建筑設計

原東莞東站

截至(zhi)2000年，東莞東站為民工窩(wo)棚狀的舊(jiu)式(shi)站場。

2001年，東莞東站改造成為一座彩虹狀建(jian)(jian)筑，站房總建(jian)(jian)筑面(mian)積1.36萬(wan)平方米(mi)，共分三層(ceng)；車(che)(che)站設(she)普通(tong)候車(che)(che)室(shi)三間，貴賓(bin)候車(che)(che)室(shi)和(he)空調候車(che)(che)室(shi)各一間，并配置兩臺自動扶梯；車(che)(che)站客運大樓以現代的帆船式建(jian)(jian)筑意象，打破傳統火車(che)(che)站候車(che)(che)室(shi)“火柴盒”的外觀模(mo)式，并配以面(mian)積1.5萬(wan)平方米(mi)的站前廣場。

經多年完善后，截(jie)至2012年，東莞東站(zhan)站(zhan)房面積(ji)約1.0732萬平(ping)方(fang)(fang)米，候車室(shi)面積(ji)4798平(ping)方(fang)(fang)米，站(zhan)臺(tai)雨棚1.1825萬平(ping)方(fang)(fang)米，站(zhan)前廣場(chang)面積(ji)1.2萬平(ping)方(fang)(fang)米，設計聚集旅(lv)客(ke)數為(wei)3000人；客(ke)運站(zhan)場(chang)規模為(wei)2臺(tai)3線。

新東莞東站

2015年1月8日起，新東莞東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)一座現代氣息的方形地標式(shi)建筑，總用地面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)372畝，包(bao)括(kuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)和站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場兩大部分。其中，車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)為(wei)帶(dai)架空層的線側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)，總建筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)達2.3萬(wan)平(ping)方米(mi)，候車室(shi)面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)達9390平(ping)方米(mi)，可同時容納旅客1萬(wan)人；車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)一條(tiao)(tiao)12米(mi)旅客地道(dao)、一條(tiao)(tiao)6米(mi)行包(bao)地道(dao)和一座15米(mi)寬進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)天(tian)橋，三個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺的雨棚總覆蓋面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)1.6170萬(wan)平(ping)方米(mi)；車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計年旅客發送(song)量(liang)300萬(wan)人次，比原(yuan)有(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)容納能力增加近一倍(bei)；車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)增加至3.5萬(wan)平(ping)方米(mi)。

整體布局

立體結構

東莞(guan)東站(zhan)為(wei)(wei)一(yi)座地面鐵路車站(zhan)，采用(yong)上(shang)進下出(chu)為(wei)(wei)主的(de)進出(chu)站(zhan)方式，站(zhan)房主體(ti)分為(wei)(wei)三層(ceng)：下面為(wei)(wei)架空層(ceng)、即(ji)負一(yi)樓(lou)(lou)(lou)，與(yu)地面廣(guang)場基本持平(ping)；位(wei)于(yu)架空層(ceng)上(shang)面的(de)是第一(yi)樓(lou)(lou)(lou)，由一(yi)道大臺(tai)(tai)階和(he)兩(liang)臺(tai)(tai)扶(fu)手電(dian)梯(ti)與(yu)地面連接；位(wei)于(yu)一(yi)樓(lou)(lou)(lou)站(zhan)廳(ting)上(shang)方的(de)第二樓(lou)(lou)(lou)、三樓(lou)(lou)(lou)均在站(zhan)房室(shi)內，其中(zhong)一(yi)、二樓(lou)(lou)(lou)站(zhan)廳(ting)間也設有扶(fu)梯(ti)。

檢票窗口

截至(zhi)2018年7月，東(dong)莞東(dong)站的站房共設置了13個檢票口(kou)，分布(bu)在三層(ceng)候車(che)(che)室，其中架空(kong)層(ceng)候車(che)(che)室有3個檢票口(kou)，第一(yi)層(ceng)主(zhu)候車(che)(che)室有6個，第二層(ceng)有4個。

