就投入到工程制造發展(EMD)階段,以便從2006年開始部署這種新型預警(jing)機,但(dan)直到2002年前一直沒有(you)獲得預算,導致(zhi)整個進(jin)(jin)度有(you)所(suo)(suo)推遲(chi)。
2002年1月,格(ge)魯(lu)門公司(si)與(yu)美國海軍簽(qian)署總額(e)4 900萬美元(yuan)的(de)合(he)同,主(zhu)要針對“先(xian)(xian)進鷹眼(yan)”的(de)任務系(xi)(xi)統,建立(li)了(le)(le)(le)物理體系(xi)(xi)結構,擬定了(le)(le)(le)技術(shu)規(gui)范(fan),并提(ti)出了(le)(le)(le)整個項目發展計(ji)劃。2003年8月4日(ri),美國海軍授予(yu)諾格(ge)公司(si)的(de)綜合(he)系(xi)(xi)統分部總額(e)19億美元(yuan)的(de)系(xi)(xi)統開發和驗證(SDD)階段合(he)同,正式啟動(dong)了(le)(le)(le)為期10年的(de)“先(xian)(xian)進鷹眼(yan)”計(ji)劃。
根(gen)據合(he)同要求,格魯(lu)門(men)公(gong)司在SDD階(jie)段(duan)內將把兩架“鷹(ying)眼2000”升(sheng)級(ji)為E-2D的(de)(de)構型,其中包(bao)括設(she)計、開發、制造、組裝、綜合(he)、測試以及軟硬件評(ping)估和相(xiang)關的(de)(de)工程服(fu)務。這項改進計劃的(de)(de)重點是更換E-2C旋轉(zhuan)雷(lei)達天線罩內的(de)(de)AN/APS-145雷(lei)達及其相(xiang)關電(dian)子設(she)備。由于(yu)“鷹(ying)眼”預警機服(fu)役時間(jian)已經超過40年(nian),諾格公(gong)司從結構強度(du)方面考(kao)慮,將對(dui)E-2D的(de)(de)機身(shen)中段(duan)進行加固,以解決(jue)因雷(lei)達系統(tong)升(sheng)級(ji)導致重量增加所產生的(de)(de)影(ying)響,其它部位(wei)基(ji)本保持不變。
2006年2月,諾斯羅普·格(ge)魯門(men)公(gong)司(si)(si)電子系統部(bu)(bu)的(de)導航系統分部(bu)(bu)選中Barco公(gong)司(si)(si)提供(gong)先(xian)(xian)(xian)進(jin)多用途控制顯(xian)示(shi)器裝置(MCDU)。除該裝置外(wai),Barco公(gong)司(si)(si)還為(wei)(wei)美國海軍E-2D“先(xian)(xian)(xian)進(jin)鷹眼”飛(fei)機駕駛艙(cang)和后部(bu)(bu)操作員站開(kai)發集(ji)成模塊化開(kai)放系統的(de)平臺(tai)(MOSART),這兩項設備將一(yi)(yi)同交(jiao)付。MCDU是E-2 “先(xian)(xian)(xian)進(jin)鷹眼”綜(zong)合導航、控制與(yu)顯(xian)示(shi)系統(INCDS)項目(mu)的(de)組成部(bu)(bu)分,該項目(mu)將為(wei)(wei)該機任務系統提供(gong)一(yi)(yi)個現(xian)代化的(de)全玻璃數字式駕駛艙(cang)。
隨著研制過程順(shun)利推(tui)進,07年初“先進鷹眼”預警機(ji)在美國(guo)海軍(jun)武器庫中(zhong)正(zheng)式列編(bian)型號為E-2D。這樣,E-2D預警機(ji)將(jiang)繼(ji)SPY-1水面戰艦雷達、“標準”艦空導彈(dan)和“協同作戰能力”后,成為美國(guo)海軍(jun)構建“綜合火力控(kong)制作戰空間(jian)”的四個重要(yao)支柱之一。
2007年5月,由諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門公(gong)司為美(mei)國海軍制造(zao)的首架(jia)E-2D“先(xian)進鷹眼(yan)”飛機(ji)已首次公(gong)開亮相。該機(ji)是(shi)2001年授予格(ge)魯(lu)門公(gong)司的近20億美(mei)元(yuan)演示與發展合同包含的2架(jia)試驗飛機(ji)中的第一(yi)架(jia)。
2007年7月(yue),美(mei)國(guo)海軍已授予諾斯(si)羅普·格魯門公司(si)一份(fen)總額4.08億美(mei)元合(he)同(tong),用(yong)以制造(zao)海軍已計劃(hua)的(de)75架E-2D“先進鷹(ying)眼”空中預警與控制飛機的(de)首批3架飛機。
