E-2艦載(zai)預警(jing)(jing)機自20世紀(ji)60年代初問世以來，經過40多年持(chi)續不斷地改進發展，先后有A、B、C等型號問世。由于具(ju)有獨(du)特(te)的戰術(shu)技術(shu)性能和顯赫的實戰功績，“鷹眼”系(xi)列預警(jing)(jing)機一(yi)直在美(mei)國海(hai)軍中扮演著(zhu)極其重(zhong)要的角色。進入21世紀(ji)，為(wei)滿足美(mei)國海(hai)軍網絡中心戰的迫(po)切需要，諾斯羅普·格魯(lu)曼公司發展了下一(yi)代主力艦載(zai)預警(jing)(jing)機——E-2D“先進鷹眼。
E-2D“先進鷹眼”預警機(ji)(ji)是(shi)(shi)美國海軍的一(yi)種(zhong)新型(xing)(xing)預警機(ji)(ji)，該型(xing)(xing)預警機(ji)(ji)是(shi)(shi)在E-2C“鷹眼2000”預警機(ji)(ji)基礎上改進而(er)來，但與(yu)后者有著根(gen)本的不同。E-2D的任(ren)務(wu)系統是(shi)(shi)全新的：為適應新的雷達、天線、操作臺、顯(xian)示器以(yi)及駕駛艙，諾斯洛(luo)普·格(ge)魯(lu)門公司對E-2D預警機(ji)(ji)的任(ren)務(wu)系統進行了重新打造。
E-2D所配(pei)備(bei)的(de)雷(lei)達(da)、發(fa)動機(ji)等(deng)設(she)備(bei)也進行(xing)了(le)大幅(fu)度(du)升級。E-2D配(pei)備(bei)的(de)全(quan)新雷(lei)達(da)具有機(ji)械及(ji)電子掃描雙重能(neng)力，使(shi)其能(neng)夠進行(xing)360度(du)全(quan)方(fang)位覆蓋、全(quan)天候追蹤及(ji)環(huan)境覺察等(deng)能(neng)力。新型(xing)雷(lei)達(da)還使(shi)E-2D預警(jing)機(ji)能(neng)夠為海軍(jun)提供陸地與水上遠(yuan)距(ju)離危(wei)險探測，在敵(di)(di)軍(jun)地面部隊(dui)、巡(xun)航(hang)導(dao)彈與飛機(ji)接(jie)近己(ji)方(fang)部隊(dui)前發(fa)出警(jing)告，并能(neng)引導(dao)攔截機(ji)或攻(gong)擊(ji)機(ji)向敵(di)(di)軍(jun)發(fa)動進攻(gong)。
E-2D“先進鷹眼”預警機采用(yong)完整的(de)“全玻璃”戰術座艙，能夠搭載(zai)五名飛行員(yuan)，其(qi)(qi)中一名駕(jia)駛員(yuan)、一名副(fu)駕(jia)駛員(yuan)以及(ji)(ji)3名任務(wu)系統操作(zuo)員(yuan)。當(dang)飛機進入巡航狀(zhuang)態時，駕(jia)駛員(yuan)或副(fu)駕(jia)駛員(yuan)能夠作(zuo)為(wei)第四名操作(zuo)員(yuan)參與執(zhi)行作(zuo)戰任務(wu)。E-2D還(huan)具備(bei)超(chao)強的(de)通信能力，其(qi)(qi)所(suo)配備(bei)的(de)加強型(xing)電(dian)子支援系統以及(ji)(ji)現代化通信及(ji)(ji)數(shu)(shu)據鏈接組，能夠實現關鍵信息與監控數(shu)(shu)據的(de)綜合與傳輸。E-2D所(suo)搭載(zai)武器(qi)系統的(de)射程及(ji)(ji)精(jing)確(que)性也遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過其(qi)(qi)它同類預警機。
可以看(kan)出，作為(wei)(wei)美(mei)(mei)國海(hai)軍邁入網絡(luo)中心戰(zhan)的重要一步(bu)，“先進(jin)(jin)鷹眼”預(yu)警機正(zheng)在(zai)(zai)從(cong)為(wei)(wei)航(hang)母戰(zhan)斗群提供遠(yuan)距離預(yu)警的傳統(tong)角(jiao)色，轉變(bian)成為(wei)(wei)一種承(cheng)擔整個戰(zhan)場(chang)指揮與控制(zhi)任(ren)務的全新角(jiao)色。作為(wei)(wei)實現(xian)21世紀海(hai)上力量戰(zhan)略的重要一環(huan)，美(mei)(mei)國海(hai)軍已(yi)經確定采購75架(jia)E-2D，未來(lai)(lai)還可能進(jin)(jin)一步(bu)增(zeng)加(jia)采購數量，使每艘航(hang)母裝備8架(jia)，以便實現(xian)連續7天24小時(shi)地(di)執(zhi)行任(ren)務。根據研制(zhi)進(jin)(jin)度，預(yu)計首架(jia)E-2D驗(yan)證型(xing)將(jiang)在(zai)(zai)2007年(nian)首飛，首批2架(jia)初(chu)始生產型(xing)將(jiang)在(zai)(zai)2011年(nian)形成初(chu)始作戰(zhan)能力。毫無疑問(wen)，E-2D預(yu)警機將(jiang)在(zai)(zai)不久(jiu)的將(jiang)來(lai)(lai)成為(wei)(wei)美(mei)(mei)國海(hai)軍網絡(luo)中心戰(zhan)中極其重要的一個空(kong)中節點。
美海(hai)軍和諾-格公司計劃2007年秋季在佛羅里(li)達州St. Augustine開(kai)(kai)始飛行(xing)試(shi)驗，隨后在帕塔克(ke)森特河海(hai)軍航空站開(kai)(kai)展更多(duo)試(shi)飛。“先進(jin)鷹(ying)眼”將(jiang)從2011年開(kai)(kai)始交付(fu)。
空重 18，363 千克 最大起飛/著陸重量 25，850/20，410 千克
尺寸（機(ji)(ji)長X翼展/折疊(die)X機(ji)(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天(tian)線(xian)罩直徑(jing) 7.32 米
最大平(ping)飛(fei)速度 626 千米/小時
作戰升限 11，275 米
最長滯空時間 6 小時15 分（滿油狀(zhuang)態(tai)）
乘員 5人（駕駛員、副駕駛，3名(ming)任(ren)務系統操(cao)作員）
2臺羅(luo)爾(er)斯·羅(luo)伊斯T56-A-427A 渦槳發動機
NP2000 八葉復合材(cai)料螺旋槳
