基本介紹

衡陽站(zhan)(zhan)北起耒河站(zhan)(zhan)，南達415醫院地段，西至湘江大橋，站(zhan)(zhan)場(chang)范圍達14.5公(gong)里(li)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)有(you)旅客站(zhan)(zhan)臺4座，地道(dao)(dao)(dao)(dao)4座，有(you)零(ling)擔貨(huo)場(chang)、整車(che)(che)貨(huo)場(chang)、集裝箱貨(huo)場(chang)各(ge)1個，裝卸(xie)作(zuo)業所(suo)擁有(you)各(ge)種作(zuo)業機(ji)(ji)(ji)械42臺。車(che)(che)站(zhan)(zhan)總延(yan)長里(li)程為48公(gong)里(li)，南北兩場(chang)共有(you)49股道(dao)(dao)(dao)(dao)，其中(zhong)(zhong)到發線15股，編組線14股，存車(che)(che)線20股；設有(you)信號(hao)機(ji)(ji)(ji)122架(jia)，其中(zhong)(zhong)列車(che)(che)信號(hao)機(ji)(ji)(ji)45架(jia)，調(diao)車(che)(che)信號(hao)機(ji)(ji)(ji)77架(jia)；道(dao)(dao)(dao)(dao)岔232付(fu)，其中(zhong)(zhong)電(dian)氣集中(zhong)(zhong)聯鎖(suo)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔158付(fu)，駝峰電(dian)氣集中(zhong)(zhong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔14付(fu)，手動道(dao)(dao)(dao)(dao)岔60付(fu)；有(you)4條(tiao)貨(huo)物線，共14股道(dao)(dao)(dao)(dao)；專(zhuan)用線12條(tiao)共72股；設有(you)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)電(dian)路區段124個。

正常情況下(xia)，車站(zhan)采(cai)用(yong)(yong)兩種閉塞方(fang)式辦理接發列車作業(ye)，衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)(yu)周家坳(ao)和衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)(yu)耒河站(zhan)的京廣上下(xia)行方(fang)向采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)線(xian)自動(dong)閉塞；衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)(yu)衡(heng)(heng)(heng)(heng)西和衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)(yu)耒河站(zhan)的湘桂聯絡方(fang)向采(cai)用(yong)(yong)單線(xian)自動(dong)閉塞。

車站(zhan)有(you)干(gan)部職工(gong)2000余(yu)(yu)人，下設客運、貨運、運轉(zhuan)、乘務、查堵、裝卸、旅(lv)(lv)行服(fu)務、勞(lao)動服(fu)務公司、貿易公司9個(ge)生(sheng)產(chan)經營車間和部門，160多個(ge)崗位工(gong)種(zhong)，有(you)大(da)班組30個(ge)。車站(zhan)年(nian)旅(lv)(lv)客發送量達370萬人次，年(nian)貨物發送量達73萬噸，裝卸作業量270萬噸，日均辦理客、貨列(lie)(lie)車280余(yu)(yu)列(lie)(lie)。其(qi)中旅(lv)(lv)客列(lie)(lie)車101列(lie)(lie)，交通(tong)車10列(lie)(lie)，貨物列(lie)(lie)車184列(lie)(lie)。

建筑設計

新建東站房，承擔長(chang)株潭城軌延伸客流，站房面積12000㎡。

改建(jian)既有(you)西(xi)站(zhan)房，合(he)并原衡陽鐵路調(diao)度中心，西(xi)站(zhan)房擴建(jian)面積11550㎡。

新建(jian)島式(shi)站(zhan)臺(tai)(tai)三(san)座，包括(kuo)新建(jian)湘桂場(chang)，衡茶(cha)吉場(chang)，懷邵(shao)衡場(chang)，安張衡場(chang)站(zhan)臺(tai)(tai)共(gong)計兩座，預(yu)留長株潭(tan)城際鐵路(lu)延伸線(xian)站(zhan)場(chang)，修建(jian)站(zhan)臺(tai)(tai)無柱(zhu)雨(yu)棚，站(zhan)內全部站(zhan)臺(tai)(tai)改建(jian)高(gao)站(zhan)臺(tai)(tai)，共(gong)計七(qi)站(zhan)臺(tai)(tai)。