按計(ji)劃將(jiang)于(yu)2009年春季達到(dao)下一(yi)(yi)個主要(yao)的“C”里程(cheng)碑。美國海軍對新飛機的總采購量將(jiang)達到(dao)75架,計(ji)劃于(yu)2011年建立第一(yi)(yi)個中隊,達到(dao)初(chu)始運行(xing)能力。領先生(sheng)產將(jiang)在08年開始,然后(hou)于(yu)2009年達到(dao)低速(su)初(chu)始生(sheng)產,2013年開始全速(su)生(sheng)產。
10月10日,美(mei)國海軍空(kong)中(zhong)(zhong)指揮與(yu)控(kong)制(zhi)聯隊的(de)指揮官德魯·巴(ba)斯登上校簽署(shu)了E-2D預警機形成初始(shi)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能力(IOC)的(de)文件(jian),標志(zhi)著“先進(jin)鷹眼”(AdvancedHawkeye)已經如期完成了從研(yan)制(zhi)發(fa)展到(dao)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)評估的(de)一(yi)系列工作(zuo)(zuo)。第125艦(jian)載空(kong)中(zhong)(zhong)預警中(zhong)(zhong)隊作(zuo)(zuo)為第一(yi)支換裝(zhuang)新型預警機的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊,準備在(zai)(zai)2015年初正(zheng)式部署(shu)到(dao)“西奧多·羅斯福(fu)”號航空(kong)母艦(jian)上,將在(zai)(zai)美(mei)國海軍網絡中(zhong)(zhong)心(xin)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)扮演至(zhi)關重要的(de)角(jiao)色。
作為“鷹眼”家族的(de)(de)(de)最新成(cheng)員,E-2D預警機(ji)是美國(guo)海軍在(zai)“先進(jin)戰術(shu)支援飛(fei)(fei)機(ji)”(ATS)、E-X和“通用支援飛(fei)(fei)機(ji)”(CAS)等一系列后(hou)續飛(fei)(fei)機(ji)替代計劃屢遭(zao)失(shi)敗的(de)(de)(de)背(bei)景下開(kai)始(shi)醞釀發(fa)展的(de)(de)(de)。從(cong)格魯門(men)公司在(zai)1997年提出的(de)(de)(de)“鷹眼”2000計劃獲得美國(guo)海軍認可,到合并成(cheng)立的(de)(de)(de)諾斯(si)羅普·格魯門(men)公司負責(ze)整個計劃的(de)(de)(de)研制(zhi)發(fa)展,期間經歷了一個技(ji)術(shu)不斷成(cheng)熟的(de)(de)(de)孕育過程(cheng)。
在(zai)“鷹眼(yan)(yan)”2000預(yu)(yu)(yu)警機(ji)尚未交(jiao)付之前,美(mei)國(guo)海軍就一直(zhi)醞(yun)釀將(jiang)“鷹眼(yan)(yan)”2005概念付諸實施(shi)。究其原因(yin),美(mei)國(guo)海軍希望“鷹眼(yan)(yan)”承擔起沿海區域監視(shi)、戰區導彈防(fang)御(TAMD)的(de)任務(wu),這對于長(chang)期以來(lai)一直(zhi)在(zai)遠(yuan)洋(yang)環境中擔負空中預(yu)(yu)(yu)警的(de)E-2C預(yu)(yu)(yu)警機(ji)來(lai)說(shuo)是一個不小的(de)變化。
基于戰術環境(jing)的日(ri)益復雜和電(dian)子技術的飛速發展兩方面(mian)因素,美國海軍在2000年(nian)1月(yue)正式提出了“先進(jin)鷹眼”計劃(hua)。
2003年(nian)8月4日(ri),美國海(hai)軍(jun)授(shou)予諾格公司綜(zong)合系統分部總(zong)額(e)19億美元的(de)系統開發(fa)與驗(yan)證(SDD)階段合同,正式啟動了為(wei)期10年(nian)的(de)“先進(jin)鷹眼”計劃(hua)。2005年(nian)初,“先進(jin)鷹眼”在美國海(hai)軍(jun)武(wu)器(qi)庫中正式列編(bian)為(wei)E-2D型號。這樣,E-2D預警(jing)機是繼(ji)SPY-1水面戰(zhan)艦雷達(da)、“標準”導彈和(he)協同作(zuo)戰(zhan)能力(CEC)后,成為(wei)美國海(hai)軍(jun)構建“綜(zong)合火力控制作(zuo)戰(zhan)空間”的(de)4個重要支柱之(zhi)一。