樓層分布

截(jie)至2018年7月，東(dong)(dong)莞東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)負(fu)一(yi)樓(lou)(lou)設有自動售(shou)票(piao)(piao)機廳(ting)(ting)、補票(piao)(piao)處(chu)、出站(zhan)(zhan)口(kou)和(he)備用(yong)(yong)進站(zhan)(zhan)廳(ting)(ting)及候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)一(yi)樓(lou)(lou)設有主候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)、商務休息廳(ting)(ting)和(he)售(shou)票(piao)(piao)廳(ting)(ting)，但此(ci)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)平常(chang)時(shi)間極少開放，主要用(yong)(yong)于(yu)應(ying)對節(jie)假日客流高峰，或(huo)其它(ta)應(ying)急(ji)情況使(shi)(shi)用(yong)(yong)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)二(er)(er)樓(lou)(lou)位于(yu)站(zhan)(zhan)房內，在(zai)一(yi)樓(lou)(lou)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廳(ting)(ting)的(de)上方，作為日常(chang)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)區(qu)域，包(bao)括服務婦嬰、殘疾人士等專(zhuan)用(yong)(yong)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)和(he)軟席候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)，還設有飲水處(chu)和(he)殘疾人專(zhuan)窗。東(dong)(dong)莞東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)平時(shi)都(dou)使(shi)(shi)用(yong)(yong)二(er)(er)樓(lou)(lou)的(de)售(shou)票(piao)(piao)廳(ting)(ting)、檢(jian)票(piao)(piao)處(chu)與(yu)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)三(san)樓(lou)(lou)屬于(yu)辦公區(qu)域。 [4] ?進站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)與(yu)二(er)(er)樓(lou)(lou)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)、跨線天橋、地道道口(kou)等旅客進站(zhan)(zhan)上車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)途經之處(chu)均設有垂直電梯連通(tong)各(ge)個樓(lou)(lou)層，旅客可(ke)全程無障(zhang)礙進出車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。

站前廣場

東(dong)莞東(dong)站(zhan)的站(zhan)前廣(guang)場(chang)(chang)位于車(che)站(zhan)南側，設(she)(she)(she)有(you)社(she)會車(che)輛停車(che)場(chang)(chang)、出(chu)租(zu)車(che)站(zhan)場(chang)(chang)和(he)東(dong)莞東(dong)汽車(che)站(zhan)。東(dong)莞東(dong)站(zhan)站(zhan)前廣(guang)場(chang)(chang)的左半部分設(she)(she)(she)有(you)避雨(yu)平臺，靠近出(chu)租(zu)車(che)場(chang)(chang)設(she)(she)(she)有(you)站(zhan)外衛生間，通過風雨(yu)連廊將(jiang)不(bu)同車(che)輛站(zhan)場(chang)(chang)及常平東(dong)站(zhan)相連接。

風雨連廊

東莞東站(zhan)(zhan)與常平(ping)東站(zhan)(zhan)之間設有風(feng)雨連(lian)廊(lang)(lang)(lang)共(gong)長609米(mi)，其中常平(ping)東站(zhan)(zhan)的(de)連(lian)廊(lang)(lang)(lang)從進站(zhan)(zhan)口延伸(shen)(shen)到(dao)常東路旁，東莞東站(zhan)(zhan)的(de)連(lian)廊(lang)(lang)(lang)延伸(shen)(shen)到(dao)東莞東汽車(che)站(zhan)(zhan)和出租車(che)上(shang)落點(dian)、停(ting)車(che)場；在連(lian)廊(lang)(lang)(lang)入口處，均有清晰的(de)指示標志(zhi)指向周邊(bian)的(de)城(cheng)鐵站(zhan)(zhan)、汽車(che)站(zhan)(zhan)、的(de)士站(zhan)(zhan)、售(shou)票廳等目的(de)地。

功能價值

東莞東站不僅為常(chang)平增添了一(yi)座地標式(shi)建(jian)筑(zhu)，而且對(dui)完(wan)善(shan)常(chang)平鎮城市(shi)(shi)功能、提升城市(shi)(shi)品位、繁榮城市(shi)(shi)經濟、增強城市(shi)(shi)承載(zai)能力和集聚能力，都具有(you)促(cu)進作用。（《南(nan)方日報》 評）

參觀信息

交通換乘

長途汽車

東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)前(qian)廣場南面偏東(dong)(dong)(dong)處即為東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)站(zhan)(zhan)，也稱(cheng)常運停車(che)場，有發往珠三角地(di)區深(shen)圳、佛(fo)山等城市或(huo)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)各鎮(zhen)的(de)(de)(de)長途大巴(ba)。東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)站(zhan)(zhan)是常平鎮(zhen)內東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)(zhan)旁邊的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)站(zhan)(zhan)，不是寮步(bu)鎮(zhen)內的(de)(de)(de)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)汽(qi)(qi)車(che)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)(zhan)。

