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F-22戰斗(dou)機(ji)(ji)（英文：F-22 fighter，編號(hao)：F-22，代號(hao)/綽號(hao)：Raptor，譯(yi)文：猛禽，通稱：洛克希德(de)·馬(ma)丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發高隱身性(xing)第(di)五代戰斗(dou)機(ji)(ji)，是世界上第(di)一種進(jin)入(ru)服役的第(di)五代戰斗(dou)機(ji)(ji)。

F-22戰(zhan)斗(dou)機的(de)隱身性能、靈(ling)敏性、精確度和(he)態勢感知能力結合，組合其(qi)空(kong)對(dui)空(kong)和(he)空(kong)對(dui)地作(zuo)戰(zhan)能力，使得它(ta)成為當(dang)今世界綜合性能最(zui)佳的(de)戰(zhan)斗(dou)機。

F-22戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由美(mei)國(guo)(guo)洛克(ke)希(xi)德·馬(ma)丁公(gong)司（Lockheed Martin）和(he)(he)波音公(gong)司聯合(he)研(yan)制(zhi)，于21世紀(ji)初期(qi)陸續進(jin)入美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)服役(yi)，以取(qu)代F-15戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。洛克(ke)希(xi)德·馬(ma)丁公(gong)司為主承包(bao)商，負責設計(ji)(ji)大(da)部(bu)(bu)分機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身、武器系統和(he)(he)F-22的(de)(de)最終組裝。計(ji)(ji)劃合(he)作(zuo)伙伴波音公(gong)司則提供機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)、后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身、航空(kong)電子綜(zong)合(he)系統和(he)(he)培訓系統。但(dan)由于F-22的(de)(de)制(zhi)造成本過高、俄羅斯和(he)(he)中國(guo)(guo)的(de)(de)第(di)五(wu)代戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)計(ji)(ji)劃延遲導致的(de)(de)缺乏(fa)清晰空(kong)對空(kong)作(zuo)戰(zhan)任(ren)務、猛禽的(de)(de)出(chu)口禁(jin)令和(he)(he)其(qi)它使用計(ji)(ji)劃（包(bao)括F-35和(he)(he)無人機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)）都(dou)使得(de)F-22的(de)(de)生產計(ji)(ji)劃提前(qian)終止(zhi)。2009年(nian)4月，美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)(bu)建議停(ting)止(zhi)新訂(ding)單，經國(guo)(guo)會(hui)批準(zhun)最終采購187架戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 《2010財年(nian)國(guo)(guo)防授(shou)權法》致使缺乏(fa)生產更多F-22的(de)(de)資金(jin)。2011年(nian)12月13日(ri)最后一架F-22的(de)(de)上線儀式在(zai)多賓斯空(kong)軍(jun)預(yu)備役(yi)基地舉(ju)行。

發展沿革

研制背景

20世紀(ji)70年(nian)代末期，根(gen)據美(mei)國(guo)(guo)情報(bao)部門的(de)(de)消(xiao)息，蘇聯所研(yan)制的(de)(de)米(mi)格-29“支(zhi)點”和蘇-27“側(ce)衛(wei)”測(ce)試工(gong)作(zuo)穩步推進，這讓美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍感到(dao)了挑戰。于(yu)是在1981年(nian)，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍高層開始下一代戰斗機的(de)(de)研(yan)發探討，旨在研(yan)發一款能夠取代當時作(zuo)為(wei)主(zhu)力的(de)(de)F-15“鷹”的(de)(de)新型戰斗機。1981年(nian)6月，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍發布了對(dui)于(yu)“先進戰術戰斗機”（Advanced Tactical Fighter，縮寫(xie)ATF）的(de)(de)“研(yan)制招標(biao)書(shu)”（Request For Information，縮寫(xie)RFI）。該項目的(de)(de)研(yan)發將由(you)防(fang)務承包商來完(wan)成(cheng)。ATF計劃的(de)(de)硬性要求有三(san)點：隱身(shen)(stealth），超音速(su)巡航（supercruise）以及短距(ju)離起飛（short takeoff and landing）。

建造沿革

1983年，防務承(cheng)(cheng)包商們對于(yu)ATF的研制招標書RFI做出(chu)了回應：承(cheng)(cheng)包商們一共拿出(chu)了約7個不同(tong)的氣(qi)動方案來參加選型。在(zai)同(tong)年，關于(yu)ATF所使用發(fa)動機的RFI發(fa)出(chu)。