2007年8月3日,首(shou)架E-2D原型機實現(xian)(xian)首(shou)飛(fei)。2010年7月,美國海軍接收(shou)了首(shou)架E-2D預警(jing)機。2013年12月3日,VAW-125中(zhong)隊的一架E-2D預警(jing)機首(shou)次在“西奧多·羅斯福”號航空母艦上實現(xian)(xian)了彈射(she)起飛(fei)和甲板降落,開啟了全(quan)面換裝“先進鷹眼”的序幕。
從氣(qi)動(dong)外(wai)形上看,E-2D預警機在(zai)很大(da)程度上保持著(zhu)“鷹眼”的(de)原有布局,但通過采用新型螺旋槳、嵌入式衛(wei)星天線和(he)加(jia)(jia)裝空中加(jia)(jia)油設備等改(gai)進措施(shi),顯著(zhu)提高(gao)了(le)總體飛(fei)行性能。
E-2D預警機沿用(yong)了(le)(le)T56-A-427型發動(dong)(dong)機,但換裝了(le)(le)一(yi)種可改善(shan)功能(neng)、加(jia)快處理速度(du)同時降低成本的(de)全(quan)權數(shu)字發動(dong)(dong)機控制(FADEC)系統,以提(ti)高動(dong)(dong)力(li)裝置的(de)可靠性。該機采用(yong)了(le)(le)新型8槳葉NP2000復合(he)材(cai)料(liao),通過數(shu)字化(hua)控制,不僅振(zhen)動(dong)(dong)更小、噪(zao)聲更低,而且減少了(le)(le)零件數(shu)目,降低了(le)(le)維修費用(yong)。
E-2D預警機提高飛行(xing)(xing)性(xing)(xing)(xing)能的另一個舉措是將采用一種新型嵌(qian)入式衛星通信(xin)(SATCOM)天(tian)線。試(shi)驗結果表(biao)明(ming),這(zhe)種技術不但可以改善(shan)天(tian)線系統的性(xing)(xing)(xing)能,而且能夠減輕飛機重量,有(you)利(li)于(yu)改善(shan)飛機的飛行(xing)(xing)性(xing)(xing)(xing)能。
E-2D預警機還(huan)采用(yong)(yong)了(le)全新的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術駕(jia)駛艙,不(bu)僅滿足(zu)了(le)飛(fei)行員(yuan)(yuan)駕(jia)駛飛(fei)機的(de)(de)需(xu)要,而(er)且允許兩(liang)名駕(jia)駛員(yuan)(yuan)中的(de)(de)一(yi)人擔(dan)任(ren)第四任(ren)務系(xi)統(tong)操作(zuo)員(yuan)(yuan)。新駕(jia)駛艙的(de)(de)設計(ji)特點是(shi)采用(yong)(yong)了(le)“玻璃”座艙,包括3個430毫(hao)米(mi)(mi)×430毫(hao)米(mi)(mi)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術多功能彩色顯示(shi)器(qi)(qi),同時可以顯示(shi)飛(fei)行數據(ju),這是(shi)與當(dang)前(qian)所使用(yong)(yong)的(de)(de)機電飛(fei)行儀表顯示(shi)器(qi)(qi)相比最大的(de)(de)變化(hua)。
E-2D預警機的(de)(de)(de)(de)一個顯著特點(dian)是增(zeng)加(jia)了(le)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油能力(li)。美(mei)國海(hai)軍(jun)正(zheng)在積(ji)極推進為(wei)“先進鷹(ying)眼”集成空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油能力(li)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作,目(mu)的(de)(de)(de)(de)是將其從傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)預警角(jiao)色轉向(xiang)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)指揮(hui)與控制平臺,這是借鑒了(le)“持久自由”行(xing)動(dong)和(he)(he)伊拉(la)克戰爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)經驗,促進“鷹(ying)眼”的(de)(de)(de)(de)職能出(chu)現轉變。2013年,美(mei)國海(hai)軍(jun)在授予諾格公司研制和(he)(he)生產合同中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong),正(zheng)式提出(chu)為(wei)E-2D預警機改裝空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油系(xi)統(tong),以(yi)增(zeng)加(jia)飛機的(de)(de)(de)(de)續(xu)(xu)航能力(li),可連續(xu)(xu)9個小時執(zhi)行(xing)任務。