出租汽車

東(dong)莞東(dong)站站前廣場東(dong)南(nan)側設(she)有出租(zu)車接(jie)送區。

城際鐵路

廣惠(hui)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路在東(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)站(zhan)南(nan)(nan)面500米處設(she)置常平(ping)東(dong)(dong)站(zhan)站(zhan)點(dian)，步行(xing)換乘(cheng)需要20分鐘左右。從(cong)東(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)站(zhan)下車(che)(che)的(de)旅客可(ke)(ke)通過(guo)乘(cheng)坐(zuo)莞(guan)(guan)惠(hui)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)去(qu)往(wang)東(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)常平(ping)鎮(zhen)區、大朗鎮(zhen)、松山湖(hu)工業(ye)園(yuan)、寮(liao)步鎮(zhen)、東(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)區（東(dong)(dong)城(cheng)(cheng)、莞(guan)(guan)城(cheng)(cheng)和南(nan)(nan)城(cheng)(cheng)）、望牛墩(dun)鎮(zhen)、洪(hong)梅鎮(zhen)和惠(hui)州市(shi)(shi)惠(hui)城(cheng)(cheng)區。東(dong)(dong)莞(guan)(guan)和惠(hui)州地區的(de)旅客也可(ke)(ke)乘(cheng)坐(zuo)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)到常平(ping)東(dong)(dong)站(zhan)下車(che)(che)后再步行(xing)至東(dong)(dong)莞(guan)(guan)東(dong)(dong)站(zhan)乘(cheng)坐(zuo)長途列(lie)車(che)(che)。

建設沿革

20世紀80年(nian)代，廣東(dong)省(sheng)政府(fu)擬建廣梅汕鐵路，東(dong)莞市境(jing)內車站選址為東(dong)部(bu)片區的常平鎮。

1990年，常平(ping)東站(zhan)開工建(jian)設。

1991年(nian)，常(chang)平東站(zhan)建(jian)成使用。

1992年，京(jing)九鐵路(lu)(lu)全線開工，常(chang)平(ping)東站定為(wei)京(jing)九鐵路(lu)(lu)和(he)廣梅汕鐵路(lu)(lu)的樞紐(niu)車站。

1995年，廣梅汕鐵路(lu)竣(jun)工通車，并于當年12月28日(ri)開通客運列車，經停常平(ping)東站。

1996年，京九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路全線貫通，常平(ping)東站成為京九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)廣梅汕鐵(tie)(tie)(tie)路的(de)樞紐車站。

1997年，常平東站更名成為東莞(guan)東站。

1998年，東(dong)莞東(dong)站(zhan)綜合貨運場(chang)建成并投入(ru)使用。

2000年，東(dong)莞東(dong)站興建新客運大樓(lou)。

2001年，東(dong)莞(guan)東(dong)站(zhan)新(xin)大樓建成使用(yong)。

2012年，東(dong)莞東(dong)站啟動站房(fang)改造工(gong)程(cheng)。

2014年(nian)，東(dong)莞東(dong)站改造工(gong)程完(wan)工(gong)。

2015年1月8日，東莞東站新(xin)站房啟(qi)用。

2016年1月(yue)10日，東(dong)莞東(dong)站(zhan)完成站(zhan)前廣(guang)場改造。

活動及其他

運營情況

自助購票

截(jie)至2018年7月，東莞東站設有8臺自(zi)動售取票機，位于一(yi)層大階梯(ti)左后方。

便民設施

東莞東站衛(wei)生間(jian)的設(she)計充分考慮殘(can)疾人和(he)兒(er)童，專門配(pei)有(you)殘(can)疾人專用冼手間(jian)，同時在標準高度的洗手池旁(pang)建有(you)高60厘(li)米的兒(er)童洗手池。

截至2018年7月(yue)，東莞東站在進站口設有2個制證窗口，方便旅(lv)客(ke)辦(ban)理(li)臨時身份證。

客運流量

2014年春(chun)節首日，東(dong)莞(guan)東(dong)站累計發(fa)送(song)旅(lv)客1.9萬人次。

2015年春節(jie)期(qi)間，東(dong)莞(guan)東(dong)站(zhan)累計(ji)發送旅(lv)客143.2萬余人次。

2016年國慶長假，東莞(guan)東站累計到(dao)發旅客(ke)20萬余人次。

2017年春運首日(ri)，東(dong)莞東(dong)站累計發送旅客1.9萬人次(ci)。

2018年暑運(yun)期間，東(dong)莞東(dong)站7月1日(ri)至17日(ri)已發(fa)(fa)送旅客27.2萬(wan)人次(ci)，其中7月15日(ri)發(fa)(fa)客近2萬(wan)人次(ci)。