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基本介紹

在2009年天(tian)津國(guo)際車展(zhan)上亮(liang)相的這(zhe)款車卻是(shi)吉(ji)尼斯世界紀錄里(li)速度最快的量產車——瑞典幽(you)靈CCR。該(gai)款車國(guo)內(nei)售價(jia)約在1580萬，成為天(tian)津展(zhan)會當之無愧的“車王”。

瑞典幽靈由科尼賽(sai)(sai)格(Koenigsegg)汽(qi)車(che)公司打造(zao)，是Koenigsegg系列中(zhong)的(de)(de)頂級型(xing)號，最高時(shi)(shi)速可達395km/h，全世界年產量不(bu)超過30臺(tai)，0到(dao)100公里的(de)(de)加速度(du)只需3.2秒，曾以創(chuang)造(zao)了388公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)新紀錄(lu)而(er)出名，這項記錄(lu)打破了邁(mai)凱倫在1993年創(chuang)造(zao)的(de)(de)372公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)速。這款車(che)的(de)(de)變速系統由為(wei)法拉利F1賽(sai)(sai)車(che)作設計的(de)(de)CIMA公司專(zhuan)門設計并(bing)提供(gong)。而(er)一般F1賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)時(shi)(shi)速也(ye)不(bu)過300公里，被稱為(wei)現在世界上速度(du)最快(kuai)的(de)(de)車(che)。

產品設計

設計

CCR的(de)設計(ji)理念(nian)就是力(li)與美的(de)統(tong)一，在車輛的(de)每(mei)個部分我們都(dou)能看到設計(ji)人員對這(zhe)一理念(nian)的(de)詮釋。風洞試驗(yan)表明(ming)CCR的(de)空(kong)氣動力(li)學(xue)設計(ji)十分出(chu)色。未(wei)加裝尾翼的(de)狀(zhuang)態下，當速度在200公里/小時的(de)時候，車頭產生(sheng)13公斤(jin)的(de)下壓力(li)，車尾產生(sheng)11公斤(jin)的(de)上升力(li)。這(zhe)可令CCR受到的(de)空(kong)氣阻力(li)最(zui)小，創造出(chu)395公里/小時的(de)極(ji)速。

特色功能

性能

最快速度達417km/h，0-100km/h 功率輸(shu)出(chu)高(gao)達806馬力(li)@6900rpm，最高(gao)扭矩為920牛頓·米@5700轉。 現在(zai)還有(you)限量版CCRX（3臺）CCRE（16）臺。

品牌介紹

柯(ke)尼(ni)塞格（Koenigsegg）是一(yi)家來(lai)自(zi)瑞典的(de)超級跑(pao)車制造(zao)商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，該廠(chang)商致(zhi)力于生(sheng)產(chan)出世界級的(de)跑(pao)車。Koenigsegg一(yi)詞為(wei)“刀鋒”的(de)意思，在國內曾被翻譯為(wei)“柯(ke)尼(ni)塞格”。

作為(wei)略帶瑞典(dian)皇(huang)家色彩的跑車(che)(che)，其標志(zhi)同(tong)瑞典(dian)皇(huang)家空軍(jun)相同(tong)，主圖案為(wei)一幽(you)靈(ling)造型，因此也有(you)(you)很(hen)多車(che)(che)友稱它為(wei)“幽(you)靈(ling)”跑車(che)(che)。主要生產型號有(you)(you)Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等(deng)。

1994年，瑞典一(yi)群有汽車工(gong)業(ye)經驗和專業(ye)知識的優(you)秀設計師和工(gong)程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在(zai)瑞典南(nan)部安吉荷(he)姆(mu)附近成立了這家汽車廠。

1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典(dian)盛產高品質轎車(che)的歷(li)史悠久，而且有大量賽(sai)車(che)制造廠，這為(wei)孕(yun)育(yu)世(shi)界一流(liu)超級(ji)跑(pao)車(che)奠定了(le)堅實(shi)的基礎。

1995年(nian)--Koenigsegg公司移居瑞(rui)典Olofstr6m新(xin)址。當(dang)時公司已準備(bei)制(zhi)造第一(yi)輛(liang)原(yuan)型車。新(xin)組(zu)建(jian)的Koenigsegg小組(zu)付(fu)出(chu)了(le)巨大努(nu)力：他們只用一(yi)年(nian)半時間就(jiu)研制(zhi)出(chu)了(le)一(yi)輛(liang)完全可(ke)以(yi)行駛(shi)、可(ke)以(yi)接(jie)受****宣傳(chuan)和進一(yi)步測試的原(yuan)型車。

1996年--這(zhe)一年是(shi)在(zai)賽道、公路和沃(wo)爾沃(wo)風洞(dong)進行的(de)大量測(ce)試中渡過的(de)。參加(jia)原型車(che)測(ce)試的(de)知(zhi)名(ming)試車(che)手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車(che)的(de)杰出性能贊嘆不已。