新型(xing)空中加(jia)油(you)系(xi)統(tong)(tong)包括:改進(jin)飛(fei)行(xing)(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)軟件(jian),以幫助飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)在空中加(jia)油(you)時能更加(jia)有(you)效(xiao)地(di)控制(zhi)飛(fei)機;換裝(zhuang)新型(xing)座(zuo)椅(yi),用于改善飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)視野、降低駕駛負(fu)荷;安裝(zhuang)新的(de)(de)照明裝(zhuang)置,以加(jia)強(qiang)可視化和空間方向感(gan)。2014年9月初,諾格公司和美國海軍已經成(cheng)功完成(cheng)了(le)對E-2D預(yu)警機新型(xing)空中加(jia)油(you)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)初步(bu)設(she)計評估工作,為后續(xu)的(de)(de)關(guan)鍵設(she)計評估和改裝(zhuang)生產(chan)工作鋪(pu)平了(le)道(dao)路(lu)。
從(cong)氣動外形(xing)上看,E-2D預警機在很(hen)大程(cheng)度上保持著原有的布(bu)局,但隨著新型(xing)螺(luo)旋(xuan)槳投入應用、嵌入式衛星天線的日漸成熟和加裝空(kong)中加油設備等改進措施的逐步(bu)實施,其總體飛(fei)行性(xing)能將會(hui)得到顯著提高(gao)。
E-2D將(jiang)直接安(an)裝NP2000螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)。E-2C上的四葉(xie)螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)使用了機械控制(zhi),槳(jiang)葉(xie)為鋼(gang)制(zhi)材料,而NP2000螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)采用數字化(hua)控制(zhi),槳(jiang)葉(xie)為復合(he)材料制(zhi)造(zao)。相比之下,新型螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)不(bu)僅(jin)振動(dong)更(geng)小、噪聲(sheng)更(geng)低,而且減少(shao)了零件數目(mu),降(jiang)低了維修費(fei)用,可以(yi)(yi)在機翼(yi)上直接更(geng)換(huan)(huan)單個槳(jiang)葉(xie),利用維修設備在飛(fei)機上就可以(yi)(yi)平衡螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)。從2004年(nian)4月(yue)起,美國海軍開始以(yi)(yi)中隊為單位,為現役E-2C換(huan)(huan)裝NP2000型螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang),直至(zhi)2006年(nian)結束。
E-2D將繼續采用T56-A-427型發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji),T56發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)FADEC是20世(shi)紀80年代的(de)單通道(dao)雙箱體設備(bei),沒有監視發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)能力。使用新的(de)電子設備(bei),將大(da)大(da)提高發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作過程的(de)實時(shi)監控能力。