完成修(xiu)建(jian)衡陽(yang)東站動車運用(yong)所，新設動車存(cun)車股七條，預留動車折(zhe)返以及始(shi)發(fa)動車，修(xiu)建(jian)高(gao)速(su)列車整(zheng)備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡陽，歷來為“南(nan)北要沖，兩廣(guang)咽(yan)喉”，京廣(guang)、湘桂鐵(tie)(tie)路在這里交匯。衡陽火車(che)站以建(jian)設全國文明車(che)站為目標，內強素質(zhi)，外塑形象，面貌煥然一(yi)新(xin)，榮獲鐵(tie)(tie)道(dao)部今年度“火車(che)頭”榮譽獎杯，被(bei)譽為“鐵(tie)(tie)路‘張家港(gang)’”。

環境潔凈爽心

步(bu)入衡(heng)陽車站(zhan)，你便會(hui)發現，這里(li)的(de)辦公室(shi)、會(hui)議室(shi)的(de)座位、茶幾、沙發和休息室(shi)的(de)床鋪，全(quan)部披著白(bai)色的(de)紗巾，就連(lian)廣場(chang)的(de)欄(lan)桿、公園里(li)的(de)雕塑、候車室(shi)的(de)窗簾，也全(quan)是白(bai)色。

“改造(zao)舊環境，塑造(zao)新形(xing)象”是衡(heng)陽車站(zhan)(zhan)改變站(zhan)(zhan)容站(zhan)(zhan)貌的(de)一個戰役。他們籌集資金(jin)1 3 0 0 多萬(wan)元，對(dui)所有辦公室和(he)1 6 0 多個行車崗點全部進(jin)行了整修粉刷(shua)，同時，建成花園、體育廣場和(he)“愛客亭”、七彩噴泉(quan)、不(bu)銹鋼(gang)雕塑等。

衡陽車站每天(tian)進出旅(lv)客(ke)(ke)三四(si)萬人(ren)，人(ren)們隨地吐痰、亂(luan)丟紙(zhi)屑、果(guo)皮的陋習一時(shi)難(nan)改，其保潔難(nan)度可想而知。為此車站成立了一支由2 0 多人(ren)組成的專業衛生隊伍，偶(ou)爾(er)有旅(lv)客(ke)(ke)扔下一個煙(yan)蒂、一片紙(zhi)屑，幾分鐘(zhong)內(nei)就被保潔員清掃干凈。

嚴格的管理、良好的衛(wei)生(sheng)環境不僅(jin)訓練(lian)出(chu)了(le)高素質的職工隊伍，也熏陶著南來北往的旅(lv)客。一位旅(lv)客在(zai)候(hou)車大(da)樓(lou)前丟了(le)個煙頭，猛(meng)然看到周圍(wei)環境如(ru)此(ci)潔凈，連忙彎腰將(jiang)扔下的煙頭拾起放進果皮箱。車站黨委(wei)副書記劉錦陽說：“正(zheng)是(shi)廣大(da)旅(lv)客的主動配合，車站良好的環境衛(wei)生(sheng)才得以保持。”

旅客方便稱心

“臉難(nan)看(kan)，話(hua)(hua)難(nan)聽，票(piao)難(nan)買(mai)，車難(nan)上”，這句(ju)曾廣為(wei)流傳的順口(kou)溜，如今在(zai)衡陽(yang)車站(zhan)聽不到(dao)了。售票(piao)大(da)廳(ting)裝有(you)8臺微(wei)機(ji)，一(yi)臺微(wei)機(ji)平均10秒鐘售一(yi)張(zhang)票(piao)，比手(shou)工(gong)售票(piao)快5倍；站(zhan)前大(da)坪設(she)有(you)6個流動(dong)售票(piao)點，在(zai)市(shi)區(qu)和(he)常(chang)寧(ning)、南(nan)岳等地辟有(you)8個無(wu)軌站(zhan)售票(piao)處。并且在(zai)開通了電話(hua)(hua)售票(piao)服務項目后，旅客平常(chang)買(mai)票(piao)隨(sui)到(dao)隨(sui)買(mai)。