早(zao)期預警、作戰任(ren)務管理、空中(zhong)管制、情報整合(he)、導(dao)彈防御、通信中(zhong)繼以及協同搜救
2臺(tai)羅爾斯(si)(si)·羅伊斯(si)(si) T56-A-427A 渦輪發動機 2X5，250馬(ma)力 NP2000 八葉復合材料螺旋(xuan)槳
雖然E-2D測(ce)試型原型機(ji)(ji)的(de)外型與(yu)E-2C幾(ji)乎完(wan)全相同(tong)，但事(shi)實上E-2D的(de)系統架構均為(wei)全新設計(ji)。諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯曼對E-2D的(de)機(ji)(ji)身(shen)中段進行了(le)(le)(le)加(jia)固(gu)，以解(jie)決因雷達(da)系統升級(ji)導(dao)致重量增加(jia)所產生的(de)影響，其(qi)(qi)他部(bu)位基本不(bu)變。E-2D性(xing)能提升的(de)四大(da)重點包(bao)括探測(ce)搜索雷達(da)、玻璃座艙、任務(wu)計(ji)算機(ji)(ji)及操控臺，其(qi)(qi)它如發動機(ji)(ji)、通(tong)信、電子支持系統等也都經過改(gai)良，同(tong)時還改(gai)進了(le)(le)(le)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)后勤支持性(xing)，增加(jia)了(le)(le)(le)維修的(de)妥(tuo)善度。
20世紀(ji)60年代初(chu)，由格(ge)魯(lu)門(men)公司為美國海(hai)軍研制(zhi)的E-2艦載預(yu)警機問世，并(bing)在此(ci)后40多年時間里持續不斷(duan)地改進發展，先(xian)后有(you)A、B、C等(deng)型(xing)號問世。
2005年3月(yue)14日，美國海(hai)軍航(hang)空系統(tong)司令部正式宣布，將這種正在研制的新(xin)一代艦(jian)載預(yu)警與指揮控制飛機(ji)命(ming)名為E-2D預(yu)警機(ji)。時隔(ge)一個月(yue)，首架E-2D試驗機(ji)已(yi)經開始制造，“鷹(ying)眼”家(jia)族的又一名新(xin)成員即將問世。
作為“鷹眼”家(jia)族的(de)最新型號，E-2D預警機是(shi)美國海軍在ATS、E-X和(he)CAS等一(yi)系列后續飛(fei)機替代計劃屢遭失敗的(de)背景下開始醞(yun)釀(niang)的(de)，并(bing)經歷(li)了一(yi)個技術(shu)不斷成熟的(de)孕育過程。
早在(zai)(zai)20世紀80年(nian)代中期，美(mei)國海軍草擬了一項“先進戰術支援飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)”（ATS）計(ji)劃(hua)，希(xi)望用于(yu)替代E-2C等飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。然(ran)(ran)而ATS成(cheng)為(wei)(wei)了防務預(yu)算削減(jian)的(de)(de)(de)犧牲品，于(yu)1991年(nian)悄然(ran)(ran)終(zhong)(zhong)止。次年(nian)，美(mei)國海軍詳細制訂出可以與未(wei)來航空母艦相(xiang)適應的(de)(de)(de)艦載預(yu)警機(ji)(ji)任務需求(qiu)，并(bing)暫時將(jiang)這種預(yu)警機(ji)(ji)稱(cheng)為(wei)(wei)E-X。為(wei)(wei)此，洛克希(xi)德公司計(ji)劃(hua)在(zai)(zai)S-3飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身上安(an)裝(zhuang)一個(ge)三角(jiao)形(xing)雷(lei)達罩，內裝(zhuang)相(xiang)控陣雷(lei)達天線(xian)。波音公司也提出了一種采用共形(xing)相(xiang)控陣的(de)(de)(de)連翼布局方案。但在(zai)(zai)評估了各(ge)種方案之后，美(mei)國海軍最終(zhong)(zhong)還是(shi)選擇了繼續對E-2C進行一系(xi)列的(de)(de)(de)改進，E-X計(ji)劃(hua)銷聲匿跡。
90年(nian)代后期，美國海軍(jun)(jun)還提(ti)(ti)出過一種“通用(yong)支援(yuan)飛機(ji)”（CAS），作(zuo)為(wei)“鷹眼(yan)”預警機(ji)的(de)(de)最終繼任者。但考慮到預算削減的(de)(de)原因，CAS項(xiang)目仍然是(shi)無果而終。由于眼(yan)前沒有可以(yi)看(kan)得見、摸得著的(de)(de)替代型號，海軍(jun)(jun)只好期望E-2C繼續服役到2020年(nian)以(yi)后。1997年(nian)，格魯門公司(si)提(ti)(ti)出“鷹眼(yan)2000”計劃，在獲得美國海軍(jun)(jun)的(de)(de)認(ren)可。
在(zai)“鷹(ying)眼2000”預(yu)警機(ji)尚未交付之前(qian)，美國海軍(jun)就一直(zhi)醞釀將“鷹(ying)眼2005”概(gai)念(nian)付諸實(shi)施。究其原(yuan)因，美國海軍(jun)希(xi)望(wang)進一步(bu)擴大“鷹(ying)眼”預(yu)警機(ji)的作戰范圍，承擔起沿海區域監視、戰區導彈防御（TAMD）的任務，這對于長期以來(lai)一直(zhi)在(zai)遠(yuan)洋環(huan)境中擔負(fu)空中預(yu)警的E-2C來(lai)說是(shi)一個不小的變化(hua)。
基(ji)于戰(zhan)術(shu)環境日(ri)益(yi)復(fu)雜和電(dian)子(zi)(zi)技術(shu)飛速發展這兩(liang)方(fang)面因素，美國(guo)海軍在2000年1月發布(bu)了(le)一(yi)個指導(dao)性文(wen)件，正式提出了(le)“先進(jin)(jin)鷹眼(yan)”（AHE）預警(jing)機的(de)發展計(ji)劃。為(wei)了(le)更好(hao)地推動“鷹眼(yan)”預警(jing)機的(de)改(gai)進(jin)(jin)發展，美國(guo)海軍要求工(gong)業部門所進(jin)(jin)行的(de)各項研究集中于先進(jin)(jin)電(dian)子(zi)(zi)掃描雷達、新型任(ren)務電(dian)子(zi)(zi)設備(bei)、任(ren)務軟件和后勤支(zhi)援等四個主要領(ling)域。