1985年，美國當局發(fa)布計(ji)劃的(de)(de)(de)招標書(shu)。洛克希(xi)德(de)公(gong)司(si)(si)和(he)諾斯羅普·格魯曼公(gong)司(si)(si)被選定于(yu)1986年10月，進行50個月示(shi)范/驗證階段，參加最終飛行試驗的(de)(de)(de)兩種飛機是(shi)YF-22和(he)YF-23。洛克希(xi)德(de)、通用(yong)動力公(gong)司(si)(si)和(he)波音公(gong)司(si)(si)達(da)成一項協(xie)議，如(ru)果只(zhi)有一個公(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)設計(ji)被選中，余下的(de)(de)(de)公(gong)司(si)(si)亦會(hui)加入發(fa)展先進戰術戰斗機計(ji)劃參與各個子系統的(de)(de)(de)研發(fa)。

諾斯(si)羅普公(gong)司和(he)麥道公(gong)司也有類似的協議。諾斯(si)羅普·格魯(lu)曼和(he)洛克維爾沒有訂立合作協議，因此被排除在計(ji)劃之外。

1991年4月，經過激烈的(de)競爭(zheng)后，使用普惠發(fa)動機的(de)洛克希德YF-22原(yuan)型(xing)機勝出。

1991年8月，洛(luo)(luo)克希德獲(huo)得了(le)合同，得以(yi)開發和建造(zao)先(xian)進戰術戰斗機。諾(nuo)斯羅普(pu)公司(si)的(de)設計后來被洛(luo)(luo)克希德作(zuo)(zuo)出(chu)修改(gai)，計劃(hua)作(zuo)(zuo)為轟炸機使用，但這樣的(de)建議最后并沒有實現。生產版(ban)本的(de)YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在喬治(zhi)亞州瑪(ma)麗埃塔的(de)洛(luo)(luo)克希德分部正式公布。

1997年9月(yue)7日(ri)，F-22戰(zhan)斗機進行了(le)首次試飛(fei)。

2005年12月15日，F-22A戰(zhan)(zhan)斗機(ji)達到了初步作戰(zhan)(zhan)能力。

服役歷程

F-22因(yin)法(fa)例的限制(zhi)而(er)不能出口，美國暫時是F-22的唯一(yi)使用者。八個中隊部(bu)署在阿拉斯加，在維吉(ji)尼亞州蘭利空軍基地(di)（Langley）也有一(yi)支F-22中隊（第27中隊）于2005年5月12日成(cheng)立。

技術特點

機型結構

F-22采用外(wai)(wai)(wai)傾(qing)(qing)雙(shuang)垂尾常規氣動布局。垂尾向外(wai)(wai)(wai)傾(qing)(qing)斜27度，恰好處于一(yi)(yi)般隱身設(she)計的(de)邊緣(yuan)。其兩(liang)側進氣口(kou)裝在翼(yi)(yi)前緣(yuan)延伸面(mian)（邊條翼(yi)(yi)）下方，與(yu)噴嘴(zui)一(yi)(yi)樣(yang)，都(dou)作了(le)抑制紅外(wai)(wai)(wai)輻射的(de)隱形設(she)計，主翼(yi)(yi)和(he)水平安定面(mian)采用相同的(de)后(hou)掠(lve)角和(he)后(hou)緣(yuan)前掠(lve)角，都(dou)是小展弦比的(de)梯形平面(mian)形，水泡型座艙(cang)蓋凸出(chu)于前機身上部，全(quan)部武(wu)器都(dou)隱蔽地掛在4個內部彈(dan)艙(cang)之(zhi)中 。

不同于俄羅斯蘇47的單大(da)彈(dan)倉(cang)，F-22所使用的是(shi)2個大(da)彈(dan)倉(cang)和(he)2個側(ce)(ce)彈(dan)倉(cang)。大(da)彈(dan)倉(cang)具備伸縮(suo)發射(she)架，所能搭載的是(shi)中距空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)或者航空(kong)炸(zha)彈(dan)，而倆個側(ce)(ce)彈(dan)倉(cang)是(shi)專門為發射(she)格斗導(dao)彈(dan)設計。

