在2009年(nian)天津國際車(che)展上亮相的這款車(che)卻是吉尼斯世界紀錄里速度最快的量(liang)產車(che)——瑞典幽(you)靈CCR。該款車(che)國內售價約在1580萬(wan),成為天津展會(hui)當之無愧的“車(che)王”。
瑞典幽靈(ling)由科尼(ni)賽格(Koenigsegg)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)打(da)造(zao),是Koenigsegg系(xi)列中的頂(ding)級型(xing)號,最(zui)高時速(su)(su)可達395km/h,全世(shi)界(jie)年(nian)產量(liang)不超過30臺,0到100公(gong)里(li)的加速(su)(su)度只(zhi)需(xu)3.2秒,曾以創(chuang)造(zao)了388公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時的新紀(ji)錄而出名(ming),這項(xiang)記(ji)錄打(da)破了邁凱倫在1993年(nian)創(chuang)造(zao)的372公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時的時速(su)(su)。這款車(che)(che)(che)的變速(su)(su)系(xi)統由為法拉利F1賽車(che)(che)(che)作設計(ji)(ji)的CIMA公(gong)司(si)專門設計(ji)(ji)并提供。而一般F1賽車(che)(che)(che)的時速(su)(su)也不過300公(gong)里(li),被稱為現在世(shi)界(jie)上速(su)(su)度最(zui)快的車(che)(che)(che)。
CCR的(de)(de)設(she)計(ji)理念(nian)就是力與美的(de)(de)統(tong)一(yi),在(zai)車輛(liang)的(de)(de)每個部分我們都能看到設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)對(dui)這一(yi)理念(nian)的(de)(de)詮釋。風洞試驗(yan)表明CCR的(de)(de)空(kong)氣(qi)動力學設(she)計(ji)十分出色。未(wei)加裝尾(wei)翼(yi)的(de)(de)狀態下,當速(su)度在(zai)200公(gong)里(li)/小時(shi)的(de)(de)時(shi)候,車頭(tou)產生13公(gong)斤的(de)(de)下壓力,車尾(wei)產生11公(gong)斤的(de)(de)上(shang)升力。這可令CCR受(shou)到的(de)(de)空(kong)氣(qi)阻力最小,創造出395公(gong)里(li)/小時(shi)的(de)(de)極(ji)速(su)。
最(zui)快(kuai)速度達(da)417km/h,0-100km/h 功率輸出高達(da)806馬力@6900rpm,最(zui)高扭矩為920牛頓·米@5700轉。 現(xian)在(zai)還(huan)有限量版CCRX(3臺(tai))CCRE(16)臺(tai)。
柯尼(ni)塞格(Koenigsegg)是一家來自瑞典的(de)超級跑(pao)車(che)制造(zao)商,1994年(nian)由Christian von Koenigsegg創立,該廠商致力(li)于生(sheng)產出世界級的(de)跑(pao)車(che)。Koenigsegg一詞為(wei)“刀(dao)鋒”的(de)意思,在(zai)國內曾被翻譯為(wei)“柯尼(ni)塞格”。
作為(wei)略帶瑞(rui)典皇家色彩的跑車(che)(che),其標志(zhi)同瑞(rui)典皇家空軍相同,主(zhu)圖(tu)案為(wei)一幽靈(ling)造型,因此也有很多車(che)(che)友稱它為(wei)“幽靈(ling)”跑車(che)(che)。主(zhu)要生產型號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年,瑞(rui)典(dian)一群(qun)有汽車工業經驗(yan)和專業知識(shi)的優(you)秀設計師和工程師,以克瑞(rui)汀·凡(fan)·科(ke)尼塞格的名字,在(zai)瑞(rui)典(dian)南部(bu)安(an)吉(ji)荷姆附近(jin)成立了這家汽車廠。
1994年--Koenigsegg項目正(zheng)式成立。瑞典盛產高品質轎車的(de)歷(li)史(shi)悠久,而且有大(da)量賽車制造廠,這為孕育世界一流超(chao)級(ji)跑車奠(dian)定(ding)了堅實(shi)的(de)基礎。
1995年(nian)(nian)--Koenigsegg公司(si)移(yi)居瑞典Olofstr6m新(xin)址。當時(shi)公司(si)已準備制(zhi)造第一(yi)輛原型(xing)車(che)。新(xin)組建的(de)Koenigsegg小組付出了巨大努力:他們(men)只用一(yi)年(nian)(nian)半時(shi)間就研制(zhi)出了一(yi)輛完全(quan)可以行(xing)駛、可以接(jie)受(shou)****宣(xuan)傳和進(jin)一(yi)步(bu)測(ce)試的(de)原型(xing)車(che)。
1996年--這一年是在(zai)賽道(dao)、公路和沃(wo)爾沃(wo)風洞進行的(de)大量(liang)測試(shi)中渡過的(de)。參加(jia)原型車(che)測試(shi)的(de)知名試(shi)車(che)手包括(kuo)PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車(che)的(de)杰出性能贊嘆(tan)不(bu)已。
1997年-- Koenigsegg CC原型(xing)車在(zai)戛納電(dian)影節亮(liang)相(xiang)并受到熱烈追(zhui)捧。令人滿(man)意的(de)測試結果和戛納電(dian)影節期間(jian)鋪天蓋(gai)地的(de)報道促(cu)使(shi)Koenigsegg公司(si)決心打造一輛成(cheng)品車。一款全新的(de)車型(xing)由此誕生了(le)。這款車嚴格(ge)遵守原型(xing)車的(de)基本設計理念,整個底盤采用(yong)碳纖(xian)維制造。公司(si)還專門開發了(le)一套獨特的(de)模(mo)型(xing)系統,以便讓該車達到最滿(man)意的(de)配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以(yi)赴研制一款(kuan)(kuan)與眾(zhong)不(bu)同的車型。為(wei)達到國際認證標(biao)準,這款(kuan)(kuan)車共接受了57次不(bu)同測試。公司對(dui)****也非常低調,一切工作都以(yi)對(dui)成品的最(zui)后潤色(se)和雕琢為(wei)中心。