E-2D提高飛行性能的另一(yi)舉措是將(jiang)采用一(yi)種新型(xing)嵌入式(shi)衛星通(tong)信(xin)(SATCOM)天線。E-2C采用的錐形衛星通(tong)信(xin)天線延伸在它的旋轉(zhuan)式(shi)雷(lei)達罩上面(mian),如果(guo)用一(yi)個具有同等性能的新型(xing)嵌入式(shi)天線取代現有天線,其(qi)優點顯而易(yi)見。為此,諾格公司從(cong)2003年6月(yue)開始從(cong)事嵌入式(shi)天線的試驗(yan),在關(guan)鍵的可承(cheng)載(zai)的復合材料(liao)結構(gou)方面(mian)取得重(zhong)大進展。
試(shi)驗結果表(biao)明,在飛機的(de)外(wai)蒙皮中安裝(zhuang)嵌入式天(tian)線,不但可以改善天(tian)線系統的(de)性能,而且可以減(jian)輕飛機重量(liang),有利于提高飛行性能。據介紹,新的(de)嵌入式天(tian)線將(jiang)減(jian)少“先進鷹眼”預警機的(de)氣動阻(zu)力,并可減(jian)重9.1千克,從而增加預警機的(de)留空時(shi)間、提高單發(fa)的(de)爬升率和改善全機的(de)飛行品質。
增加空中(zhong)加油(you)能(neng)力是E-2D的一(yi)(yi)個顯(xian)著特(te)點(dian)。美國海軍在2004年(nian)10月開(kai)始對E-2C進行空中(zhong)加油(you)試驗(yan),目(mu)的是將其從傳統的空中(zhong)預(yu)(yu)(yu)警(jing)角色轉(zhuan)向空中(zhong)指揮與控制平(ping)臺。這是吸取了(le)“持久自由”行動和伊拉克戰爭的經驗(yan),促進了(le)E-2預(yu)(yu)(yu)警(jing)機職能(neng)的這種轉(zhuan)變。預(yu)(yu)(yu)計加裝(zhuang)空中(zhong)加油(you)設備后,可以使預(yu)(yu)(yu)警(jing)機空中(zhong)執勤時間增加一(yi)(yi)倍,達到(dao)8小時。這項試驗(yan)還要(yao)考察機組人員忍(ren)耐和疲勞問題。為E-2預(yu)(yu)(yu)警(jing)機加油(you)的飛機將是安裝(zhuang)有(you)伙(huo)伴加油(you)吊(diao)艙的F/A-18戰斗機,或(huo)者是KC-135和KC-10加油(you)機。
在提高飛行性(xing)能(neng)的(de)基礎上,E-2D針對執(zhi)行監(jian)視沿(yan)海和(he)陸地任務的(de)性(xing)能(neng),對內部關鍵電子設(she)備進行了全(quan)面升級,其(qi)中最重要的(de)一個(ge)方面是已經實施多年的(de)“雷達現代化(hua)計劃”(RMP)。該計劃將(jiang)采用具有先(xian)進時空自適應處理技(ji)術的(de)電子掃(sao)描UHF雷達、紅外搜索和(he)跟蹤傳(chuan)感器(SIRST)、增強型ESM系統、模塊化(hua)通信設(she)備、戰術座(zuo)艙的(de)改(gai)進、多源傳(chuan)感器融合、精確(que)攻擊和(he)目(mu)標指示能(neng)力(li)等。
2003年8月,洛馬公司根(gen)據一份(fen)價值(zhi)4.135億美元(yuan)的(de)轉包合同(tong),利用早期曾經投標澳大(da)利亞“楔尾(wei)”計劃的(de)先進雷達(da)設(she)計方案,為E-2D預警機開發(fa)出新型ADS-18雷達(da),以(yi)替(ti)代目前正在使用的(de)APS-145型雷達(da)。該雷達(da)將采用模塊化(hua)結構,從而更容(rong)易升級,并且通過引入堅固(gu)耐用的(de)商業成(cheng)品部件來(lai)降低(di)成(cheng)本。
ADS-18雷(lei)達(da)采(cai)用特殊(shu)技術,可(ke)以(yi)(yi)長時(shi)間(jian)跟蹤主要的(de)(de)(de)目標。由L-3通(tong)信(xin)Randtron天(tian)線系統(tong)公(gong)司研制的(de)(de)(de)新(xin)旋轉天(tian)線罩內(nei)增加(jia)了電(dian)子掃(sao)描(miao)(miao)陣列,其具(ju)有(you)持(chi)續的(de)(de)(de)360°掃(sao)描(miao)(miao)能力。"鷹眼"操(cao)作(zuo)員(yuan)還將具(ju)有(you)新(xin)的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)系統(tong)工作(zuo)站、綜合(he)衛星通(tong)信(xin)能力和(he)(he)其他(ta)工具(ju)以(yi)(yi)更(geng)好的(de)(de)(de)管理作(zuo)戰空域,為作(zuo)戰人員(yuan)提(ti)供更(geng)多的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)。同時(shi),雷(lei)達(da)可(ke)以(yi)(yi)消除混雜在(zai)移(yi)動目標回波(bo)中(zhong)的(de)(de)(de)因地形和(he)(he)固定(ding)物體產生的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)回波(bo),從而輕松地辨(bian)別出遠離內(nei)陸低空飛行的(de)(de)(de)巡航導(dao)彈,向(xiang)航母戰斗群提(ti)供預警。