F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射無線電電子設備裝備戰斗機，其設計最小雷達反射面為0.005～0.01平方米左右）。在結構上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合復合材料（KM）。在量產型上使用復合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下所使(shi)用(yong)的(de)(de)發動(dong)機(ji)進(jin)(jin)氣道(dao)，是在(zai)F18E/F型上已經技術成熟的(de)(de)嘉萊特(te)進(jin)(jin)氣道(dao)（CARET）.相較于F-15“鷹”戰斗機(ji)上所使(shi)用(yong)的(de)(de)可(ke)(ke)調(diao)外壓(ya)四波(bo)系超音(yin)(yin)速(su)進(jin)(jin)氣道(dao)，這款進(jin)(jin)氣道(dao)的(de)(de)優勢(shi)在(zai)于飛機(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)超音(yin)(yin)速(su)飛行(xing)(xing)時，其(qi)所產(chan)生的(de)(de)激波(bo)會使(shi)氣流進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣道(dao)后變(bian)得均(jun)勻，能提高進(jin)(jin)氣效率。在(zai)為小涵道(dao)的(de)(de)F-119型發動(dong)機(ji)提供足(zu)夠進(jin)(jin)氣的(de)(de)同時，其(qi)斜切的(de)(de)外型減(jian)小了作(zuo)為隱形戰斗機(ji)重(zhong)要指標的(de)(de)雷達反射面積（RCS），該(gai)進(jin)(jin)氣道(dao)為不可(ke)(ke)調(diao)節。

從壓氣機到發動(dong)(dong)機進氣口之間(jian)的(de)通(tong)道呈(cheng)S形通(tong)道。發動(dong)(dong)機具備二維向(xiang)量噴嘴，有固定(ding)的(de)側壁和調(diao)(diao)節(jie)噴管橫截(jie)面積；及可俯仰±20°角的(de)可動(dong)(dong)上下調(diao)(diao)節(jie)板以偏轉推(tui)力方向(xiang)。

動力系統

F-22所(suo)使(shi)用的發動機(ji)是(shi)在1983年(nian)ATF計劃所(suo)確定下而(er)開始(shi)正(zheng)式(shi)立項(xiang)研(yan)發。參加發動機(ji)競標只有普惠公司（Pratt &Whitney Group）和通用電氣(qi)公司（General Elcetric Company）兩家。

1984年，普(pu)惠和通用電氣分別拿(na)出(chu)(chu)各自(zi)的(de)(de)(de)(de)方案設(she)(she)計。普(pu)惠所給出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)是采用低(di)涵(han)道(dao)比(bi)設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)PW-5000，并這(zhe)款發(fa)動(dong)機(ji)能(neng)提供30000磅級推力(li)（約(yue)13噸）。為了達到(dao)預計指標(biao)，普(pu)惠拿(na)出(chu)(chu)了耐(nai)高溫達1100°的(de)(de)(de)(de)三代單晶渦輪葉片。而(er)通用電氣拿(na)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)則是GE-37，GE-37在設(she)(she)計上運(yun)用了可調(diao)涵(han)道(dao)比(bi)設(she)(she)計，其涵(han)道(dao)比(bi)能(neng)在0～0.25之間進行改變。這(zhe)是為了滿足(zu)ATF計劃中所提出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)低(di)油耗和高速長航程矛盾指標(biao)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計。通過對(dui)渦扇發(fa)動(dong)機(ji)涵(han)道(dao)比(bi)的(de)(de)(de)(de)調(diao)節來進行油耗的(de)(de)(de)(de)調(diao)整。這(zhe)款發(fa)動(dong)機(ji)有著高涵(han)道(dao)比(bi)的(de)(de)(de)(de)巡航模式和低(di)涵(han)道(dao)比(bi)的(de)(de)(de)(de)渦噴(pen)發(fa)動(dong)機(ji)模式，在渦噴(pen)模式下(xia)，GE-37的(de)(de)(de)(de)推力(li)要(yao)比(bi)W-5000要(yao)高。

在(zai)一次試驗(yan)中(zhong)，GE-37的驗(yan)證機(ji)YF-120做到過不(bu)開加(jia)力來進行超音速飛行。就拿壓氣機(ji)和后渦輪一體化(hua)，同前渦輪形成一個可(ke)調區(qu)這(zhe)一點，在(zai)當(dang)今沒有被任何(he)一款戰斗機(ji)所使(shi)用(yong)。這(zhe)兩(liang)款發(fa)動(dong)機(ji)的發(fa)展(zhan)都(dou)很穩定，并同時在(zai)YF-22驗(yan)證機(ji)和YF-23驗(yan)證機(ji)上所使(shi)用(yong)。