作為(wei)“先進(jin)鷹(ying)眼”的主(zhu)承包商和系統集成商，格魯門公司所(suo)屬的綜合系統分(fen)部向(xiang)美國海軍提(ti)交了五項(xiang)專題(ti)研(yan)究報告(gao)，分(fen)別涉及有關的技術問題(ti)以及對全套系統的評估，同時還提(ti)交了幾項(xiang)有關傳感裝置的研(yan)究報告(gao)。根據這些報告(gao)，美國海軍初(chu)步擬定了“先進(jin)鷹(ying)眼”的采購方針，最(zui)初(chu)計劃在2003財年就投入到(dao)工程制造發展(zhan)（EMD）階段(duan)，以便從2006年開始部署這種(zhong)新型預(yu)警機，但(dan)直(zhi)(zhi)到(dao)2002年前一直(zhi)(zhi)沒(mei)有獲得(de)預(yu)算(suan)，導(dao)致(zhi)整個進(jin)度有所(suo)推遲。
2002年(nian)1月，格魯(lu)門公(gong)司與美國海軍(jun)簽署總(zong)額4 900萬(wan)美元的(de)(de)合(he)同，主要針對“先進(jin)鷹眼”的(de)(de)任務系(xi)統(tong)，建立了(le)物(wu)理體系(xi)結構，擬定(ding)了(le)技(ji)術規范，并提出了(le)整(zheng)個項目發(fa)展計(ji)劃。2003年(nian)8月4日，美國海軍(jun)授(shou)予諾格公(gong)司的(de)(de)綜合(he)系(xi)統(tong)分部(bu)總(zong)額19億美元的(de)(de)系(xi)統(tong)開發(fa)和(he)驗證（SDD）階段合(he)同，正式啟動了(le)為期10年(nian)的(de)(de)“先進(jin)鷹眼”計(ji)劃。
根(gen)據合(he)同(tong)要(yao)求，格魯門公(gong)司(si)在(zai)SDD階段內將把兩架“鷹(ying)眼2000”升(sheng)級為E-2D的(de)構型(xing)，其(qi)中包括(kuo)設(she)(she)計(ji)(ji)、開發、制(zhi)造、組裝、綜合(he)、測試以及(ji)(ji)軟硬件評估(gu)和相關的(de)工程(cheng)服務。這項改進計(ji)(ji)劃(hua)的(de)重(zhong)點是更(geng)換E-2C旋轉雷(lei)達天(tian)線罩內的(de)AN/APS-145雷(lei)達及(ji)(ji)其(qi)相關電子(zi)設(she)(she)備(bei)。由于“鷹(ying)眼”預(yu)警機服役時間已經(jing)超過(guo)40年，諾格公(gong)司(si)從結構強度方面考慮，將對E-2D的(de)機身中段進行加固(gu)，以解決因雷(lei)達系統升(sheng)級導致重(zhong)量增加所產生的(de)影響，其(qi)它部位基本保持不變。
2006年2月，諾斯(si)羅普·格魯門(men)公司電子系(xi)統(tong)部的導航系(xi)統(tong)分(fen)部選中Barco公司提(ti)供先(xian)進多用途控制顯示器裝(zhuang)(zhuang)置（MCDU）。除該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置外，Barco公司還(huan)為美國海(hai)軍E-2D“先(xian)進鷹眼(yan)”飛機(ji)駕駛艙和后(hou)部操作員站開(kai)(kai)發集成(cheng)模塊化(hua)開(kai)(kai)放系(xi)統(tong)的平臺(tai)（MOSART），這兩項(xiang)設備將一同交付。MCDU是E-2 “先(xian)進鷹眼(yan)”綜合導航、控制與顯示系(xi)統(tong)（INCDS）項(xiang)目的組成(cheng)部分(fen)，該(gai)項(xiang)目將為該(gai)機(ji)任務系(xi)統(tong)提(ti)供一個現(xian)代化(hua)的全(quan)玻(bo)璃數字(zi)式駕駛艙。
隨著研制過(guo)程(cheng)順利(li)推進(jin)，07年初“先進(jin)鷹(ying)眼”預警機在美(mei)國海(hai)軍(jun)武(wu)器庫中(zhong)正式(shi)列編(bian)型號(hao)為E-2D。這樣，E-2D預警機將繼SPY-1水面戰艦雷達、“標準(zhun)”艦空導彈和“協(xie)同作(zuo)戰能力”后，成為美(mei)國海(hai)軍(jun)構建(jian)“綜合火力控制作(zuo)戰空間”的(de)四個重(zhong)要支柱之一。
2007年(nian)5月，由諾(nuo)斯羅普·格(ge)(ge)魯門(men)公(gong)司為美(mei)國海軍制造(zao)的首(shou)架(jia)(jia)E-2D“先進鷹眼”飛機(ji)已首(shou)次公(gong)開(kai)亮相。該機(ji)是2001年(nian)授(shou)予格(ge)(ge)魯門(men)公(gong)司的近20億美(mei)元演示與發展(zhan)合(he)同包含的2架(jia)(jia)試驗飛機(ji)中的第一架(jia)(jia)。
2007年7月，美(mei)國海(hai)軍已(yi)授予諾斯羅普·格魯門公司一份總額(e)4.08億美(mei)元合同，用以制造海(hai)軍已(yi)計劃的75架E-2D“先進鷹眼”空中預警與控制飛(fei)機(ji)的首批3架飛(fei)機(ji)。
按計(ji)劃(hua)將(jiang)(jiang)于2009年(nian)(nian)春(chun)季(ji)達到下一個(ge)(ge)主要的“C”里程碑。美國海軍對新飛機的總采購量將(jiang)(jiang)達到75架，計(ji)劃(hua)于2011年(nian)(nian)建立第一個(ge)(ge)中隊，達到初(chu)始運行能力。領先(xian)生產(chan)將(jiang)(jiang)在08年(nian)(nian)開始，然(ran)后于2009年(nian)(nian)達到低速初(chu)始生產(chan)，2013年(nian)(nian)開始全速生產(chan)。