除了(le)電子掃描天線外,ADS-18雷達(da)還(huan)率先采用了(le)目(mu)前最先進(jin)的數字式時空自(zi)適應處理(STAP)技(ji)術。這項技(ji)術實現了(le)機載雷達(da)對(dui)地面運動目(mu)標(biao)的跟(gen)蹤。
與(yu)傳統雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)系統相(xiang)比(bi),ADS-18雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)截(jie)獲(huo)的(de)(de)數(shu)據(ju)將(jiang)通過STAP處理電路,更快地(di)得(de)以數(shu)字化。STAP處理器(qi)判斷來自天線(xian)的(de)(de)信號,不僅從強地(di)雜(za)波中(zhong)檢測(ce)小目(mu)(mu)標與(yu)慢(man)運(yun)動(dong)目(mu)(mu)標,還能(neng)自動(dong)抑制(zhi)來自多方向的(de)(de)有源干擾(rao)。因此,ADS-18雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)顯著改善(shan)了干擾(rao)環(huan)境(jing)中(zhong)的(de)(de)目(mu)(mu)標探測(ce)能(neng)力,增加(jia)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)探測(ce)精(jing)度(du)。
ADS-18雷達(da)系統的(de)(de)(de)另(ling)一個(ge)關鍵技術(shu)是(shi)采用了全(quan)新設計的(de)(de)(de)旋轉耦(ou)合器(qi)(qi)。它構成了機(ji)內電(dian)子設備和(he)旋轉天(tian)(tian)線之間的(de)(de)(de)接(jie)口(kou),將(jiang)來(lai)自旋轉天(tian)(tian)線的(de)(de)(de)各種無線電(dian)頻率信(xin)號轉發到機(ji)身內部的(de)(de)(de)固定(ding)電(dian)纜中。相(xiang)比以(yi)前型號,E-2D更加(jia)需要(yao)耦(ou)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)工作。ADS-18雷達(da)系統將(jiang)通過耦(ou)合器(qi)(qi)處理(li)來(lai)自18個(ge)天(tian)(tian)線模塊的(de)(de)(de)全(quan)部18個(ge)信(xin)號,通過數字系統處理(li)后,幫助消(xiao)除雜波和(he)干擾。
正是由于(yu)采用單脈沖技術和先進(jin)的(de)(de)跟蹤技術,ADS-18雷(lei)達具有近乎完美(mei)的(de)(de)連續跟蹤性(xing),對(dui)于(yu)空中和海上目標的(de)(de)定位精度可增加一個數量級。通過CEC和16號數據鏈融合鏈接后,E-2D預警機(ji)可為美(mei)國海軍水面艦艇和飛機(ji)提供(gong)一幅(fu)真正的(de)(de)一體(ti)化的(de)(de)戰場態(tai)勢(shi)圖,從(cong)而全面感知防區外威(wei)脅。
據美國海軍航空(kong)系統司令(ling)部有(you)關人(ren)士稱,與E-2C所使用的(de)APS-145雷達相比(bi),ADS-18雷達可以探(tan)測更多目(mu)標,在探(tan)測距離和監視目(mu)標數量等方面幾乎增(zeng)加了(le)一倍(bei)。在陸地(di)上(shang)空(kong)以及遼(liao)闊海面上(shang)方的(de)更多雜亂回波(bo)、更強電磁干(gan)擾和抑(yi)制環境中,可以更好地(di)探(tan)測到各種各樣的(de)威脅。