1991年(nian)，XF-119和YF-22的搭配贏得了競標，但YF-120并沒有被打入(ru)冷宮，美國空(kong)軍提供了后(hou)續資金完成了它的研發并轉(zhuan)入(ru)技(ji)術儲備。

服役的F-22戰(zhan)斗機(ji)(ji)裝備兩臺F119-PW-100低涵(han)道比(bi)加力(li)渦(wo)扇發(fa)動機(ji)(ji)，單(dan)臺最(zui)大推(tui)力(li)104千(qian)牛(niu)，加力(li)推(tui)力(li)156千(qian)牛(niu)，推(tui)重比(bi)超過10。相(xiang)對于(yu)上一代戰(zhan)斗機(ji)(ji)使用的發(fa)動機(ji)(ji)，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出(chu)22%的推(tui)力(li)，并且采(cai)用了推(tui)力(li)矢量技(ji)術，發(fa)動機(ji)(ji)噴口能在縱向偏(pian)轉±20度，使F-22具(ju)備了極佳的機(ji)(ji)動性和短距起降性能。

武器裝備

空對空掛載：

6枚AIM-120先進中程空對空導彈

2枚AIM-9響尾(wei)蛇導彈

空對地掛載：

2枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, 縮寫JDAM）或

2枚風偏(pian)修正(zheng)彈(dan)藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, 縮寫WCMDs）或

8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, 縮寫SDB）

2枚(mei)AIM-120先進中程(cheng)空對(dui)空導(dao)彈、2枚(mei)AIM-9響尾蛇(she)導(dao)彈。

機炮：1門20毫(hao)米M61A2火神機炮，備(bei)彈480發 ，采用電(dian)機驅(qu)動，發射速(su)度達到4000發/分，并配有訓(xun)練彈、穿甲彈、高爆彈等不同彈種。

航電系統

F-22按(an)TRW公司通用手冊(ce)研制的(de)整套(tao)綜合無線電(dian)電(dian)子設(she)備包括：中央數據(ju)綜合處理(li)系統；綜合通訊、導航和(he)識別系統ICNIA和(he)包括無線電(dian)電(dian)子對抗系統的(de)全套(tao)電(dian)子戰(zhan)設(she)備INEWS；具高分辨(bian)力的(de)雷達AN/APG-77和(he)光電(dian)傳感(gan)器系統EOSS，兩個激光陀(tuo)螺儀的(de)超黃蜂LN-100F慣性導航系統（HHC）。

F-22搭載的(de)雷(lei)達(da)(da)為(wei)帶電子(zi)掃描的(de)主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)相位陣(zhen)列(lie)雷(lei)達(da)(da)，它(ta)包含了近(jin)2000塊模組(zu)，其中使用(yong)了超高頻率(lv)范圍的(de)單一積(ji)分系統(tong)技(ji)術。為(wei)提(ti)高隱蔽性，設(she)計有雷(lei)達(da)(da)站(zhan)被動(dong)(dong)工(gong)作狀態，在配合上ALQ-94的(de)情況(kuang)可以(yi)(yi)不(bu)啟動(dong)(dong)主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)雷(lei)達(da)(da)達(da)(da)到在400公里外預警敵(di)機的(de)效果，它(ta)保證雷(lei)達(da)(da)站(zhan)以(yi)(yi)主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)狀態工(gong)作時信號更不(bu)容易被截獲。飛行員座艙內的(de)自(zi)動(dong)(dong)儀(yi)(yi)表設(she)備包括4臺(tai)液晶顯示(shi)器和(he)廣角儀(yi)(yi)表起(qi)飛著陸系統(tong)。

F-22的(de)(de)航(hang)(hang)空電子系統采用“寶石柱”計劃的(de)(de)系統構形(xing)研究(jiu)成果和許(xu)多(duo)新技術。在這(zhe)種可(ke)重構的(de)(de)系統構形(xing)中，用外場可(ke)更(geng)換(huan)模塊（LRM）取代了外場可(ke)更(geng)換(huan)部(bu)件（LRU）。各模塊分別承(cheng)擔整個航(hang)(hang)電系統的(de)(de)一部(bu)份工作，各模塊承(cheng)擔的(de)(de)工作與(yu)飛機執(zhi)行(xing)任(ren)務時的(de)(de)飛行(xing)階段密切相關。