10月(yue)10日，美國海軍(jun)空中(zhong)(zhong)指(zhi)揮與控制(zhi)聯隊的(de)指(zhi)揮官德魯·巴斯(si)登上(shang)校簽署(shu)了E-2D預警(jing)(jing)機形成初(chu)始作戰能力（IOC）的(de)文件，標志著(zhu)“先進(jin)鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如期完成了從研制(zhi)發(fa)展(zhan)到作戰評估的(de)一系列工作。第125艦(jian)載空中(zhong)(zhong)預警(jing)(jing)中(zhong)(zhong)隊作為(wei)第一支換(huan)裝(zhuang)新(xin)型預警(jing)(jing)機的(de)作戰部隊，準備(bei)在(zai)2015年初(chu)正式部署(shu)到“西奧多·羅斯(si)福”號航空母艦(jian)上(shang)，將在(zai)美國海軍(jun)網絡中(zhong)(zhong)心(xin)戰中(zhong)(zhong)扮演至關重要的(de)角色。
作為“鷹眼”家族的(de)(de)最新成(cheng)(cheng)員(yuan)，E-2D預警機(ji)是美國(guo)海軍在“先進戰術(shu)支援飛機(ji)”（ATS）、E-X和“通用(yong)支援飛機(ji)”（CAS）等一系列后續飛機(ji)替(ti)代計劃(hua)屢遭(zao)失(shi)敗的(de)(de)背景下開始醞(yun)釀(niang)發(fa)展的(de)(de)。從格魯門公(gong)司在1997年提出的(de)(de)“鷹眼”2000計劃(hua)獲得(de)美國(guo)海軍認(ren)可，到合并成(cheng)(cheng)立(li)的(de)(de)諾斯羅普·格魯門公(gong)司負責整個計劃(hua)的(de)(de)研制發(fa)展，期間(jian)經(jing)歷(li)了一個技術(shu)不斷成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)孕(yun)育過程。
在“鷹(ying)眼”2000預警(jing)機尚未(wei)交付(fu)之前，美國海軍就一直醞釀將“鷹(ying)眼”2005概念付(fu)諸實施。究其(qi)原因，美國海軍希望“鷹(ying)眼”承擔起沿海區域監視(shi)、戰區導彈防(fang)御（TAMD）的任務，這對于長期以來一直在遠洋環境(jing)中擔負空中預警(jing)的E-2C預警(jing)機來說是一個不小的變(bian)化。
基于(yu)戰(zhan)術環境的(de)日益復雜和電(dian)子技術的(de)飛速(su)發展兩方(fang)面因素，美(mei)國(guo)海(hai)軍在2000年1月正式(shi)提出了“先(xian)進鷹眼(yan)”計劃。
2003年8月4日，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍授(shou)予諾格公司綜(zong)合(he)(he)系統(tong)分(fen)部(bu)總額(e)19億(yi)美(mei)(mei)元的系統(tong)開發與驗(yan)證（SDD）階段合(he)(he)同(tong)，正(zheng)式啟(qi)動(dong)了(le)為期10年的“先進鷹眼(yan)(yan)”計劃。2005年初(chu)，“先進鷹眼(yan)(yan)”在美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍武器庫中正(zheng)式列(lie)編為E-2D型(xing)號。這樣，E-2D預警機是(shi)繼SPY-1水面戰(zhan)艦雷(lei)達、“標準”導彈(dan)和(he)協(xie)同(tong)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力（CEC）后，成為美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍構建“綜(zong)合(he)(he)火力控制作(zuo)戰(zhan)空間(jian)”的4個重要支柱之一。
2007年8月(yue)3日(ri)，首(shou)架(jia)E-2D原型機(ji)實(shi)現首(shou)飛。2010年7月(yue)，美國海軍接收(shou)了首(shou)架(jia)E-2D預警機(ji)。2013年12月(yue)3日(ri)，VAW-125中隊的一架(jia)E-2D預警機(ji)首(shou)次在(zai)“西奧多·羅斯(si)福”號航空母艦上實(shi)現了彈射(she)起飛和甲(jia)板降落(luo)，開(kai)啟了全面(mian)換裝“先(xian)進鷹眼(yan)”的序幕(mu)。
從氣動外形上看(kan)，E-2D預警(jing)機在很大程度上保持著“鷹眼”的原有(you)布局，但(dan)通過采用新型螺(luo)旋槳、嵌(qian)入式衛星(xing)天線和加裝空中加油設備等改進措(cuo)施，顯著提(ti)高了總(zong)體飛行性能。
E-2D預(yu)警機(ji)沿用了T56-A-427型發(fa)動(dong)機(ji)，但換(huan)裝(zhuang)了一(yi)種可(ke)改善功能、加快(kuai)處理速度(du)同時降低成本的(de)全權數(shu)字發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)制(zhi)（FADEC）系統，以提高動(dong)力裝(zhuang)置的(de)可(ke)靠性。該機(ji)采用了新型8槳葉NP2000復合材料，通過(guo)數(shu)字化(hua)控(kong)制(zhi)，不僅(jin)振(zhen)動(dong)更(geng)小、噪(zao)聲更(geng)低，而(er)且(qie)減少(shao)了零(ling)件數(shu)目，降低了維修費(fei)用。
E-2D預警(jing)機提高飛行性(xing)能的另(ling)一個舉(ju)措是(shi)將采用一種新型(xing)嵌(qian)入式衛星通信（SATCOM）天(tian)線(xian)。試驗結果(guo)表明，這種技術不但可以(yi)改(gai)善天(tian)線(xian)系統的性(xing)能，而(er)且(qie)能夠減輕(qing)飛機重量，有利于改(gai)善飛機的飛行性(xing)能。