為(wei)了承擔起向整(zheng)個航母(mu)編(bian)隊提(ti)供有關導彈監(jian)視與(yu)跟(gen)蹤(zong)信息的(de)(de)新任務,E-2D預警機將加裝(zhuang)紅外搜(sou)索(suo)與(yu)跟(gen)蹤(zong)監(jian)視系(xi)(xi)統(SIRST),增(zeng)強(qiang)在戰(zhan)區預警與(yu)指揮控制方(fang)面(mian)的(de)(de)作用。諾格公(gong)司(si)負責(ze)SIRST系(xi)(xi)統的(de)(de)集(ji)成、設備安(an)裝(zhuang)、地面(mian)和飛行測試的(de)(de)支(zhi)援保障工作,雷錫恩公(gong)司(si)負責(ze)設計(ji)分系(xi)(xi)統及(ji)其集(ji)成。據諾格公(gong)司(si)項(xiang)目負責(ze)人介紹,作為(wei)遠程(cheng)偵察、探測和跟(gen)蹤(zong)戰(zhan)區彈道導彈的(de)(de)紅外系(xi)(xi)統,SIRST系(xi)(xi)統的(de)(de)紅外傳感(gan)器將不(bu)僅安(an)裝(zhuang)在E-2D上,還將有一個傳感(gan)器安(an)裝(zhuang)在航母(mu)艦隊中,這(zhe)項(xiang)工作也屬于“先進鷹眼”計(ji)劃的(de)(de)一部分。
SIRST系統的一個小型紅外傳(chuan)感器(qi)將安裝(zhuang)在(zai)E-2D的機鼻位置,并(bing)利用(yong)飛機內部的處理器(qi)、控制(zhi)器(qi)和顯(xian)示裝(zhuang)置,為(wei)任務機組人員(yuan)提(ti)供(gong)導彈的監視與跟(gen)蹤信息(xi)。SIRST系統僅具有角度跟(gen)蹤能(neng)力(li),而不(bu)具備測(ce)距能(neng)力(li)。但是,它能(neng)夠利用(yong)雷達同步監測(ce)的數據,實時(shi)計(ji)算導彈的發射(she)點(dian)和攻擊點(dian),最終通過與之相連的數據鏈路,為(wei)航母戰斗群提(ti)供(gong)非常準確的三維位置圖(tu)像和跟(gen)蹤信息(xi)。
E-2D的(de)(de)(de)戰(zhan)術(shu)(shu)座(zuo)艙將綜合(he)航(hang)空(kong)電子領域的(de)(de)(de)最新技術(shu)(shu),不僅將滿(man)足飛行員(yuan)駕(jia)駛飛機的(de)(de)(de)需要,而且(qie)將允(yun)許兩名駕(jia)駛員(yuan)中(zhong)的(de)(de)(de)一人(ren)擔任第四任務(wu)系統操(cao)作(zuo)員(yuan)。新駕(jia)駛艙的(de)(de)(de)設計特點(dian)是采用了“玻璃座(zuo)艙”,包(bao)括3個430毫(hao)米的(de)(de)(de)戰(zhan)術(shu)(shu)多(duo)功能彩(cai)色顯(xian)示(shi)器。
E-2D的(de)戰術(shu)座(zuo)艙(cang)主要集中(zhong)(zhong)了綜合導航、控(kong)制(zhi)和顯(xian)示(shi)系(xi)統(INCDS),為(wei)飛行(xing)(xing)員提供(gong)增強的(de)態勢(shi)感(gan)知(zhi)。飛行(xing)(xing)員或者副駕駛將能(neng)夠(gou)控(kong)制(zhi)戰術(shu)顯(xian)示(shi)器(qi),有效地減輕其(qi)他機組人員的(de)任(ren)務負荷,而且能(neng)夠(gou)看見后(hou)面位置的(de)操作(zuo)員正在觀察(cha)和注(zhu)視的(de)圖像(xiang)。這就好像(xiang)是(shi)通(tong)過光學鏈接(jie),在預警(jing)機上增加了一(yi)個(ge)額外的(de)虛(xu)擬工(gong)作(zuo)站。飛行(xing)(xing)員能(neng)夠(gou)將飛行(xing)(xing)顯(xian)示(shi)器(qi)轉換到戰術(shu)顯(xian)示(shi)器(qi),這樣就能(neng)夠(gou)看見空中(zhong)(zhong)圖像(xiang),確定目標來自何方(fang)、敵我識別、飛行(xing)(xing)方(fang)向(xiang)和飛行(xing)(xing)速度等。
綜合導航(hang)、控(kong)制和(he)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)系統還將增(zeng)加兩個(ge)控(kong)制面板,用于管(guan)理三個(ge)戰術顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器、兩個(ge)備(bei)份飛(fei)(fei)行顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器、兩個(ge)電子/飛(fei)(fei)行控(kong)制計算(suan)機、兩個(ge)嵌入GPS/慣性導航(hang)(EGI)部件、一(yi)個(ge)記錄和(he)補償導航(hang)和(he)系統維護的(de)信息的(de)飛(fei)(fei)行數(shu)(shu)據加載(zai)器、兩個(ge)雙通道空速(su)系統、冗余的(de)導航(hang)和(he)通信Mil-Std-1553B數(shu)(shu)據總(zong)線和(he)多路ARINC 429數(shu)(shu)據總(zong)線。