2000年--第(di)一(yi)輛試制車組裝完(wan)畢,并在(zai)春夏進(jin)行了測試。該(gai)車面世的最(zui)后截至日(ri)期是(shi)9月(yue)28日(ri),正(zheng)是(shi)在(zai)那天(tian)第(di)一(yi)輛成品車接(jie)受(shou)了全(quan)世界的檢閱:它在(zai)巴黎車展(zhan)隆(long)重亮相。與(yu)此同時(shi),在(zai)Koenigsegg工(gong)廠,一(yi)條(tiao)標準汽車生產線正(zheng)在(zai)緊鑼(luo)密鼓(gu)的籌備當中。
2001年(nian)--銀色(se)量產原型車(che)(che)(che)(che)(che)CUS在(zai)巴(ba)黎車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)驚艷(yan)亮相(xiang)(xiang)并(bing)引起巨(ju)大(da)轟(hong)動(dong)。世(shi)界各大(da)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)雜志對該車(che)(che)(che)(che)(che)爭(zheng)相(xiang)(xiang)報(bao)道。在(zai)它榮(rong)獲的(de)諸(zhu)多設計大(da)獎(jiang)中,比較有份量的(de)獎(jiang)項包(bao)括德國(guo)(guo)Red Dot設計獎(jiang)和瑞典(dian)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)優秀設計獎(jiang)。Koenigsegg CC還被(bei)瑞典(dian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)雜志《Automobil》選為最佳年(nian)度轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)。美國(guo)(guo)權(quan)威汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)雜志《Car and Driver》對該車(che)(che)(che)(che)(che)進行(xing)了一系列試(shi)駕后斷(duan)言(yan),該車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)加速、橫(heng)向(xiang)重力和剎車(che)(che)(che)(che)(che)等重要指標(biao)上遠遠超過其競爭(zheng)對手。 2002年(nian)--第一輛定(ding)制(zhi)的(de)Koenigsegg CUS組裝(zhuang)完畢,并(bing)在(zai)3月份舉行(xing)的(de)日內瓦車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)被(bei)隆(long)重交付給自豪(hao)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)主。這輛紅色(se)的(de)豪(hao)華轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)計劃當年(nian)年(nian)底打破世(shi)界最高時速記錄。
2003年(nian)--Koenigsegg對(dui)2003年(nian)車(che)(che)(che)型CCBS的(de)(de)造型和(he)性(xing)能做(zuo)了(le)重大改進,其中對(dui)懸架系統的(de)(de)改進是(shi)與世界(jie)知名(ming)試車(che)(che)(che)手Loris Biccochi共(gong)同完成(cheng)的(de)(de),他曾試駕過諸多一流品牌汽(qi)車(che)(che)(che),包括(kuo)蘭博基(ji)尼、法(fa)拉利和(he)布加(jia)迪(di)。Koenigsegg搬(ban)遷到Angelholm郊外(wai)FIO空軍基(ji)地(di)。英國BBC《Top Gear汽(qi)車(che)(che)(che)評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的(de)(de)最(zui)快(kuai)的(de)(de)跑車(che)(che)(che)。所獲榮譽:Koenigsegg現在(zai)還保持著(zhu)最(zui)強勁的(de)(de)街車(che)(che)(che)《吉尼斯世界(jie)記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買(mai)了(le)一(yi)家十分理想的(de)新(xin)工(gong)廠,并(bing)著(zhu)手擴大連續生產基礎設施(shi)。因(yin)為Koenigsegg CC的(de)每一(yi)個關(guan)鍵部件(jian)都是(shi)經過專門設計并(bing)且是(shi)舉世無雙(shuang)的(de),所(suo)以(yi)公司聘請了(le)許多資(zi)深復合(he)式工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)和CAD/CAM技師(shi)。曾參與薩博、賓利和布(bu)加迪等項(xiang)目(mu)的(de)建(jian)(jian)模師(shi)們(men)最終創造(zao)了(le)Koenigsegg CC那與眾不同(tong)的(de)車(che)體。工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)們(men)還(huan)為此在模型(xing)車(che)間(jian)搭建(jian)(jian)了(le)一(yi)套帶(dai)CAD/CAM功能的(de)三(san)維測(ce)量系(xi)統。