E-2D預警(jing)機還采用(yong)了(le)全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)戰(zhan)術(shu)駕(jia)駛艙(cang)，不僅(jin)滿足了(le)飛行(xing)(xing)員駕(jia)駛飛機的(de)(de)(de)需(xu)要，而且允(yun)許(xu)兩名駕(jia)駛員中的(de)(de)(de)一(yi)人擔任第四任務系統操作員。新(xin)(xin)駕(jia)駛艙(cang)的(de)(de)(de)設計特點是采用(yong)了(le)“玻璃(li)”座艙(cang)，包括3個430毫米×430毫米的(de)(de)(de)戰(zhan)術(shu)多功能彩色顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)，同時可以顯(xian)(xian)示(shi)飛行(xing)(xing)數據，這是與當(dang)前所(suo)使用(yong)的(de)(de)(de)機電飛行(xing)(xing)儀(yi)表顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)相(xiang)比最大(da)的(de)(de)(de)變化。
E-2D預(yu)警機的一個(ge)顯著特點是(shi)(shi)增加了空中(zhong)(zhong)加油能力。美國海軍正在積極推進(jin)(jin)為“先(xian)進(jin)(jin)鷹眼(yan)”集(ji)成(cheng)空中(zhong)(zhong)加油能力的工作，目的是(shi)(shi)將其從傳統的空中(zhong)(zhong)預(yu)警角色轉向(xiang)空中(zhong)(zhong)指(zhi)揮與控制(zhi)平(ping)臺，這是(shi)(shi)借鑒(jian)了“持久自由”行(xing)動和伊拉克戰爭的經驗，促進(jin)(jin)“鷹眼(yan)”的職能出現轉變。2013年，美國海軍在授予諾格公司研制(zhi)和生產合同中(zhong)(zhong)，正式提出為E-2D預(yu)警機改裝(zhuang)空中(zhong)(zhong)加油系統，以(yi)增加飛機的續航(hang)能力，可連續9個(ge)小時執行(xing)任務。
新型(xing)(xing)空中(zhong)加油系統(tong)包括：改(gai)進飛行控(kong)制系統(tong)軟件(jian)，以(yi)幫助飛行員在空中(zhong)加油時(shi)能(neng)更加有效地(di)控(kong)制飛機；換裝(zhuang)新型(xing)(xing)座椅，用于改(gai)善飛行員的視野、降低駕駛負荷；安(an)裝(zhuang)新的照(zhao)明裝(zhuang)置，以(yi)加強可(ke)視化(hua)和空間方(fang)向感。2014年9月初，諾格公司和美(mei)國海軍已經(jing)成功完成了對E-2D預警(jing)機新型(xing)(xing)空中(zhong)加油系統(tong)的初步(bu)設計評估(gu)工作(zuo)，為后續的關(guan)鍵設計評估(gu)和改(gai)裝(zhuang)生產工作(zuo)鋪平了道路。
從氣動(dong)外形上看，E-2D預(yu)警機在很大程度上保持著原有的(de)(de)布(bu)局，但隨著新(xin)型(xing)螺旋槳(jiang)投入應用(yong)、嵌入式(shi)衛星天線的(de)(de)日漸成熟(shu)和加裝空(kong)中(zhong)加油設備等改進(jin)措施(shi)的(de)(de)逐步實施(shi)，其總體飛行性能將會(hui)得到(dao)顯著提高。
E-2D將直(zhi)接安裝NP2000螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)。E-2C上的(de)四葉(xie)(xie)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)使用了(le)機械(xie)控制(zhi)，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)鋼制(zhi)材料(liao)，而NP2000螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)采用數字化控制(zhi)，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)復合材料(liao)制(zhi)造。相比之(zhi)下(xia)，新型(xing)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)不(bu)僅振動更小、噪聲更低，而且減少了(le)零件數目，降低了(le)維修(xiu)費用，可以在機翼上直(zhi)接更換單(dan)個槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)，利用維修(xiu)設備在飛(fei)機上就可以平衡(heng)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)。從(cong)2004年4月(yue)起，美國海軍開始以中隊(dui)為(wei)單(dan)位，為(wei)現役E-2C換裝NP2000型(xing)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)，直(zhi)至2006年結(jie)束。
E-2D將繼(ji)續(xu)采用(yong)T56-A-427型發(fa)動(dong)機(ji)，T56發(fa)動(dong)機(ji)的FADEC是20世紀(ji)80年代的單(dan)通道(dao)雙箱體設備，沒有監視發(fa)動(dong)機(ji)的能力(li)。使用(yong)新的電(dian)子設備，將大(da)大(da)提高發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作過程的實時監控能力(li)。
E-2D提高飛行性(xing)能(neng)的(de)另一(yi)舉措是將采(cai)用(yong)一(yi)種新型嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)衛(wei)星通信（SATCOM）天(tian)線。E-2C采(cai)用(yong)的(de)錐形衛(wei)星通信天(tian)線延伸在(zai)它的(de)旋轉式(shi)雷達罩上面(mian)，如果用(yong)一(yi)個具有同等性(xing)能(neng)的(de)新型嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)天(tian)線取代現有天(tian)線，其優點顯而易見(jian)。為此，諾格公司從(cong)(cong)2003年(nian)6月開始從(cong)(cong)事(shi)嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)天(tian)線的(de)試驗，在(zai)關鍵的(de)可承載的(de)復合材料結構(gou)方面(mian)取得重大進展。