候車大(da)廳里，聽不到(dao)煩人(ren)的嘈雜叫喊聲，旅(lv)客悠(you)然地(di)坐在(zai)座(zuo)位上。幾位服務員滿臉笑容(rong)，提(ti)著熱(re)水壺，來回為(wei)旅(lv)客送水。墻上的電子屏幕反復顯示(shi)即將到(dao)達(da)、開出的各車次的信息。

一(yi)位(wei)中年旅客來到(dao)035號服務員跟前探問：“我(wo)有點頭昏，請問有感冒藥嗎？”“有，請稍等一(yi)會。”服務員轉身(shen)來到(dao)服務總(zong)臺(tai)，從常用藥箱內拿出(chu)一(yi)包(bao)速(su)效(xiao)感冒膠囊，端著一(yi)杯(bei)開水，來到(dao)這位(wei)旅客座位(wei)前，親(qin)切地說(shuo)：“快點吃吧，出(chu)門在外要多保重。”

衡陽火車(che)站把旅(lv)客方(fang)便不方(fang)便、滿意不滿意作為衡量創文明崗(gang)(gang)位、當文明職工、建文明車(che)站的(de)重要標準。他們(men)還主(zhu)動加壓，向旅(lv)客承諾：“有問必答，有求必應，有難必幫”，為旅(lv)客提供方(fang)便。這(zhe)里的(de)服(fu)務員(yuan)不僅熟悉(xi)本崗(gang)(gang)位業務，還懂常(chang)用藥品用法，熟悉(xi)主(zhu)要城市(shi)電話區號、郵(you)政編碼和附近醫(yi)院急救電話，以(yi)自己的(de)辛勞服(fu)務，滿足旅(lv)客的(de)種種特(te)殊需(xu)要。

服務周到貼心

從天津開(kai)往(wang)廣州的(de)(de)153次列(lie)車(che)在(zai)夜色(se)中徐(xu)徐(xu)駛進衡陽站。頓時，靠(kao)站臺一面(mian)的(de)(de)車(che)窗(chuang)幾乎全部(bu)打開(kai)，旅客們紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)從窗(chuang)口購買(mai)食品(pin)(pin)。40多臺售貨車(che)的(de)(de)扶(fu)手旁都掛著一個醒(xing)目的(de)(de)牌(pai)子，上面(mian)寫著供應食品(pin)(pin)的(de)(de)品(pin)(pin)名、價(jia)格表、售貨員姓名、工號牌(pai)和監督電話號碼。1 2 號車(che)廂3 位旅客吃(chi)著剛買(mai)的(de)(de)盒飯，贊嘆說：“衡陽站食品(pin)(pin)味(wei)道好，明碼標價(jia)，在(zai)這里買(mai)東西放心。我們是(shi)餓了兩個小時肚子，特(te)意(yi)等到這里來買(mai)飯吃(chi)的(de)(de)。”

寧愿餓(e)肚子也要(yao)等到(dao)衡陽站(zhan)買(mai)飯吃，這是旅客對衡陽站(zhan)優質服務的(de)贊賞。它(ta)的(de)背后，有(you)車(che)站(zhan)職工付出的(de)艱辛勞動和汗水(shui)。

一(yi)次(ci)，旅行車間主任(ren)李應龍到廚房檢查工作(zuo)。他從鍋中(zhong)舀出幾片海(hai)帶一(yi)嚼，發現殘存(cun)的沙子直硌牙(ya)。他立(li)即(ji)召集(ji)職(zhi)工，讓每人(ren)都嘗了一(yi)片，然(ran)后語氣沉重地對(dui)大家(jia)說(shuo)：“捫心自問(wen)，這樣(yang)的海(hai)帶叫旅客怎么吃？”

