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基本介紹

法拉(la)利250 GTO是(shi)20世紀60年(nian)代最先進(jin)的跑(pao)車，在(zai)鼎盛時期壟(long)斷(duan)了世界運動汽車的冠軍(jun)，它是(shi)法拉(la)利250的變型(xing)車，而250是(shi)法拉(la)利歷史上最重要的車型(xing)之(zhi)一，是(shi)第(di)一種大批量生(sheng)產(chan)的法拉(la)利。生(sheng)產(chan)時間(jian)一直從(cong)1952年(nian)持續到1964年(nian)，在(zai)這期間(jian)，法拉(la)利250 GTO只生(sheng)產(chan)了36輛。250 GTO至1964年(nian)停產(chan)，也宣告250時代的結束。

從(cong)1952年開(kai)始至(zhi)1964年，三公升排氣(qi)量(liang)的(de)Type 125引擎統(tong)治了整個法拉利(li)車(che)廠的(de)主要動力系統(tong)長達12年時間，當中，各250車(che)型只有軸距的(de)不(bu)同和調(diao)教(jiao)上的(de)區別，共有250 GT Europa、250肘 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型號也(ye)頗(po)為繁(fan)復。從(cong)1963年起，法拉利(li)開(kai)始使用排氣(qi)量(liang)為4.0升的(de)Colombo V12引擎，結合275的(de)車(che)架(jia)，成為330系列車(che)型。

法拉利(li)250 GTO是(shi)當(dang)今車壇(tan)上名副其實的瑰寶。自其誕生以來，就一直馳騁在賽車跑道上，并且戰績輝(hui)煌。它贏得過眾多(duo)國際(ji)性的賽事，被譽為那個時(shi)代最為成(cheng)功的賽車品牌(pai)之一。法拉利(li)250 GTO型跑車外形(xing)華(hua)麗，性能卓越，是(shi)全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。

特色功能

性能

法拉利(li)(li)250 GTO重(zhong)要的(de)原因(yin)還在(zai)于(yu)它代表了20世(shi)紀60年代初法拉利(li)(li)的(de)綜合技(ji)術水(shui)平。這款車發動機最(zui)大輸出功率達(da)到(dao)了302馬力，最(zui)大扭矩333牛·米，0到(dao)100公里/小時(shi)只(zhi)需5.8秒便(bian)能完成(cheng)，即使是(shi)現在(zai)生產的(de)車也足以和(he)其媲美了。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于(yu)1929年意大利(li)，知名的賽(sai)車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的生產廠家，專業從事一級方程式賽(sai)車(che)(che)/賽(sai)車(che)(che)及(ji)高性能跑車(che)(che)的生產和銷(xiao)售。

法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)是知(zhi)名(ming)的賽車(che)和(he)運動跑車(che)的生產(chan)(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要(yao)制造一級方(fang)程式賽車(che)、賽車(che)及(ji)高(gao)性能跑車(che)。早期的法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽車(che)手及(ji)生產(chan)(chan)賽車(che)，1947年(nian)獨立生產(chan)(chan)汽車(che)。菲(fei)亞特(te)(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)90%的股權，但(dan)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)卻能獨立于菲(fei)亞特(te)(te)運營。法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)汽車(che)大部分(fen)采用手工制造，產(chan)(chan)量很低，截至2011年(nian)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)共交付7195臺新(xin)車(che)。公司總部在意大利(li)(li)的馬拉(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早期的(de)法(fa)拉利汽車(che)，都(dou)是由創始人恩佐·法(fa)拉利設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。他(ta)以(yi)一個賽車(che)運動(dong)員和藝(yi)術家的(de)雙重身(shen)份設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)汽車(che)，因而他(ta)的(de)作品既(ji)有強烈的(de)動(dong)感，艷麗的(de)色彩，同時又(you)把(ba)在駕駛室的(de)每(mei)一部件都(dou)能設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)得天衣(yi)無縫，讓駕駛員操作起來得心應(ying)手。

紅色旋風

法拉利的賽車主要(yao)以紅色為主，因而有人稱(cheng)它為紅色的躍馬(ma)或紅魔法拉利。一級方(fang)程式(shi)車手阿蘭·普羅斯(si)特(te)（Alain Prost）曾為該隊(dui)效(xiao)勞。現在，則(ze)有車手西班牙的費(fei)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為其效(xiao)力。

法拉(la)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)標志(zhi)是一(yi)(yi)匹(pi)躍(yue)起的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)。在(zai)第一(yi)(yi)次(ci)世界大(da)戰中(zhong)意大(da)利(li)有(you)一(yi)(yi)位(wei)(wei)表現非常出色的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行員。他的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)上就有(you)這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)匹(pi)會(hui)給他帶(dai)來(lai)(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。在(zai)法拉(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)比賽獲勝后，飛(fei)行員的(de)(de)(de)(de)(de)父(fu)母親，一(yi)(yi)對伯爵夫婦建議：法拉(la)利(li)也應在(zai)車(che)上印上這(zhe)匹(pi)帶(dai)來(lai)(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。后來(lai)(lai)這(zhe)位(wei)(wei)飛(fei)行員戰死(si)了，馬(ma)就變成了黑顏色。而標志(zhi)底色為公司所(suo)在(zai)地摩(mo)德納的(de)(de)(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)(de)(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。