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基本介紹

法(fa)(fa)(fa)拉利250 GTO是(shi)20世(shi)紀60年(nian)代最(zui)先(xian)進的(de)(de)跑車，在鼎盛時(shi)期壟斷了(le)世(shi)界運(yun)動汽車的(de)(de)冠軍(jun)，它(ta)是(shi)法(fa)(fa)(fa)拉利250的(de)(de)變(bian)型(xing)車，而(er)250是(shi)法(fa)(fa)(fa)拉利歷(li)史上最(zui)重要的(de)(de)車型(xing)之(zhi)一(yi)，是(shi)第一(yi)種大批量生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)拉利。生產(chan)(chan)(chan)時(shi)間一(yi)直從1952年(nian)持續到1964年(nian)，在這期間，法(fa)(fa)(fa)拉利250 GTO只(zhi)生產(chan)(chan)(chan)了(le)36輛(liang)。250 GTO至1964年(nian)停(ting)產(chan)(chan)(chan)，也宣告250時(shi)代的(de)(de)結束。

從1952年(nian)開始(shi)至1964年(nian)，三公(gong)升排(pai)氣(qi)量(liang)的(de)Type 125引擎統治了(le)整(zheng)個法(fa)拉利車廠(chang)的(de)主(zhu)要動力系統長(chang)達12年(nian)時間，當中，各(ge)250車型只有軸(zhou)距(ju)的(de)不(bu)同(tong)和調教上(shang)的(de)區別，共(gong)有250 GT Europa、250肘 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等(deng)(deng)等(deng)(deng)，型號也頗為繁復。從1963年(nian)起(qi)，法(fa)拉利開始(shi)使用排(pai)氣(qi)量(liang)為4.0升的(de)Colombo V12引擎，結合(he)275的(de)車架，成為330系列(lie)車型。

法拉利250 GTO是(shi)當今車(che)(che)壇上名副(fu)其實的(de)(de)(de)(de)瑰(gui)寶。自其誕(dan)生(sheng)以來，就一直馳騁在賽(sai)車(che)(che)跑(pao)道上，并且戰績輝(hui)煌。它(ta)贏得過(guo)眾多國際性(xing)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)事，被譽(yu)為那個時(shi)代最為成功的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)品牌之(zhi)一。法拉利250 GTO型跑(pao)車(che)(che)外形華麗，性(xing)能卓越，是(shi)全球(qiu)頂級(ji)收(shou)藏家最渴望收(shou)藏的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型之(zhi)一。

特色功能

性能

法拉利250 GTO重要(yao)的原因還在于它代(dai)表(biao)了20世紀60年代(dai)初法拉利的綜合技術水平。這款(kuan)車發(fa)動機(ji)最(zui)大輸出功率達到(dao)了302馬力，最(zui)大扭矩333牛·米，0到(dao)100公里/小時(shi)只需5.8秒便能完成，即使是現在生產(chan)的車也足(zu)以和其媲美(mei)了。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年(nian)意大利，知(zhi)名(ming)的賽車(che)(che)和(he)(he)運動跑(pao)(pao)車(che)(che)的生(sheng)產廠家，專業從事一級方程式賽車(che)(che)/賽車(che)(che)及高性能跑(pao)(pao)車(che)(che)的生(sheng)產和(he)(he)銷售(shou)。

法(fa)拉(la)利(li)是知名的(de)賽(sai)車(che)和運動跑車(che)的(de)生產(chan)廠(chang)家。1929年(nian)由恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制(zhi)造一(yi)級方程(cheng)式賽(sai)車(che)、賽(sai)車(che)及(ji)高性(xing)能跑車(che)。早(zao)期的(de)法(fa)拉(la)利(li)贊助賽(sai)車(che)手及(ji)生產(chan)賽(sai)車(che)，1947年(nian)獨(du)立(li)生產(chan)汽車(che)。菲(fei)亞特(te)（FIAT）擁(yong)有(you)法(fa)拉(la)利(li)90%的(de)股權，但法(fa)拉(la)利(li)卻能獨(du)立(li)于菲(fei)亞特(te)運營。法(fa)拉(la)利(li)汽車(che)大(da)部分采用手工制(zhi)造，產(chan)量(liang)很低，截至2011年(nian)法(fa)拉(la)利(li)共交付7195臺新車(che)。公司總(zong)部在意大(da)利(li)的(de)馬拉(la)內(nei)羅（Maranello)。

早(zao)期的(de)法拉利汽車(che)，都是(shi)由創始人恩佐·法拉利設(she)計(ji)。他以一(yi)個賽車(che)運(yun)動(dong)員和藝術(shu)家的(de)雙重(zhong)身份(fen)設(she)計(ji)汽車(che)，因而他的(de)作(zuo)品既有強烈的(de)動(dong)感，艷麗的(de)色(se)彩，同時又把(ba)在駕駛(shi)室的(de)每一(yi)部件都能設(she)計(ji)得天衣無縫，讓駕駛(shi)員操作(zuo)起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉(la)利的(de)(de)賽車(che)主(zhu)(zhu)要(yao)以(yi)紅(hong)(hong)(hong)色為(wei)主(zhu)(zhu)，因而有人稱它為(wei)紅(hong)(hong)(hong)色的(de)(de)躍馬或(huo)紅(hong)(hong)(hong)魔法(fa)拉(la)利。一級方程式車(che)手(shou)阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾(ceng)為(wei)該隊效勞。現在，則有車(che)手(shou)西(xi)班牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法拉(la)(la)利(li)的(de)(de)(de)(de)標(biao)志是一匹(pi)躍起的(de)(de)(de)(de)馬(ma)。在(zai)(zai)第一次世界(jie)大戰中(zhong)意(yi)大利(li)有一位表現非常出色(se)的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)員。他的(de)(de)(de)(de)飛機上就有這樣一匹(pi)會給他帶來(lai)好(hao)運氣(qi)的(de)(de)(de)(de)躍馬(ma)。在(zai)(zai)法拉(la)(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)(de)(de)比賽獲(huo)勝后，飛行(xing)員的(de)(de)(de)(de)父母親(qin)，一對(dui)伯(bo)爵夫婦建議：法拉(la)(la)利(li)也應在(zai)(zai)車上印上這匹(pi)帶來(lai)好(hao)運氣(qi)的(de)(de)(de)(de)躍馬(ma)。后來(lai)這位飛行(xing)員戰死了，馬(ma)就變成(cheng)了黑顏(yan)色(se)。而標(biao)志底色(se)為公司所在(zai)(zai)地(di)摩德納的(de)(de)(de)(de)金絲(si)雀的(de)(de)(de)(de)顏(yan)色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。