試驗(yan)結果(guo)表(biao)明(ming)，在飛機的(de)外(wai)蒙皮中安裝嵌入(ru)式天(tian)(tian)線，不(bu)但可以改(gai)善(shan)(shan)天(tian)(tian)線系(xi)統的(de)性能(neng)，而且可以減(jian)輕飛機重量，有(you)利于提高(gao)飛行(xing)(xing)性能(neng)。據(ju)介紹，新的(de)嵌入(ru)式天(tian)(tian)線將(jiang)減(jian)少“先進鷹(ying)眼(yan)”預(yu)警(jing)機的(de)氣動(dong)阻力，并可減(jian)重9.1千克，從(cong)而增加預(yu)警(jing)機的(de)留(liu)空(kong)時間、提高(gao)單發的(de)爬升率和(he)改(gai)善(shan)(shan)全(quan)機的(de)飛行(xing)(xing)品質(zhi)。
增加(jia)(jia)(jia)(jia)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油能力是(shi)E-2D的(de)(de)(de)(de)一個顯著(zhu)特(te)點。美國海軍在2004年10月開始對(dui)E-2C進行空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油試(shi)驗(yan)，目(mu)的(de)(de)(de)(de)是(shi)將其(qi)從傳統的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)預(yu)警角色轉向空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)指揮與控(kong)制(zhi)平(ping)臺。這是(shi)吸(xi)取(qu)了(le)“持(chi)久自由”行動(dong)和(he)伊拉克戰爭的(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)，促進了(le)E-2預(yu)警機職能的(de)(de)(de)(de)這種轉變。預(yu)計(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)裝空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油設備后(hou)，可以使預(yu)警機空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)執(zhi)勤時間增加(jia)(jia)(jia)(jia)一倍，達到8小時。這項試(shi)驗(yan)還要考(kao)察機組人(ren)員忍耐和(he)疲(pi)勞(lao)問(wen)題。為E-2預(yu)警機加(jia)(jia)(jia)(jia)油的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機將是(shi)安裝有伙伴加(jia)(jia)(jia)(jia)油吊艙的(de)(de)(de)(de)F/A-18戰斗機，或者是(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)(jia)(jia)(jia)油機。
在提(ti)高飛行性(xing)能的(de)基礎上，E-2D針對(dui)執(zhi)行監視(shi)沿海(hai)和(he)(he)陸地任務的(de)性(xing)能，對(dui)內部關鍵電子(zi)(zi)設備進(jin)行了全面升級，其中最重要的(de)一個方面是已經實施多年的(de)“雷達(da)(da)現代化計(ji)劃(hua)”（RMP）。該計(ji)劃(hua)將采用具有(you)先進(jin)時空自適應(ying)處(chu)理技術(shu)的(de)電子(zi)(zi)掃(sao)描UHF雷達(da)(da)、紅外搜索和(he)(he)跟(gen)蹤傳(chuan)感器(qi)（SIRST）、增(zeng)強(qiang)型ESM系統、模塊化通信設備、戰術(shu)座艙(cang)的(de)改進(jin)、多源傳(chuan)感器(qi)融合、精確攻擊和(he)(he)目(mu)標指(zhi)示(shi)能力等(deng)。
2003年(nian)8月，洛(luo)馬公(gong)司根據一份價值4.135億(yi)美(mei)元的(de)(de)轉包合同，利(li)用早(zao)期曾經投標澳大利(li)亞“楔尾”計劃的(de)(de)先(xian)進雷(lei)達設(she)計方案，為E-2D預警(jing)機開發出(chu)新型ADS-18雷(lei)達，以替代目前正在(zai)使(shi)用的(de)(de)APS-145型雷(lei)達。該雷(lei)達將采用模塊化結(jie)構，從而更(geng)容易升級(ji)，并且(qie)通過引入堅固耐用的(de)(de)商(shang)業(ye)成品部件來降低成本。
ADS-18雷達采用特殊技(ji)術，可以長時(shi)間跟蹤(zong)主要的目標。由L-3通信(xin)Randtron天線系統公司研制的新旋轉天線罩內(nei)(nei)增加了電子(zi)掃描(miao)陣列(lie)，其(qi)具有持(chi)續的360°掃描(miao)能(neng)力(li)。"鷹眼"操作(zuo)員還(huan)將(jiang)具有新的雷達系統工(gong)作(zuo)站(zhan)、綜合衛星通信(xin)能(neng)力(li)和其(qi)他(ta)工(gong)具以更好的管理作(zuo)戰空域，為(wei)作(zuo)戰人員提供更多的信(xin)息。同時(shi)，雷達可以消除混雜在移動目標回波中的因地形和固定物體(ti)產生(sheng)的雷達回波，從而輕松(song)地辨別出遠離內(nei)(nei)陸低空飛行的巡航導彈，向航母戰斗(dou)群提供預警。
除了電子(zi)掃描(miao)天線外，ADS-18雷(lei)達還率先(xian)采用了目前最先(xian)進的數字式時(shi)空自適應處理（STAP）技(ji)術(shu)。這(zhe)項技(ji)術(shu)實現了機載雷(lei)達對(dui)地(di)面(mian)運動目標的跟蹤。