2004年2月,BAE系統(tong)公司開始為(wei)“先進鷹眼”預警(jing)機(ji)(ji)改(gai)進敵(di)我識別系統(tong),可以提高美國海軍戰場(chang)數(shu)據網絡化能力。敵(di)我識別系統(tong)與升級后的雷達和天線陣相結合,構成(cheng)了E-2D的決策系統(tong),進而把戰場(chang)看(kan)成(cheng)一(yi)個三維空間,探(tan)測(ce)敵(di)方(fang)(fang)飛(fei)機(ji)(ji)和導(dao)彈,分(fen)配海面艦(jian)船數(shu)據,引導(dao)飛(fei)機(ji)(ji)進入(ru)目標,并把敵(di)方(fang)(fang)圖像(xiang)納入(ru)相關(guan)體系內。
E-2D預警機擴(kuo)展防空任務的(de)(de)(de)一個關鍵是協同作(zuo)戰(zhan)能力,通(tong)過(guo)數據(ju)鏈將(jiang)來自各(ge)種平臺的(de)(de)(de)雷達跟(gen)(gen)蹤(zong)測量數據(ju)融(rong)合為(wei)一幅高質(zhi)量、實時(shi)合成(cheng)的(de)(de)(de)跟(gen)(gen)蹤(zong)圖像,實時(shi)地參(can)與到(dao)(dao)軍艦(jian)和飛(fei)機的(de)(de)(de)信(xin)息網絡中。例如,E-2D接收到(dao)(dao)艦(jian)載系統發送的(de)(de)(de)初始通(tong)信(xin)數據(ju)后,機上的(de)(de)(de)CEC系統檢驗這(zhe)(zhe)些數據(ju),識(shi)別飛(fei)機同時(shi)跟(gen)(gen)蹤(zong)同一目(mu)標(biao),增加其自己監測的(de)(de)(de)相(xiang)關雷達數據(ju)后,再次將(jiang)所有的(de)(de)(de)信(xin)息發送回(hui)到(dao)(dao)軍艦(jian)。這(zhe)(zhe)一過(guo)程允許(xu)網絡內的(de)(de)(de)所有作(zuo)戰(zhan)平臺在其傳感器(qi)的(de)(de)(de)監視容量內同時(shi)看到(dao)(dao)完整的(de)(de)(de)空中圖像,并(bing)且協同應對(dui)各(ge)種威(wei)脅。
E-2D的(de)雷達將(jiang)(jiang)進(jin)一步依靠改(gai)善精確性來增強CEC圖(tu)像,從而針(zhen)對不確定的(de)較小區域進(jin)一步改(gai)進(jin)的(de)探測距離,以(yi)及改(gai)善跟(gen)蹤的(de)連續(xu)性,識(shi)別(bie)目(mu)標將(jiang)(jiang)變得更(geng)加(jia)容(rong)易(yi)。E-2D還(huan)將(jiang)(jiang)支持進(jin)一步增強的(de)交戰(zhan)解(jie)決途徑,即當艦載(zai)相控陣雷達未能鎖(suo)定機(ji)動目(mu)標時,ADS-18雷達的(de)探測能力可以(yi)填補空(kong)白(bai)。此外,該雷達還(huan)向艦載(zai)CEC網絡提(ti)供了更(geng)高的(de)保真度、更(geng)豐富的(de)細(xi)節,并且潛在地更(geng)加(jia)頻繁(fan)地更(geng)新目(mu)標數據。
CEC允許更(geng)好地探測(ce)、跟蹤類似(si)巡航導彈這一(yi)(yi)類的(de)(de)低可(ke)探測(ce)性、高(gao)機動性的(de)(de)目標。這樣,“鷹眼”預(yu)(yu)警機就(jiu)可(ke)以在高(gao)空與(yu)海上軍艦形(xing)成網(wang)絡,有效地超越地平(ping)線的(de)(de)制約,相互分(fen)配各種不(bu)同(tong)水面(mian)作戰任務,擴大態勢(shi)感知圖像和增加艦隊反應時(shi)間。雷錫恩公司針對E-2D預(yu)(yu)警機的(de)(de)發展需要,正(zheng)在研制CEC電(dian)子設備的(de)(de)減(jian)重型。這包括一(yi)(yi)個 “迷你型終端(duan)”,將無線電(dian)功能(neng)、接收機/合成器和CEC處理器集成到一(yi)(yi)個部件內,重量只有235千克。