而(er)且(qie)當某個(ge)模(mo)塊(kuai)發生(sheng)故障時，可(ke)使用其他正常模(mo)塊(kuai)來承擔這(zhe)一階段最重要的功(gong)能，從而(er)提高(gao)了系統工作(zuo)的可(ke)靠性(xing)。

F-22的(de)AN/APG-77雷達是(shi)1個用(yong)于探(tan)測目標的(de)有源相控陣系(xi)統。它(ta)通過集中(zhong)數據處理(li)系(xi)統與(yu)其他傳感(gan)器(qi)和航空電子設備(bei)一(yi)起工作。處理(li)器(qi)控制(zhi)天線發射和接收波束的(de)圖形，以及(ji)處理(li)接收的(de)雷達數據。

APG-77雷(lei)達(da)的(de)技術基(ji)礎是(shi)來自(zi)超可靠雷(lei)達(da)（URR）計劃(hua)和(he)空軍的(de)有(you)源相控陣雷(lei)達(da)試驗。超可靠雷(lei)達(da)的(de)獨特的(de)特點是(shi)德州儀器公司(si)的(de)固態(tai)相控陣（SSPA）天線。每個輻射(she)元(yuan)件(jian)的(de)獨立發射(she)和(he)接(jie)收是(shi)這(zhe)種系統設計中的(de)創新之處(chu)，并確保(bao)提高了靈活(huo)性和(he)小的(de)雷(lei)達(da)反射(she)截(jie)面積(ji)。雷(lei)達(da)的(de)低截(jie)獲率能力使F/A-22在瞄(miao)準(zhun)裝備有(you)雷(lei)達(da)警報接(jie)收機(ji)和(he)電子干擾設備的(de)敵(di)機(ji)時，而敵(di)機(ji)還不(bu)知道其(qi)已被(bei)瞄(miao)準(zhun)。

2007年(nian)，第(di)20批次生產的(de)(de)(de)F-22戰(zhan)斗機所(suo)使用(yong)的(de)(de)(de)是APG-77V1改(gai)進(jin)(jin)型(xing)雷(lei)達，相較于老款的(de)(de)(de)APG-77，改(gai)進(jin)(jin)型(xing)雷(lei)達使用(yong)了(le)后期的(de)(de)(de)APG-81和(he)APG80的(de)(de)(de)部分技術。在(zai)2011年(nian)所(suo)生產的(de)(de)(de)F-22第(di)30批次，配備的(de)(de)(de)是APG-77V2型(xing)雷(lei)達，增加了(le)側視AESA，提(ti)(ti)高了(le)態(tai)勢(shi)感知和(he)情報收集能力，并(bing)對于通信能力也(ye)進(jin)(jin)行了(le)較大的(de)(de)(de)提(ti)(ti)高。

性能數據

參考數據

乘員 1人

長度 18.90米 

翼展 13.56米(mi)

高(gao)度(du) 5.08米

機翼面(mian)積 78.04平(ping)方米

空重 19700千克

最大起飛重量(liang) 38000千克

動(dong)力系統 2×普惠(hui)F119-PW-100渦扇(shan)發動(dong)機 

推(tui)力(li) 最大推(tui)力(li)：2×104千牛(niu)

加力推力：2×156千牛(niu) 

參考性能

最大飛行(xing)速度 2.25馬赫(he)（1500英里/小時，2410千米(mi)/小時）

實用升限 19812米

航程 1600海里(li)（2963千米）

作戰(zhan)半徑 410海里（759千米） 

爬升率 不明

翼載(zai)荷(he) 375千(qian)克/平方(fang)米

推重比(bi) 0.84

限制過載 -3.0/﹢9.0g

武器系統

主要武器 4個外掛點，2個內置(zhi)彈艙(cang)（載彈量2270千克(ke)），空對(dui)空掛載為6枚AIM-120+2枚AIM-9導彈 

輔助(zhu)武器(qi) 1門20毫米(mi) M61A2“火神”機炮，備彈480發

服役動態

2007年(nian)11月22日(ri)：F-22猛禽戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)第(di)一(yi)次亮相，這架(jia)F-22隸屬(shu)阿拉斯加第(di)90戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)中隊(dui)，攔(lan)(lan)截兩架(jia)俄羅斯Tu-95MS“熊”H型轟炸機(ji)，這也是F-22戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)第(di)一(yi)次奉北美(mei)空(kong)防司令部之(zhi)命(ming)執行攔(lan)(lan)檢(jian)任務。