與(yu)傳(chuan)統雷(lei)達系統相比，ADS-18雷(lei)達截獲的(de)(de)數據將通過STAP處(chu)理(li)電路，更快地(di)得以數字(zi)化。STAP處(chu)理(li)器判斷來自天線的(de)(de)信號，不僅(jin)從(cong)強地(di)雜波中檢測小目標(biao)與(yu)慢運(yun)動目標(biao)，還能自動抑制來自多方向的(de)(de)有(you)源干擾(rao)。因此，ADS-18雷(lei)達顯著改善了干擾(rao)環境中的(de)(de)目標(biao)探(tan)測能力，增加雷(lei)達的(de)(de)探(tan)測精度。
ADS-18雷達(da)系(xi)統的(de)另一個(ge)關鍵技術(shu)是(shi)采用了全新(xin)設(she)計(ji)的(de)旋轉(zhuan)(zhuan)耦(ou)合器。它(ta)構(gou)成了機內電子設(she)備和旋轉(zhuan)(zhuan)天(tian)線(xian)之(zhi)間的(de)接口，將(jiang)(jiang)來(lai)自旋轉(zhuan)(zhuan)天(tian)線(xian)的(de)各種無(wu)線(xian)電頻率(lv)信(xin)號(hao)轉(zhuan)(zhuan)發到機身內部(bu)(bu)的(de)固定電纜中。相比(bi)以(yi)前型號(hao)，E-2D更加需要耦(ou)合器的(de)工作(zuo)。ADS-18雷達(da)系(xi)統將(jiang)(jiang)通過耦(ou)合器處理來(lai)自18個(ge)天(tian)線(xian)模(mo)塊的(de)全部(bu)(bu)18個(ge)信(xin)號(hao)，通過數(shu)字系(xi)統處理后，幫助消(xiao)除(chu)雜波和干擾(rao)。
正是由于采用單脈沖技(ji)術和先進的(de)跟蹤技(ji)術，ADS-18雷達具(ju)有近(jin)乎完美(mei)的(de)連續跟蹤性(xing)，對(dui)于空中和海上目標的(de)定位(wei)精度可(ke)增加一(yi)個數量級。通過CEC和16號數據(ju)鏈融合鏈接(jie)后，E-2D預警機可(ke)為美(mei)國(guo)海軍水面艦(jian)艇和飛(fei)機提供一(yi)幅真正的(de)一(yi)體(ti)化的(de)戰場態勢圖，從(cong)而全(quan)面感知防區外威脅。
據(ju)美國海(hai)軍(jun)航(hang)空系統司令(ling)部有關人(ren)士稱(cheng)，與E-2C所使用的(de)APS-145雷(lei)達(da)相(xiang)比，ADS-18雷(lei)達(da)可以探(tan)測(ce)(ce)更(geng)多(duo)目標，在(zai)探(tan)測(ce)(ce)距離和監視目標數量(liang)等方面(mian)幾(ji)乎增加了一倍。在(zai)陸地上空以及遼闊海(hai)面(mian)上方的(de)更(geng)多(duo)雜亂回波、更(geng)強電磁干(gan)擾和抑制環境中，可以更(geng)好地探(tan)測(ce)(ce)到各(ge)(ge)種各(ge)(ge)樣的(de)威(wei)脅。
為了承擔起向(xiang)整個航母(mu)編(bian)隊提供有關導彈(dan)(dan)監視與跟(gen)蹤信息的(de)(de)新任務，E-2D預警機將(jiang)加(jia)裝(zhuang)紅外(wai)搜索與跟(gen)蹤監視系(xi)統(tong)（SIRST），增(zeng)強在戰區(qu)預警與指揮控(kong)制(zhi)方面的(de)(de)作(zuo)用。諾(nuo)格公司負責SIRST系(xi)統(tong)的(de)(de)集(ji)成、設備(bei)安裝(zhuang)、地面和飛行(xing)測試(shi)的(de)(de)支援保障(zhang)工(gong)作(zuo)，雷(lei)錫恩公司負責設計(ji)分(fen)系(xi)統(tong)及其(qi)集(ji)成。據諾(nuo)格公司項目負責人介紹(shao)，作(zuo)為遠程偵察、探(tan)測和跟(gen)蹤戰區(qu)彈(dan)(dan)道導彈(dan)(dan)的(de)(de)紅外(wai)系(xi)統(tong)，SIRST系(xi)統(tong)的(de)(de)紅外(wai)傳(chuan)感器將(jiang)不僅安裝(zhuang)在E-2D上，還將(jiang)有一個傳(chuan)感器安裝(zhuang)在航母(mu)艦隊中，這項工(gong)作(zuo)也屬于“先進(jin)鷹(ying)眼”計(ji)劃的(de)(de)一部分(fen)。
SIRST系(xi)統的(de)一(yi)個(ge)小型紅外傳感器(qi)將安裝在(zai)E-2D的(de)機(ji)鼻(bi)位置(zhi)，并利(li)用飛(fei)機(ji)內部的(de)處理器(qi)、控制器(qi)和(he)顯示裝置(zhi)，為任務機(ji)組人員提(ti)(ti)供導彈的(de)監視(shi)與(yu)跟蹤(zong)信息。SIRST系(xi)統僅(jin)具有(you)角度跟蹤(zong)能(neng)力(li)，而不具備(bei)測(ce)距(ju)能(neng)力(li)。但是，它能(neng)夠利(li)用雷達同步監測(ce)的(de)數據，實時計算導彈的(de)發射點和(he)攻擊點，最終(zhong)通過與(yu)之(zhi)相連的(de)數據鏈路，為航母戰(zhan)斗(dou)群(qun)提(ti)(ti)供非常準(zhun)確的(de)三維位置(zhi)圖像和(he)跟蹤(zong)信息。
E-2D的(de)戰(zhan)術座(zuo)艙(cang)將綜合航空電子領(ling)域的(de)最新(xin)技術，不僅將滿足飛(fei)行員駕駛(shi)飛(fei)機的(de)需要(yao)，而且將允許兩名(ming)駕駛(shi)員中的(de)一人(ren)擔任(ren)第四任(ren)務系(xi)統操(cao)作(zuo)員。新(xin)駕駛(shi)艙(cang)的(de)設計特(te)點是采用(yong)了“玻璃座(zuo)艙(cang)”，包括(kuo)3個430毫米的(de)戰(zhan)術多功能(neng)彩色(se)顯(xian)示器。