1997年(nian)-- Koenigsegg CC原型車(che)(che)(che)在戛納電影節(jie)亮(liang)相并(bing)受到熱烈追捧。令人(ren)滿(man)意的(de)測試結(jie)果和戛納電影節(jie)期間鋪天蓋地的(de)報(bao)道促(cu)使Koenigsegg公司決心打(da)造一輛(liang)成品車(che)(che)(che)。一款全新的(de)車(che)(che)(che)型由此誕生了(le)。這(zhe)款車(che)(che)(che)嚴格遵守原型車(che)(che)(che)的(de)基本設計理念，整(zheng)個底盤采用碳纖維制造。公司還專門開(kai)發了(le)一套獨特的(de)模型系統，以便讓該車(che)(che)(che)達(da)到最滿(man)意的(de)配置(zhi)效果。

1998--99年-- Koenigsegg小組全力以(yi)赴研制一(yi)(yi)款與眾不(bu)(bu)同(tong)的(de)車(che)型。為達到國際(ji)認證標(biao)準，這款車(che)共接受了57次不(bu)(bu)同(tong)測試。公司對****也(ye)非常(chang)低調，一(yi)(yi)切工作都以(yi)對成品的(de)最后(hou)潤色和雕琢(zhuo)為中心。

2000年--第一(yi)輛試制(zhi)車(che)(che)(che)組裝完畢，并在春夏進(jin)行了(le)測試。該車(che)(che)(che)面世的(de)最后(hou)截(jie)至日期是(shi)9月28日，正(zheng)是(shi)在那(nei)天第一(yi)輛成品(pin)車(che)(che)(che)接受了(le)全世界的(de)檢閱：它在巴黎車(che)(che)(che)展(zhan)隆重(zhong)亮(liang)相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一(yi)條標準汽車(che)(che)(che)生(sheng)產線正(zheng)在緊鑼密(mi)鼓的(de)籌(chou)備當中。

2001年(nian)(nian)(nian)--銀色(se)(se)量產原型車(che)CUS在巴(ba)黎(li)車(che)展(zhan)驚艷亮相并(bing)(bing)引起巨(ju)大轟動。世界各大汽(qi)車(che)雜志對該車(che)爭相報道。在它榮獲的諸多設計(ji)大獎中，比(bi)較(jiao)有份量的獎項包括德國Red Dot設計(ji)獎和瑞典轎車(che)優秀設計(ji)獎。Koenigsegg CC還被瑞典汽(qi)車(che)雜志《Automobil》選為最佳年(nian)(nian)(nian)度轎車(che)。美(mei)國權威汽(qi)車(che)雜志《Car and Driver》對該車(che)進(jin)行了一系列試駕后斷言，該車(che)在加速、橫向重力和剎(cha)車(che)等重要指標上(shang)遠遠超過其競爭對手。 　2002年(nian)(nian)(nian)--第一輛定制的Koenigsegg CUS組(zu)裝完畢，并(bing)(bing)在3月份舉(ju)行的日(ri)內瓦車(che)展(zhan)被隆重交付給自豪的車(che)主(zhu)。這(zhe)輛紅色(se)(se)的豪華(hua)轎車(che)計(ji)劃(hua)當年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底打破世界最高時速記錄(lu)。

2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和(he)性能做(zuo)了(le)重大改進(jin)，其中(zhong)對懸架系統的改進(jin)是(shi)與世界知名試(shi)車手(shou)Loris Biccochi共(gong)同完(wan)成的，他曾(ceng)(ceng)試(shi)駕(jia)過諸多(duo)一流品牌汽(qi)車，包(bao)括蘭博(bo)基尼、法拉利和(he)布(bu)加迪。Koenigsegg搬(ban)遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國(guo)BBC《Top Gear汽(qi)車評測(ce)》曾(ceng)(ceng)將CCBS譽(yu)為(wei)有史以來試(shi)駕(jia)過的最快的跑車。所獲(huo)榮譽(yu)：Koenigsegg現在還(huan)保(bao)持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。

Koenigsegg公(gong)司在(zai)Angelholm附近購(gou)買了一(yi)家十分理想的(de)新工廠，并(bing)著手擴大連續生產基(ji)礎設施。因為Koenigsegg CC的(de)每(mei)一(yi)個(ge)關鍵部件都是(shi)經過專(zhuan)門設計并(bing)且是(shi)舉世無雙的(de)，所以公(gong)司聘請了許多(duo)資深復合式工程師(shi)和(he)(he)CAD/CAM技(ji)師(shi)。曾參(can)與薩博、賓利和(he)(he)布加迪等項目的(de)建(jian)模師(shi)們(men)(men)最終(zhong)創造了Koenigsegg CC那與眾不(bu)同的(de)車體。工程師(shi)們(men)(men)還為此在(zai)模型車間搭建(jian)了一(yi)套帶(dai)CAD/CAM功(gong)能的(de)三維測量系統。