2010年，美軍在夏威夷希(xi)肯空軍基(ji)地正(zheng)式部署F-22A一(yi)中(zhong)隊(dui)。另(ling)外的一(yi)支中(zhong)隊(dui)也(ye)曾于2007年2月(yue)駐守(shou)日本嘉手納(na)空軍基(ji)地，為期三個月(yue)。

2007年(nian)4月(yue)與日本航空自衛隊戰斗(dou)機展開聯合飛行(xing)訓練，2007年(nian)5月(yue)初陸續撤(che)離(li)，此為F22首(shou)次在美國國土以外(wai)的軍事基地駐守 。

2008年(nian)7月中至8月初，F-22A進(jin)駐關島(dao)安德森空(kong)軍基(ji)(ji)地，參與(yu)“（Jungle Shield）”的(de)(de)演習。2010年(nian)5月，美(mei)(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍駐日本(ben)沖繩嘉手納基(ji)(ji)地發言人(ren)宣布，將從美(mei)(mei)國(guo)(guo)新墨西哥州霍羅曼(man)空(kong)軍基(ji)(ji)地（Holloman）調(diao)(diao)派12架F-22戰(zhan)斗(dou)機到嘉手納基(ji)(ji)地，臨時(shi)部署約四月。此行是因應韓國(guo)(guo)宣布天安號事件的(de)(de)調(diao)(diao)查(cha)結果之后的(de)(de)東北亞(ya)緊張(zhang)局勢。F-22參與(yu)了美(mei)(mei)國(guo)(guo)與(yu)韓國(guo)(guo)進(jin)行的(de)(de)聯(lian)合軍事演習。

2011年(nian)1月7日(ri)(ri)，美國空軍宣布(bu)，將從(cong)隸屬于美國阿(a)拉斯加州基(ji)(ji)地調派15架(jia)F-22戰斗機到日(ri)(ri)本沖(chong)繩縣的(de)美軍嘉手(shou)納基(ji)(ji)地臨時部署四個(ge)月，并(bing)表示此次臨時部署是為了突出美國對于重要(yao)伙(huo)伴日(ri)(ri)本的(de)防務，展現確(que)保整個(ge)太(tai)平(ping)洋(yang)地區(qu)穩(wen)定與安全(quan)的(de)決心。

2013年(nian)4月1日(ri)，為參加美韓(han)兩國(guo)在韓(han)國(guo)開展的(de)“禿鷲”野外機(ji)(ji)動聯合軍(jun)演，原本部署在駐(zhu)日(ri)美空軍(jun)嘉手納基地(di)(di)2架F-22隱形戰斗機(ji)(ji)，于3月31日(ri)降落在韓(han)國(guo)西北部的(de)美軍(jun)烏(wu)山基地(di)(di)。為應對朝鮮半島(dao)局勢，F-22戰斗機(ji)(ji)的(de)加入無(wu)疑是(shi)美軍(jun)為保衛韓(han)國(guo)的(de)強(qiang)勢回(hui)應 。

2014年(nian)9月22日，美(mei)國和巴林、約旦、沙特、卡(ka)塔爾和阿(a)(a)聯(lian)酋5個(ge)(ge)阿(a)(a)拉伯國家22日晚間(jian)首次空中打擊極端組(zu)織“伊斯蘭國”在敘(xu)利亞(ya)境內(nei)的(de)多個(ge)(ge)目標。此外，美(mei)軍還單獨(du)空襲了另一極端組(zu)織“呼(hu)羅珊集團(tuan)”在敘(xu)利亞(ya)西部(bu)的(de)目標。在所有參戰(zhan)型號中，最受(shou)外界(jie)關注的(de)是F－22“猛禽(qin)”戰(zhan)斗機。這是自2005年(nian)正(zheng)式服役以來(lai)，F-22戰(zhan)斗機首次參加實(shi)戰(zhan)。

2014年9月底，美國媒體(ti)再次公布(bu)了(le)美國空軍F-22赴敘利亞轟炸“伊斯蘭(lan)國”極端武裝目(mu)標(biao)的照片(pian)。

2004年12月20日15時45分（美(mei)國西部時間(jian)），一架美(mei)軍(jun)F-22起飛時失控，墜(zhui)毀(hui)于內華達(da)州內利斯(si)空(kong)軍(jun)基地，飛行(xing)員彈(dan)射逃生。墜(zhui)毀(hui)的F-22隸屬于美(mei)國空(kong)軍(jun)第422試驗(yan)評(ping)估(gu)大隊。