E-2D的(de)(de)戰術(shu)座艙主要集(ji)中了綜合導航、控制和顯示(shi)系(xi)統（INCDS），為飛(fei)(fei)行員提供增強的(de)(de)態勢感(gan)知。飛(fei)(fei)行員或者(zhe)副駕駛(shi)將能(neng)夠(gou)控制戰術(shu)顯示(shi)器(qi)，有效地減輕其他機(ji)組(zu)人員的(de)(de)任務負荷(he)，而(er)且能(neng)夠(gou)看見(jian)后面位置的(de)(de)操作員正在觀察和注視的(de)(de)圖像(xiang)。這就(jiu)好像(xiang)是通過光學(xue)鏈接，在預(yu)警機(ji)上(shang)增加了一個(ge)額外的(de)(de)虛擬工作站。飛(fei)(fei)行員能(neng)夠(gou)將飛(fei)(fei)行顯示(shi)器(qi)轉換到戰術(shu)顯示(shi)器(qi)，這樣就(jiu)能(neng)夠(gou)看見(jian)空中圖像(xiang)，確定(ding)目標來自(zi)何方(fang)、敵我(wo)識別、飛(fei)(fei)行方(fang)向和飛(fei)(fei)行速度(du)等(deng)。
綜合(he)導(dao)航、控制和顯(xian)示(shi)系(xi)(xi)統還將增(zeng)加兩(liang)(liang)(liang)個控制面板，用于管理三個戰(zhan)術顯(xian)示(shi)器、兩(liang)(liang)(liang)個備份飛(fei)行(xing)顯(xian)示(shi)器、兩(liang)(liang)(liang)個電子/飛(fei)行(xing)控制計算機(ji)、兩(liang)(liang)(liang)個嵌入GPS/慣性導(dao)航（EGI）部件(jian)、一個記錄和補償導(dao)航和系(xi)(xi)統維護(hu)的(de)(de)信(xin)息的(de)(de)飛(fei)行(xing)數(shu)據加載器、兩(liang)(liang)(liang)個雙通道空(kong)速系(xi)(xi)統、冗余的(de)(de)導(dao)航和通信(xin)Mil-Std-1553B數(shu)據總(zong)線(xian)和多(duo)路ARINC 429數(shu)據總(zong)線(xian)。
2004年(nian)2月，BAE系(xi)統公司開始為“先(xian)進(jin)鷹眼”預(yu)警(jing)機(ji)改進(jin)敵(di)我識別系(xi)統，可以提(ti)高美國海(hai)軍戰(zhan)場數據(ju)(ju)網絡(luo)化能力(li)。敵(di)我識別系(xi)統與升級后的(de)雷達和天線陣相(xiang)結合，構成了E-2D的(de)決策系(xi)統，進(jin)而把戰(zhan)場看成一個三維空(kong)間，探測(ce)敵(di)方飛機(ji)和導彈(dan)，分配海(hai)面(mian)艦船數據(ju)(ju)，引(yin)導飛機(ji)進(jin)入(ru)目(mu)標，并把敵(di)方圖(tu)像納入(ru)相(xiang)關體系(xi)內。
E-2D預警機(ji)(ji)擴展防空(kong)任務的(de)(de)一(yi)(yi)個關鍵是協同作戰能(neng)力，通過數(shu)據(ju)鏈(lian)將來(lai)自(zi)各(ge)(ge)種平臺(tai)的(de)(de)雷達(da)跟蹤測(ce)量數(shu)據(ju)融合(he)為(wei)一(yi)(yi)幅高質量、實時合(he)成的(de)(de)跟蹤圖(tu)(tu)像，實時地參與到軍艦和飛機(ji)(ji)的(de)(de)信(xin)息網絡中(zhong)。例如，E-2D接收到艦載系(xi)統發送(song)的(de)(de)初始通信(xin)數(shu)據(ju)后，機(ji)(ji)上的(de)(de)CEC系(xi)統檢驗這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)，識(shi)別(bie)飛機(ji)(ji)同時跟蹤同一(yi)(yi)目標，增加其自(zi)己監測(ce)的(de)(de)相關雷達(da)數(shu)據(ju)后，再(zai)次(ci)將所(suo)(suo)有的(de)(de)信(xin)息發送(song)回到軍艦。這(zhe)一(yi)(yi)過程允許網絡內的(de)(de)所(suo)(suo)有作戰平臺(tai)在其傳(chuan)感器的(de)(de)監視容(rong)量內同時看(kan)到完整(zheng)的(de)(de)空(kong)中(zhong)圖(tu)(tu)像，并且協同應對各(ge)(ge)種威脅。
E-2D的(de)(de)雷達(da)將(jiang)(jiang)進一(yi)(yi)步(bu)(bu)依靠改善(shan)精確性來(lai)增強CEC圖像，從(cong)而針對不(bu)確定(ding)的(de)(de)較小區域進一(yi)(yi)步(bu)(bu)改進的(de)(de)探測距離，以(yi)及改善(shan)跟蹤的(de)(de)連續性，識別(bie)目(mu)標將(jiang)(jiang)變得(de)更(geng)加容易。E-2D還(huan)將(jiang)(jiang)支持進一(yi)(yi)步(bu)(bu)增強的(de)(de)交(jiao)戰解決途(tu)徑(jing)，即當艦載相控陣雷達(da)未能鎖(suo)定(ding)機動目(mu)標時，ADS-18雷達(da)的(de)(de)探測能力可以(yi)填補空白。此(ci)外(wai)，該(gai)雷達(da)還(huan)向艦載CEC網(wang)絡提供了更(geng)高的(de)(de)保真度(du)、更(geng)豐富的(de)(de)細(xi)節，并且(qie)潛在(zai)地(di)更(geng)加頻繁地(di)更(geng)新(xin)目(mu)標數(shu)據。
CEC允許更好地(di)探測(ce)、跟蹤類似巡(xun)航導彈這(zhe)一(yi)類的(de)低可(ke)(ke)探測(ce)性(xing)、高機動性(xing)的(de)目標。這(zhe)樣(yang)，“鷹眼”預(yu)警機就(jiu)可(ke)(ke)以在高空(kong)與海上軍艦形成(cheng)網絡，有效地(di)超越(yue)地(di)平(ping)線(xian)的(de)制約，相(xiang)互(hu)分(fen)配各種不同水面作(zuo)戰任務(wu)，擴(kuo)大態勢感知圖像和增加艦隊反應時(shi)間。雷錫恩公司(si)針對E-2D預(yu)警機的(de)發展需要(yao)，正在研(yan)制CEC電子設(she)備的(de)減重(zhong)型。這(zhe)包括一(yi)個 “迷你型終端(duan)”，將(jiang)無線(xian)電功(gong)能、接收機/合成(cheng)器(qi)和CEC處理器(qi)集成(cheng)到一(yi)個部件內，重(zhong)量只有235千克。
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