這件事對大家觸動很大。自此以后，每(mei)種(zhong)食(shi)品(pin)出來(lai)都要(yao)經過質量檢驗，不讓(rang)變(bian)質、變(bian)味(wei)、不干(gan)凈、不衛生的食(shi)品(pin)出車間(jian)。他們還(huan)根據不同地(di)方(fang)旅客的飲食(shi)習(xi)慣(guan)和季節變(bian)化，開發了(le)(le)(le)80個品(pin)種(zhong)的食(shi)品(pin)，統一制作了(le)(le)(le)保溫售貨車，即便數九(jiu)寒天，也供應熱飯熱菜。優(you)質服務(wu)換來(lai)了(le)(le)(le)豐(feng)厚的回報，衡(heng)陽站(zhan)連(lian)續兩年居廣鐵(tie)集團公司各大站(zhan)臺營業收(shou)入首位。

“服(fu)務(wu)就是(shi)效益。”運(yun)輸市場競爭(zheng)日益激(ji)烈(lie)，車(che)站(zhan)處(chu)處(chu)從維護貨(huo)(huo)主利益著眼，寧肯自己少(shao)受(shou)益，也要(yao)滿足(zu)貨(huo)(huo)主需要(yao)。岳峰瓷廠(chang)的(de)瓷器過去是(shi)廠(chang)里派(pai)車(che)運(yun)到(dao)(dao)車(che)站(zhan)裝箱(xiang)發運(yun)，瓷器損(sun)壞多(duo)。現在，由(you)車(che)站(zhan)開車(che)到(dao)(dao)廠(chang)里直接裝箱(xiang)，瓷器裝卸(xie)損(sun)耗減少(shao)了40%。優質服(fu)務(wu)贏得了貨(huo)(huo)主的(de)信賴。

雁之情

衡(heng)陽(yang)站(zhan)是京(jing)廣、湘(xiang)桂、衡(heng)茶吉(ji)3條鐵路干線的(de)(de)交會(hui)樞紐站(zhan)，擔負著重要(yao)的(de)(de)運輸任務(wu)(wu)。相傳的(de)(de)“北雁南飛(fei)，至此歇翅停(ting)回”，作為“大雁”的(de)(de)地域文(wen)化被衡(heng)陽(yang)火車站(zhan)融入、結合，傾力打(da)造(zao)的(de)(de)“雁之情”特色(se)服(fu)(fu)務(wu)(wu)文(wen)化品(pin)牌，主(zhu)要(yao)采取了“5優”服(fu)(fu)務(wu)(wu)法，即(ji)服(fu)(fu)務(wu)(wu)設施優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)環(huan)境優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)文(wen)化優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)水平優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)舉措優，為南來北往的(de)(de)旅(lv)客提供“雁過(guo)留聲不思歸”的(de)(de)優質服(fu)(fu)務(wu)(wu)，“以服(fu)(fu)務(wu)(wu)為宗旨，待旅(lv)客如親人(ren)”的(de)(de)理念(nian)在(zai)“雁之情”中(zhong)得到生動詮釋。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡(heng)陽(yang)火車(che)站(zhan)座落在衡(heng)陽(yang)市珠(zhu)暉區，初建(jian)時(shi)的衡(heng)陽(yang)站(zhan)主體站(zhan)房(fang)為1棟3層樓房(fang)，面積2700平方米。有(you)南北兩場：南場鋪14股道，有(you)旅客站(zhan)臺(tai)；北場有(you)6股短線(xian)，供修(xiu)車(che)、存車(che)用，并有(you)機務段(duan)管線(xian)、粵(yue)漢(han)(han)碼頭(tou)裝(zhuang)卸線(xian)等，當時(shi)是粵(yue)漢(han)(han)線(xian)上的區段(duan)兼編組(zu)站(zhan)，湘桂(gui)鐵路建(jian)成后，成為通(tong)往(wang)兩廣(guang)、云貴(gui)和海外必經之站(zhan)。