2009年3月25日一架F-22在執行(xing)一項“測試飛行(xing)任務”時在加利福尼(ni)亞南部沙(sha)漠地帶墜毀，飛行(xing)員死亡(wang)。

2010年(nian)11月(yue)17日，一架(jia)駐守于(yu)阿拉斯加(jia)艾門朵(duo)夫空軍(jun)基地(di)（Elmendorf AFB）、隸屬美國空軍(jun)第525飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)隊的(de)F-22在進行(xing)(xing)例行(xing)(xing)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)訓練之后，于(yu)當地(di)時間晚上19時40分與地(di)面控制(zhi)中(zhong)心失去聯(lian)系(xi)(xi)，搜救結果(guo)顯示飛(fei)行(xing)(xing)員杰(jie)佛瑞·漢尼(ni)上尉（Capt. Jeffrey Haney）在墜(zhui)毀前并沒有順利彈射逃(tao)生。事后的(de)事故調查(cha)顯示意(yi)外(wai)可(ke)能起因于(yu)戰斗機上配置的(de)氧氣產生系(xi)(xi)統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有設計瑕疵，在高空飛(fei)行(xing)(xing)時會造成供(gong)氧不足(zu)而導(dao)致飛(fei)行(xing)(xing)員昏迷。

空(kong)軍(jun)作(zuo)戰司(si)令(ling)部(bu)的威廉·佛(fo)瑞瑟上將（Gen. William Fraser）于2011年5月3日(ri)下(xia)令(ling)旗(qi)下(xia)為(wei)數165架的F-22機(ji)隊無限期(qi)停止(zhi)作(zuo)戰飛行任務，并(bing)將訓練飛行限制在25,000英(ying)尺的高度(du)以(yi)下(xia)，直到厘清肇事(shi)原因(yin)并(bing)完(wan)成(cheng)相關改善為(wei)止(zhi)。之所(suo)以(yi)將訓練飛行高度(du)限制在25,000英(ying)尺，是因(yin)為(wei)飛行員在此高度(du)下(xia)如果感覺(jue)到呼吸困難，還會有足(zu)夠的時間(jian)緊急(ji)將飛行高度(du)降低至氧(yang)氣充(chong)足(zu)的18,000英(ying)尺，避(bi)免意外發生。

2012年7月，美(mei)(mei)國空(kong)軍宣布，F-22的(de)供(gong)氧(yang)問題(ti)根(gen)源(yuan)來自于增壓(ya)服(fu)及相關(guan)系(xi)統出現問題(ti)，并已經(jing)更換其閥門和(he)過濾器(qi)。但仍有許多美(mei)(mei)軍的(de)飛(fei)行(xing)員和(he)工程師(shi)并不相信美(mei)(mei)軍已經(jing)解決(jue)了F-22的(de)根(gen)源(yuan)問題(ti)。

2012年(nian)11月15日(ri)下午(wu)3時(shi)30分，一架駐地(di)佛羅里(li)達州巴拿馬市（Panama City, Fla.）郊外廷德爾空軍基(ji)地(di)（Tyndall AFB）的(de)F-22，在完成(cheng)(cheng)訓練飛行任(ren)務(wu)回程時(shi)墜(zhui)毀于98號公(gong)路(lu)附(fu)近，飛行員成(cheng)(cheng)功彈射逃生，但意外造成(cheng)(cheng)的(de)濃煙導致高(gao)速公(gong)路(lu)封閉兩(liang)小(xiao)時(shi)余。

總體評價

F-22無(wu)論在(zai)航(hang)(hang)空(kong)電(dian)(dian)子設(she)備(bei)、機(ji)(ji)動(dong)性能、武器配(pei)(pei)置面整體領先于世界(jie)其(qi)他各種先進戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，而(er)超音(yin)速巡(xun)航(hang)(hang)能力(li)(li)和隱(yin)身性能則是多數戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)尚未(wei)能實現(xian)的能力(li)(li)，在(zai)指(zhi)標統計(ji)上(shang)甚至根(gen)本無(wu)法量(liang)(liang)化對比。同樣裝備(bei)矢量(liang)(liang)噴(pen)嘴的蘇(su)-37等(deng)(deng)俄制戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)動(dong)性能上(shang)可以勉強和F-22一(yi)(yi)拼，歐洲(zhou)臺風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)和陣(zhen)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)更(geng)換(huan)相控陣(zhen)雷(lei)(lei)達后在(zai)電(dian)(dian)子設(she)備(bei)上(shang)可以勉強達到F-22的水(shui)準（尚未(wei)實現(xian)），但這(zhe)些飛機(ji)(ji)在(zai)其(qi)他性能方(fang)面則都要有(you)所(suo)欠缺(que)。尤其(qi)是F-22先進的隱(yin)身能力(li)(li)，它(ta)的雷(lei)(lei)達反(fan)射面積僅僅只有(you)0.01平方(fang)米(mi)，同一(yi)(yi)只普通的飛鳥無(wu)異。這(zhe)足夠將蘇(su)-27等(deng)(deng)裝備(bei)傳統脈沖多普勒(le)雷(lei)(lei)達的四(si)代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的雷(lei)(lei)達探測距(ju)離降低到10～20千米(mi)的夸張程度，完全(quan)能夠抵(di)銷四(si)代機(ji)(ji)和四(si)代半戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的大半全(quan)部作戰(zhan)(zhan)能力(li)(li) 。但是如果遭遇裝備(bei)有(you)源(yuan)相控陣(zhen)雷(lei)(lei)達（AESA）的四(si)代半戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，搭配(pei)(pei)上(shang)有(you)大型預警(jing)機(ji)(ji)作為核心的高效空(kong)中預警(jing)指(zhi)揮體系，即使(shi)是F-22也要斟酌一(yi)(yi)番(fan)。

隨著時代(dai)的(de)(de)(de)發展，F-22的(de)(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)等(deng)子系統也會得到(dao)相(xiang)應的(de)(de)(de)升級。但是，F-22的(de)(de)(de)氣動外形(xing)已經(jing)定死了，加上美國空軍并(bing)沒有升級F-119發動機(ji)的(de)(de)(de)計(ji)劃，近年來(lai)(lai)電(dian)子設備和航(hang)(hang)電(dian)的(de)(de)(de)升級卻增(zeng)加了機(ji)體的(de)(de)(de)死重。但是，越來(lai)(lai)越多的(de)(de)(de)跡象披露，F-22的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)半徑并(bing)沒有洛(luo)馬所公布的(de)(de)(de)745公里，就拿2016年空襲敘利亞(ya)(ya)來(lai)(lai)說(shuo)，F-22從伊拉克起飛到(dao)達敘利亞(ya)(ya)執行任務，然后超音速巡航(hang)(hang)返(fan)回阿聯酋，總航(hang)(hang)程已經(jing)達到(dao)了約3000公里左右。因(yin)此，對(dui)于F-22的(de)(de)(de)實際作戰(zhan)(zhan)能力，洛(luo)馬可能存在一定的(de)(de)(de)隱瞞。

F-22整合了大(da)量先進技術，這一度(du)導致了它的(de)價(jia)格居高不(bu)下。而(er)(er)它之前所未被發(fa)現的(de)問題(ti)也(ye)被披露出來，包括曾經一度(du)導致F-22機群停飛的(de)高原缺氧問題(ti)。而(er)(er)接(jie)近2億美(mei)元的(de)單機報價(jia)令美(mei)國人(ren)自己也(ye)望而(er)(er)卻步。2007年里，美(mei)國空軍為(wei)了爭(zheng)取增加F-22的(de)訂購(gou)數量，不(bu)斷發(fa)起(qi)宣傳(chuan)攻勢，甚至利(li)用F-15事(shi)故造成全體F-15罷飛的(de)“空防危機”。

但F-22采(cai)購量(liang)(liang)稀少的(de)情(qing)況依舊沒(mei)有得到有效(xiao)的(de)解(jie)決。終于(yu)，在2011年12月13日，最后一(yi)架F-22量(liang)(liang)產(chan)型下線(xian)，至(zhi)此F-22的(de)生產(chan)線(xian)也關閉了(le)，美國(guo)軍(jun)隊中(zhong)所服役的(de)F-22數量(liang)(liang)被定格在了(le)187架。

盡(jin)管F-22價(jia)格高昂，還是有些國家不(bu)滿足于“低(di)檔”的F-35，希望采(cai)購F-22獲得局部(bu)地區的絕(jue)對空(kong)(kong)中優勢，日本就是典型。但美國決策部(bu)門(men)并沒有考慮(lv)增加(jia)出口以降(jiang)低(di)F-22成(cheng)本，由(you)此提高空(kong)(kong)軍裝(zhuang)備數量，仍拒絕(jue)對外出售(shou)F-22。