鑒于衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)位于粵(yue)漢、湘桂兩條干線(xian)銜(xian)接處，客運(yun)、貨運(yun)中轉量大(da)，1950年(nian)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)被列為全路主要編組(zu)站(zhan)之一進(jin)行擴建(jian)(jian)(jian)(jian)，1952年(nian)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)電氣(qi)集中站(zhan)。1964年(nian)修建(jian)(jian)(jian)(jian)武衡(heng)(heng)雙(shuang)線(xian)時，對衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)進(jin)行一次大(da)的擴建(jian)(jian)(jian)(jian)。1989年(nian)新建(jian)(jian)(jian)(jian)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)北站(zhan)編組(zu)站(zhan)。

1990—1995年，按鐵道部(bu)批準的設(she)計，對衡陽(yang)站進行技術改造，南場專辦客(ke)(ke)運，主要(yao)有客(ke)(ke)車(che)(che)(che)到(dao)發線(xian)5股(gu)，貨車(che)(che)(che)通過線(xian)（正線(xian)）4條(tiao)，客(ke)(ke)車(che)(che)(che)整(zheng)備、存車(che)(che)(che)線(xian)10股(gu)，辦理(li)客(ke)(ke)運房屋總面積10478平方(fang)米，新(xin)建候車(che)(che)(che)大樓。站坪向(xiang)南擴寬(kuan)，面積7800平方(fang)米。候車(che)(che)(che)廳(ting)入口處(chu)，設(she)“三品”檢測儀，樓上裝電視(shi)監(jian)視(shi)系統1套，設(she)16個探頭，隨(sui)時(shi)在螢屏(ping)上，可觀察旅(lv)客(ke)(ke)候車(che)(che)(che)動態，服務設(she)施更為現代化(hua)。1995年5月30日，衡陽(yang)火車(che)(che)(che)站由一(yi)等站升為特等站。

2005年(nian)5月(yue)19日，由于鐵路運(yun)(yun)輸生產(chan)力布局調整，衡(heng)(heng)陽(yang)北站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)陽(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)被撤并，統(tong)一屬衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)管(guan)理(li)。其中衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)集客貨運(yun)(yun)業務(wu)于一體的綜(zong)合性特(te)等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)北站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)特(te)等(deng)編(bian)組站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)二等(deng)貨運(yun)(yun)中間站(zhan)(zhan)(zhan)。合并后的衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)現有(you)到發線(xian)(xian)49股道，編(bian)組線(xian)(xian)22股道。主要行車設備衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)區采用(yong)的是(shi)6502電氣集中聯鎖，衡(heng)(heng)北站(zhan)(zhan)(zhan)區采用(yong)微機聯鎖和TW—2自動化駝峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月15日，衡陽列車段首開衡陽—廣州(zhou)83/84次(ci)、85/86次(ci)特別(bie)旅客快(kuai)車，結束衡陽無特快(kuai)列車始發的(de)歷史。

民國(guo)25年（1936），粵(yue)漢(han)鐵路(lu)全線通車(che)，武(wu)昌—廣州每周(zhou)二、五開行旅客(ke)(ke)(ke)直(zhi)達(da)特快一對，按區段每日(ri)開行客(ke)(ke)(ke)車(che)及(ji)混(hun)(hun)合(he)列(lie)車(che)，衡陽(yang)境內鐵路(lu)始有客(ke)(ke)(ke)運業務。民國(guo)27年，武(wu)漢(han)、廣州相(xiang)繼(ji)陷敵，粵(yue)漢(han)線只有株州—韶關一段通車(che)。9月(yue)，湘桂線衡桂段建成(cheng)，衡陽(yang)—桂林每日(ri)開行旅客(ke)(ke)(ke)列(lie)車(che)及(ji)混(hun)(hun)合(he)列(lie)車(che)。抗(kang)日(ri)戰爭時(shi)期，衡陽(yang)每日(ri)向南、北、西開出客(ke)(ke)(ke)車(che)、混(hun)(hun)合(he)列(lie)車(che)、軍(jun)用列(lie)車(che)，成(cheng)為中國(guo)的重要(yao)交通樞紐(niu)。

1949年10月衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)解放，境內較早通車的(de)區段為衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)—觀音橋(qiao)，每日開(kai)行(xing)客(ke)車一列(lie)(lie)(lie)，早去(qu)晚歸。20世紀50年代初(chu)，由(you)衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)始(shi)發或經過的(de)旅客(ke)列(lie)(lie)(lie)車有(you)：上海(hai)—廣(guang)州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)昌(chang)—廣(guang)州(zhou)(zhou)旅客(ke)快車，武(wu)(wu)昌(chang)—衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)—廣(guang)州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)昌(chang)—柳州(zhou)(zhou)、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)—柳州(zhou)(zhou)普客(ke)。武(wu)(wu)漢長江大橋(qiao)建成后(hou)，途經衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)的(de)上行(xing)列(lie)(lie)(lie)車可直(zhi)達(da)北京，經過衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)由(you)衡(heng)(heng)(heng)(heng)始(shi)發的(de)列(lie)(lie)(lie)車共(gong)計10對(dui)，其中始(shi)發3對(dui)：衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)—南寧(ning)、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)—湛江直(zhi)客(ke)、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)—郴州(zhou)(zhou)（三都）普客(ke)。1966年“文化大革(ge)命”開(kai)始(shi)，鐵(tie)路系統(tong)受(shou)到(dao)沖擊，各地學校師生開(kai)展全國性“大串連”，使(shi)整個客(ke)運(yun)受(shou)到(dao)嚴重干擾和破壞。

改(gai)革(ge)開(kai)放以來(lai)，特別是進入90年代，城鄉往(wang)來(lai)頻繁，經商、外出打工、旅(lv)游人數增多(duo)，旅(lv)客(ke)逐年增多(duo)，鐵路部門陸(lu)續增加旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)，擴大編組，以緩解列(lie)車(che)(che)嚴重超(chao)員的(de)(de)局(ju)面。途經衡(heng)陽(yang)及(ji)(ji)從衡(heng)陽(yang)站始發(fa)的(de)(de)客(ke)車(che)(che)由(you)1989年的(de)(de)29對增至(zhi)34對及(ji)(ji)44.5對，空調車(che)(che)全(quan)程(cheng)對號的(de)(de)快(kuai)(kuai)(kuai)車(che)(che)由(you)4對增至(zhi)8對。1994年4月15日，由(you)衡(heng)陽(yang)列(lie)車(che)(che)段(duan)擔(dan)當值乘的(de)(de)83/84次(ci)特快(kuai)(kuai)(kuai)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)首趟由(you)廣(guang)州開(kai)往(wang)衡(heng)陽(yang)。83/84次(ci)列(lie)車(che)(che)運行于衡(heng)陽(yang)至(zhi)廣(guang)州間(jian)，全(quan)程(cheng)521公里，當時(shi)的(de)(de)運行時(shi)間(jian)8小時(shi)24分(fen)，中(zhong)間(jian)套跑85/86次(ci)于長沙至(zhi)廣(guang)州間(jian)。這趟列(lie)車(che)(che)的(de)(de)開(kai)行，使(shi)衡(heng)陽(yang)這個(ge)交(jiao)(jiao)通(tong)要塞沒有始發(fa)特快(kuai)(kuai)(kuai)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)歷史成為(wei)過去，為(wei)加快(kuai)(kuai)(kuai)湘南的(de)(de)開(kai)發(fa)和發(fa)展、緩解旅(lv)客(ke)乘車(che)(che)難提供了(le)方便、快(kuai)(kuai)(kuai)捷的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)條件。